Liqui moly atf additive инструкция по применению

Присадка содержит компонент Seal Sweller, вызывающий контролируемое набухание резиновых и прочих эластомерных уплотнений, снижение их твердости. В результате сальники и прокладки лучше удерживают рабочие жидкости. Помимо этого, присадка обладает очищающим действием и поддерживает отмытые загрязнения во взвешенном и безопасном для агрегата состоянии. Содержит антиокислители и продлевает срок эксплуатации масла

— Снижает утечки масла из-за потери эластичности сальников
— Очищает и защищает от износа
— Предотвращает старение и окисление масла
— Предупреждает издержки на ремонт и продлевает срок эксплуатации
— Предотвращает появление масляных пятен и загрязнение окружающей среды

Использование ATF Additive при каждой замене масла позволяет продлить срок эксплуатации АКПП и избежать потенциального дорогостоящего ремонта.

Использовать при каждой замене масла. Присадка добавляется из расчета 250 мл на 8л нового трансмиссионного масла. Использовать только в АКПП с жидкостями ATF Dexron II/III

Через некоторое время после замены гидроблока управления АКПП (Aisin 50-40le) коробка опять начала преподносить неприятные сюрпризы — задний ход начал включаться лишь после набора 2000 об/мин и с хорошим тычком, при движении вперёд со скоростью 40-50 км/ч коробка начала перекидывать скорости; 2-3-2-3…
И если в первые дни это происходило после прогрева коробки и нормализовывалось после полного охлаждения акпп, то в последующие дни эти симптомы начали проявляться периодически — полдня могло быть все нормально, а потом начинался расколбас, и при этом проходило после прогазовки…
По всем симптомам похоже, что закусывает плунжер заднего хода в гидроблоке. Как вариант ремонта — опять снять гидроблок и притереть плунжер…но есть риск что машина после вообще не поедет. Или же что-то поднесло под плунжер (вариант плохо промыли перед установкой).
Нашел другой сервис, с более адекватным мастером (про общение с предыдущим мастером можно отдельный пост написать, но не охота) — он готов взяться при наличии запчастей для подстраховки, обговорил с ним все вопросы и нюансы и заказал запасной гидроблок .
Ну и в ожидании запчасти решил почитать просторы Антернета и наткнулся на «Atf additive» от Liqui Moly.

Я очень скептически отношусь ко всяким родам присадками и подобным чудо-средствам. На форумах кто то пишет что помогло, кто то пишет что не помогло, но и хуже не сделало.
Вот что пишет производитель :
Средство для автоматических коробок передач, где применяются жидкости ATF Dexron II/III. Специальные компоненты восстанавливают эластичность резиновых и уплотнителей АКПП. Так же при применении, происходит очищение каналов в передаточном механизме, благодаря чему улучшается работа всей системы в целом. Продлевает срок эксплуатации АКПП и снижает издержки на ремонт. Используется при каждой замене масла АКПП.
Присадка содержит компонент Seal Sweller, вызывающий контролируемое набухание резиновых и прочих эластомерных уплотнений, снижение их твердости. В результате сальники и прокладки лучше удерживают рабочие жидкости. Помимо этого, присадка обладает очищающим действием и поддерживает отмытые загрязнения во взвешенном и безопасном для агрегата состоянии. Содержит антиокислители и продлевает срок эксплуатации масла
Свойства:
— Снижает утечки масла из-за потери эластичности сальников
— Очищает и защищает от износа
— Предотвращает старение и окисление масла
— Предупреждает издержки на ремонт и продлевает срок эксплуатации
— Предотвращает появление масляных пятен и загрязнение окружающей среды
Объем тюбика 250 мл рассчитано на 8 литров гидрожидкости (как раз для Айсина).
По отзывам ощутимый эффект наступает через 100-300 км пробега
Взвесив все за против решил купить. Заказал, оплатил — покупка обошлась в 1200 руб. через 2 дня забрал. (можно было и за 900 руб, но доставка только 6 мая)
Залил через трубку щупа уровня, перед этми смешал небольшое количество АТФ (сейчас залито ATF Mobil 3309) и присадки (средство рассчитано на работу с Dextron2/3) — смешалось хорошо, не свернулось, не расслоилось ), поехал…
На первых 100 км никаких изменений не произошло.
На 150 км машина, после остановки на светофоре смогла тронутся лишь после прибавки газа (2000 об) и с хорошим пинком…ну все, доигрался подумал я. Благо ехать до дома было 100-150 м. Поставил машину и решил, что теперь только ждать гидроблок и ехать сервис.
На следующее утро решил проверить — завел, поехал — машина едет хорошо, коробка переключает передачи четко, без тычков. Режимы «D» и «R» включаются как им и положено, стоит отпустить педаль тормоза машинка начинает движение на холостом ходу, перекидка скоростей на 40-60 км/ч не наблюдается…
Вибрации вообще нет, 10 рублевая монета поставленная на торпеду не падает, при переключении с «паркинга» или нейтрали на «D» или «R» (с нажатой педалью тормоза).

И все это омрачает стук во левом внутреннем ШРУСе
Поэтому сегодня забрал с разбора 2 привода в сборе от «американки» за 6000 руб.

Бонусом получил поворотные кулаки и ступицы и датчики АБС + задний кожаный диван.
Зачем мне диван пока не знаю, но думаю сделать из него мебель для гаража в стиле Леганзы

П.с. а гидроблок тем временем едет…
У меня есть АКПП на запчасти, 2 гидротрансформатора (один из них недавно отревизировали и заменили фрикцион блокировки) — может отдать все это в сервис, пусть коробку соберут в запас :)?

Слышен посторонний шум в коробке передач? Заметили течь масла? Коробка «буксует» при переключении? Всё, поздно пить боржоми, «витаминки» не помогут. Нужно ехать в автосервис на диагностику. А для всех остальных есть сильные профилактические средства – специальные присадки для ATF. Они продлевают срок жизни АКПП и трансмиссионной жидкости. А еще они защищают коробку от мелких и крупных поломок, которые могут больно бить по кошельку.

Почему коробка требует к себе особого внимания?

Автоматическая коробка передач — сложный и поэтому уязвимый для поломок узел. В нём хватает деталей и компонентов, которые могут отказать в самый неподходящий момент. 

Еще работа этого узла во многом зависит от качества и состояния жидкости ATF. Из-за перегрузок и сложных условий эксплуатации она может «постареть» раньше времени. 

«Старое» масло перестаёт держать высокое давление (до 5 атмосфер), образует осадок – а тут недалеко до сбоев в работе соленоидов, клапанов и поршней. 

Отдельная песня – это сальники и уплотнители. Когда они затвердевают и становятся хрупкими, то герметичность узла нарушается, образуются течи масла. Вовремя не заметил – накроется весь узел из-за перегрева.  

Есть присадки полезные. Есть очень полезные. А есть Liqui Moly ATF Additive. Она делает две главные вещи: продляет срок жизни масла и возвращает эластичность пластиковым и резиновым уплотнителям.  

А еще есть «побочные явления» при использовании этой присадки:

• очищаются каналы в передаточном механизме;
• уменьшается шум при переключении передач;
• работа АКПП становится более плавной;
• продляется срок эксплуатации коробки. 

Для какого масла она подойдет? Как использовать эту присадку?

Liqui Moly ATF можно использовать для коробок автоматов, в которых залита жидкость Zentralhydraulikoil, а еще ATF III и ATF II. Присадку можно добавить в коробку через щуп, или выдавить тюбик в резервуар усилителя ГУР. Расход такой – тюбика 250 мл хватит на объём масла до восьми литров.