Multitronics sl 50v инструкция по применению

Графический маршрутный бортовой компьютер SL-50V предназначен для установки на инжекторные автомобили (в т.ч. иномарки) в полноценное 1DIN-место (размер автомагнитолы с рамкой).

Работа прибора возможна как с ЭБУ, так и непосредственно с датчиком скорости и форсункой, при этом работа с ЭБУ расширяет функциональность бортового компьютера.

Multitronics SL-50V не имеет встроенного голосового синтезатора, в отличие от SE-50V, озвучивание осуществляется через встроенный зуммер.

Внимание! Ограничение установки!

Установка прибора возможна только в полноценное DIN-место! (размер автомагнитолы с рамкой)

Размеры прибора посадочные (ширина х высота): 181 мм х 53 мм

Размеры прибора внешние (ширина х высота): 187 мм х 58 мм

Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics SL-50V:

Конструкция:

1. Возможность подключения МК только колодкой диагностики — легкая установка.
2. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.
3. Большой (диагональ 80 мм) графический ЖК дисплей с RGB подсветкой (24 цвета на выбор).

Диагностика и предупреждения:

1. Поддержка большого числа оригинальных протоколов иномарок!
2. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

Функциональность:

1. Новый мощный 16-разрядный процессор.
2. Более 200 функций.
3. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.
4. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
5. 3 программируемых мультидисплея пользователя.
6. Смена 6-и параметров одним касанием.
7. 6 или 12 параметров на экране одновременно.
8. Журнал поездок.
9. Самописец с функцией «Обратный отсчет».
10. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).
11. Режим СТО.
12. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
13. Расчет времени до ТО — километры / время.
14. Возможность подключения двух парктроников Multitronics — вперед и назад.
15. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics SL-50V может функционировать в трех различных режимах работы.

1. Универсальный режим

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров «PARAM» — 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, где таких дисплеев — 3 шт.

2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно — кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.

Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может
служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

• Легкое подключение!

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics SL-50V может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.

• Работа на дизельных машинах!

БК Multitronics SL-50V может работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230. На сайте доступен список протестированных машин — список не окончательный и пополняется по мере поступления информации. Отсутствие машины в списке не означает, что она не поддерживается.

• Журнал поездок!

Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически. Возможен так же режим автоматического сохранения всех поездок.

• Продолжение поездки!

Можно настроить бортовой компьютер Multitronics SL-50V
таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездке продолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшую остановку в пути, но данные не должны прерываться.

• Контроль за качеством топлива!

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics SL-50V
позволяет следить за качеством заправляемого топлива (с разрешением 0,1%) и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение.

• Журнал предупреждений!

Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютера или отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотреть список предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.

• Подключение двух парктроников Multitronics!

Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics SL-50V
можно подключить до двух парктроников Multitronics, что позволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроники Multitronics, вы получите многофункциональную систему без «размножения» дополнительных модулей в салоне автомобиля. Допускается одновременное подключение парктроников только одной модели (например совместная работа PT-4TC и PU-4TC невозможна).

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

2.Подключение

3.Выбор протокола

Для подключения БК необходимо подключить вилку OBD-II к 16-контактной 

колодке OBD-II автомобиля.

Примерное расположение колодки OBD-II.
1

 — под рулевой колонкой (большинство 

автомобилей)

2

 — рядом с ручкой переключения передач или 

стояночного тормоза (Opel, Audi …)

3

 — за перчаточным ящиком (Renault Logan)

При отсутствии в а/м  колодки OBD-II, подключение БК производится с 

помощью переходника (см. руководство, п. 6.5, стр25).

Подключите БК согласно инструкции. Для ручного выбора протокола:

3.1. Выключите зажигание автомобиля и дождитесь, когда дисплей погаснет.

3.2. Перейдите в дисплей установок: 

, 

3.3. 

выберите “

Источники

”, 

3.4. 

выберите “

Опр. прот. Авт.

”, 

3.5. 

выберите “

Опр. прот. Руч.

”, 

3.6. 

выберите “

Проток.

”, 

3.7. 

выберите необходимый протокол из списка , 

3.8. Заведите автомобиль и убедитесь, что правильно отображаются 

температура двигателя, дроссель и др. , в противном случае выберите другой 

протокол (повторите п.3.1…3.8).

Для автоматического определения протокола вместо п.3.5-3.7, нажмите 

.

SET

SET

SET

SET

SET

SET

SET

1.Внешний вид и  кнопки
управления БК

— мгновенные параметры

     — средние параметры

          — тех. обслуживание

 , затем 

 — установки

 — подтверждение введенных значений

— перемещение по меню вверх/вниз,

           переключение дисплеев

  — перемещение по параметрам влево/вправо

  — увеличение/уменьшение значений, изменение яркости, громкости звука

PARAM

TRIP

SET

SET

< <

Колодка OBD-2 и нумерация контактов:

9.Калибровка бака по 2 точкам

Калибровка бака в режимах “Бак ДУТ”, “Бак ДУТ ЭБУ” может производиться 

несколькими способами (см. п.8 краткого руководства по эксплуатации). По 
умолчанию предлагается линейная калибровка при полном и пустом баке:

9.1. Залейте полный бак топлива.
9.2. Установите автомобиль на ровную площадку, заведите двигатель, 

выключите дополнительные потребители.

9.3. Перейдите в дисплей установок: 

, 

9.4. 

выберите “Источники”, 

9.5. 

выберите “БАК”, 

9.6. 

выберите “ БАК ДУТ”(или “БАК ДУТ ЭБУ”), 

9.7. Два раза 

   , 

проверьте, что установлен

 “Бак Калибров. 2”

9.8. Коротким нажатием   выйдите в главное меню дисплея установок
9.9. 

выберите “Поправка”, 

9.10. 

выберите “Лин. калибр. бака”, 

9.11. Через некоторое время появится мигающее значение остатка топлива 

в баке, 

 выставьте реальный остаток, 

9.12. Откатайте или слейте топливо до момента загорания резервной 

лампы указателя уровня топлива в баке (6…10 литров в зависимости от 
модели машины)

9.13. Повторите п.п. 9.2, 9.3, 9.9…9.11.
9.14. При правильно проведенной калибровке бортовой компьютер будет 

корректно отображать остаток топлива в баке.

В случае некорректного отображения остатка топлива можно провести 

калибровку по 7 точкам или произвольную тарировку бака (см. руководство 
п.11.1.5, стр. 59 и п.11.1.6, стр. 60).

SET

SET

SET

SET

<

SET

SET

SET

10.Установка яркости и контрастности

 10.1. Переключитесь в дисплей “Параметры” 

.

10.2. 

Для изменения яркости

 коротко нажимайте на кнопки 

, яркость 

подсветки будет изменяться ступенчато при каждом нажатии: 10%, 30%, 
60%, 80%, 100%.

10.3. 

Для изменения контрастности

 (кроме RIF-500) длительное нажатие   

увеличивает контраст, длительное нажатие   уменьшает контрастность.

PARAM

11.Общий сброс и возврат к заводским установкам

Для возврата к заводским установкам необходимо отключить БК от питания 

(отсоединить вилку OBD-II), нажать 

 и, не отпуская ее, подать питание на БК 

(подключить вилку OBD-II).

После появления надписи на экране “Внимание! Общий сброс”  

отпустить.

Внимание!

 После общего сброса стираются все настройки и калибровки БК.

БК Multitronics обладает энергонезависимой памятью: отключение питания 

не приведет к общему сбросу настроек.

SET

SET

Краткое руководство по эксплуатации

SERVISE

DAILY

PARAM

SET

• Инструкции по эксплуатации
  
  1
  

На NoDevice можно скачать инструкцию по эксплуатации для MULTITRONICS SL-50V. Руководство пользователя необходимо для ознакомления с правилами установки и эксплуатации MULTITRONICS SL-50V. Инструкции по использованию помогут правильно настроить MULTITRONICS SL-50V, исправить ошибки и выявить неполадки.