-
facebook
-
twitter
-
linkedin
-
youtube
All manuals are in .pdf format
© Walbro , All Rights Reserved
Подробная инструкция по настройке карбюратора для MOSTER-185
Для MOSTER-185 используется не стандартный карбюратор Walbro, а карбюратор, который изготавливается специально для этого мотора по спецзаказу.
Особенность заключается в том, что регулировать нужно только винт L, остальные подкручивать не нужно. Обращаем ваше внимание, что винт H опломбирован производителем. Если на вашем карбюраторе сбиты настройки, нужно предварительно установить:
- Для Н: 1 1/8
- Для L: ¼ оборота.
Как проверить правильность регулировки?
Если в прогретом состоянии на холостом ходу двигатель держит две тысячи оборотов в минуту – отладка выполнена верно. А вот если погрешность составляет 200 и более единиц в любую сторону, то холостой ход нужно подкорректировать.
Акцентируем внимание, что проверить правильность корректировки можно только на прогретом двигателе! Необходимо выдержать порядка 6-7 тысяч оборотов на протяжении 30 секунд, а затем полностью сбросить газ. Сначала они понизятся до 2 500-2 800, на этой отметке продержатся не более 10-20 секунд и опустятся до 2000 (погрешность может колебаться в пределах 5%).
Если двигатель демонстрирует стабильную, ровную работу без провалов, прыжков и дерганий в диапазоне от 3 до 8 тысяч, а при 5000 и более не чувствуется вибрация, то отладка выполнена верно.
Порядок действий:
- Заводим мотор и прогреваем в течение 5 минут.
- Набираем обороты до отметки в 6-7 тысяч, удерживаем в среднем 30-40 секунд и выполняем полный сброс газа.
Внимательно контролируем, как происходит переход на холостые обороты. Сначала они должны понизиться до 2500-2800, остановиться на 10-20 секунд, а затем понизиться до 2000.
Если после того, как вы выполнили сброс газа, холостые обороты упали до 1200-1800 или показали промежуточную ступень на отметке 2100-2300, при резкой работе газом двигатель просто «проваливается», а его работа в нижнем диапазоне (2000-3000) крайне нестабильна, выполняем следующие меры:
- Глушим двигатель
- Крутим винт L по часовой стрелке на 5-10 градусов
- Запускаем мотор, докручиваем до шести-семи тысяч, задерживаемся на 30-40 секунд, сбрасываем газ.
Оцениваем, как изменилась ситуация. Если все работает верно, регулировка выполнена правильно. Если мы наблюдаем проблемы в работе мотора, некорректный сброс оборотов, выполняем вышеперечисленный комплекс действий до тех пор, пока нам не удастся получить правильную настройку карбюратора.
Когда винт L уже перекручен, после сброса газа обороты снижаются до 2800-3500, останавливаются на 30 секунд и понижаются до 2200-2800 и более, необходимо:
- Заглушить движок
- Открутить винт L на 5-10 градусов против часовой
- Запустить мотор, довести до 6-7 тысяч, выдержать 30-40 секунд и снова резко сбросить газ.
Снова проанализировать, как изменилась ситуация.
Действия необходимо выполнять до тех пор, пока отладка карбюратора не будет корректной. Чтобы получить на холостом ходу примерно 2000 оборотов можно подкрутить винт дросселя. Когда карбюратор настроен верно, мотор будет запускаться быстро и легко, не потребует длительных регулировок.
Обращаем внимание, что все двигатели, которые мы получаем из Италии нуждаются в закручивании винта L в среднем на 5-10 градусов. Это вызвано тем, что состав воздуха в Италии и России отличается.
Устройство механизма
Прибор поставляется в алюминиевом корпусе, который изготовлен методом литья. Внутри него имеются внутренние каналы с контурами. Это диффузоры. Через них проходит воздух, который затем всасывается двигателем внутреннего сгорания.
Содержание
Настройка и устранение дефектов при работе карбюратора бензопилы
Функционирование бензинового двигателя (ДВС) бензопилы базируется на сжигании топливно-воздушно-масляной консистенции. Чтоб смешать бензиново-масляную смесь с воздухом, а в окончании порционно подать ее в камеру сгорания, на движках устанавливают достаточно сложное по собственной конструкции устройство — карбюратор. Совершая покупку новейшей бензопилы карбюратор уже имеет заводские опции, но с течением времени они сбиваются, и устройство, контролирующее подачу горючего, требуется опять настраивать. Не зная, как устроен карбюратор, и даже не понимая механизм работы данного модуля, выполнить правильную его настройку будет проблематично.
Конструкция и принцип действия карбюратора бензопилы
Карбюратор бензопилы состоит и последующих главных узлов:
- цельнолитого корпуса, сделанного из легкого дюралевого сплава;
- диффузора, размещенного у входа в карбюратор;
- жиклеров, особых клапанов, созданных для регулировки подачи горючей консистенции;
- распылителя;
- поплавковой камеры.
Ниже представлена схема карбюратора компании Walbro, которыми довольно часто оснащаются бензопилы. Воспользовавшись данной схемой, есть вариант подробнее изучить устройство карбюратора бензопилы.
У карбюратора может быть 2 или 3 регулировочных винта с пружинами. Регулировочные винты сконструированы так, что на их окончаниях находятся иглы (конусы). Винты имеют правую резьбу, то есть закручиваются по часовой стрелке.
Работа карбюратора бензопилы происходит следующим образом.
- После запуска ДВС открывается воздушная заслонка.
- В диффузоре (16), где есть сужение, поток воздуха ускоряется и смешивается с бензином. Последний поступает через жиклеры (15) и (12), а очищенный воздушным фильтром воздух – через заслонку (7), размещенную на входе диффузора.
- Заслонка (8), расположенная за диффузором, регулирует, какое количество приготовленной смеси попадет в камеру сгорания.
- Объем бензина, проходящего сквозь жиклеры, регулируется винтами (17) и (10) – это, соответственно, винты L и H на бензопиле.
- От игольчатого клапана (11) зависит объем топливной смеси в поплавковой камере (14). Функционирование игольчатого клапана контролируется мембраной (13).
- Мембрана (4) контролирует подачу топливной смеси в камеру сгорания, и это зависит от количества оборотов ДВС. Бензин проходит очистку через фильтр (6).
READ Чем пилить кафельную плитку
Когда нужна регулировка
Как уже говорилось, новая бензопила уже имеет стандартные настройки подачи топлива. Но для правильной обкатки рекомендуется ограничить максимальные обороты двигателя, и делается это с помощью регулировочных винтов, расположенных на корпусе карбюратора. Также после обкатки потребуется снова произвести более точную настройку подачи горючей смеси.
Кроме этого, настроить карбюратор придется в следующих случаях:
- вследствие сильной вибрации сбились заводские настройки;
- ДВС плохо заводится и сразу же глохнет;
- ДВС заводится, но обороты не развиваются, и он глохнет;
- износилась поршневая группа – в таком случае регулировка карбюратора бензопилы возможна в качестве временной меры;
- двигатель не функционирует на холостых оборотах;
- повышенный расход бензина, из-за чего агрегат выдает много дыма, происходит загрязнение глушителя и свечи зажигания нагаром, снижается мощность двигателя.
Правила настройки карбюратора
Следует знать, что карбюратор можно правильно настроить только при условии, если:
- фильтры очистки (бензиновый и воздушный) не загрязнены;
- жиклеры и подходящие к ним каналы чисты;
- мембраны не имеют повреждений;
- игольчатый клапан исправен и в поплавковую камеру поступает необходимый объем топливной смеси
.
Диагностика карбюратора Walbro(самая частая поломка)
Диагностика карбюратора walbro
на
бензопиле
AL-KO.Частая и неприятная поломка.
РЕМОНТ карбюратора бензопилы Walbro
Замена алюминиевой заглушки перепускных каналов карбюратора Walbro
(китай)
Чтобы отрегулировать карбюратор импортных бензопил, необходимо придерживаться следующих правил.
- Перед регулировкой, по возможности, следует прогреть двигатель на холостых или минимальных оборотах около 10-15 мин.
- Вращением регулятора “L” добиваются такой работы двигателя, чтобы он выдавал на холостом ходу полторы-две тысячи оборотов в минуту. Но следует обратить внимание на то, как двигатель набирает обороты. При нажиме на рычаг акселератора разгон должен идти быстро и равномерно. При обнаружении “провала” оборотов, винт следует слегка выкрутить до устранения этого явления, поскольку оно вызывается недостаточным обогащением топливной смеси.
- Когда будет отрегулирована подача смеси на низких оборотах, следует начать закручивать винт “T” до тех пор, пока вы не заметите вращение пильной цепи. После этого, винт следует выкрутить наполовину или треть оборота, наблюдая за поведением механизма сцепления. В норме, на холостых оборотах пила не должна вращаться.
READ Как Наточить Цепь Бензопилы В Домашних Условиях
Винтом “H” компенсируются заниженные или завышенные обороты по причине замены типа топлива, изменения концентрации масла или влажности окружающего воздуха.
Также “верхняя” настройка может слетать при неправильной регулировке низких оборотов соответствующим винтом.
Винт “H”, не имея достаточно опыта, лучше не регулировать. Если настройка карбюратора бензопилы
будет производиться некомпетентным человеком, велика опасность того, что на высоких оборотах в камеру сгорания будет поступать слишком обедненная смесь, особенно при нагрузке. Такая работа двигателя неизбежно приведет к быстрому износу его поршневой системы и к сбою в системе зажигания.
Приступать к регулировке высоких оборотов можно, если человек, который будет выполнять настройку, имеет знания и навыки по регулировке карбюраторных двигателей. В распоряжении мастера-настройщика должен иметься специальный прибор — тахометр или мультиметр с функцией осциллографа.
Настройка карбюратора бензопилы, а именно, высоких оборотов двигателя, происходит по простой схеме.
- Необходимо закручивать или выкручивать винт “H” до тех пор, пока на максимальном газу двигатель не разовьет около 15 тысяч оборотов в минуту (по тахометру) или то значение, которое указывается в мануале к данному агрегату.
- При использовании осциллографа частота искрового разряда должна быть в пределах от 230 до 250 Гц. Следует учитывать, что под нагрузкой частота может уменьшаться приблизительно на 10-15%.
Можно сделать вывод, что для безопасности следует настраивать ДВС на слегка заниженные обороты.
Карбюратор китайской бензопилы следует настраивать по такому же принципу, как было описано выше. На ее корпусе имеются отверстия, в которые, чтобы регулировать обороты двигателя, нужно вставлять плоскую отвертку. Каждое отверстие подписано какой-либо одной буквой из трех. Как правило, возле верхнего отверстия можно увидеть букву “Т”, а возле нижних (показаны стрелками) – буквы “L” и “H”.
READ Отработка Для Смазки Цепи Бензопилы
Такое же расположение винтов имеет и китайская бензопила Карвер (CARVER). На следующем рисунке показано как выглядит карбюратор от китайской бензопилы вне корпуса агрегата.
Как устранить неисправности карбюратора
Основные неисправности карбюратора бензопилы могут быть следующими.
- Двигатель заводится с трудом и глохнет спустя несколько секунд после старта. Зачастую причиной этого является неправильная настройка низких оборотов. Топливо-воздушная смесь получается слабо обогащенной. Необходимо выкрутить винт “L” на пол оборота, после чего настройка должна завершиться винтом “T”.
- Мощность двигателя ощутимо снижается при нагрузке. Это значит, что карбюратор чрезмерно обогащает смесь кислородом. Поэтому винт “H” необходимо немного закрутить, примерно на 1/8 оборота. Если после таких действий мощность двигателя по-прежнему является недостаточной, но произошло некое улучшение в его работе, то регулятор можно еще немного подтянуть.
- Двигатель на максимальных оборотах и без нагрузки начинает “петь”. Вызывает данный сбой в работе агрегата обедненная смесь и завышенные обороты. Настройка происходит все тем же винтом “H”.
- В камеру сгорания не поступает бензин. Поломка может быть вызвана засорением топливного фильтра, каналов и жиклеров карбюратора. Для устранения неисправности нужна полная разборка данного модуля бензопилы и продувка его каналов сжатым воздухом (потребуется компрессор). Чтобы качественно почистить топливные каналы, можно воспользоваться специальной карбюраторной жидкостью для промывки. Также отсутствие поступления топлива в цилиндр двигателя может быть из-за неправильной регулировки. Как это делается своими руками, рассматривалось выше.
- Переливает карбюратор. В 90% случаев перелив топлива вызывается подсохшей и загрубевшей мембраной, которая давит на коромысло, связанное с иглой. Чтобы ее поменять, потребуется снять и разобрать карбюратор.
- Двигатель плохо набирает обороты, работает с перебоями, снижается мощность. Данные неполадки часто вызывает засоренный воздушный фильтр. Потребуется снятие крышки, закрывающей фильтр, и его чистка, которая заключается в стирке с моющим средством.
Источник
Принцип действия
Карбюратор Walbro для бензопилы функционирует за счет изменения давлений в картере мотора. В начале такта всасывания в диффузоре посредством разряжения начинает проходить воздух. Объем его зависит от оборотов мотора и его нагрузки.
Правильная настройка
Регулировка карбюратора бензопилы и бензокос имеет решающее значение для цепных пил и других двухтактных двигателей. Корректировка, которая даёт слишком богатую смесь, приведёт к тому, что пила будет иметь недостаточную мощность, к увеличению количества углерода и может повредить двигатель. Правильная настройка карбюратора позволит производить максимальную мощность оборудования, продлевать рабочий цикл двигателя, производить минимальные выхлопы, работать плавно и бесперебойно. Большинство цепных пил имеют три крепёжных винта карбюратора:
- Остановка дроссельной заслонки — регулировка, определяющая, насколько клапан дроссельной заслонки остаётся открытым, когда спусковой механизм дроссельной заслонки высвобождается. Если эта настройка установлена малой, двигатель заглохнет при отпускании триггера дроссельной заслонки.
- Регулировка низкоскоростного топлива (L) — регулировка, которая контролирует топливо на холостом ходу.
- Высокоскоростная регулировка топлива (H) — контролирует долю топлива при номинальной скорости работы. Это самая важная настройка.
Следует отметить, что в некоторых конструкциях цепных пил отсутствует высокоскоростная регулировочная игла. Эти пилы имеют так называемую неподвижную струю, которая устанавливается заводом. Карбюраторы с неподвижной струёй используются, чтобы запретить оператору устанавливать самостоятельно регулировку, что может повредить пилу. К сожалению, такие заводские настройки часто не позволяют пиле достичь максимальной производительности.
Как понять, что требуется регулировка карбюратора?
Существует несколько признаков, которые могут говорить о некорректной работе прибора Walbro. Карбюратор в этих случаях необходимо отрегулировать. Если двигатель бензопилы запускается с большим трудом и сразу же после запуска глохнет, причина этого явления в неоптимальной топливной смеси. Другими словами, она излишне бедная. Также карбюратор требует настройки, если внезапно пила стала потреблять слишком много топлива. Еще один из признаков – больше количество выхлопных газов. Это сигнал о том, что смесь сгорает не полностью. Она слишком богата. Могут быть нарушены крепления настроечных винтов. Это случается из-за сильных вибраций и различных дефектов защищающего колпачка. Данное явление встречается очень редко в продукции Walbro. Карбюратор после этого можно легко отремонтировать. Еще одна проблема – засор. Часто каналы карбюратора, диффузор и полости могут загрязняться из-за некачественного горючего или неисправного воздушного фильтра. Слишком изношенные поршни двигателя тоже влияют на работу карбюратора.
Восстановление китайских карбюраторов
Ремонт карбюратора бензопилы своими руками выполнить несложно, для этого нужно понимать принцип его работы. Если двигатель запускается, но быстро глохнет, скорее всего, проблема с карбюратором и необходимо выполнить восстановление его в соответствии с инструкцией завода изготовителя. Инструменты для настройки бензопилы:
- Аллоновые ключи 7 / 16.
-
- Динамометрический ключ.
- Топливный контейнер.
- Рабочие перчатки.
- Ветошь.
Перед началом работ необходимо снять острую цепь, чтобы не травмироваться во время ремонта. Порядок работ, характерный для типовой модели пилы:
- Шаг 1: Освободить топливный бак. В хорошо проветриваемом помещении снять крышку топливного бака и вылить топливо в контейнер для хранения. Снять топливный колпачок.
- Шаг 2: Используя шестигранный ключ, снять винты, удерживающие экран цилиндра на двигателе. Снять крышку и экран цилиндра.
- Шаг 3: Отсоединить провод свечи зажигания и снять воздушный фильтр.
- Шаг 4: Снять гайки крепления карбюратора. Используя драйвер гнёзд 7 / 16, снять две крепёжные гайки, которые крепят карбюратор к двигателю.
- Шаг 5: Отсоединить корпус воздушного фильтра и настроить его работу. Вытянуть корпус воздушного фильтра из карбюратора.
- Шаг 6: Вытянуть карбюратор от блока цилиндров. Делать это следует осторожно, чтобы не согнуть рычаг дроссельной заслонки или не повредить газовые линии. Сдвинуть карбюратор с крепёжных шпилек. Удалить газовые линии.
- Шаг 7: Отсоединить рычаг дроссельной заслонки. Полностью вытащить карбюратор с монтажных шпилек.
- Шаг 8: Поместить карбюратор на чистую рабочую поверхность и снять винты с нижней крышки. Отсоединить крышку. Очистить измерительную диафрагму и прокладку с нижней части карбюратора. Чтобы ускорить сборку, сделать цифровые фотографии деталей перед их снятием.
- Шаг 9: Снять винт, крепящий иглу и рычаг подачи топлива. Очистить все входы в карбюратор сжатым воздухом. Дать карбюратору высохнуть в течение как минимум 10 минут.
- Шаг 10: Собрать карбюратор (штиль 250). Установить иглу и рычаг карбюратора. Установить дозирующую диафрагму, прокладку и нижнюю крышку. Установить диафрагму насоса и верхнюю крышку.
- Шаг 11: Заменить уплотнительную прокладку карбюратора. Подключить дроссельную заслонку. Повернуть карбюратор на монтажные шпильки и вставить его на место. Подключить топливопроводы.
- Шаг 12: Заменить крепёжные гайки и затянуть их, чтобы уплотнить прокладку между двигателем и карбюратором. Во избежание повреждения прокладки, затянув крепёжные гайки, используют динамометрический ключ.
- Шаг 13: Установить крышку воздушного фильтра и подключить свечу зажигания.
- Шаг 14: Установить на место цилиндрическую крышку на цепную пилу. Заполнить топливный бак и можно начинать бензопилить.
Выявление проблем в работе карбюратора и типовые неисправности
Часто владельцы бензопил сталкиваются с течью горючего. Чтобы это диагностировать, необходимо произвести внешний осмотр. Для этого прибор рекомендуется снять и проверить целостность прокладки. Ее можно найти между устройством и картером мотора. Если с прокладкой все в порядке, тогда проверяют прибор на герметичность Все неисправности, которые мы рассмотрим далее, влияют на уровень герметичности. Многие из них можно исправить, если приобрести ремкомплект карбюратора Walbro и заменить поврежденные или вышедшие из строя детали.
Как проверить герметичность?
Шланг подачи горючего надевают на входной канал измерительного прибора. Затем открывается кран, если он есть. Далее грушей в полость карбюратора накачивают определенное количество воздуха. При этом манометр должен показать не менее 0,4 bar. Если через некоторое время давление останется таким же, тогда у вас исправный карбюратор Walbro. Ремонт необходим, если давление падает. Здесь может быть несколько причин.
Впускной и выпускной клапан
Данная проблема может возникнуть в топливном насосе.
Преимущества и недостатки режущего устройства
Бензопилы стали востребованными с тех пор, как промышленность стала выпускать экономичные, недорогие устройства, рассчитанные на широкий потребительский диапазон. Они стали доступными по цене и практически полностью заменили ручные пилы. Преимущества бензопилы:
- Скорость обработки древесины в 5−10 раз быстрее обычной ручной пилы.
- Простота использования в боковом направлении.
Недостатки:
- Низкая безопасность в эксплуатации. Самый большой риск травмирования, когда цепь зацепляется за что-то твёрдое, а двигатель продолжает работать, происходит обрыв цепи, что может привести к смертельным травмам. Рекомендуется при работе с таким инструментом носить специальные защитные шлемы и очки.
- Необходимость обслуживания. В цепной пиле тонкая пыль попадает в механизм, смешивается с маслом смазки цепи и создаёт плотную грязь, поэтому она нуждается в регулярной чистке.
Тестирование работы после настройки
Необходимо проверить, как работает карбюратор Walbro. Регулировка может не дать нужного результата. Для тестирования двигатель запускают, прогревают и плавно нажимают на акселератор. Если в результате обороты выросли до максимума, значит все работает верно. Если этого не случилось, винт L поворачивают против часовой стрелки на 1/8 оборота. Максимальные обороты двигателя бензопилы составляют примерно 11,5 тысячи оборотов в минуту. Если их количество будет выше, это может вызвать нарушения в системе зажигания. В случае сбоев винт H поворачивают против часовой стрелки, тем самым уменьшая максимальные обороты.
Базовая настройка Husqvarna’s 236
Необходимо регулярно настраивать бензопилу Husqvarna, чтобы обеспечить хорошую производительность и предотвратить повреждение, вызванное нерегулярным двигателем. Три винта на карбюраторе хускварна 236, 361 используются для точной настройки двигателя, чтобы обеспечить плавную работу.
Основные требования настройки:
- Фильтр воздушный должен быть чистым. При карбюраторе с загрязнённым воздушным фильтром пила будет выдавать слишком обеднённую топливную смесь. Это может привести к серьёзному повреждению двигателя.
- Цепь не должна быть натянута больше, чем на 0, 2 дюйма.
- Замена H — иглы или нужного карбюратора полностью: осторожно ввинтите новую H — иглу в нижнюю часть и поверните её против часовой стрелки.
- Запустите двигатель. При необходимости отрегулируйте скорость холостого хода с помощью T — образного винта.
Подробная инструкция по настройке карбюратора для MOSTER-185
Для MOSTER-185 используется не стандартный карбюратор Walbro, а карбюратор, который изготавливается специально для этого мотора по спецзаказу.
Особенность заключается в том, что регулировать нужно только винт L, остальные подкручивать не нужно. Обращаем ваше внимание, что винт H опломбирован производителем. Если на вашем карбюраторе сбиты настройки, нужно предварительно установить:
- Для Н: 1 1/8
- Для L: ¼ оборота.
Как проверить правильность регулировки?
Если в прогретом состоянии на холостом ходу двигатель держит две тысячи оборотов в минуту – отладка выполнена верно. А вот если погрешность составляет 200 и более единиц в любую сторону, то холостой ход нужно подкорректировать.
Акцентируем внимание, что проверить правильность корректировки можно только на прогретом двигателе! Необходимо выдержать порядка 6-7 тысяч оборотов на протяжении 30 секунд, а затем полностью сбросить газ. Сначала они понизятся до 2 500-2 800, на этой отметке продержатся не более 10-20 секунд и опустятся до 2000 (погрешность может колебаться в пределах 5%).
Если двигатель демонстрирует стабильную, ровную работу без провалов, прыжков и дерганий в диапазоне от 3 до 8 тысяч, а при 5000 и более не чувствуется вибрация, то отладка выполнена верно.
Порядок действий:
- Заводим мотор и прогреваем в течение 5 минут.
- Набираем обороты до отметки в 6-7 тысяч, удерживаем в среднем 30-40 секунд и выполняем полный сброс газа.
Внимательно контролируем, как происходит переход на холостые обороты. Сначала они должны понизиться до 2500-2800, остановиться на 10-20 секунд, а затем понизиться до 2000.
Если после того, как вы выполнили сброс газа, холостые обороты упали до 1200-1800 или показали промежуточную ступень на отметке 2100-2300, при резкой работе газом двигатель просто «проваливается», а его работа в нижнем диапазоне (2000-3000) крайне нестабильна, выполняем следующие меры:
- Глушим двигатель
- Крутим винт L по часовой стрелке на 5-10 градусов
- Запускаем мотор, докручиваем до шести-семи тысяч, задерживаемся на 30-40 секунд, сбрасываем газ.
Оцениваем, как изменилась ситуация. Если все работает верно, регулировка выполнена правильно. Если мы наблюдаем проблемы в работе мотора, некорректный сброс оборотов, выполняем вышеперечисленный комплекс действий до тех пор, пока нам не удастся получить правильную настройку карбюратора.
Когда винт L уже перекручен, после сброса газа обороты снижаются до 2800-3500, останавливаются на 30 секунд и понижаются до 2200-2800 и более, необходимо:
- Заглушить движок
- Открутить винт L на 5-10 градусов против часовой
- Запустить мотор, довести до 6-7 тысяч, выдержать 30-40 секунд и снова резко сбросить газ.
Снова проанализировать, как изменилась ситуация.
Действия необходимо выполнять до тех пор, пока отладка карбюратора не будет корректной. Чтобы получить на холостом ходу примерно 2000 оборотов можно подкрутить винт дросселя. Когда карбюратор настроен верно, мотор будет запускаться быстро и легко, не потребует длительных регулировок.
Обращаем внимание, что все двигатели, которые мы получаем из Италии нуждаются в закручивании винта L в среднем на 5-10 градусов. Это вызвано тем, что состав воздуха в Италии и России отличается.
Возможно, нужно разобрать карбюратор и почистить его, там есть фильтр — сеточка, бывает забивается и не хватает топлива. Либо поменять мембранку, она растягивается со временем, бывает что и дубеет, смотря какое качество изготовления.
Если там всё хорошо, я после полной разборки карбюратора обычно делаю так: винт хх не кручу обычно, винты L и H закручиваю полностью, затем L — ВЫкручиваю на 1,5 оборота, а винт H — на 1 оборот.
Потом завожу, даю поработать минутку. Газовать не обязательно, если не набирает (в этом виноват винт H).
Винтом L ловлю максимальные обороты ХХ, (опять же, мне проще, у меня тахометр есть), винтом ХХ устанавливаю 3300 и L-кой опускаю до 2800 (выкручивая винт).
Винт H кручу только тогда, когда настроен ХХ. Обычно приходиться закручивать, но бывает и на оборот. Карбы все разные, производителей и фирм много, бывает что некоторые и не поддаются правильной регулировке. Китайцы одним словом!
Пробуйте, если не получится — пишите. Возможно, если подвернется случай — постараюсь снять видео по настройке.
Устройство механизма
Прибор поставляется в алюминиевом корпусе, который изготовлен методом литья. Внутри него имеются внутренние каналы с контурами. Это диффузоры. Через них проходит воздух, который затем всасывается двигателем внутреннего сгорания.
Устройство карбюратора бензопилы — винты регулировки
Органов для выполнения настройки карбюратора находиться всего три, это шунтированные пружинами винты, которые предназначены для плоской отвёртки. В нижней части пилы располагается пара винтов, слева L, справа — H. Немного выше данного места располагается винт T (или S).
Какую функцию выполняют эти винты:
- Винт L — это вентиль, который регулирует проход сечение канала с топливом. Он предназначен для функционирования на холостых оборотах.
- Винт H, является регулировкой протока канала, по нему проходит топливо. Он предназначен настройки больших оборотов.
- Винт Т, является механизмом настройки дроссельной заслонки. Он выполняет функцию определения положение заслонки при полностью отпущенном рычаге акселератора.
Устройство первых двух винтов для регулировки является очень простым: на их концах расположены иглы, которые вставляются в золотники переменного сечения (конусы). Резьбу они все имеют правую, поэтому выполняя закручивание винта в направлении часовой стрелке, пользователь углубляет иглу и этим уменьшает проток. Если выполнять вращения в противоположную строну, то будут выполняться обратные действия.
Таким методом выполняется настройка качество топливной смеси в различных режимах функционирования. Если увеличить количество топлива, то бензин не будет успевать выгорать и ДВС плохо начинает обороты. При обеднённой смеси обороты, начинают вырастать, и происходит увеличение температуры ДВС.
Стоит уточнить информацию, что даже при полностью закрученных винтах до конца, проток обоих каналов не будет перекрываться полностью, только при наличии засора.
Принцип действия
Карбюратор Walbro для бензопилы функционирует за счет изменения давлений в картере мотора. В начале такта всасывания в диффузоре посредством разряжения начинает проходить воздух. Объем его зависит от оборотов мотора и его нагрузки.
Правильная настройка
Регулировка карбюратора бензопилы и бензокос имеет решающее значение для цепных пил и других двухтактных двигателей. Корректировка, которая даёт слишком богатую смесь, приведёт к тому, что пила будет иметь недостаточную мощность, к увеличению количества углерода и может повредить двигатель. Правильная настройка карбюратора позволит производить максимальную мощность оборудования, продлевать рабочий цикл двигателя, производить минимальные выхлопы, работать плавно и бесперебойно. Большинство цепных пил имеют три крепёжных винта карбюратора:
- Остановка дроссельной заслонки — регулировка, определяющая, насколько клапан дроссельной заслонки остаётся открытым, когда спусковой механизм дроссельной заслонки высвобождается. Если эта настройка установлена малой, двигатель заглохнет при отпускании триггера дроссельной заслонки.
- Регулировка низкоскоростного топлива (L) — регулировка, которая контролирует топливо на холостом ходу.
- Высокоскоростная регулировка топлива (H) — контролирует долю топлива при номинальной скорости работы. Это самая важная настройка.
Следует отметить, что в некоторых конструкциях цепных пил отсутствует высокоскоростная регулировочная игла. Эти пилы имеют так называемую неподвижную струю, которая устанавливается заводом. Карбюраторы с неподвижной струёй используются, чтобы запретить оператору устанавливать самостоятельно регулировку, что может повредить пилу. К сожалению, такие заводские настройки часто не позволяют пиле достичь максимальной производительности.
Как понять, что требуется регулировка карбюратора?
Существует несколько признаков, которые могут говорить о некорректной работе прибора Walbro. Карбюратор в этих случаях необходимо отрегулировать. Если двигатель бензопилы запускается с большим трудом и сразу же после запуска глохнет, причина этого явления в неоптимальной топливной смеси. Другими словами, она излишне бедная. Также карбюратор требует настройки, если внезапно пила стала потреблять слишком много топлива. Еще один из признаков – больше количество выхлопных газов. Это сигнал о том, что смесь сгорает не полностью. Она слишком богата. Могут быть нарушены крепления настроечных винтов. Это случается из-за сильных вибраций и различных дефектов защищающего колпачка. Данное явление встречается очень редко в продукции Walbro. Карбюратор после этого можно легко отремонтировать. Еще одна проблема – засор. Часто каналы карбюратора, диффузор и полости могут загрязняться из-за некачественного горючего или неисправного воздушного фильтра. Слишком изношенные поршни двигателя тоже влияют на работу карбюратора.
Восстановление китайских карбюраторов
Ремонт карбюратора бензопилы своими руками выполнить несложно, для этого нужно понимать принцип его работы. Если двигатель запускается, но быстро глохнет, скорее всего, проблема с карбюратором и необходимо выполнить восстановление его в соответствии с инструкцией завода изготовителя. Инструменты для настройки бензопилы:
- Аллоновые ключи 7 / 16.
-
- Динамометрический ключ.
- Топливный контейнер.
- Рабочие перчатки.
- Ветошь.
Перед началом работ необходимо снять острую цепь, чтобы не травмироваться во время ремонта. Порядок работ, характерный для типовой модели пилы:
- Шаг 1: Освободить топливный бак. В хорошо проветриваемом помещении снять крышку топливного бака и вылить топливо в контейнер для хранения. Снять топливный колпачок.
- Шаг 2: Используя шестигранный ключ, снять винты, удерживающие экран цилиндра на двигателе. Снять крышку и экран цилиндра.
- Шаг 3: Отсоединить провод свечи зажигания и снять воздушный фильтр.
- Шаг 4: Снять гайки крепления карбюратора. Используя драйвер гнёзд 7 / 16, снять две крепёжные гайки, которые крепят карбюратор к двигателю.
- Шаг 5: Отсоединить корпус воздушного фильтра и настроить его работу. Вытянуть корпус воздушного фильтра из карбюратора.
- Шаг 6: Вытянуть карбюратор от блока цилиндров. Делать это следует осторожно, чтобы не согнуть рычаг дроссельной заслонки или не повредить газовые линии. Сдвинуть карбюратор с крепёжных шпилек. Удалить газовые линии.
- Шаг 7: Отсоединить рычаг дроссельной заслонки. Полностью вытащить карбюратор с монтажных шпилек.
- Шаг 8: Поместить карбюратор на чистую рабочую поверхность и снять винты с нижней крышки. Отсоединить крышку. Очистить измерительную диафрагму и прокладку с нижней части карбюратора. Чтобы ускорить сборку, сделать цифровые фотографии деталей перед их снятием.
- Шаг 9: Снять винт, крепящий иглу и рычаг подачи топлива. Очистить все входы в карбюратор сжатым воздухом. Дать карбюратору высохнуть в течение как минимум 10 минут.
- Шаг 10: Собрать карбюратор (штиль 250). Установить иглу и рычаг карбюратора. Установить дозирующую диафрагму, прокладку и нижнюю крышку. Установить диафрагму насоса и верхнюю крышку.
- Шаг 11: Заменить уплотнительную прокладку карбюратора. Подключить дроссельную заслонку. Повернуть карбюратор на монтажные шпильки и вставить его на место. Подключить топливопроводы.
- Шаг 12: Заменить крепёжные гайки и затянуть их, чтобы уплотнить прокладку между двигателем и карбюратором. Во избежание повреждения прокладки, затянув крепёжные гайки, используют динамометрический ключ.
- Шаг 13: Установить крышку воздушного фильтра и подключить свечу зажигания.
- Шаг 14: Установить на место цилиндрическую крышку на цепную пилу. Заполнить топливный бак и можно начинать бензопилить.
Выявление проблем в работе карбюратора и типовые неисправности
Часто владельцы бензопил сталкиваются с течью горючего. Чтобы это диагностировать, необходимо произвести внешний осмотр. Для этого прибор рекомендуется снять и проверить целостность прокладки. Ее можно найти между устройством и картером мотора. Если с прокладкой все в порядке, тогда проверяют прибор на герметичность Все неисправности, которые мы рассмотрим далее, влияют на уровень герметичности. Многие из них можно исправить, если приобрести ремкомплект карбюратора Walbro и заменить поврежденные или вышедшие из строя детали.
Как проверить герметичность?
Шланг подачи горючего надевают на входной канал измерительного прибора. Затем открывается кран, если он есть. Далее грушей в полость карбюратора накачивают определенное количество воздуха. При этом манометр должен показать не менее 0,4 bar. Если через некоторое время давление останется таким же, тогда у вас исправный карбюратор Walbro. Ремонт необходим, если давление падает. Здесь может быть несколько причин.
Впускной и выпускной клапан
Данная проблема может возникнуть в топливном насосе.
Безопасное регулирование карбюратора
Правильная экономичная работа пилы в целом зависит от настройки её параметров. Регулировка бензопилы базируется на трёх основных элементах для правильного запуска двигателя:
- правильное сжатие;
- правильная искра;
- правильное топливо.
Полезно также знать 3 общие проблемы бензопил:
- Свечи зажигания, недорогие и легко заменяемые.
- Топливные линии, недорогие и не слишком сложные для замены.
- Карбюраторы, возможна только корректировка либо полная замена, стоимость нового, китайского производства, примерно 10 долларов США.
Газовую линию можно протестировать с помощью датчика, аналогичного тому, которым пользуются для проверки автомобильных шин. Он имеет конический резиновый наконечник, который прижимается к отверстию Spark Plug. Дёргая верёвку стартера, можно получить данные от прибора. Затем проверить провода, которые переходят в переключатель «ON — OFF». Они должны быть плотными и не касаться металла двигателя.
Карбюраторы бензопил могут иметь просачивание прокладок, деформированных клапанов и плохих топливных мембран насосов, заменяющихся с помощью заводского ремонтного комплекта.
Тестирование работы после настройки
Необходимо проверить, как работает карбюратор Walbro. Регулировка может не дать нужного результата. Для тестирования двигатель запускают, прогревают и плавно нажимают на акселератор. Если в результате обороты выросли до максимума, значит все работает верно. Если этого не случилось, винт L поворачивают против часовой стрелки на 1/8 оборота. Максимальные обороты двигателя бензопилы составляют примерно 11,5 тысячи оборотов в минуту. Если их количество будет выше, это может вызвать нарушения в системе зажигания. В случае сбоев винт H поворачивают против часовой стрелки, тем самым уменьшая максимальные обороты.
Нужно ли разбирать бензопилу перед регулировкой?
Настройка карбюратора на данном устройстве выполняется без использования разборки, иногда снимают крышку на воздушном фильтре. В ситуации имеется следующая противоречивость: с одной стороны бензопила предполагает выполнять беспрепятственную настройку узла, с другой стороны регулировать его рекомендуют как можно в более редких случаях.
Работники имеющие за плечами приличный опыт, имеют в наличие отвёртку с плоским и длинным жалом, чтобы со временем настроить карбюратор.
Объяснение этому факту следующее: во время сборки бензопилы карбюратор проходит не особо точную регулировку, которая настроена на определённую пропорцию топливной смеси. Понятно, что на этот фактор влияют различные условия, которые различаются между рабочими и стендовыми.
При замене октанового числа бензина или образования повышенной влажности в воздухе работники имеющие высокий опыт. Они в своей технике знают как понастроить нужную смесь для получения хорошей производительности и уменьшения износа деталей двигателя. Но данная процедура, требует большого опыта работ с определённой маркой бензопилы и знания нюансов её работы. Настройка считается очень тонкой работой винты следует подкручивать очень мало, всего на 1/10…1/20 оборота. Другим поводом для настройки является выполнение ремонтных работ или замена карбюратора. Регулировка качества топливной смеси проводиться,если исправен карбюратор известно что: отсутствует мусор, прокладки все герметичны, воздушный фильтр находиться в чистом состоянии, свеча, сцепление и система зажигания полностью функционируют. При неисправном карбюраторе шанс, что некорректное функционирование в какой-то период времени само исчезнет и настройка вновь станет корректной-этого не случиться. Результатом неисправного карбюратора станет поломка двигателя, который износиться раньше своего времени.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Я езжу на Ford Focus II Hatchback
Карбюратор Walbro WYJ-138 / WYK-186 для кустореза. Нет винта Н
На холостых работает хорошо. Даешь газу с начала развивает обороты потом постепенно тухнет и глохнет. Как отрегулировать макс. обороты?
Буков много, замучился читать, а по существу практически ничего. . Т. е. непонятно что куда крутить чтобы добиться нормальной работы карбюратора и соответственно оборудования. .
Если к примеру, мы имеем бензопилу, то обычно там 3 регулировочных болта: холостой ход, L и H. Винт холостого хода приоткрывает заслонку, ну с этим и так всё понятно. Винт L — это грубо говоря низкие обороты, винт H — высокие.
Теперь про настройку.
На прогретом моторе холостой ход должен быть от 2600 до 3000 (в зависимости от модели и кубатуры).
Вообще, правильнее всего, когда есть тахометр электронный. Он крепится на бронепровод и показывает обороты.
Нужно винтом L поймать самые максимальные обороты при устойчивой работе двигателя. Далее винтом холостого хода отрегулировать обороты на 500 больше, чем положено. Например, возьмем какой нибудь STIHL MS 180. По мануалу у него ХХ равен 2800. Значит регулируем до 3300. Затем обогащаем смесь винтом L до заданных 2800. Это и будет верная настройка карбюратора.
Винт L отвечает ведь за низкие обороты по существу. . Так я, простите, не понял — винтом L регулируем сначала максимальные или минимальные обороты и в коем положении при этом должен находиться винт холостого хода, т. е. заслонки?
Возможно, немного запутанно написал.
Винтом L добиваемся максимальных оборотов ХОЛОСТОГО ХОДА, газ нажать не нужно. А винт холостого хода может находиться как угодно по сути, главное чтобы пила завелась и работала на холостом ходу, но не на повышенных. Как только нашли максимальные обороты ХХ — крутим винт ХХ на количество оборотов по мануалу + 500. Затем винтом L обогащаем смесь — уменьшаем ХХ на 500 оборотов. Смесь по сути должна быть немного обогащенной.
В общем крутил я сегодня, ну правда методом тыка (обороты имею ввиду, но так и не смог поймать момент. Газу даешь -не развивает -дохнет, либо газует вроде бы сначала, а потом обороты падают и снова набирают не меняя положения дроссельной заслонки. Пила -какой то китайский мастер
Возможно, нужно разобрать карбюратор и почистить его, там есть фильтр — сеточка, бывает забивается и не хватает топлива. Либо поменять мембранку, она растягивается со временем, бывает что и дубеет, смотря какое качество изготовления.
Если там всё хорошо, я после полной разборки карбюратора обычно делаю так: винт хх не кручу обычно, винты L и H закручиваю полностью, затем L — ВЫкручиваю на 1,5 оборота, а винт H — на 1 оборот.
Потом завожу, даю поработать минутку. Газовать не обязательно, если не набирает (в этом виноват винт H).
Винтом L ловлю максимальные обороты ХХ, (опять же, мне проще, у меня тахометр есть), винтом ХХ устанавливаю 3300 и L-кой опускаю до 2800 (выкручивая винт).
Винт H кручу только тогда, когда настроен ХХ. Обычно приходиться закручивать, но бывает и на оборот. Карбы все разные, производителей и фирм много, бывает что некоторые и не поддаются правильной регулировке. Китайцы одним словом!
Пробуйте, если не получится — пишите. Возможно, если подвернется случай — постараюсь снять видео по настройке.
Буду пробовать, но вам все равно спасибо за подсказки.
skiv87
Возможно, нужно разобрать карбюратор и почистить его, там есть фильтр — сеточка, бывает забивается и не хватает топлива. Либо поменять мембранку, она растягивается со временем, бывает что и дубеет, смотря какое качество изготовления.
Если там всё хорошо, я после полной разборки карбюратора обычно делаю так: винт хх не кручу обычно, винты L и H закручиваю полностью, затем L — ВЫкручиваю на 1,5 оборота, а винт H — на 1 оборот.
Потом завожу, даю поработать минутку. Газовать не обязательно, если не набирает (в этом виноват винт H).
Винтом L ловлю максимальные обороты ХХ, (опять же, мне проще, у меня тахометр есть), винтом ХХ устанавливаю 3300 и L-кой опускаю до 2800 (выкручивая винт).
Винт H кручу только тогда, когда настроен ХХ. Обычно приходиться закручивать, но бывает и на оборот. Карбы все разные, производителей и фирм много, бывает что некоторые и не поддаются правильной регулировке. Китайцы одним словом!
Пробуйте, если не получится — пишите. Возможно, если подвернется случай — постараюсь снять видео по настройке.
Здравствуйте, ну подскажите еще раз. Вчера вроде бы поймал момент нормально работала, сегодня снова начала выпендриваться. Заметил, что ручная помпочка качает с воздухом -это так должно быть или она должна быть полная? И мембранка, за которую вы говорили, что растягивается или дубеет -это которая сверху карба пленочка или топливоподкачивающий насосик снизу карб, которая с железочкой? И вообще ремнаборы на них продаются или только карбы целиком?
Здравствуйте. Если качать быстро — некоторый помпочи (правильно говорить — праймер ) попадаются такие, как вы говорите, т.е. как бы начинают гонять пузырьки. Но, как правило это не показатель. Она может быть как полная, так и на половину. В идеале после нескольких нажатий праймер должен твердеть, т.е. создать небольшое давление. Но, бывает и так, что некоторые карбюраторы пускают излишки сразу через обратку в бак. Праймер пропускает топливо только в одну сторону, в обратную — нет. Если не держит — нужно менять. В остальных случаях чаще всего работает.
Ремкомплекты на карбюраторы продаются, а мембранки менять лучше обе )) коль уж купите ремкомплект — грех не поменять. Растягиваются обе.
А сегодня что с пилой? не газует? или заводится плохо?
Завелась нормально вроде бы, дал поработать с минуту -две для прогрева, даю газу — дохнет. Потом вроде бы пробила или прогрелась стала набирать обороты, затем пробую пилить -не развивает обороты -какбудто бы что-то душит. При работе двигателя нажал на праймер -сдохла, залило по видимому. И стала плохо заводиться. Тогда и обратил внимание, что с воздухом, неполный праймер. и ни медленно, ни быстро. Излишки сплевываются в бачок тоже с воздухом. .
Нужно чуть чуть подкрутить винт H.
Спасибо, всегда хотел узнать как работают такие карбы, что их можно переворачивать и наклонять, т.е. они безпоплавковые. Но не догадался об импульсной камере, думал, что мембрану нужно контактно, механически прожимать, а она оказывается колеблется по другим причинам)) и дозирующая система с управляющей мембраной интересно придумано
Спасибо большое за такую информацию!
Это не мне спасибо))) а santon195 он эту информацию нам предоставил)
Спасибо, у меня знакомый как раз взялся за ремонт бензопил, подкину для ознакомления.
Бензопила является одним из незаменимых инструментов в условиях частного домохозяйства. Очень важно, чтобы этот инструмент функционировал постоянно и без перебоев. Качество работы бензопилы во многом зависит от надежности карбюратора. В качестве него используется Walbro. Карбюратор этот достаточно надежен. Но и ему иногда требуется настройка, профилактика и ремонт. Что же, давайте рассмотрим особенности этого узла.
Устройство механизма
Прибор поставляется в алюминиевом корпусе, который изготовлен методом литья. Внутри него имеются внутренние каналы с контурами. Это диффузоры. Через них проходит воздух, который затем всасывается двигателем внутреннего сгорания.
Диффузор имеет топливные каналы. Когда через элемент проходит воздух, он потоком соединяется с бензином, образовывая горючую смесь. Топливный насос, система жиклеров, а также механизм, позволяющий настраивать параметры смеси, установлены снаружи и встроены в карбюратор Walbro. Мощность, которую может развить двигатель бензопилы, а также количество воздуха в карбюраторе, регулируется при помощи дроссельной заслонки. Импульсная камера насоса для закачки горючего. Оно поставляется через импульсный канал, который соединяется с катером двигателя. Когда поршень в цилиндре будет двигаться, в картере меняется давление. Эти изменения влияют на работу мембраны топливного насоса. Насос запускается принудительно, при этом его работа синхронизирована с изменениями давления в картере. Его уровень зависит от оборотов мотора. Горючее подается в карбюратор из бака через специальный штуцер карбюратора. Проходит через мембрану, впускной и выпускной клапан на топливном насосе, а также сквозь фильтр. Далее смесь по топливному каналу мимо иглы поступает в камеру, где находится управляющая мембрана. Игольчатый клапан, а точнее игла, при помощи рычага находится в соединении с мембраной. Камера, расположенная ниже нее, через специальное отверстие выходит в атмосферу.
Принцип действия
Карбюратор Walbro для бензопилы функционирует за счет изменения давлений в картере мотора. В начале такта всасывания в диффузоре посредством разряжения начинает проходить воздух. Объем его зависит от оборотов мотора и его нагрузки.
Также он зависит от того, в каком положении находится дроссельная заслонка. Она управляется специальной рукояткой. При помощи топливных жиклеров, во время прохода воздуха, образуется смесь. Далее бензин распыляется и получается готовая смесь, оптимальная для сгорания. Обычно она готовится в пропорции 1 к 14. Далее смесь попадет в цилиндры, где происходит такт сгорания. В связи с тем, что объем, находящийся ниже управляющей мембраны соединяется с атмосферой, то она смещается вверх. Далее при помощи рычага она тянет за собой иглу, открывая при этом топливный канал. Так, очередная доза горючего попадает в камеру. По мере того как топливная камера заполнится бензином, мембрана уйдет на свое обычное место. Игольчатый клапан закроется и в результате внутри камеры появится нужное количество бензина. Он будет подаваться через жиклеры. Этот процесс цикличный и постоянно повторяется. Для настройки количества горючего, которое будет поступать из топливных жиклеров, имеется диффузор. Карбюратор Walbro оснащен настроечными винтами. Первый – главный, второй — для регулировки холостого хода. В результате вращения этих винтов смесь обогащается либо обедняется. Если выкручивать их, тогда смесь становится богаче. Если закручивать — обеднеет.
Нужно подобрать оптимальное соотношение, чтобы на 1 кг топлива приходилось 14 килограмм воздуха. Производитель дополнительно предусмотрел возможность настройки оборотов холостого хода. Этот винт можно найти снаружи. Если вкручивать его, он упрется в рычаг, установленный на оси дроссельной заслонки. Посредством вращения этих винтов можно самостоятельно настраивать карбюратор для получения необходимой мощности в самых разных условиях.
Как понять, что требуется регулировка карбюратора?
Существует несколько признаков, которые могут говорить о некорректной работе прибора Walbro. Карбюратор в этих случаях необходимо отрегулировать. Если двигатель бензопилы запускается с большим трудом и сразу же после запуска глохнет, причина этого явления в неоптимальной топливной смеси. Другими словами, она излишне бедная. Также карбюратор требует настройки, если внезапно пила стала потреблять слишком много топлива. Еще один из признаков – больше количество выхлопных газов. Это сигнал о том, что смесь сгорает не полностью. Она слишком богата. Могут быть нарушены крепления настроечных винтов. Это случается из-за сильных вибраций и различных дефектов защищающего колпачка. Данное явление встречается очень редко в продукции Walbro. Карбюратор после этого можно легко отремонтировать. Еще одна проблема – засор. Часто каналы карбюратора, диффузор и полости могут загрязняться из-за некачественного горючего или неисправного воздушного фильтра. Слишком изношенные поршни двигателя тоже влияют на работу карбюратора.
В этом случае настройка карбюратора Walbro если и поможет решить проблему, то только временно. В данной ситуации необходимо выполнить капитальный ремонт мотора.
Выявление проблем в работе карбюратора и типовые неисправности
Часто владельцы бензопил сталкиваются с течью горючего. Чтобы это диагностировать, необходимо произвести внешний осмотр. Для этого прибор рекомендуется снять и проверить целостность прокладки. Ее можно найти между устройством и картером мотора. Если с прокладкой все в порядке, тогда проверяют прибор на герметичность Все неисправности, которые мы рассмотрим далее, влияют на уровень герметичности. Многие из них можно исправить, если приобрести ремкомплект карбюратора Walbro и заменить поврежденные или вышедшие из строя детали.
Как проверить герметичность?
Шланг подачи горючего надевают на входной канал измерительного прибора. Затем открывается кран, если он есть. Далее грушей в полость карбюратора накачивают определенное количество воздуха. При этом манометр должен показать не менее 0,4 bar. Если через некоторое время давление останется таким же, тогда у вас исправный карбюратор Walbro. Ремонт необходим, если давление падает. Здесь может быть несколько причин.
Это неисправность мембраны топливного насоса. Она может быть повреждена. На ней возникают дыры или разрывы. Устраняется неисправность путем замены мембраны на новую, из ремкомплекта.
Игольчатый клапан
Иногда игла в клапане не может полностью закрывать его. Такая ситуация может возникать вследствие засоров, сильного износа или поврежденного конуса иглы. Также теряет свою подвижность рычаг клапана, нарушается его геометрия. Изменяется упругость пружины.
Мембрана
Герметичность снижается вследствие потери формы управляющей мембраны. Это может возникнуть из-за перегревов, длительной работы прибора.
Впускной и выпускной клапан
Данная проблема может возникнуть в топливном насосе.
Дело в том, что у лепестков клапанов уходит их «плоскостность». Они больше не прижимаются к своим опорным плоскостям, нарушается герметичность. В итоге – потеря производительности насоса. Он больше не качает горючее в нужном количестве. Почему так случается? Все очень просто. Владелец долго использовал пилу с другим горючим, а не тем, которое рекомендовано производителем Walbro. Карбюратор из-за этого часто перегревался. В результате такой неисправности приготавливается слишком бедная смесь, двигатель плохо смазывается. Это может привести к более серьезным проблемам. Это задиры в цилиндрах, проблемы с запуском, неустойчивая работа агрегата на всех режимах. Также среди проблем с топливным насосом можно выделить деформации мембраны в районе импульсной камеры, загрязнение и шлаки. Многие симптомы в работе карбюратора часто связаны с засорениями. Очистка и промывка может восстановить работу устройства. Для этого существует специальный спрей.
Регулировка карбюратора
Процесс настройки довольно простой, особенно если уже есть подобный опыт. Первое, что необходимо выполнить – закрутить по часовой стрелке винты, отвечающие за максимальные и минимальные обороты. Они могут обозначаться, как Н и L. Их следует закручивать до упора. Далее на половину оборота винты откручивают. Все манипуляции выполняются на заглушенном моторе. После завершения этой процедуры мотор необходимо запустить и прогреть на средних оборотах.
Настройка холостого хода
Этот винт рекомендуется заворачивать против часовой стрелки до тех пор, пока двигатель станет работать максимально ровно.
Важно следить, двигается ли цепь. Если она вращается, тогда следует еще закрутить винт. Когда в этом режиме мотор начнет глохнуть, винт немного откручивают назад.
Тестирование работы после настройки
Необходимо проверить, как работает карбюратор Walbro. Регулировка может не дать нужного результата. Для тестирования двигатель запускают, прогревают и плавно нажимают на акселератор. Если в результате обороты выросли до максимума, значит все работает верно. Если этого не случилось, винт L поворачивают против часовой стрелки на 1/8 оборота. Максимальные обороты двигателя бензопилы составляют примерно 11,5 тысячи оборотов в минуту. Если их количество будет выше, это может вызвать нарушения в системе зажигания. В случае сбоев винт H поворачивают против часовой стрелки, тем самым уменьшая максимальные обороты.
Заключение
Зная устройство карбюратора Walbro и принцип его действия, можно без труда отрегулировать его для работы в необходимых режимах. Прибор несложный и справится с ним смогут даже люди без опыта. Любые проблемы можно устранить своими руками без существенных затрат.