Мануал хонда степвагон rf3

Книги «Honda StepWGN 1996-2001» «Honda StepWGN 2001-2005 гг»

Итак, по совету администраторов форума открываю тему про книгу «Honda StepWGN. Модели 2WD&4WD 2001-2005 гг. выпуска с двигателями К20А и К24А» издательства «Легин-Автодата».
Ветка будет посвящена исправлению различных неточнойстей, опечаток и непоняток. Про кое какие непонятки неточности я уже писал в теме «Нужна книга». Приведу их еще раз:
Тут на днях стал вдумчиво книжку читать… Опечаток уже штук 20 нашел. Большинство несущественные, в основном подписи к рисункам… Например, рисунок большой про устройство системы управления отопителем и кондиционером в разделе про кондиционер с автоматическим управлением имеет главную подпись, скопированную с рисунка с предыдущего раздела «Кондиционер с ручным управлением». Хорошо описана проверка систем VTC, VTEC и IMRC (система изменения фаз газораспределения, система изменения высоты поднятия клапанов, система изменения геометрии впускного коллектора). Но. Не написано — зачем? Нет, понятно, что нужны, чтобы двигатель лучше работал … Но, может быть стоило по-подробнее расписать приципы их работы, а не только методологию и принципы их проверки. То есть:
— когда система изменения фаз газораспределения эти фазы меняет, при каких режимах оборотов двигателя фаза впуска смещается, и в какую сторону?
— как работают двойные кулачки распредвала впускных клапанов системы VTEC, как и зачем и при каких режимах блокируются и разблокируются сдвоенные коромысла впускных клапанов?
— Для чего менять геометрию впускного коллектора? То есть как она меняется — понятно, а вот зачем и при каких режимах работы двигателя — непонятно…
И еще не понятно (не пинайте сильно) — почему в вариантах после 06.2003г. при снятии крышки головки циллиндров существует опасность нечаянно повредить ее, ударив ею о главный тормозной циллиндр. Почему там есть такая опасность, а вот на моем двигателе (выпуск до 06.2003) такой опасности нет? там что, крышка головки больше? или Вакуумный усилитель больше и ниже расположен? или двигатель выше? В книжке про эту опасность три раза написано!
И еще — хотя большинство Степов выпущено с двигателем К20А (то есть с коробкой MRHA 4-х ступкой) подробно рассмотрены как раз коробки MRSA и MRJA для двигателей К24А.
И еще — вопрос к знатокам. В книжке про мою бывшую Висту (тоже автодатовской) был наряду с использованием сканера описан способ самодиагностики при помощи замыкания определенных разъемов в диагностическом разъеме и считывания кодов неисправностей с лампы Check Engine. В книжке по Степу при описании методов диагностики двигателя «безсканерного» метода нет. Скажите, его вообще нет, или просто в книжке не упомянут?
Выкладывание в этой ветке скан-копий отдельных фрагментов страниц книги, содержащих (по мнению выложивших) неточности или опечатки, не являются нарушением правил форума. Это поможет издательству исправить ошибки в следующем тираже. Поправил DemonAV
Нашел ответ на одну непонятку — как работает VTEC. Вот тут — описание работы, вот тут даже есть видео, как это работает. Отличие одно — у нас на К20А не три коромысла, а два, и, естественно, на впускном распредвале не три кулачка, а два. А принцип блокировки такой же. А вот еще юмор (почти в тему) про работу VTEC (материал с forum.hondaworld.ru):
*гашетко нажимецо впол*
ЭБУ: эй, ДПДЗ, чо у нас там?
ДПДЗ: 7% открытия, ташнимс…
ЭБУ: Сервопривод, аткройка заслонку на 100%
Сервопривод: болт на М12 вам всем на летсо, ЕВРО4 не разрешает.
ЭБУ: ты дуракчтолимлять? мыж вон в ту дырку щас проскочить не успеем!
Сервопривод: ну ладно, ладно…
1я лямбда: да вы охренели!?!?
АКПП: а? кто здесь?
ЭБУ: АААААА!!!!!!! НЕ ПРОХОДИМ!!!!!!
Падушки безопасности: не сцыте, если водятел ремень пристегнул — стрельнем…
АКПП: *с перепугу, еще пару секунд подумав подрубает 3ю*
VTEC: чомля, страшно?))))))))))))))))))))) проскочили, можно открыть глаза))))

Honda StepWGN, 2002,K20A,RF-3
www.shandl.narod.ru — хобби (спортивный горный туризм)
«Месяц «Маму» по галактике попоем — и воздух купим!» (с) «Кин-Дза-Дза!»