Мануал 272 мотор мерседес

top of page

bottom of page

Всем привет! Долго не мог сесть за написание последней части.
Рассказываю по памяти:
Следующим днем отправил крышки постелей распредвалов, переднюю плиту и крышку охлаждающей жидкости на мойку:

А сам приступил к сборке мотора и автомобиля целиком. Процесс сборки производился в обратной последовательности, поэтому информации будет меньше:

Все запчасти были приобретены оригинальные, поэтому перед заменой было произведено сравнение с установленными и оценка износа того, что стояло и проехало 310000км.

Цепь. Из-за нее и были все проблемы. Она попросту вытянулась и во время очередного неудачного кикдауна и сломала успокоитель… собственно ваносы не могли корректировать разбежку грм вызванного длиной цепи и били в ошибку.:

Где какая цепь — объяснять не нужно. Разница в целое звено вышла.

Что касается балансира и звезды коленвала — их состояние весьма удовлетворительное для 310000км:

Пока все рассмотрел и заменил балансир со звездой — привезли мои детальки с мойки, я немного дотер герметик старый и вот так они выглядели:

Чтобы установить правильно цепь — в сети есть видео немцев и русских, где наглядно показано что и как нужно установить. Для установки на мотор в таком состоянии — ее необходимо сомкнуть и сомкнутую устанавливать на мотор. Нужно выставить цепь по меткам, а звезды по приливам. И только после установки натяжителя — все метки сходятся без отклонений(это нужно учесть, т.к. он устанавливается после после обжимки передней плиты). Ваносы пока не зажимаем к распредвалам. Далее наносим тонкой (до 1мм) полосой герметик на крышки и собираем все обратно. Начинал с передней плиты(треугольной). Если будут такие же умные, как я, которые решат не снимать головки блока — НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК! ЛИБО СТАВЬТЕ ВСЕ ООООЧЕНЬ АККУРАТНО! Но об этом потом. После установки передней плиты и ее обжимки спереди — нужно стянуть с головками блока(для этого скидываем ваносы(цепь я старался не ослаблять сильно, чтобы не разъехались установки). Когда прикрутили — устанавливаем ваносы в нужное положение и ставим натяжитель — вуаля, метки на своих местах! Закрываем все крышками, собираем все, что можно, скручиваем с коробкой и подвешиваем для установки на автомобиль))

Следующее фото возможно было сделано на этапе разборки, но после установки все равно выглядело одинаково))

После полной сборки и установки всего — я проверил метки на инерционных дисках — все сошлось без отклонений. Довольный проделанной работой — залил все жижи и запустил мотор! Ошибки не было! Вначале.))))) Потом снова загорелась. Почитали компом(не старом) — и снова p1200 и p1208! Руки опустились. Немного подумав, прикинул: я ничего не мог сделать неправильно. Решил попробовать переставить местами датчики и магниты с одной головки на другую. Тупая идея конечно с перестановкой, но сбросив ошибку она больше не появилась(скорее всего нужно просто было сбросить ошибку и все).

Выводы:
>Не страшно!
>Работу можно проделать за 2 дня!(в понедельник в обед заехал на ремонт, в среду около 10:00 выехал)
>Запчасти покупать оригинал
>Покупать все после вскрытия(в моем случае можно было обойтись цепью, натяжителем и успокоителями + прокладки и жижи)
>Снимать головки блока или аккуратно ставить переднюю плиту

Горящая ошибка ОЖ на видео — в ходе разбирательств выявил, что хватило 2х дней без ОЖ для образования трещин в поплавке в бачке ОЖ. он наполнялся в ОЖ и тонул. Была произведена замена на бачок фирмы BEHR. Сообщение с приборки пропало. Проблема решена.

Спустя месяц заметил, что уходит масло. стал разбираться — зафаршмачил прокладку под левой головой при установке этой передней плиты… Пришлось заново лезть в мотор. Но в этот раз я уже его не снимал. Заменил прокладку, полюбовался на задиры и собрал все обратно. Масло уходить перестало. История с этим ремонтом наконец закончилась. Авто на сегодняшний день после ремонта проехало 35000км. Ошибки не возникало.