Мануал по задний ступицы

Замена заднего ступичного подшипника — подробное руководство

Содержание страницы:

1. ➡️ Виды неисправностей ступичных подшипников
2. ➡️ Диагностика признаков неисправности заднего ступичного подшипника
3. ➡️ Основные причины неисправности
4. ➡️ Методики замены подшипника задней ступицы
   1. ➡️ Иснструкция по замене подшипника по маркам автомобилей
   2. ➡️ Замена подшипника при помощи съемника без снятия узла
   3. ➡️ Замена подшипника со снятием ступичного узла
   4. ➡️ Замена подшипника при помощи пресса
   5. ➡️ Замена ступичного фланцевого узла заднего колеса
5. ➡️ Виды конструкций ступичных узлов
6. ➡️ Полезные советы по эксплуатации подшипников
7. ➡️ Основные выводы руководства по замене задних ступичных подшипников

Задние ступичные подшипники автомобиля — это вид подшипниковой опоры, которая обеспечивает вращение заднего колеса авто и его жесткую фиксацию на оси. Сам подшипник расположен в ступице, к которой в свою очередь крепится колесо. Подшипники отличаются: конструкцией, размерами, техническими характеристиками.

В данной статье рассмотрим такие вопросы:

• Способы замены задних ступичных подшипников;
• Причины и признаки неисправности;
• Виды ступичных подшипниковых узлов, номера и размеры;
• Советы по эксплуатации и замене.

Для начала приведем 2 типовые схемы расположения деталей. На схеме слева неразборный ступичный узел с HUB-3 (подшипник 3-поколения) – справа HUB-1 (1-поколение).

Какие бывают неисправности ступичного подшипника

• Разгерметизация уплотнений со стороны колеса и датчика ABS является основной неисправностью.
• Усталостное разрушение металла, отслоение по причине длительной эксплуатации.
• Ржавчина, которая может появиться в результате попадания воды на поверхность внутренней или внешней обоймы, а так же ступицы или оси.
• Выбор низкокачественных деталей с отклонениями по геометрическим размерам, приводит к разрушению или проворачиванию корпуса в отверстии кулака или проскальзыванию оси ступицы, колесо виляет, увеличивается люфт.
• Несоответствие количества смазки приводит к заклиниванию.

Признаки неисправности и диагностика

Главный признак – избыточный шум, который усиливается во время езды. Второй важный признак – наличие люфта у колеса.

Чтобы точнее определить неисправность, и понять с какой стороны потребуется ставить новую деталь, необходимо:

1. На скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы.
2. Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.

Для проведения 100% диагностики следуйте инструкции:

1. Поднять авто подъемником или домкратом.
2. Если авто с передним приводом, то запустите двигатель, и на месте наберите скорость в 70-80 км/ч.
3. Далее следует на слух определить, от какого колеса исходит больший шум.
4. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.
5. После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю.
6. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости.
7. Даже при наличии небольшого люфта, подшипник придется менять.
8. Аналогично пошатайте колесо в горизонтальной плоскости.

Причины неисправности ступичного подшипника

Силы трения – основной враг для шариков или роликов. Со временем смазка теряет свои качества и начинается истирание сферической поверхности элементов, заключенных внутри обойм. Признак – чрезмерный нагрев, нарастающий гул во время движения, металлический скрежет.

Выход из строя одного из элементов сборки: оси или ступицы непременно скажется на работе подшипника: увеличится сила ударов на обоймы, появится чрезмерная осевая и радиальные нагрузки.

Другие причины:

• экстремальная езда;
• плохие дорожные и климатические условия: грязь, пыль, выбоины;
• неправильная установка, регулировка, применение ударных способов при сборке узла.

Замена подшипника заднего колеса

Так же имеются несколько методик ремонта:

• Со снятием стойки;
• Без снятия стойки;
• С помощью съемника/пресса;
• Без съемника/пресса.

Первые шаги в инструкции аналогичны практически для всех легковых автомобилей:

1. Выбираем ровную площадку.
2. Ослабляем гайки колеса.
3. Вывешиваем домкратом заднее колесо.
4. Подкладываем опору под заднюю часть машины, под переднее колесо ставим противооткатный упор.
5. Опускаем автомобиль с помощью домкрата на опору.

ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПО МАРКАМ АВТОМОБИЛЕЙ:

На нашем сайте можно посмотреть подробные инструкции с фото и видео для всех видов конструкций и методик следующие модели авто:

Пошаговая инструкция: замена подшипника задней полуоси

В начале статьи показаны схемы устройства основных узлов задней полуоси автомобиля КИА Спортейдж. У данного автомобиля в исполнении 2WD и 4WD различная конструкция заднего ступичного узла, поэтому для примера ремонта мы взяли этот автомобиль.

Различия в ступичном узле: Слева HUB-3 – неразборный узел. Справа HUB-1 – разборный узел: в отверстие кулака 1 последовательно запрессовывают HUB-1, затем ось ступицы 2.

1. Демонтаж колеса.
2. Выкручиваем 2 диаметрально расположенных винта крепления тормозного диска.
3. Отвинчиваем 2 болта крепления суппорта.
4. Демонтируем суппорт, проверяем нужно ли менять колодки.
5. Снятие тормозного барабана (диска).
6. Откручиваем центральную гайку, снимаем прижимную шайбу.
7. Попытка выбить полуось при помощи молотка иногда безрезультатна.
8. Выдавливаем полуось съемником, откручиваем крепления рычагов и опор, освобождаем кулак.

Фотоотчёт:

Замена подшипника задней ступицы с помощью специального съемника без снятия узла

1. Устанавливаем на шпильки ступицы приспособление, именуемое ударный молоток.
2. Потребуется несколько сильных ударов, ступица снимется, но часто на ней и внутри кулака остаются обоймы.
3. Выводим полуось из отверстия кулака.
4. Достаем стопорное кольцо из гнезда кулака.
5. Заряжаем винтовой съемник – набор из длинного штока (болта) и набора шайб и круглых пластин (блинов) под диаметры внешних и внутренних обойм, широких колец.
6. Круглую пластину упираем в отверстие кулака, пропускаем шток (длинный болт) в отверстие пластины. На другой конец штока надеваем пластину по диаметру наружной обоймы, прижимаем гайкой. Начинаем закручивать болт, на задержку с обратной стороны ставим ключ.
7. Используйте в качестве ключа мощный гайковерт или ручной инструмент с удлинителем. Корпус подшипника подастся вперед, чтобы он вышел дальше, добавим широкое кольцо.

Фотоотчёт:

Инструкция по замене ступичного подшипника со снятием узла

Пункты до 7-го такие же, что и в пошаговой инструкции.

1. Выкручиваем болт крепления датчика ABS, вытаскиваем из гнезда, убираем в сторону.
2. Откручиваем болты тяг и рычагов, прикрепленных к цапфам кулака.
3. Разбираем механизмы ручника: обратите внимание на направляющие штифты пружинок, если делаете впервые, сфотографируйте положение деталей.
4. Освобождаем тросик ручника, с обратной стороны достаем фиксирующую скобу, вытаскиваем тросик.
5. Откручиваем 2 болта крепления стойки амортизатора от цапфы кулака.
6. Снимаем узел полностью.

Фотоотчёт

Замена подшипника задней ступицы на прессовочном станке

1. Достаем стопорное кольцо.
2. После демонтажа ступицы, устанавливаем струбцину или съемник.
3. Выпрессовываем вначале ступицу, затем подшипник.

Сборка узла

1. После покупки новой детали, запрессовываем её в ступицу
2. Посмотрите следует ли менять стопорное кольцо на новое.
3. Запрессовываем ступицу в узел.
4. Далее производим монтаж в обратном порядке.

Фотоотчёт

Замена ступичного фланцевого узла заднего колеса

Неразборный узел, когда подшипник совмещен со ступицей, заменить проще: отсоединяют фланец заднего моста, достаточно открутить несколько болтов, но это зависит от конструкции фланца.

1. Снимаем суппорт, тормозной диск – операции, как и в предыдущих инструкциях.
2. Если диск зажат— прокрутите регулировочное колесико отверткой через специальное отверстие. В зависимости с какой стороны снимаете диск, вращение зубцов колесика вниз или вверх.
3. Получить доступ к болтам крепления фланца HUB-3 можно после снятия амортизатора. Предварительно положите под рычаг стойки подставку.
4. Открутите 4 болта крепления фланца, отсоедините разъем ABS, снимите ступичный подшипник.
5. Сверьте номера старого и нового подшипников задней ступицы.
6. Зачистите посадочное место фланца. Монтаж в обратной последовательности.

Фотоотчёт

Видео-инструкции

Виды конструкций ступичных узлов заднего колеса

1. HUB-1 имеет два ряда радиально упорных шариковых или роликовых узлов, заключенных в ячейки сепаратора.

Заводское уплотнение надежно герметизирует внутренние детали от попадания воды, абразивных частиц, Смазка препятствует силам трения. Эксплуатация при нормальных условиях достигает пробега 100 000 км.

1. HUB-3 – сборная конструкция с фланцем.

Фланцы крепятся: один к кулаку — второй соединен с тормозным и колесным диском. При выходе из строя, примерно 150 000 км пробега в нормальных условиях эксплуатации, меняют целиком. HUB-3 со шлицами предназначен для ведущих колес.

Так же в конструкции данных подшипников добавляют встроенные датчики ABS/скорости.

1. Два однорядных подшипника запрессованы внутри ступицы.

Их запрессовывают в ступицу с двух сторон, сборка насаживается на цапфу кулака, крепится ступичной гайкой. Конструкция характерна для не ведущих задних и передних колес некоторых моделях авто. Комплектуются сальниками, а в некоторых случаях регулировочным проставочными кольцом.?

Советы по обслуживанию и эксплуатации подшипников

1. Как смазать подшипник ступицы.

• Не допускайте попадания пыли в смазку и подшипники. Смазка наружных поверхностей предотвращает образование коррозии. Для наружной смазки проделайте такие операции:
• Сначала требуется чисто промыть керосином посадочное место обоймы, вытереть насухо, затем смазать тонким слоем смазки посадочную поверхность. Наденьте чистую резиновую перчатку, нанесите на ладонь смазку и втирайте в подшипник, затем вставьте деталь внутрь и дополнительно протрите поверхность ветошью, которая смочена смазкой.
• Использовать можно любую антикоррозионную смазку, на рынке продаются специализированные смазки для подшипниковых узлов. При нанесении соблюдайте количество смазки – не должно быть подтёков с узла.
• Смазка подшипника внутри возможна, если он открытого типа или имеет резиновые уплотнения. Добавите смазку внутрь, но тут так же необходимо соблюдать важное правило – не должно быть излишков смазки (неоднократно прокрутите обоймы, лишняя смазка выйдет, её следует убрать).

Рекомендуемая смазка представлена в таблице:

1. Как продлить срок службы.

Затягивайте гайку оси с рекомендуемым моментом. Чрезмерный натяг вызовет избыточное трение, смазка нагреется, высохнет, трущиеся детали деформируются. Недостаточный момент крепления вызовет люфт больше допустимого, что приведет к преждевременному износу. Используйте для ремонта подшипников оригинальные запасные части (гайку, шплинт, стопорыне кольца и т.д).

Рассчитать срок службы «Калькулятор срока службы ступичных подшипников»

Читайте статью «Момент затяжки ступичных подшипников»

1. Какой подшипник ступицы выбрать по производителю, и на что обращать внимание при покупке.

Оригинальный номер указан на корпусе, его рекомендует устанавливать производитель. Если нет возможности достать оригинал, есть бренды на замену. Главное, чтобы совпали размеры и технические характеристики. На упаковке смотрите надписи, штрих код, выбитый номер на корпусе, комплектацию.

Читайте в статье «Рейтинг лучших производителей ступичных подшипников»

1. Комплект ступичного подшипника — что в него входит.

Рем комплект включает расходные детали: ступичные гайки 1 или 2 шт., колесные болты – комплект, стопорное кольцо 2 шт. шплинт. Возможны сальники, наружные обоймы и даже смазка.

1. Что использовать пресс или съемник.

Для качественной работы используйте пресс, снимите узел в сборе, отвезите на СТО, за небольшую плату произведут замену деталей узла за 1-1,5 часа. Съемник применяют при замене самостоятельно, покупают или берут в аренду. Рука помощника пригодится для задержки ключа.

1. Подшипники с АБС.

Наличие импульсного кольца легко проверить металлическим предметом, приложенным к одной из сторон уплотнений. Намагниченную сторону ставят внутрь отверстия кулака к разъему считывающего датчика.

Выводы и заключение

Замена заднего ступичного подшипника – не сложный процесс, как кажется на первый взгляд. Имея подробные руководства с фото и видеометриалы, данный вид ремонта можно выполнить самостоятельно. То же самое касается и выбора запчастей.

На нашем сайте имеется много полезной информации по данной теме:

• Инструкции и видеоматериалы по замене подшипников.
• Рейтинг лучших производителей ступичных подшипников.
• Как правильно выбирать подшипник ступицы.
• Как затянуть подшипник ступицы, и на какой момент затяжки.
• Как смазать ступичный подшипник и какой смазкой.
• Подробная статья по замене переднего ступичного подшипника.
• Рассчитать срок службы подшипника ступицы.
• Как проверить ступичный подшипник.
• Как быстро открутить гайку ступичного подшипника.

Как я уже писал ранее – полетела ступица заднего левого колеса – появился люфт. Так что выходные выдались насыщенными: в субботу перебрал вискомуфту, а в воскресенье заменил ступицу.

Ступичные подшипники в Импрезе GE/GH интегрированы в ступицу. Также в ней установлено кольцо магнитного шифратора для датчика частоты вращения системы ABS/VDC. Поэтому меняется она целиком. Зато очень просто! После ремонта вискомуфты – замена ступицы показалась не сложнее замены лампочки в заднем фонаре… Но всё же распишу последовательность для тех, кому потребуется заменить её самостоятельно.

Для ремонта потребуются:

• 28473SC000 – ступица заднего колеса (старый артикул 28473FG000). В оригинальной упаковке лежит NTN HUB207T-6;
• 902170049 – гайка ступицы (старый артикул 902170047).

Порядок снятия ступицы:

1. Ослабьте колёсные гайки, поднимите машину на домкрате и снимите колесо.

2. Выпрямите законтренную часть гайки ступицы.

3. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и открутите гайку.

Если помощника нет, то можно поступить следующим образом: выньте колпачок из центрального отверстия колёсного диска, установите колесо обратно, опустите машину, поставьте её на стояночный тормоз и передачу и открутите гайку. Затем снова поднимите автомобиль и снимите колесо.

4. Снимите скобу с тормозным цилиндром и тормозной суппорт. Скобу удобно положить на верхний рычаг подвески. Не перегибайте сильно тормозной шланг!

5. Теперь очень важное замечание! С помощью головки на 10 отверните болт и снимите датчик частоты вращения колеса системы ABS/VDC. Не тяните его за провод! Отведите его в сторону. Инструкция этого не требует, однако повредить его в процессе замены очень легко. Случаев: «Поменял ступицу – зажёгся на панели значёк ABS» – предостаточно, а новый датчик – стоит дорого…

6. Снимите машину со стояночного тормоза и передачи. Поверните колёсный диск так, что бы отверстие, закрытое резиновым колпачком, расположилось внизу.

7. Выньте резиновый колпачок и сведите колодки стояночного тормоза. Для этого с помощью отвёртки через отверстие диска вращайте зубчатое колёсико вверх до упора. Убедитесь, что тормозной диск свободно вращается.

8. С помощью двух подходящих болтов на 8 снимите тормозной диск.

9. Согласно заводской инструкции, снятие колодок стояночного тормоза не требуется – они не мешают, но у меня ступица так приржавела к основанию, что пришлось всё разобрать.

10. Отверните 4 болта с обратной стороны, крепящие ступицу к основанию ступицы. Убедитесь, что полуось свободно двигается в ступице (можно слегка стукнуть по ней молотком). Снимите ступицу.

Вот тут пошло что-то не так… Ступица сидела мёртво, и поддаваться не хотела! В итоге, пришлось взять зубило и, забивая его между основанием ступицы и защитным кожухом тормозного диска, сдвинуть её с места. Она просто приржавела… И приржавела конкретно!

11. Очистите внутреннее отверстие основания ступицы от ржавчины. Не помешает очистить и всё остальное от грязи, включая отверстие под датчик ABS/VDC и элементы рабочего и стояночного тормоза.

Сборка производится в обратном порядке

Не забудьте развести колодки стояночного тормоза! Для этого после установки диска поворачивайте звёздочку через отверстие вниз, до тех пор, пока колодки полностью ни зажмут тормозной барабан. Затем отверните звёздочку на 3-4 щелчка обратно. Проверьте, что рычаг стояночного тормоза затягивается на 7-8 щелчков. Поставьте резиновую пробку на место.

Не забудьте закернить гайку ступицы после затяжки!

С помощью старой колёсной гайки и молотка выбиваем из старой ступицы шпильки, и радуемся, что у нас теперь есть 5 запасных колёсных шпилек!

Напиши в комментарии сколько проходит задняя ступица от фирмы Patron
и выиграй 1000р если угадаешь.

Клубный чат Ниссан Патфайндер/Навара в Телеграм: t.me/alonepathfinder
Голосовой чат: t.me/alonepathfinder?videochat=c50ab59b010b0e2994
Наша группа ВКонтакте: vk.com/alonepathfinder
🌏 Официальный сайт клуба: alonepathfinder.ru
—
Прямые трансляции с подписчиками на канале: www.youtube.com/steklov
каждый первый понедельник каждого месяца в 20.00 по МСК.
—
📺 Яндекс-Дзен : zen.yandex.ru/al_steklov
📺 YouTube: www.youtube.com/steklov
📺 RuTube: rutube.ru/channel/5667865/
Мой телеграм канал: t.me/al_steklov
—
Профиль на DRIVE2: alsteklov
Канал для туристов и об автотуризме: www.youtube.com/c/AlonePathfinder
—
По вопросам сотрудничества: al@glasspromo.ru
Основной контакт для связи: vk.com/al_steklov
☎ +79276924647 💬Viber:+79376416191
—
📌 #AL_StekloV #одинокийследопыт #ALSTKLV
—
ниссан патфайндер, замена ступицы, как заменить ступицу, как самому заменить ступицу, замена ступицы ниссан патфайндер, замена ступицы на ниссан, ступица патрон, ступица patron отзывы, patron обзор, patron отзывы о запчастях, patron отзывы drive2, обзор ниссан патфайндер, nissan pathfinder, nissan, как заменить заднюю ступицу

Замена ступицы колеса своими руками

Ступица является важным элементом ходовой части автомобиля. Она несёт множество функций – удерживает колесо, передаёт энергию вращения, на ней же располагаются детали тормозов. Поломка ступицы – явление редкое, но неприятное. Чаще всего здесь выходит из строя подшипник, требующий замены. Сама деталь достаточно прочная, так как она представляет собой монолитный кусок металла определённой формы, который дополняют шпильки и подшипник. Замена передней ступицы выполняется так же, как и замена задней ступицы – различия здесь минимальные.

В этой статье, посвящённой замене ступицы колеса своими руками, мы рассмотрим:

• проявления неисправности ступицы – будут рассмотрены основные причины, указывающие на необходимость срочного ремонта;
• причины поломки ступицы – вы узнаете, что именно приводит к преждевременному выходу этого узла из строя;
• как осуществляется ремонт ступиц колёс – пошаговые инструкции по самостоятельному ремонту;
• как разобрать ступицу заднего колеса (и переднего тоже).

Замена ступицы заднего колеса, равно как и замена ступицы переднего колеса, потребует от ремонтника определённых усилий. Детали автомобиля могут прикипеть или поржаветь, снимаются они с большим трудом – вовсе не так легко, как это кажется после прочтения инструкции.

Симптомы неисправности ступицы

Основной симптом неисправности ступицы – это вибрации, отдающие в руль. Это указывает на необходимость ремонта передней ступицы. Её поломка приводит к появлению сильного люфта, из-за чего нормальная езда становится невозможной. Одновременно с этим появляется сильный гул, связанный с вибрацией колеса и неисправностью самой ступицы. Появляющиеся биения отдают в руль. Всё это целый комплекс признаков, указывающих на необходимость осмотра передней ступицы.

Кстати, вибрации и гул усиливаются по мере набора скорости и при вращении рулевого колеса. Также может проявиться снижение устойчивости автомобиля на дороге. Если его «ведёт», то это явный признак неисправности ступицы – пора приступать к ремонту.

Схожие симптомы наблюдаются на задних колёсах. Отсюда доносится гул, появляются вибрации. Колесо заметно люфтит при надавливании на него ногой. Если это действительно так, пора выполнить ремонт ступицы заднего колеса. Ещё один инструмент диагностики – поднимите автомобиль на домкрате и приведите колеса в движение. Оно должно вращаться без каких-либо усилий, без хрустов и посторонних звуков. Ещё один признак срочного ремонта – заклинивание колеса. Это указывает на поломку ступичного подшипника, требующего срочной замены

Причины возникновения поломок

Одна из причин – естественный износ. Рано или поздно ступица приходит в негодность, появляется необходимость её замены. На скорость износа может оказать влияние износ других деталей и узлов ходовой части. Если владелец автомобиля не следит за её состоянием и не выполняет текущий ремонт, рано или поздно ступица выйдет из строя – потребуется её ремонт. В наибольшей степени это актуально для ступиц передних колёс – они приводят автомобиль в движение и поворачивают колёса в нужную сторону, повинуясь рулю.

Нарушение развала-схождение – ещё одна причина возникновения поломки ступицы. Если автомобиль виляет или «ест резину», обратитесь в ближайший сервис для настройки схода-развала колёс. В противном случае придётся не только ремонтировать ступицу, но и менять покрышки.

Большие нагрузки на ось – ещё одна причина выхода из строя ступицы или ступичного подшипника. Такие нагрузки могут оказывать часто перевозимые тяжёлые грузы. Превышение допустимой массы давит на оси, приводя к интенсивному износу всех узлов. Одновременно с этим страдают ступицы, причём на обоих осях.

Устройство ступицы

Ступица устроена достаточно просто. Её основой является массивное металлическое тело, насаживаемое на ось и закрепляемое ступичной гайкой. Также здесь присутствуют: 

• ступичные шпильки – на них закрепляются колёса (в некоторых ступицах отсутствуют, так как колеса прикручиваются к ним с помощью гаек);
• подшипники – именно они выходят из строя чаще всего. Они обладают продолжительным ресурсом, но долгие нагрузки и естественный износ не оставляют им шансов служить вечно. В этом случае ремонт задней ступицы, как и передней ступицы, сводится к покупке нового подшипника и его замене. Не стоит экономить и покупать дешёвые подшипники – они отличаются небольшим запасом прочности и быстро выходят из строя. Учитывая нагруженность этого узла, экономить на нём не стоит;
• датчики ABS – являются частью антиблокировочной системы, предотвращающей блокировку колёс при торможении. Они отвечают за сохранение устойчивости и управляемости транспортного средства.

Задние ступицы обладают похожей конструкцией.

Инструменты для замены ступицы

Давайте посмотрим, как поменять переднюю ступицу колеса на легковом автомобиле. Для этого потребуются инструменты:

• домкрат – любой, механический или гидравлический. Он необходим для подъёма автомобиля;
• съёмник ступицы – обойтись без него довольно проблематично. Одолжите его у других автовладельцев или купите свой, если намерены заниматься ремонтом автомобиля самостоятельно;
• молоток – универсальный инструмент, который позволит выбить ступицу и установить её на штатное место;
• набор отверток и зубило;
• баллонный ключ для откручивания колёс.

Также могут потребоваться дополнительные инструменты, но обычно достаточно и этого.

Как поменять переднюю ступицу

Снятие передней ступицы осуществляется тремя способами:

1. Снятием всей стойки и последующей заменой ступицы (или подшипника). Способ трудоёмкий, так как необходимо снять максимальное количество деталей. При отсутствии съёмника, выбивать ступицу придётся с помощью молока. Действуем аккуратно, подкладывая под молоток кусок дерева чтобы не повредить ступицу.
2. Снятием ступицы вместе с поворотным кулаком. Способ довольно лёгкий, так как обеспечивает быстрое снятие ступицы на рабочем столе, когда удобно добраться к ней с любой стороны. Недостаток методики – возможное нарушение регулировки схождения-развала колёс. Чтобы не нарушить положение поворотного кулака, пометьте его хорошо видимым маркером. Если после ремонта появились вибрации, обратитесь в сервис для регулировки схождения-развала.
3. С помощью съёмника – ещё один простой способ, но он осложняется необходимостью покупки съёмника. Если съёмника нет, выбираем второй способ.

Чтобы снять ступицу, поставьте автомобиль на домкрат и зафиксируйте колёса стояночным тормозом. Рекомендуется подложить под днище авто упор из деревянного бруска – на случай соскальзывания домкрата. Далее баллонным ключом выкручиваем колёсные гайки (или болты, если колёса удерживаются болтами). Снимаем колесо, откладываем его в сторону, откручиваем ступичную гайку – обратите внимание, что она может прикипеть. В этом случае для её съёма потребуются зубило с молотком. Далее откручиваем и снимаем тормозной диск, после чего снимаем ступицу, при необходимости меняя подшипник.

Как собрать переднюю ступиwe в исходное положение? Запрессовываем в ступицу новый подшипник с помощью молока и деталей старого подшипника. Устанавливаем ступицу на цапфу, прикручиваем тормозной диск, закручиваем ступичную гайку. Отпускаем гайку, добиваясь свободного вращения колеса, после чего нужно её законтрить – чтобы не открутилась и оставалась в этом положении.

Как поменять заднюю ступицу

Давайте посмотрим, как разобрать заднюю ступицу. Процедура ремонта почти не отличается, здесь много общего. Давайте посмотрим, как снять ступицу заднего колеса:

• поднимаем автомобиль на домкрате и подкладываем под него страховочные деревянные бруски – они предотвратят случайное соскальзывание машины с домкрата;
• снимаем и отставляем в сторону колесо;
• откручиваем направляющие болты, удерживающие тормозной барабан;
• снимаем тормозной барабан с помощью специального съёмника или длинных болтов;
• откручиваем ступичную гайку и вытягиваем ступицу – здесь желательно использовать специальный съёмник;
• извлекаем стопорное кольцо и готовим новый подшипник;
• устанавливаем новый подшипник с помощью того же съёмника;
• устанавливаем ступицу на штатное место, закручиваем ступичную гайку и завальцовываем его.

Помните, что при ремонте (замене) ступицы, как передней, так и задней, вам потребуется смазка для подшипников.  Если нужно заменить заднюю ступицу, воспользуйтесь этой же инструкцией – в этом случае старая ступица отправляется в утиль, а на её место устанавливается новая, вместе с новым подшипником.

Замена ступицы в G-Energy Service

Инструкции по замене ступицы своими руками достаточно просты – откручиваем колесо, выкручиваем ступичную гайку, аккуратно снимаем тормозные диски или барабанный тормоз, меняем подшипник или всю ступицу целиком, собираем узел в обратной последовательности. На деле всё осложняется прикипевшими деталями, отсутствием инструментов и отсутствием опыта в ремонте транспортных средств. Тем более что замена ступицы связана с работой с тормозной системой – обращаться с ней нужно крайне аккуратно, чтобы не нарушить её работоспособность.

При отсутствии опыта и инструментов, рекомендуем обратиться в G-Energy Service. Порадуем клиентов низкими ценами на замену ступицы и оперативным выполнением ремонтных работ. Также мы предоставляем многие другие услуги по ремонту и обслуживанию автотранспорта.

ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО: