-
#151
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
солотча написал(а):
У меня тоже на Буране 1975 г цепь с шагом 12.7 как у mazay 70 я читая здесь все недоумевал как может быть цепь старого образца от жигулей москвичей стало быть есть цепи 3х видов Коробка у меня с ведущим валом с дополнительной опорой на которой томозная машинка Сам вал на 2х однорядных подшипниках и привод спидометра от него Вал заднего хода цельный на оси на игольчатых подшипниках Подскажите кто знает есть ли запчасти по такой коробке и есть ли звезда привода гусениц большего размера чем стандарт на тягу у нас в Рязани мало Буранов Кстати цепь разъемная с замком оч удобно Еще такой вопрос Когда брал Буран у него была сорвана тарелка стальная с неподвижной половине ведомого вариатора дали еще вал с вариатором старый в запас там тоже самое В связи с этим вопрос ставил кто современные алюминивые тарелки на вал старого образца и каким образом Я когда заклепки срезал мне подумалось что срыв тарелок получается потому что отверстия в тарелке и алюмин основании больше чем заклепки Подобрал заклепки по отверстиям пока держатся Буду очень благодарен если кто подскажет
проще новый редуктор взять..
и диски реверса. 
-
#152
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
alex2610 написал(а):
и какие при этом использовать пальцы. Может от трехрядной?? Какая подойдет??? Или пальцы точить??
Татарчук упоминал вроде пальцы от моторной цепи юпитера
-
105,8 KB
Просмотры: 275 -
179,4 KB
Просмотры: 250
-
#153
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Kurt86 написал(а):
alex2610 написал(а):
и какие при этом использовать пальцы. Может от трехрядной?? Какая подойдет??? Или пальцы точить??
Татарчук упоминал вроде пальцы от моторной цепи юпитера
Вот здесь его переделки:
viewtopic.php?f=91&t=26659&start=0
-
#154
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Всем доброго времени суток.
В руководстве следующее:
Для регулировки натяжения цепи:
• выверните фиксирующий болт натяжного устройства и снимите резиновую крышку смотрового окна;
• поставьте рычаг управления коробкой реверса в положение «Вперед»;
• разворотом диска ведомого конуса против часовой стрелки до упора натяните цепь, разворотом диска по часовой стрелке — расслабьте. Разность указанных положений цепи должна составлять 1…5 мм (см. рис. 33);
• вращением эксцентриковой оси натяжной звездочки установите требуемый прогиб цепи. Найденное положение оси зафиксируйте болтом.
батя утверждает что расстояние на рисунке должно образовываться при провисе цепи под своим весом, когда шкив в обратную сторону расслабляешь, а я думаю что это расстояние нужно пальцем проверять.
Как правильно?
-
18,2 KB
Просмотры: 2.840
-
#155
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Я пальцы не пачкаю .
Жму отвёрточкой .
Под нагрузкой это должно быть .
-
#156
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
солотча написал(а):
Mazay спасибо за ответ А хватит одного однорядного подшипника с левой стороны ? доп опору ты убрал и привода спидометра теперь нет?
Опору убрал,поставил 2 однорядных подшипника.Для спидометра торец вала пропилил болгаркой,обратно установил старый привод.
SRB
Активный участник
-
#157
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Подскажите :
Можно ли провести сборку в такой последовательности: Вставить ведущие валы (не забыв про гусянки) , звездочку (с надетой цепью) а потом уже устанавивать корпус коробки и собирать саму коробку (не расклепывая цепь и тд), просто вал ведомого варика на напылении, а время терять не хочется, хоть ходовую собирать начну….. (рама только с покраски 
) )
С уважением ко всем присутствующим
Р.Б.
-
#158
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
SRB написал(а):
Подскажите :
Можно ли провести сборку в такой последовательности: Вставить ведущие валы (не забыв про гусянки) , звездочку (с надетой цепью) а потом уже устанавивать корпус коробки и собирать саму коробку (не расклепывая цепь и тд), просто вал ведомого варика на напылении, а время терять не хочется, хоть ходовую собирать начну….. (рама только с покраски
С уважением ко всем присутствующим
Р.Б.
От перестановки слагаемых сумма не меняется
Конечно же собирай пока ходовку.
SRB
Активный участник
-
#159
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Монтёр написал(а):
SRB написал(а):
Подскажите :
Можно ли провести сборку в такой последовательности: Вставить ведущие валы (не забыв про гусянки) , звездочку (с надетой цепью) а потом уже устанавивать корпус коробки и собирать саму коробку (не расклепывая цепь и тд), просто вал ведомого варика на напылении, а время терять не хочется, хоть ходовую собирать начну….. (рама только с покраски
С уважением ко всем присутствующим
Р.Б.
От перестановки слагаемых сумма не меняется
Конечно же собирай пока ходовку.
Спасибо!!
Сумма не меняется, только всяко бывает, может нюансы какие, вот и спросил, первый снежик, первая капиталка, ну так у каждого бывает.. 
Р.Б.
-
#160
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Монтёр написал(а):
SRB написал(а):
Подскажите : Можно ли провести сборку в такой последовательности…
От перестановки слагаемых сумма не меняется
Вот тут как раз такой «сложный» случай. 
Есть один нюанс… Если снимешь подшипники с вала заднего хода, то этот вариант удастся. С ними — нет! Проверено! Без них вал опустится в постели корпуса, и даст вставить ведущий, иначе — намаешься. Цепь «чуть-чуть коротка»
А потом уже поставишь подшипники!
-
#161
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Длинный написал(а):
Монтёр написал(а):
SRB написал(а):
Подскажите : Можно ли провести сборку в такой последовательности…
От перестановки слагаемых сумма не меняется
Вот тут как раз такой «сложный» случай.
А потом уже поставишь подшипники!
2 подшипника снять не проблема. На своём чуть ли не руками стащил недавно 
Тем более времени у него — вагон
-
#162
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Монтёр написал(а):
Длинный написал(а):
Монтёр написал(а):
[ Есть один нюанс… Если снимешь подшипники с вала заднего хода
Иногда и с расклепанной цепью приходится.
, долго матюгался по новой расклепывая.
-
#163
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Всем дрям
купил новую звезду заднего хода
что удивило — на посадке ни шлицов ни шпонки! Неужели от проворота при заднем ходе держится просто напресовкой? тогда как ее снимать?
за ранее благодарен
-
74,7 KB
Просмотры: 2.687
-
#164
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Неужели от проворота при заднем ходе держится просто напресовкой? тогда как ее снимать?
Греешь и выпрессовываешь, и также насаживаешь.
-
#165
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Монтёр написал(а):
Греешь и выпрессовываешь, и также насаживаешь.
мдя…, только у нас так могли сделать, а шпонка или шлиц проще и удобнее была бы 
-
#166
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Длинный написал(а):
…Есть один нюанс… Если снимешь подшипники с вала заднего хода, то этот вариант удастся. С ними — нет! Проверено! Без них вал опустится в постели корпуса, и даст вставить ведущий, иначе — намаешься. Цепь «чуть-чуть коротка»
А потом уже поставишь подшипники!
Ну вообще-то всегда достаточно снять только один подшипник, тот, что возле звездочки. Ни с одной новой цепью не приходилось снимать оба подшипника.
-
#167
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Подскажите как снять крышку? Сломалась ось переключения начал снимать крышку реверса открутил все шпильки а снять не могу держит что то в месте выхода вала под ведомый шкив.
-
#168
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
sk-55 написал(а):
Подскажите как снять крышку? Сломалась ось переключения начал снимать крышку реверса открутил все шпильки а снять не могу держит что то в месте выхода вала под ведомый шкив.
Да ниче там не должнодержать, я когда коробку открывал тоже не мог крышку сорвать, потом психанул и отвертку молотушкой загнал и соскочила как миленькая. Там исчо одна засада, крышка упрется в конец штанов выхлопных, так что откручивай передние гайки крепления подмоторного основания к раме (там где подушки резиновые), приподнимай монтажкой двиг и ченить подкладывай, должно хватить
-
#169
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Kurt86 написал(а):
sk-55 написал(а):
Подскажите как снять крышку? Сломалась ось переключения начал снимать крышку реверса открутил все шпильки а снять не могу держит что то в месте выхода вала под ведомый шкив.
Да ниче там не должнодержать, я когда коробку открывал тоже не мог крышку сорвать, потом психанул и отвертку молотушкой загнал и соскочила как миленькая. Там исчо одна засада, крышка упрется в конец штанов выхлопных, так что откручивай передние гайки крепления подмоторного основания к раме (там где подушки резиновые), приподнимай монтажкой двиг и ченить подкладывай, должно хватить
Э-э-э, а корпус привода спидометра, он же крепится ( в последних выпусках) одновременно к корпусу и крышке коробки! Снимай, пока не выломал .
-
#170
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
vallav написал(а):
Kurt86 написал(а):
sk-55 написал(а):
Подскажите как снять крышку? Сломалась ось переключения начал снимать крышку реверса открутил все шпильки а снять не могу держит что то в месте выхода вала под ведомый шкив.
Да ниче там не должнодержать, я когда коробку открывал тоже не мог крышку сорвать, потом психанул и отвертку молотушкой загнал и соскочила как миленькая. Там исчо одна засада, крышка упрется в конец штанов выхлопных, так что откручивай передние гайки крепления подмоторного основания к раме (там где подушки резиновые), приподнимай монтажкой двиг и ченить подкладывай, должно хватить
Э-э-э, а корпус привода спидометра, он же крепится ( в последних выпусках) одновременно к корпусу и крышке коробки! Снимай, пока не выломал
точно, вот про это я забыл
а на коробках старого образца тормоз прикручен к муфте ведомого вариатора, а привод справа
-
48 KB
Просмотры: 2.831 -
34,5 KB
Просмотры: 2.869
-
#171
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Конструкторов наших кроме как вредителями не назовешь. Из-за дурацкого крепления этого корпуса столько проблем, хрен подберешься.
-
#172
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
vallav написал(а):
Конструкторов наших кроме как вредителями не назовешь. Из-за дурацкого крепления этого корпуса столько проблем, хрен подберешься.
Зато вот это «рацпредложение» на заводе прошло, несмотря на необходимость изготовления других форм для отливки аж трёх деталей (корпуса и крышки, привода), а вот раму с отогнутой передней стенкой им на поток поставить не судьба…
-
#173
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Подскажите знатоки Буранов!Какое передаточное число цепной передачи современных Буранов Дело в следущем Перебираю оч старый Буран цепь с шагом 12.7 Звезда привода валов гусениц диаметром около 110мм по впадинам а новую в магазе смотрел она ок 130 плюс старый ведомый вариатор с стальными тарелками каж меньше получается передат чило у старого меньше или как? Если кто знает ответте буду оч благодарен коробка в идеальном состоянии менять на новую с миниатюрной цепью смысла нет в тож время пугает малый диаметр звезды или я что не так? И как ходили древние коробки с такой цепью?
-
#174
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Добрый вечер всем,порвалась цепь на буране,не могу сорвать верхнюю крышку на коробке,вроде все открутил,на старом буране легко снималась,а здесь не могу,Может там что загнуло от обрыва цепи?ПОдскажите.
-
#175
Re: Порвалась цепь на БУРАНЕ
Маловероятно, что так что то загнет. Цепью захлеснуть, то же врядли. Может крышку привода спидометра на редукторе подзабыл —
Если нет и редуктор не разбирался до этого, ставь вилку переключения в нейтраль и выстукивай полегоньку. просто плотно сидит и лак держит.
На снегоходе «Буран — Лидер» установлено устройство автоматического натяжения цепи, что значительно упрощает текущее обслуживание трансмиссии. В инструкции подробно разъяснено устройство и работа указанного устройства, но есть некоторые особенности в разборке — сборке натяжителя.
Для разборки устройства необходимо приобрести спец.ключ. Такой ключ применяется для установки диска на большие углошлифовальные машины (болгарка), что значительно упрощает подбор инструмента.
Ключ длинный, работать в стесненных условиях между топливным баком и коробкой скоростей неудобно, поэтому ручку ключа желательно укоротить.
Если нет подобного ключа, то легко сделать ключ в гаражных условиях из подходящей стальной пластины и пары болтов (стальных цилиндров) диаметром пять миллиметров.
Межцентровое расстояние при изготовлении ключа — 35 миллиметров.
Попытка повернуть фиксирующую гайку без применения спец. ключа по часовой стрелке приведет к чрезмерному натяжению цепи, а против часовой стрелки — к отворачиванию по резьбе внутреннего валика, на котором установлены подвижные части натяжителя.
Фиксирующая гайка малой высоты, поэтому после установки спец.ключа нет места для применения рожкового ключа.
Фиксирующая фланцевая гайка под ключ «на 15», требуется изогнутый накидной ключ.
Проще найти короткую торцевую головку под квадрат «на 3/8» но требуется доработка под ключ «на 17».
Далее разборка узла по инструкции завода-изготовителя.
При сборке и настройке натяжителя важно правильно расположить метки.
При повседневной проверке состояния и натяжения цепи, особенно на загрязненном снегоходе, заводские метки сложно контролировать (разглядеть).
Учитывая, что требуются для контроля метки №3 и №2, решено отметить дополнительными «зарубками»: метку №3 — одной «зарубкой», метку №2 — двумя «зарубками».
Согласно инструкции завода-изготовителя, при сборке контролируется расположение метки №3 (одной «зарубки»), при повседневной эксплуатации — перемещение одной «зарубки» по часовой стрелке.
При появлении в зоне видимости метки №2 ( двух «зарубок») следует более часто контролировать состояние цепи, а при нахождении метки из двух зарубок на одной линии с винтом за который закреплена пружина, требуется либо замена цепи, либо взведение натяжителя.
Необходимость замены цепи появляется во время ее обрыва, который может произойти после нарушения регулировки натяжения. Поломка часто возникает невзначай, поэтому нужно быть подготовленным к такому стечению обстоятельств. Заранее покупают качественное изделие, имеющее высокий показатель прочности, и возят его с собой постоянно, чтобы поменять в случае поломки. Перед тем, как заменить старую цепь на Буране на новую, нужно предварительно ознакомиться с руководством по эксплуатации снегохода.
Разновидности цепей
Изделия для Бурана различаются по прочности и форме:
- модель 70-х — прямоугольного вида — 3180 кН/кгс,
- модель 80-х — форма восьмерки — от 1700 до 2000 кН/кгс (улучшенная).
Отмечается, что по своим характеристикам на разрыв, наиболее качественной является цепь второго типа — это модель 80-х. Но из-за особенности конструкции изделие может повредить зубчатое колесо. Несмотря на меньшую прочность устаревшего образца, – он не закусывается в отличие от нового.
В таблице вы можете ознакомиться с разновидностями изделий и их характеристиками, которые получены при тестах, выполненных на специальном оборудовании.
Таблица разновидностей цепи
| Тип цепи | Разрушающая нагрузка, наименьшая (кН/кгс) |
| 2-х рядная шагом 12,7 мм | 31,8/3180 |
| 2-х рядная старого образца | 17,0/1700 |
| нового типа двухрядная (Россия, г. Киров) | 20,0/2000 |
| нового типа 2-х рядная (Латвия, г. Даугавпилс) | 20,0/2000 |
| двухрядная японского производства | 16,9/1690 |
| двухрядная европейской серии | 16,9/1690 |
| трехрядная российского производства | 30,0/3000 |
| трехрядная европейской серии | 24,9/2490 |
| трехрядная американской серии | 23,7/2370 |
Вместе с 2-х рядными изделиями от российского и зарубежного производителей, многие владельцы снегохода стали приобретать тюнинг-комплекты 3-х рядной цепи для последующей установки в редуктор «Бурана». Он является новшеством, позволяющим владельцу ощущать себя более уверенно при езде на снегоходе.
Проблемы, возникающие при разрывах цепи
Конечно профессиональные владельцы «Буран» могут отремонтировать, склепать эту деталь самостоятельно, без посторонней помощи в гараже, но им, как и новичкам, рекомендуется возить с собой дополнительную цепь про запас, которая подготовлена для быстрой установки.
Оборванная деталь может повредить целый вал или срезать зубья на зубчатом колесе. Также она может разбить корпусную часть редуктора, — это нельзя отремонтировать сразу на месте.
Проблема цепи на редукторе современного снегохода является актуальной, ведь непонятно из-за чего она может порваться, если Буран отличается высокой прочностью деталей. Ниже будут приведены главные особенности этой проблемы, рекомендации по выбору качественного образца для снегохода.
Нужно отметить, что раннее (в 1970-х годах) коробка на Буране была оснащена двухрядной втулочной цепью, состоявшей из 70 звеньев и шагом 12,7 мм. Сначала эта деталь смотрелась лучше последователей, но через десять лет разработчики стали делать образцы с шагом в 9,5 мм. По данным производителей, следующий образец стал прочнее чем все другие, т.к. производился на высокоточном оборудовании. Шума в нем стало меньше, была улучшена плавность перехода между разными передачами. Стало заметно улучшение качества всего узла. Сейчас образец еще больше усовершенствовали, но его шаг остался на одном уровне 9,5 мм.
Технологические параметры
Указанная выше информация — это только лишь история, которую нужно подтвердить расчётами. Это поможет понять владельцу, какая цепь была высокопрочной и качественной. В результате, для этих изделий главная характеристика — минимальная нагрузка. Что относится к первому типу, имеющему шаг 12,7 мм, то он могли поломаться под нагрузкой 3180 кН/кгс. Второй тип был прочностью 1700 кН/кгс, а последний — до 2000 кН/кгс.
Из этого анализа можно понять, что устаревшая модель 1970-х годов была прочностью почти в 2 раза лучше будущих вариантов. Кроме этого, снегоходчики подтверждают качество, высокую прочность этого изделия, и его эффективность в процессе работы.
Современная версия снегохода Буран, по информации источника motosneg, оборудована цепями 1980-х годов, но ещё есть виды с образцами 70-х. Визуально можно отличить оба образца, т.к. они имеют отличные друг от друга боковые пластины. В изделиях 1970-х годов есть пластина прямоугольной формы, но в более новых аналогах она имеет вид восьмерки. Диаметр втулки тоже отличается, и поэтому заменить одну деталь другой нельзя.
Как поменять цепь редуктора на снегоходе Буран: инструкция
Для замены рекомендуется воспользоваться комплектом трехрядной цепи.
Процедура установки:
- Заведите снегоход, прогрейте его, после этого выключите зажигание и слейте масло из внутренней части редуктора. Вытащите валы задние, механизм натяжки гусениц. Проверьте подшипники ВЛ и уплотнитель на пригодность.
Задний вал
Механизм натяжки
- Ослабьте натяжник цепи (ЦП) устройства редуктора, далее нужно: выкрутить гайки, которые удерживают корпусы сборочных узлов (подшипников) ведущ. валов (ВВ), вытащить стопора и ВВ. Снимая валы, важно не потерять шайбы регулировки, монтированные между ведомой звездой (ЗВ) и внутр. сборочными узлами ВЛ. Посмотрите качество уплотнителей и подшипников. Наличие люфта недопустимо.
Регулировочная шайба
Снятие ВВ
- Ослабьте гайки (открутите немного) крышки реверса и сдвиньте крышку. Выкрутите редуктор от рамной части и вытащите коробку с ЦП и нижней ЗВ.
Крышка реверса
- Посмотрите картер и промойте его, если он загрязнен. На дне устройства могут быть частицы цепи – снимите их магнитом.
Остаточные части цепи
- Целиком разберите корпус реверса и промойте его. Проверьте вал натяжной, нет ли биения, особенно, если ЦП уже раннее рвалась. Часто во время обрыва цепи ось гнется между основными подшипниками и оказывает опасное действие на функции ЦП.
Вал натяжной
- Поставьте 3-х рядную ЗВ на натяжной ВЛ и подготовьте другие части, чтобы осуществить сборку. Стопор. кольцо, которое фиксирует звезду на ВЛ, наживите на крайнюю часть, не проталкивая в канаву, что обеспечит ЗВ свободный ход и поможет поставить натяжное изделие в корпусную часть редуктора. После установки вала, стопор. кольцо установить в прием. место.
Установите шайбы регулировки на основные валы гусениц. Спустите ведомую ЗВ в оболочку (без цепи). Поставьте ВЛ.
Оболочка коробки реверса
Закрутите оболочки внешних подшипников и посмотрите, чтобы ВЛ установились на место, а шайбы регулировки остались. Перед установкой посмотрите плотность посадки.
Важно, чтобы была соблюдена точность замеров и регулировки. Перекосы и неверные зазоры могут привести к разрыву ЦП.
Выполните следующие действия:
- Подручным инструментом сдвиньте ЗВ до конца в 1-у сторону и измерьте зазор между ней и шайбой регулировочного типа (ШР).
- Отметьте значения, например, 2 мм.
- После этого посчитайте: 2 штатных ШР по 3 мм + измеренный зазор 2 мм = 8 мм. Получится общая толщина нужных шайб, подходящих для того, чтобы снять люфт. Этот размер у вас может быть другим.
- Вставьте коробку с вмонтированным натяжным изделием на раму и вкрутите на 4-е гайки. Крышкой закрывать не нужно.
Выставите нижнюю ЗВ соосно звезде натяжного изделия, т.е. звездочки должны располагаться в 1 плоскости по вертикали! Для этой цели можно применить ровную трубу (в форме квадрата) соответствующей длины. Один конец прижмите к звезде натяжного изделия, а относительно второго конца выставите нижнюю звездочку (ЗЧ). Важно добиться нормального положения.
Теперь нужно снять коробку, не двигая с места выставленной нижней ЗЧ, осуществить замеры промежутков между звездочками и шайбами со всех сторон, пометьте карандашом на листе полученные данные. Следует подсчитать толщину шайб для всех сторон, чтобы ЗВ была зафиксирована в нужном положении. Обычно нижняя ЗВ сдвигается в левую сторону.
Шайбы походящей толщины ставятся на приводные ВЛ заместо штатных шайб.
Поставьте вал заднего хода и другие элементы в коробку. Отцентрируйте в вертикальном положении верхнюю ведущую звезду, находящуюся на натяжном ВЛ относительно натяжного устройства! Зафиксируйте в подходящем положении, ставя кольца регулировки между двумя изделиями – стопорным элементом и подшипником оси.
Вновь вытащите ВВ и ЗВ из картера. Соберите коробку реверса с 3-х рядной ЦП, а крышку пока не ставьте. Установите нижнюю ЗВ в ЦП. Опустите трехрядную цепь со ЗЧ в картер, поставьте коробку реверса на шпили. Наденьте на ВВ шайбы подходящей толщины – те, которые подготовили с замером, и вставьте ВЛ. Посмотрите, чтобы валы были установлены на место, а шайбы регулировки не выпали.
Соберите устройство, заправьте маслом, наденьте цепь, выполните испытание работы коробки с 3-х рядным тюнинг-комплектом.