Ооо мосинжпроект официальный сайт руководство

Уважаемые коллеги и партнеры!
Приветствую Вас на сайте нашего Института.

Институт «Мосинжпроект» — одна из ведущих проектных организаций России, входит в группу компаний «Мосинжпроект». На сегодняшний день мы успешно осуществляем работу, открываем новые направления, постоянно совершенствуясь и внедряя новые технологии.

Главный принцип работы, которым мы руководствуемся в своей деятельности с самого первого дня основания Института — это честное и ответственное отношение к делу. Наши партнеры всегда уверены, что мы приложим все усилия, чтобы найти оптимальное решение для любого проекта и выполнить все работы строго в срок и в полном объёме.

Cлаженная работа и профессионализм наших инженеров являются залогом высоких результатов. Мы гордимся тем, что внесли большой вклад в развитие транспортной инфраструктуры столицы.

Мы ставим на будущее весьма масштабные и амбициозные задачи и будем искренне рады, если в лице Института «Мосинжпроект» Вы найдете достойного партнера и союзника для долгосрочного сотрудничества. Уверен, наш опыт, знания и профессионализм гарантируют Вам качественное решение всех поставленных задач.

Биография

Рустам Хасанович Черкесов родился 18 февраля 1981 г. В 2003 году с отличием окончил инженерно-строительный институт. Более 18 лет работает в системе Стройкомплекса Москвы. В 2015 году приглашён в холдинг Мосинжпроект в блок градостроительство и проектирование.

Руководил проектированием Большой кольцевой линии Московского метрополитена, а также многих знаковых объектов транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы в должности заместителя генерального директора по проектированию холдинга. С 2020 г. генеральный директор Института по изысканиям и проектированию транспортных и инженерных сооружений «Мосинжпроект».

Является членом Комитета по строительству и ЖКХ Госдумы РФ, состоит в Правлении Тоннельной ассоциации России.

Имеет Благодарности Мэра Москвы и Минстроя России, удостоен званий «Почётный строитель города Москвы» и «Почётный строитель России», награждён Орденом Почёта.

АО «Мосинжпроект»
Тип	Акционерное общество
Основание	1958
Расположение	Россия: Москва
Ключевые фигуры	Марс Газизуллин (генеральный директор)
Отрасль	Строительство
Оборот	137 млрд руб. (2017 год)
Чистая прибыль	1 млрд руб. (2017 год)[1]
Дочерние компании	ООО «Институт Мосинжпроект»
Сайт	www.mosinzhproekt.ru

АО «Мосинжпроект» — российская инжиниринговая компания, с 2013 года выполняет функции генерального подрядчика на строительстве новых станций Московского метрополитена^[2]. Штаб-квартира находится в Москве.

История[править | править код]

Институт был образован 28 октября 1958 года на основе распоряжения исполкома Моссовета о слиянии двух подразделений Главмосстроя — «Мосподземпроект» и «Дормостпроект». Институт занимался преимущественно проектированием инженерных коммуникаций, мостов, тоннелей, эстакад, а также дорог и других инфраструктурных объектов. Также «Мосинжпроект» участвовал в разработке генеральной схемы канализации Москвы и в газификации города^[3]. В 2010 году ГУП «Мосинжпроект» был акционирован. После назначения мэром Москвы Сергея Собянина представители московского правительства неоднократно заявляли, что стремятся создать на базе «Мосинжпроекта» крупную государственную инжиниринговую компанию^[4].

Как отмечают в компании, новый значимый этап в развитии «Мосинжпроекта» начался с реализации программы развития транспортной инфраструктуры Москвы. В 2010 году институт прошел процедуру акционирования. В 2011 году компания выиграла первый конкурс на строительство новых станций и линий московского метрополитена и тем самым вышла на рынок строительного инжиниринга.

Позже 14 проектных мастерских, сформированных до акционирования института, выделили в филиал — «Институт по изысканиям и проектированию транспортных и инженерных сооружений «Мосинжпроект» (ныне — дочернее предприятие ООО «Институт «Мосинжпроект»).

С 2012 года «Мосинжпроект» активно участвует в развитии улично-дорожной сети Москвы: компания выступает генеральным проектировщиком реконструкции 12 вылетных магистралей, 9 транспортных развязок на МКАД, инженеры компании проектируют участки Северо-Западной хорды.

В 2013 году компания выиграла второй конкурс на строительство новых станций и линий московского метрополитена: до 2020 года «Мосинжпроект» построит, как минимум, 79 станций, более 160 км путей, 9 электродепо, а также реконструирует 7 электродепо.

В 2013 году компания выиграла конкурс на строительство 48 капитальных транспортно-пересадочных узлов в системе московского метрополитена. Для реализации инвестиционного проекта «Мосинжпроект» создал дочернее предприятие — ООО «Мосинжинвест».

Опыт в области проектирования городских инженерных коммуникаций позволил компании в 2013 году выиграть конкурс на строительство объектов внешней инженерной инфраструктуры инновационного центра «Сколково». По сообщению Департамента строительства г. Москвы, для инженерного обеспечения технопарка разработан и реализуется проект строительства 16,4 км инженерных сетей: в том числе 8,5 км теплосети, 6,4 км водопровода, 1,5 км дождевой канализации.

В декабре 2013 года ^[5] — главного стадиона Чемпионата мира по футболу, который пройдет в России в 2018 году. Используя опыт строительства спортивных сооружений для Универсиады-2013 в Казани, специалисты компании приводят «Лужники» к стандартам FIFA.

Для совершенствования научной базы в 2013 году в составе «Мосинжпроекта» образован Научно-исследовательский и производственный институт транспортных сооружений.

С 27 ноября 2014 года ОАО «Институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений «Мосинжпроект» реорганизовано в АО «Мосинжпроект».

Собственники и руководство[править | править код]

100 % акций компании принадлежат Правительству Москвы^[6]. Генеральный директор — Газизуллин Марс Мулланурович^[7].

Деятельность[править | править код]

Инжиниринг[править | править код]

АО «Мосинжпроект» предоставляет комплекс услуг, включающий в себя реализацию объектов полного цикла: начиная от формирования технико-экономических показателей и заканчивая сдачей объекта в эксплуатацию. Компания решает задачи проектирования под заданную стоимость, оптимизации комплексной стоимости проекта, формирования общей производственной программы реализации на несколько лет.

АО «Мосинжпроект», как EPC/EPCM-компания, осуществляет:

• организацию и управление проектированием, строительством и материально-техническим обеспечением (комплектацией);
• финансовое и юридическое сопровождение строительно-монтажных и проектно-изыскательских работ;
• подбор и координацию действий субподрядчиков;
• предпроектные работы (ситуационный анализ, разработка концепции, подготовка техническо-коммерческой и тендерной документации);
• проектные работы (разработка проектно-сметной документации);
• обеспечение материально-техническими ресурсами (комплектация, закупка, поставка);
• строительно-монтажные и пуско-наладочные работы;
• авторский и технический надзор за строительством и ввод объекта в эксплуатацию с последующим гарантийным обслуживанием.

Применение инжинирингово-строительной концепции за счет единой структуры управления инвестиционно-строительными проектами с общим административным, финансовым и инжиниринговым центром внутри АО «Мосинжпроект» предоставляет заказчику ряд преимуществ:

• уменьшение общего срока реализации инвестиционно-строительного проекта;
• снижение затрат за счет комплексного обеспечения материально-техническими ресурсами по сравнению с рыночными предложениями традиционных генподрядчиков;
• возможность контроля хода выполнения проекта;
• комплексное управление рисками проекта.

Изыскания и проектирование[править | править код]

«Мосинжпроект» осуществляет комплексность проектирования всей инженерной инфраструктуры. Специалисты компании осуществляют работы по проектированию широкого спектра объектов социальной инфраструктуры (общественных и административных зданий, деловых и офисных комплексов, гостиниц и жилых зданий), дорожно-транспортной инфраструктуры (мостов, эстакад, транспортных и пешеходных тоннелей, метрополитена, транспортно-пересадочных узлов и пр.), подземных коммуникаций (сетей электро-, газо-, водо- и теплоснабжения и пр.), сетей связи и радио, уличного освещения и пр., гидротехнических сооружений и дренажных насосных станций, а также сопутствующих мероприятий (в том числе по охране окружающей среды и защите зелёных насаждений; защите подземных коммуникаций от электрохимических коррозий; диспетчеризации и сигнализации загазованности коллекторов). В компании создают архитектурные концепции, архитектурно-градостроительные решения по всем перечисленным направлениям.

Научно-исследовательская деятельность[править | править код]

В составе АО «Мосинжпроект» действует Научно-инженерный центр освоения подземного пространства (НИЦ ОПП). Специалисты НИЦ ОПП активно участвуют не только в решении оперативных задач, связанных с проектированием и строительством метрополитена в Москве, но и актуализацией научной и нормативно-правовой базы освоения подземного пространства для её применения на территории всей России. В составе НИЦ ОПП трудится 50 специалистов высокой квалификации, в том числе 7 докторов и 8 кандидатов технических наук.

Основные направления деятельности НИЦ ОПП:

• актуализация и совершенствование нормативно-правовой базы подземного строительства;
• научно-исследовательская деятельность в области подземного строительства;
• разработка и подготовка к внедрению современных технологий подземного строительства;
• оценка влияния проектируемого строительства на окружающую природную и городскую среду;
• разработка и внедрение системы автоматизированного геотехнического мониторинга при строительстве объектов метрополитена;
• разработка рекомендаций по учету рисков (геотехнических, экономических, социальных) при строительстве и эксплуатации сооружений метрополитена;
• типизация объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений по комплексному использованию подземного пространства;
• разработка учебных программ и учебно-методической литературы по повышению квалификации и переквалификации проектировщиков, работников строительных эксплуатационных организаций и т. д.

Структура[править | править код]

В составе компании 14 мастерских( в составе дочернего предприятия ООО «Институт Мосинжпроект»), каждая из которых имеет свою специализацию. Последними были созданы мастерские № 15 и 16(переданы в структуру АО «Моспроект-3»), которые занимаются проектированием новых станций московского метрополитена и транспортно-пересадочных узлов. «Мосинжпроект» имеет доли в совместных предприятиях с белорусской и азербайджанской компаниями: ООО СП «Минскметрострой» и ООО СП «Еврасстрой» «Мосинжпроект» привлек к строительству метро в Москве соседей по СНГ.^[8] Оба предприятия получили подряды на строительство объектов Калининско-Солнцевской линии Метро международное.

Проекты[править | править код]

Институт проектировал подземные коммуникации в микрорайонах Чертаново, Ясенево, Теплый Стан, Химки-Ховрино, Медведково, Измайлово, Орехово-Борисово, Бирюлево и др. В мастерской № 6 под руководством Геннадия Каплана была спроектирована большая часть Третьего транспортного кольца^[9]. В 1997 году в рамках реконструкции Манежной площади по проекту института была устроена имитация реки Неглинной в железобетонном русле с каскадами и фонтаном в Александровском саду. Институт готовил проекты тоннелей под площадью Гагарина, Кутузовским проспектом и других подобных объектов. При реконструкции МКАД «Мосинжпроект» разработал систему освещения трассы^{[источник не указан 2195 дней]}.

Строительство метрополитена[править | править код]

В 2012 году правительство Москвы приняло программу развития московского метрополитена до 2020 года,^[10] согласно которой необходимо построить более 162 км путей, 79 станций, реконструировать 7 и построить 9 электродепо. Программа преследует сразу несколько масштабных целей: перераспределить пассажиропотоки непосредственно в самом метро, а также в целом в системе городского общественного транспорта, повысить транспортную доступность периферийных районов, «Новой Москвы» и частично – Московской области.

В 2013 году «Мосинжпроект» выиграл аукцион по выбору управляющей компании для проектирования и дальнейшего строительства 33 станций метро и 70 км путей. Сумма контракта составила 564,7 млрд руб. Других заявок на участие в аукционе не поступало. Другие компании не удовлетворяли финансовым требованиям заказчика (оборот и сумма заказов за 2012 год не менее 40 млрд руб.), либо не соответствовали требованиям по наличию опыта работы на объектах метрополитена или техническим заказчиком^[2]. Так, из-за несоответствия квалификационным требованиям в аукционе не участвовал «Мосметрострой». Заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин позже пояснял, что такая схема строительства метро оптимальна, а другие участники рынка смогут участвовать в работах в качестве субподрядчиков. Он же утверждал, что после того как «Мосинжпроект» стал выполнять функции генпродядчика, строительство метро значительно подешевело: в 2009—2010 годах строительство одного километра стоило 6,8 млрд руб., в 2013 году предельная стоимость снизилась до 4,5 млрд руб.^[11]

ОАО «Мосинжпроект» — со 100-процентной долей государственного капитала. И риски, и ответственность мы, считайте, взяли на себя. Генподрядчик будет один, но все крупные метростроители будут работать на субподряде, у кого насколько сил хватит. «Мосинжпроект» привлечет их на условиях конкурса в рамках 223-ФЗ.

Непосредственно «Мосинжпроект» проектирует Некрасовскую линию, её протяженность составит 18 км. На линии планируется строительство 8 станций мелкого заложения на глубине 12-18 м. Проектированием и строительством других линий метрополитена занимаются субподрядчики: «Мосметрострой», «Метрогипротранс», «Казметрострой», «Ингеоком», «Трансинжстрой», «Бамтоннельстрой»^[13].

Дорожное строительство[править | править код]

«Мосинжпроект» осуществляет генеральное проектирование и функции технического заказчика при реконструкции 12 вылетных магистралей и их развязок с МКАД, проектирование участков Северо-Западной и Северо-Восточной хорд. Реконструкция вылетных магистралей ^[14] является одним из приоритетных направлений по реформированию дорожно-транспортной системы Москвы. В общей сложности по программе Правительства Москвы будет реконструировано 270 км радиальных шоссе и проспектов. Реконструкция 12 вылетных магистралей осуществляется по проектам, разработанным инженерами «Мосинжпроекта»^[14].

После завершения программы реконструкции на вылетных магистралях появятся 12 км карманов для заезда общественного транспорта, 55 км дополнительных дорог-дублеров, 78 подземных и 28 надземных пешеходных переходов, новые тоннели, эстакады, изменится светофорное регулирование. Эти меры призваны не только повысить пропускную способность вылетных магистралей, но и обеспечить безопасность как пешеходов, так и водителей и пассажиров транспортных средств. Обустройство выделенных полос, боковых проездов и заездных карманов на магистралях способствует созданию комфортных условий для движения общественного транспорта.

В 2019 году было принято, что компания будет являться единым оператором проекта по строительству хордового кольца.^[15]

Реконструкция транспортных развязок на МКАД[править | править код]

До 2015 года в планах столичных властей модернизировать 17 транспортных развязок на МКАД, 9 из которых реконструируют по проектам, разработанным специалистами «Мосинжпроекта».

Как отмечают эксперты, «клеверные» развязки, построенные в 90-е годы, хороши для небольшого количества автомобилей, но с современной плотностью потока справляются с трудом: если пробка образуется на одном въезде на МКАД, практически сразу «встают» и остальные. После реконструкции транспортные развязки на МКАД получат прямоповоротные съезды^[16], которые должны решить данную проблему. Также, по планам московских градостроителей, у всех крупных торговых и офисных объектов появятся дополнительные боковые проезды шириной от 2 до 4 полос с разворотными эстакадами^[16].

Транспортно-пересадочные узлы[править | править код]

«Мосинжпроект» выступает управляющей компанией по строительству 48 транспортно-пересадочных узлов в системе метрополитена. Транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) призваны стать главным символом привлекательности общественного транспорта Москвы: в их структуре градостроители объединят метрополитен, наземный общественный транспорт, личный автомобильный транспорт^[17].

Другие проекты[править | править код]

Реконструкция Большой спортивной арены «Лужники»[править | править код]

«Мосинжпроект» выполняет функции управляющей компании по реконструкции главной арены Чемпионата мира по футболу-2018 — стадиона «Лужники». Используя опыт строительства спортивных сооружений для Универсиады-2013 в Казани, специалисты компании приводят «Лужники» к стандартам FIFA.^[18]

Обновленные «Лужники» будут вмещать 81 тысячу зрителей. При этом на главной трибуне предусмотрено не менее 1700 мест для VIP-зрителей, и около 2000 мест – для прессы. Для более комфортного просмотра матчей трибуны приблизят к игровому полю и изменят угол их наклона. Проект предусматривает строительство двух современных медиацентров, создание 5 000 парковочных мест на прилегающей территории и увеличение площади подтрибунных помещений до 166 000 кв.м. Футбольное поле покроют натуральным спортивным газоном, для поддержания которого в «Лужниках» создадут специальную систему полива, дренажа и подогрева. Внешний облик «Лужников» останется практически неизменным. Архитектурная концепция предполагает сохранение фасада стадиона с незначительными изменениями. Работы по реконструкции стадиона планируется завершить к маю 2017 года.

См. также[править | править код]

• Московский метрополитен

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

• Официальный сайт компании
• Официальная страница Карьера в «Мосинжпроект» (рус.) в социальной сети Facebook
• Официальная страница ОАО «Мосинжпроект» в социальной сети «ВКонтакте»
• Видеоканал Канал ОАО «Мосинжпроект» на YouTube
• Журнал «Инженерные сооружения»
• Москва примет контракты на себя
• «Мосинжпроект» взял метро на себя