Мануал заднего переключателя shimano

General Safety Information

WARNING

• Use neutral detergent to clean the chain. Do not use alkali-based or acid based

detergent such as rust cleaners as it may result in damage and/or failure of the

chain.

• Use the reinforced connecting pin only for connecting the narrow type of chain.

• There are two different types of reinforced connecting pins available. Be sure to

check the table below before selecting which pin to use. If connecting pins other

than reinforced connecting pins are used, or if a reinforced connecting pin or tool

which is not suitable for the type of chain is used, sufficient connection force may

not be obtained, which could cause the chain to break or fall off.

Reinforced

Chain

Chain tool

connecting pin

9-speed super narrow

chain such as

TL-CN32 / TL-CN27

Silver

CN-7701 / CN-HG93

6.5mm

8- / 7- / 6-speed narrow

chain such as

TL-CN32 / TL-CN27

Black

CN-HG50 / CN-HG40

7.1mm

• If it is necessary to adjust the length of the chain

Reinforced Connecting Pin

due to a change in the number of sprocket teeth,

make the cut at some other place than the place

where the chain has been joined using a reinforced

connecting pin or an end pin. The chain will be

End Pin

damaged if it is cut at a place where it has been

joined with a reinforced connecting pin or an end pin.

• Check that the tension of the chain is correct and that the chain is not damaged. If

the tension is too weak or the chain is damaged, the chain should be replaced. If

this is not done, the chain may break and cause serious injury.

• Obtain and read the service instructions carefully prior to installing the parts.

Loose, worn or damaged parts may cause the bicycle to fall over and serious injury

may occur as a result. We strongly recommend only using genuine Shimano

replacement parts.

• Obtain and read the service instructions carefully prior to installing the parts. If

adjustments are not carried out correctly, the chain may come off and this may

cause you to fall off the bicycle which could result in serious injury.

• Read these Technical Service Instructions carefully, and keep them in a safe place

for later reference.

Note

• If gear shifting operations do not feel smooth, wash the derailleur and lubricate all

moving parts.

• If the amount of looseness in the links is so great that adjustment is not possible,

you should replace the derailleur.

• You should periodically clean the derailleur and lubricate all moving parts

(mechanism and pulleys).

• If gear shifting adjustment cannot be carried out, check the degree of parallelism at

the rear end of the bicycle. Also check if the cable is lubricated and if the outer

casing is too long or too short.

• If you hear abnormal noise as a result of looseness in a pulley, you should replace

the pulley.

• If the chain keeps coming off the sprockets during use, replace the sprockets and

the chain.

• Use a frame with internal cable routing is strongly discouraged as it has tendencies

to impair the SIS shifting function due to its high cable resistance.

• Always be sure to use the sprocket set bearing the same

group marks. Never use in combination with a sprocket

bearing a different group mark.

• Use an outer casing which still has some length to spare even

when the handlebars are turned all the way to both sides.

Furthermore, check that the shifting lever does not touch the

bicycle frame when the handlebars are turned all the way.

• A special grease is used for the gear shifting cable (SIS-

SP41). Do not use DURA-ACE grease or other types of

grease, otherwise they may cause deterioration in gear shifting performance.

• Grease the inner cable and the inside of the outer casing before use to ensure that

they slide properly.

• For smooth operation, use the specified outer casing and the bottom bracket cable

guide.

• Operation of the levers related to gear shifting should be made only when the front

chainwheel is turning.

• Parts are not guaranteed against natural wear or deterioration resulting from

normal use.

• For maximum performance we highly recommend Shimano lubricants and

maintenance products

• For any questions regarding methods of installation, adjustment, maintenance or

operation, please contact a professional bicycle dealer.

Technical Service Instructions

RD-M771

In order to realize the best performance, we recommend that the following

combination be used.

Series

RAPIDFIRE (Shifting lever)

Outer casing

Rear derailleur

Type

Freehub

Gears

Cassette sprocket

Chain

Bottom bracket guide

Link Pin

Specifications

Rear Derailleur

Model number

Type

Gears

Total capacity

Largest sprocket

Smallest sprocket

Front chainwheel tooth difference

Installation of the rear derailleur

When installing, be careful not to let the B-tension adjustment screw come into contact

with the dropout tab, otherwise deformation may result.

5 mm Allen key

Group marks

Bracket spindle

Tightening torque :

8 — 10 N·m {70 — 86 in. lbs.}

Chain length on bicycles with rear suspension

The length of A will vary depending on the movement of the rear suspension. Because

of this, an excessive load may be placed on the drive system if the chain length is too

short. Set the length of the chain by adding two links to the chain when the rear

suspension is at a position where dimension «A» is longest and the chain is on the

largest sprocket and the largest chainring. If the amount of movement of the rear

suspension is large, the slack in the chain may not be taken up properly when the chain

is on the smallest chainring and smallest sprocket.

A’

A

SI-5W60A-002

SIS Adjustment

1. Top adjustment

Turn the top adjustment screw

Rear derailleur

to adjust so that the guide

pulley is in line with the outer

line of the smallest sprocket

when looking from the rear.

XT

SL-M770

SIS-SP41

RD-M771

Connect the cable to the rear

SGS / GS

derailleur and, after taking up

FH-M770 / FH-M775

the initial slack in the cable,

re-secure to the rear

9

derailleur as shown in the

CS-M770

illustration.

CN-HG93

SM-SP17 / SM-BT17

Pull

RD-M771

2. Low adjustment

SGS

GS

Turn the low adjustment screw so that the guide pulley moves to

9

9

a position directly in line with

the largest sprocket.

45T

33T

34T

34T

11T

11T

22T

22T

3. How to use the B-tension adjustment screw

Mount the chain on the smallest chainring and the largest

sprocket, and turn the crank

B-tension

arm backward. Then turn

adjustment screw

the B-tension adjustment

screw to adjust the guide

pulley as close to the

sprocket as possible but not

so close that it touches.

Next, set the chain to the

smallest sprocket and

Dropout tab

repeat the above to make

sure that the pulley does

not touch the sprocket.

Cutting the outer casing

After cutting the outer casing, make the end round so that the

inside of the hole has a uniform diameter.

Attach the same outer

end cap to the cut end

of the outer casing.

The sealed cap with

tongue and the rubber

Chain

Largest

Largest

shield should be

sprocket

chainring

installed to the outer

casing stopper of the

frame.

Add 2 links (with the chain on both the largest

sprocket and the largest chainring)

* If the rear derailleur moves to a large degree, such as in

bicycles with rear suspension, it is recommended that you

replace the cap with the

accessory aluminum cap.

Outer line of

The end of the outer casing

smallest sprocket

which has the aluminum cap

should be at the derailleur side.

Top adjustment

screw

4. SIS Adjustment

Operate the shifting lever several times to move the chain to the

Guide pulley

2nd sprocket. Then, while pressing the lever just enough to take

up the play in the lever, turn the crank arm.

When shifting to

3rd

Note: Be sure that the cable is

securely in the groove.

Adjustment bolt

Groove

Tightening torque :

5 — 7 N·m {44 — 60 in. lbs.}

Tighten the outer casing

adjustment barrel until the

chain returns to the 2nd

sprocket. (clockwise)

Best setting

The best setting is when the shifting lever is

Largest

operated just enough to take up the play and the

sprocket

chain touches the 3rd sprocket and makes noise.

Low adjustment

screw

* Return the lever to its original position (the position where

the lever is at the 2nd sprocket setting and it has been

Guide pulley

released) and then turn the crank arm clockwise. If the

chain is touching the 3rd sprocket and making noise, turn the outer

casing adjustment barrel clockwise slightly to tighten it until the noise

stops and the chain runs smoothly.

Operate lever to change gears, and check that no noise occurs

in any of the gear positions.

Largest sprocket

Smallest sprocket

For the best SIS performance, periodically lubricate all

power-transmission parts.

B-tension

adjustment screw

This service instruction explains how to use and maintain the

Shimano bicycle parts which have been used on your new bicycle.

For any questions regarding your bicycle or other matters which

Outer end cap

are not related to Shimano parts, please contact the place of

purchase or the bicycle manufacturer.

Be careful not to bend

Rubber shield

Sealed cap with tongue

One Holland, Irvine, California 92618, U.S.A. Phone: +1-949-951-5003

Rubber shield

Industrieweg 24, 8071 CT Nunspeet, The Netherlands Phone: +31-341-272222

3-77 Oimatsu-cho, Sakai-ku, Sakai-shi, Osaka 590-8577, Japan

Please note: specifications are subject to change for improvement without notice. (English)

© May 2008 by Shimano Inc. XBC SZK Printed in Japan.

Derailleur side

Aluminum cap

When no sound

at all is heard

Adjustment bolt

Loosen the outer casing

adjustment barrel until the

chain touches the 3rd sprocket

and makes noise. (counter

clockwise)

Любой современный спортивный велосипед оснащен многоскоростной трансмиссией. Наличие большого количества звездочек как спереди, так и сзади потребовали разработки и внедрения перебрасывателей. Однако гибкость системы не позволила создать дерейлеры, которые не подлежали бы регулировке. Впрочем, опасаться ее не стоит. Все устройства фирмы Shimano идентичны по конструкции и в их наладке нет ничего сложного. Зная инструкцию, ее выполнит любой велосипедист даже в полевых условиях.

Устройство и причины выхода из строя тыльного перебрасывателя цепи

Базовая настройка заднего переключателя Шимано немыслима без знания его конструктивных особенностей. Он представляет собой рамку, которая посредством шарниров соединяется с петухом рамы. В данной параллелограмной конфигурации закреплены два ролика, которые обходит цепь.

Наладочные элементы

На перебрасывателе зафиксирован трос. По команде манетки он или ослабевает, или натягивается, перемещая тем самым рамку. Несмотря на простоту устройства, в конструкции дерейлера предусмотрено целых пять объектов, задающих курс его работы:

• Закладной болт с гайкой, закрепляющий трос.
• Винт, регулирующий натяжение цепи.
• Барабан, задающий натяжение троса (в более дорогостоящих системах находится на манетке).
• 2 винта-ограничителя крайних положений (L – низкие передачи, H – высокие).

Почему переключатель начал плохо работать

Версий по этому поводу может быть много. Одна из самых распространенных – банальное растяжение троса и оседание рубашки. Встречается на новых велосипедах любой категории после 200-300 км пробега. Еще могут быть рассмотрены такие варианты или даже их вариации:

• Распушился трос или на его поверхностях в местах изгибов появились задранности.
• Загрязнены рубашки. Их хватает максимум на две смены тросика. В качестве профилактики можно рассматривать промывку внутренних поверхностей WD-40 (брызгнуть и подвигать трос по направляющей).
• Гнутый петух (деталь, удерживающая «переклюк» на раме). Порой традиционная настройка заднего переключателя велосипеда Шимано не дает результатов. В этом случае стоит осмотреть держатель на предмет изгиба. Петух выравнивается специальной машинкой или на раме. При осуществлении операции на алюминиевой рамной конструкции необходимо действовать осторожно – материал хрупок.
• Люфт в перебрасывателе. Выявляется очень просто – достаточно стать с боковой стороны байка, взяться за место, куда входит трос и подвигать его от себя-на себя. На группах оборудования Shimano Tourney, Altus люфт допускается. У остальных должен отсутствовать. Наличие больших перемещений вносит нечеткость в механику переключений.

К сведению:

1. Смазывать трос, особенно вязкими консистенциями типа солидола, не рекомендуется – эффект легкого переключения пропадет быстро, а смазка будет притягивать грязь.
2. Намеренно удлинять или укорачивать рубашки нежелательно – в местах изгиба будет повышенное трение.

Как производится настройка заднего переключателя скоростного велосипеда Шимано: подробная инструкция

Среди новичков бытует мнение, что лучше не лезть в механизм переключения. Аргумент – не умею, все собью. Однако бояться нечего – самостоятельная регулировка тормозов на горном байке не сложнее наладки трансмиссии. К тому же, индексная система переключения передач сконфигурирована таким образом, что сломать ее нельзя. Процесс стоит начинать с подготовительных мероприятий.

Подготовка к операции

Грамотная наладка немыслима без очистки механизмов. Иногда достаточно тщательной чистки привода для перевода перебора передач в адекватное русло. Очистительные мероприятия заключаются в следующем:

• Почистить перебрасыватель и кассету.
• Вымыть цепь и нанести на нее смазку.
• Отмыть ролики от старой смазки.

В завершение подготовительного этапа настройки переключателя задней трансмиссии Шимано производится отсоединение дерейлера от троса – выкручивается винт и тросик отводится в сторону (снимать его не обязательно). Перед этой операцией установить самые маленькие звезды сзади и спереди, руководствуясь рекомендациями, как правильно переключать передачи на велосипеде без вреда механизмам.

Технология регулировки заднего переключателя на примере Shimano Tourney

Для полноценной отладки механизма специалисты рекомендуют снимать цепь. Это общий случай. Вникнув же в суть проблемы потери работоспособности, эта манипуляция может и не потребоваться.

Начальная настройка

Суть базовой наладки – выставить граничные положения переключателя. В этом случае желательно цепочку снять – так будет удобнее. Став сзади велосипеда, выполняем такие операции:

• Винтом регулировки ограничения самой высокой передачи (Н) добиться расположения в одной плоскости роликов перебрасывателя и самой маленькой звезды кассеты. Есть один секрет – если устройство не новое и располагает люфтами, ролики выставляются не в одну линию с крайней звездой кассеты, а со смещением от втулки буквально на волосок.
• Преодолевая усилие пружины, переместить рукой дерейлер в крайнее левое положение (ближе к втулке) и, вращая винт L, обеспечить совмещение плоскости роликов с линией самой большой звездочки. Опять же, если наблюдалось затрудненное перебрасывание на заднюю звезду с наибольшим количеством зубьев, переключатель стоит сместить на несколько микрон ближе к спицам.
• Поставить цепь.

Окончательная регулировка

Перечисленные переходы обязательно выполняются при установке нового «переклюка». Отдельную актуальность базовая наладка может приобрести в случае глубокой ревизии привода, рубашек и тросов, но не всегда. Главный критерий возникновения потребности в регулировке ограничительных точек – нарушение четкости перехода цепи в крайние положения.

Дополнительные приспособления

Обычно настройка на нормальную работу заднего переключателя Шимано ограничивается быстрой подналадкой. Для ее выполнения необходимо вывесить заднее колесо, для чего потребуется одно из перечисленного:

• Ремотная стойка.
• Подставка для заднего колеса.
• Гладильная доска.
• Помощь друга.

Теоретические и практические аспекты юстировки

Суть окончательной регулировки или подналадки в процессе эксплуатации – задать требуемое для отличной работы манетки натяжение троса. Добиться этого можно путем совершения таких манипуляций:

• Натянуть рукой трос и затянуть винт на переключателе. Тросик должен попасть в канавку шайбы болта.
• Выставить на штифтере задней трансмиссии вторую передачу.
• Откручивать барабан натяжения троса, находящийся либо на манетке, либо на перебрасывателе до тех пор, пока цепь не будет уверенно находиться на второй звезде (натягивать тросик).
• Проверить четкость перебора передач, переключаясь с первой на вторую и обратно. Если цепочка плохо переходит со второй на первую – натянуть трос. В обратной ситуации – ослабить натяжение тросика.

Конструкция системы SIS Index такова, что отрегулировав переключение на двух звездах, автоматически настраивается корректный переброс на всем пакете.

К сведению. Если на каких-либо звездочках цепь задерживается, при этом на остальных переключение находится в границах приемлемого – причина либо в износившемся тросе, либо в больших люфтах перебрасывателя.

Коротко о главном

Идея настройки заднего переключателя из линейки Шимано заключается в достижении незамедлительного перебора цепью пакета звезд кассеты по команде манетки. Причин некорректной работы механизма может быть несколько и не все они устраняются регулировкой. Версий плохого функционирования задней трансмиссии, устраняемых наладкой, может быть всего две:

• Перебрасыватель достаточно долго эксплуатируется или заменялся: отрегулировать граничные положения рамки.
• Дерейлер обладает внушительным запасом ресурса, но разладился – почистить/заменить тросик и рубашки, отрегулировать натяжение троса, вращая барабан.

Механизм селектора передач маунтинбайка только на первый взгляд кажется сложным, на самом деле его наладка выполнима даже без помощи специалиста. Оборудование среднего уровня Alivio имеет оптимальное соотношение качества и цены, поэтому меньше подвержено износу, что облегчает юстировку его узлов. Сломать агрегат переключения в процессе работы у вас вряд ли получится – конструкция системы проста и надежна, а вот моральное удовольствие от самостоятельно проделанной операции гарантировано.

Устройство перебрасывателя и причины его функциональных сбоев

Перед тем, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, нелишним будет узнать причины сбоев в работе механизма. Суть неполадок заключается в следующих пунктах:

• Повреждения троса или отсутствие на нем смазывающего вещества.
• Нарушение целостности рубашки троса.
• Изогнутый петух – крепление механизма к раме веломашины.
• Износ цепи или кассеты со звездочками.
• Заклинивание роликов цепного натяжителя.
• Неполадки манетки смены передач на руле.

Винты для регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде: технический минимум

Несмотря на многообразие перебрасывателей параллелограммного типа от японского производителя, их конструкция и принцип работы похожи. В процессе юстировки устройства принимают участие пять элементов:

• 1 – крепление троса в виде закладного болта с гайкой.
• 2 – винт для натяжения троса с барабаном.
• 3 – винт для корректировки натяжения цепи.
• L – ограничительный винт для юстировки низких передач.
• H – ограничительный винт для корректировки высоких передач.

Специальные винты L и H, с помощью которых выполняется регулировка заднего переключателя скоростей велосипеда с Shimano Alivio, физически ограничивают перемещение механизма, чем предотвращают соскакивание цепи. На практике ими пользуются в основном только при отладке нового перебрасывателя, впоследствии процедура не нужна.

В случае, когда погнут петух или сам механизм, то корректировка ограничительными винтами может на короткое время решить проблему. Их чувствительность не очень высока, поэтому 1-2 оборота за один раз вполне оправданны.

Методика: как правильно настроить на велосипеде задний переключатель скоростей Шимано?

Процедура ремонта и отладки узлов цепной передачи должна проводиться на чистой веломашине. Обязательно следует поднять заднее колесо, для чего подвешивают раму на крючке или же готовят специальную подставку.

Подготовительный процесс

Как сказано выше, грамотную настройку предваряет тщательная очистка. Иногда даже такая процедура способна благотворно повлиять на работоспособность механизмов. Технологические моменты подготовительных работ заключаются в следующем:

1. Почистить переключатель и кассету звездочек.
2. Очистить от старой смазки ролики натяжителя.
3. Вымыть и смазать цепь.

Далее нужно освободить торос, для чего винты натяжения у манетки и на заднем перебрасывателе вкручивают до упора. Тросик из зажимного винта следует вытянуть, но снимать его вовсе не обязательно. Не помешает осмотреть его с целью обнаружения повреждений и при необходимости обработать смазкой.

Как наладить ограничитель высоких передач?

Для юстировки цепь устанавливают в положение высокой передачи, когда задействованы самая малая звезда сзади и большая спереди. Для тех, кто интересуется, как на горном велосипеде настроить задний переключатель скоростей, важно запомнить – суть юстировки заключается в установке задней маленькой звезды в одну линию с роликами натяжителя. Реализация этой задачи осуществляется за счет вращения регулировочного винта H:

• по часовой стрелке – рамка отклоняется в сторону большой звездочки;
• против часовой стрелки – рамка смещается к внешней стороне.

Как отрегулировать ограничитель низких передач?

Функционал ограничительного винта L состоит в предотвращении переброса цепи за пределы большой звезды. Неправильная наладка может привести к заклиниванию цепи в промежутке между звездой и спицами или невозможности включения низкой передачи.

Перед процедурой наладки нужно установить цепь так, чтобы она находилась сзади на большой звездочке, а спереди – на маленькой. Винт L максимально выкручивается, чтобы переключатель двигался без ограничений. Цель настройки – выставить ролики натяжителя и большую заднюю звезду в одну плоскость. Задача выполняется при помощи вращения винта L:

• по часовой стрелке – узел перебрасывателя смещается в сторону малой звездочки;
• против часовой стрелки – узел перемещается в сторону колеса.

Как отладить натяжение троса?

Технологический процесс прост – достаточно отладить переход между двумя соседними звездами, индексная система смены передач устроена так, что переключение будет отрегулировано на всех звездах кассеты:

• натянуть трос рукой и зафиксировать его крепежным болтом;
• окончательная наладка осуществляется вращением пустотелого винта с барабаном (позиция 2 на рисунке), цепь должна легко переходить с одной звезды на другую и обратно при одном нажатии на манетку.

По завершении регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде следует надежно натянуть и закрепить тросик. Важно, чтобы он лег в направляющую канавку. Если работы выполнены правильно, то при вращении педалей цепь работает бесшумно и не соскакивает в сторону.

Настройка натяжителя цепи

Натяжитель представляет собой узел перебрасывателя, который обеспечивает оптимальную жесткость цепной передачи. Чрезмерное натяжение не только затрудняет передвижение цепи, но и изнашивает систему переключения передач. Ослабленное же состояние препятствует четкому переходу.

Отладка узла натяжителя выполняется по схеме:

• Установить цепь сзади на самую большую звездочку, а спереди – на самую малую.
• Если при передвижении цепи ролик натяжителя задевает кассету, то нужно закрутить винт натяжения (позиция 3 на рисунке) так, чтобы зазор между ними составлял около 5 мм.
• Установить цепь сзади на самую маленькую звездочку, а спереди – на самую большую, и повторить операцию, описанную в пункте 2.

Возможные нюансы

Иногда поразительные результаты дает обычная промывка и смазка тросов и их рубашек. Практика показывает, что после этой операции делать переходы становится значительно легче. При обнаружении порванного тросика с частью расплетенных проволочек его следует немедленно заменить. Такая же ситуация с рубашкой, у которой наблюдаются повреждения.

Причиной неожиданных сбоев при перебросе передач могут быть две причины:

• Вырвало трос из фиксирующего болта механизма.
• На одном из концов рубашки продавилась заглушка.

Перед тем, как настроить на горном велосипеде задний переключатель скоростей, нужно проверить состояние петуха. Он может погнуться в результате падения или при езде по неровной поверхности. Выпрямлять деталь непосредственно на веломашине категорически нельзя, потому что рамка узла хрупкая, лучше демонтировать погнутый петух и выровнять его на металлической плите.

Также следует обратить внимание на степень изношенности цепной передачи, которая возникает по причине долгой езды на нестандартных комбинациях передач. Ролики натяжителя цепи нуждаются в периодическом обслуживании – их необходимо минимум раз в год очищать и смазывать.

Стал плохо переключатся задний переключатель скоростей на велосипеде? Не расстраивайтесь! Сейчас поможем быстро его настроить.

Демонстрировать настройку будем на самом популярном переключателе Shimano Tourney Взаимодействовать мы будем с болтами ограничения которые обозначаются буквами H и L, болтом натяжения цепи и регулировкой натяжения тросика.

Для начала надо чтобы самый верхний ролик переключателя был параллелен самой большой звезде, для этого надо на монетке поставить 1 скорость и перекинуть цепь на самую большую звезду. Закручиваем болт L, делаем мы это для того, чтобы цепь не спадала в сторону спиц. То же самое мы делаем с болтом H, включаем на монетке последнюю скорость и перекидываем цепь на самую маленькую звезду. Закручиваем H и соблюдаем параллель между верхней звездой переключателя и маленькой на кассете. Это мы делаем для того чтобы цепь не спадала в сторону пера.

Дальше регулируем болтом натяжения цепи расстояние от верхнего ролика переключателя до звезд на которых лежит цепь, такими манипуляциями мы добиваемся чтобы звезды друг за друга не цеплялись и не мешали переключать скорости

Затем смотрим в какую сторону цепь переключается хуже

Цепь может хуже переключатся на самую маленькую звезду (как в нашем случае) или на самую большую. Если у Вас хуже забрасывается на большую звезду, то крутите регулировку натяжения тросика против часовой стрелки. Если на маленькую закручивайте по часовой стрелке.

Такими нехитрыми манипуляциями мы показали Вам как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде. Если у Вас возникли дополнительные вопросы по настройке вы всегда можете обратится к нам в

онлайн-чат

 или в

Instagram

Автор:

Егор Шнек