Man lions coach руководство

Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования

Экскурсионный туризм как будто специально предназначен для автобусных туров. Сегодня такой вид путешествий приобретает все большую популярность. Комфортабельные автобусы дальнего следования позволяют прямо во время путешествия насладиться удовольствием узнавания нового. Такой транспорт значительно отличается от городских автобусов.

Автобусы дальнего следования оборудованы специальными мягкими сидениями, с откидывающейся спинкой и подлокотникам. В них есть полость для перевозки грузов пассажиров, в том числе полки над сиденьями и большое пространство под полом салона автобуса. В самом салоне может быть не только химический туалет, но и диспенсер с холодной и горячей водой, мини-холодильник, телеэкран и другие приспособления для того, чтобы сделать поездку удобной.

При выборе автобуса для длительного экскурсионного тура необходимо учитывать все эти особенности и заранее поинтересоваться, насколько комфортно вам будет в дороге. Еще один важный момент — безопасное расположение в салоне АДС. При покупке билета места принадлежат пассажирам так же, как и в поезде, так что поменять их в дальнейшем не удастся. Схема мест в разных автобусах различается.

Расположение мест в автобусах

Автобусы дальнего следования — популярный вид транспорта, поэтому выпускается много различных модификаций таких автомобилей. Кроме того, перевозчик имеет право самостоятельно оборудовать салон АДС по собственному усмотрению. Поэтому даже автобусы, выпущенные на одном и том же заводе в одно и тоже время, могут отличаться как количеством мест, так и их расположением.

В частности, специальный туристический автобус МАН в типовой модели предназначен для размещения 59 кресел, а нумерация начинается с первого сиденья и с правого ряда. Однако модификация МАН Lion’s Coach R 08 имеет всего 49 посадочных мест, при этом номер первый имеет кресло во втором ряду справа. Первые сиденья от двери не нумеруются, вследствие чего последние получают номера 47 и 49.

Расположение сидений в автобусе MAN Lions Coach R 08 Расположение сидений в автобусе MAN

Такие различия можно встретить у автобусов всех марок. Например, маломерный Мерседес 22360С рассчитан на 20 кресел, а порядок нумерации спутан. Первые места 1 и2 расположены за водителем, а места рядом с ним имеют номера 19 и 20. Дальнейшие ряду нумеруются справа-налево. Другой автобус этого же производителя, Mersedes-Benz 0303, имеет нумерацию слева-направо и вмещает 45 сидячих пассажиров.

Расположение сидений в Расположение сидений в автобусе Mersedes-Benz 0303

Изменить расположение мест и оснащение автобуса может и перевозчик, например, убрать несколько кресел, добавить биотуалет, освободить место для служебного помещения. В зависимости от таких новшеств количество, а иногда и расположение пассажирских кресел изменятся. Поэтому покупая билет надо тщательно изучить реальную схему автобуса, попросив ее у перевозчика.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Безопасность при движении не одинакова для пассажиров, занявших разные места в салоне автобуса. Точно также происходит и в легковых машинах, где наиболее безопасным считается место за спиной у водителя, а наиболее подверженным риску — рядом с ним. При покупке билетов на АДС стоит поискать билет на кресло, расположенное в максимально защищенной зоне автобуса.

Вот несколько принципов безопасности в автобусе:

• Надежнее всего на месте сразу за водительским сиденьем. Считается, что при возникновении опасности водитель подсознательно постарается защитить себя, соответственно противоположная сторона попадает под удар быстрее всего.
• Наиболее удобные и спокойные места с хорошим уровнем безопасности расположены в центре салона. Эта зона остается самой целой как при ударе в лоб, так и при наезде сзади. Даже в случае бокового наезда удар может попасть в заднюю часть, миновав середину.
• Сиденья по правой стороне у прохода, а не у окна, считаются более безопасными, чем по левой.

Полезно также поинтересоваться информацией о безопасности самих пассажирских кресел. Правила безопасности в салоне самолета применимы и к автобусу: не ходить по салону во время движения, особенно во время маневров, при тряске или опасной ситуации надо наклониться вперед и спрятать голову на коленях.

Куда лучше не садиться в автобусе

Специальными научными исследования эта информация не подтверждена, но существует несколько видов кресел, куда пассажиры очень не любят садиться:

• Дурной славой пользуется последний ряд сидений. Это предубеждении вполне логично, так как здесь сильнее пахнет гарью и выхлопными газами. Хвост салона сильнее смещается из стороны в сторону при движении и повороте, здесь больше укачивает. При резком торможении можно свалиться в проход.
• Первый ряд от входа и сразу за водителем также не пользуется популярностью. При лобовом ударе эта часть салона страдает больше всего.

При выборе билета стоит поинтересоваться, откидываются ли сиденья. В салоне могут оказаться и такие места, у которых спинка не двигается. Добросовестный перевозчик не станет их продавать, но надеяться на это не стоит, лучше проверить заранее и хорошенько расспросить турагента. Чаще всего такие кресла установлены на нелюбимом последнем ряду или рядом с дверью в середине автобуса. Место рядом с входом обладает рядом особенностей. В частности, там холоднее всего зимой, зато легко выйти первым на любой остановке.

Важно

При покупке билетов не указываются особенности размещения в салоне. Узнать все подробности о конкретном автобусе можно и турагента, причем для беседы лучше лично приехать в офис компании. Там вам смогут показать точные схемы автобусов, планы расположения мест, рассказать о том, о чем предпочтут умолчать при оформлении заказа через интернет.

Источник

Туристские автобусы MAN Lions Coach R07 и R08

Производитель:	MAN Truck & Bus AG
Модель:	MAN Lions Coach R07 и MAN Lions Coach R08
Начало продаж в России:	2017 г.

Все-таки «конвейерные» тесты, когда журналисты один за другим сменяются за рулём – это не мой формат. Пять минут на понимание машины и километровый круг на спортивном треке – ничтожно мало! Ты только-только начал свыкаться с габаритами, с управлением, мало-мальски адаптировался на своём рабочем месте, а тебя уже подталкивают к выходу, мол, прокатился сам – дай погонять и другому. А ведь речь идёт о новинке, которую ты, в принципе, видишь в первый раз! А если это ещё и так любимый тобой автобус, то и вовсе беда…

Сдругой стороны, за такой короткий промежуток ты не успеваешь притереться к машине, и всё впечатление складывается только на первичных эмоциях «нравится – не нравится», «удобно – не удобно». Оценка получается более честная – безусловно, объективная – сомнительно. Скорее, это шанс понять, а достойна ли вообще новая модель, чтобы ей уделяли столько внимания? Забегая вперед – если речь о новом MAN Lions Coach, то более чем достойна.

Обновление? Новинка!

На самом деле наши постоянные читатели уже знакомы с новым пассажирским «Львом» – предпремьерный показ состоялся летом прошлого года, о чём мы рассказали на страницах журнала. Теперь же пришло время вживую протестировать модификации, предназначенные для российского рынка.

Начнём с того, что ООО «МАН Трак энд Бас РУС» полностью окунуло журналистов в атмосферу междугородных перевозок, предоставив в рамках пресс-тура «Путешествие под знаком Льва» возможность прокатиться по маршруту Москва – Санкт-Петербург на MAN Lions Coach R07 в роли пассажиров. Да, салон не был заполнен на 100%, но желание пообщаться с коллегами как-то само собой позволило полностью сымитировать реальную поездку на маршруте с длинным плечом, включая споры с бурной жестикуляцией и хаотичное перемещение по салону.

Как пассажир сразу отмечу отличную шумо- и виброизоляцию. Всё общение происходит спокойным голосом, а если не хотите, чтобы кто-то, сидящий за два ряда, вас услышал, то придётся перейти на шепот. При этом ни на холостом ходу, ни при интенсивном разгоне, ни на разбитой дороге ничего не дребезжит и не зудит. Пожалуй, это первый раз на моей памяти, когда я не делаю никакой скидки на то, что салон полупустой, а под колёсами «полуасфальт».

В целом по салону к новинке претензий нет. Автобус был представлен с планировкой 49 мест, с туалетом и кухней. При такой компоновке места для коленей достаточно на всех рядах, включая галёрку. Даже мой любимый тест «откинь спинку, зажми соседку» был пройден без вопросов. Багажные полки удобны, а система кондиционирования очень быстро охлаждала салон.

Зато есть замечания к дизайнерам, причём сразу по двум пунктам.

Во-первых, у тех, кто сидит на первом ряду, прямо по центру стекла проходит широченная непрозрачная полоса – снаружи стильно, а изнутри… Туристский автобус говорите.

Во-вторых, как выяснилось опытным путём, изгибы крышки моторного отсека, которая ради красоты окрашена в чёрный цвет (возможно окрашивание в цвет кузова), так преломляют яркий солнечный свет, что буквально слепят тех, кто едет сзади. Красиво, но не очень безопасно. Остаётся надеяться, что наша дорожная грязь быстро сведет отражение на нет.

Разумеется, есть изменения и на водительском месте. Например, теперь бесполезно топать по полу в поисках кнопки настройки рулевой колонки – её сменила клавиша с внятной символикой на левом «подоконнике». Прямо под ней – мини-джойстик управления зеркалами (браво эргономистам!), ведь реально это два действия, которые связаны одной цепочкой при обустройстве за рулём.

Кроме того, изменилась в лучшую сторону эргономика передней панели в целом. Да и количество различных ёмкостей для мелочей и подстаканников увеличилось в разы. В реальной жизни такие бонусы ценятся гораздо больше, чем тактильные ощущения от нового пластика или обивки сидений.

А вот то, что не очень понравилось – планировка спального отсека. Он довольно узкий и имеет расширение только в месте, где должна быть голова водителя. Хотя по его оснащению претензий нет, даже крючочки для одежды в количестве трёх штук предусмотрены.

Дела житейские

Традиционный вопрос: «А что вы доработали для российского рынка?» – не вызывает у представителей MAN замешательства. Особенности «нашей» комплектации в первую, да и во вторую очередь связаны с утеплением, ибо где ещё найдешь маршруты, в которых можно выехать из города с температурой +2 °C и через 12 часов приехать в –27 °C? Загибаем пальцы: обогреваемое ветровое стекло и зеркала, обогреваемые фильтр Separ и фильтр тонкой очистки топлива, обогреваемое кресло водителя и дополнительная печка для него же. Кроме того, установлена более мощная климатическая установка и проведена изоляция багажного отсека.

С учётом того, что MAN Lions Coach позиционируется (кстати, вполне заслуженно) не только как междугородный, но и как туристический, для него предусмотрели увеличенные межсервисные интервалы. Теперь автобус может пройти без замены масла 140 000 км, а сажевый фильтр рассчитан на 850 000 км – справедливо для двигателей Euro 6 (в Европе такие интервалы применяются. В России из-за низкого качества топлива параметры снижаются). С учётом, что заехать «на шару» в сервис у нас не всегда получается, такое предложение очень смахивает на подарок – приятный подарок…

Стоит отметить и пневматическую подвеску с возможностью изменения уровня дорожного просвета. Тот, кто попадал на наши ЖД переезды в глубинке и понтонные переправы с неимоверными перепадами высоты, оценят такую функцию по достоинству.

И тишина…

Время, время, время! Адаптация на месте водителя проходит в режиме «вот тебе «подсадной» автобус, лети, а то опоздаешь». Ситуация знакомая всем, кто работает на маршрутах, так что дополнительные разъяснения тут излишни.

Плюхаюсь в кресло, спинку вертикально, сдвигаюсь к рулю и… зависаю. Хм, а двигатель работает или его надо запускать? Ни дрожи, ни звука – полнейшая тишина. Похоже, «капсуляция» действительно работает! Хорошо хоть приподнявшаяся стрелка тахометра даёт подсказку, что мотор заведён и можно ехать.

А вот дальше началось самое интересное, потому как ощущения от автобусов оказались разными, от слова «совсем». Первый круг на «трёхоснике» прошёл как по маслу, т.е. будто я каждый день из года в год хожу на нём в рейсы, – настолько всё предсказуемо как в плане динамики, так и чувства габаритов. Машина пишет кривые словно циркулем, позволяя контролировать процесс по боковым зеркалам: ты прямо физически ощущаешь, как задние колёса идут по самой кромке асфальта, бросаешь взгляд в зеркало – всё точно. Тепловозный разгон, накат, уверенное торможение интардером ZF практически до полной остановки.

Пересаживаюсь на «двухосник» и… а где заметный прирост в динамике, 12-метровик вроде как легче? Впрочем, на реальной трассе, когда выйдешь на обгон, разница, безусловно, почувствуется – это же не трек. А вот замедление «R07» мне показалось просто «никаким» на фоне «R08», т. е. ты вроде щёлкаешь рычагом интардера, но автобус как летел, так и летит, а потом, когда ты судорожно включаешь максимальное замедление, вдруг начинает резко осаживаться. Разные настройки? Показалось?

Пришлось совершать пару заездов, концентрируясь только на торможении, да ещё снова пересаживаться на «трёхосник», чтобы проверить свои ощущения. К концу пятого проезда трассы выяснилась бессмысленность процесса – я адаптировался, и оба автобуса у меня стали тормозить там, где нужно, и так, как нужно.

Говорю же: краткосрочные заезды не дают правильной картинки – требуйте дополнительное время!

В остальном MAN Lions Coach шикарен. Комфортен, понятен и невероятно тих. Даже при интенсивных разгонах мотора практически не слышно, а при остановке периодически бросаешь взгляд на тахометр – не заглох ли?

Ведь тишина… Семимильными шагами

Казалось бы, с премьерного показа нового MAN Lions Coach не прошло и года, а автобус уже вовсю собирает призы. В 2017 году «междугородник» победил в конкурсе Busworld Awards Competition, завоевав приз Grand Coach Award, а также получив награды в номинациях Comfort и Design. А 9 марта 2018 года лайнер завоевал премию iF Design Award – одну из престижнейших на международном дизайнерском форуме iF International Forum Design в категории «Автомобили/ Транспортные средства/ Мотоциклы». Для понимания: 63 (!) эксперта в области дизайна выбирали из 6402 заявленных участников, представлявших 54 страны мира. Вот это масштаб!

А ещё MAN Lions Coach является одним из номинантов конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в категории «Туристический/ междугородный автобус». Разумеется, пока полный перечень претендентов на престижную награду держится в секрете, но на моей памяти никаких серьёзных конкурентов, действительно подходящих под суть номинации, в этом году у него не предвидится…

Источник

Поклонники марки MAN будут довольны. Туристический автобус Lion’s Coach получил обновленный дизайн кузова и салона. В результате он стал более стильным и динамичным, но при этом остался подлинным автобусом MAN. Богатый опыт в области производства коммерческих транспортных средств и широкий ассортимент сервисных предложений позволили компании MAN создать надежный автобус Lion’s Coach для активной эксплуатации. Этот эффективный, экономичный и мощный автобус обладает отличными ходовыми качествами – основа любого автопарка. У Lion’s Coach есть все, чтобы оставить самые приятные впечатления от любой поездки: от инновационных технических решений до стандартных опций, повышающих уровень комфорта. Иными словами, это истинный «лев», на которого можно положиться. Туристические автобусы и автобусы дальнего следования MAN Lion’s Coach повышают комфортабельность, надежность, безопасность и эффективность поездок. Внешний вид автобуса и его оснащение демонстрируют уверенность и элегантность, а также убедительность и функциональность. Техническое оборудование обеспечивает динамику движения и экономичность.

Обзор модели, устройство, подробное описание

MAN Lion’s Coach — не только надежная инвестиция для вас, но и максимальная безопасность для всех находящихся внутри людей. Это обеспечивают инновационные вспомогательные системы, стойкий к скручиванию каркас с противопожарной защитой, а также увеличенный стеклянный люк в крыше для упрощения выхода в экстренном случае.

Современный и актуальный во все времена стиль, черты и сбалансированные пропорции туристического автобуса MAN Lion’s Coach делают его уверенным и заметным участником движения. Он полностью соответствует своему названию, символом которого является эмблема льва в передней части. Новые элементы кузова, такие как полностью светодиодное исполнение фар и задних фонарей или измененные крышки багажного отсека, не только привлекательны внешне, но и практичны. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять, что туристический автобус MAN Lion’s Coach — это идеальное сочетание проверенной и современной концепций транспортного средства, отвечающее требованиям как наших клиентов, так и их пассажиров. Другими словами, это истинный MAN.

Модернизированное рабочее место водителя с еще более удобной системой управления также значительно повышает уровень безопасности во время движения.

Уровень безопасности повышается, а эксплуатационные расходы снижаются. Недавно разработанная, чрезвычайно легкая заслонка моторного отсека также демонстрирует сочетание инновационного дизайна и экономичности. Ее черная лакированная поверхность не только визуально продлевает вниз заднее стекло, но и отлично подходит для размещения рекламы. За счет отказа от стали коррозия больше не представляет проблем.

В ответ на требования нового стандарта защиты при опрокидывании компания MAN поставила своей целью усовершенствовать хорошо зарекомендовавшие себя решения. Результат говорит сам за себя. Благодаря запатентованной технологии MAN новый каркас теперь может принять на себя на 50 % больше энергии опрокидывания. Таким образом, значительно повышается степень защиты водителя и пассажиров. Взгляд в моторный отсек также показывает, что экономичность здесь важнее всего. Оптимизированная трансмиссия в сочетании с топливосберегающими вспомогательными системами увеличивают мощность и экономичность автобуса MAN Lion’s Coach во время движения.

Новая конструкция каркаса в соответствии со стандартом ECE R66.02.

• Стойкий к кручению каркас с пожарной сигнализацией и датчиками задымления
• Запатентованная технология «труба в трубе»
• Использование высокопрочных сталей
• Чрезвычайно стабильная дуга безопасности кузова с дополнительной внутренней трубой в области средней стойки кузова и в задней части.

Салон Ман Коач, фото

Привлекательный и уютный пассажирский салон создает настрой на непринужденную и комфортную поездку. Цветовая гамма, очертания и дизайн нового салона созданы для того, чтобы водитель и пассажиры с первых минут чувствовали себя в новом автобусе MAN Lion’s Coach, как дома. Такое ощущение создается благодаря приятной и качественной отделке салона, выполненной в гармоничных классических цветах. Сплошная светодиодная лента освещает потолок теплым белым светом. Рассеянная подсветка создает уютную атмосферу. Другими словами, отпуск начинается, как только пассажиры заходят в автобус.

Новый увеличенный стеклянный люк в крыше/люк аварийного выхода с высоким уровнем УФ-фильтрации обеспечивает как защиту от избытка солнечных лучей, так и повышенную безопасность в экстренных случаях за счет более удобного выхода.

Схема мест

На официальном сайте производителя схема салона отсутствует. Немецкая компания предлагает только фотографии внутреннего устройства.

Coach L и другие модификации туристического автобуса

Производителем выпускается четыре модификации, две предлагаются для заказа в России: Lion’s Coach и Lion’s Coach L, две – в европейских странах: Lion’s Coach и Lion’s Coach С. Модификации Lion’s Coach отличают некоторые технические характеристики. В обзоре перечислены параметры всех четырех модификаций, в аналогичном представленному ранее порядке, либо указан один общий для всех модификаций параметр.

MAN 35

Туристические автобусы MAN обладают значительной вместимостью. Среди моделей, предлагающихся на продажу по состоянию на лето 2021 года, нет машин с вместимостью 35 пассажиров. Однако, в перечне городских машин присутствует электробус MAN 12C Lion’s City E, салон которого оборудован 35 комфортабельными пассажирскими креслами, а общая вместимость составляет 92 человека.

Годы выпуска

С 1996 по настоящее время.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. MAN Truck & Bus AG (до 1 января 2011 года — MAN Nutzfahrzeuge AG) — крупнейшее дочернее предприятие европейской компании MAN SE со штаб-квартирой в Мюнхене.

Назначение. Туристический.

Класс. Большой.

Тип кузова. Цельнометаллический несущий кузов, изготовленный из стали высокопрочных видов.

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. Длина / Ширина / Высота. 12101 / 2550 /3870; 13901 / 2550 /3870; 13361 / 2550 /3870; 13091 / 2550 /3870.

Высота потолка в салоне, мм. 1950.

Количество дверей. 2.

Тип сидений. Мягкие, регулируемые, с подлокотниками и ремнями безопасности.

Сколько мест

Число посадочных мест. Максимум 53 / максимум 61 / максимум 57 / максимум 59.

Технические характеристики

Тип топлива. Дизель.

Емкость топливного бака, л. 400 (стандарт); 525 (дополнительная опция); 185 л. дополнительный топливный бак (опция)

Минимальный радиус разворота, м. Варьируется от 20,61 до 22,1.

Рулевой механизм.  ZF.

Тип рулевого управления. Servocom 8098.

Тормозная система. Тормозная система с электронным управлением (EBS), дисковые тормозные механизмы на всех колесах.

Вес

Технически допустимая масса, кг. Полная масса машин этого семейства варьируется в диапазоне от 19 700 до 25 530 кг (в зависимости от варианта исполнения).

Характеристики шасси

Колесная формула. 4х2 (2-осный) или 6х2 (3-осный).

Колесная база, мм. 6060 / 6600 / 6060 / 7050.

Клиренс/дорожный просвет, мм. 250.

Шины. 295/ 80 R22,5.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Система вентиляции.

Система отопления. Присутствует.

Объем багажного отсека, куб.м. Максимум 11,7 / максимум 13,2 / максимум 11,8 / максимум 14,3.

Расположение багажного отсека. В нижней части.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Описание. 6-цилиндровый дизельный двигатель D 2676 LOH с топливной системой Сommon Rail, установленный вертикально.

Тип. Дизельный.

Количество и расположение цилиндров. 6, рядный.

Нормы экологической безопасности. Евро-6.

Рабочий объем, см3. 12419.

Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. Lion’s Coach (для России): 324 кВт (440 л. с.), 309 кВт (420 л. с.), 338 кВт (460 л. с.). Lion’s Coach L: 324 кВт (440 л. с.), 338 кВт (460 л. с.), 368 кВт (500 л. с.). Lion’s Coach (для Европы): 338 кВт (460 л. с.), 368 кВт (500 л. с.). Lion’s Coach C: 309 кВт (420 л. с.), 338 кВт (460 л. с.).

Максимальный крутящий момент, Нм/мин. Lion’s Coach (для России): 2100, 2100, 2300. Lion’s Coach L: 2100, 2300, 2500.Lion’s Coach (для Европы): 2300, 2500. Lion’s Coach C: 2100, 2300.

КПП. Lion’s Coach (для России): 6-ступенчатая механическая коробка передач (только в сочетании с двигателем мощностью 420 л. с.). Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Lion’s Coach L: Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (только в сочетании с двигателем мощностью 460 л. с.). Lion’s Coach (для Европы): Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (только в сочетании с двигателем мощностью 460 л. с.). Lion’s Coach C: Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Подвеска передней-задней оси. Автобус снабжен зависимыми подвесками с пневматическими баллонами.

Преимущества/особенности

1. На дальних расстояниях и трудных маршрутах MAN Lion’s Coach сохраняет безопасность, мощность и экономичность при движении. Интеллектуальные системы, используемые в коробке передач, в любой дорожной ситуации обеспечивают оптимальное превращение силы в динамику.

Двенадцатиступенчатая автоматизированная коробка передач MAN TipMatic® Coach позволяет выбрать между полностью автоматическим и ручным переключением. Автоматический режим задает передачу в соответствии с дорожной ситуацией и в ходе переключения регулирует частоту вращения двигателя. В ручном режиме принимает решение и осуществляет переключение сам водитель.

Вы и ваши пассажиры придаете большое значение комфорту? Для этого случая MAN предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач EcoLife. Плавное переключение передач без прерывания тягового усилия обеспечивает приятные ощущения от езды. Режим принудительного холостого хода, оптимизированный в коробке передач EcoLife, улучшает частоту вращения на всех передачах, сохраняет энергию приводного момента вплоть до первой передачи и обеспечивает движение на холостом ходу на небольших спусках. Так вы экономите топливо, и ваш MAN Lion‘s Coach подготавливается к следующему разгону.

2. Все туристические автобусы MAN Lion’s Coach в серийной комплектации сходят с конвейера с ведущей осью с гипоидной передачей и малыми потерями на трение. С любым из наших автобусов дальнего следования MAN ваше преимущество будет заключаться в повышенном движущем моменте при одновременно очень низком износе. В сочетании с многорычажной независимой подвеской с расположенным на передних колесах стабилизатором MAN Lion’s Coach безопасен и надежен на любой дороге.

В трехосные модели MAN Lion’s Coach C и MAN Lion’s Coach L дополнительно интегрирована управляемую заднюю поддерживающую ось. При необходимости ее можно отключать на короткое время, чтобы обеспечить оптимальную тягу при трогании с места на гладком дорожном полотне. Другие компоненты ходовой части также способствуют максимальной безопасности и исключительному удобству езды. Лучший тому пример — пневматическая подвеска с большими сильфонами и электронным управлением (ECAS).

3. Многочисленные современные ассистирующие системы гарантируют максимальный уровень безопасности MAN Lion’s Coach на дорогах:

• Полностью светодиодное исполнение фар и фонарей гарантирует максимально качественное и яркое свечение. За счет этого повышается уровень активной безопасности и снижаются эксплуатационные затраты.
• Система поддержания курсовой устойчивости (ESP) определяет опасные ситуации, стабилизирует автобус за счет выборочного подтормаживания отдельных колес и при необходимости снижает крутящий момент двигателя.
• Тормозная система с электронным управлением (EBS). Безопасность при торможении значительно повышается за счет мгновенного срабатывания антиблокировочной системы тормозов. Интегрированная система ASR подавляет пробуксовку ведущих колес и износ деталей автобуса.
• Тормозная система MAN BrakeMatic® с функцией контроля максимальной скорости и круиз-контролем. MAN BrakeMatic® обеспечивает срабатывание вспомогательных тормозных систем, как только водитель касается педали тормоза. Функция контроля максимальной скорости и круиз-контроль поддерживают заданную скорость движения, повышая тем самым уровень безопасности при движении, например на крутых спусках.
• Коробка передач MAN TipMatic®. 12-ступенчатой коробкой передач MAN TipMatic® можно управлять как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме. Для ручного управления предусмотрен подрулевой переключатель. При работе тормоза-замедлителя коробка передач автоматически подбирает передачу, при которой достигается максимальное торможение.
• Система помощи при экстренном торможении (EBA) предупреждает водителя о вероятном столкновении и автоматически включает тормоза. При необходимости в экстренной ситуации она даже может затормозить автобус до полной остановки.
• Система предупреждения о выезде из занимаемой полосы (LGS). При помощи сигнала вибрации система LGS предупреждает водителя, когда автобус выезжает из занимаемой полосы, то есть пересекает дорожную разметку.
• Адаптивный круиз-контроль (ACC). Скорость движения контролируется по расстоянию до движущегося впереди транспортного средства. Постоянное значение скорости поддерживается незаметным вмешательством тормоза-замедлителя. Эта система также способствует повышению уровня безопасности на дороге.

4. Улучшенные ходовые характеристики, сниженный расход топлива. Марка MAN использовала переход к стандарту токсичности отработавших газов Евро-6 как возможность представить большое количество инновационных решений для силовой передачи автобусов. Они призваны обеспечить оптимальный баланс между экономичностью и мощностью. Например, проведена комплексная модернизация двигателей с топливной системой Common Rail, развивающих высокий крутящий момент. В результате каждый двигатель стал на 20 л. с. мощнее. Предлагаются варианты мощности 420, 450 и 500 л. с. Кроме того, крутящий момент повышен на 200 Н·м. Благодаря этим улучшениям Lion’s Coach демонстрирует отличные ходовые качества и экономичность.

5. Оптимизированный алгоритм переключения передач. Оптимизация алгоритма переключения передач положительно сказалась на расходе топлива. Новой особенностью является круиз-контроль MAN Effi cientCruise® с функцией холостого хода Effi cientRoll. MAN Effi cientRoll® играет активную и упреждающую роль в выборе передач и поддерживает возможность движения накатом, что позволяет дополнительно экономить топливо.

6. Уменьшенное передаточное число главной передачи заднего моста. Уменьшенное передаточное число главной передачи заднего моста (i=2,73) снижает частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно на 13 % по сравнению с предыдущим наименьшим передаточным числом (3,15). Это позволяет экономить топливо и снизить уровень шума, а следовательно, сделать вождение более комфортным.

7. Увеличенные интервалы технического обслуживания. Туристический автобус Lion’s Coach рассчитан на долгое пребывание в пути: увеличен интервал между заменами масла до 140 000 км. В то же время сажевые фильтры дизельного двигателя могут служить до 850 000 км. и даже больше (в зависимости от режима эксплуатации).

8. Функциональные багажные полки подчеркивают атмосферу салона.

9. Простые в использовании индивидуальные блоки освещения и вентиляции для непринужденных поездок.

10. Современная бортовая кухня обеспечивает дополнительное удобство.

11. Удобная подставка для планшета на каждом пассажирском месте.

12. USB-разъемы для каждого пассажира.

13. Регулируемые подголовники для оптимального уровня комфорта.

14. Безбарьерный доступ в салон благодаря подъемнику и ровному полу.

15. Новые, легкие крышки упрощают погрузку багажа.

Видео

Где купить, арендовать, переоборудовать

Купить туристический автобус MAN Lion’s Coach или другую технику немецкого производителя возможно у сотрудников компаний, которые собраны в отдельном разделе. Кроме этого, существует возможность арендовать или оформить в лизинг транспортные средства торговой марки MAN. При необходимости внесения изменений в функционал или дизайн автобуса следует обратиться к специалистам предприятий, специализирующихся на переоборудовании транспортных средств.

Рубрики: Автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Одиночные автобусы, Полутораэтажные автобусы

Автобусы

«преумиум-класс»

MAN Lions Coach (2011-2013 г.в.)

Автобусы MAN Lions Coach предназначены для людей, которые знают, чего хотят !

С точки зрения комплектации, техники и дизайна MAN Lions Coach относят к автобусам высшего класса.  За оригинальный дизайн международное жюри, состоящее из признанных экспертов наградило автобус одной из самых престижных премий «reddot awward.product desing«. Немецкое качество, безопасность.

Здесь все по высшему разряду от пола и кресел повышенной комфортности до полки  для багажа, потолочной панели и рассеивающих ламп верхнего освещения. Автобусы оборудованы системой ГЛОНАСС. Комфорт превращает путешествие в настоящее событие ! 

Автобус премиум-класса всё для Вашего удобства, в салоне:

• хорошо освещенные входные двери и  надежные ступени  для пассажиров любого возраста
• открытие входной двери с помощью пульта дистанционного управления
• просторный 57-местный салон с оригинальным дизайном, заводской тонировкой всех пассажирских  окон
• нумерация каждого посадочного места
• современные эргономичные кресла повышенной комфортности с ремнем безопасности и регулировкой по наклону (45 градусов) и ширине
• откидные столики с подставками для стаканов у каждого пассажира закрепленные на обратной стороне сидений (исключение 55 место)
• складные подножки для ног, двухсторонние полки для багажа  под потолком (исключение 55 место – нет подставки для ног)
• рассеивающие лампы верхнего освещения с приятным мягким светодиодным свечением потолочная панель с лампочками для чтения, регулируемыми форсунками вентилятора обдува
• кнопка регулировки звука динамика
• сервисная кнопка вызова стюарда
• удобные рукоятки и поручни (складные) около каждого сиденья
• плотные шторки от солнца
• расположение кресел без сужения пространства к концу салона (длина автобуса 13 м 80 см)
• вместительные вещевые отсеки
• система кондиционирования салона, климат контроль, воздухозаборные люки
• специальная установка для подзарядки вашего мобильного телефона, компьютера 
• автоматический диспенсер для дезинфекции рук
• мини-холодильник для использования туристами  (имеется ограничения по объему – просим обратить внимание)
• для развлечений: видео или DVD-система, с двумя жидкокристаллическими экранами,  микрофон для гида
• для физиологических потребностей  :  мини-кухня с кипятильником на 9 литров, туалет.

Все кресла заднего дивана под №№ 53-54-55-56-57 регулируются по наклону назад и только на 20 процентов (без регулировки по ширине). Кресла под №№ 53-54, 56-57 включают удобства (столики, индивидуальная панель, подножки).

Кресло № 55 располагается без столика, без подножки, без индивидуальной панели).   

Это важно знать !

В случае если на вашем маршруте заявлен автобус «премиум-класс» Туроператор оставляет за собой право замены указанного автобуса на транспорт категории «фирменный туркласс» или «туркласс» с компенсацией 100 руб. /билет

• Туалетная кабина используется туристами в исключительных случаях, поэтому предлагаются  стоянки на трассе или в доступных придорожных кафе;
• Угощение чаем или кофе (1 чашка на пассажира) по маршруту является комплиментарным предложением от Перевозчика, и осуществляется строго на остановках по расписанию «завтрак», «обед», «ужин» и может быть ограничен сопровождающим. Рекомендуем брать с собой личный термос.
• В перерывах между бесплатной подачей горячих напитков (завтрак-обед-ужин)   чай/кофе  предлагается дополнительно из расчета 50 рублей/чашка
• На турах с ночным переездом предлагается кипяток, чай, кофе, сахар, одноразовая посуда. На турах без ночного переезда – кипяток, чай, сахар, одноразовая посуда. Исключение составляют паломнические туры (с ночным переездом) – подаётся кипяток, чай, сахар
• Кипяток на стоянках предоставляется бесплатно исходя из остатка количества воды в системе автобуса c возможным ограничением по выдачи кипятка пассажиру в больших объемах более 200 грамм для заваривания быстрорастворимых каш, супов, и т.д. (объема кипятильника в автобусах  ограничен)
• При транспортировке крупных вещей (например велосипедов) напишите в Компанию перед началом поездки (на электронный ящик Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.), мы должны подтвердить вам место в багажном отсеке – если это будет возможно.

В период высокого сезона Туроператор использует автобусы не только из собственного автопарка, но и других перевозчиков, поэтому

• схемы автобусов изначально заявленные  могут отличаться от первоначальной (незначительно)
• при выборе туристической услуги – категория автобуса, на котором будет осуществляться поездка – прописывается в вашем ваучере/билете (автобус «премиум-класс» или «автобус фирменный туркласс» или автобус «туркласс»)
• Обращаем ваше внимание, что в 35-местных автобусах изначально не установлены кулеры, кипятильники и кофеварки, нет кухонного оборудования, а в некоторых моделях 45-50-местных автобусах кухни с производительностью только 5-6 чашек горячей воды за 30 минут.  Рекомендуем брать с собой личный термос и кружку.

Отличительный сервис на борту, в дороге

автобус премиум-класса

Повышение класса обслуживания  пассажиров.

Мы идём в ногу со временем.

ROMANOVA TRAVEL  владеет не только современным парком автобусов, но и предлагает отличительный сервис на борту. Воспользоваться сервисом имеют возможность туристы, приобретающие путевки с проездом на автобусах премиум-класса и Заказчики, принимающие автобусы на условиях аренды. Количество предоставляемых сервисных услуг в автобусе может отличаться только из-за продолжительности туров. Предлагаем Вашему вниманию примерный перечень доступного сервиса.

Всё для Вас, уважаемые туристы !

Комфорт превращает путешествие в настоящее событие !

Для туристов в автобусе MAN  :

1. Быстро найти своего сопровождающего или  водителя :  стюарды и водители на маршрутах одеты в  футболки оранжевого цвета (или куртки). 

2. Обязательное сопровождение в  пути : на маршруте с вами всегда сопровождающий Компании, в компетенцию которого входит  решение ряда  вопросов в пути следования автобуса,  в том числе организация чая и кофе на стоянках.  

3. Угощение на борту : леденцы «Взлет» обязательный атрибут в начале пути для поднятия настроения. Подаем туристам вкусные конфеты на фирменных хохломских подносах.

4. Показ специального  фильма по безопасности : поможет туристу быстро адаптироваться в автобусе, в доступной форме познакомит с  комплектацией  автобуса,  донесет информацию о безопасности в пути.

5. Узнаваемость туриста: специальная дорожная наклейка для каждого туриста  выданная в автобусе, позволит  быстро  познакомится туристам между собой,  быстро найти «своих» на стоянках,  съэкономить время сбора группы на маршруте. 

6. Дезинфекция рук: специальные автоматические  диспенсeры  в автобусе, позволят  туристу провести «дезинфекцию-мытье» рук без воды с использованием самых современных средств  дезинфекции.

7. Бесплатные напитки:  чай, кофе, сахар, кипяток, одноразовая посуда. Для приготовления горячих напитков в системе автобуса используется только бутилированная вода.

8. Сервис  на борту:  дорожный  развлекательный прокат со  специальной коллекцией дорожных игр, детских книг и головоломок, позволит немного скоротать время в пути (доступен при внесении  возвратного залога) — *доступен не на  всех маршрутах.

9. Развлечения в пути: специально подобранная коллекция семейных современных комедий, «советских старых фильмов» и приятной  релакс музыки помогут расслабиться на маршруте.

Портативный видеоплеер на прокат (выдается в комплекте с одноразовыми наушниками и выбранным диском) — можно использовать и свои диски !  

10. Удобства  на борту: использование мини-холодильника общего пользования на борту автобуса  для охлаждения личной воды или  хранения  лекарств.   Рекомендуется  иметь пластиковые бутылки  с водой объемом не более  0,33 мл (из-за ограничения сервиса).

11. Аптечка  общего пользования: доступна туристам на маршруте и включает перечень необходимых лекарственных препаратов. 

12. Кнопка вызова над креслом, позволяет быстро позвать сопровождающего стюарда к своему месту.

13. Страховая защита: договор обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинения вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров САО «ВСК»

Сведения о страховании пассажиров ООО «ТК Романовой Ольги»: договор обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинения вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров заключен с «ВСК» No VSKX22367563496000 от 20.03.2023 г. срок действия договора с 20.03.2023 по 19.03.2024 г

14. Зарядка вашего мобильного телефона (бесплатно)

15. Пледы

Дополнительный сервис 

автобус премиум-класса     

Комфорт — это самый важный аспект путешествия на автобусе.

• За чисто символичную плату, 100  рублей на борту наших  фирменных автобусов туристы могут приобрести надувную подушку-подголовник. Товар предназначен для людей, которые хотели бы находясь долгое время в поездке, чувствовать себя в уютной и приятной обстановке во время своего переезда. Подушка-подголовник упакована в картонную коробку и изготовлена из качественного материала фирмой INTEX.Нашейная подушка-подголовник позволяет снять напряжение с мышц шеи, расслабиться во время длительного путешествия и с комфортом отдохнуть. Приобрести данный товар Вы можете через водительский состав автобуса или через сопровождающего гида. Данная услуга доступна только в фирменных автобусах ROMANOVA TRAVEL.

• За чисто символичную плату, 200 рублей на борту наших фирменных автобусов туристы могут приобрести комплект — надувную подушку-подголовник+бируши+затемняющие очки. Товар предназначен для людей, которые хотели бы находясь долгое время в поездке, чувствовать себя в уютной и приятной обстановке во время своего переезда. Набор упакован  в мягкую велюровую мини-сумку. Нашейная подушка-подголовник позволяет снять напряжение с мышц шеи, расслабиться во время длительного путешествия и с комфортом отдохнуть. Затемняющая повязка на глаза оградит Вас от излишнего света во время сна, а беруши защитят от мешающего потустороннего шума, что позволит вам в полной мере расслабиться и крепко спать. Приобрести данный товар Вы можете через водительский состав автобуса или через сопровождающего гида. Данная услуга доступна только в фирменных автобусах ТК Романовой Ольги.

Полный перечень товаров на борту вы всегда узнаете из «информационного листка» на борту фирменных автобусов Компании

• схема автобусов Man
• презентация транспорта компании
  
• комплимент в 2018 году

Добро пожаловать на борт!