Ленинградский вокзал руководство

EmailЛогин

Логин не должен быть короче 3 символов, может содержать латинские или русские буквы (кроме Ё), цифры, спецсимволы «.», «_», «-», «?», «!», «№», «%». Логин не должен начинаться с символов «.», «-», иметь 2 символа «-» подряд или состоять только из 16 цифр.

ПарольПароль должен быть не менее 8 символов. Пароль должен содержать как минимум три вида из подмножеств символов:
— буквы в верхнем регистре A-Z;
— буквы в нижнем регистре a-z;
— цифры 0-9;
— спецсимволы «.», «-», «_», «?»Подтверждение пароляИмяФамилияТелефон

Даю свое согласие на получение рекламно-информационных рассылок от АО «Федеральная пассажирская компания».

– Я испытываю чувство благодарности к коллективу Ленинградского вокзала за совместный труд. И конечно, теперь я ощущаю ещё большую ответственность, ведь мне необходимо соответствовать полученному званию, а значит, продолжать работать с полной самоотдачей. При этом не скрою, мне очень радостно от того, что руководство Дирекции железнодорожных вокзалов ценит мой труд.

Есть профессии, одно название которых вызывает уважение. Среди них – начальник вокзала. Вспоминая вокзальную суету и огромное количество отъезжающих-прибывающих-встречающих-провожающих, в которой каждому из нас приходилось бывать, в сознании как-то сразу рисуется образ человека, делающего несколько дел одновременно. Такому специалисту необходима быстрая реакция, умение решать множество самых сложных задач и высокий профессионализм. Последний, как известно, нарабатывается исключительно опытом и практикой.

Как и для многих потомственных железнодорожников, для Надежды Викторовны знакомство с «железкой» началось в детстве:

– Моя мама работала проводником, и много рассказывала мне о своём труде, – вспоминает она. – А в возрасте 6–7 лет взяла меня – под присмотром моей старшей сестры – в поездку. Так состоялось моё первое знакомство с дорогой, её людьми и особенностями маминой профессии: она обладала огромным терпением, была безупречно вежлива в любой ситуации и очень хорошо знала своё дело. Позже, уже в школе, помимо общеобразовательных предметов, мы изучали особенности работы железнодорожного транспорта, осваивали основы отдельных профессий, таких как билетный кассир, дежурный по станции.

Но каким бы ярким ни было знакомство маленькой Нади с магистралью, её детская мечта была совсем другой, не железнодорожной. Она хотела стать воспитателем. И как человек целеустремлённый, своё желание реализовала. По окончании школы поступила в педагогическое училище, а после получения диплома восемь лет отработала воспитателем в детском доме.

– Это работа мне очень нравилась, – рассказывает она. – Мне хотелось поддержать и обогреть малышей, оставшихся без родителей, помочь им уверенней войти во взрослую жизнь. Этим я и занималась несколько лет. Но когда родился сын, обстоятельства изменились, и я пришла работать на Октябрьскую. Это было в 1995-м. В тот год я устрои­лась билетным кассиром дальнего следования на Волховстроевский вокзал. Со временем стала дежурным помощником начальника того же вокзала, а затем была переведена на руководящие должности: работала начальником вокзалов Волховстрой и Балтийский. А с 2014-го возглавляю Ленинградский.

Первое, за что уважаешь начальника вокзала, как представителя профессии, так это за то, что он умеет разрешить любую сложную ситуацию.

– В моей работе нестандартные ситуации случаются часто, – делится особенностями своей специальности моя собеседница. – Через вокзал проходит много людей: с наших платформ ежедневно отправляется более 14 тыс. пассажиров дальнего следования и более 36 тыс. – пригородного. Бывает кому-то надо срочно уехать, а билета нет, некоторые теряют свои вещи на вокзале или в поездах, иногда на свой рейс опаздывают целые группы детей… Ситуаций много, мы все стараемся разрешать быстро и с наибольшим возможным комфортом для пассажиров. На вокзале чувствуется активное течение жизни и времени.

Надежда Викторовна уверена, что опыт работы в детском доме помогает и в нынешнем деле. Люди, попавшие в сложные ситуации, также беззащитны, как маленькие дети. И им также нужна поддержка и участие.

В её адрес регулярно поступают трогательные письма, например, такого содержания: «Выражаем благодарность и признательность за принятие решения в форс-мажорной ситуации, а также чуткое и внимательное отношение к моему сыну, которому не только помогли в решении его проблемы, но и проявили доброту, человеческое участие и заботу».

Необходимость постоянно всё организовывать и контролировать, и при этом общаться с большим количеством людей, конечно же, меняет самого начальника вокзала как личность.

– Необходимость организовывать работу всего вокзала, всех его сотрудников учит мыслить масштабно, просчитывать действия на несколько шагов вперёд и координировать работу с другими смежными подразделения ОАО «РЖД», – говорит Надежда Викторовна. – Этот труд вырабатывает такие качества, как терпение, эмпатия и умение принимать оперативные решения. Не могу назвать свою работу лёгкой. Но зато она позволяет реализовать себя как профессионала, приносить пользу людям, а ещё видеть результат своего труда здесь и сейчас.

Коллеги и руководство очень высоко оценивают деятельность Надежды Анисимовой.

– Ответственный специалист, принципиальный и справедливый человек, – отозвался о ней главный инженер Северо-Западной РДЖВ Виктор Буряк. – В общении со своими непосредственными подчинёнными всегда сдержанна, справедлива, никого не обидит, голос никогда не повысит. В общении с руководством – корректна. У неё отличные организаторские способности, это видно и по работе коллектива, и по строительству, идущему в подразделении, и по разным видам ремонта, проходящим на вокзале. На вверенном ей предприятии всегда порядок, все документы – в наличии.

Надежда Анисимова – профессионал с большой буквы, понимающая технологию работы не только вокзалов, но и железной дороги в целом.

– Надежда Викторовна выделяется среди всех начальников наших вокзалов в лучшую сторону, – сказала начальник отдела организации работ Северо-Западной РДЖВ Светлана Шпетная. – В ней всё соединилось: она замечательный профессионал, строгий, но справедливый руководитель и просто красивая женщина. Ничего, кроме хорошего, о ней сказать не могу. Ленинградский под её руководством работает «на пять», и это оценка, в первую очередь, труда начальника вокзала. Анисимова очень хорошо взаимодействует с компаниями, которые предоставляют услуги на вокзале. Да и с собственным коллективом у неё добрые, хорошие отношения. Она очень опытный работник. Организация работы у неё на очень высоком уровне.

Надежда Викторовна – представитель династии в третьем поколении.

– Мой сын тоже связал свой жизненный путь с железной дорогой, – говорит она, – и я этим очень горжусь.

В свободное время Надежда Викторовна с удовольствием бывает на природе, катается на лыжах, любит путешествовать.

– Бывая в разных городах и странах, я всегда обращаю внимание на вокзалы: какие новинки они используют, что из них можно было бы применить на родном Ленинградском, – признаётся она, – Когда любишь свою работу, постоянно мысленно возвращаешься к ней даже во время отдыха. А для меня работа – это и дом, и увлечение, и собственно, моя жизнь.

Елена Харламова

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 25 октября 2014;
проверки требует 1 правка.

Координаты: 55°46′34″ с. ш. 37°39′19″ в. д. / 55.7762611° с. ш. 37.6553278° в. д. ^{(G) (O) (Я)}

Станция Москва-Пассажирская Ленинградское направление
Октябрьская железная дорога
ДЦС:	ДЦС-1 Московский
Регион ж. д.:	Московский
Дата открытия:	1849 год
Прежние названия:	Николаевский вокзал Октябрьский вокзал
Тип:	пассажирская[1]
Количество платформ:	6
Количество путей:	10
Тип платформ:	боковая, островные
Форма платформ:	прямая, изогнутая
Архитекторы:	К. А. Тон, Р. А. Железевич
Выход к:	Комсомольская площадь
Расположение:	г. Москва, Комсомольская пл., дом 3
Пересадка на станции:	Комсомольская Комсомольская Москва-Пасс.-Казанская Москва-Каланчёвская Москва-Пасс.-Ярославская
Пересадка на:	А 40, 122; Тм 7, 13, 37, 50; Тб 14, 22, 41, 88
Расстояние до Санкт-Петербурга:	650 км
Тарифная зона:	0
Код в АСУЖТ:	060073
Код в «Экспресс-3»:	2006004
Станция Москва-Пассажирская на Викискладе

Ленингра́дский вокзал (c 1855 по 1923 Никола́евский; c 1923 по 1937 Октя́брьский^[2]) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская. Один из девяти железнодорожных вокзалов и самый старый вокзал Москвы. Расположен на Комсомольской площади.

Ленинградский вокзал входит в Северо-Западную региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов^[3].

Станция Москва-Пассажирская Октябрьской железной дороги входит в Московский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Октябрьской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является конечным пунктом главного хода ОЖД Санкт-Петербург — Москва с конечным участком — Ленинградским направлением московского узла. Является тупиковой (нетранзитной). Также в обиходе встречаются неверные названия станции Москва-Октябрьская и Москва-Пассажирская-Октябрьская.

Единственный московский вокзал и вокзальная станция, относящиеся не к Московской железной дороге, а к Октябрьской.

История[править | править вики-текст]

Ленинградский вокзал — памятник архитектуры, охраняется государством. Здание вокзала построено в 1844—1849 годах по единому проекту архитекторов К. А. Тона и Р. А. Желязевича. Строительство проводило Правление IV-го округа путей сообщения и публичных зданий, единоличным подрядчиком был купец 1 гильдии А. Л. Торлецкий^{[источник не указан 1236 дней]}. Построено для петербургского вокзала в Москве и Московского вокзала в Санкт-Петербурге Петербургско-Московской железной дороги, движение по которой началось в 1851 году.

В 1934 году Октябрьский вокзал был переоборудован: расширились билетные кассы, появились справочное бюро, почта, телеграф, сберкасса, комната для транзитных пассажиров. В бывших царских покоях была организована комната матери и ребёнка. В 1948—1950 годы по проекту архитектора А. Н. Душкина были обновлены внутренние помещения вокзала, заново отделаны интерьеры^[4]. Очередная крупная перестройка пришлась на 1977 год — вокзал был реконструирован, были выстроены новые здания.

Рядом с вокзалом со стороны Ярославского вокзала расположены наземный павильон станции метро «Комсомольская» и здание Московского железнодорожного агентства обслуживания пассажиров (бывшие Центральные железнодорожные кассы). На внутренней площади, образованной этими двумя зданиями и двумя вокзалами, в 2011 году разбит фонтан со скульптурой Георгия Победоносца.

Ленинградский вокзал имеет 10 путей, 5 из которых обслуживают поезда дальнего следования, 5 — пригородные поезда. Первоначально вокзал имел дебаркадер, куда заходили поезда^[5]. Однако в середине 70-х годов дебаркадер был ликвидирован, а в 1977 году на его месте был выстроен Большой зал Ленинградского вокзала.

С 1955 по 1981 годы на перроне Ленинградского вокзала находился памятник Ленину — бронзовая фигура на гранитном постаменте (скульптор П. П. Яцыно), перенесённая на Лиственичную аллею. В 1975 году в главном зале Ленинградского вокзала был установлен алебастровый бюст Ленина на высоком постаменте (скульптор Л. А. Месс). В ходе проведённой в 2013 году капитальной реконструкции главного зала вокзала бюст Ленина был оттуда убран и перенесён в Музей Октябрьской железной дороги. После реконструкции со шпиля Ленинградского вокзала также исчезла пятиконечная звезда.

В 2001 году на вокзале были установлены барельефы Николая I, Крафта и Мельникова.

Названия[править | править вики-текст]

• 1855 — 02.1923 — Николаевский вокзал^[6]
• 02.1923 — 1937 — Октябрьский вокзал
• с 1937 — Ленинградский вокзал

Заявление о возвращении исторического названия[править | править вики-текст]

9 июля 2009 года пресс-служба РЖД сообщила, что Ленинградскому вокзалу в будущем будет возвращено старое название — Николаевский:

«Возвращение исконного названия связано со значительным вкладом российского императора Николая I в возникновение российских железных дорог и инициированием им строительства этого вокзала»

Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин в эфире радиостанции «Эхо Москвы» объяснил это решение политикой госмонополии — «историзмом и преемственностью» и пообещал продолжать возвращение вокзалам исторических названий. Также он сообщил, что получил несколько откликов людей, «которые благодарят за это решение и поздравляют»^[7].

В СМИ это заявление было воспринято как свершившееся событие.

Русская православная церковь и общественный фонд «Возвращение», по просьбе которых хотели возвратить вокзалу дореволюционное название, приветствовали решение руководства РЖД. Глава синодального отдела по взаимоотношениям церкви и общества протоиерей Всеволод Чаплин назвал его «глубоко справедливым», председатель «Возвращения» Юрий Бондаренко сказал, что это «восстановление одной из оборванных ниточек, связывающих нас с дореволюционной Россией».

Ряд общественных объединений^{[какие?]} расценили приказ о переименовании Ленинградского вокзала как «чрезвычайное происшествие» и «идеологическую провокацию», направленную на «разжигание политической конфронтации». КПРФ намеревалась начать борьбу за то, чтобы приказ Якунина был отменён.

Однако через несколько часов пресс-служба ОАО «РЖД» опровергла сведения о якобы состоявшемся переименовании, сообщив, что окончательного решения по вопросу изменения названия Ленинградского вокзала не принято, хотя вопрос обсуждается.^[8]

Поезда дальнего следования[править | править вики-текст]

С Ленинградского вокзала отправляются поезда, следующие в Санкт-Петербург (две трети всех отправлений), Боровичи, Великий Новгород, Мурманск, Осташков, Петрозаводск, Псков, Хельсинки, Таллин и др. Пассажиропоток Ленинградского вокзала равен более 500 человек/час.^[9]

С Ленинградского вокзала отправляются следующие фирменные, скоростные поезда и поезда повышенной комфортности^[10]:

Пригородные поезда[править | править вики-текст]

п·о·р Москва — Крюково Ленинградское направление Московского ж.д. узла (Главный ход ОЖД)

условные обозначения  на Курское направление  650 0 Москва-Пассажирская   Москва-Каланчёвская (МЖД)  на Рязанское направление  Третье транспортное кольцо 647 3 Рижская, Ржевская  Проспект Мира Николаевка (МЖД) Москва-Товарная  на Рижское направление и    Смоленское направление  Шереметьевская улица 644 6 Останкино  Улица Комдива Орлова  На Дмитров – На Москву  (Савёловское напр.) Дмитровское шоссе 640 10 Петровско-Разумовское  3-й Нижнелихоборский проезд  Владыкино – Лихоборы  (Малое кольцо МЖД) 639 11 НАТИ р. Лихоборка 637 13 Моссельмаш 635 15 Ховрино Улица Дыбенко МКАД Москва Московская область 632 18 Левобережье Химкинское водохранилище 631 19 Химки Улица Маяковского Московская область Москва (Молжаниновский р-н) Ленинградское шоссе 625 25 Планерная 623 27 Новоподрезково Москва (Молжаниновский р-н) Московская область 622 28 Подрезково р. Сходня 619 31 Сходня 616 34 Фирсановская 613 37 Малино Московская область Москва (Зеленоград) 611 39 Крюково Москва (Зеленоград) Московская область  На Клин, Тверь

п·о·р Крюково — Тверь
Ленинградское направление Московского ж.-д. узла (Московский регион Октябрьской железной дороги)
условные обозначения
на Москву 611 39 Крюково Панфиловский проспект 4,5 Крюково-Грузовое ↙1 путь↙, нет \ = 610 км (служебная) ТЧ-6 «Крюково» ↑3 пути↑ ↓2 пути↓ Москва (Зеленоград) Московская обл. (Солнечногорский р-н) 608 42 Алабушево р. Сходня 603 47 Радищево А107 Московское малое кольцо р. Радомля 142 км (Большое кольцо МЖД) 600 50 Поваровка на Икшу — на Кубинку 598 52 Поварово I Ложки — Пятница Первая речка 594 56 Берёзки-Дачные р. Задеринога Пешки — Глазово р. Лопца М11 Москва — СПб. Дубинино — Обухово подъездные пути предприятий ОАО «Солстек» 585 65 Подсолнечная Р111 Пятницкое шоссе Екатерининский канал 582 68 Сенеж р. Мошня 580 70 580 км (служебная) Мошницы — Головково 578 72 Головково р. Истра Солнечногорский район Клинский район М10 «Россия» — Покровка 574 76 Покровка Белозерки — Троицкое 568 82 Фроловское 565 85 Стриглово ОАО «Геркулес» ОАО «САН ИнБев» А108 Московское большое кольцо 561 89 Клин | на Высоковск 561 89 Клин   = нет линии ОАО «Клинское ППЖТ» ↓1 путь↓ ул. Ильинская Слободка / Высоковская ул. Волоколамское шоссе подъездные пути предприятий ↓неиспользуемые пути↓ р. Липня 5 Борисовский переезд Воздвиженское — Клин р. Вяз 11 Высоковская Вокзальная ул. бывшая узкоколейная железная дорога Саньковского торфопредприятия Высоковская мануфактура Новоямская ул. подъездные пути предприятий р. Липня р. Ямуга 552 98 Ямуга ОПМС-1 бывшая узкоколейная железная дорога Алфёровского торфопредприятия 545 105 Решетниково М10 «Россия» — Воздвиженское ВЧД-1 пос. Туркмен; бывшая УЖД Решетниковского ТФП на Конаково ГРЭС  ↙1 путь↙  Московская обл. (Клинский р-н) Тверская обл. (Конаковский р-н) ООО «Эй Джи Си Флэт Гласс Клин» р. Дойбица М10 «Россия» 7 Путепроводная бывшая узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Моховое-2» 17 Конаковский Мох р. Инюха 24 Донховка р. Сучок бывший (до 1966 г.) ход в центр г. Конаково р. Донховка Конаково Белавинская ул. Конаковский фаянсовый завод ул. Лиговка Учебная ул. 36 Конаково ГРЭС подъездные пути предприятий Промышленная ул. Пригородная ул. сбросной канал Конаковская ГРЭС Московская обл. (Клинский р-н) Тверская обл. (Конаковский р-н) 538 112 Черничная 532 118 Завидово р. Таратынка Мокшино — Козлово Шошинский плёс 527 123 527 км (служебная) 524 126 Московское Море 517 133 Редкино | на Изоплит ОАО Комбинат «Изоплит» Озерецкая; бывшая УЖД Редкинского ППЖТ Редкино — Озерки Погрузочная ул.  Промышленная ул. | ул. Правды ↗1 путь↗, = \ нет   517 133 Редкино ул. Лермонтова 509 141 Межево Конаковский район Калининский район 504 146 Кузьминка Тверь — Чуприяново 496 154 Чуприяновка М10 «Россия»; Калининский р-н г. Тверь промзона «Лазурная» 490 160 Лазурная Бортниковский ручей бывшая УЖД Редкинского ППЖТ подъездные пути предприятий Бурашевское шоссе линии ППЖТ Волоколамский пр-т / Октябрьский пр-т 483 167 Тверь на Торжок, Бологое
Отсчёт километража:  от Санкт-Петербурга от Москвы

С Ленинградского вокзала курсируют пригородные электропоезда Ленинградского направления до станций Крюково (Зеленоград), Подсолнечная (Солнечногорск), Клин, Конаково, Тверь.

В кино[править | править вики-текст]

• Чародеи

• Святой

Литература[править | править вики-текст]

• Васькин А. А., Назаренко Ю. М. Чемодан. Вокзал. Москва. Чего мы не знаем о девяти московских вокзалах. — М: Компания Спутник, 2006. — 214 с.

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

• Железнодорожная линия Москва — Санкт-Петербург
• Октябрьская железная дорога
• Фирменный пассажирский поезд

Ссылки[править | править вики-текст]

• Сайт Ленинградского вокзала (дирекция железнодорожных вокзалов — филиал ОАО «РЖД»)
• Расписание поездов Ленинградского вокзала
• Расписание электропоездов Ленинградского вокзала
• Схема маршрутов электричек с Ленинградского вокзала
• Ленинградский вокзал — исторические особенности
• Ленинградский вокзал Москвы — на сайте РЖД
• Ленинградский вокзал после реконструкции