Мануал на квадроцикл сузуки

наверное из-за того, что по образованию я инженер…- я так и сужу…
«технари» могут судить по другому…

я вообще инженер-технолог авиационный

ждём!

———- Сообщение добавлено в 10:39 ———- Предыдущее сообщение создано в 09:47 ———-

Продолжаем добивать ФАК:
Спасибо ZUR за рассказ про кофр.

ОРИГИНАЛЬНЫЙ кофр SUZUKI King Quad 750 — установка и целесообразность
В свое время я был яростным сторонником мягкого кофра, приобрел очень качественны, оригинальный кофр MOOSE, состоящий из двух частей, сделано на самом деле очень качественно, но поездив в «своей» манере понял, что мне удобней будет пластиковый, и больше по объему , кофр, смотрел разные – некоторые модели ТАМАРАКа, но что то дороговаты, смотрел оригинальный БРП, что тоже не дёшов, но когда уводил его в отчую, не подошел тем, что мал по объему.
И совершенно случайно зайдя на сайт уважаемой фирмы, которую здесь многие знают (подсказка «Максим») я увидел оригинальный SUZUKI- вский кофр, пообшавщись с Максимом, тем более что он его сам на своем 750 эксплуатирует (в дальнейшем он подсказал «апгрейд» крепления, чем я воспользовался) я загорелся желанием и заказал у него, через 2 недели его доставили, и я понял что визуально это то что мне надо. Большой, с двумя крепкими замками, которые можно заблокировать при необходимости шпильками или повесить замочки, с изоляцией краев от воды. Все что было у меня раньще в 3-х емкостях я туда поместил + еще место осталось, снизу я вырезал ванный коврик, цвет конечно гламурный, но на скорость не влияет, сверху накрою паралоном, по эксплуатации отпишусь,
Итак порядок установки на Suzuki King Quad 750 :

1) Снимаем багажник и кладем его на наружнюю нижнюю часть кофра, видем две полосы с отверстиями, намечаем и просверливаем, потом кпо бокам прикладываем штатное крепление (то что маленькое) и тоже наметив просверливаем, потом изнутри обильно наносим силиконовый герметик и вставляем болты с круглой головкой (мебельные НЕПОДОЙДУТ), для перестраховки добавляем крупные шайбы , в качестве гайки советую «контргайку», а в штатных, где увы барашки, к ним к сожалению не смог подобрать гайки, кажется другой «шаг» резьбы, я нанес спец жидкость от раскручивания (забыл как это по-русски), в дальнейшем что нибудь придумаю.
2) Потом дно приведем в порядок и накроем гламурным ковриком, вроде все, далее фото, если вопросы прошу:

———- Сообщение добавлено в 11:26 ———- Предыдущее сообщение создано в 10:39 ———-

СУЗУКИ В ЭКСПЕДИЦИИ
добавлю ещё от себя пару фоток наших походных сузук.
может кому будет интересно размещение канистр и гермомешков. буду признателен если вы добавите что то от себя.
шли на неделю и старались ни в чём себе не отказывать в походных условиях, так что брали много всего.

к своему квадру к заднему бамперу приварили бугель-багажник из профиля квадрат 10*10мм оказалось очень прочно и функционально. гермомешок на 130 литров хоть и был великоват, но лежал очень надёжно и не шевелился.
оптимальным вариантом конечно мешок на 100 литров и чуть меньший размер «багажника».

вниз прямо на шарик, отлично встала пластиковая канистра с водой на 5 литров. там есть за что её хорошенько притянуть и обездвижить. канистра входит естественно при условии что выход с варика переделан шноркелем и штатная пластиковая труба убрана.
по опыту дальнего похода оказалось очень удобно между кофром и спиной водителя на сидушке расположить канистру пластиковую на 15-20 литров с топливом или мешок плотноупакованных мягких вещей. на ровных дорогах можно расслабиться и откинуться как в кресле тем самым разгружая спину водителя.

по бокам кофра очень удобно размещать алюминиевые канистры по 10-15 литров, надо только приделать небольшие съёмные площадки к штатному заднему багажнику. подробных фоток к сожалению нет. надеемся марат-2 выложит. как правило все кофры немного уже квадра особенно если стоят диски с небольшим выносом, так что даже с канистрами маневрировать между деревьев так же просто как и без них.

ещё одну канистру на 5 литров с маслом удаёться легко закрепить в теле квадра над переднем редуктором если у вас конечно вынесен штатный радиатор что в походе является строгой необходимость так как ближайший кёрхер может быть в 50 или более км.

———- Сообщение добавлено в 12:12 ———- Предыдущее сообщение создано в 11:26 ———-

ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА
Спасибо за отчёт по нему ZUR!!!

Ну что други, потратил я выходные, и слава богу не зря. Сняв бензонасос

) увидев

, высушив влаговпитываюшей тряпочкой бак

вытерев – его снимать Необязательно, бессмысленно, я походил по магазинам- искал сеточку – такой по форме как и ожидалось нет, спросил в Байкленде и у наших уважаемых партнеров, короче отдельно сеточка не поставляется, даже нет такой позиции(блин), поставляется бензонасос в сборе. Прайс 500-650 долларов, причем СШа. Это, да и советы уважаемых соклубников, меня вдохновило на поиски замены, т.е. фирмы БОШ. Когда в 3-4 магазинах мне показывали другое, и я начал закипать, тут до меня, не без намека продавца, доходит – что я то с них требую абсолютный аналог с бензонасоса в сборе!!!. Ну и естественно, вздохнув от радости я выкладываю на прилавок 1640 рублей за БОШский насос

и по 50 рублей за 2-ва варианта сеточек(брать надо :

Ура.1-я часть закончена – еду домой.
Приехав и собравшись духом я начинаю разбирать насос, тот что еще в футляре. Это 2-й по уровню сложность в работе после снятия пластика квадра, связанного надо отдать должное с допприблудами( в дальнейшем я оптимизировал провода для легкости доступа, не дай бог конечно чтоб потребовалось.
Сложность в разборке футляра в том, надо одновременно нажать на 4-е точки , что весьма непросто.,
Потом отсоединить (обращая внимания на полярность при сборке) штекер,

После этого освободить эту хрень

вытянув бензонасос – вынимаем сеточку, обратите внимание, что сетока фиксируется штекером, посему пока вы не вытяните бензонасос – сеточка не освободится.Потом берем и меняем один насос на другой, по идее можно было всунуть жигулевскую сеточку, но
А) хрен его знает может на насос негативно сказались многочисленные попытки запустить с учетом грязной сеточки,
Б) пусть будет лучше в запасе + для дальних поездок потрать те еще 1500-1600 р на доп.насос БОШ.

Чтобы совместить жигулевскую сеточку с футляром надо в этом месте АККУратно подрезать пластик

не бойтесь на свойствах фиксации не скажется.
Вставляем бензонасос, подсоединяем штекера и зашелкиваем 4 – кнопки. Далее бьем себя по лбу и потом этим местом для разбивания орехов об стену: забыли поставить сеточку,не забыв снав заглушку

Опять корячимся и нажимаем, и далеко не пальцами, 4 кнопки, поднимаем насос – вставляем сетоку – защелкиваем.,
Присоединяем эту хрень.
Теперь так должно это выглядить

только поплаво в другую сторону разверните!! (а было так

ВСЕ.
Далее собираем в обратном порядке, незабыв почистить внутренне подсиденьевое пространство и аккуратно расположив там провода.

от себя добавлю что можно поставить любой насос от инжекторных жигулей. всё будет работать.