Мануал на фиат скудо

PLANCHE DE BORD ET COMMANDES

PLANCHE DE BORD

La présence et la position des commandes, des instruments et des avertisseurs peuvent varier suivant les versions.

F0P0600m

fig. 1

1.Diffuseurs air latéraux orientables — 2. Diffuseurs air latéraux fixes — 3. Levier gauche: commande feux extérieurs — 4. Tableau de bord —

5.Levier droit: commandes essuie-glace, essuie-lunette, trip computer — 6. Commandes sur la planche — 7. Diffuseurs air centraux orientables — 8. Air bag frontal côté passager (pour versions/marchés, où il est prévu) — 9. Boîte à gants — 10. Autoradio (pour versions/marchés, où il est prévu) — 11. Commandes chauffage/ventilation/climatisation — 12. Levier de commandes autoradio (pour versions/marchés, où il est prévu) — 13. Air bag frontal côté conducteur — 14. Levier réglage volant

Les chocs violents risquent d’endommager les éléments électroniques contenus dans la clé.

LE CLES

CODE CARD fig. 2

Avec le véhicule, sont fournies les clés en double exemplaire, est également remise la CODE card sur laquelle sont imprimés:

A le code électronique;

Ble code mécanique des clés à communiquer au Réseau Après-vente Fiat pour obtenir un double des clés.

Il est conseillé de garder toujours sur soi le code électronique A-fig. 2.

ATTENTION Afin de garantir le fonctionnement parfait des dispositifs électroniques à l’intérieur des clés, il faut éviter de les exposer directement aux rayons du soleil.

En cas de changement de propriétaire du véhicule, il est indispensable que le nouveau propriétaire entre en possession de toutes les clés et de la CODE

card.

Déblocage cabine

ª Une première pression sur ce bouton permet de débloquer les portes de la cabine du véhicule.

Les clignoteurs clignotent deux fois. Une seconde pression permet de débloquer la ou les portes latérales et les portes arrière.

Cette fonction de sélection des ouvertures peut être activée au moment de la livraison du véhicule.

Il est possible, sur demande, de désactiver la sélection de l’ouverture entre la cabine et le compartiment de chargement. S’adresser au Réseau d’Assistance Fiat.

Déblocage du compartiment de chargement

` En appuyant sur ce bouton, toutes les portes arrière se débloquent.

Cette séparation des blocages entre la cabine et le compartiment de chargement rend l’utilisation plus sûre car elle permet de fermer les accès au véhicule des zones où l’on est absent.

Blocage centralisé

∫ Une pression sur cette commande permet de bloquer les portes de la cabine et les portes arrière. Les clignoteurs clignotent une seule fois.

Dead Lock

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Lorsqu’il est prévu, une double pression sur le bouton ∫sur la télécommande dans cinq secondes après le verrouillage des portes, active le dead lock (super-ver- rouillage des portes).

L’activation du dead lock est signalée par l’allumage fixe des indicateurs de direction pendant environ deux secondes.

Le dead lock désactive les poignées intérieures et extérieures des portes.

ATTENTION

Ne laisser personne à l’intérieur du véhicule quand on

active le super-verrouillage.

AVERTISSEMENT Si l’on actionne dans le véhicule le dead lock, celui-ci passera en blocage simple au démarrage du moteur.

Signalisations du voyant sur la planche

En effectuant le verrouillage des portes, le voyant A-fig. 4 clignote (fonction de dissuasion).

Si, lors du verrouillage des portes, une ou plusieurs portes ne sont pas correctement fermées, le témoin 9s’allume sur le tableau de bord.

Demande de télécommandes supplémentaires

Le système peut reconnaître jusqu’à 8 télécommandes. S’il s’avérait nécessaire de demander une nouvelle télécommande, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat en emmenant avec soi la CODE card, un document personnel d’identité et le documents d’identification de possession du véhicule.

Remplacement de la pile de la clé de la télécommande

Pour remplacer la pile procéder ainsi:

séparer les deux coquilles A et B- fig. 6, en faisant pression sur le point indiqué par la flèche dans la fig. 5;

extraire et remplacer la pile C-fig. 6;

réinsérer les deux coquilles en s’assurant que l’accrochage a eu lieu par le déclic de blocage correspondant;

prévus, comme le prescrivent les normes en vigueur ou bien elles peuvent être remises au Réseau Après-ven- te Fiat, qui se chargera de l’élimination.

Réinitialisation

de la télécommande

Après avoir remplacé la pile ou déconnecté la batterie (véhicule), il faut réinitialiser la télécommande:

Attendre au moins une minute avant d’utiliser la télécommande et la mettre sur la position A.

Introduire la clé avec la télécommande dans le commutateur de contact.

Avant 10 secondes, appuyer sur l’un des

deux boutons (∫ ou ª) pendant au moins 5 secondes.

Retirer la clé avec la télécommande du commutateur.

Attendre au moins une minute avant d’utiliser la télécommande.

La télécommande fonctionne à nouveau.

CLE MECANIQUE fig. 7

La partie métallique A de la clé est fixe.

La clé actionne:

le contacteur d’allumage;

la serrure des portes;

l’ouverture/la fermeture du bouchon du réservoir carburant.

ALARME

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Si le véhicule est pourvu d’alarme, on peut réaliser deux types de protection:

périmétrique (alarme active en cas d’ouverture d’une porte avant/arrière ou du capot moteur);

volumétrique (alarme active en cas de variation du volume à l’intérieur du véhicule).

Activation (alarme complète volumétrique et périmétrique)

Extraire la clé du commutateur

Sortir du véhicule

Appuyer sur le bouton ∫ (une ou deux fois dead lock)

Laleddedissuasioncommenceàclignoter.

Activation (uniquement alarme périmétrique)

Extraire la clé du commutateur

Avant 10 secondes, appuyer sur le bouton fig. 7a en maintenant la pression jusqu’à ce que la led de dissuasion s’allume de manière fixe.

Sortir du véhicule.

Appuyer sur le bouton ∫ (une ou deux fois dead lock).

La led de dissuasion commence à clignoter.

Désactivation de l’alarme

Pour désactiver l’alarme, appuyer sur le bouton ª, la led de dissuasion s’éteint.

Ci-après sont résumées les fonctions principales que les clés peuvent activer (avec et sans télécommande):

ATTENTION La manœuvre de descente des vitres est une conséquence d’une commande de déverrouillage des portes; la manœuvre de montée des vitres est une conséquence d’une commande verrouillage des portes.

DISPOSITIF

DE DEMARRAGE

La clé peut tourner dans 4 positions différentes fig. 8:

S: moteur coupé, on peut enlever la clé, verrouillage de la direction.

A: certains dispositifs électriques peuvent fonctionner.

M: position de marche. Tous les dispositifs électriques peuvent fonctionner.

D: démarrage du moteur (position instable).

ATTENTION

En cas de violation du dispositif de démarrage (par ex. une tentative de vol), faire contrôler

le fonctionnement auprès du Réseau Après-vente Fiat avant de se remettre en marche.

ATTENTION

En descendant du véhicule, enlever toujours la clé de contact pour éviter que quelqu’un ne puisse actionner les commandes par mégarde. Se rappeler de serrer le frein de stationnement. Si le véhicule est garé en montée, engager la première vitesse. Si le véhicule est garé en descente, engager la marche arrière. Ne jamais laisser d’enfants sans

surveillance dans le véhicule.

VERROUILLAGE

DE LA DIRECTION

Enclenchement

Le dispositif en position S, enlever la clé et tourner le volant jusqu’à ce qu’il se bloque.

Désenclenchement

Bouger légèrement le volant tandis qu’on tourne la clé en position M.

ATTENTION

Ne jamais retirer la clé de contactlorsquelevéhiculeest en marche. La direction se bloquerait

automatiquementaupremiercoupde volant. Cela est également vrai en cas de remorquage du véhicule.

ATTENTION

Il est absolument interdite toute intervention en aftermarket, produisant des violations de la conduite ou de la colonne de direction (ex. montage de dispositifs antivol), qui pourraient provoquer, en plus de la décadence des performances du système et de la garantie, de graves problèmes de sécurité ainsi que la non conformité d’homolo-

gation du véhicule.

A Tachymètre (indicateur de vitesse)

BJauge de carburant avec témoin de réserve

CThermomètre du liquide de refroidissement moteur avec témoin de température excessive

D Compte-tours

E Affichage multifonction

INSTRUMENTS

DE BORD

La couleur du fond des instruments et leur typologie peut varier selon les versions.

TACHYMETRE fig. 10

Signal de la vitesse du véhicule.

COMPTE-TOURS fig. 11/a

Le compte-tours fournit des indications concernant les tours du moteur par minute.

ATTENTION Le système de contrôle de l’injection électronique réduit progressivementlefluxducarburantlorsquelemoteur tourne “hors régime” ce qui a pour conséquence une perte de puissance du moteur.

Le compte-tours, lorsque le moteur tourne au ralenti, peut indiquer une augmentation du régime progressif ou soudain selon les cas. Ce comportement est régulier et ne doit pas préoccuper car cela peut se vérifier par exemple lors de l’enclenchement du climatiseur ou du ventilateur électrique. Dans ces cas, une variation de tours lente sert à sauvegarder l’état de charge de la batterie.

JAUGE DE CARBURANT B-fig. 9

L’aiguille indique la quantité de carburant dans le réservoir.

K(Voir ce qui est décrit au paragraphe “Ravitaillement de la voiture”).

å (réservoir vide).

L’allumage du témoin K indique que dans le réservoir il y a environ 7 litres de carburant.

Ne pas rouler en ayant le réservoir presque vide: les irrégularités éventuelles d’alimentation pourraient endommager le catalyseur.

INDICATEUR DE LA TEMPERATURE DU LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT MOTEUR C-fig. 9

L’aiguille indique la température du liquide de refroidissement du moteur et fournit les indications lorsque la température du liquide dépasse 50°C environ. Normalement l’aiguille peut se déplacer dans les positions différentes à l’intérieur d’une zone de valeurs en fonction des conditions d’utilisation du véhicule.

åTempérature du liquide de refroidissement moteur basse.

uTempérature du liquide de refroidissement moteur élevée.

Si l’aiguille de la température du liquide de refroidissement moteur se place sur la zone rouge, couper immédiate-

ment le moteur et s’adresser au Réseau

Après-vente Fiat.

VOYANT NIVEAU OIL OK D’HUILE DU MOTEUR

En tournant la clé de contact en position M, l’instrument, après avoir visualisé les kilomètres à parcourir avant l’opération d’entretien suivante, fournit l’indication temporisée du niveau d’huile se trouvant dans le carter du moteur. Si “OIL” clignote, accompagné d’un signal sonore et d’un message, cela indique que la quantité d’huile dans le moteur est insuffisante. Le clignotement de “OIL –“ indique une anomalie du détecteur de niveau de l’huile du moteur.

Echéance d’entretien dépassée.

Après avoir tourné la clé de

contact en position M, pen-

dant quelques secondes la clé

d’entretien clignote et le F0P0356m nombre de kilomètres parcourus après l’échéance de l’entretien est

affiché.

Lorsque le moteur est en marche, la clé d’entretien reste allumée jusqu’à ce que l’entretien ait été effectué.

Avant d’atteindre les deux entretiens : la clé d’entretien s’allume même si l’échéance de deux ans est dépassée.

TRIP COMPUTER

Le trip computer est un dispositif qui permet de visualiser en séquence, en agissant plusieurs fois sur le bouton fig. 16 placé sur l’extrémité du levier, les grandeurs suivantes:

autonomie véhicule, consommation instantanée, distance à la destination, trip 1 (distance parcourue, consommationmoyenne,vitessemoyenne)et trip 2 (distance parcourue, consommation moyenne, vitesse moyenne).

Toutes ces informations sont visualisées sur l’affichage du système infotélématique CONNECT.

Reset: pour mettre à zéro les grandeurs, appuyer et garder la pression pendant plus de 2 secondes sur le bouton représenté dans la fig. 16.

Autonomie véhicule

Elle exprime le kilométrage estimé, qu’on peut encore effectuer avec le carburant présent dans le réservoir, en supposant de poursuivre la marche en gardant la même démarche de conduite.

Consommation instantanée

Elle exprime la variation de la consommation de carburant moyenne calculée dans les dernières secondes de parcours.

Distance à la destination

Elle exprime la distance à parcourir pour atteindre la destination sélectionnée, en condition de navigation active.

Distance parcourue

Elle exprime la distance parcourue par le véhicule, calculée à partir du début du voyage, à la suite de la procédure de reset (mise à zéro grandeurs).

Consommation moyenne

Elle exprime la consommation moyenne estimée calculée à partir du début du voyage, à la suite de la procédure de reset (mise à zéro grandeurs).

Vitesse moyenne

Elle exprime la vitesse moyenne de parcours calculée à partir du début du voyage, à la suite de la procédure de reset (mise à zéro grandeurs).

REGLAGE SIEGES

SIEGES AVANT

ATTENTION

Tout réglage doit être effectué lorsque le véhicule est à

l’arrêt.

Les revêtements en tissu de votre véhicule sont projetés afin de résister à l’usure dérivantdel’utilisationnormaledu

véhicule.Toutefois,ilestabsolumentnécessaired’éviterdesfrottementsrépétés et/ou prolongés avec des accessoires de vêtements,telsdesboucles métalliques, des clous, des fixages en Velcro et simi- laires,car,ceux-ci,enintervenant defaçonlocaliséeetavecunepressionélevée sur les tissus, pourraient provoquer la rupturedecertainsfilsetparconséquent endommager la housse.

ATTENTION

Pour avoir le maximum de protection possible, garder le dossier bien droit, y bien appuyer le dos et placer la ceinture de manière qu’elle adhère parfaitement au bus-

te et au bassin.

ATTENTION

Ne pas démonter les sièges ni effectuer sur les sièges mêmes aucune intervention d’entretien et/ou réparation: des opérations effectuées non correctement peut compromettre le fonctionnement des dispositifs d sécurité; s’adresser tou-

jours au Réseau Après-vente Fiat.

BANQUETTE AVANT A DEUX PLACES

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Elle est fixe et dotée de ceinture de sécurité à trois points avec enrouleur.

Elle peut être dotée de volet fig. 22 abattable et utilisable comme plan d’appui. Pour l’utiliser, tirer la languette prévue à cet effet.

SIEGES ARRIERE

Siège individual

Il est rabattable pour faciliter l’accès à la zone arrière, et peut être enlevé.

Certaines versions peuvent être dotées d’un plan d’appui obtenu dans le dossier du siège.

Pour l’utiliser, agir sur le levier de décrochage A-fig. 23 et accompagner le dossier jusqu’au coussin.

Pour démonter et par la suite remonter le siège il est nécessaire de garder le dossier solidement baissé et aplati sur

le coussin, afin d’éviter tout risque de contact dans les mécanismes de l’articulation du siège même.

Renversement/enlèvement siège individuel

Pour renverser le dossier, tirer vers le haut la poignée A-fig. 23.

Pour enlever complètement le siège, procéder comme suit:

agir sur la poignée A-fig. 24 et accompagner le siège vers l’avant, comme illustré dans la figure;

soulever le siège pour faire sortir les pivots de leurs ancrages en ayant soin de garder le dossier solidement baissé et aplati sur le coussin.

BANQUETTE A DEUX PLACES

Selon les équipements, elle peut être de différents typologies:

banquette à 2 places avec dossier fixe;

banquette à 2 places pouvant être enlevée dotée de dossiers qu’on peut paqueter individuellement;

banquette à 2 places pouvant être enlevée dotée de dossiers inclinables individuellement ou qu’on peut paqueter en position “petite table”.

RENVERSEMENT, DÉMONTAGE ET REMONTAGE SIÈGE À BANQUETTE ARRIERE

ATTENTION

Pour démonter et par la suite remonter le siège à banquette, il est nécessaire de garder le dossier solidement baissé et aplati sur le coussin, afin d’éviter tout risque de contact dans les mécanismes de l’ar-

ticulation du siège même.

ATTENTION

S’assurer que les logements d’ancrage sur le plancher soient toujours propres; la présence

de corps étrangers pourrait compromettre le blocage correct des sièges.

ATTENTION

Avant de se mettre en marche, s’assurer que tous les sièges soient orientés dans le sens

de marche et parfaitement bloqués à leurs ancrages. Uniquement cette position permet l’emploi efficace des ceintures de sécurité.

DISPOSITIONS INTERIEURES SIEGES

En fonction des équipements, on peut modifier la disposition intérieure des sièges en utilisant les logements de prédisposition placés sur le plancher.

Les images suivantes représentent certaines configurations selon le type d’équipement demandé.

fig. 27 — 4 places

fig. 28 — 5 places

fig. 29 — 6 places

AVERTISSEMENT Suite à un aménagement différent des sièges:

si l’on enlève l’appuie-tête, le remettre et le fixer à un support

vérifier que les ceintures de sécurité restent accessibles et faciles à serrer pour le passager

un passager ne doit jamais voyager sans avoir bien réglé l’appuie-tête de son siège ni sans avoir réglé et serré sa ceinture de sécurité.

ATTENTION fig. 32/a

Il est défendu lorsque l’on conduit de transporter un passager:

à la troisième rangée si le dossier de la place avant (second rang) est en position table ;

à la troisième rangée si le dossier de la place avant (second rang) est en position portefeuille ;

sur le siège central si le siège latéral de droite est en position portefeuille.

APPUI-TETE

Réglage vers le haut:

soulever l’appui-tête jusqu’à perception du déclic de blocage correspondant.

Réglage vers le bas:

appuyer sur les touches A-fig. 33 ou A-fig. 34 et baisser l’appui-tête.

ATTENTION

Les appuis-tête doivent être réglés de façon que la tête, et non le cou, y appuie. Uniquement

dans ce cas, ils exercent leur action protectrice.

Pour mieux exploiter l’action protectrice de l’appui-tête, régler le dossier de façon à avoir le buste droit et la tête la plus proche possible de l’appui-tête.

VOLANT

Le volant peut être réglé dans le sens vertical et axial.

Pour effectuer le réglage, procéder comme suit:

débloquer le levier A-fig. 35 en le poussant vers l’avant (position 2);

régler le volant;

bloquer le levier A en le tirant vers le volant (position 1).

ATTENTION

Les réglages doivent être effectués uniquement le véhi-

cule à l’arrêt et le moteur éteint.

ATTENTION

Il est absolument interdite toute intervention en aftermarket, produisant des violations de la conduite ou de la colonne de direction (ex. montage de dispositifs antivol), qui pourraient provoquer, en plus de la décadence des performances du système et de la garantie, de graves problèmes de sécurité ainsi que la non conformité d’homolo-

gation du véhicule.

RETROVISEURS

RETROVISEUR INTERIEUR fig. 36

Il est muni d’un dispositif de sécurité qui en provoque le décrochage en cas de choc violent en contact avec le passager.

On peut le régler en déplaçant le levier

A-fig. 36:

RETROVISEURS EXTERIEURS

Réglage manuel fig. 37

Agir sur la poignée A.

Réglage électrique fig. 38

Le réglage n’est possible qu’avec la clé de contact en position M.

Pour effectuer le réglage, procéder comme suit:

à l’aide de l’interrupteur B sélectionner le rétroviseur (gauche ou droit) sur lequel effectuer le réglage;

régler le rétroviseur, en agissant dans les quatre sens sur l’interrupteur C;

Repliage électrique fig.38

C’est uniquement possible avec la clé de contact en position M.

Mettre l’interrupteur A en position centrale et déplacer l’interrupteur B en arrière.

Pendant la marche les rétroviseurs doivent toujours être dans la position 1-fig. 39.

CHAUFFAGE ET VENTILATION

1.Diffuseur fixe supérieur

2.Diffuseurs centraux orientables

3.Diffuseurs fixes latéraux

4.Diffuseurs latéraux orientables

5.Diffuseurs inférieurs pour places avant

6.Diffuseurs supérieurs pour places arrière (pour versions/marchés, où il est prévu).

DIFFUSEURS LATERAUX ET CENTRAUX fig. 42-43

Les diffuseurs peuvent être orientés dans les quatre sens indiqués par les flèches.

A Diffuseur fixe pour vitres latérales.

B Diffuseurs latéraux orientables.

C Diffuseurs centraux orientables.

Les diffuseurs A ne sont pas orientables.

fig. 44

Pour utiliser les diffuseurs B et C, agir sur le dispositif correspondant pour les pouvoir orienter dans la position souhaitée.

COMMANDES fig. 44

Manette A pour la distribution de l’air

μpour avoir l’air aux bouches centrales et latérales;

F0P0036m

∑pour envoyer l’air aux pieds et avoir une température légèrement plus basse aux bouches de la planche, dans des conditions de température moyenne;

∂pour chauffage avec température extérieure rigide: pour avoir le débit maximum d’air sur la zone pieds;

∏pour chauffer les pieds et simultanément désembuer le pare-brise;

—pour désembuer de façon rapide le pa- re-brise.

Manette B pour l’activation/le réglage du ventilateur

0 = ventilateur éteint

1-2-3 = vitesse de ventilation

4 — p = ventilation à la vitesse maximum

Manette C pour le réglage de la température de l’air (mélange d’air chaud/froid)

Secteur rouge = air chaud

Secteur bleu = air froid

Bouton D pour l’activation/désactivation du recyclage d’air

En appuyant sur le bouton le recyclage d’air intérieur s’active.

Après avoir activé le recyclage d’air, en appuyant de nouveau sur le bouton se produit la désactivation du recyclage d’air intérieur.

VENTILATION DE L’HABITACLE

Pour obtenir une bonne ventilation de l’habitacle, procéder comme suit:

tourner la manette C sur le secteur bleu;

déclencher le recyclage de l’air intérieur (si activé);

tourner la manette A en correspondance de μ;

tourner la manette B sur la vitesse souhaitée.

CHAUFFAGE HABITACLE

Procéder comme suit:

tourner la manette C sur le secteur rouge;

tourner la manette A dans la position souhaitée;

tourner la manette B sur la vitesse souhaitée.

CHAUFFAGE RAPIDE

DE L’HABITACLE

Pour obtenir un chauffage plus rapide, procéder comme suit:

tourner la manette C sur le secteur rouge;

enclencher le recyclage de l’air intérieur (si désactivé);

tourner la manette A en correspondance de ∂;

tourner la manette B en correspon-

dance de 4 — p (vitesse maxi du ventilateur).

Ensuite, intervenir sur les commandes afin de maintenir les conditions de confort souhaitées et appuyer sur le bouton D pour déclencher le recyclage d’air intérieur et prévenir des phénomènes de buée.

ATTENTION Le moteur froid, attendre quelques minutes afin que le liquide du système atteigne la température d’exercice optimale.

DESEMBUAGE / DEGIVRAGE RAPIDE DES VITRES AVANT (PARE-BRISE ET VITRES LATERALES)

Procéder comme suit:

tourner la manette C sur le secteur rouge;

déclencher le recyclage d’air intérieur (si activé);

tourner la manette A en correspondance de -;

tourner la manette B en correspondance de 4 -p(vitesse maxi du ventilateur).

Lorsque le désembuage/dégivrage s’est produit, agir sur les commandes pour rétablir les conditions de confort souhaitées.

Anti-buée des vitres

En cas de grande humidité extérieure et/ou de pluie et/ou de grandes différences de température entre l’intérieur et l’extérieur de l’habitacle, il est conseillé d’effectuer la manœuvre suivante afin de prévenir la buée des vitres:

tourner la manette C sur le secteur rouge;

déclencher le recyclage d’air intérieur en appuyant sur le bouton D (si désactivé);

tourner la manette A en correspon-

dance de — avec la possibilité de passer à la position ∏au cas où on ne remarquerait pas de traces de buée;

tourner la manette B en correspondance de la 2ème vitesse.

DESEMBUAGE/DEGIVRAGE

DE LA LUNETTE CHAUFFANTE ET RETROVISEURS EXTERIEURS fig. 45

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Appuyer sur le bouton A pour activer cette fonction; l’enclenchement de cette fonction est mis en évidence par l’allumage du voyant sur le bouton même.

La fonction est temporisée et elle est désactivée automatiquement après environ 20 minutes. Pour exclure d’avance la fonction, appuyer de nouveau sur le bouton A.

ATTENTION Ne pas appliquer d’adhésifs sur la partie intérieure de la vitre arrière près des filaments de la lunette chauffante afin d’éviter de l’endommager.

ACTIVATION RECYCLAGE AIR INTERIEUR fig. 44

Appuyer sur le bouton Ω.

Il est recommandé d’enclencher la fonction recyclage d’air intérieur durant les arrêts en colonne ou en tunnel pour éviter l’entrée d’air pollué de l’extérieur. Toutefois il faut éviter l’utilisation prolongée de cette fonction, surtout s’il y a plusieurs personnes à bord, pour éviter la possibilité de buée des glaces.

ATTENTION Le recyclage d’air intérieur permet, selon la modalité de fonctionnement sélectionnée (“chauffage” ou “refroidissement”), d’arriver plus rapidement aux conditions désirées.

Il est déconseillé d’enclencher le recyclage d’air intérieur pendant les journées pluvieuses/froides afin d’éviter la possibilité de buée des vitres.

CLIMATISEUR MANUEL

(pour versions/marchés, où il est prévu)

COMMANDES fig. 46

Manette A pour la distribution de l’air

μpour avoir l’air aux bouches centrales et latérales;

∑pour envoyer l’air aux pieds et avoir une température légèrement plus basse aux bouches de la planche, dans des conditions de température moyenne;

∂pour chauffage avec température extérieure rigide: pour avoir le débit maximum d’air sur la zone pieds;

∏pour chauffer les pieds et simultanément désembuer le pare-brise;

—pour désembuer de façon rapide le pa- re-brise.

Manette B pour l’activation/ le réglage du ventilateur

0 = ventilateur éteint

1-2-3 = vitesse de ventilation

4 — p = ventilation à la vitesse maximum

fig. 46

Manette C pour le réglage de la température de l’air (mélange d’air chaud/froid)

Secteur rouge = air chaud

Secteur bleu = air froid

Bouton E pour activation/ désactivation climatiseur

En appuyant sur le bouton (voyant sur le bouton allumé) se produit l’activation du climatiseur.

En appuyant de nouveau sur le bouton (voyant sur le bouton éteint) se produit la désactivation du climatiseur.

F0P0038m

Bouton D pour activation/ désactivation recyclage air

En appuyant sur le bouton le recyclage d’air intérieur s’active.

Après avoir activé le recyclage d’air, en appuyant de nouveau sur le bouton la fonction se désactive.

VENTILATION DE L’HABITACLE

Pour obtenir une bonne ventilation de l’habitacle, procéder comme suit:

tourner la manette C sur le secteur bleu;

déclencher le recyclage de l’air intérieur par la pression sur le bouton D;

tourner la manette A en correspondance de μ;

tourner la manette B sur la vitesse souhaitée.

CLIMATISATION (refroidissement)

Afin d’obtenir le refroidissement le plus rapide, procéder comme suit:

tourner la manette C sur le secteur bleu;

enclencher le recyclage de l’air intérieur par la pression sur le bouton D;

tourner la manette A en correspondance de μ;

activer le climatiseur en appuyant sur le bouton E; le voyant sur le bouton E s’allume;

tourner la manette B en correspon-

dance de 4 — p (vitesse maxi du ventilateur).

Réglage du refroidissement

tourner la manette C à droite pour augmenter la température;

déclencher le recyclage de l’air intérieur par la pression sur le bouton D;

tourner la manette B pour diminuer la vitesse du ventilateur.

CHAUFFAGE DE L’HABITACLE

Procéder comme suit:

tourner la manette C sur le secteur rouge;

tourner la manette A en correspondance du symbole souhaité;

tourner la manette B sur la vitesse souhaitée;

CHAUFFAGE RAPIDE

DE L’HABITACLE

Pour obtenir un chauffage plus rapide, procéder comme suit:

tourner la manette C sur le secteur rouge;

enclencher le recyclage de l’air intérieur par la pression sur le bouton D (si désactivé);

tourner la manette A en correspondance de ∂;

tourner la manette B en correspon-

dance de 4 — p (vitesse maxi du ventilateur).

Ensuite, intervenir sur les commandes afin de maintenir les conditions de confort souhaitées et appuyer sur le bouton D pour déclencher le recyclage d’air intérieur.

ATTENTION Le moteur froid, attendre quelques minutes afin que le liquide du système atteigne la température d’exercice optimale.

DESEMBUAGE/DEGIVRAGE RAPIDE DES VITRES AVANT (PARE-BRISE ET VITRES LATERALES)

Procéder comme suit:

tourner la manette C sur le secteur rouge;

tourner la manette B en correspondance de 4 — p (vitesse maxi du ventilateur);

tourner la manette A en correspondance de -;

déclencher le recyclage de l’air intérieur par la pression sur le bouton D (si activé).

Le désembuage/dégivrage terminé, agir sur les commandes pour rétablir les conditions de confort souhaitées.

ATTENTION Le climatiseur est très utile pour accélérer le désembuage, car il déshumidifie l’air. Régler les commandes comme décrit précédemment et activer le climatiseur en appuyant sur le bouton E; le voyant sur le bouton s’allume.

Anti-buée des vitres

En cas de grande humidité extérieure et/ou de pluie et/ou de grandes différences de température entre l’intérieur et l’extérieur de l’habitacle, il est conseillé d’effectuer la manœuvre suivante afin de prévenir la buée des vitres:

tourner la manette C sur le secteur rouge;

déclencher le recyclage de l’air intérieur par la pression sur le bouton D (si activé);

tourner la manette A en correspon-

dance de — avec la possibilité de passer à la position ®au cas où on ne remarquerait pas de traces de buée;

tourner la manette B en correspondance de la 2ème vitesse.

ATTENTION Le climatiseur est très utile pour prévenir la buée des vitres en cas de grande humidité environnementale car il déshumidifie l’air introduit dans l’habitacle.

DESEMBUAGE/DEGIVRAGE DE

LA LUNETTE CHAUFFANTE ET RETROVISEURS EXTERIEURS fig. 47

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Appuyer sur le bouton A pour activer cette fonction; l’enclenchement de cette fonction est mis en évidence par l’allumage du voyant sur le bouton même.

La fonction est temporisée et elle est désactivée automatiquement après environ 20 minutes. Pour exclure d’avance la fonction, appuyer de nouveau sur le bouton A.

ATTENTION Ne pas appliquer d’adhésifs sur la partie intérieure de la vitre arrière près des filaments de la lunette chauffante afin d’éviter de l’endommager.

ACTIVATION RECYCLAGE AIR INTERIEUR fig. 46

Appuyer sur le bouton Ω.

Il est recommandé d’enclencher la fonction recyclage d’air intérieur durant les arrêts en colonne ou en tunnel pour éviter l’entrée d’air pollué de l’extérieur. Toutefois il faut éviter l’utilisation prolongée de cette fonction, surtout s’il y a plusieurs personnes à bord, pour éviter la possibilité de buée des glaces.

ATTENTION Le recyclage d’air intérieur permet, selon la modalité de fonctionnement sélectionnée (“chauffage” ou “refroidissement”), d’arriver plus rapidement aux conditions désirées.

Il est déconseillé d’enclencher le recyclage d’air intérieur pendant les journées pluvieuses/froides afin d’éviter la possibilité de buée des vitres.

ENTRETIEN DU CIRCUIT

Pendant l’hiver le système de climatisation doit être mis en fonction au moins une fois par mois pendant au moins 10 minutes. Avant l’été vérifier l’efficacité du système auprès du Réseau Après-vente Fiat.

Le climatiseur utilise le fluide réfrigérant R134a qui n’est pas nocif pour l’environnement en cas de fuites. Eviter

absolument d’utiliser le fluide R12 qui n’est pas compatible avec les composants du climatiseur.

CLIMATISEUR

AUTOMATIQUE

BI-ZONE

(pour versions/marchés, où il est prévu)

DESCRIPTION

Leclimatiseurautomatiquebi-zonerègleles températures, la distribution d’air dans l’habitacle sur deux zones: côté conducteur et côté passager. Le contrôle de la température se base sur la “température équivalente”:àsavoir,lesystèmetravailledefaçon continue pour garder constant le confort de l’habitacle et compenser les variations éventuelles des conditions climatiques extérieures, y compris l’irradiation solaire relevée par un capteur prévu à cet effet.

Les paramètres et les fonctions contrôlées automatiquement sont:

température air aux diffuseurs côté conducteur/passager avant;

distribution d’air aux diffuseurs côté conducteur/passager avant;

vitesse du ventilateur (variation continue du flux d’air);

activation du compresseur (pour le refroidissement / la déshumidification de l’air);

recyclage d’air.

Le système permet de sélectionner ou modifier manuellement les paramètres et fonctions suivants:

températures air côté conducteur/ passager avant;

vitesse du ventilateur (variation continue);

assiette distribution air sur sept positions (conducteur/passager avant);

habilitation compresseur;

prioritédistributionmono-zone/bi-zone;

fonction dégivrage/désembuage rapide;

recyclage de l’air;

lunette chauffante;

extinction du système.

UTILISATION DU SYSTEME DE CLIMATISATION

Le système peut être activé de différentes manières, mais il est conseillé de commencer en appuyant sur un des boutons AUTO et en tournant ainsi les manettes pour sélectionner les températures souhaitées sur l’affichage.

Etant donné que le système gère deux zones de l’habitacle, le conducteur et le passager avant peuvent sélectionner des valeurs de température différentes, avec une différence maximum autorisée de 7°C.

De cette manière, le système commencera à fonctionner d’une façon complètement automatique pour atteindre les températures de confort le plus tôt possible. Le système réglera la température, la quantité et la distribution de l’air introduit dans l’habitacle et gérera la fonction de recyclage et l’activation du compresseur climatiseur.

Dans le fonctionnement complètement automatique, la seule intervention manuelle demandée est l’éventuelle activation des fonctions suivantes:

Ωrecyclage d’air, pour maintenir le recyclage toujours enclenché ou toujours exclu;

— pour accélérer le désembuage/dégivrage des vitres avant, de la lunette, et des rétroviseurs extérieurs;

( pour désembuer/dégivrer la lunette chauffante et les rétroviseurs extérieurs;

π pour sélectionner la distribution d’air pendant la ventilation.

Durant le fonctionnement complètement automatique du système, il est possible de changer à tout moment les températures sélectionnées, la distribution de l’air et la vitesse du ventilateur en agissant sur les boutons ou bagues correspondants: le système modifiera automatiquement ses propres sélections pour s’adapter aux nouvelles demandes.

Manettes réglage température air M — I

En tournant les manettes à droite ou à gauche, on augmente ou diminue la température de l’air demandé respectivement dans la zone avant gauche (manette M) et dans celle droite (manette I) de l’habitacle. Puisque le système gère deux zones de l’habitacle, le conducteur et le passager avant peuventsélectionnerdesvaleursdifférentes de température, avec une différence maxi admise de 7 °C. Les températures sélectionnées sont mises en évidence par l’affichage placé près des manettes. En appuyant sur le bouton AUTO, on active la fonction automatique du climatiseur afin que deux différentestempératuresdeventilationpuissent être présentes entre les places côté conducteur et côté passager. Une fois la fonction automatique activée, en appuyant denouveausurleboutonAUTO,onaligne la température entre la zone côté conducteur et celle côté passager.

En tournant les manettes complètement à droite ou à gauche on active respectivement les fonctions de HI (chauffage maxi) ou LO (refroidissement maxi).

Pour désactiver ces deux fonctions il est suffisant de tourner la manette de la température, en sélectionnant la température souhaitée.

Bouton de sélection de la distribution avant de l’air D

En appuyant sur le bouton, on peut sélectionner manuellement une des sept possibles distributions d’air pour le côté gauche et pour le côté droit de l’habitacle:

æFlux d’air vers les diffuseurs du parebrise et des vitres latérales avant pour le désembuage ou dégivrage des vitres.

øFlux d’air vers les bouches centrales et latérales de la planche pour la ventilation du buste et du visage pendant les saisons chaudes.

¿Flux d’air vers les diffuseurs de la zone des pieds avant et arrière. Cette distribution d’air, à cause de la tendance naturelle de la chaleur à se diffuser vers le haut, est celle qui permet le chauffage de l’habitacle le plus rapidement possible en donnant une sensation de chaleur immédiate.

¡Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zone pieds (air plus chaud) et les bouches centrales et latérales de la planche (air plus frais). Cette distribution d’air est particulièrement utile pendant les demi-saisons (printemps et automne), en présence d’irradiation solaire.

¬Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zone pieds et les diffuseurs pour le dégivrage/désembuage du pa- re-brise et des vitres latérales avant. Cette distribution d’air permet un bon chauffage de l’habitacle en prévenant la buée possible des vitres.

√Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zone dégivrage/désembuage du pare-brise et les bouches centrales et latérales de la planche. Cette distribution permet d’envoyer de l’air vers le pare-brise en conditions d’irradiation.

πRépartition du flux d’air sur tous les diffuseurs présents dans le véhicule.

La distribution de l’air, si sélectionnée manuellement, est visualisée par l’allumage des voyants correspondants sur les boutons sélectionnés. Lorsqu’une fonction combinée est sélectionnée, en appuyant sur un bouton, on enclenche cette fonc- tion-là, simultanément à celles déjà sélectionnées. Si, au contraire, on appuie sur un bouton dont la fonction est déjà active, celle-ci sera annulée et le voyant correspondant s’éteint. Pour rétablir le contrôle automatique de la distribution de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le bouton AUTO.

Lorsque le conducteur sélectionne la distribution d’air vers le pare-brise, il aligne aussi automatiquement vers le pare-brise la distribution d’air côté passager. Le passager peut tout de même sélectionner successivement une distribution différente d’air, en appuyant sur les boutons correspondants.

Boutons de réglage de la vitesse du ventilateur G — H

En appuyant sur le bouton G p on diminue la vitesse du ventilateur et, par conséquent, la quantité d’air introduit dans l’habitacle. En appuyant sur le bouton H pon augmente la vitesse du ventilateur et, par conséquent, la quantité d’air introduit dans l’habitacle. Les deux commandes fonctionnent tout en gardant l’objectif de la température demandée.

La vitesse du ventilateur est visualisée par les barres allumées dans le symbole p du ventilateur représenté sur l’affichage:

vitesse maximum du ventilateur = toutes les barres allumées;

vitesse minimum du ventilateur = une barre allumée.

Le ventilateur ne peut être exclu que si le compresseur du climatiseur a été désactivé en appuyant sur le bouton A.

ATTENTION Pour rétablir le contrôle automatique de la vitesse du ventilateur après un réglage manuel, appuyer sur le bouton AUTO.

Bouton AUTO (activation/désactivation fonctionnement automatique)

En appuyant sur le bouton AUTO le système règle automatiquement, dans les zones correspondantes, la quantité et la distribution d’air introduit dans l’habitacle en annulant tous les réglages manuels précédents. En intervenant manuellement sur au moins une des fonctions gérées automatiquement par le système (recyclage d’air, distribution d’air, vitesse du ventilateur ou désactivation compresseur climatiseur).

ATTENTION Si, à cause des interventions manuelles sur les fonctions, le système n’est plus en mesure de garantir la réalisation et le maintien de la température demandée dans les différentes zones de l’habitacle, la température sélectionnée clignote pour signaler la difficulté rencontrée par le système et l’inscription AUTO s’éteint après une minute.

Pour rétablir, n’importe quand, le contrôle automatique du système après une ou plusieurs sélections manuelles, appuyer sur le bouton AUTO.

Une fois la fonction automatique activée, en appuyant de nouveau sur le bouton AUTO, on aligne automatiquement la température de l’air côté passager avant à celle côté conducteur et, par conséquent, on peut sélectionner les mêmes températures et distribution d’air entre les deux zones en tournant la manette côté conducteur. Cette fonction facilite le réglage de la température de tout l’habitacle en présence du seul conducteur. Pour revenir à la gestion séparée des températures et de la distribution d’air dans les deux zones de l’habitacle, il suffit d’appuyer encore sur le bouton AUTO.

Bouton activation/ désactivation recyclage air E

Le recyclage d’air est géré suivant les logiques de fonctionnement suivantes:

enclenchement automatique, qui peut êtresélectionnéenappuyantsurunedes touches AUTO et signalé par l’allumage de l’icône AUTO sur l’affichage.

enclenchement manuel, qui peut être sélectionné par la pression sur le bou-

ton E, signalé par la visualisation du symbole Ωsur l’affichage;

désactivation manuelle, qui peut être sélectionnée par la pression sur le bou-

ton E, signalée par l’extinction du symbole Ωsur l’affichage.

ATTENTION L’enclenchement du recyclage permet de rejoindre plus rapidement les conditions voulues pour chauffer ou refroidir l’habitacle.

Toutefois, nous déconseillons vivement l’utilisation du recyclage par temps froid ou pluvieux car la possibilité d’embuer l’intérieur des glaces augmenterait considérablement, surtout si le climatiseur n’est pas activé.

Pour des températures extérieures basses le recyclage est forcé désactivé (entrée d’air de l’extérieur) pour éviter de possibles phénomènes de buée.

Dans le fonctionnement automatique, le recyclage est géré automatiquement par le système en fonction des conditions climatiques extérieures.

ATTENTION

Il est conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage d’air intérieur lorsque la températu-

re extérieure est basse, car les vitres pourraient s’embuer rapidement.

Bouton activation/ désactivation compresseur climatiseur A

En appuyant sur le bouton A/C, s’enclenche le compresseur du climatiseur et on peut visualiser sur l’affichage le même sigle A/C comme validation de l’enclenchement. Quand le compresseur est activé, en appuyant de nouveau sur le bouton A/C, on désactive le compresseur du climatiseur et disparaît aussi le sigle sur l’affichage comme validation de la désactivation. Quand on désactive le compresseur du climatiseur, le système désactive le recyclage pour éviter la possible buée des vitres. Si, par contre, il n’est plus en mesure de garder la température demandée se produit le clignotement des températures et l’inscription AUTO s’éteint aussi.

ATTENTION Le compresseur étant désactivé, il est impossible d’introduire dans l’habitacle de l’air à une température inférieure à la température extérieure; de plus, dans des conditions ambiantes particulières, les vitres pourraient s’embuer rapidement puisque l’air ne peut être déshumidifiée.

La désactivation du compresseur reste mémorisée même après l’arrêt du moteur. Pour rétablir le contrôle automatique de l’activation du compresseur, appuyer de nouveau sur le bouton A/C ou bien appuyer sur le bouton AUTO.

Lorsque le compresseur est désactivé, il est possible de mettre à zéro manuellement la vitesse du ventilateur.

Lorsque le compresseur est actif et le moteur tourne, la ventilation manuelle ne peut descendre au-dessous d’une barre visualisée sur l’affichage.

Bouton pour le désembuage/ dégivrage rapide des vitres C

En appuyant sur ce bouton, le climatiseur active automatiquement toutes les fonctions nécessaires pour accélérer le désembuage/dégivrage du pare-brise et des glaces latérales:

il enclenche le compresseur du climatiseur lorsque les conditions climatiques le permettent;

désactive le recyclage d’air;

il sélectionne la température maximum de l’air HI sur les deux zones;

il enclenche une vitesse du ventilateur qui est en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur, pour limiter l’entrée d’air non suffisamment chaud pour désembuer les glaces;

il dirige le flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des glaces latérales avant;

active la lunette chauffante.

ATTENTION La fonction de désembuage/dégivrage rapide des glaces reste enclenchée pendant 3 minutes environ, dès que le liquide de refroidissement du moteur atteint la température appropriée.

Quand la fonction de désembuage/dégivrage maxi est activée, le voyant sur le bouton correspondant et celui sur le bouton de la lunette chauffante s’allument.

Quand la fonction de désembuage/dégivrage maxi est activée, les seules interventions manuelles possibles sont le réglage manuel de la vitesse du ventilateur et la désactivation de la lunette chauffante. En appuyant sur le bouton de la fonction de désembuage/dégivrage maxi ou bien sur les boutons du recyclage d’air ou de la désactivation du compresseur ou sur le bouton AUTO, le système désactive la fonction de désembuage/dégivrage maxi, en rétablissant les conditions de fonctionnement du circuit qui précédaient l’activation de la fonction même.

Bouton pour le désembuage/ dégivrage de la lunette chauffante, des rétroviseurs extérieurs F

(pour versions/marchés, où il est prévu)

En appuyant sur ce bouton on enclenche le désembuage/dégivrage de la lunette chauffante.

L’enclenchement de cette fonction est signalé par l’allumage du voyant sur le bouton.

La fonction se désactive automatiquement après environ 20 minutes, ou en appuyant de nouveau sur le bouton ou à l’arrêt du moteur et ne s’enclenche pas au démarrage suivant.

ATTENTION Ne pas appliquer de décalcomanies sur les filaments électriques dans la partie intérieure de la lunette chauffante afin d’éviter de l’endommager et d’en compromettre le fonctionnement.

Extinction du système (A/C) A

Le système de climatisation se désactive en appuyant sur le bouton A. Lorsque le circuit est éteint, les conditions du système de climatisation sont les suivantes:

les affichages des températures sélectionnées sont éteints;

le recyclage d’air est activé, en isolant ainsi l’habitacle de l’extérieur;

le compresseur du climatiseur est désactivé;

le ventilateur est éteint.

Même si le système est éteint, la lunette chauffante peut être activée ou désactivée manuellement.

ATTENTION La centrale du système de climatisation mémorise les températures sélectionnées avant l’extinction et les rétablit quand on appuie sur n’importe quelle touche du système (sauf la lunette chauffante); si la fonction de la touche appuyée n’était pas active avant l’extinction, elle aussi sera activée; si, par contre, elle était active, elle sera gardée.

Si l’on désire rallumer le système de climatisation en condition de complet automatisme, appuyer sur le bouton AUTO.

RECHAUFFEUR

SUPPLEMENTAIRE

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Ce dispositif permet un chauffage plus rapide de l’habitacle dans des conditions climatiques froides.

L’extinction du réchauffeur se produit automatiquement quand on atteint les conditions de confort.

Climatiseur Automatique bi-zone

Le réchauffeur supplémentaire s’active automatiquement après la rotation de la clé de contact sur MAR.

Réchauffeur et Climatiseur manuel

Le réchauffeur supplémentaire est activé de façon automatique en tournant la bague M o I sur le dernier secteur rouge et en actionnant le ventilateur (à l’aide du bouton D) au moins dans la première vitesse.

ATTENTION Le fonctionnement du réchauffeur se produit seulement si la température extérieure et la température du liquide de refroidissement du moteur sont basses.

ATTENTION l’allumage du réchauffeur est interdit sir la tension de la batterie est insuffisante.

CLIMATISEUR TRI-ZONE (pour versions/marchés, où il est prévu)

Activation/désactivation climatiseur

Pour activer le climatiseur, appuyer sur le bouton A-fig. 52.

Après l’activation, s’allument en même temps les voyants B-fig. 52 sur le bouton même et C-fig. 51 parmi les commandes.

Pour désactiver le climatiseur, appuyer de nouveau sur le bouton A-fig. 52 (pour valider la désactivation les deux voyants s’éteignent).

VENTILATION DE L’HABITACLE

Pour obtenir une bonne ventilation de l’habitacle, procéder comme suit:

tourner la manette A sur le secteur bleu;

désactiver le recyclage d’air intérieur;

tourner la manette B sur la vitesse souhaitée.

CLIMATISATION (refroidissement)

Afin d’obtenir le refroidissement le plus rapide, procéder comme suit:

tourner la manette A sur le secteur bleu;

activer le recyclage d’air intérieur;

activer le climatiseur en appuyant sur le bouton A-fig. 52; le voyant B sur le bouton s’allume;

tourner la manette B en correspondance de 4 p(vitesse maxi ventilateur).

Réglage du refroidissement

tourner la manette A sur le secteur bleu;

désactiver le recyclage d’air intérieur;

tourner la manette B pour diminuer la vitesse du ventilateur.

CHAUFFAGE HABITACLE

Procéder comme suit:

tourner la manette A sur le secteur rouge;

tourner la manette B sur la vitesse souhaitée.

CHAUFFAGE RAPIDE

DE L’HABITACLE

Pour obtenir un chauffage plus rapide, procéder comme suit:

tourner la manette A sur le secteur rouge;

activer le recyclage d’air intérieur;

tourner la manette B en correspondance de 4 p (vitesse maxi du ventilateur).

Agir ensuite sur les commandes pour garder les conditions de confort souhaitées et désactiver le recyclage d’air intérieur.

ATTENTION Le moteur froid, attendre quelques minutes afin que le liquide du système atteigne la température d’exercice optimale.

FEUX EXTERIEURS

Le levier gauche fig. 53 commande l’allumage et l’extinction des feux extérieurs.

Quand on allume les feux extérieurs on a aussi l’allumage du tableau de bord et des commandes situées sur la planche de bord.

FEUX ETEINTS fig. 53

Tourner la bague A en position 0.

FEUX DE POSITION fig. 53

Ils s’allument en tournant la bague A de la position 0 à la position 6.

FEUX DE CROISEMENT fig. 53

Ils s’allument en tournant la bague A de la position 6 de la position 2/1.

Sur le tableau de bord s’allume le témoin

2.

FEUX DE ROUTE fig. 54

Ils s’allument quand la bague se trouve A en position 2/1 et en la tirant vers le volant.

Sur le tableau de bord s’allume le témoin

1.

Ils s’éteignent en tirant de nouveau le levier vers le volant.

APPELS DE PHARES fig. 54

Tirer le levier vers le volant (1ère position instable) indépendamment de la position de la bague. Sur le tableau de bord s’éclaire le témoin 1.

FEUX ANTIBROUILLARD

AVANT ET ANTIBROUILLARD ARRIÈRE fig. 55-56

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Pour allumer fig. 55:

tourner la bague B dans le sens indiqué par la flèche:

première impulsion, position instable, allumage feux antibrouillard avant; sur le tableau de bord s’allume le témoin 5.

deuxième impulsion, position instable, allumage feux antibrouillard arrière 4.

Pour éteindre fig. 56:

tourner la bague B dans le sens indiqué par la flèche, position instable.

Les feux antibrouillard avant et arrière se désactivent automatiquement en éteignant les feux ou lorsqu’on revient aux feux de position 6; s’il était donc nécessaire de réactiver les feux antibrouillard arrière, répéter l’opération précédente.

En cas de nouveau démarrage du moteur ils se rallument automatiquement s’ils sont restés activés lors de l’arrêt précédent du moteur.

ATTENTION Les feux antibrouillard arrière peuvent être ennuyeux pour les véhicules qui suivent, par conséquent ils ne doivent pas être utilisés sir les conditions de visibilité sont bonnes.

ATTENTION Les feux antibrouillard avant, arrière et les feux de route peuvent être activés même si la clé se trouve en position S ou enlevée. En cas d’ouverture portes, une alarme sonore signale si les feux sont allumés.

FEUX DE DIRECTION fig. 57

Procéder comme suit:

levier en haut (position 1): le clignotant droit s’active;

levier en bas (position 2): le clignotant gauche s’active.

Sur le tableau de bord s’allument respectivement à intermittence le témoin Eou bien R .

Les indicateurs de direction se désactivent automatiquement en ramenant le véhicule en position de marche rectiligne.

Si l’on souhaite obtenir un clignotement pendant un temps très bref, (ex.: changement de voie) déplacer vers le haut ou vers le bas le levier sans arriver au déclic.

Quand on le lâche, le levier revient automatiquement au point de départ.

Follow me home

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Il a la fonction de permettre, pendant le temps sélectionné (45 secondes), l’éclairage de l’espace devant le véhicule, en s’activant si la clé de contact se trouve sur S ou enlevée, en poussant le levier gauche vers la planche. Cette fonction s’active en agissant sur le levier dans 2 minutes depuis l’extinction du moteur.

Si le véhicule est doté du dispositif d’allumage automatique des feux de position et de croisement, la fonction follow me home s’active automatiquement quand on ouvre les portes.

CAPTEUR PHARES

AUTOMATIQUES

(capteur crépusculaire)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Il relève les variations de l’intensité lumineuse extérieure du véhicule en fonction de la sensibilité à la lumière sélectionnée: plus grande est la sensibilité, plus petite est la quantité de lumière extérieure nécessaire pour activer l’allumage des feux extérieurs.

Activation fig. 58

Tourner la bague en position AUTO: on obtient ainsi l’allumage simultané automatique des feux de position et des feux de croisement en fonction de la lumière extérieure.

Désactivation fig. 58

Ramener la bague en position å; la désactivation de la fonction est accompagnée d’un message dédié sur l’affichage.

Le capteur n’est pas en mesure de relever la présence de brouillard, donc, dans ces conditions, sélectionner manuellement l’allumage des feux.