11.1.Предремонтная диагностика и подготовка генераторной установки
кремонту
Генератор, снятый с автомобиля, подвергают наружному осмотру. Если наружная поверхность генератора имеет значительные повреждения, например, трещины на крышках или при вращении вала рукой ощущаются заедания, то генератор подлежит разборке без предварительных испытаний. Если же наружный осмотр не выявил дефектов, то следует проверить генератор на специальном стенде. Электрическая схема для проверки генераторных установок представлена на рис.51. Генератор приводится во вращение с частотой 2500…3000 мин’, выключатель SA2 находится при этом в выключенном положении, a SAI — во включенном. При возбуждении генератора — контрольная лампа HL должна погаснуть, вольтметр PV показать напряжение, превышающее напряжение аккумуляторной батареи; амперметр РА — зарядный ток. Если возбуждения не произойдет, то проверьте состояние щеток и контактных колец. Если они исправны, установите на генератор заведомо исправный регулятор напряжения и повторите проверку на стенде. Если генераторная установка возбудится, причина отказа — неисправный регулятор напряжения. При испытании следует проверить генератор на соответствие параметров то-коскоростной характеристики требуемым значениям указанным на этикетке генератора, в инструкции по эксплуатации автомобиля и в этой книге. При такой проверке без нагрузки выключатель SA2 выключен, а с нагрузкой — включен. В случае, если генератор не возбуждается или если параметры токоскоростной характеристики далеки от требуемых величин генератор следует отправить в ремонт. Перед ремонтом на стенде могут быть определены некоторые причины отказа генератора, в частности, проверена работа его выпрямителя. Для этого на силовой выход генератора подключают осциллограф. Осциллограммы следует наблюдать при отключенной батарее, токе нагрузки 5… 15 А и частотах вращения 2900…5000 мин-‘. На рис.52 показаны осциллограммы напряжения генератора при нормально работающем и отказавшем выпрямительном блоке. На стенде может быть проверена и работоспособность регулятора напряжения. Для этого устанавливается частота вращения генераторной установки 6000 мин-‘, дается нагрузка 3…5 А. При этом напряжение генератора по вольтметру pV должно быть в пределах нормы.
Рис.51. Электрическая схема установки для испытаний генераторной установки: G — генератор: 0В — аккумуляторная батарея: HL — контрольная лампа мощностью 3…6 Вт; RI -реостат нагрузки генератора: R2 — резистор (может отсутствовать): PV — вольтметр, для измерения напряжения генератора; РА — амперметр для измерения тока нагрузки генератора: SAI, SA2 –выключатели
Рис.52. Осциллограммы выходного напряжения генератора. а — при исправном выпрямительном блоке, б — при выпрямительном блоке с вышедшим из строя диодом
11.2. Разборка и сборка генератора
Рис.53. Снятие узла «регулятор напряже-ния-щеткодержатель» с генератора Bosch
Неисправная генераторная установка подлежит разборке, замене отказавших узлов и деталей исправными, сборке и проверке на стенде. Наиболее часто, как в эксплуатации, так и при ремонте приходится снимать и устанавливать регулятор напряжения, щеткодержатель со щетками, производить замену щеток. Поэтому вышеуказанные операции приведены наиболее подробно.
В начале разборки генераторной установки следует вынуть щеточный узел. В противном случае при снятии задней крышки будут повреждены щетки и щеткодержатель. Если есть защитный кожух щеткодержателя, то перед снятием щеточного узла он снимается У большинства генераторов. например у Bosch, Valeo. Magneti-Marelli, Lucas регулятор напряжения и щеткодержатель со щетками
42
выполнены в виде единого блока. Для снятия этого узла(рис.53) отверните винты его крепления(показаны стрелками) и извлеките его из задней крышки. После этого регулятор напряжения легко отделяется от щеткодержателя. Щетки 1 (рис.54) вынимаются из щеткодержателя 4 и при необходимости их замены щеточные канатики 2 отпаиваются паяльником от шин щеткодержателя. У ряда генераторов (Lucas прежних выпусков, Motorola) регулятор напряжения крепится отдельно от щеткодержателя (рис.55). В этом случае отверните винты 1 крепления регулятора напряжения, отключите выводы 2 регулятора снимите регулятор, отверните винты 4 крепления щеток (рис.55,б) или винты 5 крепления щеткодержателя (рис.55,г), выньте щетки (рис.55,б) или щеткодержатель. У генераторных установокMitsubishi, Hitachi, Deico Remy регулятор напряжения, выполненный заодно с щеткодержателем, размещен во внутренней полости задней крышки. Их снятие и установка возможны только после разборки генератора.
Рис.54. Конструкция щеточного узла генератораBosch: 1 — шетки, 2 — щеточные канатики, 3 — пружины, 4 — щеткодержатель
После снятия регулятора напряжения и щеткодержателя со щетками разборка осуществляется в следующем порядке(рис.56,
57) на примере генераторов Bosch К1 и №1:
отверните стяжные болты 9 или (если они есть) гайки стяжных болтов, расположенные со стороны задней крышки, снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором и шкивом; отверните гайку 12 крепления шкива и съемником сними-
те шкив (эту операцию можно выполнить на прессе);
снимите шайбы 10, 2 и
|
вентилятор 1; |
||||
|
после |
удаления |
из |
вала |
|
|
шпонки |
(если она имеется) |
|||
|
снимите переднюю крышку; |
||||
|
отсоедините |
статор, |
уб- |
||
|
рав соединение выводов ста- |
||||
|
тора |
с |
выпрямительным |
||
|
блоком и выводами генера- |
||||
|
тора, |
расположенными |
на |
||
|
задней |
крышке, |
извлеките |
||
|
статор из крышки; |
||||
|
выверните болты крепле- |
||||
|
ния |
выпрямительного |
блока |
16 и освободите выводы выпрямительного блока, одно-
|
временно являющиеся |
сило- |
|
|
выми выводами генератора, |
||
|
выньте |
выпрямительный |
|
|
блок; |
||
|
извлеките передний |
под- |
|
|
шипник 8 из гнезда крышки, |
||
|
предварительно |
сняв |
удер- |
|
живающую пластину. |
Рис.55. Снятие щеточного узла и регулятора напряжения у старых генераторов
Lucas и Motorola: а. 6 — генератор Lucas; в, г — генератор Motorola; 1 — винт крепления регулятора напряжения; 2 —вывод регулятора; 3 — регулятор напряжения: 4 — винты крепления щеток; 5 — винт крепления щеткодержателя
Сборка генераторной установки осуществляется в обратном порядке. Подшипники запрессовываются в крышку и на вал на прессе. Давление пресса должно прикладываться к наружной обойме при запрессовке переднего подшипника, и к внутренней обойме при напрессовке заднего. Все резьбовые соединения должны быть затянуты с моментом, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля. При установке новых щеток канатики 2 (см. рис.54) вставляются в пружины 3 и подпаиваются к шинам щеткодержателя. Чтобы во время пайки щеток припой не залил щеточные канатики(если это произойдет, канатики потеряют гибкость и щетки станут непригодными) их необходимо держать пассатижами вблизи места пайки. После окончания пайки изоляционные трубки, надетые на канатики должны быть закреплены зажимом, за имеющееся около места пайки ушко. Перед установкой щеткодержателя проверьте щетки на свободное движение в щеткодержателе. Для этого щетки утапливают в щеткодержателе и отпускают их. Щетки должны двигаться без заеданий. В случае заеданий щеточные каналы щеткодержателя следует протереть ветошью, смоченной в неэтилированном бензине или другом растворителе.
43
Рис.56. Разборка генератора Bosch: 1 — крыльчатка вентилятора, 2 — шайба, 3 — передняя крышка. 4 — удерживающая пластина, 5 — задний подшипник. 6 — контактные кольца, 7 — ротор, 8 — передний подшипник, 9 — стяжной болт, 10 -промежуточная шайба. II — шкив, 12 — гайка, 13 — задняя крышка, 14 — узел «регулятор напряжения -щеткодержатель», 15 — выпрямительный блок, 16 — болты крепления выпрямительного блока, 17статор
11.3. Поиск и устранение неисправностей узлов и деталей генераторных
установок
Для поиска неисправности электрических цепей генераторной установки достаточно иметь омметр. Более точная проверка обмоточных узлов требует применения специальных приборов, таких как ПДО-1, с его помощью осу-
ществляется поиск неисправности в обмотках методом сравнения их параметров.
ПРОВЕРКА ОБМОТКИ РОТОРА (ВОЗБУЖДЕНИЯ)
|
Для |
проверки |
обмотки |
следует |
|||
|
включить |
омметр |
на |
измерение — со |
|||
|
противления и поднести его выводы к |
||||||
|
кольцам ротора (рис.58,а). У исправно- |
||||||
|
го |
ротора |
сопротивление |
обмотки |
|||
|
должно быть в пределах 1,8…5 0м. Ес- |
||||||
|
ли омметр покажет бесконечно боль- |
||||||
|
шое |
сопротивление, |
это |
значит |
что |
цепь обмотки возбуждения разорвана.
Рис.58. Проверка обмоток генератора: J измерение сопротивления обмоток возбуждения, б — проверка замыкания обмоток статора на массу», в — проверка обмоток статора на приборе ПДО-1
Разрыв, чаще всего, происходит в месте пайки выводов обмотки к кольцам. Следует внимательно проверить качество этой пайки. Проверку можно осуществить иглой, шевеля выводы обмотки в месте их подпайки. О сгорании обмотки свидетельствует потемнение и осыпание ее изоляции, которое можно обнаружить визуально. Сгорание обмоток приводит к обрыву или к межвитковому замыканию в обмотке с уменьшением ее общего сопротивления. Частичное межвитковое замыкание, при котором сопротивление обмотки меняется мало, может быть выявлено прибором ПДО-1, сравнением данной обмотки с
44
заведомо исправной. После проверки сопротивления обмотки следует проверить отсутствие у нее замыкания на «массу». Для этого один вывод омметра подносится к любому кольцу ротора, а другой к его клюву. У исправной обмотки омметр покажет бесконечно большое сопротивление. Неисправный ротор подлежит замене.
ПРОВЕРКА ОБМОТКИСТАТОРА
Проверка замыкания обмотки статора на»массу» производится подсоединением концов омметра к одному из выводов обмотки и неизолированному участку железа статора(рис.58,б). Омметр должен показать разрыв цепи у исправной обмотки. Проверку межвиткового замыкания в обмотках статора можно с достаточной точностью осуществить с использованием прибора ПДО-1 (рис.58,в). Если фазы идентичны, на экране наблюдается одна осциллографическая кривая, если фазы неодинаковы из-за межвитковых замыканий или обрыва в фазе, то кривых высвечивается две. Измерение следует повторить, поменяв местами фазы, подсоединенные к нулевому выводу прибора и выводу «1» и «2». Обрыв можно проверить и омметром, подсоединяя его к нулевой точке и поочередно к выводу каждой фазы. Внешним осмотром следует убедиться, что отсутствует подгар и растрескивание изоляции обмотки и пазовой изоляции. Восстановление обмотки статора может быть проведено в специализированном ремонтном предприятии.
ПРОВЕРКА ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО БЛОКА
Рис.59. Проверка диодов выпрямительного блока
Проверка диодов выпрямительного блока производится после отсоединения его от -об мотки статора омметром, включенным на измерение напряжения в кОм(рис. 59). Измерительные концы омметра -под соединяются один к выходному выводу «+» или «—» выпрямительного блока или к одному из радиаторов блока, соединенных с этими выводами, а другой к
фазному выводу выпрямительного блока. Затем измерительные концы меняются местами. Если при переподсоединении измерительных концов омметра его показания резко меняются, то диод исправен. В противном случае он вышел из строя. Аналогично проверяются все диоды выпрямительного блока. Диоды дополнительного выпрямителя проверяются аналогично с той лишь разницей, что один из выводов омметра в этом случае подключаются к выводу «D+» генератора или общей точке дополнительных диодов.
Проверка щеточного узла и контактных колец ротора описана в главе6. Там же и разделе11.2 приведены методы устранения их неисправностей и замены щеток.
ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ
Проверку подшипников начните с внешнего осмотра, выявления трещин в обоймах, наволакивания или выкрашивания металла, наличие коррозии и т. д. Проверьте легкость вращения и отсутствие сильного люфта и шума, предварительно промыв подшипник 10%-ным раствором моторного масла в бензине. Затем следует осторожно с помощью пинцета снять уплотнение(если оно двухстороннее), промыть подшипник в -не этилированном бензине, высушить, заложить 2… 3 г. смазки № 158, ШРУС-4, ЛЗ-31 и поставить уплотнение на место. Если у подшипника сильно изношены посадочные места или есть повреждения шариков, трещины колец, разрывы сепаратора, то он подлежит замене.
Подшипники с несъемными стальными защитными шайбами и дефектами вращения подлежат замене на новые.
ПРОВЕРКА КРЫШЕК
Внешним осмотром определяется отсутствие трещин, проходящих через гнездо подшипника, обломы лап крепления генератора, сильные повреждения посадочных мест. При наличии таких повреждений крышка подлежит замене. При выявлении сильного износа посадочных мест под подшипник, восстановление крышек может быть проведено нанесением на эти места эпоксидной композиции, с последующей обработкой в размер
45
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Устройство и ремонт генератора, ремонт генератора своими руками
Назначение автомобильного генератора – преобразование механической энергии в электрический ток, и снабжение электроэнергией систем и узлов автомобиля во время движения. Генератор отвечает за зарядку аккумулятора и передачи электропитания системам двигателя автомобиля.
Неисправности генератора серьезно могут ударить по кошельку, но лучше заняться ремонтом генератора своими руками, чем обращаться к замене генератора. Ведь замена генератора достаточно не дешевое удовольствие.
Если вам не повезло, и вы столкнулись с поломкой генератора, давайте попробуем выяснить, с какой неисправностью генератора мы столкнулись.
Неисправности генератора
- Генератор генерирует ток с очень низким напряжением.
- Генератор перестал вырабатывать электрический ток.
- Лампа приборной панели сигнализирует о поломке генератора.
- Генератор генерирует ток выше оптимальной нормы.
- Возникли посторонние шумы при работе генератора.
Прежде чем приступить к ремонту генератора проверьте состояние приводного ремня генератора на износ, натяжку ремня (проверка проводится нажатием на него, ремень не должен прогибаться больше чем на 2мм). Если ремень не сильно изношен, натяжку можно исправить, немножко его подтянув. Проверьте натяжной ролик генератора, он должен легко прокручиваться и не издавать лишних звуков (если ролик плохо прокручивается и издает лишние звуки, следует его заменить). Затем следует снять и разобрать генератор для проверки технического состояния генератора.
Диагностика генератора
В дальнейшем, вам пригодятся следующие измерительные приборы для проверки технического состояния генератора:
- амперметр;
- вольтметр;
- реостат.
Многое нам может сказать частота вращения ротора генератора, которую мы можем проверить по тахометру на панели приборов. Нормальные показатели тахометра при рабочем генераторе должны находиться в пределах от 2000 до 5000 об/мин.
Причины неисправности и ремонта генератора, возможные причины поломки генератора:
Если при проверке вы обнаружили, что генератор не вырабатывает заряд, этому могут быть следующие причины:
- Перегорели контакты или предохранитель.
- Поломка или износ щеток генератора.
- Неисправность реле регулятора.
- Обрыв в статорной или роторной цепи, вследствие замыкания в обмотке.
Устранение выше перечисленных неисправностей генератора решается заменой изношенных деталей.
Как снять и разобрать генератор. Разборка генератора своими руками.
- Снять щеткодержатель с регулятором напряжения, предварительно открутив все крепления.
- Снять натяжные болты и крышку со статором.
- Отсоединить фазные обмотки от выводных проводов блока выпрямления, после чего снять крышку со статора.
- Снять шкив с вала генератора и переднюю крышку с помощью съемника.
Ремонт генератора
В случае замыкания обмотки генератора или обрыва обмотки необходимо заменить провода новыми. Обычно обмотка обрывается в непосредственной близости с контактными кольцами. Обратите внимание на концы обмотки, не произошла ли распайка. Чтобы устранить эту неисправность достаточно отмотать виток в области разрыва назад с обмотки ротора. Снимите отломанный конец обмотки с контактного кольца и припаяйте отмотанный провод.
Если вы обнаружили, что генератор генерирует слабый или чрезмерно сильный заряд, это является признаком неисправности реле генератора. Устранить поломку можно путем замены реле генератора. Если генератор исправен, а лампочка мигает, это свидетельствует о поломке диода питания лампочки в индикаторе. Такая поломка устраняется заменой диода в генераторе.
Посторонние шумы при работе генератора указывают на износ подшипника ротора. Следует разобрать генератор, снять подшипник, осмотреть на дефекты. Если подшипник генератора изношен, замените его.
Для сборки генератора следует провести все действия в обратной последовательности. Ремонт генератора можно выполнить своими руками, в своем гараже, главное соблюдайте технику безопасности, аккуратнее с электроприборами, внимательно запоминайте последовательность разборки генератора, для того, чтобы долго не сидеть над его сборкой.
Устройство генератора ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110
1– «отрицательная» щетка; 2 – щеткодержатель; 3 – «положительная» щетка; 4 – колодка штекера нулевого провода; 5 – изолирующие втулки контактного болта; 6 – выпрямительный блок; 7 – контактный болт; 8 – статор; 9 – ротор; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – вентилятор в сборе со шкивом; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – передний подшипник ротора; 15 – дистанционное кольцо; 16 – стяжной болт; 17 – поджимная втулка; 18 – крышка со стороны контактных колец; 19 – буферная втулка; 20 – втулка
Всем доброго времени суток.
Предоставляю вашему вниманию свой небольшой отчетик-мануал по ремонту генератора. В интернете я не мог найти полных описаний и номеров деталей, потому постараюсь все немного систематизировать. Предпосылкой к ремонту была повышенная шумность, шелест и несильный писк при вращении генератора рукой. Все это было не критично, но решено привести в порядок превентивно.
На самом деле в генераторе не так много изнашиваемых деталей заменяемых при плановом обслуживании. Это подшипники, щетки и контактные кольца ротора. И все. Остальное уже не расходники, но требует проверки. Это регулятор, обмотки статора и ротора а так же диоды выпрямителя.
Разборка. Значит так: пациент генератор Bosch 90A.
Оригинальный номер А 009 154 02 02. Номер Bosch 0 123 335 002. Я не фотографировал каждый шаг, на самом деле все очень-очень просто и никаких нюансов тут нет. Сперва надо снять пластиковую крышку сзади: 3 шурупа и 3 склонных к поломке защелки. Там мы видим регулятор и диодный мост.
Открутив два винтика снимаем регулятор. Далее отвернув четыре болтика по периметру половиним генератор. Задний подшипник стоит в пластиковой втулке потому крышка вместе с диодным мостом и статором снимается без усилий а втулка остается на подшипнике. Теперь осталось вынуть ротор. Для этого нужно открутить шкив. Нужен согнутый накидной ключ на 22 (гайка там глубоковато) и звездочка TORX чтоб удержать вал. Теперь надо открутить 4 винта крышки переднего подшипника. Читал истории о том что отвернуть их очень трудно. На самом деле не все так страшно. Побрызгать ВД-шкой, постучать по отвертке, хорошенько прижать да и открутить. Осталось только вытянуть передний подшипник с крышки. Можно стучать по валу но я сделал хитрее. Подогрел немного крышку газовой горелкой и все само вывалилось.
Дефектовка. Особо и писать нечего… Писк издавали щетки в изношенных контактных кольцах. Передний подшипник был более-менее живым, но именно он шелестел немного отдавая на корпус. Задний подшипник был изношен и сильно шумел.
Подшипники. Сам я долго ломал мозг чтоб разобраться с тем какие же подшипники надо взять, потому решил внести ясность. Оригинальные номера практически лишены смысла, Мерседес подшипников не делает. С завода в генераторах стоят японские подшипники NTN.
Передний подшипник: 17х52х17 мм
— A0079818925 – оригинал. Что внутри коробки не знаю, наверное NTN.
— 806 078 – FAG. Его изначально заказал, был за 54 грн. Привезли некий ABEG. Не понравился он мне, вернул.
— SC03A21LHA – NTN стоявший в родном генераторе.
— N2N-SC03A56 – NTN приобретенный мною за 150 грн.
Короче, подшипник этот нестандартный, редкий и дорогой. Делает его в основном Япония.
Задний подшипник: 17х40х12
— A0079817325 – оригинальный номер.
Это самый обычный и стандартный подшипник 6203 которых валом от любого производителя и продаются они на каждом углу. Стоял NTN, я купил FAG.
Ремонт ротора. Для снятия подшипников нужен съемник с узкими лапами. Без него процесс проблематичен.
Смотрим на состояние контактных колечек. Они довольно потасканы. Заказываются новые. Вообще хорошая фирма Cargo, есть у них целый каталог по генераторам. Там и находим нужные кольца, номер 135172. Старые снимаются деструктивным путем, по частям с помощью зубила и плоскогубцев. Провода приварены контактной сваркой, аккуратненько подрезаются маленьким зубильцем. Новые кольца набиваются осторожненько на вал, провода заправляются на место и припаиваются. Можно немного мазнуть эпоксидкой для надежности. Все, проверяем целостность обмотки ротора мультиметром и набиваем новые подшипники.
Проверка диодного моста. Для проверки диодный мост нужно отпаять от обмоток статора и открутить 3 винтика. Обмотки осмотреть и прозвонить на предмет целостности. Диодов в «подкове» там 9 штук. 6 основных и 3 вспомогательных. Для прозвонки нужно найти какие концы обмоток соединены между собой для формирования «звезды», а интересуют нас противоположных 3 конца. Из них должны прозваниваться соответствующие диоды на плюсовую и минусовую пластины. Вспомогательные диоды все направлены с обмоток и на регулятор (питают обмотку возбуждения ротора). Если где-то замечен пробой или обрыв, диоды можно заменить, хотя и не очень просто. У меня все живы оказались.
Замена щеток. Мои были изношены наполовину, но я решил уже и щетки новые поставить. Щетки 4х6, по каталогу Cargo BX2132, есть еще и Bosch. Времени на заказ у меня не было, потому купил подходящие медно-графитовые на рынке, сделал на кончиках радиус и запаял на место.
Сборка в обратной последовательности. Теперь генератор крутится тихонько.
Всем спасибо за внимание.
Меры безопасности
Безопасность превыше всего. Если вы сомневаетесь в порядке выполнения указанных процедур, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.
В настоящем руководстве мерам безопасности придается особое значение. Меры предосторожности должны быть приняты при установке, эксплуатации и ремонте генератора. В каждом разделе руководства содержится предупреждающая и предостерегающая информация. Эта информация необходима для предотвращения несчастных случаев и для обеспечения безопасной работы оборудования. Если что-то кажется вам неясным в данном руководстве, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.
Перед проведением любого вида ремонтных работ следует отключить все источники питания и заблокировать все средства управления во избежание непроизвольного запуска генератора. Необходимо обеспечить надежное заземление станины генератора и сетевого оборудования в соответствии с действующими требованиями безопасности. Невыполнение данных мер предосторожности может привести к серьезным травмам или даже смерти.
Опасности, связанные с подъемом и перемещением генератора указаны в разделах, посвященных установке и ремонту. Неправильные действия при подъеме и перемещении агрегата могут привести к травмам или повреждению оборудования.
Перед запуском генератора необходимо убедиться, что все провода в соединительной коробке подключены к клемному блоку генератора. Необходимо помнить, что при вращении ротора на клеммах генератора всегда присутствует напряжение. На клеммах генератора и на клеммах регулятора напряжения присутствует остаточное напряжение, даже при удалении предохранителя регулятора. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать несчастных случаев.
Данное руководство не может заменить квалифицированный персонал. Установку и ремонт должны выполнять специалисты. Предупреждения и предостережения нужны для того, чтобы обратить ваше внимание на уже известные условия и ситуации, которые потенциально опасны. Любая установка может также привести к непредвиденным опасным ситуациям.
Если вы в чем-то сомневаетесь, обратитесь за советом к специалисту. Ответить на ваш вопрос гораздо проще, чем исправить ошибки, вызванные непониманием информации, представленной в настоящем руководстве.
Приемка и хранение оборудования
Приемка и хранение оборудования
При поступлении генератора рекомендуется тщательно проверить агрегат на предмет отсутствия повреждений. Генератор поступает с производства и передается перевозчику в исправном состоянии. С момента получения оборудования от производителя до момента доставки его заказчику за оборудование отвечает перевозчик. Любое повреждение необходимо отметить в накладной перед приемкой груза. Все жалобы должны быть запротоколированы и переданы перевозчику.
Разгрузка и распаковка
Перед началом работы необходимо ознакомиться с настоящим руководством. При разгрузке генератора прицепите крючья крана к монтажным петлям на станине генератора. Подъемное усилие необходимо прикладывать в вертикальном направлении. При транспортировке одноопорного генератора необходимо соответствующим образом закрепить ротор машины, чтобы избежать повреждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Монтажные петли генератора предназначены лишь для поддержки генератора. Не следует использовать их для подъема генераторной установки целиком, так как это может привести к травмам или повреждению оборудования.
ХРАНЕНИЕ
В случае, когда установка генератора не производится сразу после доставки заказчику, генератор следует хранить в чистом сухом помещении, в котором не происходит внезапного изменения температуры и влажности. После долгого хранения генератор необходимо протестировать, очистить от загрязнения и просушить перед первым запуском. Более подробную информацию вы можете найти в разделе, связанном с техническим обслуживанием. Если генератор хранился в помещении, подверженном вибрации, то рекомендуется провести инспекцию состояния опоры (опор) и заменить их при необходимости.
Принцип работы
| PMG (Optional) | Генератор с постоянным магнитом (поставляется на заказ) |
| PMG (Field rotor) | Генератор с постоянным магнитом (ротор) |
| PMG Armature (stator) | Якорь генератора с постоянным магнитом (статор) |
| Excited Field (stator) | Поле возбуждения (статор) |
| DC (in) | Постоянный ток (вход) |
| PMG Input Power (optional) (1 phase, 300/250 hertz) | Входная мощность генератора с постоянным магнитом (поставляется на заказ) (1 фаза, 300/250 Гц) |
| Rotating Assembly | Вращающийся узел |
| Exciter Armature (rotor) | Якорь возбудителя (ротор) |
| 3 Phase AC (out) | 3 фазы, переменный ток (выход) |
| Exciter Field Power (DC out) | Мощность возбудителя (постоянный ток на выходе) |
| Automatic Voltage Regulator | Автоматический регулятор напряжения |
| Rotating Rectifier Assembly — Full Bridge | Вращающийся блок диодов – 3-фазный мост |
| Main Field (rotor) | Главный ротор |
| Input Power — Single Phase (shunt powered regulator) | Входная мощность – одна фаза |
| Sensing Input — Single Phase 3 phase (optional) | Входной сигнал – 3 фазы (опция) |
| Main Armature (stator) | Главный статор (якорь) |
Рис. 1. Электрическая схема генератора.
| Main Stator AC Output | Выводы обмотки статора |
| Rectifier Assembly | Блок диодов |
| Optional PMG | Генератор с постоянным магнитом (опция) |
| PMG Rotor (field) | Ротор генератора с постоянным магнитом (индуктор) |
| PMG Stator (armature) | Статор генератора с постоянным магнитом |
| Bearing | Подшипник |
| Exciter Stator (field) | Статор возбудителя (индуктор) |
| Main Stator | Главный статор |
| Exciter Rotor (armature) | Ротор возбудителя (якорь) |
| Main Rotor (field) | Главный ротор (индуктор) |
| Cooling Fan | Вентилятор |
| Drive Disc | Приводной диск |
Принцип работы
Генератор представляет собой синхронный бесщеточный генератор переменного тока с самовозбуждением и возможностью внешней регулировки выходного напряжения. Генератор состоит из шести основных узлов: основной статор (якорь), основной ротор (индуктор), статор системы возбуждения генератора (индуктор), ротор системы возбуждения (якорь), блок диодов и регулятор выходного напряжения. Для понимания приведенной терминологии нужно помнить, что статор — это неподвижная часть электрической машины, а ротор – вращающаяся ее часть; к индуктору электрическая энергия подводится, а с якоря снимается. Электрическое соединение этих узлов приводится на рис. 1, а их расположение в генераторе — на рис. 2.
Обмотка возбуждения генератора состоит из неподвижного индуктора и вращающегося якоря. Стационарное поле статора системы возбуждения является основным источником остаточной магнитной индукции. Эта остаточная индукция позволяет ротору (якорю) генерировать переменное напряжение даже тогда, когда к статору не подводится питание. Получаемое переменное напряжение выпрямляется вращающимся блоком диодов и подается на основной ротор (индуктор). Поскольку вал генератора продолжает вращаться, основной ротор (индуктор) индуцирует ЭДС в основном статоре (якоре). При номинальных оборотах выходное напряжение основного статора индуцируется остаточной индукцией в обмотке возбуждения, что в конечном итоге позволяет автоматически регулировать выходное напряжение. Регулятор подает питание на обмотку возбуждения, что приводит к нарастанию выходного напряжения генератора. Такое использование остаточной индукции позволяет отказаться от отдельной цепи для питания регулятора. После получения остаточного напряжения, регулятор подает управляющее напряжение постоянного тока на обмотку возбуждения и, в конечном итоге, управляет выходным напряжением генератора.
Регулировка напряжения
В стандартной конфигурации (с параллельным возбуждением) питание подается на автоматический регулятор с выходных клемм генератора. Кроме того, на регулятор по обратной связи поступают сигналы от изменении выходного напряжения генератора (см. рис. 1). При наличии генератора с постоянными магнитами, питание подается к регулятору и от этого генератора. Регулятор автоматически сравнивает выходное напряжение генератора с заданным значением и подает на обмотку возбуждения напряжение постоянного тока, необходимое для поддержания требуемого уровня выходного напряжения генератора. Величина напряжения на клеммах генератора меняется в зависимости от значения уставки регулятора. Более подробную информацию по настройке регулятора вы можете найти в инструкции по эксплуатации этого устройства.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
При запуске двигателя возникает скачок потребления энергии. Пусковые токи в 5-10 раз больше значения номинального тока и эквивалентны току заторможенного ротора. У генератора, питающего двигатель, в момент запуска происходит кратковременное падение выходного напряжения. Если нагрузка очень велика, то падение напряжения может превысить 30%. Подобное падение напряжения может обесточить катушку пускателя двигателя или стать причиной остановки мотора. Обычно генератор TFW вырабатывает мощность от 0,3 до 0,4 Л.С. на кВт мощности двигателя. За более подробной информацией можно обратиться в компанию.
Работа в параллельном режиме
У генераторов обмотка статора выполнена с шагом 2/3, а успокоительная обмотка выполняется с полным шагом. Такие параметры позволяют генератору работать параллельно при его оснащении соответствующим регулятором. За более подробной информации можно обратиться на завод-изготовитель.
НЕЛИНЕЙНАЯ НАГРУЗКА
Твердотельные электронные приборы (генераторы частоты, высокоточные регуляторы частоты вращения, зарядные устройства для аккумуляторов и т.д.) используют электронные коммутационные устройства – тиристоры, диоды и пр. Эти устройства являются источниками помех, искажающих форму напряжения на выходе генератора. Помехи вызывают дополнительный нагрев обмоток и могут стать причиной перегрева генератора. Проблемы могут возникнуть не только с генератором. Негармонические помехи могут неблагоприятно воздействовать на работу устройств, подключенных к генератору. Для того чтобы получить более подробную информацию по нелинейной нагрузке, обратитесь к специалистам компании.
МОНТАЖ
Подготовка к эксплуатации
Несмотря на то что генератор тщательно проверяется на заводе, при поступлении генератора рекомендуется также провести его тщательный осмотр. Перед установкой агрегата проверьте затяжку болтов, целостность изоляции электрических проводов. Уберите все ленты, мешки, бруски и приспособления для поддержки ротора при транспортировке. Если у генератора два опорных подшипника, покрутите вал генератора рукой, чтобы убедиться, что вал вращается плавно и без рывков.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед установкой или осмотром генератора необходимо заблокировать все возможности случайного запуска агрегата. У электрических пусковых устройств необходимо отсоединить аккумулятор. У пневматических пусковых устройств — отсоединить подачу сжатого воздуха. У генераторных установок необходимо отключить подачу питания к приводному двигателю. Невыполнение этих требований может привести к серьезным травмам или повреждению оборудования.
Запрещается поднимать генератор за вал вентилятора. Вентилятор не предназначен для этих целей. Его использование в подобных целях может привести к серьезным травмам и повреждению вентилятора.
Монтаж генератора
Одноопорный генератор
Агрегаты с одним опорным подшипником компонуются фланцем стандарта SAE с гибкой муфтой. Соединение вала генератора с маховиком двигателя осуществляется с помощью специальных стальных дисков, фиксируемых болтами к валу. В дополнение к дискам устанавливаются проставочные гильзы и шайбы, или гильза с шайбами между ведущим диском и валом для удлинения муфты (размер «G» по стандарту SAE J620c). Отверстия по окружности соединительных дисков соответствуют резьбовым отверстиям в маховике приводного двигателя. Для обеспечения соосности осей при сочленении, наружный диаметр соединительного диска вставляется в паз на маховике.
Для фиксации приводного диска к маховику рекомендуется использовать крепежные болта с классом прочности 8 и закаленные шайбы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТОПОРНЫЕ ШАЙБЫ. Стопорные шайбы могут повредить приводной диск.
Переходное кольцо и картер маховика двигателя конструктивно совмещаются друг с другом, никакой регулировки при их монтаже не требуется. Для монтажа рекомендуется использовать крепежные болты с классом прочности 5 или выше. Станина генератора. сконструирована с двумя или тремя отверстиями для болтов на каждую монтажную лапу. Для обеспечения хорошей опоры под лапы можно подкладывать регулировочные прокладки из твердого материала. Поскольку станина надежно подсоединена к картеру маховика, толкающее воздействие на станину генератора отсутствует, и поэтому нет необходимости крепить монтажные лапы более чем одним болтом каждую.
Крутильные колебания
Крутильные колебания возникают во всех системах с вращающимся валом. В некоторых случаях на критических скоростях амплитуда этих вибраций может вывести из строя генератор или приводной двигатель, либо оба агрегата. Поэтому необходимо проверять всю систему на воздействие крутильных колебаний. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ОТВЕТСТВЕНЕН ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕ КРУТИЛЬНОЙ СОВМЕСТИМОСТИ ГЕНЕРАТОРА И ЕГО ПРИВОДА. Чертежи с необходимыми размерами и весом вращающегося узла высылаются компанией по запросу.
Монтаж генератора
Генераторы прямого привода, с двумя опорными подшипниками.
Генераторы с двумя опорными подшипниками поставляются с удлиненным валом, имеющим шпоночный паз. У генераторов с прямым приводом между приводом и валом агрегата устанавливается эластичная муфта. Соосность генератора и привода выставляется очень точно, что снижает вибрацию, увеличивает срок службы подшипников и уменьшает износ муфтовых соединений. Для обеспечения надежной опоры и соосности, под лапы генератора необходимо подкладывать прокладки. Крепеж лап генератора к опоре необходимо осуществлять с помощью болтов с классом прочности 5 или выше. За более подробной информацией по выставлению соосности можно обратиться к производителю.
Проверка осевого люфта
Подробную информацию о величине осевого люфта и процедуре его измерения можно найти в руководстве по эксплуатации двигателя. Если осевой люфт не соответствует техническим требованиям, то вал генератора не будет двигаться свободно в узле, и срок службы опорного подшипника будет сокращен. Возможные причины этой проблемы:
- Приводной диск не сидит соответствующим образом в выемке маховика, что приводит к нарушению соосности.
- Отсутствие соосности является следствием плохого сочленения станины генератора с картером маховика.
- Несоответствие двигателя или генератора размеру «G» по стандарту SAE J620c.
Учет условий окружающей среды
Генератор спроектирован для работы в тяжелых условиях, но грязь, влага, высокая температура и вибрация всегда оказывают негативное воздействие на вращающееся электрооборудование. Чрезмерное воздействие этих факторов на элементы генератора сокращает срок его службы. Температура охлаждающего воздуха не должна превышать значения, указанного на паспортной табличке генератора. Генераторы, спроектированные для работы на открытом воздухе, должны поставляться с защитными кожухами и с соответствующей вентиляцией. Несмотря на то что стандартная изоляция защищает установку от влаги и сырости, для экстремальных условий рекомендуется применение нагревательных приборов. В условиях повышенной запыленности и песчаных ветров, кожух генератора должен оборудоваться фильтрами. Фильтры уменьшают разрушение изоляции генератора, устраняя абразивные частицы из потока охлаждающего воздуха. При необходимости приобретения соответствующих фильтров или снижения выходных параметров генератора, следует обращаться за консультацией к производителю.
Схема соединений
Подключение генератора и вспомогательного оборудования должно быть произведено в соответствии с современными технологиями. Необходимо придерживаться установленных стандартов.
Конструкция клеммной коробки генератора позволяет подводить кабель с любой стороны. Для того чтобы просверлить отверстие под кабель, можно воспользоваться кольцевой пилой или другим соответствующим инструментом. Не допускайте попадания стружки на генератор. Для соединения с кабельным каналом должен использоваться соответствующий адаптер. Для того чтобы минимизировать вибрацию, рекомендуется использовать гибкий кабельный канал.
Все генераторы оборудованы клеммными коробками для внутренних и наружных подключений. Все подсоединения к контактам клеммных коробок должны производиться глухими наконечниками. Глухие наконечники должны быть следующих размеров: 6 мм (для станин серии 280) и 10 мм (для станин серий 360 и 430). Затяжка контактов на клеммных коробках должна соответствовать следующим параметрам: для станины серии 280 — 5,4 Нм (4 Фут*фунт); для станин серий 360 и 430 — 27 Нм (20 Фут*фунт).
Необходимо руководствоваться схемой соединений, указанной на чертежах, которые поставляются вместе с генератором, или соответствующими схемами в руководстве. Установку всех внутренних компонентов, а также подсоединение наружной проводки следует выполнять в соответствии с нормативными требованиями по электробезопасности. Нейтраль в нижеприведенных схемах должна либо заземляться (зануляться), либо оставаться без заземления (плавающей). Подключение нейтрали необходимо выполнять в соответствии с требованиями безопасности подключения электроустановок.
На приведенных ниже схемах соединения показано подключение для генераторов с 12 выводами обмотки. Генераторы с 10 выводами подключаются так же, за исключением отсутствия выводов Т10, Т11 и Т12. Эти три вывода соединены внутри, а наружу выходит один провод (T0). Генераторы с 10 выводами могут быть соединены только звездой.
Последовательное высоковольтное соединение звездой
Параллельное низковольтное соединение звездой
Последовательное высоковольтное соединение треугольником
Параллельное низковольтное соединение треугольником
Двойной треугольник – однофазное подключение
Низковольтное соединение зигзагом – однофазное (параллельное) подключение
Высоковольтное соединение зигзагом – однофазное (последовательное) подключение
Примечание. Напряжение при однофазном соединении составляет примерно 50% от напряжения при трехфазном соединении генератора.
Особое однофазное высоковольтное соединение – последовательное подключение
Эксплуатация
Осмотр перед началом эксплуатации
Перед первым запуском генератора его необходимо осмотреть:
- Провести внешний осмотр на предмет отсутствия ослабленных контактов, незакрепленных узлов, посторонних предметов.
- Прокрутить вал рукой не менее двух оборотов, чтобы удостовериться, что вал свободно вращается. Если ротор не вращается свободно, следует проверить воздушный зазор генератора и узла возбуждения.
- Проверить соответствие электрических подключений приложенной схеме, проверить надежность затяжки контактов и их изоляцию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
ПРИ ВРАЩЕНИИ РОТОРА НА ВЫХОДНЫХ КЛЕММАХ ГЕНРАТОРОВ MAGNAPLUS МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ГЕНЕРАТОР ДО ТЕХ ПОР, ПОКА ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ ВЫВОДЫ НЕ БУДУ ПОДКЛЮЧЕНЫ И ИЗОЛИРОВАНЫ. НАРУШЕНИЕ ЭТИХ ТРЕБОВАНИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ И ПОВРЕЖДЕНИЮ ОБОРУДОВАНИЯ. - Убедиться, что оборудование надежно заземлено (наличие зануления).
- Убрать с близлежащей территории посторонние предметы и материалы, которые могут попасть в генератор.
- Проверить затяжку болтов.
- Проверить наличие крышек, заслонок, экранов и ограждений. Если они демонтированы для проведения осмотра или ТО, их необходимо установить на место.
- Свериться с инструкцией по предстартовой подготовке приводного агрегата и убедиться, что все рекомендованные действия и процедуры были выполнены.
- Удалить маскирующие материалы, установленные при покраске изделия. Поверить генератор, привод и все задействованное для работы оборудование на наличие положенных предупреждающих табличек и ярлыков. Убедиться, что предупреждающие знаки на месте и хорошо видны.
Примечание. Руководству предприятия, ответственному за установку оборудования, настоятельно рекомендуется выполнять все предписания надзорных органов по мерам безопасности эксплуатации оборудования. Все необходимое оборудование и оснастка должны быть установлены до начала пробных испытаний.
ПУСКОВЫЕ ОПЕРАЦИИ
Нижеследующие процедуры должны быть выполнены при первом запуске генератора:
- Выход генератора следует отключить от нагрузки. Убедиться, что главный автоматический выключатель разомкнут или плавкие вставки вынуты.
- Разорвать цепь подачи питания к регулятору напряжения. Вынуть предохранитель или отсоединить и изолировать один из выводов для питания регулятора. (см. Руководство по эксплуатации регулятора напряжения)
- Убедиться, что все необходимые предпусковые процедуры для привода генератора выполнены.
- Если генератор поставляется с нагревательными приборами, необходимо отключить их от питания. В некоторых установках дополнительная группа контактов главного автоматического или пакетного выключателя автоматически размыкает цепь питания нагревательных приборов при подключении генератора к нагрузке.
- Запустить приводной агрегат и отрегулировать его обороты до номинальных. См. табличку с заводскими параметрами.
- Цель всех этих процедур при пробном запуске – убедиться в отсутствии ошибок подключения, чтобы не подвергнуть персонал или оборудование неоправданному риску. Проверить симметричность напряжения фаз. Если фазы симметричны, необходимо остановить агрегат и подключить регулятор напряжения еще раз. Если фазы не симметричны, следует выключить оборудование и проверить правильность подключений. Если проблема не устраняется, необходимо обратиться за помощью к производителю.
При отключенном регуляторе остаточное напряжение будет на уровне 10 — 25% от номинального. Рекомендуется записать величину остаточного напряжения и обороты привода. Эта информация может пригодиться в будущем при поиске неисправностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
СЛЕДУЮЩИЙ ТЕСТ ДОЛЖЕН ПРОВОДИТЬСЯ КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ ПЕРСОНАЛОМ. НА КЛЕММАХ ГЕНЕРАТОРА И РЕГУЛЯТОРА НАРЯЖЕНИЯ МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ОПАСНОЕ ДЛЯ ЖИЗНИ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К КОНТАКТАМ, КЛЕММАМ И ПРОВОДАМИ, НАХОДЯЩИМСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ ДАЖЕ СМЕРТИ. - Запустить установку и выставить с помощью регулятора необходимое значение выходного напряжения. Если в регуляторе предусмотрена настройка устойчивости, необходимо, следуя инструкциям руководства по эксплуатации регулятора, вывести установку на требуемый режим стабилизации устойчивости. Снова проверить симметричность фаз. Рекомендуется записать величину напряжения возбуждения при отсутствии нагрузки (постоянное напряжение к статору обмотки возбуждения), а также величину выходного напряжения и скорость привода. Эта информация может пригодиться в будущем при поиске неисправностей.
- Подключить нагрузку с помощью главного автоматического выключателя.
- Проверить входной ток генератора и убедиться, что тот ниже или равен значению на заводской табличке параметров.
- Проверить скорость вращения генератора (частоту) под нагрузкой. При необходимости отрегулировать (следуйте инструкциям из руководства для привода или регулятора).
Процедура остановки
К процедуре остановки генератора особых требований не предъявляется, однако, следование некоторым правилам может продлить срок службы оборудования.
- Перед остановкой генератора рекомендуется снять всю нагрузку (открыть или разъединить основную цепь). Это особенно важно в том случае, когда подключенное оборудование может повредиться из-за понижения напряжения и частоты, которое возникает, когда отключенный генератор продолжает крутиться по инерции.
- Устранить возможность подачи питания к клеммам генератора при его останове. НАРУШЕНИЕ ЭТИХ ТРЕБОВАНИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ ОБОРУДОВАНИЯ.
- Если генератор поставляется с нагревательными приборами, необходимо отключить их от питания.
Техническое обслуживание
Нижеприведенные процедуры технического обслуживания обеспечат долгий срок службы оборудования. Интервалы между ТО зависят от условий работы.
- Необходимо постоянно проверять фильтры на входе и выходе и чистить их при необходимости. Забитый воздушный фильтр на входе приведет к снижению потока охлаждающего воздуха, что в свою очередь вызовет повышение рабочей температуры. Подобная ситуация снижает срок службы генератора и может привести к выходу оборудования из строя.
- Генераторы оборудованы двухрядными шариковыми подшипниками, не требующими смазки. Каждые 1 000 часов наработки необходимо проверять плавность хода и отсутствие шумов при работе подшипника. При длительных режимах работы генератора рекомендуется менять подшипники во время проведения капитального ремонта генератора.
- Необходимо периодически проверять агрегат на отсутствие загрязнений (грязь, масло и пр.) на обмотках. Если обмотки покрыты слоем масла или сажи, необходимо разобрать агрегат и почистить обмотки. Эта операция, как правило, не проводится на предприятиях, а выполняется в обслуживающих центрах, которые оснащены соответствующим оборудованием и имеют необходимые средства для чистки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
СЛЕДУЮЩИЙ ТЕСТ ДОЛЖЕН ПРОВОДИТЬСЯ КВАЛИФИЦИРОВННЫМ ПЕРСОНАЛОМ. НА КЛЕММАХ ГЕНЕРАТОРА И РЕГУЛЯТОРА НАРЯЖЕНИЯ МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ОПАСНОЕ ДЛЯ ЖИЗНИ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К КОНТАКТАМ, КЛЕММАМ И ПРОВОДАМИ, НАХОДЯЩИМСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ ДАЖЕ СМЕРТИ. - Необходимо проверять сопротивление изоляции обмоток мегомметром на 500 В. Минимально требуемая величина сопротивления изоляции обмоток – 2 МОм. Если значение ниже допустимого минимума, генератор необходимо просушить и почистить в сервисном центре. За более подробной информацией можно обратиться в компанию.
Сушка обмоток
Находящийся в эксплуатации генератор может случайно подвергнуться воздействию воды. Долго хранившиеся агрегаты могут подвергаться воздействию экстремальных температур и изменениям влажности. По этой причине на обмотках генератора может образоваться конденсат. В любом случае, перед началом эксплуатации генератора необходимо сначала просушить обмотки машины. Если не предпринять такие меры, генератор может выйти из строя. При сушке обмоток можно использовать указанные ниже процедуры. Технология сушки выбирается в зависимости от степени влажности обмоток и конкретной ситуации.
Нагревательные приборы
Нагревательный прибор может поставляться вместе с генератором. При подключении к сети питания, отличной от сети генератора, нагревательный прибор постепенно высушит машину. Процесс можно ускорить, накрыв генератор или установив дополнительный нагревательный прибор. Если генератор накрывают, необходимо оставить сверху отверстие для испарения влаги. При этом нужно следить, чтобы не подвергнуть перегреву различные узлы, смонтированные на генераторе.
Магистраль сжатого воздуха
Другой метод сушки заключается в запуске генератора с отключенными обмотками возбуждения (см. процедуру пробного запуска №2). Естественный поток воздуха, проходящий через генератор, просушит обмотки. Это метод будет более эффективен при подключении нагревательного прибора для подогрева воздуха, всасываемого генератором. Температура воздуха на входе в генератор должна быть на уровне 80 ºС (180 ºF).
Тестирование
Внешний осмотр
Снять кожух и осмотреть генератор на отсутствие явных проблем: обгоревшие обмотки, плохие контакты, обломанные провода, старая изоляция, треснувшие кронштейны, отсутствие крепежа и пр. Убедиться в отсутствии посторонних предметов, которые могут попасть в генератор во время работы. Проверить воздушные зазоры генератора и узла возбуждения, убедиться, что ничто не мешает свободному вращению ротора. Если возможно, проверить вращение ротора вручную. Запрещается поднимать установку за вал вентилятора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
СЛЕДУЮЩИЙ ТЕСТ ДОЛЖЕН ПРОВОДИТЬСЯ КВАЛИФИЦИРОВННЫМ ПЕРСОНАЛОМ. НА КЛЕММАХ ГЕНЕРАТОРА И РЕГУЛЯТОРА НАРЯЖЕНИЯ МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ОПАСНОЕ ДЛЯ ЖИЗНИ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К КОНТАКТАМ, КЛЕММАМ И ПРОВОДАМИ, НАХОДЯЩИМСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ ДАЖЕ СМЕРТИ.
Тест на возбуждение постоянным напряжением (тест с использованием аккумулятора на 12 В)
Выходное напряжение генератора при его работе без нагрузки зависит от входного напряжения обмотки возбуждения и от оборотов машины. При номинальных оборотах и 12 В напряжения постоянного тока на обмотке возбуждения, выходное напряжение генератора будет близким к номинальному.
- Остановить генератор и подключить вольтметр к клеммам генератора.
- Отсоединить провода F+ (F1) и F- (F2) регулятора и подключить к ним аккумулятор на 12 В. Необходимо удостовериться, что аккумулятор не искрит.
- Запустить генератор на номинальных оборотах без нагрузки (основной автоматический выключатель разомкнут). Измерить выходное напряжение и сравнить его с величиной, записанной на пробных испытаниях.
Если показания в норме, то генератор и обмотка возбуждения работают нормально. Далее необходимо проверить цепь регулятора напряжения. Если показания отличаются от нормы, то проблема заключается в генераторе. Затем проверяются диоды, ограничительный узел и обмотки.
Тестирование проводимости/сопротивления
У генератора есть четыре узла, которые необходимо проверять с помощью омметра: статор системы возбуждения, ротор системы возбуждения, основной статор и основной ротор. Все эти узлы состоят из обмоток, имеющих относительно малое сопротивление. Необходимо измерить сопротивление каждой из обмоток с помощью омметра. Сравнить полученные величины с цифрами из раздела параметров данного руководства. Следует заметить, что низкое сопротивление требует использовать для замера очень точные приборы, хотя для обнаружения обрыва обмотки годится обычный омметр.
Тестирование изоляции
Проверка сопротивления изоляции дает представление о целостности изоляционного материала, отделяющего электрические провода от сердечника машины. Сопротивление может снижаться со временем или вследствие загрязнений: грязи, пыли, масла, жира и особенно влаги. Большинство неисправностей в обмотках связаны с пробоем изоляции. Во многих случаях низкое сопротивление изоляции является следствием увлажнения во время простоя.
Сопротивление изоляции проверяется мегомметром. Мегомметр измеряет сопротивление изоляции с помощью напряжения в 500 В, прилагаемого между проводником и станиной генератора. Перед проверкой сопротивления изоляции необходимо демонтировать регуляторы, диоды, ограничители, защитные реле и пр. Сопротивление изоляции проверяют у статора системы возбуждения, ротора системы возбуждения, основного статора и основного ротора. Минимально требуемая величина сопротивления обмоток – 2 МОм. Если сопротивление обмоток низкое, их необходимо просушить или отремонтировать.
Тестирование диодов
Если генератор установлен вплотную к двигателю, для доступа к блоку диодов может понадобиться отодвинуть двигатель. Запрещается в качестве точки опоры использовать вентилятор. Для того чтобы перевернуть двигатель, следуйте соответствующим инструкциям производителя. Необходимо устранить любую возможность случайного запуска установки, чтобы предотвратить возможные травмы.
Отсоединить два вывода основного ротора и три вывода ротора системы возбуждения от блока диодов. Теперь блок диодов электрически отключен от генератора. Диоды остаются смонтированными, а выводы диодов подключены к клеммам. Используя омметр или пробник для проверки целостности сетей, коснуться одним концом пробника вывода диода на клемме. По очереди подключать другой конец пробника к отверстию для подключения вывода на каждом радиаторе. Поменять концы пробника и провести повторную проверку. Проверка трех диодов в обоих направлениях закончена. Повторить проверку для другой диодной клеммы.
Рис. 3. Полярность диодов
| Forward | Прямое подключение |
| Reverse | Обратное подключение |
| Anode | Анод |
| Cathode | Катод |
| Terminal End | Клемма |
| Stud End | Корпус |
Когда положительный конец пробника будет подключен к диодному аноду, а отрицательный – к катоду (прямая прозвонка), диод включится и проведет электрический ток (рис. 3). При этом омметр будет сигнализировать о низком напряжении, а на пробнике загорится индикатор. При обратном подключении концов пробника диод запрется и не станет проводить ток. Результаты тестов укажут на одну из следующих ситуаций:
- Рабочий диод. В одном направлении сопротивление диода намного больше, чем в другом. Как правило, сопротивление при обратном подключении равно 30 000 Ом, а при прямом – менее 10 Ом. В одном направлении у пробника загорится индикатор, а в другом — нет.
- Диод замкнуло. Сопротивление близко к нулю в обоих направлениях. При прозвонке индикатор пробника будет светиться в обоих направлениях.
- Диод оборван. Сопротивление максимально (близко к бесконечности) в обоих направлениях. При прозвонке индикатор пробника не будет светиться ни в одном из направлений.
Выход из строя диода в период 25-часовой обкатки бывает, как правило, связан с внешними факторами: удар молнии, обратный ток, перепады напряжения в сети и пр. Все шесть диодов составляют одну цепь. Если один диод отказывает из-за нагрузки, то не существует простого метода определения состояния остальных диодов. Для того чтобы избежать ситуации, когда все остальные диоды выдут из строя, рекомендуется менять весь блок диодов, а не отдельные диоды.
Ремонт
Общая часть
Все процедуры по ремонту, предлагаемые в этом разделе, можно провести на месте, располагая минимальным набором инструментов и оборудования. Ремонт ДОЛЖЕН ПРОВОДИТЬСЯ КВАЛИФИЦИРОВННЫМ ПЕРСОНАЛОМ. Запасные части можно заказать через сервисные центры или напрямую с завода.
Обмотка возбуждения.
Восстановление остаточного намагничивания (не применяется на генераторах, оборудованных постоянными магнитами).
Для восстановления остаточного намагничивания необходимо подключить аккумулятор на 12 В к обмотке возбуждения. С генератором необходимо поступить следующим образом:
- Отключить генераторную установку. Отключить выводы F+ и F- в регуляторе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если выводы F+ и F- не будут отключены, регулятор может выйти из строя. - Подсоединить выводы F+ и F- к соответствующим выводам аккумулятора. Необходимо использовать проводники достаточной длины для подключения к аккумулятору, так как аккумулятор устанавливается на удалении от соединения (если аккумулятор попадет под воздействие электрической дуги, он может взорваться). По истечении 3-5 секунд отсоединить вывод F-. При этом должна появиться электрическая дуга. Если электрическая дуга не возникает, необходимо повторить процедуру.
- Снова подключить выводы F+ и F- к регулятору. Перезапустить генератор и удостовериться в появлении выходного напряжения. Если на генераторе отсутствует выходное напряжение, необходимо повторить процедуру восстановления остаточной намагниченности и/или обратиться к разделу поиска и устранения неисправностей.
Демонтаж подшипников
Перед проведением этой процедуры, рекомендуется повернуть вал генератора, чтобы два полюса основного ротора находились в вертикальном положении. После демонтажа кронштейна подшипника, ротор упадет на сердечник статора. Расположение ротора в таком положении ограничит величину падения ротора величиной воздушного зазора. Провести внешний осмотр посадочного отверстия под подшипник на предмет износа или повреждения. При износе или повреждении заменить подшипник.
Демонтаж кронштейна подшипника, противоположного приводному концу машины.
Перед проведением процедуры отключить выводы F+ и F- от регулятора напряжения и удостовериться, что они свободны во время демонтажа кронштейна. Выкрутить стопорные болты кронштейна подшипника. С помощью двух отверток расклинить кронштейн от станины. Кронштейн продвинется примерно на 1/8 дюйма, сойдет с места посадки на станине и упадет, при этом ротор остается на сердечнике статора. Продолжать демонтаж кронштейна. Провести внешний осмотр посадочного отверстия под подшипник и уплотнительного кольца (если оно есть) на отсутствие износа или повреждения. При износе или повреждении заменить узел.
Демонтаж кронштейна подшипника, с приводного конца машины. Агрегаты с двумя подшипниками.
Демонтировать все приводные устройства с вала генератора. Выкрутить стопорные винты замкового кольца подшипника. На приводном конце кронштейна отсутствует уплотнительное кольцо. Перед дальнейшими действиями необходимо обеспечить поддержку вала. Можно использовать любое приспособление, способное выдержать нагрузку в две тонны: лебедку и стропы, домкрат и пр.
Выкрутить стопорные болты кронштейна подшипника. С помощью двух плоских отверток или зубила поднять кронштейн над станиной. Кронштейн продвинется на 1/8 дюйма и сойдет с места крепежа на станине. Опустить вал так, чтобы ротор оказался на сердечнике основного статора. Продолжать демонтаж кронштейна. Провести внешний осмотр посадочного отверстия под подшипник на отсутствие износа или повреждения. При износе или повреждении заменить узел или надеть защитный кожух.
Примечание перед сборкой: перед тем, как устанавливать кронштейн подшипника на станину, можно воспользоваться резьбовой шпилькой для выравнивания внутренней крышки подшипника с кронштейном.
Замена подшипников
Демонтировать подшипник при помощи съемника. Рекомендуется менять демонтированный подшипник. Необходимо ВСЕГДА устанавливать подшипник того же типа и размера, который был установлен изначально. При заказе необходимо указать номер детали из списка запасных деталей, а также серийный номер изделия с номером партии. Прогреть подшипник в печи до температуры 100 °C (212°F). Смазать вал ротора маслом. Используйте специальные перчатки, защищающие от высокой температуры, чтобы установить подшипник на вал и продвинуть его до буртика. Подшипник должен скользить по валу и установиться без видимых усилий. Если подшипник заклинило, необходимо использовать трубу для продвижения подшипника на место посадки. Для завершения посадки можно легонько постучать деревянным молотком по внутреннему кольцу подшипника.
Демонтаж блока диодов
Блок диодов может быть демонтирован только после демонтажа подшипника и кронштейна с конца вала, противоположного приводному. Отсоединить три вывода ротора системы возбуждения от радиатора и два вывода основного ротора от зажимов на роторе (см. рис. 4). Выкрутить стопорные винты блока диодов и снять блок с вала.
Замена диодов
Перед установкой диодов на радиатор необходимо нанести теплопроводную пасту вокруг основания диодов (резьбу пастой не покрывать). Чтобы не повредить узел, при установке диодов необходимо соблюдать осторожность при затяжке гаек. Усилие затяжки 28 фунтов на дюйм. Если провод не поврежден, необходимо отпаять его от сгоревшего диода и припаять к новому диоду.
А – Вывод ротора возбуждения, В – Вывод основного ротора, C — Красный (+) вывод ограничителя, D – Черный (-) вывод ограничителя.
Рис. 4. Блок вращающихся диодов.
Возврат товаров
Перед возвратом какого-либо продукта необходимо связаться с руководством компании . Компания не несет ответственность за возврат товара без оповещения руководства.
Внимание. При транспортировке генераторов с одним подшипником на завод-изготовитель или в сервисный центр, ротор генератора должен быть соответствующим образом закреплен, чтобы избежать повреждения.
Поиск и устранение неисправностей
В разделе приводятся типичные неисправности, методы их обнаружения и ремонта. Описание возможных неисправностей расположено в соответствии с признаками неисправностей. Процедура поиска неисправности организована таким образом, что сначала предлагается несложная проверка оборудования, и действия, направленные на предотвращение дальнейших повреждений оборудования. Предварительно необходимо собрать как можно больше информации от работающего персонала, который присутствовал при появлении неисправности. Опрос включает в себя сбор следующей информации: как долго агрегат проработал, при какой нагрузке, при каких условиях окружающей среды, сработало или нет защитное оборудование. Наконец, не менее важной является информация о состоянии привода генератора. Поддерживались ли постоянные обороты привода? Если нет, то каковы были по длительности периоды работы привода при пониженных оборотах? Работал ли привод на повышенных оборотах? Если да, то какова была максимальная скорость привода, и как долго агрегат проработал на повышенных оборотах?
При выполнении любых тестов скорость привода генератора должна быть в пределах указанных на табличке параметров. Частота генератора зависит от скорости вращения. У большинства регуляторов, применяемых на генераторах , есть встроенная частотная защита, работающая таким образом, что при падении оборотов более чем на 5% напряжение начинает быстро снижаться, вызывая снижение скорости.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА НА КЛЕММАХ МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ОПАСНОЕ ДЛЯ ЖИЗНИ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕКОТОРОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, НАПРИМЕР, НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, МОгут РАБОТАТЬ НЕЗАВИСИМО ОТ ТОГО, РАБОТАЕТ ЛИ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ГЕНЕРАТОР. ИНСТРУМЕНТЫ, ОБОРУДОВАНИЕ, ОДЕЖДА, А ТАКЖЕ САМ ПЕРСОНАЛ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ В ОТДАЛЕНИИ ОТ ВРАЩАЮШИХСЯ ЧАСТЕЙ АГРЕГАТА И ОБОРУДОВАНИЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ НУЖНО СОБЛЮДАТЬ В ПРОЦЕССЕ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ТАК КАК ЗАЩИТНЫЕ КОЖУХИ МОГУТ БЫТЬ СНЯТЫ, А ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ОТКЛЮЧЕНО. ОСТОРОЖНО! НЕСОБЛЮДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ ДАЖЕ СМЕРТИ. ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ВОПРОСОВ ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ У КВАЛИФИЦИРОВАННОГО ПЕРСОНАЛА.
Отсутствие выходного напряжения |
|
| Причина | Проверка и устранение неисправности |
| Выключен или неисправен вольтметр. | Проверка напряжения другим вольтметром на выходных клеммах. |
| Неправильное или ненадежное подключение прибора. | Поверка соединений генератора. Необходимо руководствоваться схемой соединений, указанной на чертежах, которые поставляются вместе с генератором, или соответствующими схемами в руководстве. Проверить затяжку всех соединений, отсутствие разорванных цепей, наличие заземления, отсутствие замыканий. Проверить возбуждение генератора. Руководствоваться инструкцией в разделе настройки обмотки возбуждения. Если на генераторе установлены постоянные магниты, проверка обмотки возбуждения не нужна. Необходимо проверить предохранитель регулятора и питание от узла постоянных магнитов. |
| Потеря остаточной намагниченности. | Провести тестирование генератора при помощи аккумулятора на 12 В (см. раздел по проведению тестирования). Если проверка указывает на наличие проблем с генератором, следует проверить сопротивление изоляции, провести прозвонку обмоток и проверку диодов, как это указано в разделе по проведению тестирования. |
| Неисправны диоды, ограничительный узел или обмотки. | Настроить регулятор напряжения. Руководствоваться инструкцией по эксплуатации регулятора. |
| Сработала защита регулятора. Регулятор неисправен. | Настроить или заменить регулятор напряжения. Руководствоваться инструкцией по эксплуатации регулятора. |
Низкое выходное напряжение при отсутствии нагрузки |
|
| Причина | Проверка и устранение неисправности |
| Понижены обороты. | Проверить обороты с использованием тахометра или частотомера. |
| Выключен или неисправен вольтметр. | Проверка напряжения другим вольтметром на выходных клеммах. Поверка соединений генератора. Необходимо руководствоваться схемой соединений, указанной на чертежах, которые поставляются вместе с генератором, или соответствующими схемами в руководстве. |
| Неправильное или ненадежное подключение прибора. | Проверить все соединения на отсутствия КЗ, контактов с землей и обрывов. |
| Отсутствие питание регулятора. | Проверить предохранитель регулятора и его питание. Питание осуществляется остаточным напряжением генератора или от узла постоянных магнитов (при наличии постоянных магнитов). |
| Настройка регулятора. | Настроить регулятор напряжения. Руководствоваться инструкцией по эксплуатации регулятора. |
| Регулятор неверно подключен | Проверить схему соединений генератора либо обратиться к инструкции по эксплуатации регулятора. |
| Неисправны диоды, ограничительный узел или обмотки. | Провести тестирование генератора при помощи аккумулятора на 12 В (см. раздел по проведению тестирования). Если проверка указывает на наличие проблем с генератором, следует проверить сопротивление изоляции, провести прозвонку обмоток и проверку диодов, как это указано в разделе по проведению тестирования. |
| Регулятор неисправен. | Настроить или заменить регулятор напряжения. Руководствоваться инструкцией по эксплуатации регулятора. |
Низкое выходное напряжение под нагрузкой |
|
| Причина | Проверка и устранение неисправности |
| Избыточная нагрузка | Снизить нагрузку. Нагрузка на каждую фазу должна быть равномерной, а номинальный ток не должен быть превышен ни на одной из фаз. |
| Происходит запуск крупного двигателя или у генератора низкий коэффициент мощности. | Значение пусковых токов двигателя слишком велико для генератора. При запуске нескольких двигателей необходимо запускать их поочередно, начиная с самого мощного. Снизить индуктивную нагрузку. |
| Падение оборотов привода или соскальзывание ремня. | Проверить привод. При ременном приводе проверить натяжение ремней. Проверить настройку частоты на регуляторе напряжения. Могла включиться защита от работы на пониженных оборотах. |
| Снижение реактивной нагрузки | Если предусмотрена возможность работы генератора в параллельном режиме, то при увеличении реактивной нагрузки возможно падение напряжения. Если генератор не включен в параллельную работу, то параллельная обмотка может быть закорочена для устранения этого явления. Руководствоваться инструкцией по эксплуатации регулятора. |
| Падение напряжения в сети генератора | Если выходное напряжение на клеммах генератора в пределах нормы, а на нагрузке понижено, то необходимо увеличить сечение питающих проводников. |
| Неисправны диоды, ограничительный узел или обмотки. | Провести тестирование генератора при помощи аккумулятора на 12 В (см. раздел по проведению тестирования). Если проверка указывает на наличие проблем с генератором, следует проверить сопротивление изоляции, провести прозвонку обмоток и проверку диодов, как это указано в разделе по проведению тестирования. |
Напряжение колеблется на выходе генератора |
|
| Причина | Проверка и устранение неисправности |
| Неравномерные обороты привода | Проверить исправность двигателя и его системы управления. Проверить нагрузку при колебании напряжения. |
| Устойчивость регулятора | Настроить устойчивость регулятора напряжения. |
| Наружный реостат регулятора | Руководствоваться инструкцией по эксплуатации регулятора. |
| Неисправный блок диодов. | Заменить неисправный реостат. Для снижения помех использовать экранированный кабель Проверить надежность электрических соединений. Провести тестирование диодов, как указано в разделе тестирования. |
| Плохой контакт на выходных клеммах или при подключении нагрузки. | Обеспечить хорошие электрические контакты соединений. Проверить механическую надежность муфтовых сочленений. |
| Неисправный регулятор напряжения. | Заменить регулятор напряжения. |
На выходе генератора высокое выходное напряжение. |
|
| Причина | Проверка и устранение неисправности |
| Некорректное измерение | Проверить напряжение на выходных клеммах другим вольтметром. |
| Неправильное соединение | Поверить соединения генератора. Необходимо руководствоваться схемой соединений, указанной на чертежах, которые поставляются вместе с генератором, или соответствующими схемами в руководстве. |
| Настройка регулятора | Настроить регулятор напряжения. Руководствоваться инструкцией по эксплуатации регулятора. |
| Режим работы с опережающим током | Поверить коэффициент мощности. При опережающем коэффициенте мощности необходимо параметры нагрузку. Слишком большой коэффициент опережения может приводить к увеличению выходного напряжения. |
| Неправильное соединение регулятора | Поверить цепь регулятора напряжения. Руководствоваться инструкцией по эксплуатации регулятора. |
| Неисправный регулятор напряжения | Заменить регулятор напряжения. |
Генератор при запуске поднимает выходное напряжение, а затем снижает его до уровня остаточного. |
|
| Причина | Проверка и устранение неисправности |
| Срабатывают защитные цепи регулятора | Проверить индикаторы на регуляторе напряжения. Устранить проблему и отрегулировать регулятор. Руководствоваться инструкцией по эксплуатации регулятора. |
Генератор перегревается |
|
| Причина | Проверка и устранение неисправности |
| Генератор перегружен | Снизить нагрузку. Проверить величину тока амперметром, сравнить с табличными данными. |
| Забиты вентиляционные каналы | Почистить воздушные каналы. |
| Высокая температура в помещении | Улучшить вентиляцию и снизить нагрузку. |
| Неэффективная циркуляция охлаждающего воздуха | Размещение генератора, а также конструкция его кожуха должны обеспечивать соответствующий поток воздуха и снижать рециркуляцию горячего воздуха. |
| Несбалансированная нагрузка. | Нагрузка на каждую фазу должна быть равномерной, а номинальный ток не должен быть превышен ни на одной из фаз. |
Шум при работе генератора. |
|
| Причина | Проверка и устранение неисправности |
| Неисправные подшипники. | Заменить подшипник. |
| Соединение ослаблено или несоосно | Затянуть, выровнять или заменить муфту. |
| Ослаблено натяжение ремней или защитных кожухов | Проверить натяжение ремней. Проверить крепление кожухов ременной передачи. |
Оборудование работает нормально от сети, но не работает от генератора |
|
| Причина | Проверка и устранение неисправности |
| Искаженная форма входного напряжения | Проанализировать нагрузку. Излишняя тиристорная нагрузка вызывает искажение формы напряжения. Некоторое оборудование чувствительно к искажению формы напряжения. Обратитесь в компанию . |
| Неправильная выходная частота или выходное напряжение | Проверить паспортные параметры оборудования, которое представляет собой нагрузку. Сравнить требуемое напряжение и частоту с фактическими выходными параметрами генератора. Отрегулировать обороты привода и/или выходное напряжение генератора в соответствии с паспортными данными оборудования. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Необходимо сравнить напряжение и частоту, а также вольтамперные характеристики, указанные в паспорте генератора с требуемыми значениями, чтобы обеспечить необходимую мощность генератора. При возникновении вопросов относительно мощности генератора, обратитесь в компанию.
Перечень запасных частей – поперечное сечение генератора с одним подшипником
| Номер детали | Наименование детали | Номер детали | Наименование детали |
| 1 | Кронштейн крышки (под крышкой для типоразмеров 360-430) | 11 | Основной статор |
| 2 | Подшипник | 12 | Основной ротор |
| 3 | Уплотнительное кольцо (только типоразмер 280) | 13 | Проточка ротора под шпонку |
| 4 | Блок диодов | 14 | Вентилятор |
| 5 | Воздушный входной канал (только типоразмер 280) | 15 | Монтажный переходник (по стандарту SAE) |
| 6 | Ротор обмотки возбуждения | 16 | Вал |
| 7 | Статор обмотки возбуждения | 17 | Приводная ступица |
| 8 | Клеммный блок | 18 | Приводной диск (по стандарту SAE) |
| 9 | Клеммная коробка | 19 | Выходной воздушный канал (крышка конденсатосборника не показана) |
| 10 | Станина генератора | 20 | Опора |
Примечание. На иллюстрации изображен генератор со станиной 280. Генераторы со станинами других размеров имеют схожую конструкцию. Узел постоянных магнитов (поставляется под заказ) не показан. При заказе деталей необходимо указывать модель генератора и серийные номера деталей
Перечень запасных частей – поперечное сечение генератора с двумя подшипниками
| Номер детали | Наименование детали / узла | Номер детали | Наименование детали / узла |
| 1 | Кронштейн крышки (под крышкой для типоразмеров 360-430) | 11 | Основной статор |
| 2 | Подшипник (неприводной конец) | 12 | Основной ротор |
| 3 | Уплотнительное кольцо (только типоразмер 280) | 13 | Проточка ротора под шпонку |
| 4 | Блок диодов | 14 | Вентилятор |
| 5 | Воздушный входной канал (только типоразмер 280) | 15 | Кронштейн крышки (приводной конец) |
| 6 | Ротор обмотки возбуждения | 16 | Подшипник (приводной конец) |
| 7 | Статор обмотки возбуждения | 17 | Вал |
| 8 | Клеммный блок | 18 | Шпонка |
| 9 | Клеммная коробка | 19 | Выходной воздушный канал (крышка конденсатосборника не показана) |
| 10 | Станина генератора | 20 | Опора |
Примечание. На иллюстрации выше изображен генератор со станиной типоразмера 280. Генераторы со станинами других размеров имеют схожую конструкцию. Узел постоянных магнитов (поставляется под заказ) не показан. При заказе деталей необходимо указывать модель генератора и серийные номера деталей.
Как отремонтировать бензиновый генератор?
Содержание
- Распространенные неисправности
- Способы устранения поломок
- Профилактические меры
- Рекомендации
На сегодняшний день трудно представить нашу жизнь без электричества. Именно оно является «топливом» для техники и делает любую деятельность человека проще и легче. И очень часто в местах, где электричества по каким-то причинам нет, мы понимаем, насколько его наличие важно.
В последнее время, чтобы получить электричество, используется такое устройство, как бензиновый генератор. Но он, как и любая другая техника, может ломаться. Попробуем разобраться в неполадках бензиновых генераторов и том, как производится их ремонт своими руками.
Распространенные неисправности
Если говорить о наиболее распространенных неисправностях электрогенераторов любого типа, то можно назвать следующие проблемы:
- загрязнение либо выход из строя свечей зажигания, что выражается в неустойчивой работе генератора, его затрудненном запуске;
- засорение карбюратора: слишком высокий расход топлива, нестабильность работы при наличии перманентной нагрузки, сложности с запуском устройства;
- поломка в катушке зажигания: не получается запустить бензиновый генератор, отсутствует искра;
- неполадки, связанные со стартером: закусывание и обрыв троса либо разрушение храпового механизма;
- нарушение клапанных зазоров – в этом случае наблюдается слишком сильный шум при эксплуатации и затрудненный запуск бензогенератора;
- изнашивание щеток на синхронных моделях становится причиной того, что устройство не выдает ток выходного типа;
- сломанный регулятор оборотов становится причиной их плавания и провалов в работе при смене нагрузки;
- изнашивание генераторного ротора и подшипников коленвала становится причиной подтекания масла и увеличения шума при эксплуатации;
- изнашивание цилиндра и поршневых колец становится причиной перерасхода масла и усложненного запуска двигателя в случае, если он холодный.
Следует принимать в расчет и довольно распространенные неисправности, причиной которых будет нарушение норм использования устройства. Сюда можно отнести:
- выгорание генераторных обмоток либо трансформатора напряжения при перманентных перегрузках;
- задиры на коленвалочной шейке, что вызвано низким уровнем масла.
Неисправности бензогенератора можно поделить на 3 категории:
- неисправности зажигания и топливного механизма;
- механические;
- электрические.
Способы устранения поломок
Теперь поговорим о том, как отремонтировать собственноручно рассматриваемое устройство при возникновении наиболее частых неполадок.
Загрязненные ребра воздушного охлаждения
Одной из довольно распространенных проблем, которые могут появляться при работе с бензиновым генератором, являются загрязненные ребра воздушного охлаждения. Причина этого может быть в двух вещах. В первом случае речь идет о том, что устройством долго не пользовались, на нем осела пыль, которая попала и внутрь. Естественно, что при активной работе устройства будет происходить перегрев системы, которая рано или поздно попросту сгорит.
Решение данной проблемы можно найти в любом руководстве по эксплуатации к любой модели бензинового генератора.
Она также может появиться и по другой причине – использование некачественного топлива может стать причиной появления нагара на различного рода фильтрах и на механизме охлаждения устройства в том числе. Устраняется она очень просто – ребра воздушного охлаждения следует очень тщательно протереть тряпкой от пыли и грязи. Если есть желание, то можно сделать это и без разбора устройства, но лучше все же будет его разобрать, снять необходимо деталь и провести ее качественную очистку, после чего установить на прежнее место.
Проблемы в работе системы зажигания
Если наблюдается проблема с механизмом зажигания, что выражается в усилении шума мотора при работе либо сложным пуском генератора, то эту проблему нужно искать либо в работе карбюратора, либо в механизме зажигания. Несмотря на взаимосвязанность двух систем, решение проблем с ними следует рассмотреть отдельно. В данном случае потребуется сначала вывернуть свечу зажигания и осмотреть ее состояние.
А если говорить точнее, следует посмотреть на нагар, который должен образоваться на ее электродах.
- Если он крайне плотный и сухой и имеет черный цвет, то это свидетельствует о том, что здесь используется богатая смесь. Значит, дело либо в карбюраторе, либо в засорении воздушного фильтра.
- Если нагар черный, но маслянистый, то это значит, что очень сильно износились поршневые кольца, а масло оказывается в камере сгорания, где его быть не должно.
- Если нагар имеет белый цвет, то это означает, что смесь крайне бедна, и скорее всего, неисправным является карбюратор.
- Коричневый нагар с кирпичным оттенком говорит о том, что с двигателем все в порядке, а нагар, который имеет красный или зелено-красный цвет, свидетельствует об использовании некачественного топлива.
Вообще, исправность механизма зажигания легко проверить, ведь и ее устройство очень простое. Для этого требуется активировать зажигание, поставить исправную свечу в соответствующий колпачок, после чего, положив ее юбкой на ближайшую часть двигателя, сделанную из металла, совершить резкий проворот ручного стартера.
- Если искры нет, то следует выключить от зажигательной катушки сначала замок, а потом датчик, который показывает уровень масла.
- Если после их отключения искра не появилась, следует произвести замену катушки.
- Если есть искра нормальной силы, то после пары попыток пуска следует снять свечу.
- Если она залита топливом, значит смесь слишком обогащена.
- Если она сухая, то его не хватает.
Бывает еще и так, что после длительного хранения карбюраторный поплавок и игла залипают, из-за чего внутрь системы бензин не попадает. Чтобы исправить это, следует пару-тройку раз не слишком сильно ударить по крышке поплавковой камеры и произвести еще один пуск.
Нет напряжения
Отметим, что электрический механизм рассматриваемых устройств считается довольно надежным. Обычно проблем с ним может быть лишь две – либо отсутствует зарядка аккумулятора на устройствах, где присутствует электрозапуск, либо на выходе генератора вообще нет напряжения.
- Первая неполадка является следствием поломки низковольтной обмотки или выпрямителя. Проверить весь механизм самостоятельно очень просто. Достаточно будет просто подключить лампочку на 12 вольт параллельно низковольтной генераторной обмотке и произвести запуск. Если лампочка горит, это значит, что генератор работает нормально, и нужно произвести замену выпрямителя.
- Если отсутствует напряжение на генераторном выходе, то чаще всего это результат износа щеток. Их следует вытащить и посмотреть износ. Если он большой – их лучше будет заменить. Если у вас имеется генератор инверторного типа, то следует проверить, идет ли напряжение на преобразовательный вход, подключив лампу небольшой мощности на 220 В параллельно.
Неполадки в работе топливной системы
Проблемы в работе топливной системы обычно могут быть вызваны 2 причинами. Первая состоит в использовании некачественного топлива, а вторая – в попадании воды или воздуха в топливный провод, либо же создании засора, вызванного использованием некачественного топлива. Кроме того, могут появиться проблемы с карбюратором.
Если грязь оказывается в топливных жиклерах, то топливная смесь беднеет, а топливо начинает подтекать.
Чтобы исправить данную проблему, следует разобраться, как проводить обслуживание карбюратора.
- Сначала требуется снять крышку камеры с поплавком. Ее требуется промыть в бензине либо специальным карбюраторным очистителем аэрозольного типа. Это нужно, чтобы убрать грязь и различного рода отложения, что часто накапливаются на дне. То же самое касается отстойника бензокрана.
- Теперь следует проверить, производится ли продувка бензокрана, когда она находится в положении «открыт».
- Теперь требуется вытащить ось поплавка, извлечь его полностью вместе с иглой запорного типа. Воздухом следует произвести продувание канала.
- Теперь при помощи сжатого воздуха либо очистителя аэрозольного типа следует осуществить продувание эмульсионной трубки, топливного жиклера, а также все карбюраторных каналов. Выкручиваем винт регулировки, после чего продуваем и его канал.
- После этого заворачиваем до упора и ослабляем в зависимости от типа фильтра для воздуха на 2 или 2,5 оборота. Остается собрать карбюратор и проверить его работоспособность.
Проблемы с запуском
Если говорить о проблемах с запуском, то обычно они обусловлены поломкой стартера. Самым простым решением будет ремонт ручного стартера бензогенератора. Тогда проблема может заключаться в не очень качественном креплении пружины возвратного типа.
Но в большинстве случаев ремонтировать стартер приходится вследствие неправильного использования устройства, когда пользователь прилагает слишком много усилий для запуска.
Если же после осмотра механизма стало ясно, что не это является причиной неисправности, тогда она будет заключаться в поломке одного из его элементов. Это может быть или обрыв троса, или отказ стартера сматывать его по причине того, что возвратная пружина сломана. Еще вариант – храповик не производит проворачивание коленвала.
Следует снять стартер путем выкручивания болтов по периметру кожуха. После этого можно демонтировать храповый механизм. Проверяем его возвратные пружины и кулачки. После этого следует осторожно вытянуть шкив и пружину. Производим замену троса, что оборвался, или сломанной пружины.
При стартерной сборке следует следить, чтобы пружина была в сцепке с кожухом и шкивом во время его сборки.
Трос должен наматываться на шкив полностью.
Профилактические меры
Время от времени следует чистить устройство. Речь идет об очистке бака для заливки горючего, а также элементов системы охлаждения от нагара и пыли. Это позволит держать устройство в чистоте, а засоры не будут становиться причиной его перегрева и последующего выхода из строя.
Кроме того, не будет лишним время от времени разбирать его и проверять работоспособность различных механизмов.
Особенно тщательно нужно будет проверить АВР и работоспособность блока управления. При возможности внутренние элементы не будет лишним также очистить от грязи и пыли. Учитывая особенности конструкции данного устройства, каких-то масштабных профилактических мер для него нет.
К этому еще можно добавить контроль за уровнем топлива и масла, проверку прочности закрепления различных элементов при помощи болтов, а также периодическую очистку воздушного фильтра от грязи и пыли.
Рекомендации
Пользователи, что имеют необходимые теоретические и практические знания, могут воспользоваться инструкцией по ремонту бензинового генератора. Обычно в таких материалах можно найти информацию, как исправить самые распространенные неполадки тех или иных устройств. То есть человек сам сможет провести ремонт бензинового генератора, что позволит ему сэкономить деньги.
А главным советом специалистов будет, конечно же, то, что следует предотвращать возникновение любых поломок.
Это реально, если вовремя обслуживать такую технику, контролируя уровень масла и топлива в ней, а также проверять прочность соединений болтового типа и чистить воздушный фильтр от грязи. В результате ремонт может не потребоваться вообще на протяжении пользования бензогенератором.
В целом следует сказать, что ремонт бензинового генератора своими руками требует определенных знаний, по причине чего не каждый пользователь сможет его провести. В таком случае лучше будет обратиться к специалисту. Но если вы владеете теоретической базой, то произвести ремонт основных неисправностей бензинового генератора вы сможете без особого труда.
В следующем видео вы узнаете, что, в первую очередь, необходимо сделать, если не работает бензиновый генератор.