Мануал для suzuki skywave 400

На данной странице собраны руководства пользователей, сервисная документация на мотоциклы разных марок.

Каталоги запчастей (микрофиши) собраны на отдельной странице

Honda

• Honda XR250R MD30 Сервисная документация, RUS, PDF, 0.6Мб
• Honda XR250L (1991-96), Honda XR250R (1986-03), Honda XR400R (1996-03) Сервисная документация, ENG, PDF, 196Мб
• Honda NX250 AX-1 MD21 Сервисная документация, ENG, PDF, 22Мб
• Honda CRF250R 2004-2009 Сервисная документация, ENG, PDF, 36,6Мб, 406 стр
• Honda VTR250 MC33 Сервисная документация, PDF, ENG, 329 страниц, 39.7Мб
• Honda VFR400 R 1990 Сервисная документация, PDF, ENG, 226 страниц, 6.5Мб
• Honda CB600F Hornet 1998 Сервисная документация, PDF, ENG, 374 страницы, 108Мб
• Honda CBR600F4i PC35 2001-2003 Сервисная документация, PDF, ENG, 492 страницы, 96Мб
• Honda NV750 1983 Сервисная документация, PDF, ENG, 324 страниц, 63.4Мб
• Honda VFR750F 1990-1996 Сервисная документация, PDF, ENG, 305 страниц, 11.4Мб
• Honda VFR800 FI Interceptor 1998-2001 Сервисная документация, ENG, PDF, 564 страницы, 70Мб
• Honda VFR800 VTEC Interceptor 2002+ Сервисная документация, ENG, PDF, 639 страницы, 146Мб
• Honda CB900F/919 Hornet2002+ Сервисная документация, ENG, 432 страницы, PDF, 40 мб
• Honda CBR900RR 1996-1998г. Сервисная документация, ENG, 407 страниц, PDF, 44Мб
• Honda CBR929RR Сервисная документация, ENG, 488 страниц, PDF, 44Мб
• Honda CBR954RR Сервисная документация, ENG, 490 страниц, PDF, 74,5Мб
• Honda CBF10002008+ Сервисная документация, ENG, 596 страниц, PDF, 14 мб
• Honda CBR1000RR Fireblade 2004 г. Сервисная документация, ENG, 586 страниц, PDF, 80Мб
• Honda XL1000V Varadero 1999-2002 г. Сервисная документация, ENG, 390 страниц, PDF, 15,8Мб
• Honda VTR1000F Firestorm/Superhawk1998-2003 г. Сервисная документация, ENG, 376 страниц, PDF, 107,2Мб
• Honda X-11 CB1100Сервисная документация, ENG, 507 страниц, PDF, 195,7Мб
• Honda CBR1100XX Blackbird 2002 г. Сервисная документация, ENG, 559 страниц, PDF, 150Мб
• Honda ST1100 Pan European 1991-2002 г. Сервисная документация, ENG, 497 страниц, PDF, 22,7Мб
• Honda GL1200 Gold Wing 1984-1987 г. Сервисная документация, ENG, 202 страницы, PDF, 34 Мб.
• Honda VFR1200F Сервисная документация, ENG, 592 страницы, PDF, 23,3Мб
• Honda CB1300DC X4 Руководство владельца, DE, 92 страницы, PDF, 0,7Мб
• Honda CB1300DC X4 Сервисная документация, JP, 443 страницы, PDF, 48,6 Мб
• Honda CB1300 2002+ Сервисная документация, ENG, 518 страниц, PDF, 42,6Мб
• Honda ST1300 Pan European 2003-2011 г. Сервисная документация, ENG, 632 страниц, PDF, 50,3Мб
• Honda GL1500 Goldwing 1989 г. Сервисная документация, ENG, 873 страницы, PDF, 67,2Мб
• Honda GL1500 Goldwing Aspencade, SE, Interstate. 1994 г. Сервисная документация, ENG, 761 страница, PDF, 33,6Мб
• Honda GL1500C F6C Valkyrie . 1997-2003 г. Сервисная документация, ENG, 451 страница, PDF, 101,8Мб
• Honda GL1800/A Goldwing. 2002+ г. Сервисная документация, ENG, 757 страниц, PDF, 49,5Мб

Suzuki

• Suzuki AN250 (Skywave / Burgman 250)  (1998-2002) сервисное руководство, ENG, 373 страниц, PDF, 11,6 Мб
• Suzuki AN400 (Skywave / Burgman 400)  сервисное руководство, GER, 290 страниц, PDF, 33,8 Мб
• Suzuki AN400 (Skywave / Burgman 400)  (2003-2006) сервисное руководство, ENG, 384 страницы, PDF, 17,8 Мб
• Suzuki AN400 (Skywave / Burgman 400)  (2007-2009) сервисное руководство, ENG, 475 страниц, PDF, 38Мб
• Suzuki AN400 (Skywave / Burgman 400)  (2007-2009) руководство владельца, RUS, 82 страницы, PDF, 11,8 Мб
• Suzuki GSF600, GSF1200 Bandit (1995-2001) сервисное руководство, ENG, 281 стр, PDF, 52,7 Мб
• Suzuki AN650 (Skywave / Burgman 650)  (2003) сервисное руководство, ENG, 463 страниц, PDF, 26,8 Мб
• Suzuki AN650A (Skywave / Burgman 650)  (2004) руководство владельца, RUS, 86 страниц, PDF, 2,8 Мб
• Suzuki DR-Z 250 (2001-2009) Cервисное руководство (данные), ENG, 284 страниц, PDF, 5Мб
• Suzuki DR-Z 400 E (2004) Вспомогательное сервисное руководство (данные), ENG, 35 страниц, PDF, 5Мб
• Suzuki GSX400F (82-83) Сервисная документация, ENG, 292 страницы, PDF, 40 Мб
• Suzuki DR-Z 250 (2001-2009) Cервисное руководство, ENG, 284 страниц, PDF, 5Мб
• Suzuki RF600 (1993+) Сервисная документация, ENG, 318 страницы, PDF, 11Мб
• Suzuki GSF6000 Bandit (2000) Cервисное руководство, ENG, 333 страниц, PDF, 92Мб
• Suzuki GSX-R 600 (2004) Сервисная документация, ENG, 465 страниц, PDF, 62 Мб
• Suzuki GSX-R 600 (2006) Сервисная документация, ENG, 517 страниц, PDF, 50 Мб
• Suzuki SV 650 (2000) Сервисная документация, ENG, 398 страниц, PDF, 50 Мб
• Suzuki GSF650 /S (2000-2002) Сервисная документация, ENG, 380 страниц, PDF, 20 Мб
• Suzuki GSF650 /S (2005-2006) Сервисная документация, ENG, 333 страницы, PDF, 24 Мб
• Suzuki DL1000 V-Storm (2002) Сервисная документация, ENG, 442 страницы, PDF, 23,7Мб
• Suzuki SV1000 / S (2003) Сервисная документация, ENG, PDF, 63,7Мб
• Suzuki SV1000 /S (2005) Сервисная документация (дополнение к 2003), ENG, PDF, 7Мб
• Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007) Сервисная документация, ENG, 503 страницы, PDF, 82.5Мб
• Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008+) Сервисная документация, ENG, 663 страницы, PDF, 28,1Мб

Yamaha

• Yamaha XT225 Serow, 1992-2000 год, Сервисное руководство, ENG, PDF, 389страниц, 52.4Мб
• Yamaha XT250, 2008, Сервисная документация, 295 стр, 8,1Мб, PDF
• Yamaha TTR250, 2000, Сервисная документация, 282 стр, 29,6Мб, ENG, PDF
• Yamaha FZR400, 1990, Сервисное руководство, 393 стр, ENG, PDF, 28.9Мб
• Yamaha T-max XP500, 2002, Руководство по обслуживанию, русский язык
• Yamaha T-max XP500, 2003, Руководство по обслуживанию, RUS, PDF, 2Мб
• Yamaha XJ600S Diversion, XJ600N, 1992-1999 год, Сервисная документация, 162стр, ENG, PDF, 44.2Мб
• Yamaha FZ6-SS(SSC), 2004 год, Сервисная документация, RUS, PDF, 19Мб
• Yamaha YZF-R6, 2002 год, Руководство пользователя, RUS, PDF, 3Мб
• Yamaha XJ750D, 1986 год, Руководство пользователя+документация, JPA+ENG, PDF, 27.4Мб
• Yamaha YZF-R1, 2004, Сервисное руководство, ENG, PDF, 21.7 Мб (LIT-11616-17-55 5VY-28197-10)
• Yamaha YZF-R1, 2006, Сервисное руководство, дополнене к 2004, ENG, PDF, 5.9 Мб (LIT-11616-19-75 5VY-28197-11)
• Yamaha XTZ750 Super Tenere, Сервисная документация, ENG, 425 страниц, PDF, 34,9Мб
• Yamaha FJR1300, 2001 Сервисная документация, ENG, 597 страниц, PDF, 14.3Мб

Kawasaki

• Kawasaki ZZ-R250 EX250, 1990-1996 Сервисная документация, ENG, PDF, 125 страниц, 26.2Мб
• Kawasaki Ninja ZX-6R, 2003-2004 Сервисная документация, ENG, PDF, 514 страниц, 44.5Мб
• Kawasaki Ninja ZX-6R, 2005 Сервисная документация, ENG, PDF, 597 страниц, 10.5Мб
• Kawasaki Ninja ZX-6R, 2009 Сервисная документация, ENG, PDF, 675 страниц, 16Мб
• Kawasaki Versys 650, 2007 Сервисная документация, ENG, PDF, 627 страниц, 15 Мб
• Kawasaki Versys 650, 2010-2011 Сервисная документация, ENG, PDF, 631 страница, 16 Мб
• Kawasaki ER-6n, 2012 Сервисная документация, ENG, PDF, 629 страниц, 13.6 Мб
• Kawasaki ER-6F / Ninja, 2012 Сервисная документация, ENG, PDF, 637 страниц, 13.8 Мб
• Kawasaki GPZ900R, 1984-1990 Сервисная документация, ENG, PDF
• Kawasaki ZX900 (ZX9R Ninja), 1998 Сервисная документация, ENG, 307 страниц, 36,8 Мб, PDF,
• Kawasaki Z1000 / ABS(ZR1000) , 2014-2015 Сервисная документация, ENG, 734 страницы, 22.7 Мб, PDF,
• Kawasaki Versys 1000 (KLZ1000), 2010-2011 Сервисная документация, ENG, 689 страниц, 15.8 Мб, PDF,
• Kawasaki GTR1400 / Concours, 2007 Сервисная документация, ENG, PDF, 807 страниц, 10.5Мб
• Kawasaki VN1600 / Vulcan, 2001-2002 Сервисная документация, ENG, PDF, 581 страница, 14мб

KTM

• KTM 990 Adventure, 2011+ Руководство владельца, RUS, PDF, 211 страниц

Triumph

• Triumph Tiger 800, 2011+ Сервисная памятка, ENG, PDF, 1 страница

Если Вы испытываете трудности с поиском документации к своему мотоциклу — мы Вам поможем — свяжитесь с нами

Для чтения документации в формате PDF рекомендуем использовать программу Adobe Reader, для открытия архивов в форматах zip, rar — программу WinRar.

Service Manual Fiches, Microfiches, Parts Catalogue

   В данной статье я постараюсь перечислить узлы и состав процедур технического обслуживания (ТО) SUZUKI Burgman (Skywave) AN400, которые требуют к себе внимания в процессе эксплуатации. Основной акцент будет на особенности данной техники. Отдельно приведем регламент ТО из сервис мануала и пройдемся по недокументированным нюансам. Информация будет полезной для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать свою технику, т.к. есть ряд моментов, которые становятся понятными с опытом и не указаны в сервис мануалах.

   Определить какая именно модификация AN400 у вас в руках, легко можно воспользовавшись соответствующей статьей.

И так, начнем..

   В таблицах ниже  приведены рекомендуемые производителем действия и нами расходные материалы. Также указаны некоторые комментарии курсивом, не от производителя.

График ТО AN400X,Y,K1-K6 (кузов CK41, CK42, CK43)
Пробег	1000	6000	12000	18000	24000
Время в месяцах	1	2	12	18	24
Воздушный фильтр	Очистка каждые 3000 км
Винты крепления выпускного коллектора к ГБЦ (23 Нм), глушителя к выпускному коллектору (30 Нм) и глушителя к кронштейну (23 Нм)	T	T	T	T	T
Прверка/регулировка зазора клапанов (впуск ~0,1 мм, выпуск ~0,2 мм)	I	I	I	I	I
Свеча зажигания (NGK CR7E, зазор 0,7-0,8 мм.)		I	R	I	R
Топливопровод		I	I	I	I
Замена каждые 4 года (проблем без замены не зафиксировано)
Моторное масло (MOTUL 5000 10W40)	R	R	R	R	R
Масляный фильтр	R			R
Масло в редукторе (MOTUL HD 80W90)			R		R
Проверка/регулировка оборотов холостого хода (1400 +-100)	I	I	I	I	I
Проверка/регулировка свободного хода ручки газа (2-4 мм)	I	I	I	I	I
Фильтр вариатора	Очистка каждые 3000 км, если пыльно — 1000 км
Шланги системы охлаждения ДВС		I	I	I	I
Замена каждые 4 года (проблем без замены не зафиксировано)
Антифриз (MOTUL motocool expert)	Замена каждые 2 года
Ремень вариатора			I		R
Проверка системы контроля выбросов (работа соленоида, запорного клапана (не применимо к CK41))			I		I
Замена шлангов системы PAIR	Замена каждые 4 года (Реально приходят в негодность)
Тормозные колодки	I	I	I	I	I
Тормозные шланги		I	I	I	I
Замена каждые 4 года (проблем без замены не зафиксировано, кроме увеличенной мягкости тормозных ручек, если только мягкость не забирает весь свободный ход ручки)
Тормозная жидкость		I	I	I	I
Замена каждые 2 года (темный цвет говорит о необходимости замены)
Рулевая стойка, плавность хода, отсутствие люфтов	I		I		I
Перья вилки, сальники			I		I
Задний амортизатор			I		I
Износ шин, давление (перед 110/90-13 M/C 55P 1,8 атм. 130/70-13 M/C 63P 2,5 атм.)	I	I	I	I	I
Крепеж элементов подвески	T	T	T	T	T
T — протяжка, I — проверка, R — замена на новый

График ТО AN400K7-K9 L0-> (кузов CK44, CK45)
Пробег	1000	6000	12000	18000	24000
Время в месяцах	1	2	12	18	24
Воздушный фильтр		I	I	R	I
Винты креплпния выпускного коллектора к ГБЦ (23 Нм) и глушителя к кронштейну (23 Нм)	T		T		T
Прверка/регулировка зазора клапанов (впуск ~0,15 мм, выпуск ~0,25 мм) нужны регулировочные шайбы					I
Свеча зажигания (NGK CR7E, 0,7-0,8 мм.)		I	R	I	R
Топливопровод		I	I	I	I
Моторное масло (MOTUL 5100 10W40)	R	R	R	R	R
Маслянный фильтр	R			R
Масло в редукторе (MOTUL HD 80W90)			R		R
Проверка/регулировка свободного хода ручки газа (2-4 мм)	I	I	I	I	I
Фильтр вариатора	Очистка каждые 3000 км, если пыльно — 1000 км
Шланги системы охлаждения ДВС		I	I	I	I
Антифриз (MOTUL moto expert)	Замена каждые 2 года
Ремень вариатора			I		R
Тормозные колодки	I	I	I	I	I
Тормозные шланги		I	I	I	I
Замена каждые 4 года  (проблем без замены не зафиксировано, кроме увеличенной мягкости тормозных ручек, если только мягкость не забирает весь свободный ход ручки)
Тормозная жидкость		I	I	I	I
Замена каждые 2 года (темный цвет говорит о необходимости замены)
Рулевая стойка, плавность хода, отсутствие люфтов	I		I		I
Перья вилки, сальники			I		I
Задний аммортизатор			I		I
Износ шин, давление (перед 120/80 14M/C 58S 1,8 атм. 150/70 13M/C 63P 2,5 атм.)	I	I	I	I	I
Крепеж элементов подвески	T	T	T	T	T
T — затяжка I — проверка R — замена на новый

Дальше то, о чем молчат сервисные мануалы:)

   в процессе эксплуатации до 2006 г. включительно (кузова СК41, СК42, СК43) моторы любили масло. Любовь прямо пропорциональна близости капитального ремонта ДВС. Ресурс данного мотора примерно 50000 и зависит от стиля езды, внимательности владельца и качества используемых ГСМ. Сориентироваться по расходу можно следующим образом (при условии использовании подходящего масла):

• от 0 до 250 мл. на 1000 км — идеально
• от 250 до 500 мл. на 1000 км — все еще в норме, но нужно готовиться к капиталке
• от 500 до 1000 мл. на 1000 км — нужно делать капиталку
• свыше 1000 мл. на 1000 км — если аппарат еще едет — вы везучий человек.

   Правильно проведенный капитальный ремонт ДВС даст мотору еще от 30 до 50 т. км. При условии нормальной обкатки. Ремонтный размер есть сейчас один — 0.5. Потом производится замена цилиндра на новый.

   Одним словом за расходом масла необходимо следить. Для предотвращения езды с масляным голоданием можно установить датчик давления масла в магистраль высокого давления ДВС и вывести оповещение на приборную панель.

   По кузову CK44, CK45, такой статистики пока нет. ДВС был переработан и вероятно это дало свои плоды — случаи чрезмерного расхода масла не фиксируются. Однако после модификации ДВС был укомплектован слабой цепью ГРМ (12760-19F00), которая со временем вытягивается. Это было замечено и цепь позднее заменили на более прочную (12760-19F01). Аппараты в кузове CK44 выпуска 2007 года как правило нуждаются в замене цепи на новую. Симптомы — ухудшившаяся динамика из-за смещения фаз газораспределения в следствии растянувшейся цепи ГРМ.

   Слабым местом кузовов CK41 и CK42 является шлицы на заднем колесном диске. Со временем и при некачественной затяжке гайки заднего колеса шлицы истончаются и потом полностью исчезают, вал начинает проворачиваться. Колесный диск при этом требует замены. На CK43 кузове применена ступица (64110-14G00), что искоренило проблему, но уже через 3 года в кузовах CK44 и CK45 шлицы вернулись на диск (нахожу это решение странным).

   Датчик скорости на CK41, CK42 и CK43 расположен на переднем колесе и имеет вращающуюся втулку (34983-14G01), которая с периодичностью 10-20 т.к. требует замены. В CK44 и CK45 перенесли на заднее колесо, ресурс значительно увеличен.

   Фильтр вариатора на всех моделях требует периодической очистки в зависимости от запыленности среды эксплуатации аппарата, чистка раз в 1000-3000 км. Эту процедуру проводить нужно для предотвращения перегрева колокола сцепления. Если фильтр будет забит пылью перегрев и деформация колокола не заставят себя долго ждать.

   Задний моно-амортизатор CK41, CK42 и CK43 (62100-14FE0) имеет гидравлический регулятор жесткости пружины. Со временем жидкость из регулятора уходит через уплотнители, т.к. система всегда находится под давлением. При этом пружина перестает сжиматься под действием регулятора и находится в полностью открытом состоянии. Проявляется это в максимальной мягкости подвески и, как следствие задевании лежачих полицейских. Раз в 2-3 года регулятор необходимо проверять и до заправлять жидкостью. С кузова CK44 регулятор заменили на механический (62100-05H10), такой же, который ранее устанавливался на более дешевые AN250 и внимания он требовать перестал (правда и регулировка его стала неудобной, из под днища с применением специального ключа (09822-00005) из штатного набора инструментов).

   На CK41 кузове, есть необходимость подстройки стояночного тормоза (если вы хотите, чтобы он работал), когда ручка начинает упираться в нижний край механизма включения стояночного тормоза, из-за износа тормозных колодок, необходимо компенсировать износ специальным винтом на суппорте, ослабив контргайку. Есть еще одна причина по которой желательно не лениться и подстройку все-таки делать — со временем регулировочный винт приржавеет к втулке на столько, что при попытке его выкрутить (при установке новых тормозных колодок, к примеру, он просто отломится и для установки колодок нужно будет демонтировать втулку с рычагом стояночного тормоза совсем и думать что с этим дальше делать. С CK42 кузова применили автоматическую систему подстройки, ничего руками подстраивать не нужно.

   При замене тормозных колодок на всех всех суппортах с направляющими (CK41,CK42,CK43 задние, CK44,CK45 задние и передние) необходимо проверять плавность движения суппорта по направляющим. Если движение затруднено или его нет, нужно чистить и смазывать направляющие. В противном случае суппорт будет подклинивать и затем перекашивать, что в свою очередь, кроме снижения эффективности торможения, приведет к неравномерному износу отверстий под направляющие в суппорте и необходимости замены тормозного суппорта. Наличие выработки отверстий под направляющие будет хорошо видно по диагональному износу тормозных колодок.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---