Multitronics c 570 инструкция по установке

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера

MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запро-

сов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности,

экономичности и информационном обеспечении поездки.

Внимание!

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.

Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями,

имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции.

Изготовитель не несет ответственности за последствия,

связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае,

если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Внимание!

При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюде-

ния безопасности движения управление прибором (нажа-

тия на кнопки) блокируется.

При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию,

технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

ver. e32_03 Jun 2014

Содержание

1). Отличительные характеристики

Цветной дисплей

Цветной дисплей разрешением 320х240 обеспечит максимальную информативность и удобство восприятия при работе с бортовым компьютером.

Цветовая палитра дисплея может быть настроена самостоятельно.

32-разрядный процессор

Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

Автосвет

Автоматическое включение ближнего света в начале движения.

Простая настройка

Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB). Обновление ПО через интернет с помощью mini-USB с

возможностью сохранения настроек и переноса их в новые версии.

Перенос статистики поездок на ПК

Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.

“Горячие меню”

“Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям,

расположенным в “Дисплее установок”. Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах

“Дисплея установок”. Существует четыре независимых “Горячих меню” для дисплеев Параметры, Средние, Таксометр и Парковка.

“Обратный отсчет”

На экране компьютера возможно одновременное отображение двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени) и определять численные значения параметров в

“прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

“Контроль качества топлива”

С высокой точностью отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения /

улучшения качества топлива (в процентах к эталону).

“Габариты” / “Газовое оборудование”

Бортовой компьютер предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки. Возможно использование бортового компьютера совместно с газовым оборудованием:

максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа.

“Сушка свечей”

Используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. На свечи зажигания в течение 30 секунд подаются импульсы системы зажигания, в

результате чего свечи зажигания предварительно прогреваются, а также устраняется конденсат из свечного зазора.

Принудительное включение вентилятора охлаждения двигателя

Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной. Возможно принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего. Кроме Bosch МР 7.0.

Проговаривание неисправности сразу при ее возникновении (Multitronics C-570)

При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер не только предупредит о факте ее возникновения, но и проговорит код ошибки и ее расшифровку.

Таким образом водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.

Осциллограф

Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеля Multitronics ШП-2): измерение амплитудных и временных параметров электрического сигнала непосредственно на экране, сохранение и перенос осциллограмм на персональный компьютер.

2). Технические характеристики

** — при токе более 200 мА прибор выйдет из строя (неправильное подключение, некачественное или нестандартное реле ближнего света, короткое замыкание)

Multitronics C-570 — наличие голосового синтезатора

Multitronics CL-570 — голосовой синтезатор отсутствует

Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключенном разъеме mini-USB.

3). Список поддерживаемых протоколов

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК.

Полный список совместимости автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru

4). Информация по подключению

4.1. Порядок подключения.

2

1.2

3

5

Рис. 1. Приборная панель Chevrolet-NIVA

Внимание! перед началом работ отключите АКБ!

1.Извлеките декоративные заглушки (1.1) и (1.2) и выверните находящиеся под ними саморезы.

2.Выверните саморезы (2), находящиеся над комбинацией приборов.

3.Извлеките пластиковый щиток панели приборов, начиная с правой стороны. Аккуратно отсоедините колодки проводов от переключателей,

запомнив их последовательность.

4.Извлеките декоративную заглушку (3) из щитка панели приборов. Для автомобилей с ABS и SRS — извлеките блок контрольных ламп (3) и

отсоедините 5-контактный разъем.

5.Проложите соединительный шлейф МК внутри панели от места установки декоративной заглушки (3) к колодке диагностики (5).

6.Проведите шлейф от места установки заглушки (3) в место установки

заглушки (1.1), как показано на рис. 2.

Рис. 2. Порядок укладки шлейфа.

-5-

7.Желтый провод (зажигание, контакт №1 переходника) соедините с

контактом №4 колодки выключателя наружного освещения (4)

(оранжевый провод).

8.Коричневый провод (Габариты, контакт №2 переходника) соедините

с контактом №2 колодки выключателя наружного освещения (4)

(черно-белый провод).

9.Синий провод (управление ближним светом, контакт №5 переходника) соедините с контактом №5 колодки выключателя наружного освещения (4) (зеленый провод).

10.Выверните 2 самореза комбинации приборов и выньте ее.

Зеленый провод (датчик уровня топлива, контакт №3 переходника)

соедините с контактом №10 красной колодки комбинации

приборов (розовый провод). Установите комбинацию приборов на

место.

11.Подключите колодки проводов к переключателям, соблюдая

последовательность.

12.Установите пластиковый щиток панели приборов на место.

Проверьте свободный ход шлейфа в месте заглушки (1.1), не допускайте его зажатия и повреждения при установке панели. Установите ранее вывернутые саморезы. Установите декоративную заглушку (1.2), декоративные заглушки (1.1) и (3) не используются.

13.Соедините колодку диагностики (5) и 16-контактный разъем OBD-

2, подключите к 16-контактному разъему OBD-2 разъем шлейфа и

разъем переходника.

14.Подключите разъем шлейфа к МК и установите МК на место.

16-контактный разъем OBD-2 бортового компьютера

колодка комбинации приборов (красная) вид со стороны проводов

2 3 4 5 6 7

1

8 9 10 11 12 13

ДУТ

3 зеленый

1 2 3 5

11.Подключите колодки проводов к переключателям, соблюдая

последовательность.

12.Установите пластиковый щиток панели приборов на место. Проверьте свободный ход шлейфа в месте заглушки (1.1), не допускайте его зажатия и повреждения при установке панели.

Установите ранее вывернутые саморезы. Установите

декоративную заглушку (1.2), декоративные заглушки (1.1) и (3) не

используются.

13.Соедините колодку диагностики (5) и 16-контактный разъем OBD- 2, подключите к 16-контактному разъему OBD-2 разъем шлейфа и

разъем переходника.

14.Если автомобиль оборудован подушками безопасности и ABS, подключите 5-контактный разъем блока контрольных ламп в аналогичный разъем бортового компьютера.

15.Подключите разъем шлейфа к МК и установите МК на место декоративной заглушки (3) и (1.1).

16.Подключите АКБ.

Для активации режима “Газ / Бензин” в “Дисплее установок — Источники” следует произвести настройки:

Замок — Вирт.

Режим Газ/Бенз — Вкл Перекл.Газ/Бенз — Заж

Внимание! При данном способе подключения возможно использование только виртуального замка зажигания:

Дисплей установок — Источники — Замок — Вирт.

В инструкции предложена схема подключения МК к источнику +12В клапана газа. Допускается также подключение МК к любому другому источнику +12В, напряжение на котором появляется при переключении на газовое топливо (например, к переключателю вида топлива) согласно схемы газового оборудования, установленного на автомобиль.

Внимание! При использовании режима “Газ / Бензин” управление включением ближнего света фар невозможно, провод “Ближний свет” необходимо заизолировать.

4.3. Схема подключения для режима “Газ / Бензин” с использованием провода “Габариты”

колодка выключателя наружного освещения

Для активации режима “Газ / Бензин” в “Дисплее установок — Источники” следует произвести следующие настройки:

Режим Газ/Бенз — Вкл Перекл.Газ/Бенз — Габ

Внимание! При данном способе подключения не будут работать предупреждения о невыключенных габаритах и невключенном ближнем свете фар. Управление яркостью дисплея возможно только вручную или по времени.

Настройки для управления яркостью дисплея производятся из “Дисплея установок — Дисплей”.

Ручная регулировка яркости дисплея: Упр.яркостью — Откл. Яркость/День — 0…4

Автоматическая регулировка яркости дисплея по времени: Упр. яркостью — Время Яркость/День — 0…4 Яркость/Ночь — 0…4

День — время переключения яркости в уровень “Яркость/День” Ночь — время переключения яркости в уровень “Яркость/Ночь”

В инструкции предложена схема подключения МК к источнику +12В клапана газа. Допускается также подключение МК к любому другому источнику +12В, напряжение на котором появляется при переключении на газовое топливо (например, к переключателю вида топлива) согласно схемы газового оборудования, установленного на автомобиль.

Внимание! При использовании режима “Газ / Бензин” управление включением ближнего света фар невозможно, провод “Ближний свет” необходимо заизолировать.

PT-4TC

Маркированная сторона разъема парктроника должна быть обращена в сторону низа корпуса МК.

Подключение производится к 1, 2 и 3 контактам, считая снизу (левый вертикальный ряд).

PU-4TC

Маркированная сторона разъема парктроника должна быть обращена в сторону основного разъема МК.

Подключение производится к 1 и 2 контакту верхнего ряда,

считая слева (сигнальный провод — контакт №2).

При подключении 2-х парковочных радаров одновременно (спереди и сзади), шлейфы соединяются параллельно (провод к проводу) методом скрутки.

Внимание! Допускается одновременное подключение парктроников только одной модификации, совместная работа PU-4TC и

PT-4TC невозможна!

5). Начало работы

5.1. Назначение клавиш

Управление бортовым компьютером производится при помощи клавиш, расположенных на передней панели прибора.

Назначение клавиш

Переключение в «Дисплей Параметры»:

отображение параметров работы двигателя в

PARAM

текущий момент (расход топлива, температура охлаждающей жидкости и др.).

Порядок настройки бортового компьютера

5.2.Выбор протокола

1.После подключения к автомобилю МК должен включиться в течение

нескольких секунд. Если в дальнейшем зажигание не будет включено или не будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим и отключит подсветку дисплея и кнопок.

2.После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.

3.Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключить зажигание, дождаться отключения дисплея МК

ипроизвести установку протокола в “Дисплее установок”:

∙длительно нажать SERVICE

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Источники” и

коротко нажать SET

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Опр.проток. Авт.”,

коротким нажатием SET переключить на значение “Руч.”

4.Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, переключиться в “Дисплей параметры” коротким нажатием на PARAM, кнопкой SET выбрать дисплей с одним параметром и проверить корректность следующих параметров: температура

двигателя, обороты, положение дроссельной заслонки, переключая их кнопками . Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении оборотов двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения мгновенного расхода топлива и скорости: их необходимо

корректировать на каждом автомобиле. Если температура двигателя, обороты, дроссель отображаются неверно, повторите п. 3 и 4 .

5.Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит протокол диагностики данного а/м не поддерживается и работа МК на машине невозможна. Это может произойти по следующим причинам:

∙не произведено подключение К-линии — произвести подключение

согласно инструкции;

∙отключен иммобилайзер — замкнуть 9 и 18 контакты на колодке

иммобилайзера или подключить К-линию к выводу К-линии ЭБУ;

∙измененная прошивка ЭБУ (чип-тюнинг) — корректная работа МК

гарантируется только с перечисленными ЭБУ со стандартной

прошивкой;

∙ЭБУ автомобиля не поддерживается — см. возможные обновления ПО на сайте www.multitronics.ru.

Для автоматического включения ближнего света фар в “Дисплее установок — Источники” установите значение параметра “Упр.Бл.Свет-Вкл”.

5.3. Калибровка скорости и пройденного пути

На разных автомобилях применяются покрышки разных типоразмеров, происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на каждом автомобиле необходимо

произвести калибровку.

1.Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение

поправки скорости с точностью до 0,1%.

2.Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК производит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

∙Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута

GPS приемника

∙Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс”: коротко нажмите “TRIP”, коротким нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

∙Проедьте более 10 км по показаниям МК (”Дисплей средние параметры Сброс1”) и остановитесь.

∙Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “SERVICE”.

∙Короткими нажатиями на выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.

∙Короткими нажатиями на выберите “Эт. пробег”, для изменения значения нажмите “SET”.

∙Короткими нажатиями на введите правильный пробег (по

данным одометра или GPS приемника), подтвердите коротким нажатием на “SET”.

После выполнения действий, поправка скорости и пробега будет

автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью. При

этом измеренное значение пробега в “Дисплее средние параметры Сброс1” будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному.

При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный путь и средняя

скорость, начиная с момента установки коэффициента.

5.4. Калибровка расхода топлива

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести

калибровку показаний расхода топлива для его правильного

отображения. Возможно два способа калибровки расхода топлива:

1.Пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения

поправки расхода с точностью 0,1%.

2.Пользователь вводит только эталонное значение расхода топлива, а

расчет поправки МК произведет автоматически с высокой

точностью.Порядок калибровки:

∙Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате «брызг» пистолет не отключался ранее

того, как уровень топлива достигнет горловины.

∙Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс 1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким нажатием на кнопку “F”

вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс

Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите

“ESC”.

∙Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК (“Дисплей средние параметры Сброс”) откатайте без дозаправки не менее 25 литров бензина.

∙Снова заправьтесь топливом «до полного бака».

∙Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “SERVICE”.

∙Короткими нажатиями на выберите “Поправка”, для входа в

подменю нажмите “SET”.

5.5.2.1. Калибровка бака по 2 точкам

Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и

при полном баке. Рекомендуется для ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.

1.Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа остатка топлива в баке (5…6 литров).

2.Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при

движении.

3.Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок». Убедитесь, что выбран режим «Бак тип ДУТ” и “Бак Калибр.2”.

4.Переключитесь в “Дисплей установок” — “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки “ “ выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на

“ “ установите остаток топлива в баке, равный настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите

кнопку «SET«.

5.После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно установленному значению.

6.Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7.Повторите п.п. 2…4. При выполнении п.4 после измерения

короткими нажатиями на кнопки “ “ установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку «SET«.

Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.

5.5.2.2. Калибровка бака по 7 точкам

Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той

лишь разницей, что возможно задать 5 дополнительных точек. Порядок

задания точек при данном способе значения не имеет.

Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не

дает необходимой точности.

5.5.2.3. Тарировка бака

Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек

по мере расходования топлива.

Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива( см. п. 5.5. стр. 11). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!

Предварительно установите режим «Бак Тарированный» в “Дисплее установок — Источники”.

1.Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.

2.Переключитесь в “Дисплей установок” — “Поправка”. Короткими

нажатиями на кнопки ““ выберите параметр “Тарировка бака”

и коротко нажмите на кнопку «SET».

3.На дисплее прибора появится сообщение «Старт тарировки бака с ___ л»,

4.Кнопками ““ установите текущее количество топлива в баке, коротко нажмите на кнопку “SET».

5.Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо

ездить без дозаправки, пока не появится сообщение, что

тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).

Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму «Бак Расчетный».

Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях ДУТ в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае необходимо попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться неудачей, следует использовать калибровку по 2 или по 7 точкам либо режим «Бак Расчетный”.

Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ”.

5.6. Чтение и сброс кодов ошибок

Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU,

возможна только при работе МК по линии диагностики при

установленной связи с ЭБУ машины.

5.6.1. Для просмотра ошибок:

∙Запустите двигатель, коротко нажмите “PARAM”, дождитесь установления связи с ЭБУ (через некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).

∙Переключитесь в “Дисплей ТО”, для этого коротко нажмите

“SERVICE”

∙Коротко нажимая ““ выберите строку “Ошибки ECU”, коротко нажмите “SET”

∙Коротко нажимая ““ перебирайте все ошибки (при наличии ошибок). Для выхода нажмите “ESC”.

5.6.2. Для сброса ошибок:

∙Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель), коротко

нажмите “PARAM”.

∙При виртуальном замке зажигания: длительным нажатием на

“SERVICE” зайдите в “Дисплей установок — Управление”, выберите

“Вирт. замок” и кнопкой “SET” выставьте значение “Вкл.”, нажмите

“PARAM”.

∙Дождитесь установления связи с ЭБУ (появятся показания температуры двигателя и др.).

∙Переключитесь в “Дисплей ТО” — коротко нажмите “SERVICE”

∙Коротко нажимая ““ выберите “Сброс ошибок”, коротко

нажмите “SET”. В случае, если прошло более 15 сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново.

Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова.

МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля; самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс ошибок в ЭБУ производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме сброс ошибок невозможен.

Из-за ограниченного объема памяти в МК заложена расшифровка только основных кодов ошибок, расшифровка расширенных кодов может быть недоступна. Описание кодов таких ошибок см. на сайте www.multitronics.ru, а также в документации на автомобиль.

Причины возникновения ошибок, как правило, указаны в технической документации на автомобиль.

Внимание! доступно чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем: АПС-6 , электропакет ”Приора” и др.