Нпп итэлма камаз инструкция по применению - Большая энциклопедия инструкций и руководств

Инструкция по установке Аппаратура вызова экстренных оперативных служб (АВЭОС) 1100.3879000

Аппаратура вызова экстренных оперативных служб (далее по тексту АВЭОС или изделие), предназначенна для эксплуатации на транспортных средствах, с бортовой сетью питания 12 В.

В основе работы системы лежит использование спутниковой навигации стандарта GPS (Global Positioning System — система глобального позиционирования) и ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система)

Общество с ограниченной ответственностью «НПП «ИТЭЛМА» Состав АВЭОС

Изделие состоит из компонентов:
‒ блок связи 111.3879000 (БС );
‒ блок интерфейса пользователя 13.3879500-00 (БИП); ‒ блок громкоговорителя 13.3879800 (БГ);
‒ антенна 13.3879700-00 ГЛОНАСС/GPS ;
‒ жгут проводов ИЮТЛ.685623.002 ;
‒ крепежный комплект .

Весёлая панель на Камазе))

Типовой состав АВЭОС приведен на рисунке 1.

Варианты установки АВЭОС на автомобили

Блок интерфейса пользователя (БИП)

БИП (рисунок 2) установливается на центральной консоли, в месте доступном для водителя и пассажира, пристегнутых ремнями безопасности.

Блок громкоговорителя (БГ)

БГ (рисунок 3) может быть установлен в любом удобном месте салона автомобиля, как открыто, так и под элементами интерьера салона, обеспечивающем различимую речь при связи с оператором экстренной службы.

БГ должен быть установлен таким образом, что бы звуковое поле не было направлено в сторону микрофона.

Блок связи ( БС )

БС рекомендуется устанавливать в свободном месте под передней панелью на кузов автомобиля или элементах жесткости кузова автомобиля , в месте защищенном от влаги, пыли имеханических воздействии.

Место установки БС должно обеспечить его работоспособность в случае дорожно — транспортного происшествия (ДТП ) любой степени тяжести.

Антенна ГЛОНАСС/GPS

Антенна ГЛОНАСС/GPS (рисунок 6) устанавливается на автомобиле в месте (ри- сунок 7), обеспечивающем свободный прием сигналов от спутниковой группировки ГЛОНАСС и GPS.

Панели приборов ИТЕЛМА с навигацией Калина, Приора, Приора CAN, Ellada

Подключение АВЭОС к электрической системе автомобиля

АВЭОС подключается к электрической системе автомобиля с помощью жгута проводов, поставляемого в комплекте. На Рисунке 8 показан Жгут проводов . Он обеспечивает подключение частей АВЭОС между собой и к автомобилю . Подключение Жгута к бортовой сети автомобиля согласно таблице 1.

Источник

Обновление приборной панели ителма

Продажа приборных панелей на Ваз Приора (на все види торпедо), 2110, 2111, 2112 (на «ЕВРО» торпедо), Калина 1,2.

В комплекте идет полный набор для установки комбинации. Пилить сверлить ни чего не нужно, все встает в штатные места без доработок.
Показать полностью…

Программное обеспечение Навител.

Версия программного обеспечения — 5.0

Комбинации приборов автомобилей предназначены для обработки и отображения информации о функциональном и техническом состоянии узлов, агрегатов, систем и параметров движения автомобилей.
В составе автомобилей с навигационным оборудованием комбинации приборов, помимо интегрированного навигационного приёмника ГЛОНАСС/GPS и модуля отображения навигационной и картографической информации, имеют бортовой компьютер для обработки и расчёта информации
об автомобиле и его системах.
Отличительной особенностью конструкции комбинации приборов является оригинальный дизайн с дисплеем и разъёмом mini-USB, предусмотренные для обновления программного и картографического обеспечения.

GPS-ГЛОНАСС навигатор
Маршрутный компьютер
Времы и дата
Средний расход
Мгновенный расход
Время в пути
Остаток топлива в баке
Пробег суточный, общий
Вольтметр
Температура за бортом
Температура двигателя
Пробег на остатке топлива
Скорость автомобиля
обороты двигателя

— Комбинация приборов
— Подруливай переключатель
— Антенна

комбинации приборов с навигацией

В данной инструкции описан процесс обновления программного обеспечения и аппаратных доработок комбинации приборов с навигацией, выпущенных в период с 2011 по 2012 гг (версия с AMOLED дисплеем). Требуется соблюдать очередность выполнения пунктов данной инструкции.

Ссылки для скачивания ПО:

Обновление программного обеспечения комбинации приборов

1 ) Распаковать архив MOP_ 3 _ 9 .ZIP в любую папку на жесткий диск компьютера.

2 ) Скопировать файлы iMX 233 TestApp.exe и ItelmaLauncher.exe из этой папки в корень флеш диска;

3 ) Подключить флеш диск в помощью штатного переходника mini‑B/A;

4 ) Включить зажигание;

5 ) После загрузки программного обеспечения комбинация приборов через некоторое время запустит программу обновления с внешнего флеш диска c указанием актуальной версии ПО 3 . 9 . В случае, если выдается сообщение о несовместимости версий, то это означает, что данная комбинация приборов более поздней модификации и дальнейшее выполнение данной инструкции не требуется.

6 ) Дождаться, пока процесс выполнения не закончится (около 2 ‑х минут);

7 ) После завершения комбинация приборов автоматически перезагрузится, в этот момент необходимо извлечь флеш диск, иначе перепрограммирование начнется повторно;

8 ) Проверить в меню (Меню->Дополнительная информация->Версии ПО), что версия комбинации приборов не отображается. (Версия ПО 3 . 9 комбинации приборов будет корректно отображаться только после обновления ПО Dashboard).

Внимание: обновление ПО комбинации приборов должно производится только указанным выше способом, обновление через файл с расширением .bin категорически не рекомендуется.

Внимание: флеш диск должен быть отформатирован под файловую систему FAT или FAT 32 .

Внимание: данный процесс необходимо выполнять с осторожностью, так как при пропадании питания, отключении зажигания, несвоевременном извлечении флеш диска процесс программирования может быть нарушен, в таком случае для восстановления программного обеспечения потребуются аппаратные средства.

Внимание: в случае, если после перепрошивки комбинация приборов не перезагрузилась, необходимо произвести ее кратковременное отключение от бортсети (отключением аккумулятора или соответствующего предохранителя на щитке).

Примечание: после обновления программного обеспечения комбинации приборов часть данных на дисплее отображаться не будет, так как для этого требуется обновление программного обеспечения Dashboard.

Внимание: Программа обновления корректно работает только под Windows XP. Возможно применение виртуальной машины.

Внимание: данная версия Dashboard не предназначена для обновления на более поздние модификации комбинации приборов, обновление приведет к неработоспособности изделия. В таком случае потребуется перепрошивка Dashboard на версию, которая совместима с данной модификацией.

Внимание: обновление Dashboard следует производить только после обновления программного обеспечения комбинации приборов. В случае, если обновление Dashboard было произведено раньше, чем программное обеспечение комбинации приборов, необходимо сначала откатить версию Dashboard до версии 2 . 18

1 ) Распаковать архив MOI_ 2 _ 25 .zip в папку MOI_ 2 _ 25 в любоем место жесткого диска используемого для перепрошивки компьютера (ноутбука). В случае отката версии на 2 . 18 использовать архив MOI_ 2 _ 18 .zip.

2 ) Запустить программу FirmwareUpdate.exe из папки MOI_ 2 _ 25 . В случае отката версии на 2 . 18 использовать папку MOI_ 2 _ 18 . (Рис. 1 )

3 ) Включить комбинацию приборов в режиме Recovery. Для этого:

подключить кабель mini‑B к разъему USB ноутбука;
на подрулевом джойстике нажать и удерживать кнопку «Меню/отмена»;
включить зажигание;
через 2 секунды (когда загорится сигнализатор «Стояночный тормоз») подключить кабель mini‑B к разъему USB комбинации приборов;
через 3 секунды отпустить кнопку «Меню/отмена»;
комбинация приборов перейдет в режим Recovery, дисплей комбинации приборов не включится.

4 ) Устройство должно определиться системой как USB H >7 , то необходимые драйвера находятся в архиве Drivers.zip, который необходимо будет распаковать в папку Drivers и указать к ней путь, когда система спросит об установке драйвера.

5 ) В программе FirmwareUpdate нажать кнопку «Старт», начнется процесс обновления (Рис. 2 , 3 )

6 ) Дождаться завершения процесса обновления (должна появиться надпись «Firmware downloaded successful»)

7 ) Отключить кабель USB, выключить зажигание и через 10 секунд снова включить.

8 ) Проверить в меню (Меню->Дополнительная информация->Версии ПО), что обновление прошло успешно (версия Dashboard должна быть 2 . 25 , версия WinCE BSP – 3 . 3 )

Примечание: обновление программного обеспечения Dashboard некритично к внезапному отключению питания или кабеля USB. В этом случае процесс обновления может быть повторен заново.

1 ) Распаковать архив Updater_Itelma_RU_ 5 . 0 . 3 . 547 _ 2012 . 02 . 08 .rar в любую папку на жестком диске компьютера.

2 ) Скопировать файлы CNT_Update.dat и CNT_Update.upd из этой папки в корень флеш диска объемом не менее 2 Гб;

3 ) Включить зажигание, дождаться загрузки программного обеспечения.

4 ) Подключить флеш диск к комбинации приборов через переходник miniB/A к разъему USB;

5 ) В меню настроек системы (Настройки->Система->Программное обеспечение) выбрать пункт «Обновить ПО навигации»;

6 ) Комбинация приборов произведет поиск доступных обновлений на флеш диске и предложит в зависимости от доступных обновлений выполнить:

— полное обновление (с удалением старых файлов);

— обычное обновление (обновляются только измененные файлы).

В случае, если обычное обновление невозможно, будет предложено только полное обновление.

Если пакетов обновлений на флеш диске не обнаружено, комбинация приборов выдаст сообщение «Обновлений не найдено».

7 ) После выбора типа обновления начнется процесс копирования файлов. В случае полного обновления процесс занимает порядка 17 минут.

8 ) После завершения обновления можно запустить проверку целостности установленного программного обеспечения (пункт «Проверить целостность» в меню Настройки->Система->Программное обеспечение). Комбинация приборов выдаст сообщение об ошибке, если в процессе проверки будет обнаружены поврежденные файлы. В таком случае необходимо повторить процедуру обновления программного обеспечения.

В нимание: аппаратную доработку следует проводить только в том случае, если в комбинации приборов проявляется зависание в виде «белого» или «темного» экранов, исправляемое только отключением аккумулятора.

1 ) Необходимо извлечь комбинацию приборов в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля;

2 ) Снять заднюю крышку комбинации приборов, открутив 4 винта.

3 ) Две ножки разъема (контакты 9 и 11 ), показанные в выделенной области, необходимо соединить между собой перемычкой (п. 1 );

4 ) Проводник и примыкающее переходное отверстие, показанное в выделенной области Рис. 5 , необходимо перерезать в двух местах слева и справа от переходного отверстия (п. 2 ).

5 ) Левую относительно переходного отверстия часть проводника необходимо с помощью монтажного провода соединить с контактом 20 разъема (п. 3 ).

6 ) После доработки убедиться, что контакт между левой и правой частями проводника и переходным отверстием контакт отсутствует. Для этого прозвонить переходное отверстие и, например, контакт 3 разъема.

7 ) Установить заднюю крышку комбинации приборов и закрепить винтами.

8 ) Установить комбинацию приборов в автомобиле в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля.

Предыдущая часть темы http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=56396ошибка загрузки ns2″, ну или подобное?
Нет не чего не пишет,просто скидывает и все

Добавлено через 25 секунд
В настройках приборки, в разделе навигация, сделай сброс настроек. Должно помочь.

А где там такие настройки?

Нашел где заводские настройки.скинул результат тот же . ни какой так же при загрузке скина скидывает. что за барабашка то. глядел целостность установленных файлов тоже в норме.

Проблема решена? Если да, то как?

С наступившим, уважаемые!
Ездил пару дней назад в калужскую губернию, протестил свежеустановленный файл со спидкамами(из этой темы) — какая то ерунда получается, кричит про камеры там, где их нет, молчит там, где камера висит и работает, и какие то бредовые ограничения скорости выдает — то 15 км/ч, то 35( на федеральной трассе М3!)

Навител 9.1, карты 2015Q2

свежеустановленный файл со спидкамами(из этой темы)
Пардон, не понял: спидкам из какой темы?
P.S. Есть карты 2015Q3.

Добавлено через 6 минут
какие то бредовые ограничения скорости выдает — то 15 км/ч, то 35
В настройках есть что-то типа «предупреждение об огрнаничении скорости» — выключитть надо эту лабуду. Это вшито в карту и отношения к спидкам не имеет.

Добавлено через 36 минут
Приборка спозиционировала меня где-то в Антантическом океане
На 5-м Навителе бывал я в Тихом (вроде) океане, а ещё на одном из полюсов, не помню север или юг.
На 8-й и 9-й версиях такого не было.
И вообще, оказалось, не стОит сравнивать. Короче Навител в приборке и тот-же Навител в 2-дин магнитоле (как и в коробочке) — это небо и земля. Это, думаю, относилось бы и к Вашему любимому Гармин.
Был сторонником СГ, как альтернативы НН в приборке, а покатавшись с этими прогами в магнитоле, что-то чаще стал запускать НН.

Всем доброго времени суток! У меня тоже обозначилась проблема: штатный навигатор не видит спутники, при этом навигатор включается, отрисовывает карты, доступно меню и вообще- он работает как и должно, но не видит спутники, поэтому не может определить текущее местоположение и построить маршрут. Кто знает, как это можно вылечить?

Источник

3.2. Ввод и изменение кода, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра (КППС).

Все спидометры поступают на Автомобильный завод с заранее установленными кодами доступа на заводе — изготовителе в соответствии с таблицей 3.1.

В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.

Таблица 3.1

№ п/п	Наименование предприятия	Логотип предприятия	Код доступа
1	81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)		Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
2	ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)		1111
3	87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)		Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
4	83.3802(0АО «ЭЛАРА»)		0000
5	1323		9374
6	84.3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары)		0001
7	ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)		1111

На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Для того чтобы перейти к корректировке данных в сообщениях, необходимо во время вывода на ЖКИ сообщения, длительно (время нажатия более 4с) нажать кнопку «Управление». После отпускания кнопки «Управление» начинает мигать цифра младшего разряда корректируемого числа. Кратковременно нажимая кнопку «Управление» (время нажатия менее 2с) можно установить требуемое значение. Переход к последующим разрядам выполняется по длительному нажатию (более 4 секунд) кнопки «Управление». Режим корректировки закончен, если после очередного длительного нажатия (более 4 секунд) кнопки «Управление» мигание прекратилось.

Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.

Определение «k» может осуществляться как для каждого конкретного автомобиля, так и один раз на партию автомобилей, на которых установлены колеса, трансмиссии и коробки передач одного типа. Суть операции определение КППС сводится к определению численного значения КППС и введению этого числа в долговременную электронную память показывающего прибора спидометра.

В технологическом режиме на ЖКИ прибора могут быть выведены следующие сообщения (см. рисунок 3.1). Переход между сообщениями 4, 5, 6 и 7 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».

Рисунок 3.1 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

Для настройки спидометра необходимо перейти в технологический режим. Для этого необходимо при отключенном выключателе приборов и стартера нажать на кнопку «Управление» на лицевой панели ППС и удерживая ее включить выключатель приборов и стартера. Кнопку «Управление» удерживать в нажатом состоянии более 4-х секунд после включения выключателя приборов и стартера, затем кнопку «Управление» отпустить, при этом на ЖКИ спидометра появится надпись 4-го сообщения «Пароль». Ввести код доступа 1111.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

При удержании кнопки боле 4-х секунд замигает младший разряд кода доступа (крайний справа разряд 4-ого сообщения). Кратковременным нажатием кнопки «Управление» установить необходимое значение младшего разряда кода доступа. Далее удерживая кнопку «Управление» более 4-х секунд перейти ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием установить его значение и так далее.

3. Определение и ввод КППС.

После введения 4-го разряда кода доступа длительным удержанием кнопки «Управление» осуществляется переход в режим — «Контроль»(5-ое сообщение) (подсчет числа импульсов, выдаваемых датчиком скорости). Последующие действия осуществляются в соответствие с методикой 3.1.1. После завершения расчета КППС, кратковременным нажатием кнопки «Управление» перейти в сообщение 6 для изменения КППС.

Ввести 5 разрядов КППС (последовательность ввода КППС идентична действиям по вводу кода доступа) и кратковременным нажатием на кнопку «Управление» перейти в 7-ое сообщение «Изменение пароля». В случае необходимости замены кода доступа, осуществить замену существующего кода доступа (последовательность ввода нового кода доступа идентична действиям по вводу кода доступа). В обратном случае коротким нажатием кнопки «Управление» перейти в основной режим спидометра.

3.2.2 81.3802

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 — пользовательские режимы, 3-7- режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.2.

Таблица 3.2

Номер режима	Показание верхней строки	Показание нижней строки	Специальные символы
1	Общий пробег	Текущее время	0
2	Общий пробег	Суточный пробег	km
3	Общий пробег	Предельная скорость	km/h
4	Слово «-CodE-»	«0000»	—
5	Коэффициент ППС (индикация)	—	—
6	Коэффициент ППС (настройка)	—	—
7	Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика	—	—

Для входа в режимы 5, 6, 7 (режим индикации коэффициента ППС, редактирования коэффициента ППС, измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) необходимо войти в четвертый режим индикации — ввод кода доступа в режиме программирования. Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации (ввод кода доступа). Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку «Управление» и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке. Другие манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или короткие нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации (режим отображения общего пробега и текущего времени).

В четвертом режиме индикации (ввод кода доступа) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки — уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр -от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении — за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении — за нулем следует цифра девять). При однократном нажатии на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки «Управление» после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировка коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводиться пять знакомест).

В шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки — уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр — от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении — за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении — за нулем следует цифра девять). При однократном нажатие на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо. После ввода последней пятой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) однократное короткое (меньше 3с) нажатие кнопки «Управление» переведет ЖКИ из пятого режима (индикация коэффициента ППС) индикации в первый (основной режим), после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) поворот кнопки «Управление» в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ ППС в седьмой режим индикации — измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуются шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) любые манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Седьмой режим (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) используется для измерения коэффициента ППС на мерном участке по методу указанному в п.3.1.1.

3.2.3 87.3802

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 -пользовательские режимы, 3-7 — режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.3.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.

Таблица 3.3

Номер режима	Показание верхней строки	Показание нижней строки	Специальные символы
1	Общий пробег	Суточный пробег	km
2	Общий пробег	Предельная скорость	km/h
3	Общий пробег	Мигающее значение предельной скорости	km/h
4	Слово «-CodE-»	«0000»	—
5	Коэффициент ППС (индикация)	—	—
6	Коэффициент ППС (настройка)	—	—
7	Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика	—	—

Переход и работа в режимах 5, 6,1 (режим индикации коэффициента ППС, редактирования коэффициента ППС, измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) аналогична прибору 81.3802.

Если в шестом режиме индикации (редактирование коэффициента ППС) было введено значение меньше 1100, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 1100. Если в шестом режиме индикации (редактирование коэффициента ППС) было введено значение больше 20000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 20000.

3.2.483.3802

Выполнение операции «Просмотр введенного значения коэффициента k» производиться в соответствии с рисунком 3.2 следующим образом: в подрежиме «Работа 1» выполняется процедура входа в режим «Программирование» (см. окно «2» рисунка 3.2); далее через окно «2» перейти в окно «3»; далее при мигании «L»(см. окно «3» рисунка 3.2) необходимо удерживать кнопку «Управление» нажатой (в течение не менее 5с) до перехода в окно «4» (см. рисунок 3.2). В этом окне высвечивается значение коэффициента «k», введенное ранее в подрежиме «F» или «Р».

1) окно подрежима «Работа1»: — «длинное нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в окно «2» (режим «Программирование»); значения параметров показаны условно

2)мигание «S»: — «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — выбор подрежима «L»(окно «3»); — «длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1» рисунка 3.12

3) мигание «L»: — «короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к выбору подрежима «С»; — «длинное нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в окно «4а», если коэффициент «k» активизирован в подрежиме «Р»; или — к переходу в окно «4б», если коэффициент «k» активизирован в подрежиме «F »

4а)мигание «L»: — «короткое нажатие» приводит к выбору подрежима (переход в окно «3»); — «длинное нажатие» — переход в окно «1»

4б) мигание «L»: — «короткое нажатие» приводит к выбору подрежима (переход в окно «3»); — «длинное нажатие» — переход в окно «1»

S — подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости»;

L — подрежим «Просмотр введенного значения коэффициента к»;

С — подрежим «Ввод кода доступа»;

07200 — введенное значение коэффициента «k», по умолчанию — 7200;

Р-L — признак просмотра коэффициента «k», введенного в подрежиме «Р»;

F-L — признак просмотра коэффициента «k», введенного в подрежиме «F».

Переход в подрежим «Ввод кода доступа» производиться следующим образом: в подрежиме «Работа 1» выполняется процедура входа в режим «Программирование» (см. окно «2» рисунка 3.3); далее последовательно из окна «2» через окна «3», «4» перейти в окно «1» рисунка 3.4.

При правильном вводе значения «Кода доступа» (см. окна «1»….«3» рисунка 3.4) на экране ЖКИ появится интерактивное сообщение для выбора очередного подрежима «F», «Р», «G».

1) окно подрежима «Работа1»: -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в режим «Программирование» (окно «2»); (значения параметров показаны условно)

2) мигание «S»: -«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — выбор подрежима «L»(окно «3»); -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1» рисунка 3.12

3) мигание «L»: -«короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к выбору подрежима «С» (окно «4»); -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — в окно «4» рисунка 3.2

4) мигание «С»: -«короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в окно «5 »; — «длинное нажатие» — в окно «1» рисунка 3.4

5) мигание «ESC»: -«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2»; -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1».

S — подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости»;

L — подрежим «Просмотр введенного значения коэффициента k»;

С — подрежим «Ввод кода доступа»;

ESC — выход из режима «Программирование» и переход в режим «Работа».

1) мигание младшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход на следующий разряд;

— удерживание кнопки в нажатом состоянии — увеличение значения разряда;

— после изменения значения третьего разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2».

2) мигание старшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «3»;

-удерживание кнопки в нажатом состоянии- увеличение значения разряда.

3) мигание «COd»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — повторный ввод значения «кода доступа» (переход в окно «1»);

-«длинное нажатие» при условии, что код введен верно — в окно «4»; в противном случае высвечивается окно «5 »

4) мигание «F»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход на выбор следующего подрежима;

-«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в подрежим «F »(окно «1» рисунка 3.5)

5) код доступа введен неверно:

— сообщение должно высвечиваться на 5с и далее переход в окно «4» рисунка 3.3

0000 — четыре разряда для ввода значения атрибута «Код доступа»; значение кода доступа («COd») «0000» соответствует значению по умолчанию

Cod — обозначение атрибута «Код доступа» (диапазон «Cod» — 0000.. .9999; изменение значения «Cod» происходит с шагом «1» — во всех разрядах);

F — подрежим «Ввод коэффициента k методом прямого измерения» (наличие верхнего индекса («F-») является признаком активизации коэффициента к в подрежиме F»);

Р— — подрежим «Ввод коэффициента k полученного расчетным путем (наличие верхнего индекса» — « P- » является признаком активизации коэффициента k в подрежиме «Р»; активизация «Р» выполнена по умолчанию);

G — подрежим «Изменение кода доступа»;

Е — выход в режим «Работа».

Подрежим «Ввод коэффициента «k» методом прямого измерения»

Доступ к процедуре ввода значения коэффициента «k» методом прямого измерения возможен лишь через подрежим «Ввод кода доступа» (см. рисунок 3.3, 3.4). После ввода кода доступа в окне «4» рисунка 3.4 выбрать подрежим «F».

Выполнение операции «Измерение коэффициента k» производиться в соответствии с рисунком 3.5.

Выполнение операций «Измерение коэффициента «k» приводит к активизации коэффициента «k» подрежима «F».

ПОДСЧЕТ ВХОДНЫХ ИМПУЛЬСОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА НОРМИРОВАННОМ УЧАСТКЕ ПУТИ ДЛИНОЮ В 1 КМ.

Полученное количество входных импульсов на нормированном участке пути длиною в 1 км будет соответствовать коэффициенту показывающего прибора спидометра («k»).

1) просмотр коэффициента «Fr»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2» с обнулением значения «Fr»;

-«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «3» со значением «Fr» в окне «1»

2) измерение коэффициента «k»:

-исходное состояние окна «Fr »=0000;

— в этом окне после старта автомобиля начинается подсчет входных импульсов на нормированном участке пути длиною в 1км; а после прекращения движения автомобиля -останов счета; -«короткое нажатие»- переход в окно «3»

3) мигание «Fr»

(признак запрета счета импульсов):

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление»- переход в окно «2» (повторный подсчет входных импульсов);

— «длинное нажатие» — запись коэффициента «Fr» и переход в окно «4».

4) окно подрежима «Работа1»:

ППС должен работать с коэффициентом «k», введенном в окне «3» (значение параметров показаны условно)

Fr — обозначение коэффициента «k»(коэффициента показывающего прибора спидометра) в подрежиме «F» (подрежим «Ввод коэффициента «k» методом прямого измерения»);

L — признак коэффициента «k», введенного ранее;

07200 — введенное значение коэффициента «Fr», по умолчанию — 7200;

00000 — значение «Fr» обнулено;

25000 — измеренное значение коэффициента «Fr» на нормированном участке пути длиною в 1 км (значение «Fr» показано условно); диапазон измеряемых значений «Fr» — 0…65536 (окно «2»), при достижении максимального значения отсчет начинается с нуля со значащими нулями; диапазон вводимых значений «Fr» — 2400…25000 (если в окне «2» значение «Fr»-00000…02400, то в окне «3» должно высветиться значение 2400; если в окне «2» значение «Fr» — 25000…65536, то в окне «3» должно высветиться значение 25000).

Подрежим «Ввод коэффициента «k» полученного расчетным путем»

Доступ к процедуре ввода значения коэффициента «k» полученного расчетным путем возможен лишь через подрежим «Ввод кода доступа» (см. рисунок 3.3, 3.4). После ввода кода доступа в окне «4» рисунка 3.4 выбрать подрежим «Р».

Выполнение операции «Ввод значения «k», полученного расчетным путем» производиться в соответствии с рисунком 3.6.

Выполнение операций «Ввод значения «k», полученного расчетным путем», приводит к активизации коэффициента «k» подрежима «Р».

1) мигание младшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2»; -удерживание кнопки в нажатом состоянии — увеличение значения разряда;

2) мигание следующего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к миганию следующего разряда; -удерживание кнопки в нажатом состоянии — к увеличению значения разряда; — после изменения четвертого разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление»- переход в окно «3»

3) мигание старшего разряда:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» переход в окно «4»; -удерживание кнопки в нажатом состоянии — к увеличению значения разряда.

4) мигание «PuL»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1»(повторный ввод значения коэффициента «PuL»);

— «длинное нажатие»

— запись коэффициента «PuL» и переход в окно «5 ».

5)окно подрежима «Работа 1»: ППС должен работать с коэффициентом «k», введенном в окне «3 »(значение параметров показаны условно)

PuL — обозначение коэффициента «k» (коэффициент показывающего прибора спидометра) в подрежиме «Р» ( «Ввод значения коэффициента «k» полученного расчетным путем»),

7200 — вновь введенное значение коэффициента (значение «PuL» показаны условно) -окно «3», по умолчанию (окно «1»)- 7200; диапазон вводимых значений «PuL» -2400…25000 (если в окне «3» значения «PuL» — 00000…02400, то в окне «4» должно высветиться значение 2400; если окне «3» значение «PuL» — 25000…65536, то в окне «4» должно высветиться значение 25000);

Значение коэффициентов для электронных спидометров, полученных расчетным путем в зависимости от различных вариантов передаточных отношений и радиуса колес для а/м КамАЗ представлены в приложений 3.

Подрежим «Изменение кода доступа».

Изменение кода доступа связана с недопустимостью вмешательства в работу спидометра, а именно в несанкционированное изменение настраиваемых параметров спидометра.

Процедура изменение кода доступа состоит из операций: ввод существующего кода доступа; ввод нового кода доступа в виде четырехзначного числа.

Операция «Ввод существующего кода доступа» выполняется в соответствии с рисунком 3.3, 3.4. При правильном вводе кода доступа происходит переход в окно «1» рисунка 3.7.

Операция «Ввод нового кода доступа» в виде четырехзначного числа состоит из выбора подрежима «G» (см. окна «1»…«3» рисунка 3.7) и ввода нового кода доступа (см. окна «1»…«3» рисунка 3.8). В окне «1» рисунка 3.8 высветиться ранее введенный код доступа. Ввод нового значения кода доступа производится с помощью кнопки «Управление» в соответствии с рисунком 3.8.

1) мигание «F»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «2»

2) мигание «Р-»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «3 »; -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» -переход в подрежим «Ввод коэффициента к полученного расчетным путем» (окно «1» рисунка 3.6)

3) мигание «G»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «4»;

— «длинное нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «1» рисунка 3.8

4) мигание «Е»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1»;

— «длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в режим «Работа1»(см. рисунок 3.2 окно «1»)

F — подрежим «Ввод коэффициента к методом прямого измерения» (наличие верхнего индекса является признаком активизации коэффициента к в подрежиме «F»);

Р- — подрежим «Ввод коэффициента к полученного расчетным путем» (наличие верхнего индекса — «Р-» является признаком активизации коэффициента к в подрежиме «Р»; активизация «Р» выполнена по умолчанию);

G — подрежим «Изменение кода доступа»;

Е — выход в подрежим «Работа1»

1) при мигании младшего разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу на следующий разряд, а удерживание кнопки в нажатом состоянии — к увеличению значения разряда.

2) при мигании старшего разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в окно «3 », а удерживание кнопки в нажатом состоянии — к увеличению значения разряда.

3) при мигании «Cd» «короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к повторному вводу значения, а «длинное нажатие» — к окну «4»

4) окно подрежима «Работа1», (значение параметров показаны условно)

0000 — четыре разряда для ввода значения атрибута «Код доступа»; не рекомендуется вводить одинаковый цифры во все четыре разряда;

Cd — обозначение атрибута «Изменение кода доступа» (диапазон «Cd» — 0000…9999; изменение значения «Cd» происходит с шагом «1» — во всех разрядах).

3.2.51323 (KIENZLE)

Для ввода коэффициента показывающего прибора спидометра необходимо войти в режим — ввод код доступа в режиме программирования. Ввод кода и коэффициента ППС выполняется в соответствии с таблицей 3.4.

Таблица 3.4

Ввод кода доступа
1	При включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии, до тех пор, пока ЖКИ не включиться в режиме ввода кода доступа.
2	Удерживать кнопку «Управление» пока не появится нужное число последней цифры кода
3	Коротким нажатием переключиться на следующую позицию для установки предпоследней цифры кода

4	Удерживать кнопку «Управление» до тех пор пока не появиться нужная цифра
5	Повторять до тех пор пока не будут введены все числа
6	Коротким нажатием подтвердить ввод. Введенное значение кода мигает
	В случае допущения ошибки через короткое нажатие повторить процесс с 2 шага.
7	Если код введен верно удерживать кнопку «Управление» до перехода в режим «Р»(08000 = заводская установка, или ранее установленное значение)
	Примечание: Если код был введен неверно, то ЖКИ переходит в стандартный режим индикации.
Ввод КППС (например 8200)
8	Коротким нажатием перейти на 2 позицию
9	Коротким нажатием перейти на 3 позицию
10	Удерживать кнопку «Управление» пока не появиться нужное число

11	И т.д., до тех пор, пока не введете все значение КППС (допустимый диапазон значений 2400…25000)
12	Коротким нажатием подтвердить ввод. Полностью введенное значение мигает.
	В случае допущения ошибки через короткое нажатие повторить процесс с 7 шага.
13	Если КППС введена верно, удерживать кнопку «Управление» до перехода в стандартный режим индикации.
	Примечание: При низком напряжении появляется сообщение об ошибке, в этом случае программирование не было завершено корректно и процесс программирования повторить с 1 шага.

3.2.6.84.3802.000-01

3.2.6.1 Перевод спидометра в режим «Программирование» осуществляется включением выключателя приборов и стартера (подачей напряжения питания на спидометр) при предварительно нажатой кнопке. Кнопка удерживается до появления на нижней строке ЖКИ надписи:

«СОdЕ»,

которая свидетельствует о переходе спидометра в режим «Программирование». При этом кнопку «Управление» необходимо немедленно отпустить. Время нажатого состояния кнопки «Управление» не должно превышать 10 с.

В случае удержания кнопки «Управление» более 10 с, спидометр определяет ситуацию, как неисправность кнопки «Управление» («залипание») и автоматически переходит в рабочий режим.

После отпускания кнопки «Управление» на ЖКИ появляется надпись:

«0000

COdE»,

При этом крайний левый разряд числа на верхней строке ЖКИ мигает, в нижней строке надпись не мигает.

3.2.6.2 Далее требуется введение четырехзначного кода доступа.

— Кратковременными нажатиями (не более 2 с) кнопки «Управление» вводится необходимое значение в «мигающем» разряде. Диапазон изменения вводимых цифр — от 0 до 9 «по кругу» (после девятки следует цифра ноль).

— Фиксация значения в «мигающем» разряде и переход на следующий разряд (слева направо) производится удержанием кнопки «Управление» в нажатом состоянии (от 2 до 5 с), до переключения с текущего разряда на следующий. С крайнего правого разряда идет переход на крайний левый.

— После того как набран код, необходимо нажать и удерживать кнопку «Управление» до появления на ЖКИ надписи:

«St 1»,

при этом происходит режим идентификации набранного четырехзначного кода с внутренним кодом доступа, затем кнопку отпустить.

Если значение кода введено неверно, то спидометр автоматически переходит из режима «Программирование» в режим «Работа».

3.2.6.3 Подрежимы режима «Программирование» (далее по тексту — подрежим)

1 Подрежимы представлены в таблице 2.3. Возможность выбора подрежима индицируется миганием номера подрежима. Выбор требуемого подрежима осуществляется кратковременными нажатиями кнопки «Управление».

2 Для входа в выбранный подрежим небходимо удерживать кнопку «Управление» более 2 с. В нижней строке перестает мигать номер подрежима, а в верхней высвечивается значение параметра, действующее на данный момент. При отпускании кнопки «Управление» начинает мигать крайний левый разряд значения параметра.

3 Изменение значения параметра происходит аналогично вводу кода доступа (см. п. 3.2.6.2). После того, как введено новое значение параметра, необходимо нажать и удерживать кнопку «Управление» более 5 с, при этом происходит фиксация нового значения и выход из подрежима. В нижней строке ЖКИ появляется обозначение очередного подрежима, например:

«St 2».

4 Отпустить кнопку «Управление». После этого в обозначение очередного подрежима начинает мигать его номер. Выбрать необходимый номер кратковременными нажатиями кнопки «Управление».

5 Далее для установки (или корректировки при ошибочном вводе) параметров в подрежимах «St 1», «St 3» и «St 4» действовать аналогично по 1 — 4 (п.3.2.6.3).

6 В режиме индикации количества поступивших импульсов Р от датчика скорости (подрежим «St 2») фиксация значения не предусмотрена. Выход из подрежима осуществляется нажатием и удержанием кнопки «Управление» свыше 2 с.

7 Расчет коэффициента ППС для ввода в подрежиме St 3 осуществлется в соответствии с методикой 3.1.1.

8 Выключить выключатель приборов и стартера (напряжение питания спидометра). После включения выключателя приборов и стартера (подачи напряжения питания на спидометр), без предварительно нажатой кнопки, спидометр переходит в рабочий режим с установленными вновь параметрами.

3.2.7ПА8046-3

В технологическом режиме на ЖКИ прибора могут быть выведены следующие сообщения (см. рисунок 3.9). Переход между сообщениями 1, 2, 3 и 4 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».

Рисунок 3.9 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Нажать кнопку «Управление» на задней стенке прибора и удерживая ее нажатой включить питание;

2. Через 4с отпустить кнопку «Управление». На цифровом индикаторе отобразится информация: «П—- » ( 1-ое сообщение рисунка 3.9.);

3. Длинным нажатием ( более 4с) на кнопку «Управление» перейти к вводу пароля, необходимого для изменения коэффициента ППС. Прерывистое свечение цифры разряда означает готовность к изменению. Коротким нажатием (менее 1с) на кнопку «Управление» можно установить нужное значение. Сначала вводится старый пароль, например: «П0001», затем — новый пароль, например: «Н0001» (при необходимости его можно не устанавливать, а коротким нажатием на кнопку «Управление» перейти к следующему этапу);

4. Коротким нажатием на кнопку «Управление» войти в режим подсчета числа импульсов выдаваемых датчиком скорости — на ЖКИ в крайнем правом разряде появится «0».

5. После определения величины коэффициента ППС (методика 3.1.1.) коротким нажатием на кнопку «Управление» вызвать отображение ранее установленного коэффициента ППС. Длинным нажатием на кнопку ППС (переход к следующему разряду или этапу программирования) вызвать прерывистое свечение цифры крайнего правого разряда и короткими нажатиями на кнопку «Управление» установить требуемый коэффициент ППС.

6. Длинным нажатием на кнопку «Управление» зафиксировать введенное число. Коротким нажатием на кнопку «Управление» выйти из технологического режима (режима программирования) и перейти в основной режим.

КП КАМАЗ обеспечивает индикацию:

скорость автомобиля;
частота вращения коленчатого вала двигателя;
уровень топлива;
температура охлаждающей жидкости;
давление воздуха в контуре 1;
давление воздуха в контуре 2;

б) c помощью монитора параметров:

общий пробег;
суточный пробег;
уровень мочевины;
давление масла в двигателе;
температура охлаждающей жидкости;
температура масла в трансмиссии;
напряжение бортовой сети;
наработка двигателя;
расход топлива на 100 км;
расход топлива за 1 ч;
количество импульсов;
скорость автомобиля;
уровень масла в двигателе;

в) с помощью световых и звукового сигнализаторов:

состояние систем и агрегатов автомобиля.

Имеется возможность ввода значений передаточного отношения привода генератора к коленчатому валу и количества пар полюсов обмотки возбуждения генератора, значения границ зон мониторинга работы двигателя, значения нижней границы зоны превышения предельно допустимой скорости.

В качестве внешнего интерфейса для обмена данными между КП КАМАЗ и другими устройствами автомобиля используется интерфейс CAN.

КП КАМАЗ изготавливается в климатических исполнениях У2 для работы в диапазоне температур от минус 40 °С до плюс 60 °С (69.3801, 69.3801-01) и Т2 для работы в диапазоне температур от минус 20 °С до плюс 60 °С (6907.3801, 6907.3801-01).

Технические характеристики:

Диапазон показаний скорости автомобиля, км/ч	0—125
Диапазон показаний частоты вращения коленчатого вала двигателя, 1/мин	0—3100
Диапазон показаний уровня топлива	0—1
Диапазон показаний температуры охлаждающей жидкости, °С	40—120
Диапазон показаний давления воздуха в контуре 1, кгс/см^2	0—10
Диапазон показаний давления воздуха в контуре 2, кгс/см^2	0—10
Диапазон показаний общего пробега, км	0—999999,9
Диапазон показаний суточного пробега, км	0—9999,9
Диапазон показаний уровня мочевины, %	0—100
Диапазон показаний давления масла в двигателе, кгс/см^2	0—10,5
Диапазон показаний температуры масла в трансмиссии, °С	минус 50—250
Диапазон показаний напряжения бортовой сети, В	14—33
Диапазон показаний наработки двигателя, моточасы	0—99999,9
Диапазон показаний расхода топлива на 100 км, л/100 км	0—999,9
Диапазон показаний расхода топлива за 1 ч, л/ч	0—999,9
Диапазон показаний количества импульсов, импульсы	0—65536
Диапазон показаний уровня масла в двигателе, %	0—100
Номинальное напряжение, В	24
Максимальный ток потребления, не более, А	1,5 (при включенном замке зажигания, напряжение бортсети — 27 В); 0,025 (при выключенном замке зажигания, напряжение бортсети — 24 В)
Габаритные размеры, не более, мм	470х180х90
Масса, не более, кг	1,5

Изделие «Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01» поставляется с мая 2015 года, заменяет исполнение «Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801» и дополнительно позволяет: • подключать аналоговые датчики давления с потенциальным выходом (с выходным напряжением от 1 до 5 В) для индикации параметров «Давление воздуха в контуре 1», «Давление воздуха в контуре 2», «Давление масла в двигателе»; • подключать два дискретных датчика износа тормозных накладок; • индицировать на мониторе параметры: «Скорость автомобиля», «Уровень масла в двигателе».

Руководства по эксплуатации:

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801 (изготовлено с августа 2012 по апрель 2014) Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801 (изготовлено с мая 2014 по апрель 2015) Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-02 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с мая 2015 по октябрь 2016) Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с ноября 2016 по июль 2017) Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с августа 2017 по октябрь 2019) Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801, -01; 6907.3801, -01

КП КАМАЗ обеспечивает индикацию:

скорость автомобиля;
частота вращения коленчатого вала двигателя;
уровень топлива;
температура охлаждающей жидкости;
давление воздуха в контуре 1;
давление воздуха в контуре 2;

б) c помощью монитора параметров:

общий пробег;
суточный пробег;
уровень мочевины;
давление масла в двигателе;
температура охлаждающей жидкости;
температура масла в трансмиссии;
напряжение бортовой сети;
наработка двигателя;
расход топлива на 100 км;
расход топлива за 1 ч;
количество импульсов;
скорость автомобиля;
уровень масла в двигателе;

в) с помощью световых и звукового сигнализаторов:

Технические характеристики:

Диапазон показаний скорости автомобиля, км/ч	0—125
Диапазон показаний частоты вращения коленчатого вала двигателя, 1/мин	0—3100
Диапазон показаний уровня топлива	0—1
Диапазон показаний температуры охлаждающей жидкости, °С	40—120
Диапазон показаний давления воздуха в контуре 1, кгс/см^2	0—10
Диапазон показаний давления воздуха в контуре 2, кгс/см^2	0—10
Диапазон показаний общего пробега, км	0—999999,9
Диапазон показаний суточного пробега, км	0—9999,9
Диапазон показаний уровня мочевины, %	0—100
Диапазон показаний давления масла в двигателе, кгс/см^2	0—10,5
Диапазон показаний температуры масла в трансмиссии, °С	минус 50—250
Диапазон показаний напряжения бортовой сети, В	14—33
Диапазон показаний наработки двигателя, моточасы	0—99999,9
Диапазон показаний расхода топлива на 100 км, л/100 км	0—999,9
Диапазон показаний расхода топлива за 1 ч, л/ч	0—999,9
Диапазон показаний количества импульсов, импульсы	0—65536
Диапазон показаний уровня масла в двигателе, %	0—100
Номинальное напряжение, В	24
Максимальный ток потребления, не более, А	1,5 (при включенном замке зажигания, напряжение бортсети — 27 В); 0,025 (при выключенном замке зажигания, напряжение бортсети — 24 В)
Габаритные размеры, не более, мм	470х180х90
Масса, не более, кг	1,5

КамАЗ 43118 — технические характеристики

КамАЗ-43118 представляет собой полноприводный грузовик с колёсной формулой 6 × 6. Эта машина, обладая высокой проходимостью, стала просто незаменимой в труднодоступных районах России. Также, обладая грузоподъёмностью в 10 тонн, машина стала базой для большого количества различной спецтехники и прежде всего автокранов.

КамАЗ-43118 имеет следующие габаритные размеры (в миллиметрах):

Длина – 8580;
Ширина – 2500;
Высота – 3455;
Клиренс – 385;
Колёсная база – 3960+1320.

На автомобиле установлен дизельный двигатель КамАЗ-740.30-260 удовлетворяющий экологическим нормам Евро-2. Этот силовой агрегат выполнен по формуле V8. Он имеет рабочий объём 10,85 литра, оснащён турбонаддувом и развивает мощность 260 л. с.

Этот силовой агрегат позволяет автомобилю развивать максимальную скорость 90 км/час.

Масса пустого грузовика составляет 10400 кг. Масса полностью загруженной машины может составить 20700 кг.

Схемы электрооборудования КАМАЗ не Евро

Распиновка панели приборов КАМАЗ Элара

Распиновка панели приборов КАМАЗ Элара 69.3801

Распиновка панели приборов КАМАЗ Итэлма

Распиновка панели приборов КАМАЗ Итэлма 74.3801010РЭ

Система электроснабжения автомобиля КамАЗ-43118

Эту систему, пожалуй, можно считать главной в автомобиле, благодаря этой системе в грузовике происходит питание электроэнергией при работающем силовом агрегате. Общая схема системы электроснабжения представлена ниже:

На рисунке цифрами обозначены:

реле отключения обмотки возбуждения генератора;
генератор;
блок предохранителей;
реле стартера;
стартер;
аккумуляторные батареи;
выключатель массы;
кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей;
реле электродвигателей отопителя;
амперметр;
предохранители 13.3722 (7.5 А);
предохранитель ПР310 (10 А);
выключатель приборов и стартера;

I. к термореле ЭФУ

Краткие пояснения к схеме:

Источниками энергии для этой системы являются генератор(2) и два соединённых последовательно аккумулятора (6). Минусовая клемма аккумуляторных батарей, как и во всех машинах, подсоединена к корпусу. Но, в отличие от легковушек, на КамАЗе он подключается через специальный выключатель массы (7), имеющий дистанционное управление.

Под номером 1 на схеме показано реле отключения обмотки возбуждения генератора. Это реле должно разрывать цепь, когда работает электрофакельное устройство (ЭФУ), отвечающее за пуск двигателя в холодное время года.

При работающем моторе и при включенном зажигании (блок зажигания обозначен на схеме цифрой 13) размыкается цепь, ведущая к кнопке дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей (8). Это сделано для того, чтобы случайно или в результате неисправности двигатель самопроизвольно не глушился.

Следующей рассмотрим схему световой сигнализации:

Система наружного и внутреннего освещения КамАЗ-43118

Кроме внешнего освещения эта система отвечает ещё и за освещение внутри кабины машины. К ней относятся следующие приборы:

фары головного света;
противотуманные фары;
передние фонари;
задние фонари;
подкапотная лампа;
лампа освещения вещевого ящика и спального места;
лампа освещения приборов;
лампа освещения кабины;
переносная лампа.

Она имеет следующую схему:

фара противотуманная правая
фара противотуманная левая;
фара головного света правая
лампа вещевого ящика;
выключатель плафонов;
фонари автопоезда;
выключатель фонарей автопоезда;
реле электродвигателей отопителя;
левый фонарь кабины;
правый фонарь кабины;
фара головного света левая;
выключатель противотуманок;
реле сигналов торможения;
выключатель электромагнитного клапана прицепа;
фонарь задний правый
фонарь задний левый;
фонарь передний правый
фонарь передний левый;
переключатель света комбинированный;
предохранитель 13.3722 (7,5 А);
предохранитель ПР 310 (10 А);
выключатель освещения приборов;
лампа подкапотная;
выключатель аварийной световой сигнализации;
розетка переносной лампы;
розетка семиконтактная;
указатель давления масла;
указатель уровня топлива;
спидометр;
тахометр;
указатель температуры охлаждающей жидкости;
амперметр;
манометр;

I. к выключателю приборов и стартера

Все приборы, кроме лампы освещения бардачка, соединены по однопроводной схеме. Что касается лампы освещения вещевого ящика, то её минусовый контакт соединён с блоком предохранителей.

Что касается ближнего и дальнего света (цифры 3,11), габаритов, противотуманных фар (1,2), то их включение и выключение производится комбинированным выключателем (19), подключённым через амперметр.

Для предохранения фар ближнего света, а также противотуманок, от короткого замыкания они запитаны через термобиметаллические предохранители ПР310. Для дальнего света присутствуют свои предохранители.

Цепи габаритов и лампы освещения приборов также защищены от короткого замыкания термобиметаллическими предохранителями типа 13.3722.

Блок предохранителей

Фото — схема

Общее обозначение

ряд F2

1	Резерв
2	Ближний свет правый, корректор
3	Ближний свет левый
4	Задний противотуманный фонарь
5	Дальний свет правый, контрольная лампа дальнего света
6	Дальний свет левый
7	Резерв
8	Габарит правый, подсветка приборов
9	Габарит левый
10	Противотуманные фары
11	Центральный переключатель света, прожектор
12	Маяки
13	Спальное место, подкапотная лампа, фонари автопоезда

ряд F3

1	Блокировка колес, радиоприёмник
2	Сигнализатор утечки газа (на газовых автомобилях)
3	Коробка отбора мощности, дневные ходовые огни, лебедка
4	Электромагнитная муфта охлаждения двигателя, фонари заднего хода
5	Обмотка реле выключателя массы
6	Зуммер (звуковой сигнал), обмотка реле сигналов торможения
7	Обмотка возбуждения генератора, подкачка шин
8	Плафоны, подсветка вещевого ящика, питание комбинации приборов
9	Розетка светильника подвесного, электродвигатели отопителя
10	Звуковые сигналы, «+» розетки прицепа, сигналы торможения
11	Вентилятор обдува водителя
12	Резерв
13	Обогрев зеркал, подогрев сидений

ряд F4

1	Резерв
2	Электронный спидометр, электронный тахометр
3	АБС тягача
4	АБС прицепа
5	Приборы, электронный спидометр, электронный тахометр
6	АБС тягача, реле (клапан) моторного тормоза
7	АБС прицепа
8	Датчик уровня газа (на газовых автомобилях)
9	Питание стеклоочистителя
10	Питание блока системы управления двигателем
11	Электро факельное устройство
12	Резерв
13	Резерв

ряд F6 (для двигателей КАМАЗ)

1	Блок управления двигателем
2	Блок управления двигателем
3	Разъем диагностики
Реле торможения
4	Контрольные лампы
5	Контрольные лампы
6	Блок управления пневмо подвеской
7	Насос мочевины
8	Насос мочевины
Датчик NOх
9	Резерв
10	Резерв
11	Блок управления АКПП
12	Сигнал торможения ретардером
13	Блок управления АКПП

ряд F6 (для двигателей CUMMINS)

1	Блок управления двигателем
2	Блок управления двигателем
3	Разъем диагностики
4	Резерв
5	Блок управления пневмо подвеской
6	Блок управления пневмо подвеской
7	Насос дозирующий
8	Реле линий подогрева мочевины
Насос дозирующий
9	Резерв
10	Датчик NOх
11	Блок управления АКПП
12	АКПП, сигнал торможения ретардером
13	Блок управления АКПП

Реле дворников камаз 5320

Реле и предохранители на автомобиле КамАЗ, укомплектованном двигателем с электронной системой управления, установлены за крышкой панели приборов (см. рис. Установка блока предохранителей и реле ).

Предохранитель F5 установлен на панели передка кабины (см. рис. Предохранитель F5 ).

Установка блока предохранителей и реле 1 — установка реле за панелью выключателей; 2 — установка реле за крышкой отсека панели приборов; 3 — реле стеклоочистителя; 4 — реле прерыватель указателей поворота; 5 — блок предохранителей (F2, F3, F4, F6); 6 — предохранитель F1 (генератор, ЭФУ, останов двигателя)

Предохранитель F5 1 — кабель осушителя; 2 — провод «Предохранитель-генератор»; 3, 4 — провода предохранителей; 5 — к блоку предохранителей F4; 6 — перемычка; 7 — провод «АКБ — предохранитель»; 8 — провод «Стартер — предохранитель»

Установка реле за панелью выключателей 1 — реле ЭФУ; 2 — реле обмотки возбуждения генератора; 3 — реле муфты привода вентилятора; 4, 5, 6, 7, 8 — см. в Таблице применяемых реле

Таблица применяемых реле

Для двигателей КАМАЗ с электронной системой управления подачей топлива

Реле блокировки стартера

Реле стояночного тормоза

Установка реле за крышкой отсека панели приборов 1 — реле дополнительных фар; 2 — реле габаритных огней; 3 -реле противотуманных фар; 4 — реле задних противотуманных фар; 5 — реле дальнего света; 6 — реле ближнего света; 7 — реле выключателя; 8 — реле выключателя «+» АКБ; 9 — реле сигналов торможения; 10 — реле заднего хода; 11 — реле звуковых сигналов

Предохранители, расположенные в блоке предохранителей (см. рис. Установка блока предохранителей и реле за панелью приборов ):

Система стеклоочистки предназначена для омывания и очистки ветровых стекол с целью обеспечения безопасности движения автомобиля.

Она включает в себя электрические стеклоочистители 27.5205 и омыватели ветрового стекла 1112.5208—01.

Электрический омыватель ветрового стекла управляется клавишным переключателем и имеет встроенный в бачок омывателя электрический насос.

Система контрольно-измерительных приборов

Как не трудно догадаться из названия, данная система предназначена для обслуживания различных контрольно-измерительных приборов, указателей и датчиков. Приборы располагаются на приборной панели машины, а датчики расположены в её различных узлах и механизмах.

Электрическая схема данной системы следующая:

Цифрами на схеме обозначены:

указатель уровня топлива;
датчик указателя уровня топлива;
предохранитель 13.3722 (7,5 А);
датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
датчик перегрева охлаждающей жидкости;
датчик аварийного давления масла;
датчик указателя давления масла;
указатель давления масла;
11 — блоки контрольных ламп;
указатель температуры охлаждающей жидкости;
генератор;
тахометр;
спидометр;
датчик спидометра;

I. к выключателю приборов и стартера

Источник

Автосервис «Ралли»

МЕНЮ

Щиток приборов камаз ителма распиновка — 85 фото

Обновлено: 23.09.2023

Читайте также:

Замена опор двигателя мерседес gl — 84 фото

Замена задних сайлентблоков ниссан ад 11 кузов — 85 фото

Замена ступичного подшипника на лансер цедия — 82 фото

Источник

Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы. Руководство по эксплуатации автомобиля КАМАЗ65115

В кабине расположены органы управления:

кнопка вспомогательной тормозной системы;
педаль сцепления;
педаль рабочей тормозной системы;
педаль подачи топлива;
рычаг переключения передач. При наличии в коробке передач делителя в рукоятку рычага вмонтирован переключатель управления делителем передач. Переключателем может быть включена высшая или низшая передача в делителе;
рулевое колесо;
выключатель приборов и стартера
При положении ключа:
О—все выключено;
I—включены цепи контрольно-измерительных приборов;
II—включены цепи контрольно-измерительных приборов и стартера, положение нефиксированное;
В некоторых комплектациях автомобилей на колонке рулевого управления устанавливается выключатель приборов с противоугонным устройством. Описание выключателя приборов с противоугонным устройством дано в разделе «Ключи автомобиля и противоугонное устройство».
переключатель комбинированный (см. рис. Переключатель комбинированный ).

Справа от сиденья водителя расположены:

Тест панели приборов Камаз

рукоятка ручного управления подачей топлива;
рукоятка останова двигателя. Рукоятка утоплена — двигатель готов к пуску;для остановки двигателя вытяните рукоятку;
кран управления стояночным и запасным тормозами. Рукоятка крана имеет два фиксированных положения: вертикальное — стояночный тормоз включен, горизонтальное — стояночный тормоз выключен. В промежуточных положениях осуществляется притормаживание тягача и прицепа запасным тормозом.

Переключатель комбинированный

Положения рычагов переключателя:

I — Включен указатель правого поворота;
0 — Все выключено;
II — Включен указатель правого поворота (нефиксированное);
А — Первая скорость стеклоочистителя;
IV — Включен указатель левого поворота;
В — Вторая скорость стеклоочистителя;
III — Включен указатель левого поворота (нефиксированное);
С — Прерывистый режим работы стеклоочистителя
V — Мигание дальним светом (нефиксированное);
D – Включен стеклоомыватель (нефиксированное).
VI – Включен дальний свет.

Подача звукового сигнала осуществляется нажатием правого или левого переключателя по направлению к рулевой колонке

Панель приборов

На панели приборов расположены:

щиток приборов;
индикатор или контрольная лампа засорённости воздухоочистителя (см.рис. Кабина или Щиток приборов), в зависимости от типа датчика(механический или электрический). По мере засорения воздухоочистителя возрастает вакуум во впускных коллекторах двигателя, вследствие чего срабатывает индикатор — красный участок барабана закрывает окно индикатора, или загорается контрольная лампа на щитке приборов, сигнализируя о необходимости обслуживания воздухоочистителя;
панель выключателей, на которой расположены клавишные выключатели и переключатели, пепельница, радиоприемник и кнопка выключения «массы». При вытягивании панели на себя открывается доступ к предохранителям электрооборудования;
вещевой ящик;
рукоятка управления жалюзи радиатора. При вытянутой рукоятке створкижалюзи закрыты;
рычаг управления блокировкой межосевого дифференциала. Блокировка включенав положении СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА;
рычаги управления отопителем и вентиляцией кабины.

Верхним рычагом включайте и регулируйте нагрев воздуха, поступающего из отопителя, а нижними управляйте распределением этого воздуха в кабине. В крайнем правом положении нижних рычагов обеспечивается подача воздуха только к стеклам, в положении КАБИНА воздух подается к стеклам и ногам водителя и пассажира. Промежуточные положения позволяют менять эффективность обогрева. Включение подачи воздуха — клавишным переключателем на панели выключателей при положении I и II ключа в замке выключателя приборов и стартера.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ КАМАЗ. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.

В случае поставки автомобилей с подогревателем 15.8106 или ПЖД-12 над панелью приборов устанавливается пульт управления подогревателя 15.8106 или ПЖД-12 (см. рисунки), на котором производится индикация состояния работы подогревателя.

На панели приборов при этом устанавливается выключатель нагревателя топлива в системе подогревателя (см. рис. Панель приборов).

Щиток приборов

На щитке приборов размещены: В комбинации приборов:

указатель напряжения;
указатель давления масла в двигателе;
указатель уровня топлива в баках;
указатель температуры жидкости в системе охлаждения;
контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;
контрольная лампа резерва топлива, которая загорается при уменьшении топлива в баке до 30 л;
контрольная лампа аварийного давления, которая загорается при падении давления в системе смазки до 39…78 кПа (0,4… 0,8 кгс/см2). Давление масла в прогретом двигателе должно быть 392,3…539,4 кПа (4,0…5,5кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и не менее 98,1 кПа (1.0 кгс/см2) при минимальной частоте вращения;
контрольная лампа аварийной температуры, которая загорается при повышении температуры охлаждающей жидкости более 98° С; нормальная температура охлаждающей жидкости 80..98°С.

Отдельно на щитке приборов:

спидометр со счетчиком общего пробега автомобиля. Имеет синюю лампу, которая загорается при включении дальнего света фар;
В некоторых комплектациях автомобилей предусмотрена замена спидометра тахографом. Устанавливается тахограф на месте спидометра (см. рис. Установка тахографа);

тахограф. Бортовое техническое средство измерения,предназначенное для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега автомобиля, периодов времени труда и отдыха водителей (предназначен для использования одним или двумя водителями);

тахометр. При движении автомобиля стрелка тахометра должна находиться в правой части зеленого поля. Когда двигатель теряет мощность, то увеличивается расход топлива—стрелка находится на черном поле. На красные поля стрелка заходить не должна — это опасные для двигателя режимы! Для автомобилей, укомплектованных двигателями пониженной быстроходности с номинальной частотой вращения коленчатого вала 2200 мин-1 , красное поле начинается с отметки 2200.

Расшифровка зон указателей комбинации приборов

Указатель напряжения	Указатель уровня топлива	Указатель давления	Указатель температуры
Красная 16-26 В Зеленая 26-30,5 В Желтая 30,5-32 В		Красная 0-1/4 Желтая 1/4-1/2- Зеленая 1/2-П		Красная 0-1 кгс/см 2 Желтая1-4 кгс/см 2 Зеленая 4-7 кгс/см 2 Красная 7-10кгс/см 2		Красная 40-50 С о Желтая50-75 С о Зеленая 75-100 С о Желтая 100-105С о Красная 105-120 С о

Шкалы приборов представлены в виде цветовых зон. Каждая цветовая зона имеет определенный интервал значений контролируемого параметра. В таблице указаны интервалы значений цветовых зон для каждого прибора, входящего в комбинацию приборов.

Блоки контрольных ламп (левый и правый), расположенные на щитке приборов, (см. рис. Щиток приборов):

кнопка проверки исправности контрольных ламп;
контрольный сигнал готовности ЭФУ к работе, красный;
контрольный сигнал работы указателей поворота автомобиля, зеленый, прерывистый;
контрольный сигнал работы указателей поворота прицепа, зеленый, прерывистый;
контрольный сигнал включения блокировки межколесного дифференциала, красный;
предупредительный сигнал засоренности масляного фильтра, красный;
предупредительные сигналы о падении давления в баллонах контуров 1, 2, 3,4 пневматического привода тормозов, красные, при включении звучит зуммер;
контрольный сигнал включения стояночного тормоза, красный, прерывистый.

Выключатели кнопочные и переключатель клавишный, расположенные на щитке приборов (см. рис. Щиток приборов):

Источник: remkam.ru

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801, -01; 6907.3801, -01

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801 (далее — КП КАМАЗ) предназначена для обработки и отображения информации о функциональном и техническом состоянии узлов, агрегатов, систем и параметров движения автомобиля.

КП КАМАЗ обеспечивает индикацию:

скорость автомобиля;
частота вращения коленчатого вала двигателя;
уровень топлива;
температура охлаждающей жидкости;
давление воздуха в контуре 1;
давление воздуха в контуре 2;

б) c помощью монитора параметров:

общий пробег;
суточный пробег;
уровень мочевины;
давление масла в двигателе;
температура охлаждающей жидкости;
температура масла в трансмиссии;
напряжение бортовой сети;
наработка двигателя;
расход топлива на 100 км;
расход топлива за 1 ч;
количество импульсов;
скорость автомобиля;
уровень масла в двигателе;

в) с помощью световых и звукового сигнализаторов:

состояние систем и агрегатов автомобиля.

Технические характеристики:

Диапазон показаний скорости автомобиля, км/ч	0—125
Диапазон показаний частоты вращения коленчатого вала двигателя, 1/мин	0—3100
Диапазон показаний уровня топлива	0—1
Диапазон показаний температуры охлаждающей жидкости, °С	40—120
Диапазон показаний давления воздуха в контуре 1, кгс/см^2	0—10
Диапазон показаний давления воздуха в контуре 2, кгс/см^2	0—10
Диапазон показаний общего пробега, км	0—999999,9
Диапазон показаний суточного пробега, км	0—9999,9
Диапазон показаний уровня мочевины, %	0—100
Диапазон показаний давления масла в двигателе, кгс/см^2	0—10,5
Диапазон показаний температуры масла в трансмиссии, °С	минус 50—250
Диапазон показаний напряжения бортовой сети, В	14—33
Диапазон показаний наработки двигателя, моточасы	0—99999,9
Диапазон показаний расхода топлива на 100 км, л/100 км	0—999,9
Диапазон показаний расхода топлива за 1 ч, л/ч	0—999,9
Диапазон показаний количества импульсов, импульсы	0—65536
Диапазон показаний уровня масла в двигателе, %	0—100
Номинальное напряжение, В	24
Максимальный ток потребления, не более, А	1,5 (при включенном замке зажигания, напряжение бортсети — 27 В); 0,025 (при выключенном замке зажигания, напряжение бортсети — 24 В)
Габаритные размеры, не более, мм	470х180х90
Масса, не более, кг	1,5

Изделие «Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01» поставляется с мая 2015 года, заменяет исполнение «Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801» и дополнительно позволяет:
• подключать аналоговые датчики давления с потенциальным выходом (с выходным напряжением от 1 до 5 В) для индикации параметров «Давление воздуха в контуре 1», «Давление воздуха в контуре 2», «Давление масла в двигателе»;
• подключать два дискретных датчика износа тормозных накладок;
• индицировать на мониторе параметры: «Скорость автомобиля», «Уровень масла в двигателе».

Руководства по эксплуатации:

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801 (изготовлено с августа 2012 по апрель 2014)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801 (изготовлено с мая 2014 по апрель 2015)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-02 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с мая 2015 по октябрь 2016)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с ноября 2016 по июль 2017)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с августа 2017 по октябрь 2019)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с ноября 2019 по ноябрь 2020)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 6907.3801-01 (изготовлено с ноября 2019 по ноябрь 2020)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-07 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготавливается с декабря 2020)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ

Комбинация приборов КАМАЗ 6907.3801-01 (изготавливается с декабря 2020)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-07 РЭ

Источник: elara.ru

Ввод и изменение кода, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра (КППС)

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

84.3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары)

ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Рисунок 3.1 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

3. Определение и ввод КППС.

3.2.2 81.3802

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

Источник: kama-avtodetal.ru

Распиновка панели приборов КАМАЗ Элара, Итэлма, Евро 1, 2, 3, 4

Распиновка панели приборов КАМАЗ Элара

Распиновка панели приборов КАМАЗ Итэлма

Схемы электрооборудования КАМАЗ Евро 1, 2, 3, 4

Схемы электрооборудования КАМАЗ не Евро

Распиновка панели приборов КАМАЗ Элара

Распиновка панели приборов КАМАЗ Элара 69.3801

Распиновка панели приборов КАМАЗ Итэлма

Распиновка панели приборов КАМАЗ Итэлма 74.3801010РЭ

Схемы электрооборудования КАМАЗ Евро 1, 2, 3, 4

Схемы электрооборудования КАМАЗ Евро 1

Схемы электрооборудования КАМАЗ Евро 2

Схемы электрооборудования КАМАЗ Евро 3, 4 Амтек

Схемы электрооборудования КАМАЗ Евро 3,4

Схемы электрооборудования КАМАЗ не Евро

Схемы электрооборудования КАМАЗ не Евро (5320)

Источник

Ввод и изменение кода, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра (КППС)

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

84.3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары)

ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Рисунок 3.1 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

3. Определение и ввод КППС.

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.

Источник

Комбинация приборов КамАЗ 69.3801. Распиновка.

Задняя панель комбинации приборов КамАЗ 69.3801.

1 — этикетка с паролем; 2 — место маркировки порядкового номера изделия; 3 — место маркировки знака соответствия системы сертификации (при наличии сертификата); 4 — логотип товарного знака изготовителя изделия; 5 — наклейка; 6 — место маркировки обозначения изделия; 7 — место маркировки обозначения технических условий; 8 — место маркировки даты изготовления; 9 — соединитель «ЕЗ»; 10 — этикетка пломбировочная; 11 — соединитель «Е2»; 12 — соединитель «D»; 13 — соединитель «С»; 14 — соединитель «В»; 15 — соединитель «А».

Соединитель «ЕЗ» 953236-1.

Контакт	Назначение контакта
1	Вход сигнала для сигнализатора «Транспортное положение» — «0 В» (сигн. — оранжевый)
2	Вход сигнала для сигнализатора «Регулирование высоты платформы автомобиля» — «0 В» (сигн — красный)
3	Свободный контакт
4	Свободный контакт
5	Свободный контакт
6	Свободный контакт
7	Вход сигнала для сигнализатора «ABS тягача» — «0 В» (сигн. — оранжевый)
8	Вход сигнала для сигнализатора «ABS прицепа» — «0 В» (сигн. — оранжевый)
9	Вход сигнала для сигнализатора «Неисправность двигателя» — «0 В» (сигн. — оранжевый)
10	Вход сигнала 1 для сигнализатора «Аварийное состояние двигателя» — «0 В» (сигн. — красный)
11	Вход сигнала 2 для сигнализатора «Аварийное состояние двигателя» — «0 В» (сигн. — красный)
12	Вход сигнала для сигнализатора «ЭФУ» — «0 В» (сигн — оранжевый)
13	Вход сигнала для сигнализатора «Ошибка в системе нейтрализации отработавших газов» — «0 В» (сигн — красный)
14	Свободный контакт
15	Свободный контакт
16	Свободный контакт
17	Свободный контакт
18	Свободный контакт
19	Свободный контакт
20	Свободный контакт
21	Свободный контакт
22	Свободный контакт
23	Вход сигнала для сигнализатора «Противобуксовочная система» — «0 В» (сигн. — оранжевый)
24	Свободный контакт
25	Свободный контакт
26	Свободный контакт

Соединитель «Е2» 953118-4.

Источник

Обновлено: 20.05.2023

Доброго вечера.Если есть доступ к авто,за ПП посмотреть наличие витой пары/у АМЕТЕС и ЕЛАРА/ бело-синяя,соответственно H-L.Если имеется данная пара,скиньте трассу,есть небольшие наработки по вышеперечисленным панелям.
Удачи.

yupic

Да есть один разъем. В нем только два провода витой пары и присутсвует.
Значит все таки кан. Ну чтож будем кактаться.
Еще вопрос этот кан присутсвует в колодке обд или нет?

xariton

На свежих авто с Сummins,выводят в разъём OBD2/ справа на панели предохранителей/,но есть с разъёмами » Дойч-9″.

yupic

Aлександр

andreyauto

арт170

doctoruga

andreyauto

на камазах, тех , что с каном в панели дс нет , что ли ? Как там чего устроено ? Пока на всех приезжавших обходился меандром

vic_18

andreyauto

vic_18

andreyauto

Всем доброго времени суток.Приехал новый камаз-вездеход. С приборкой Ителма 74.3801010.Не могу поменять коэф.спидометра.Все ввожу.сохраняю.коэф меняется а эффект ноль.Не подскажете что делать?

Лука Лукин

арт170

Да вроде всё по букварю.с КП есть инструкция.У нас есть такойже камаэ с КП ЭЛАРА там всё работает.К стати инструкции уних аналогичны.

Лука Лукин

102ru

driverpf

yupic

andreyauto

арт170

День добрый.
А как эту панель подключить на столе?
Спасибо

Разобрался, распиновка как у панели Элара

xariton

День добрый.
А как эту панель подключить на столе?
Спасибо

Разобрался, распиновка как у панели Элара

Распиновка у них у всех одинаковая и даже вроде один в один как на тахографах. Попробуй найти как Тахо подключается должно получиться.

Doberman71

Если стоит тахограф( должен стоять. ), если подключен правильно и по закону, то рулит аналог, а он в свое время мотает пообег на щитке, а вот если тахограф видит скорость по glonas, нужнл отдельно мотать щиток и отдельно тахограф

valerik

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

3. Определение и ввод КППС.

3.2.2 81.3802

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

yupic

xariton

На свежих авто с Сummins,выводят в разъём OBD2/ справа на панели предохранителей/,но есть с разъёмами » Дойч-9″.

yupic

Aлександр

andreyauto

арт170

doctoruga

andreyauto

vic_18

andreyauto

vic_18

andreyauto

Лука Лукин

арт170

Лука Лукин

102ru

driverpf

yupic

andreyauto

арт170

День добрый.
А как эту панель подключить на столе?
Спасибо

Разобрался, распиновка как у панели Элара

xariton

День добрый.
А как эту панель подключить на столе?
Спасибо

Разобрался, распиновка как у панели Элара

Doberman71

valerik

Инструкция по обновлению программного обеспечения
комбинации приборов с навигацией

Ссылки для скачивания ПО:

Обновление программного обеспечения комбинации приборов

1) Распаковать архив MOP_3_9.ZIP в любую папку на жесткий диск компьютера.

3) Подключить флеш диск в помощью штатного переходника mini‑B/A;

4) Включить зажигание;

6) Дождаться, пока процесс выполнения не закончится (около 2‑х минут);

7) После завершения комбинация приборов автоматически перезагрузится, в этот момент необходимо извлечь флеш диск, иначе перепрограммирование начнется повторно;

Проверить в меню (Меню->Дополнительная информация->Версии ПО), что версия комбинации приборов не отображается. (Версия ПО 3.9 комбинации приборов будет корректно отображаться только после обновления ПО Dashboard).

Внимание: флеш диск должен быть отформатирован под файловую систему FAT или FAT32.

Обновление программного обеспечения Dashboard

Внимание: Программа обновления корректно работает только под Windows XP. Возможно применение виртуальной машины.

1) Распаковать архив MOI_2_25.zip в папку MOI_2_25 в любоем место жесткого диска используемого для перепрошивки компьютера (ноутбука). В случае отката версии на 2.18 использовать архив MOI_2_18.zip.

2) Запустить программу FirmwareUpdate.exe из папки MOI_2_25. В случае отката версии на 2.18 использовать папку MOI_2_18. (Рис.1)

3) Включить комбинацию приборов в режиме Recovery. Для этого:

4) Устройство должно определиться системой как USB HID совместимое устройство. В случае, если используется Windows 7, то необходимые драйвера находятся в архиве Drivers.zip, который необходимо будет распаковать в папку Drivers и указать к ней путь, когда система спросит об установке драйвера.

7) Отключить кабель USB, выключить зажигание и через 10 секунд снова включить.

Проверить в меню (Меню->Дополнительная информация->Версии ПО), что обновление прошло успешно (версия Dashboard должна быть 2.25, версия WinCE BSP – 3.3)

Обновление программного обеспечения Навител

1) Распаковать архив Updater_Itelma_RU_5.0.3.547_2012.02.08.rar в любую папку на жестком диске компьютера.

3) Включить зажигание, дождаться загрузки программного обеспечения.

4) Подключить флеш диск к комбинации приборов через переходник miniB/A к разъему USB;

6) Комбинация приборов произведет поиск доступных обновлений на флеш диске и предложит в зависимости от доступных обновлений выполнить:

— полное обновление (с удалением старых файлов);

— обычное обновление (обновляются только измененные файлы).

В случае, если обычное обновление невозможно, будет предложено только полное обновление.

7) После выбора типа обновления начнется процесс копирования файлов. В случае полного обновления процесс занимает порядка 17 минут.

Аппаратная доработка комбинации приборов

1) Необходимо извлечь комбинацию приборов в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля;

2) Снять заднюю крышку комбинации приборов, открутив 4 винта.

3) Две ножки разъема (контакты 9 и 11), показанные в выделенной области, необходимо соединить между собой перемычкой (п.1);

4) Проводник и примыкающее переходное отверстие, показанное в выделенной области Рис.5, необходимо перерезать в двух местах слева и справа от переходного отверстия (п.2).

5) Левую относительно переходного отверстия часть проводника необходимо с помощью монтажного провода соединить с контактом 20 разъема (п.3).

6) После доработки убедиться, что контакт между левой и правой частями проводника и переходным отверстием контакт отсутствует. Для этого прозвонить переходное отверстие и, например, контакт 3 разъема.

7) Установить заднюю крышку комбинации приборов и закрепить винтами.

Установить комбинацию приборов в автомобиле в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля.

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

3. Определение и ввод КППС.

3.2.2 81.3802

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

Читайте также:

Приора стук спереди на кочках
Прокачка тормозов с абс приора
При заправке бензина отстреливает пистолет опель астра h
Стук при повороте руля в движении опель астра н
Расшифровка блока предохранителей мицубиси

3.2. Ввод и изменение кода, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра (КППС).

Таблица 3.1

№ п/п	Наименование предприятия	Логотип предприятия	Код доступа
1	81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)		Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
2	ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)		1111
3	87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)		Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
4	83.3802(0АО «ЭЛАРА»)		0000
5	1323		9374
6	84.3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары)		0001
7	ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)		1111

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Рисунок 3.1 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

3. Определение и ввод КППС.

3.2.2 81.3802

Таблица 3.2

Номер режима	Показание верхней строки	Показание нижней строки	Специальные символы
1	Общий пробег	Текущее время	0
2	Общий пробег	Суточный пробег	km
3	Общий пробег	Предельная скорость	km/h
4	Слово «-CodE-»	«0000»	—
5	Коэффициент ППС (индикация)	—	—
6	Коэффициент ППС (настройка)	—	—
7	Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика	—	—

3.2.3 87.3802

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.

Таблица 3.3

Номер режима	Показание верхней строки	Показание нижней строки	Специальные символы
1	Общий пробег	Суточный пробег	km
2	Общий пробег	Предельная скорость	km/h
3	Общий пробег	Мигающее значение предельной скорости	km/h
4	Слово «-CodE-»	«0000»	—
5	Коэффициент ППС (индикация)	—	—
6	Коэффициент ППС (настройка)	—	—
7	Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика	—	—

3.2.483.3802

S — подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости»;

L — подрежим «Просмотр введенного значения коэффициента к»;

С — подрежим «Ввод кода доступа»;

07200 — введенное значение коэффициента «k», по умолчанию — 7200;

Р-L — признак просмотра коэффициента «k», введенного в подрежиме «Р»;

F-L — признак просмотра коэффициента «k», введенного в подрежиме «F».

S — подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости»;

L — подрежим «Просмотр введенного значения коэффициента k»;

С — подрежим «Ввод кода доступа»;

ESC — выход из режима «Программирование» и переход в режим «Работа».

1) мигание младшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход на следующий разряд;

— удерживание кнопки в нажатом состоянии — увеличение значения разряда;

— после изменения значения третьего разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2».

2) мигание старшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «3»;

-удерживание кнопки в нажатом состоянии- увеличение значения разряда.

3) мигание «COd»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — повторный ввод значения «кода доступа» (переход в окно «1»);

-«длинное нажатие» при условии, что код введен верно — в окно «4»; в противном случае высвечивается окно «5 »

4) мигание «F»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход на выбор следующего подрежима;

-«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в подрежим «F »(окно «1» рисунка 3.5)

5) код доступа введен неверно:

— сообщение должно высвечиваться на 5с и далее переход в окно «4» рисунка 3.3

G — подрежим «Изменение кода доступа»;

Е — выход в режим «Работа».

Подрежим «Ввод коэффициента «k» методом прямого измерения»

Выполнение операции «Измерение коэффициента k» производиться в соответствии с рисунком 3.5.

Выполнение операций «Измерение коэффициента «k» приводит к активизации коэффициента «k» подрежима «F».

ПОДСЧЕТ ВХОДНЫХ ИМПУЛЬСОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА НОРМИРОВАННОМ УЧАСТКЕ ПУТИ ДЛИНОЮ В 1 КМ.

1) просмотр коэффициента «Fr»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2» с обнулением значения «Fr»;

-«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «3» со значением «Fr» в окне «1»

2) измерение коэффициента «k»:

-исходное состояние окна «Fr »=0000;

3) мигание «Fr»

(признак запрета счета импульсов):

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление»- переход в окно «2» (повторный подсчет входных импульсов);

— «длинное нажатие» — запись коэффициента «Fr» и переход в окно «4».

4) окно подрежима «Работа1»:

ППС должен работать с коэффициентом «k», введенном в окне «3» (значение параметров показаны условно)

L — признак коэффициента «k», введенного ранее;

07200 — введенное значение коэффициента «Fr», по умолчанию — 7200;

00000 — значение «Fr» обнулено;

Подрежим «Ввод коэффициента «k» полученного расчетным путем»

1) мигание младшего разряда:

2) мигание следующего разряда:

3) мигание старшего разряда:

4) мигание «PuL»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1»(повторный ввод значения коэффициента «PuL»);

— «длинное нажатие»

— запись коэффициента «PuL» и переход в окно «5 ».

Подрежим «Изменение кода доступа».

1) мигание «F»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «2»

2) мигание «Р-»:

3) мигание «G»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «4»;

— «длинное нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «1» рисунка 3.8

4) мигание «Е»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1»;

— «длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в режим «Работа1»(см. рисунок 3.2 окно «1»)

G — подрежим «Изменение кода доступа»;

Е — выход в подрежим «Работа1»

4) окно подрежима «Работа1», (значение параметров показаны условно)

3.2.51323 (KIENZLE)

Таблица 3.4

Ввод кода доступа
1	При включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии, до тех пор, пока ЖКИ не включиться в режиме ввода кода доступа.
2	Удерживать кнопку «Управление» пока не появится нужное число последней цифры кода
3	Коротким нажатием переключиться на следующую позицию для установки предпоследней цифры кода

4	Удерживать кнопку «Управление» до тех пор пока не появиться нужная цифра
5	Повторять до тех пор пока не будут введены все числа
6	Коротким нажатием подтвердить ввод. Введенное значение кода мигает
	В случае допущения ошибки через короткое нажатие повторить процесс с 2 шага.
7	Если код введен верно удерживать кнопку «Управление» до перехода в режим «Р»(08000 = заводская установка, или ранее установленное значение)
	Примечание: Если код был введен неверно, то ЖКИ переходит в стандартный режим индикации.
Ввод КППС (например 8200)
8	Коротким нажатием перейти на 2 позицию
9	Коротким нажатием перейти на 3 позицию
10	Удерживать кнопку «Управление» пока не появиться нужное число

11	И т.д., до тех пор, пока не введете все значение КППС (допустимый диапазон значений 2400…25000)
12	Коротким нажатием подтвердить ввод. Полностью введенное значение мигает.
	В случае допущения ошибки через короткое нажатие повторить процесс с 7 шага.
13	Если КППС введена верно, удерживать кнопку «Управление» до перехода в стандартный режим индикации.
	Примечание: При низком напряжении появляется сообщение об ошибке, в этом случае программирование не было завершено корректно и процесс программирования повторить с 1 шага.

3.2.6.84.3802.000-01

«СОdЕ»,

После отпускания кнопки «Управление» на ЖКИ появляется надпись:

«0000

COdE»,

При этом крайний левый разряд числа на верхней строке ЖКИ мигает, в нижней строке надпись не мигает.

3.2.6.2 Далее требуется введение четырехзначного кода доступа.

— После того как набран код, необходимо нажать и удерживать кнопку «Управление» до появления на ЖКИ надписи:

«St 1»,

3.2.6.3 Подрежимы режима «Программирование» (далее по тексту — подрежим)

«St 2».

7 Расчет коэффициента ППС для ввода в подрежиме St 3 осуществлется в соответствии с методикой 3.1.1.

3.2.7ПА8046-3

Рисунок 3.9 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Нажать кнопку «Управление» на задней стенке прибора и удерживая ее нажатой включить питание;

Источник

Обновлено: 15.07.2023

yupic

xariton

На свежих авто с Сummins,выводят в разъём OBD2/ справа на панели предохранителей/,но есть с разъёмами » Дойч-9″.

yupic

Aлександр

andreyauto

арт170

doctoruga

andreyauto

vic_18

andreyauto

vic_18

andreyauto

Лука Лукин

арт170

Лука Лукин

102ru

driverpf

yupic

andreyauto

арт170

День добрый.
А как эту панель подключить на столе?
Спасибо

Разобрался, распиновка как у панели Элара

xariton

День добрый.
А как эту панель подключить на столе?
Спасибо

Разобрался, распиновка как у панели Элара

Doberman71

valerik

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

3. Определение и ввод КППС.

3.2.2 81.3802

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

yupic

xariton

На свежих авто с Сummins,выводят в разъём OBD2/ справа на панели предохранителей/,но есть с разъёмами » Дойч-9″.

yupic

Aлександр

andreyauto

арт170

doctoruga

andreyauto

vic_18

andreyauto

vic_18

andreyauto

Лука Лукин

арт170

Лука Лукин

102ru

driverpf

yupic

andreyauto

арт170

День добрый.
А как эту панель подключить на столе?
Спасибо

Разобрался, распиновка как у панели Элара

xariton

День добрый.
А как эту панель подключить на столе?
Спасибо

Разобрался, распиновка как у панели Элара

Doberman71

valerik

Инструкция по обновлению программного обеспечения
комбинации приборов с навигацией

Ссылки для скачивания ПО:

Обновление программного обеспечения комбинации приборов

1) Распаковать архив MOP_3_9.ZIP в любую папку на жесткий диск компьютера.

3) Подключить флеш диск в помощью штатного переходника mini‑B/A;

4) Включить зажигание;

6) Дождаться, пока процесс выполнения не закончится (около 2‑х минут);

7) После завершения комбинация приборов автоматически перезагрузится, в этот момент необходимо извлечь флеш диск, иначе перепрограммирование начнется повторно;

Внимание: флеш диск должен быть отформатирован под файловую систему FAT или FAT32.

Обновление программного обеспечения Dashboard

Внимание: Программа обновления корректно работает только под Windows XP. Возможно применение виртуальной машины.

1) Распаковать архив MOI_2_25.zip в папку MOI_2_25 в любоем место жесткого диска используемого для перепрошивки компьютера (ноутбука). В случае отката версии на 2.18 использовать архив MOI_2_18.zip.

2) Запустить программу FirmwareUpdate.exe из папки MOI_2_25. В случае отката версии на 2.18 использовать папку MOI_2_18. (Рис.1)

3) Включить комбинацию приборов в режиме Recovery. Для этого:

7) Отключить кабель USB, выключить зажигание и через 10 секунд снова включить.

Обновление программного обеспечения Навител

1) Распаковать архив Updater_Itelma_RU_5.0.3.547_2012.02.08.rar в любую папку на жестком диске компьютера.

3) Включить зажигание, дождаться загрузки программного обеспечения.

4) Подключить флеш диск к комбинации приборов через переходник miniB/A к разъему USB;

6) Комбинация приборов произведет поиск доступных обновлений на флеш диске и предложит в зависимости от доступных обновлений выполнить:

— полное обновление (с удалением старых файлов);

— обычное обновление (обновляются только измененные файлы).

В случае, если обычное обновление невозможно, будет предложено только полное обновление.

7) После выбора типа обновления начнется процесс копирования файлов. В случае полного обновления процесс занимает порядка 17 минут.

Аппаратная доработка комбинации приборов

1) Необходимо извлечь комбинацию приборов в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля;

2) Снять заднюю крышку комбинации приборов, открутив 4 винта.

3) Две ножки разъема (контакты 9 и 11), показанные в выделенной области, необходимо соединить между собой перемычкой (п.1);

4) Проводник и примыкающее переходное отверстие, показанное в выделенной области Рис.5, необходимо перерезать в двух местах слева и справа от переходного отверстия (п.2).

5) Левую относительно переходного отверстия часть проводника необходимо с помощью монтажного провода соединить с контактом 20 разъема (п.3).

6) После доработки убедиться, что контакт между левой и правой частями проводника и переходным отверстием контакт отсутствует. Для этого прозвонить переходное отверстие и, например, контакт 3 разъема.

7) Установить заднюю крышку комбинации приборов и закрепить винтами.

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

3. Определение и ввод КППС.

3.2.2 81.3802

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

Читайте также:

Приора стук спереди на кочках
Прокачка тормозов с абс приора
При заправке бензина отстреливает пистолет опель астра h
Стук при повороте руля в движении опель астра н
Расшифровка блока предохранителей мицубиси

3.2. Ввод и изменение кода, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра (КППС).

Таблица 3.1

№ п/п	Наименование предприятия	Логотип предприятия	Код доступа
1	81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)		Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
2	ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)		1111
3	87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)		Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
4	83.3802(0АО «ЭЛАРА»)		0000
5	1323		9374
6	84.3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары)		0001
7	ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)		1111

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Рисунок 3.1 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

3. Определение и ввод КППС.

3.2.2 81.3802

Таблица 3.2

Номер режима	Показание верхней строки	Показание нижней строки	Специальные символы
1	Общий пробег	Текущее время	0
2	Общий пробег	Суточный пробег	km
3	Общий пробег	Предельная скорость	km/h
4	Слово «-CodE-»	«0000»	—
5	Коэффициент ППС (индикация)	—	—
6	Коэффициент ППС (настройка)	—	—
7	Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика	—	—

3.2.3 87.3802

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.

Таблица 3.3

Номер режима	Показание верхней строки	Показание нижней строки	Специальные символы
1	Общий пробег	Суточный пробег	km
2	Общий пробег	Предельная скорость	km/h
3	Общий пробег	Мигающее значение предельной скорости	km/h
4	Слово «-CodE-»	«0000»	—
5	Коэффициент ППС (индикация)	—	—
6	Коэффициент ППС (настройка)	—	—
7	Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика	—	—

3.2.483.3802

S — подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости»;

L — подрежим «Просмотр введенного значения коэффициента к»;

С — подрежим «Ввод кода доступа»;

07200 — введенное значение коэффициента «k», по умолчанию — 7200;

Р-L — признак просмотра коэффициента «k», введенного в подрежиме «Р»;

F-L — признак просмотра коэффициента «k», введенного в подрежиме «F».

S — подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости»;

L — подрежим «Просмотр введенного значения коэффициента k»;

С — подрежим «Ввод кода доступа»;

ESC — выход из режима «Программирование» и переход в режим «Работа».

1) мигание младшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход на следующий разряд;

— удерживание кнопки в нажатом состоянии — увеличение значения разряда;

— после изменения значения третьего разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2».

2) мигание старшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «3»;

-удерживание кнопки в нажатом состоянии- увеличение значения разряда.

3) мигание «COd»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — повторный ввод значения «кода доступа» (переход в окно «1»);

-«длинное нажатие» при условии, что код введен верно — в окно «4»; в противном случае высвечивается окно «5 »

4) мигание «F»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход на выбор следующего подрежима;

-«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в подрежим «F »(окно «1» рисунка 3.5)

5) код доступа введен неверно:

— сообщение должно высвечиваться на 5с и далее переход в окно «4» рисунка 3.3

G — подрежим «Изменение кода доступа»;

Е — выход в режим «Работа».

Подрежим «Ввод коэффициента «k» методом прямого измерения»

Выполнение операции «Измерение коэффициента k» производиться в соответствии с рисунком 3.5.

Выполнение операций «Измерение коэффициента «k» приводит к активизации коэффициента «k» подрежима «F».

ПОДСЧЕТ ВХОДНЫХ ИМПУЛЬСОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА НОРМИРОВАННОМ УЧАСТКЕ ПУТИ ДЛИНОЮ В 1 КМ.

1) просмотр коэффициента «Fr»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2» с обнулением значения «Fr»;

-«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «3» со значением «Fr» в окне «1»

2) измерение коэффициента «k»:

-исходное состояние окна «Fr »=0000;

3) мигание «Fr»

(признак запрета счета импульсов):

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление»- переход в окно «2» (повторный подсчет входных импульсов);

— «длинное нажатие» — запись коэффициента «Fr» и переход в окно «4».

4) окно подрежима «Работа1»:

ППС должен работать с коэффициентом «k», введенном в окне «3» (значение параметров показаны условно)

L — признак коэффициента «k», введенного ранее;

07200 — введенное значение коэффициента «Fr», по умолчанию — 7200;

00000 — значение «Fr» обнулено;

Подрежим «Ввод коэффициента «k» полученного расчетным путем»

1) мигание младшего разряда:

2) мигание следующего разряда:

3) мигание старшего разряда:

4) мигание «PuL»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1»(повторный ввод значения коэффициента «PuL»);

— «длинное нажатие»

— запись коэффициента «PuL» и переход в окно «5 ».

Подрежим «Изменение кода доступа».

1) мигание «F»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «2»

2) мигание «Р-»:

3) мигание «G»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «4»;

— «длинное нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «1» рисунка 3.8

4) мигание «Е»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1»;

— «длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в режим «Работа1»(см. рисунок 3.2 окно «1»)

G — подрежим «Изменение кода доступа»;

Е — выход в подрежим «Работа1»

4) окно подрежима «Работа1», (значение параметров показаны условно)

3.2.51323 (KIENZLE)

Таблица 3.4

Ввод кода доступа
1	При включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии, до тех пор, пока ЖКИ не включиться в режиме ввода кода доступа.
2	Удерживать кнопку «Управление» пока не появится нужное число последней цифры кода
3	Коротким нажатием переключиться на следующую позицию для установки предпоследней цифры кода

4	Удерживать кнопку «Управление» до тех пор пока не появиться нужная цифра
5	Повторять до тех пор пока не будут введены все числа
6	Коротким нажатием подтвердить ввод. Введенное значение кода мигает
	В случае допущения ошибки через короткое нажатие повторить процесс с 2 шага.
7	Если код введен верно удерживать кнопку «Управление» до перехода в режим «Р»(08000 = заводская установка, или ранее установленное значение)
	Примечание: Если код был введен неверно, то ЖКИ переходит в стандартный режим индикации.
Ввод КППС (например 8200)
8	Коротким нажатием перейти на 2 позицию
9	Коротким нажатием перейти на 3 позицию
10	Удерживать кнопку «Управление» пока не появиться нужное число

11	И т.д., до тех пор, пока не введете все значение КППС (допустимый диапазон значений 2400…25000)
12	Коротким нажатием подтвердить ввод. Полностью введенное значение мигает.
	В случае допущения ошибки через короткое нажатие повторить процесс с 7 шага.
13	Если КППС введена верно, удерживать кнопку «Управление» до перехода в стандартный режим индикации.
	Примечание: При низком напряжении появляется сообщение об ошибке, в этом случае программирование не было завершено корректно и процесс программирования повторить с 1 шага.

3.2.6.84.3802.000-01

«СОdЕ»,

После отпускания кнопки «Управление» на ЖКИ появляется надпись:

«0000

COdE»,

При этом крайний левый разряд числа на верхней строке ЖКИ мигает, в нижней строке надпись не мигает.

3.2.6.2 Далее требуется введение четырехзначного кода доступа.

— После того как набран код, необходимо нажать и удерживать кнопку «Управление» до появления на ЖКИ надписи:

«St 1»,

3.2.6.3 Подрежимы режима «Программирование» (далее по тексту — подрежим)

«St 2».

7 Расчет коэффициента ППС для ввода в подрежиме St 3 осуществлется в соответствии с методикой 3.1.1.

3.2.7ПА8046-3

Рисунок 3.9 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Нажать кнопку «Управление» на задней стенке прибора и удерживая ее нажатой включить питание;

Обновлено: 13.07.2023

Ввод и изменение кода, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра (КППС)

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

84.3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары)

ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

3. Определение и ввод КППС.

3.2.2 81.3802

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

Органы управления, контрольно-измерительные приборы КамАЗ

1 — щиток приборов; 2 — панель выключателей; 3 — дополнительная панель; 4 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторных батарей, используется для дистанционного включения и отключения штатных аккумуляторных батарей. Функция управления дистанционным выключателем аккумуляторных батарей блокируется при положении «I» и «II» ключа в замке выключателя приборов и стартера; 5 — выключатель аварийной сигнализации (для автомобилей с двигателями экологического класса 4 и 5); 6 — ящик вещевой; 7 — отсек реле и предохранителей; 8 — дефлектор обдува стекол (с двух сторон), регулирует направление воздушного потока обдува ветровых стекол и стекол дверей; 9 — пульт управления предпусковым подогревателем двигателя (для отдельных комплектаций автомобилей с предпусковым подогревателем). 10 — блок контрольных ламп.

Комбинация приборов

указатель уровня топлива в баке;
сигнализатор резервного остатка топлива, загорается (цвет – оранжевый) при уровне топлива меньше 13 % от общего объема;
электронный спидометр;
сигнализатор спидометра, загорается (цвет – красный) при условии превышения заданной максимальной скорости движения автомобиля. Настройка заданной максимальной скорости производится предприятием-изготовителем автомобиля или в сервисном центре;
указатель давления в I контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе от 6,5 до 8,0 кгс/см2;
указатель давления во II контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе от 6,5 до 8,0 кгс/см2;
электронный тахометр;
сигнализатор тахометра — «Оптимальные обороты», загорается (цвет – зеленый) при движении автомобиля на оптимальных для двигателя режимах;
сигнализатор тахометра — «Пониженные обороты», загорается (цвет — красный) при пониженной частоте вращения коленчатого вала двигателя;
сигнализатор тахометра — «Повышенные обороты», загорается (цвет — красный) (при превышении допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя);
указатель температуры жидкости в системе охлаждения, температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях эксплуатации: для двигателей КАМАЗ от 80 до 100 ºС;
для двигателей Cummins от 71 до 100 ºС;
сигнализатор аварийной температуры, загорается (цвет – красный) при завышенной температуре охлаждающей жидкости;
монитор. На монитор выводится информация об эксплуатационном состоянии автомобиля, неисправностях или информация предупредительного характера;
16. кнопки. С помощью кнопок осуществляется навигация по системе меню монитора.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 ºС возможна нестабильная работа комбинации приборов. На автомобили могут устанавливаться вариантные исполнения комбинации приборов, указатели и контрольные лампы в которых аналогичны.

Руководство по эксплуатации комбинации приборов прикладывается к автомобилю.

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93.

3 Контрольно-измерительные приборы и органы управления автомобиля Камаз Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы Размещение органов управления изображено на рисунок. 1. В кабине размещены органы управления: — кнопка дополнительного тормоза; — педаль сцепления; — педаль рабочей тормозной системы; — педаль впуска топлива; — рычаг переключения передач. В рукоятку рычага вмонтирован тумблер управления делителем передач. Переключателем может быть включена высшая или низшая передача в делителе; — рулевое колесо; — выключатель приборов и стартера с противоугонным устройствомю — при позиционировании ключа: 0 — все выключено; 1 — включены цепи контрольно-измерительных приборов; Ii — включены цепи контрольно-измерительных приборов и стартера, расположение нефиксированное; В определенных комплектациях автомобилей на колонке рулевого управления размещается тумблер приборов с противоугонным устройством. Описание тумблера приборов с противоугонным устройством дано в разделе Противоугонное устройство. — комбинированный тумблер света (см. рисунок. 2); Справой стороны от сиденья водителя размещены: — рукоятка ручного управления подачей топлива; — рукоятка остановки мотора. Рукоятка утоплена — силовой агрегат готов к пуску; для остановки мотора вытяните рукоятку;
Рукоятка крана содержит 2 фиксированных положения: вертикальное — стояночный тормоз вклюен, горизонтальное — стояночный тормоз выключен. В промежуточных положениях применяется притормаживание тягача и прицепа запасным тормозом. Панель приборов. На панели приборов Камаз размещены: — щиток приборов; — панель выключателей, на которой размещены клавишные выключатели и переключатели, пепельница, радиоприемник и кнопка выключения «массы». При вытягивании панели на себя отпирается доступ к предохранителям электрооборудования; — вещевой ящик; Рисунок. 1. Кабина — рукоятка управления жалюзи радиатора. При вытянутой рукоятке створки жалюзи закрыты. — рычаг управления блокировкой межосевого дифференциала. Блокировка включена в позиционировании Скользкая Дорога. — рычаги управления отопителем и вентиляцией кабины Камаз. Рисунок. 2. Положения рычагов переключателя: I — включен указатель правого поворота; 0 — все выключено; Ii — включен указатель правого поворота (нефиксирован¬ное); А — первая быстрота стеклоочистителя; Iii — включен указатель левого поворота (нефиксированное); В — вторая быстрота стеклоочистителя; Iv- включен указатель левого поворота; С — прерывистый порядок работы стеклоочистителя; V — мигание дальним светом; D — включен стеклоомыватель (нефиксированное); Vi — включен дальний свет Верхним рычагом включайте и регулируйте нагрев воздуха, поступающего из отопителя, а нижними управляйте распределением этого воздуха в кабине. В крайнем правом позиционировании нижних рычагов гарантируется подача воздуха только к стеклам, в позиционировании Кабина воздух поступает к стеклам и ногам водителя и пассажира. Промежуточные положения разрешают поменять производительность отопления. Включение впуска воздуха — клавишным переклю-чателем на панели предохранителей при позиционировании I и Ii ключа в замке тумблера приборов и стартера. В случае поставки автомобилей Камаз с подогревателем 15.810. над панелью приборов размещается пульт управления подогревателя 15.810. см. изображение 4. На

работы подогревателя. Щиток приборов На щитке приборов размещены: В комбинации приборов: — указатель давления масла в двигателе с встроенной сигнальной лампой, которая загорается при падении давления в системе смазки до 39… 78 кпа (0,4. 0,8 кгс/см2). Давление масла в прогретом двигателе должно быть 392,3 … 539,4 кпа (4,0 … 5,5 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала мотора и не меньше 98,1 кпа (1.. кгс/ см2) при минимальной частоте вращения; Рисунок. 3. Панель приборов — указатель уровня топлива в баках с встроенной Рисунок. 4. Пульт управления подогревателя 15.810.

сигнальной лампой, которая загорается при уменьшении топлива в баке до 30 л; — вольтметр; — указатель температуры жидкости в системе охаждения с встроенной сигнальной лампой, которая загорается при повышении температуры охлаждающей жидкости больше 98° С; нормальная температура охлаждающей жидкости 80..98°с. — отдельно на щитке приборов: — спидометр со счетчиком общего пробега автомобиля. Содержит синюю лампу, которая загорается при включении дальнего света фар; — тахометр. При движении автомобиля Камаз стрелка тахометра обязана находиться в правой секции зеленого поля. Когда силовой агрегат теряет мощность, то увеличивается расход топлива — стрелка распологается на черном поле. На красные поля стрелка входить не обязана — это опасные для мотора режимы! — манометр. Верхняя стрелка отображает давление воздуха в контуре I, нижняя — в контуре Ii пневматического привода тормозов; номинальное давление воздуха в пневмоприводе (6,5. 8,0 кгс/см2); — выключатель освещения щитка приборов. Включает и регулирует величину освещенности приборов; — выключатель аварийной сигнализации. При надавливании кнопки загораются прерывистым светом все указатели поворотов, а также сигнальная лампа, интегрированная в ручку; — кнопка тумблера электрофакельного устройства (эфу). При удержании кнопки в нажатом состоянии в течение некоторого времени обязана загореться лампа в блоке контрольных ламп, сигнаизирующая о готовности Эфу к пуску мотора; — кнопка дистанционного тумблера массы; — блоки контрольных ламп; — контрольные лампы. Блок контрольных ламп Блоки контрольных ламп (левый и правый), расположенные на щитке приборов, представлены на рисунке 6: Рисунок. 5. Щиток приборов — кнопка измерения годности контрольных ламп; — контрольный сигнал готовности Эфу к работе, красный; — контрольный сигнал работы указателей поворота автомобиля, зеленый, прерывистый;

— контрольный сигнал работы указателей поворота прицепа, зеленый, прерывистый; — контрольный сигнал подключения блокировки межколесного дифференциала, красный; — предупредительный сигнал о засоренности воздушного фильтра, красный; — предупредительный сигнал засоренности масляного фильтра, красный; — предупредительные сигналы о падении давле-ния в баллонах контуров 1, 2, 3 пневматического привода тормозов, красные, при включении звучит зуммер; — контрольный сигнал подключения стояночного тормоза, красный, прерывистый. Переключатели и выключатели клавишные представлены на рисунках 3 и 5. — переключатель электродвигателей отопителя; — выключатель заднего противотуманного фонаря; — выключатель противотуманных фар; Рисунок. 6. Блок контрольных ламп — выключатель плафона. — переключатель подъема/опускания платформы; — выключатель Ком; — выключатель отопления зеркал; — выключатель блокировки колес; Порядок расположения переключателей и выключателей может быть модифицирован в зависимости от конкретной комплектации автомобиля. Противоугонное Устройство На автомобилях Камаз допустима монтаж тумблера приборов и стартера с противоугонным устройством (см. рисунок. 7), которое прерывает рулевое управление фиксацией вала рулевой колонки. Разборка механизма без особенного инструмента невозможна. Ключи замка имеют 1000 разных шифровых комбинаций. Ротор замка может быть повернут ключом от нулевого положения в 2 положения вправо и в одно расположение влево. При позиционировании ключа: 0 — все выключено; 1 — включены цепи контрольно-измерительных приборов; Ii — включены цепи контрольно-измерительных приборов и стартера, расположение нефиксированное; Iii — включено противоугонное устройство, цепи приборов и стартера отключены. Для подключения противоугонного механизма надлежит прокрутить ключ в расположение Iii и извлечь его, далее прокрутить рулевое колесо в любом направлении до щелчка. Для выключения противоугонного механизма надо вложить ключ, немного покачать рулевое колесо вправо-влево. Рис. 7. Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством

Контрольные лампы

Аварийное давление масла в системе смазки двигателя (цвет – красный)
Включение дальнего света фар (цвет – синий)
Включение стояночной тормозной системы (цвет – красный, прерывистый)
Аварийная ситуация (цвет – красный)
Разряд аккумуляторной батареи (цвет – красный)
Указатель поворота прицепа/ полуприцепа (цвет – зеленый, прерывистый)
Указатель поворота автомобиля вправо (цвет – зеленый, прерывистый)	В зависимости от комплектации автомобиля контрольные лампы поворота автомобиля вправо/влево могут загораться одновременно
Включение блокировки межосевого дифференциала (цвет – оранжевый). Для автомобилей с колесной формулой 4х4 отсутствует
Включение блокировки межколесного дифференциала 2 оси (цвет – оранжевый)
Включение блокировки межколесного дифференциала 3 оси (цвет – оранжевый)
Включение КОМ (цвет – зеленый)
Включение КОМ (цвет – зеленый)
Включение противобуксовочной системы (цвет – оранжевый)
Неисправность АБС тягача (цвет – оранжевый)
Неисправность АБС прицепа / полуприцепа (цвет – оранжевый)
Включение блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки (цвет – оранжевый)
Неисправность в системе управления двигателем (цвет – оранжевый)
Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и /или двигателя (цвет — оранжевый)
Готовность ЭФУ (для двигателя КАМАЗ) или контрольная лампа электрического подогревателя впускного воздуха (для двигателя Cummins) (цвет – оранжевый)
Засоренность воздушного фильтра (цвет – красный)
Кабина не заблокирована гидрозамком (цвет – красный)
Включение круиз-контроля (цвет – зеленый)
Неисправность тормозной системы (цвет – красный)
Включение низшего диапазона в демультипликаторе (цвет — оранжевый)
Включение подогрева топлива в ФГОТ и топливозаборнике (цвет – оранжевый)
Включение понижающей передачи раздаточной коробки (цвет – красный)
Выключение привода муфты вентилятора (цвет — оранжевый)
Включение ретардера /интардера (цвет – оранжевый)
Низкий уровень жидкости в системе нейтрализации (цвет – синий)
Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива (цвет – красный)
Низкий уровень охлаждающей жидкости (цвет – оранжевый) (для отдельных комплектаций)

Внимание! Количество контрольных ламп находится в зависимости от конкретной модели и комплектации автомобиля.
РазвернутьСвернуть

Электросистема КАМАЗов-6511, 6520, 5510 и 5511: нужная схема и описание проводки

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Электрическая схема

Ниже представлена общая цветная схема электропроводки КАМАЗ. Цвет линий на изображении должен соответствовать цвету кабелей штатной проводки. Также здесь схематически обозначены все датчики и устройства, подключенные к бортовой сети авто.

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.

Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

Как определить неисправность?

Есть несколько вариантов диагностики исправности электроцепи авто, которые можно осуществить в домашних условиях. К примеру, можно проверить наличие напряжение на определенном участке, для этого можно использовать мультиметр или контрольную лампочку.

Итак, если цепь неисправна, порядок действий следующий:

Для начала необходимо подключить один из щупов тестера или контрольной лампы к клемме «-» АКБ, также его можно соединить с кузовом грузовика.
Второй щуп необходимо подключить к соединению диагностируемого участка, при этом желательно, чтобы он был установлен как можно ближе либо к АКБ, либо к предохранителю.
Если в результате подключения контрольная лампочка начала гореть или на дисплее мультиметра появилось напряжение, это значит, что данный участок цепи работает нормально. То есть все элементы подключены, как нужно, и ремонт проводки не требуется. Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.
Далее, производится диагностика остальных участков цепи, процедура осуществляется аналогичным образом.
Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется.
Нужно отметить, что в большинстве случаев проблемы с проводкой обусловлены именно плохим контактом.

Также в домашних условиях можно попытаться найти короткое замыкание в системе:

Возможные неисправности проводки

Для автомобилей КАМАЗ 55111 и других моделей характерны следующие неисправности электроцепи:

Видео «Процесс ремонта подсветки и электроцепи автомобиля КАМАЗ»

Конструкция центрального блока комбинации приборов 56.3801-01

Внешний вид передней панели центрального блока комбинации приборов 56.3801-01 (ЦБКП) изображён на рисунке 1.1 , а функциональное назначение элементов передней панели приведено на рисунке 1.2 .

Внешний вид задней панели изображён на рисунке 1.3 , а функциональное назначение контактов соединителей приведено в таблице 1.14 .

Все четыре соединителя имеют различное количество контактов, что исключает неправильное подсоединение жгутов к ЦБКП.

Этикетка пломбировочная с надписью «ЭЛАРА» расположена между соединителями ХР1 и ХР2.

Рисунок 1.1- ЦБКП. Внешний вид передней панели
1 — жидкокристаллический индикатор (ЖКИ); 2 — стрелочный указатель показывающего прибора уровня топлива; 3 — стрелочный указатель показывающего прибора давления воздуха в первом рабочем контуре; 4 — левая кнопка «Управление»; 5 — центральная кнопка «Установка часов»; 6 — правая кнопка «Установка минут»; 7 — стрелочный указатель показывающего прибора давления воздуха во втором рабочем контуре; 8 — стрелочный указатель показывающего прибора температуры охлаждающей жидкости.

Указатели :
уровень топлива (в зоне указателя находится сигнализатор резервного остатка топлива—О)
давление воздуха в первом рабочем контуре
температура охлаждающей жидкости (в зоне указателя находится сигнализатор аварийной температуры охлаждения — О)
давление воздуха во втором рабочем контуре
Сигнализаторы :
замок кабины
стояночный тормоз
лебёдка
габаритные огни
демультипликатор
аварийное давление масла
блокировка дифференциала раздаточной коробки
муфта привода вентилятора
поворот тягача
поворот прицепа
ЭФУ
ABS тягача
аварийное давление воздуха в I контуре
аварийное давление воздуха в III контуре
аварийная температура масла
дальний свет
задние противотуманные фонари
нейтраль КПП
ABS прицепа
аварийное давление воздуха во II контуре
аварийное давление воздуха в IV контуре
разряд аккумуляторной батареи
блокировка межосевого дифференциала, БМОД (БМОД 1 — расположен вверху, БМОД 2 — расположен внизу)
блокировка межколёсного дифференциала, БМКД (БМКД 1 — расположен вверху; БМКД 2 — расположен внизу)
СТОП
засорённость воздушного фильтра
коробка отбора мощности, КОМ (КОМ 1 -расположен вверху, КОМ 2 — расположен внизу
ЖКИ
40°С	индикация внешней температуры воздуха (2-я строка)
24.0 V	индикация напряжения бортовой сети (1-я строка)
kgf см 2 2.0	индикация давления масла (2-я строка)
15:35:00	индикация текущего времени суток (2-я строка)
Р-Оn	индикация состояния звуковой сигнализации стояночного тормоза (2-я строка)
Кнопки
левая кнопка: «Управление»
центральная кнопка: «Установка часов»
правая кнопка: «Установка минут»

Рисунок 1.2 — ЦБКП. Элементы передней панели.

Рисунок 1.3 — ЦБКП Внешний вид задней панели
1 — соединитель «ХР1»; 2 — соединитель «ХРЗ»; 3 — соединитель «ХР4»; 4 — место маркировки даты изготовления; 5 — место маркировки обозначения технических условий; 6 — место маркировки порядкового номера изделия; 7 — место маркировки знака соответствия системы сертификации (при наличии сертификата); 8 — величина номинального напряжения питания изделия; 9 — место маркировки обозначения изделия; 10 — соединитель «ХР2»; 11 -этикетка пломбировочная; 12 — логотип товарного знака изготовителя изделия.

Цветная схема электрооборудования КАМАЗ-65115, 6520, 5510 и 5511 с описанием

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Блок реле за панелью выключателей

Схема

Назначение

Реле АБС
Реле блокировки стартера
Реле торможения
Реле сцепления
Реле подогрева топлива
Реле ЭФУ
Реле дневных ходовых огней
Реле датчика останова платформы
Реле заднего противотуманного фонаря
Реле масло отделителя.

Какие неисправности могут появиться в проводке КамАЗ Евро 4

Владельцы КамАЗ Евро 4 часто сталкиваются с поломками в электропроводке. Среди самых распространенных и характерных поломок следующие:

если один из технических элементов не работает, рекомендуется вытащить предохранитель. Это элемент, который подлежит быстрому истиранию. Если после его изъятия устройство начинает нормальную работу – целесообразно сделать замену на новый;
из строя вышло электрооборудование. Так, например, если при включении не срабатывает печка, а электроцепь находится в нормальном состоянии, то причина может быть не в состоянии электроцепи, а в неисправности самого оборудования;
заряд АКБ. Когда отказывается функционировать все устройства на КамАЗ Евро 4, то зачастую причина может быть скрыта в разряженном аккумуляторе или в банках недостаточное количество жидкости. Поэтому рекомендуется проверить уровень электролитов и заряд АКБ;
генератор вышел из строя или не работает должным образом. Это один из главных компонентов, который обеспечивает нормальную работу всего авто. Так, например, может наблюдаться недостаточное напряжение в бортовой сети из-за слабого натяжения ремня. Если из строя выходит один из элементов, придется снимать генератор и проводить ремонтные работы;
произошла утечка тока, причиной которой послужил пробой в изоляции проводки. Чтобы выявить неисправный участок, используется тестер. Если удалось найти неисправный провод – его нужно заменить на новый;
не установлен контакт между проводкой и оборудованием. Причины неисправностей могут быть различны. Нередко этому способствует обрыв проводки или перегорание. Если провода окислились или обгорели, неисправность устраняются посредством универсальной чистки.

Коды ошибок на бортовом компьютере, которые помогут определить неисправность как в бортовой сети, так и в авто в целом
Используя схемы электрооборудования для КамАЗ Евро 4 возможно устранить ряд технических неисправностей самостоятельно. Это позволяет сэкономить деньги на диагностике в сервисном центре. Пользуетесь ли вы схемами электрооборудования для КамАЗ Евро 4 или другого авто? Поделитесь своим опытом в комментариях.

Как правильно читать схему проводки автомобиля можно узнать из видео:

Блок предохранителей

Фото — схема

Общее обозначение

ряд F2

1	Резерв
2	Ближний свет правый, корректор
3	Ближний свет левый
4	Задний противотуманный фонарь
5	Дальний свет правый, контрольная лампа дальнего света
6	Дальний свет левый
7	Резерв
8	Габарит правый, подсветка приборов
9	Габарит левый
10	Противотуманные фары
11	Центральный переключатель света, прожектор
12	Маяки
13	Спальное место, подкапотная лампа, фонари автопоезда

ряд F3

1	Блокировка колес, радиоприёмник
2	Сигнализатор утечки газа (на газовых автомобилях)
3	Коробка отбора мощности, дневные ходовые огни, лебедка
4	Электромагнитная муфта охлаждения двигателя, фонари заднего хода
5	Обмотка реле выключателя массы
6	Зуммер (звуковой сигнал), обмотка реле сигналов торможения
7	Обмотка возбуждения генератора, подкачка шин
8	Плафоны, подсветка вещевого ящика, питание комбинации приборов
9	Розетка светильника подвесного, электродвигатели отопителя
10	Звуковые сигналы, «+» розетки прицепа, сигналы торможения
11	Вентилятор обдува водителя
12	Резерв
13	Обогрев зеркал, подогрев сидений

ряд F4

1	Резерв
2	Электронный спидометр, электронный тахометр
3	АБС тягача
4	АБС прицепа
5	Приборы, электронный спидометр, электронный тахометр
6	АБС тягача, реле (клапан) моторного тормоза
7	АБС прицепа
8	Датчик уровня газа (на газовых автомобилях)
9	Питание стеклоочистителя
10	Питание блока системы управления двигателем
11	Электро факельное устройство
12	Резерв
13	Резерв

ряд F6 (для двигателей КАМАЗ)

1	Блок управления двигателем
2	Блок управления двигателем
3	Разъем диагностики
Реле торможения
4	Контрольные лампы
5	Контрольные лампы
6	Блок управления пневмо подвеской
7	Насос мочевины
8	Насос мочевины
Датчик NOх
9	Резерв
10	Резерв
11	Блок управления АКПП
12	Сигнал торможения ретардером
13	Блок управления АКПП

ряд F6 (для двигателей CUMMINS)

1	Блок управления двигателем
2	Блок управления двигателем
3	Разъем диагностики
4	Резерв
5	Блок управления пневмо подвеской
6	Блок управления пневмо подвеской
7	Насос дозирующий
8	Реле линий подогрева мочевины
Насос дозирующий
9	Резерв
10	Датчик NOх
11	Блок управления АКПП
12	АКПП, сигнал торможения ретардером
13	Блок управления АКПП

Диагностика неисправностей

В случае сбоев и неполадок в работе электрической цепи автомобиля самостоятельная диагностика может выполняться несколькими различными способами, для реализации которых также пригодится схема электропроводки КамАЗ. В частности, простейшие виды тестирования могут включать в себя проверку наличия напряжения на том или ином участке цепи с применением мультиметра или другого индикатора. В целом же диагностика неполадок в работе электроцепи предусматривает определённую последовательность действий.

В первую очередь, один из контактов контрольной лампы или тестера подключают к отрицательной клеммы аккумулятора, второй — к соединению проверяемого участка цепи. При этом рекомендуется стараться выполнить подключение как можно ближе к аккумулятору или расположенному рядом предохранителю.

Появление значения напряжения на экране мультиметра или включение лампочки-индикатора означает нормальную работоспособность тестируемого участка, то есть правильность подключения всех элементов и отсутствие необходимости выполнять ремонт. При этом следует принимать во внимание тот факт, что напряжение в отдельных цепях сохраняется только при определённом положении ключа зажигания в замке.

Аналогично выполняют проверку остальных участков электроцепи. Выявление точки, где напряжение отсутствует, чаще всего означает, что источник неполадок расположен между ней и последним исправным участком системы. Проблемы с электропроводкой на автомобилях КамАЗ 65115 Евро 2 и других моделей и модификаций чаще всего бывают вызваны нарушением контакта.

Кроме того, можно попытаться самостоятельно определить наличие короткого замыкания. Удалив из цепи соответствующий предохранитель, к освободившимся клеммам одним щупом подключают вольтметр. Предварительно убедившись, что все компоненты диагностируемой цепи обесточены и отключены, шевелят подключённый провод

Если изменения положения провода вызывают появление значений на экране, можно сделать вывод о наличии КЗ, чаще всего возникающего как следствие перетершейся изоляционной оплётки кабеля.

Второй блок реле

Схема

Расшифровка

реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера
реле выключателя приборов и стартера
реле включения аккумуляторной батареи
реле сигналов торможения
реле заднего хода
реле звукового сигнала
реле ближнего света
реле дальнего света
реле задних противотуманных фар
реле противотуманных фар
реле габаритных огней

Общие схемы для всех модификаций

Несмотря на различия в конструкции электросетей и электрооборудования, проводка Камаз имеет и взаимозаменяемые схемы .

у автомобилей Камаз общая схема стеклоомывателей и стеклоочистителей (фото представлено ниже);
общая для всех модификаций и электрическая часть системы отопления;
единая для всех система звуковой сигнализации.

Электрическая схема контрольно-измерительных приборов автомобиля Камаз

дополнительный тугоплавкий предохранитель в отсеке;
иной формы штекерный разъем в проводке под панелью приборов в кабине.

Схема КАМАЗ 65116 — схемы авто

Электросхема грузового автомобиля КАМАЗ 65116. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения — кликните на схему.

Электрооборудование — расположение на автомобиле КамАЗ-65116

Элементы схемы электрооборудования данного грузового автомобиля:

Проводка на шасси КАМАЗ 65116

Проводка на кабине КАМАЗ 65116

Проводка камаз евро 4

Спасибо большое этому сайту, но если конкретные схемы вполне читаемы, то общие схемы прочитать практически невозможно. Дальнейший поиск схем в интернете в хорошем качестве привёл только к общей ЧБ схеме КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг Икар Плюс.

Кстати по этой схеме я практически полностью заменил провода в рамной жгуте этой машины, схемы и цвета проводов дорестайла (на схемах пишут с Эларой) и Рестайла (Аметек) в целом весьма похожи, хотя по некоторым моментам они отличаются.

Как это не печально, но новых схем я не получил, зато получил один чёткий комментарий alexkotalex83 , раскрывающий суть проблемы:
«такое ощущение что легче на космолет схему найти чем на евро камазе»

У меня теплилась надежда, но старался не радоваться раньше времени, мало ли…
И вот я получаю посылку и…

ПРОФИТ, это именно те схемы, что были отсканированы на 1ом сайте!

Блин, сам удивился своей реакции, но я очень сильно обрадовался :-)
Вообще я думал, что там большие схемы на формате минимум А2, но всё оказалось проще: все схемы формата А3, за исключением общих схем Евро 2, Евро 3 до и рестайлинг, они формата… 1,5 А3 или 3 листа А4!
Дальше я хотел найти сканер А3, в идеале бы с автоподачей, но по быстрому не получилось и решил сканировать сам. Правда если А3 на обычном сканере А4 в 2 подхода ещё можно сделать, то 1,5А3 как бы нет, особенно на сканере с автоподачей, как на моих Киосерах… В итоге решил взять на работе убогий цветной МФУ Самсунг 3180 и… сняв нафиг крышку сканера отсканировал эти нестандартные 1,5 А3, ну и весь альбом заодно… Ушло на это несколько часов, в основном сканировал на 600dpi, а это примерно минута на этом сканере, а сканов получилось больше 150 шт, а ещё была наладка тех процесса…

Ну и ещё проблема в том, что выкладывать халтуру я не умею и ещё предстоит большая работа по «склейке» сканов в общий файл с небольшой редакций. В итоге я буду планомерно выкладывать сканы и ссылки в личном блоге, но драйв сильно уменьшает размер и качества изображения, попробовал вконтакте – там тоже ужимают, но нашёл способ размещать схемы в адекватном качестве.
Итак для затравки:

Общая схема КамАЗ Евро 3 Рестайлинг с едиными комбинациями приборов Элара, АМЕТЕК, Итэлма и др. (спидометр и тахометр в одном корпусе с комбинацией приборов), применяется с 2010г. Скорее всего очень схожа с Евро 4, Евро 5, Евро 6…
В исходных схемах она называлась:
Cхема электрооборудования (общая) Камаз EURO-3 с комбинацией приборов «Аметек»

В нормально качестве её можно скачать вконтакте:
vk.com/album518757426_261986851

Помимо того, что я отсканировал эти схемы, культурно слил их в один файл и убрал всё лишнее, тем самым немного увеличив масштаб при распечатке на 3 А4, но ещё и оптимизировал эту схему для распечатки на 3 листах! А вот на это у меня ушло просто огромное количество времени, точно сказать не могу, но больше 4 часов! На остальные схемы будет меньше времени уходить, но всё равно весьма много.
В общем, думаю эти схемы будут многим полезны, буду постепенно обрабатывать сканы и выкладывать в хронологическом порядке в своём личном блоге на Драйв2.

Ну и приведу список схем, которые были в этом альбоме и я постараюсь у себя выложить:
Часть 1. Электрооборудование КамАЗ не Евро (5320)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного и внутреннего освещения
7. Система световой сигнализации
8. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 2. Электрооборудование КамАЗ Евро 1
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 3. Электрооборудование КамАЗ Евро 2
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
10. Система сигнализации тормозного управления

Часть 4. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг (с раздельными спидометром и тахометром)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 5. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Рестайлинг (с общей комбинацией приборов)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 6. Электроника КамАЗ Евро 3
1. Двигатель с V-образным ТНВД «ЯЗДА» с электронным регулятором
2. Двигатель с рядным ТНВД BOSCH с электронным регулятором RE-30
3. Двигатель с системой топливоподачи типа Common Rail
4. Схема электронного управления двигателем Cummins (3 листа)
5. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД BOSCH (4 листа)
6. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД «ЯЗДА» (4 листа)
7. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с системой Common Rail (6 листов)
8. Схема электронного управления ABS Knorr-Bremse (2 листа)
9. Схема электронного управления ABS Wabco (2 листа)

Как видите, объём большой, но постараюсь за февраль всё сделать и выложить. На этой неделе отработаю систему и постараюсь выложить схемы НеЕвро. С одной стороны, они уже есть в интернете, но качество сканов и обработки оставляет желать лучшего…
В общем, подписывайтесь на личный блог, сможете первыми увидеть все схемы. Ну и мне будет приятно, если подпишитесь на все мои машины и поставите «нравится», их БЖ скоро будет обновляться!
На этом пока всё, ждите обновлений!

К сожалению, общие схемы там практически нечитаемы, кроме расположения элементов ничего не понятно, т.е. увидеть цвет и проследить провод практически невозможно.
Может у кого-то есть эти или подобные схемы в хорошем качестве? Я нашёл только Евро 3 дорестайлинг от Икара в ЧБ исполнении, но там, хотя бы, всё понятно и можно отследить, хотя и неудобно.
Собственно остались 3 схемы: Евро 4 (Евро 3 рестайлинг или как пишут Евро 3 с комбинацией «АМЕТЕК»), Евро 2 и Евро 1.
Также есть часть схемы, похожая на Евро 2 для Министерства обороны, там нашёл 2 первые страницы из 3…
В общем, если у кого есть эти общие схемы, или хотя бы в печатном виде — отпишитесь пожалуйста — добавим здесь их или хотя бы ссылки на них, чтобы камазистам было хоть немного проще:-)

Для нормальной работы узлов и агрегатов автомобили Камского завода оснащены электрооборудованием. КамАЗ 431185 схема электрическая принципиальная используется для ремонта автомобиля. Для удобства производитель изготовил электропроводку проводами в разноцветной изоляции.

Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких подсистем.

Питание потребителей

Электроснабжение потребителей осуществляется двумя аккумуляторными батареями и генератором постоянного тока. Батареи и генератор включены в цепь параллельно. Минусовой провод от батареи подключается к корпусу автомобиля через выключатель массы. Он имеет дистанционное управление и, при необходимости, разобщает клемму аккумуляторной батареи и корпус автомобиля.

Напряжение бортовой сети питания составляет 24 вольта. Для этого устанавливаются 2 аккумуляторных батареи напряжением 12 вольт, которые соединяются последовательно перемычкой. Аккумуляторы необходимы для электроснабжения потребителей при заглушенном двигателе внутреннего сгорания. После запуска силовой установки питание потребителей осуществляется от генератора постоянного тока.

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возгорания при коротком замыкании, электропроводка оборудована блоком предохранителей.

Запуск двигателя

Мотор автомобиля КамАЗ запускается электрическим стартером. Электрическая схема КамАЗ 43118 предполагает дистанционное управление стартером. Оно осуществляется при помощи поворота ключа в замке зажигания, расположенном на передней панели автомобиля.

Напряжение питания электростартера составляет 24 вольта. Стартер оснащен втягивающим реле, необходимым для введения шестерни привода в зацепление с маховиком двигателя и включения электродвигателя стартера. После запуска силовой установки шток втягивающего реле возвращается в обратном направлении при помощи силовой пружины.

Световая сигнализация модели 431185

С целью безопасного использования автомобиля и обозначения выполняемых маневров производитель оборудовал модель системой световой сигнализации. Световой сигнализации относятся:

Указатели поворотов;
Аварийная сигнализация;
Стоп сигналы автомобиля;
Плафон движения автомобиля задним ходом;
Фонари автопоезда.

Мигание ламп указателей поворотов осуществляется за счёт работы реле прерывателя. Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации выполнено в одном корпусе.

Включение указателей поворотов осуществляется при помощи комбинированного переключателя, расположенного на рулевой колонке автомобиля. Для включения аварийной световой сигнализации предусмотрен отдельный выключатель.

Включение ламп стоп сигналов осуществляется при помощи выключателя с пневматическим приводом. При нажатии на педаль тормоза давление сжатого воздуха воздействует на мембрану выключателя. Мембрана замыкает контакты включения стоп-сигналов.

ВАЖНО: Благодаря пневматическому приводу выключателя, стоп сигналы загораются, как в режиме рабочей тормозной системы, так и при включении стояночного тормоза.

Фонари автопоезда используется для обозначения автомобиля с прицепом на дорогах общего пользования. Включение фонарей осуществляется переключателем, расположенного на передней панели авто. Так же можете прочитать про КамАЗ 55111.

Внешнее и внутреннее освещение

К внешнему освещению относятся фары, и габаритные огни. Управление наружным освещением осуществляет комбинированный переключатель, установленный на рулевой колонке.

СПРАВКА: К наружному освещению относится плафон подсветки, пространство под кузовом КамАЗ 43118 и лампа освещения моторного отсека.

Электросхема КамАЗ 43118 включает в себя внутреннее освещение в виде плафона, установленного в салоне и подсветки приборной панели. Существует возможность регулировки яркости подсветки.

Очистка стекла и автономный отопитель

Ветровое стекло очищается щетками с приводом от электромотора.

Он имеет две скорости вращения ротора. Управление электродвигателем стеклоочистителя осуществляется комбинированным переключателем. К системе стеклоочистки относится электрический двигатель омывателя.

Для поддержания необходимой температуры в салоне, КамАЗ 431185 оборудован автономным обогревателем. Циркуляция воздуха через радиатор отопления осуществляется при помощи электровентилятора.

Из вышеперечисленного следует, что цветная электросхема КамАЗ 43118 необходима для выполнения обслуживания и ремонта электрооборудования. Проводка машины состоит из нескольких подсистем. Защита проводки осуществляется плавкими предохранителями.

Читайте также:

Волга 31105 приборная панель обозначения
Как снять сиденье уаз патриот
Как открыть заднее сиденье на ваз 21099 если оторвался тросик
Ремонт панели приборов рено сценик 2
Как снять приборную панель на вольво хс70

Источник