Кс 35714к руководство по эксплуатации

понедельник, 15 декабря 2014 г.

Автокран Ивановец КС-35714 используется для проведения строительных, монтажных и погрузочных работ с грузами до 16 тонн. Крановая установка может быть смонтирована на различных шасси, например, Урале-5557 или МАЗ-500. Автокран оснащен гидравлическим приводом с функцией одновременного выполнения нескольких манипуляций. Трехсекционная стрела может раскладываться до 7 метров.

Содержание

• Стреловое оборудование
• Телескопическая стрела автокрана КС-35714
• Крюковая основная подвеска
• Крюковая вспомогательная подвеска
• Сменное стреловое оборудование
• Ограничитель грузоподъемности стрелы
• Ограничители высоты подъема, глубины опускания и наклона стрелы автокрана КС-35714
• Гидробак автокрана КС-35714
• Гидронасос и гидромоторы
• Гидрораспределители автокрана
• Гидроцилиндры автокрана КС-35714
• Опоры выносные
• Установка выносных опор автомобильного крана КС-35715, КС-35714
• Подпятник гидроопоры автокрана КС-35714, КС-35715
• Противооткатные упоры автокрана КС-35714, КС-35715
• Модификации автомобильного крана
  • КС-35714
  • КС-35714К
  • КС-35714К-2
  • КС-35714К-3
  • КС-35714-2
  • КС-35715
  • КС-35715-2

Стреловое оборудование

Стреловое оборудование обеспечивает действие крюковой подвески в рабочей зоне крана КС-35714-2 и состоит из следующих основных узлов:

• телескопической стрелы,
• крюковой подвески,
• гидроцилиндра подъема стрелы,
• грузового каната.

Комбинация блоков в оголовке стрелы КС-35714-2 и крюковой подвески совместно с грузовым канатом образуют полиспаст. Полиспаст крана может быть шестикратным и однократным.

Основной полиспаст — шестикратный. Однократный полиспаст необходим для работы крана со сменным стреловым оборудованием.

При однократной запасовке каната основная крюковая подвеска заменяется на дополнительную, которая находится в кармане на стойке поддержки стрелы.

На автокране КС-35714 имеется возможность монтажа на телескопическую стрелу сменного стрелового оборудования — гуська. Гусек и вспомогательная крюковая подвеска в комплект крана не входят, а поставляются по особому заказу.

На автокране КС-35714 телескопическая стрела может монтироваться в следующих конструктивных исполнениях:

1. исполнение I — стрела, которая сварена из гнутых профилей и прямых боковых листов;
2. исполнение II — стрела, сваренная из прямых листов.

Оба исполнения стрел в сборе взаимозаменяемы.

Трехсекционная телескопическая стрела автокрана КС-35714 состоит из следующих элементов:

• основания,
• средней выдвижной секции,
• верхней выдвижной секции.

Основание и выдвижные секции автокрана — это коробчатые сварные конструкции из низколегированной стали.

Средняя секция стрелы автокрана КС-35714 перемещается гидроцилиндром, шток которого закреплен осью в хвостовой части основания. При этом корпус в средней секции с помощью шарнирного соединения, состоящего из сухарей, эксцентриковых втулок, пальцев.

На переднем конце гидроцилиндра установлен кронштейн с катками и траверсой с роликами, которые ограничивают перемещение гидроцилиндра вверх.

Полиспаст выдвижения состоит из блоков, которые смонтированы на кронштейне на переднем конце гидроцилиндра, каната с коушами, винтовых тяг и сегмента, который закреплен в хвостовой части верхней секции.

Полиспаст втягивания состоит из следующих элементов:

• блока, находящегося в хвостовой части средней секции;
• каната с коушами;
• винтовой тяги.

Схемы запасовки каната указаны на ниже. Натяжение канатов обеспечивается с помощью винтовых тяг и гаек.

Секции стрелы автокрана Ивановец КС-35714 при перемещении опираются спереди на башмаки скольжения или на накладки скольжения, которые установлены в нижней передней части основания и средней секции.

От бокового смещения секции стрелы удерживаются специальными упорами, которые смонтированы без отступа к боковым поверхностям секций.

Упоры установлены на регулировочные прокладки. По мере износа упоров прокладки вынимаются. От бокового смещения секции стрелы автокрана КС-35714 удерживаются в передней части упорами, а сзади накладками. Упоры устанавливаются вплотную к боковым поверхностям секций и по мере износа поджимаются к ним винтами.

Для доступа к масленкам при смазке подшипников скольжения блоков имеются отверстия на боковых листах в хвостовой части верхней секции, на боковых листах средней секции и на нижнем поясе хвостовой части основания.

Изменение вылета стрелы производится гидроцилиндром крепящимся штоком в проушинах стрелы осью и корпусом в кронштейнах балки поворотной рамы осью. В транспортном положении стрела опирается на стойку поддержки стрелы.

Крюковая основная подвеска автокрана КС-35714 Ивановец

Основная крюковая подвеска предназначена для работы автокрана КС-35714 с телескопической стрелой при шестикратной запасовке грузового каната.

На схеме цифрами обозначены следующие компоненты:

• 1 — траверса;
• 2,7 — щеки;
• 3 — втулка;
• 4 — скоба;
• 5 — блок;
• 6 — ось;
• 8 — груз;
• 9 — подшипник;
• 10 — крюк;
• 11 – скоба.

Подвеска состоит из рабочих блоков 5 (рис.6), которые вращаются на подшипниках качения на оси 6 и зафиксированных приставными втулками 3, траверсы 1, на которой на упорном подшипнике качения 9 установлен крюк 10, щек 2 и 7.

От выпадения каната блоки снизу ограждены кожухом. На кожухе закреплена скоба 4 для воздействия на ограничитель подъема крюка.

Крюковая вспомогательная подвеска автокрана КС-35714

Вспомогательная крюковая подвеска необходима для работы автомобильного крана КС-35714 Ивановец при однократной запасовке грузового каната.

На схеме использованы следующие цифровые обозначения:

• 1 — тяга;
• 2 — кожух;
• 3 — щека;
• 4 — траверса;
• 5 — крюк;
• 6 – скоба.

Подвеска состоит из тяги 1 и крюка 5, которые вращаются на упорных подшипниках качения, смонтированных в траверсах 4.

Оси траверс соединены щеками З. Подвеска крюковая закрыта кожухом 2. К тяге 1 крепится коуш грузового каната.

Сменное стреловое оборудование автомобильного крана КС-35714

С целью увеличения высоты подъема и подстрелового пространства предусмотрена возможность установки на телескопическую стрелу гуська.

На схеме цифрами обозначены такие компоненты, как:

• 1 — блок;
• 2,7, 11 -оси;
• 3 — крюковая вспомогательная подвеска;
• 4 — клиновая обойма;
• 5 — клин;
• 6 — канат;
• 8 — шайба;
• 9 — шплинт;
• 10 — гусек;
• 12 — левый кронштейн основания гуська;
• 13 — фиксатор;
• 14 — держатель;
• 15 — рым-болт;
• 16 — вилка;
• 17 — палец;
• 18- кольцо;
• 19, 24, 25, 28 — кронштейны;
• 20 — уголок;
• 21 — оголовок стрелы;
• 22 — болт;
• 23 — ригель;
• 26 — винт;
• 27 — кронштейн гуська.

При этом запасовка грузового каната с шестикратной должна быть заменена на однократную, а основная крюковая подвеска заменена на вспомогательную.

Гусек автокрана КС-35714 представляет собой сварную конструкцию из уголков. В оголовке гуська на оси 2 установлен блок 1, огибающийся канатом 6 со вспомогательной крюковой подвеской 3.

В основании гуська находятся кронштейны, которые предназначены для его фиксирования на осях 11 оголовка верхней секции стрелы.

Правые кронштейны основания гуська крана КС-35714 крепятся непосредственно на осях 11 оголовка стрелы с использованием фиксаторов 13, а левые кронштейны 12 фиксируются на осях 11 при помощи вилок 16, рым-болтов 15 и фиксаторов 13. Рым-болты и вилки необходимы для облегчения установки гуська и обеспечения прямолинейности монтажа гуська на стреле.

В транспортном положении гусек разворачивается на 180 градусов и фиксируется на стреле посредством кронштейнов 19, 25 и 28, пальца 17 и винта 26.

Ограничитель грузоподъемности стрелы КС-35714

Датчик длины стрелы автокрана КС-35714 установлен в кабельном барабане и состоит из безупорного резистора, ось которого при помощи редуктора соединена с барабаном. При перемещении секций стрелы и вращении барабана получает вращение и ось потенциометра.

Датчик угла поворота платформы установлен под кожухом кольцевого токосъемника. Датчик состоит из безупорного резистора, ось которого через шестерни привода соединена с осью токосъемника.

Датчик угла наклона стрелы является универсальным измерительным модулем, установленном на основании стрелы автокрана КС-35714.

Модуль защиты от опасного напряжения является активной антенной, которая пускает сигнал в блок обработки данных при попадании в зону действия ЛЭП.

Регистратор параметров (блок телеметрической памяти), интегрированный в ограничитель грузоподъемности, обеспечивает запись и длительное хранение данных о рабочих параметрах автокрана КС-35714. Также регистратор фиксирует и хранит сведения о степени загрузки крана в течение всего срока эксплуатации ограничителя грузоподъемности.

Более подробное описание устройства и принципов работы ограничителя нагрузки крана КС-35714 приведено в эксплуатационной документации на ограничитель нагрузки крана ОНК-140-01М или ОНК-160-05, которая включена в комплект эксплуатационной документации автокрана.

Способы и режимы считывания и обработки данных с регистратора параметров также изложены в данной документации на ограничитель нагрузки крана.

Ограничители высоты подъема, глубины опускания и наклона стрелы автокрана КС-35714

Ограничители высоты подъема и глубины опускания предназначены для автоматического отключения механизма подъема при достижении крюковой подвеской предельного верхнего и нижнего положений.

Ограничитель наклона стрелы автомобильного крана КС-35714 предназначен для отключения механизма изменения вылета при достижении стрелой крайнего верхнего положения, во избежание срабатывания ограничителя грузоподъемности.

Ограничитель высоты подъема должен срабатывать при расстоянии между крюковой подвеской и оголовком стрелы не менее 20 см, а ограничитель сматывания каната должен срабатывать, когда на грузовом барабане остается не менее полутора витков каната.

Ограничитель наклона стрелы должен срабатывать на вылете крюка 1,85 м при длине стрелы 8 м.

Гидробак автокрана КС-35714

Гидробак со встроенным масляным фильтром необходим для очищения от механических частиц и хранения циркулирующей в гидросистеме рабочей жидкости, частичного ее охлаждения, осаждения твердых примесей и выделения воздуха из рабочей жидкости.

Гидробак ставится на кронштейнах опорной рамы автокрана КС-35714 и крепится к ним хомутами. Заправка гидробака выполняется через заливной фильтр. Для контроля уровня рабочей жидкости в гидробаке есть маслоуказатель (смотровое стекло).

На схеме гидробака крана КС-35714 обозначены такие компоненты:

• 1 – бак;
• 2 – уловитель магнитный;
• 3, 4, 11, 18, 30 – кольца;
• 5, 16 – гайки;
• 6, 13, 17 – заглушки;
• 7 – угольник;
• 8, 26 – фильтры;
• 9, 29 – болты;
• 10, 21 – шайбы;
• 12, 15 – патрубки в сборе;
• 14 – кран шаровой;
• 19 – клапан;
• 20 – винт;
• 22 – корпус;
• 23 – прокладка;
• 24 – стекло смотровое;
• 25 – крышка;
• 27 – диафрагма;
• 28 – полукольцо.

Уровень рабочей жидкости в гидробаке в транспортном положении автокрана КС-35714 Ивановец должен находиться в пределах отметок «max» и «min» смотрового стекла. Сливная и всасывающая полости корпуса гидробака 1 разделены перегородкой.

Рабочая жидкость всасывается насосом в гидросистему через открытый запорный клапан, а сливается в гидробак через сливной и дренажный патрубки. Слив рабочей жидкости производится через отверстие в клапане 19 при частичном его выкручивании. Запорный клапан необходим для избежания слива рабочей жидкости из гидробака при отсоединении всасывающего рукава или снятии насоса.

Магнитный уловитель 2 предназначен для осаждения ферромагнитных частиц из рабочей жидкости. Масляный фильтр служит для очищения рабочей жидкости‚ которая циркулирует в гидросистеме, от механических частиц.

Рабочая жидкость из гидросистемы автокрана КС-35714 поступает через сливной патрубок в маслофильтра, где происходит оседание наиболее крупных механических частиц. Более мелкие включения задерживаются фильтрующими элементами.

Очищенная рабочая жидкость уходит на слив через отверстие в гидробак. Для определения степени загрязнения фильтрующих элементов и необходимости их замены установлен индикатор загрязнения IV, размещенный на сливном патрубке.

Индикатор загрязнения с электрической сигнализацией состоит из корпуса 20, микропереключателя 32, штуцера 24, в который завальцована резьбовая втулка 22. В резьбовой втулке ставится толкатель 28, поджатый пружиной 29 к мембране 23.

Сжатие пружины регулируется гайкой 30. При повышении давления (из-за загрязнения фильтрующих элементов) шток толкателя перемещается и нажимает на штифт микропереключателя. В результате этих действий замыкается цепь сигнальной лампы в кабине водителя автокрана КС-35714.

При полном загрязнении фильтрующих элементов срабатывает перепускной клапан II, и рабочая жидкость из сливного патрубка напрямую поступает в гидробак.

Гидронасос и гидромоторы автокрана КС-35714

На автокране КС-35714 установлен нерегулируемый аксиально-поршневой насос, который обозначен на гидравлической принципиальной схеме.

Насос предназначен для преобразования механической энергии двигателя шасси в гидравлическую энергию потока рабочей жидкости. Общее устройство насоса показано на схеме выше.

Для привода механизма подъема (грузовой лебедки) на автокране Ивановец КС-35714 применен регулируемый гидромотор.

Частота вращения вала задается количеством подаваемой жидкости и рабочим объемом гидромотора. Момент на валу гидромотора определяется давлением рабочей жидкости и рабочим объемом гидромотора.

На автокране КС-35714 в приводе механизма поворота применен нерегулируемый аксиально-поршневой гидромотор, обозначенный на гидравлической принципиальной схеме М2. Гидромотор необходим для преобразования гидравлической энергии потока рабочей жидкости в механическую энергию.

Момент на валу гидромотора определяется давлением рабочей жидкости и рабочим объемом гидромотора. В исходном состоянии рабочий объем (производительность) гидромотора максимальный.

Рабочий объем гидромотора автокрана КС-35714 меняется в зависимости от перемены угла наклона блока цилиндров по отношению к оси приводного вала. За изменение угла наклона блока цилиндров (а значит, изменение рабочего объема и частоты вращения вала) отвечает регулятор гидромотора, интегрированный в заднюю крышку.

Регулятор состоит из установленного в задней крышке ступенчатого поршня, пальца, фиксирующего винта, двухкромочного золотника с башмаком и подпятником, двуплечевого рычага и крышки, в которой смонтирован пропорциональный электромагнит.

Полость цилиндра меньшего диаметра поршня постоянно соединена с каналом высокого давления. Полость под цилиндром большего диаметра поршня через каналы в пальце, распределительный поясок на золотнике и отверстие в винте могут соединяться либо с дренажом, либо с полостью высокого давления.

Гидрораспределители автокрана КС-35714

В качестве гидрораспределителя управления выносными опорами на автокране КС-35714 установлен распределитель золотниковый, моноблочный с ручным управлением, который обозначен на гидравлической принципиальной схеме ниже.

• 1 — гидрораспределитель;
• 2 — рычаг управления;
• 3 — клапан предохранительный.

Гидрораспределитель установлен на задней балке опорной рамы автокрана КС-35714.

Гидрораспределитель управления механизмами, которые отвечают за осуществление крановых операций, обозначенный на гидравлической принципиальной схеме выше, трехпозиционный золотниковый, секционный ручным управлением служит для управления гидромоторами механизмов подъема и поворота, а также гидроцилиндрами механизмов изменения вылета и выдвижения стрелы.

Гидравлический распределитель установлен на поворотной платформе автокрана КС-35714. Он имеет напорную секцию, две рабочие секции и сливную секцию.

В рабочих секциях установлены золотники, которые перемещаются вдоль своих осей при воздействии на джойстики управления механизмами в кабине крановщика. Механизм действия гидрораспределителя основан на смене направления потока рабочей жидкости при перемещении его золотников.

Гидроцилиндры автокрана КС-35714

Цифрами на схеме обозначены следующие компоненты:

• 1 – шток;
• 2 – грязесъемник;
• 3, 5 – кольца стопорные;
• 4 – шайба;
• 6, 8, 13 – кольца уплотнительные;
• 7 – втулка направляющая;
• 9, 12 – манжеты;
• 10 – гильза;
• 11 – поршень;
• 14 – кольцо защитное;
• 15 – манжетодержатель;
• 16 – сегмент;
• 17 – проушина.

Технические характеристики:

• Диаметр поршня, мм — 63
• Диаметр штока, мм — 40
• Ход поршня, мм — 1680
• Давление номинальное, МПа (кгс/см2) — 16 (157)

Устройство гидравлического цилиндра выдвижения (втягивания) выносной опоры показано на рисунке. При подводе рабочей жидкости в отверстие входа происходит выдвижение штока, а при подводе в отверстие выхода — втягивание штока гидроцилиндра.

Гидроопоры предназначены для установки крана на выносные опоры.

Цифрами на схеме гидроопоры автокрана КС-35714 обозначены следующие компоненты:

• 1 – поршень;
• 2, 15 – кольца опорно-направляющие;
• 3 – уплотнение поршневое;
• 4, 10 – кольца защитные;
• 5 – кольцо уплотнительное;
• 6 – корпус;
• 7 – шток;
• 8 – втулка направляющая;
• 9 – кольцо уплотнительное штоковое;
• 11 – винт стопорный;
• 12 – кольцо пружинное;
• 13 – грязесъемник;
• 14 – уплотнение штоковое

Технические характеристики

• Диаметр поршня, мм — 125
• Диаметр штока, мм — 100
• Ход поршня, мм — 700
• Давление номинальное, МПа (кгс/см2) — 16 (160)

На автомобильном кране КС-35714 установлены гидроопоры ГЦ-79.125-01 или Ц-125.070.00.000. По конструкции эти гидравлические опоры не имеют принципиальных различий. При подводе рабочей жидкости в отверстие входа происходит выдвижение штока, а при подводе в отверстие выхода — втягивание штока гидроопоры.

Опоры выносные автокрана КС-35714, КС-35715

Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура автокрана в рабочем положении. На кране установлены четыре выносные опоры. Каждая из опор имеет два фиксированных положения:

1. полностью выдвинутое;
2. полностью втянутое.

Установка выносных опор автомобильного крана КС-35715, КС-35714

Цифрами на схеме обозначены следующие компоненты:

1 – гидроопора;

2 – крышка;

3 – выносная опора;

4 – гидроцилиндр;

5 – ручка шаровая;

6, 10 – фиксаторы;

7 – пружина;

8, 14 – шайбы;

9 – шплинт;

11 – упор;

12 – ось;

13 – болт.

Выносная опора представляет собой сварную балку коробчатого сечения. Перемещается она в поперечной балке опорной рамы 1 гидроцилиндром 4.

Шток гидроцилиндра автокрана КС-35714, КС-35715 зафиксирован шарнирно на выносной опоре 3, а корпус гидроцилиндра 4 — на опорной раме 1. На конце выносной опоры находится гидроопора 1. Штоки гидроопор 1 оканчиваются сферической головкой, к которой при вывешивании крана крепится подпятник.

Для исключения самопроизвольного выдвижения в транспортном положении выносные опоры автокрана Ивановец стопорятся фиксаторами 6, 10. Для этого рукоятки фиксаторов требуется установить вниз.

Перед выдвижением выносных опор фиксаторы нужно выключить, установив рукоятки фиксаторов на упор 11. Выдвижение (втягивание) всех 4-х выносных опор автокрана происходит одновременно.

Подпятник гидроопоры автокрана КС-35714, КС-35715

Подпятники автокрана служат для установки под каждую из 4-х гидроопор вывешивания крана в рабочем положении, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки, передаваемой от штоков гидроопор через подпятники на основание рабочей площадки.

Подпятник представляет собой жесткий сварной корпус, в сферическое углубление которого упирается головка штока гидроопоры при установке крана на выносные опоры.

Подпятник автокрана Ивановец снабжен шкворнем для фиксации его на штоке гидроопоры. В целях удобства перемещения подпятник имеет ручки.

В транспортном положении автокрана подпятники устанавливаются и крепятся с внутренней стороны облицовки опорной рамы.

Противооткатные упоры автокрана КС-35714, КС-35715

Автокран Ивановец КС-35714 или КС-35715 комплектуется 2-мя противооткатными упорами, предназначенными для установки под колеса шасси в случаях, когда кран в транспортном положении стоит на дороге с уклоном.

Противооткатный упор автокрана Ивановец представляет собой жесткую сварную конструкцию. Для удобства перемещения каждый упор снабжен ручкой. При работе автокрана противооткатные упоры не используются.

В транспортном положении противооткатные упоры зафиксированы на задней части рамы шасси рядом с инвентарными подкладками.

Модификации автомобильного крана КС-35714

Автокран КС-35714 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714 «Ивановец» грузоподъемностью 16 т установлен на автомобильном шасси высокой проходимости Урал-5557 с колесной формулой 6х6.

Привод механизмов автокрана КС-35714 — гидравлический от насоса, который приводится в действие мотором шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, вариативность рабочих скоростей, совмещение крановых операций.

Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка. Он показывает фактическую массу груза на крюке автокрана и максимальную грузоподъемность на данном вылете. Также микропроцессор в автоматическом режиме по заданным координатам определяет рабочую зону, если требуется выполнять погрузку в стесненных условиях.

Автокран КС-35714К «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714К «Ивановец» грузоподъёмностью 16 т смонтирован на шасси КамАЗ-53215 с колесной формулой 6х4. Все остальные технические характеристики КС-35714К полностью идентичны базовой модификации.

Автокран КС-35714К-2 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714К «Ивановец» грузоподъёмностью 16 т смонтирован на шасси КамАЗ-43118 с колесной формулой 6х6. Все остальные технические характеристики КС-35714К-2 полностью идентичны базовой модификации.

Автокран КС-35714К-3 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714К-3 «Ивановец» грузоподъёмностью 16 т смонтирован на шасси КамАЗ-53605 с колесной формулой 4х2. Все остальные грузоподъемные и технические характеристики КС-35714К полностью идентичны базовой модификации.

Автокран КС-35714-2 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714-2 «Ивановец» имеет увеличенную в сравнении с базовой версией грузоподъемность − 17 т. Автокран смонтирован на шасси Урал-5557 с колесной формулой 6х6. Помимо увеличенной грузоподъемности, автокран КС-35714-2 имеет укороченную трехсекционную телескопическую стрелу длиной 14 м, которую можно нарастить при помощи решетчатой надстройки до 21 м. Все остальные грузоподъемные и технические характеристики КС-35714-2 полностью идентичны базовой модификации.

Автокран КС-35715 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35715 «Ивановец» отличается от базовой версии КС-35714 только автомобильным шасси, все показатели грузоподъемного устройства одинаковы для обеих модификаций автокранов. 16-тонный КС-35715 монтируется на шасси МАЗ-5337 с колесной формулой 4х2.

Автокран КС-35715-2 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35715-2 «Ивановец» имеет увеличенную в сравнении с базовой версией КС-35715 грузоподъемность − 17 т. Автокран смонтирован на шасси МАЗ-5337 с колесной формулой 4х2. Помимо увеличенной грузоподъемности, автокран КС-35715-2 имеет укороченную трехсекционную телескопическую стрелу длиной 14 м, которую можно нарастить при помощи решетчатой надстройки до 21 м. Все остальные грузоподъемные и технические характеристики КС-35715-2 полностью идентичны базовой модификации.

Ранее мы писали о технических характеристиках, двигателях, трансмиссии, работе рулевого управления и других системах тягача МАЗ-5336.

Особенности конструкции и устройства автокранов КС-3574 и КС-35714

Различные модели автокранов «ИВАНОВЕЦ» имеют следующие отличительные особенности:

• на автокранах КС-3574 и КС-35714 используются шасси УРАЛ-5557 повышенной проходимости, а на автокранах КС-3577-4 и КС-35715 — шасси автомобиля МАЗ-5337, при этом шасси автокранов КС-35715 комплектуются шинами ИД 304 (повышенной несущей способности, норма слойности 16);
• на автокранах КС-3574 и КС-3577-4 установлена двухсекционная телескопическая стрела длиной 8 — 14 м с выдвижением (втягивнием) секции стрелы длинноходовым гидроцилиндром с ходом штока — 6 м, а на автокранах КС-35714 и КС-35715 установлена трехсекционная телескопическая стрела длиной 8 — 18 м с выдвижением (втягиванием) секций стрелы длинноходовым гидроцилиндром с ходом штока 5 м, при этом средняя секция перемещается непосредственно гидро­цилиндром, а верхняя секция — с помощью двух канатных полиспастов;
• автокран КС-3577-4 имеет поворотные выносные опоры, перевод которых из транспортного положения в рабочее и наоборот осуществляется вручную, а автокраны КС-3574, КС-35714 и КС-35715 имеют выдвижные выносные опоры и приведение их из транспортного положения в рабочее и наоборот осуществляется гидроцилиндрами;
• на автокране КС-3577-4 установлен электронный ограничитель грузоподъ­емности ОГБ-3-3, а на автокранах КС-3574, КС-35714 и КС-35715 — микро­процессорный ограничитель грузоподъемности АСУ ОГП;
• конструкции привода насоса и механизма блокировки рессор задней подвески шасси автокранов КС-3574 и КС-35714 отличаются от конструкций соответствующих узлов автокранов КС-3577-4 и КС-35715 в связи с конструктивными различиями шасси УРАЛ и МАЗ.

На автокранах «ИВАНОВЕЦ» разных моделей имеются и другие незначительные отличия, которые отражены в описании соответствующих узлов.

Органы управления и приборы

Органы управления и контрольно-измерительные приборы автокранов расположены в кабинах водителя и крановщика, а также на опорной раме.

Органы управления и приборы в кабине водителя

Органы управления и приборы в кабинах водителя, необходимые для включения (выключения) крановой установки и контроля работы.

В кабине водителя автокранов КС-3574 и КС-35714 расположены:

1. переключатель (1) для включения в кабине крановщика приборов контроля температуры охлаждающей жидкости и давления масла двигателя шасси. При верхнем положении переключателя включены приборы в кабине крановщика, а при нижнем — в кабине водителя;
2. счетчик времени наработки (2), фиксирующий время работы двигателя;
3. предохранитель (3), защищающий электрические цепи крановой установки;
4. рычаг (5) переключения передач раздаточной коробки (при включении привода насоса рычаг должен быть в нейтральном положении);
5. рычаг (6) переключения коробки передач (при включении привода насоса должна быть включена четвертая передача);
6. ручка крана (8) включения (выключения) коробки дополнительного отбора мощности. Коробка, а следовательно и привод насоса крановой установки, включены при нижнем положении ручки автокрана и выключены при верхнем ее положении, как показано на рис. 14. Автокран имеет винт-стопор (10) выключенного положения крана;
7. светофильтр (9) контрольной лампы загрязнения масляного фильтра гидравлической системы автокрана.

Кран автомобильный военного назначения КС-3574М1

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 11Следующая ⇒

Назначение:Кран автомобильный КС-3574М1 предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и монтажных работ с опасными и обычными грузами.

Основные технические характеристики:

Грузоподъемность максимальная, т/вылет, м:	16 (14)*/3
Максимальный грузовой момент, тм
Базовое шасси	Урал-5557-31
Высота подъема крюка основной стрелой, м	9…14
Вылет, м	1,9…13,0
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость движения, км/час
Масса, т	18,78
Расчет, человек
Завод-изготовитель	ОАО «Автокран», г. Иваново
Состояние разработки и производства	серийное с 2001 г.
Год принятия на снабжение
№ приказа

*- в скобках указана максимальная грузоподъемность крана при работе с опасными грузами

Кран автомобильный военного назначения КС-35719-3М

Назначение:Кран автомобильный КС-35719-3М предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и монтажных работ с опасными и обычными грузами.

Основные технические характеристики:

Грузоподъемность максимальная, т/вылет, м:	16 (15)*/3
Максимальный грузовой момент, тм
Базовое шасси	Урал-5557-31
Высота подъема крюка основной стрелой, м	8,5…14,0
Вылет, м	2,4…13,0
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость движения, км/час
Масса, т	18,85
Расчет, человек
Завод-изготовитель	ОАО «КАЗ», г. Клинцы
Состояние разработки и производства	серийное с 2002 г.
Год принятия на снабжение
№ приказа

*- в скобках указана максимальная грузоподъемность крана при работе с опасными грузами

Кран автомобильный производственно-технического назначения КС-35719-3-02

Назначение:кран автомобильный КС-35719-3-02 предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами.

Основные технические характеристики:

Грузоподъемность максимальная, т/вылет, м:	16/3,2
Максимальный грузовой момент, тм	51,2
Базовое шасси	Урал-5557
Высота подъема крюка основной стрелой, м	9,1…18,4
Вылет, м	1,9…17,0
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость движения, км/час
Масса, т	18,47
Расчет, человек
Завод-изготовитель	ОАО «КАЗ», г. Клинцы
Состояние разработки и производства	серийное с 2002 г.

Кран автомобильный производственно-технического назначения КС-35719-7-02

Назначение:кран автомобильный КС-35719-7-02 предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами.

Основные технические характеристики:

Грузоподъемность максимальная, т/вылет, м:	16/3,2
Максимальный грузовой момент, тм	51,2
Базовое шасси	КамАЗ-43118
Высота подъема крюка основной стрелой, м	9,1…18,4
Вылет, м	1,9…17,0
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость движения, км/час
Масса, т	19,0
Расчет, человек
Завод-изготовитель	ОАО «КАЗ», г. Клинцы
Состояние разработки и производства	серийное с 2002 г.

Кран автомобильный производственно-технического назначения

КС-35714

Назначение:кран автомобильный КС-35714 предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами.

Основные технические характеристики:

Грузоподъемность максимальная, т/вылет, м:	16/3
Максимальный грузовой момент, тм
Базовое шасси	Урал-5557
Высота подъема крюка основной стрелой, м	9,1…18,4
Вылет, м	1,9…17,0
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость движения, км/час
Масса, т	19,04
Расчет, человек
Завод-изготовитель	ОАО «Автокран», г. Иваново
Состояние разработки и производства	серийное с 1996 г.

Кран автомобильный производственно-технического назначения

КС-35714К

Назначение:кран автомобильный КС-35714К предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами.

Основные технические характеристики:

Грузоподъемность максимальная, т/вылет, м:	16/3
Максимальный грузовой момент, тм
Базовое шасси	КамАЗ-53215
Высота подъема крюка основной стрелой, м	9,1…18,4
Вылет, м	1,9…17,0
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость движения, км/час
Масса, т	18,05
Расчет, человек
Завод-изготовитель	ОАО «Автокран», г. Иваново
Состояние разработки и производства	серийное с 1996 г.

Кран автомобильный производственно-технического назначения

КС-35714К-2

Назначение:кран автомобильный КС-35714К-2 предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами.

Основные технические характеристики:

Грузоподъемность максимальная, т/вылет, м:	16/3
Максимальный грузовой момент, тм
Базовое шасси	КамАЗ-43118
Высота подъема крюка основной стрелой, м	9,1…18,4
Вылет, м	1,9…17,0
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость движения, км/час
Масса, т	19,7
Расчет, человек
Завод-изготовитель	ОАО «Автокран», г. Иваново
Состояние разработки и производства	серийное с 2005 г.

⇐ Предыдущая6Следующая ⇒


Общие положения по ремонту автокрана КС-3574 В процессе эксплуатации автокрана КС-3574 его составные части постепенно изнашиваются или выходят из строя, в результате чего возникает необходимость ремонта крана. В зависимости от трудоемкости восстановления, работоспособности и ресурса автокрана системой технического обслуживания и ремонта предусмотрено два вида ремонта: — текущий; — капитальный. Текущий ремонт (ТР) автокрана КС-3574 заключается в устранении неисправностей и повреждений, возникающих в процессе эксплуатации, то есть связан с работами по восстановлению его работоспособности или исправности путем замены или ремонта отдельных составных частей. Под заменой составной части понимается снятие неисправной части с крана и установка новой или отремонтированной (канаты, трубопроводы, рукава, гидроцилиндры и др.). Под ремонтом составной части автомобильного крана КС-3574 понимается разборка этой части и замена неисправных деталей новыми или отремонтированными (уплотнительных колец, манжет, сальников, грязесъемников, подшипников и т.п.). При этом снятие составной части с изделия производится в случае невозможности ее ремонта непосредственно на изделии. При текущем ремонте могут заменяться отдельные изношенные или поврежденные составные части: детали, узлы, агрегаты, в том числе один основной агрегат. Ресурс крана при выполнении текущего ремонта не восстанавливается. Капитальный ремонт (КР) автокрана КС-3574 производится с целью восстановления исправности и полного (или близкого к полному) восстановления его ресурса. Он заключается в полной разборке автомобильного крана, дефектации, замене или ремонте всех его составных частей с выполнением сварочных, пригоночных, регулировочных и других специальных работ, сборке, испытании и окраске автокрана. Описание порядка проведения капитального ремонта выходит за пределы настоящего Руководства, в котором приведен лишь порядок сдачи в капитальный ремонт крана и его составных частей, а также получение его из ремонта. Рекомендации по текущему ремонту автокрана КС-3574 Текущий ремонт автокрана КС-3574 разделяют на плановый и неплановый. Плановый ТР производят через каждые 2250 моточасов работы крана. Неплановый ТР — по мере необходимости. Учитывая, что для выполнения ТР требуется квалифицированный персонал и специальное оборудование, рекомендуется его выполнять в стационарных мастерских. Неплановый ремонт автокрана КС-3574 в виде мелких неисправностей, не требующих больших затрат труда, высокой квалификации и запасных частей, устраняет крановщик самостоятельно. Сложные отказы автомобильного крана устраняет специальная ремонтная бригада, в состав которой входят три-четыре человека: автослесарь, слесарь-сборщик, специалист-электрик, специалист-гидравлик. Так как периодичность текущих ремонтов кратна периодичности технического обслуживания, то при текущем ремонте предусматривается прежде всего выполнение работ, предусмотренных ТО-2, а также работ по устранению неисправностей в составных частях крана, обнаруженных при предыдущих технических обслуживаниях. При плановом ремонте автомобильного крана КС-3574 необходимо также выполнить следующие работы: — разобрать редукторы лебедки и механизма поворота для определения износа и, при необходимости, для замены шестерен, валов, подшипников и тормозных накладок. — при этом устранить задиры и следы коррозии на шейках валов, осей и зубчатых колесах; — разобрать телескопическую стрелу автокрана КС-3574 и выполнить ее техническое обслуживание, а также, при необходимости, ремонт ее составных частей; — осмотреть блоки оголовка стрелы, крюковых подвесок и, при необходимости, заменить износившиеся блоки; — заменить вышедшие из строя крепежные соединения; — произвести, при необходимости, правку и подварку поврежденных металлоконструкций. Ремонт несущих элементов металлоконструкций с применением сварки должен производиться организациями, имеющими лицензию органов Ростехнадзора; — устранить имеющееся подтекание рабочей жидкости и масел, а при необходимости заменить уплотнения; — выполнить регулирование и настройку механизмов и устройств автокрана; — выполнить текущий ремонт шасси; — произвести подкраску поврежденных или ремонтируемых поверхностей сборочных единиц и крана в целом (по необходимости). Недопустимые в эксплуатации величины износов и повреждения деталей и сборочных единиц. ТР автокрана проводят индивидуальным или агрегатным методами. При индивидуальном методе ремонтная бригада осуществляет ремонт всех составных частей автокрана КС-3574, требующих ремонта. При этом методе ремонта необходима высокая квалификация всех членов бригады, иначе не обеспечивается качество ремонта. При агрегатном методе ремонта сборочные единицы, требующие ремонта, снимают с крана, сдают в обменный пункт мастерской и взамен их устанавливают новые или отремонтированные. При проведении текущего ремонта автокрана КС-3574 следует соблюдать следующие правила: — все сварные конструкции, а также сборки из запрессованных деталей, разборке не подлежат, за исключением случаев, когда это вызывается условиями ремонта; — разборка узлов, имеющих в сопряжениях переходные и неподвижные посадки, должна производиться съемниками или на прессе при помощи оправок; — при разборке резьбовых соединений должен применяться инструмент соответствующего размера. Годные крепежные детали должны быть временно установлены на свои места; — при демонтаже подшипников качения усилие следует прилагать к кольцу, которое напрессовано или запрессовано. Передача усилий через тела качения не допускается; — при разборке узлов крана принимать меры к исключению обезличивания деталей. Детали взаимоприработанные, совместно обработанные, а также прошедшие балансировку и регулировку, при сборке должны быть установлены на прежние места; — при сборке агрегатов на автокране КС-3574 необходимо обеспечивать допуски на их взаимное расположение. Монтаж трубопроводов в напряженном состоянии не допускается; — сборку и разборку гидроаппаратуры следует производить только внутри помещений, защищенных от пыли, в условиях, исключающих попадание грязи внутрь аппаратов. Недопустимые в эксплуатации величины износов и повреждения деталей и сборочных единиц автокрана КС-3574 Наименование детали — Признаки износа — Способ ремонта Металлоконструкции крана (опорная рама, поворотная платформа, основание стрелы, секции стрелы, выносные опоры, стойка поддержки стрелы) — Трещины любых размеров в основном металле — Разделать трещину под сварку на глубину не менее 0,5 толщины листа и наложить сварной шов. — Трещины любых размеров в сварных швах — Вырубить сварной шов на длине трещины и наложить новый. — Местные вмятины глубиной более 12 мм — Исправить постановкой дополни¬тельных деталей (заплат) или правкой. Поворотная платформа автокрана КС-3574 — Износ отверстий под ось крепления гидроцилиндра диаметром более 92 мм, стрелы более 102 мм — Наплавить отверстие и расточить. Телескопическая стрела автокрана КС-3574 — Износ отверстий под ось крепления гидроцилиндра подъема стрелы диаметром более 92 мм, стрелы более 102 мм — Рассверлить, вварить новые втулки. Опора поворотная (опорно-поворотное устройство) — Трещины любого размера и расположения, облом одного зуба, износ зубьев более 20% — Заменить опору. — Осевой зазор кольца относительно зубчатого венца более 0,6 мм — Заменить опору. — Заклинивание опоры — Заменить опору. Кабина, баки, облицовка, кожух автокрана КС-3574 — Трещины любого размера и расположения — Заварить трещины. — Повреждения стенок (вмятины, пробоины) — Устранить вмятины правкой, пробоины — установкой заплаты с приваркой по контуру. — Сквозная коррозия стенок — Исправить постановкой дополнительных деталей (заплат) с приваркой по контуру. Крюк автокрана КС-3574 — Уменьшение высоты вертикального сечения крюка основной крюковой подвески менее 144 мм и 47 мм для крюка вспомогательной крюковой подвески — Заменить крюк. — Трещины, надрывы и волосовины на поверхности — Заменить крюк. — Трещины усталости у хвостовика (в месте перехода к нарезной части) — Заменить крюк. — Остаточная деформация (изгиб) тела крюка в опасных сечениях и в местах перехода к шейке, деформация ниток резьбы у крюка и гайки — Заменить крюк. Блоки — Трещины любого размера, обломы реборд глубиной более 8 мм на участке более 25 мм, выработка (износ) ручья до радиуса более 12 мм или износ канавки ручья до диаметра менее 247 мм — Заменить блок. Барабан — Трещины любого размера и расположения, обломы реборд — Заменить барабан. — Износ ручья по профилю до радиуса более 11 мм — Заменить барабан. — Люфт запрессованной оси — Заменить ось. Шкивы тормозов лебедки и механизма поворота автокрана КС-3574 — Задиры или риски на тормозной поверхности глубиной более 0,5 мм — Произвести перешлифовку. Допустимый минимальный диаметр шкива: лебедки — 196 мм; механизма поворота — 96 мм. — Трещины — Заменить шкив. Зубчатые колеса редукторов автокрана КС-3574 — Обломы зубьев, трещины у основания зуба. Выкрашивание рабочих поверхностей зубьев более 30% — Восстановить зубья наплавкой металла с последующей механической обработкой или заменить зубчатое колесо. Накладки тормозных колодок и ленты. — Износ накладок до толщины менее 2 мм в крайней части — Заменить накладки. Корпуса редукторов автокрана КС-3574 — Трещины любых размеров — Заменить корпуса. Пружины — Изломы, трещины и остаточные деформации, т. е. уменьшение длины в свободном состоянии ответственных пружин (тормозов, гидроаппаратуры), работающих на сжатие — Заменить пружины. Манжеты уплотнений редуктора. — Течь масла по валам, износ и растрескивание манжет — Заменить манжеты. Манжеты уплотнений гидроцилиндров автокрана КС-3574 — Течь масла через уплотнение, износ и растрескивание кромки манжет — Заменить манжеты. Кольца уплотнительные. — Течь масла через уплотнение, износ и растрескивание колец — Заменить кольца. Обводной ролик в основании стрелы КС-3574 — Износ наружного диаметра ролика менее 076 мм — Заменить ролик. Прижимной ролик. — Износ наружного диаметра ролика менее 076 мм — Заменить ролик. Трубопроводы гидросистемы. — Вмятины более V4 диаметра трубы — Заменить трубопровод. — Трещина — Заменить трубопровод. — Срыв или смятие более двух ниток резьбы на резьбовом соединении — Заменить трубопровод. Насос, гидромотор. — Утечки из дренажного отверстия более 22 л/мин — Заменить насос, гидромотор. Гидрораспределитель. — Течь рабочей жидкости вследствие износа золотника, которая не устраняется заменой уплотнений — Заменить гидрораспределитель. Гидроцилиндры автокрана КС-3574 — Течь рабочей жидкости по штоку и из полости в полость, которая не устраняется заменой уплотнений — Заменить шток или гильзу, поршень, направляющую втулку штока (в зависимости от износа соответствующей детали) или весь гидроцилиндр. Гидрозамки, предохранительные клапаны и обратные клапаны. — Нарушена герметичность полостей, которая не устраняется притиркой сопрягаемых деталей гидроаппарата — Заменить клапан с седлом или весь гидроаппарат. Двухпозиционный кран. — Течь рабочей жидкости через уплотнения, которая не устраняется их заменой — Заменить двухпозиционный кран. Рукава гидросистемы автокрана КС-3574 — Отслоение оболочки рукава — Заменить рукав. — Скручивание рукава по диаметру — Заменить рукав. — Трещины и механические повреждения в верхнем слое рукава — Заменить рукав. Возможные неисправности автокрана КС-3574 и методы их устранения В настоящем подразделе приведен перечень неисправностей, которые могут быть устранены силами обслуживающего персонала при проведении технического обслуживания или текущего ремонта, с использованием комплекта ЗИП без значительной разборки узлов автокрана. При устранении неисправностей, обнаруженных в гидравлических узлах, наружные поверхности снимаемых деталей, а также поверхности автокрана, расположенные близко от них, должны быть тщательно очищены от грязи и пыли. Ключи, применяемые для отвинчивания пробок, посуда и воронки для заливки масла должны быть чистыми. При устранении неисправностей в электрооборудовании автокрана КС-3574 необходимо соблюдать следующие правила: — все работы по замене вышедших из строя элементов производить только при отключенных источниках питания; — при пайке применять припой ПОС-40; — места пайки должны иметь ровный, чистый, блестящий вид. После пайки эти места должны быть покрыты лаком; — присоединять провода в соответствии с маркировкой проводов и контактов элементов; — при пайке проводов не допускать выкусывание жил, резких изломов и скрутки, а также наращивания проводов; — устранение отказов электрооборудования должен выполнять электрик. Ремонт и наладку приборов безопасности должны выполнять специализированные организации. Неисправности в шасси необходимо устранять согласно РЭ шасси. При устранении неисправностей колес шасси допускается устанавливать автокран КС-3574 на выносные опоры. После проведения работ, при которых снимались пломбы, соответствующие узлы должны быть опломбированы вновь, а в паспорте сделана запись о проведенных работах и номерах вновь поставленных пломб.

Посмотреть в Прайсе

Описание автокрана «Клинцы» КС-55713-3к на базе Урал-5557, вездеход, грузоподъемностью 25 тонн:

Модель автомобильного крана серии КС-55713-3К разработан с учетом пожеланий и мнений основных потребителей. На данные краны устанавливается увеличенный контур опор, а также облегченная стрела, что в помогает обеспечить автокрану отличную устойчивость во время работы с грузами. А также позволило достичь непревзойденных грузовысотных характеристик на средних и дальних вылетах. Автокраны данной серии имеют возможность вести работу в круговой зоне 360 градусов, что позволяет увеличить работоспособность крана. Режим подъема груза со сложенными опорными балками позволяют эффективно вести работу в условиях тесной городской застройки современных городов.

Автомобильные гидравлические краны выполняют следующие работы: погрузочные, разгрузочные, строительные и монтажные работы на различных жилых и промышленных объектах. Краны на вездеходном шасси Урал-5557 предназначены для использования в условиях бездорожья. Хорошая маневренность и небольшие габариты позволяют успешно использовать эти краны в стесненных условиях современных городов.

Привод крановой установки осуществляется посредством гидравлического насоса, который приводится в действие двигателем базового шасси. Подъемные механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидросистема крановой установки способствует плавному управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций.

Комплекс приборов и устройств позволяет обеспечить высокую безопасность работы крана. Микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине машиниста автоматически защищает кран от перегрузок и опрокидывания. Также автокран оснащается системой координатной защиты, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенные блок телеметрической памяти («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий ЛЭП.

На краны устанавливаются телескопические трехсекционные стрелы длиной от 9 до 21м. В сложенном положении стрела обеспечивает необходимую для передвижения в городе компактность и маневренность, а в выдвинутом положении стрела обеспечивает большую высоту перемещения грузов и обширную рабочую зону во время работы. Телескопическое выдвижение стрелы производится при помощи гидравлического цилиндра и канатного полиспаста. Заводу удалось увеличить скорость выдвижения стрелы, за счет возможности выдвижения всех секций одновременно. Дополнительной опцией является установка на стрелу решетчатого гуська длиной 7,5м, который позволяет увеличить зону обслуживания и размер подстрелового пространства. Гусек крепится на стрелу автокрана и имеет возможность изменять угол (от 0 до 30 градусов по отношению к стреле), что позволяет расширить возможности автокрана. Автокран КС-55713-3К позволяет выполнять такие сложные задачи как установление грузов в труднодоступных местах, перенос грузов среди уже построенных объектов. Краны оборудуются выносными гидроопорами с выдвижными балками.

Гарантийный срок эксплуатации кранов — 18 месяцев или 1 000 моточасов наработки.

Грузовысотные характеристики автокрана «Клинцы» КС-55713-3к на базе Урал-5557, вездеход, грузоподъемностью 25 тонн:

Технические характеристики автокрана «Клинцы» КС-55713-3к на базе Урал-5557, вездеход, грузоподъемностью 25 тонн:

Наименование параметров	КС-55713-ЗК Урал-5557
Максимальный грузовой момент, т.м.	80
Грузоподъемность максимальная, т / вылет, м	25,0/3,2
Длина стрелы, м	9,0-21,0
Длина гуська, м	7,5
Угол установки гуська, градусы	0/30
Зона работы крана, градусы	360
Максимальная высота подъема крюка, м — с основной стрелой 21,0 м	21,6
— с основной стрелой 21,0 м и гуськом 7,5 м	29,3
Макс, глубина опускания крюка стрелой 9,0 м на вылете 5,0 м, м	13,0
Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т	6,0
Скорость подъема-опускания груза, м/мин
— номинальная (с грузом массой до 25,0 т)	5.2
— увеличенная (с грузом массой до 4,5 т)	11,0
— максимальная (кратность полиспаста 1)	40,0
Скорость посадки груза, м/мин	не более 0,2
Частота вращения поворотной части, об./мин	до 1,2
Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч	до 60
Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м
— при выдвинутых балках выносных опор	4,9×5,8
— при втянутых балках выносных опор	4,9×2,27
Масса крана в транспортном положении, т	21,0
Колесная формула базового автомобиля	6×6
Двигатель базового автомобиля:	дизельный
— модель, мощность л.с.	ЯМЗ-236НЕ2,230
Габариты крана в транспортном положении, м
(длина х ширина х высота)	11,1×2,5×3,71
Температура эксплуатации, °С	от -40 до +40

КРАНЫ-МАНИПУЛЯТОРЫ, УСТАНОВКИ КМУ, АВТОКРАНЫ

_____________________________________________________________________________________________

Конструкция оборудования и механизмов автокрана КС-3574

Неповоротная часть Неповоротная часть автокрана КС-3574 является несущим основанием для поворотной части. В неповоротную часть входят: автомобильное шасси, опорная рама с выносными опорами, механизм блокировки рессор задней подвески шасси, привод насоса и поворотная опора. Шасси Для автокрана КС-3574 используется шасси Урал-5557 повышенной проходимости. Некоторые элементы шасси перед монтажам крановой установки подвергаются незначительным переделкам. Рама опорная Опорная рама автокрана КС-3574 представляет собой жесткую сварную конструкцию, состоящую из средней части, выполненной в виде двух продольных балок, поперечных балок и опорного кольца для крепления поворотной опоры.

Выдвижение и втягивание выносной опоры автомобильного крана КС-3574 осуществляется гидроцилиндром 5, шток которого закреплен на выносной опоре, а корпус — на поперечной балке рамы. В транспортном положении выносные опоры, с целью исключения самопроизвольного выдвижения, стопорятся фиксаторами 3, для чего рукоятку 15 фиксатора необходимо установить вверх. Перед выдвижением выносных опор фиксаторы необходимо выключить путем установки всех четырех рукояток фиксаторов на упоры 14.

— режим I — работа автокрана с основной стрелой; — режим II — работа автокрана с основной стрелой и гуськом. Режимы переключают с помощью переключателя «контроль-режим». Датчики давления 7, установленные на поворотной раме, предназначены для измерения давления рабочей жидкости в поршневой и штоковой полостях гидроцилиндра 9 (рис. 5) подъема стрелы.

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

• Основное оборудование и параметры КМУ Unic
• Эксплуатация крановой установки Unic
• Конструкция КМУ Палфингер
• Система защиты от перегрузки манипулятора Palfinger
• КМУ Hiab 190
• Кран-манипулятор Hiab XS 320
• Гидроманипулятор Hiab 100/120
• КМУ Tadano
• КМУ Amco Veba
• КМУ Fassi
• КМУ Dongyang SS1506

_____________________________________________________________________________________________

• Оборудование КС-35714
• Гидросистема КС-35714, КС-35715
• Оборудование и механизмы КС-3577-4
• Рекомендации по ремонту КС-3574
• Гидрооборудование КС-55713
• Ремонт телескопической стрелы КС-55713-1К-3
• Детали и механизмы поворотной части КС-45717-1
• Устройство и органы управления КС-4572, КС-45719
• Работа гидрооборудования КС-45721, КС-45715
• Устройство КС-55727
• Обзор конструкции КС-6476
• Техобслуживание КС-3579
• Регулировки КС-35719
• Автокран КС-3575
• Кран КС-5576 Ивановец
• Автокран КС-5473 Днепр
• Автокран XCMG QY25K5S

• Гусеничный кран МКГ-25 БР
• Ремонт ходовой ДЭК-251
• Кран РДК-250

Автокран Ивановец КС-35714 используется для проведения строительных, монтажных и погрузочных работ с грузами до 16 тонн. Крановая установка может быть смонтирована на различных шасси, например, Урале-5557 или МАЗ-500. Автокран оснащен гидравлическим приводом с функцией одновременного выполнения нескольких манипуляций. Трехсекционная стрела может раскладываться до 7 метров.

Содержание

• Стреловое оборудование
• Телескопическая стрела автокрана КС-35714
• Крюковая основная подвеска
• Крюковая вспомогательная подвеска
• Сменное стреловое оборудование
• Ограничитель грузоподъемности стрелы
• Ограничители высоты подъема, глубины опускания и наклона стрелы автокрана КС-35714
• Гидробак автокрана КС-35714
• Гидронасос и гидромоторы
• Гидрораспределители автокрана
• Гидроцилиндры автокрана КС-35714
• Опоры выносные
• Установка выносных опор автомобильного крана КС-35715, КС-35714
• Подпятник гидроопоры автокрана КС-35714, КС-35715
• Противооткатные упоры автокрана КС-35714, КС-35715
• Модификации автомобильного крана
  • КС-35714
  • КС-35714К
  • КС-35714К-2
  • КС-35714К-3
  • КС-35714-2
  • КС-35715
  • КС-35715-2

Стреловое оборудование

Стреловое оборудование обеспечивает действие крюковой подвески в рабочей зоне крана КС-35714-2 и состоит из следующих основных узлов:

• телескопической стрелы,
• крюковой подвески,
• гидроцилиндра подъема стрелы,
• грузового каната.

Комбинация блоков в оголовке стрелы КС-35714-2 и крюковой подвески совместно с грузовым канатом образуют полиспаст. Полиспаст крана может быть шестикратным и однократным.

Основной полиспаст — шестикратный. Однократный полиспаст необходим для работы крана со сменным стреловым оборудованием.

При однократной запасовке каната основная крюковая подвеска заменяется на дополнительную, которая находится в кармане на стойке поддержки стрелы.

На автокране КС-35714 имеется возможность монтажа на телескопическую стрелу сменного стрелового оборудования — гуська. Гусек и вспомогательная крюковая подвеска в комплект крана не входят, а поставляются по особому заказу.

На автокране КС-35714 телескопическая стрела может монтироваться в следующих конструктивных исполнениях:

1. исполнение I — стрела, которая сварена из гнутых профилей и прямых боковых листов;
2. исполнение II — стрела, сваренная из прямых листов.

Оба исполнения стрел в сборе взаимозаменяемы.

Трехсекционная телескопическая стрела автокрана КС-35714 состоит из следующих элементов:

• основания,
• средней выдвижной секции,
• верхней выдвижной секции.

Основание и выдвижные секции автокрана — это коробчатые сварные конструкции из низколегированной стали.

Средняя секция стрелы автокрана КС-35714 перемещается гидроцилиндром, шток которого закреплен осью в хвостовой части основания. При этом корпус в средней секции с помощью шарнирного соединения, состоящего из сухарей, эксцентриковых втулок, пальцев.

На переднем конце гидроцилиндра установлен кронштейн с катками и траверсой с роликами, которые ограничивают перемещение гидроцилиндра вверх.

Полиспаст выдвижения состоит из блоков, которые смонтированы на кронштейне на переднем конце гидроцилиндра, каната с коушами, винтовых тяг и сегмента, который закреплен в хвостовой части верхней секции.

Полиспаст втягивания состоит из следующих элементов:

• блока, находящегося в хвостовой части средней секции;
• каната с коушами;
• винтовой тяги.

Схемы запасовки каната указаны на ниже. Натяжение канатов обеспечивается с помощью винтовых тяг и гаек.

Секции стрелы автокрана Ивановец КС-35714 при перемещении опираются спереди на башмаки скольжения или на накладки скольжения, которые установлены в нижней передней части основания и средней секции.

От бокового смещения секции стрелы удерживаются специальными упорами, которые смонтированы без отступа к боковым поверхностям секций.

Упоры установлены на регулировочные прокладки. По мере износа упоров прокладки вынимаются. От бокового смещения секции стрелы автокрана КС-35714 удерживаются в передней части упорами, а сзади накладками. Упоры устанавливаются вплотную к боковым поверхностям секций и по мере износа поджимаются к ним винтами.

Для доступа к масленкам при смазке подшипников скольжения блоков имеются отверстия на боковых листах в хвостовой части верхней секции, на боковых листах средней секции и на нижнем поясе хвостовой части основания.

Изменение вылета стрелы производится гидроцилиндром крепящимся штоком в проушинах стрелы осью и корпусом в кронштейнах балки поворотной рамы осью. В транспортном положении стрела опирается на стойку поддержки стрелы.

Крюковая основная подвеска автокрана КС-35714 Ивановец

Основная крюковая подвеска предназначена для работы автокрана КС-35714 с телескопической стрелой при шестикратной запасовке грузового каната.

На схеме цифрами обозначены следующие компоненты:

• 1 — траверса;
• 2,7 — щеки;
• 3 — втулка;
• 4 — скоба;
• 5 — блок;
• 6 — ось;
• 8 — груз;
• 9 — подшипник;
• 10 — крюк;
• 11 – скоба.

Подвеска состоит из рабочих блоков 5 (рис.6), которые вращаются на подшипниках качения на оси 6 и зафиксированных приставными втулками 3, траверсы 1, на которой на упорном подшипнике качения 9 установлен крюк 10, щек 2 и 7.

От выпадения каната блоки снизу ограждены кожухом. На кожухе закреплена скоба 4 для воздействия на ограничитель подъема крюка.

Крюковая вспомогательная подвеска автокрана КС-35714

Вспомогательная крюковая подвеска необходима для работы автомобильного крана КС-35714 Ивановец при однократной запасовке грузового каната.

На схеме использованы следующие цифровые обозначения:

• 1 — тяга;
• 2 — кожух;
• 3 — щека;
• 4 — траверса;
• 5 — крюк;
• 6 – скоба.

Подвеска состоит из тяги 1 и крюка 5, которые вращаются на упорных подшипниках качения, смонтированных в траверсах 4.

Оси траверс соединены щеками З. Подвеска крюковая закрыта кожухом 2. К тяге 1 крепится коуш грузового каната.

Сменное стреловое оборудование автомобильного крана КС-35714

С целью увеличения высоты подъема и подстрелового пространства предусмотрена возможность установки на телескопическую стрелу гуська.

На схеме цифрами обозначены такие компоненты, как:

• 1 — блок;
• 2,7, 11 -оси;
• 3 — крюковая вспомогательная подвеска;
• 4 — клиновая обойма;
• 5 — клин;
• 6 — канат;
• 8 — шайба;
• 9 — шплинт;
• 10 — гусек;
• 12 — левый кронштейн основания гуська;
• 13 — фиксатор;
• 14 — держатель;
• 15 — рым-болт;
• 16 — вилка;
• 17 — палец;
• 18- кольцо;
• 19, 24, 25, 28 — кронштейны;
• 20 — уголок;
• 21 — оголовок стрелы;
• 22 — болт;
• 23 — ригель;
• 26 — винт;
• 27 — кронштейн гуська.

При этом запасовка грузового каната с шестикратной должна быть заменена на однократную, а основная крюковая подвеска заменена на вспомогательную.

Гусек автокрана КС-35714 представляет собой сварную конструкцию из уголков. В оголовке гуська на оси 2 установлен блок 1, огибающийся канатом 6 со вспомогательной крюковой подвеской 3.

В основании гуська находятся кронштейны, которые предназначены для его фиксирования на осях 11 оголовка верхней секции стрелы.

Правые кронштейны основания гуська крана КС-35714 крепятся непосредственно на осях 11 оголовка стрелы с использованием фиксаторов 13, а левые кронштейны 12 фиксируются на осях 11 при помощи вилок 16, рым-болтов 15 и фиксаторов 13. Рым-болты и вилки необходимы для облегчения установки гуська и обеспечения прямолинейности монтажа гуська на стреле.

В транспортном положении гусек разворачивается на 180 градусов и фиксируется на стреле посредством кронштейнов 19, 25 и 28, пальца 17 и винта 26.

Ограничитель грузоподъемности стрелы КС-35714

Датчик длины стрелы автокрана КС-35714 установлен в кабельном барабане и состоит из безупорного резистора, ось которого при помощи редуктора соединена с барабаном. При перемещении секций стрелы и вращении барабана получает вращение и ось потенциометра.

Датчик угла поворота платформы установлен под кожухом кольцевого токосъемника. Датчик состоит из безупорного резистора, ось которого через шестерни привода соединена с осью токосъемника.

Датчик угла наклона стрелы является универсальным измерительным модулем, установленном на основании стрелы автокрана КС-35714.

Модуль защиты от опасного напряжения является активной антенной, которая пускает сигнал в блок обработки данных при попадании в зону действия ЛЭП.

Регистратор параметров (блок телеметрической памяти), интегрированный в ограничитель грузоподъемности, обеспечивает запись и длительное хранение данных о рабочих параметрах автокрана КС-35714. Также регистратор фиксирует и хранит сведения о степени загрузки крана в течение всего срока эксплуатации ограничителя грузоподъемности.

Более подробное описание устройства и принципов работы ограничителя нагрузки крана КС-35714 приведено в эксплуатационной документации на ограничитель нагрузки крана ОНК-140-01М или ОНК-160-05, которая включена в комплект эксплуатационной документации автокрана.

Способы и режимы считывания и обработки данных с регистратора параметров также изложены в данной документации на ограничитель нагрузки крана.

Ограничители высоты подъема, глубины опускания и наклона стрелы автокрана КС-35714

Ограничители высоты подъема и глубины опускания предназначены для автоматического отключения механизма подъема при достижении крюковой подвеской предельного верхнего и нижнего положений.

Ограничитель наклона стрелы автомобильного крана КС-35714 предназначен для отключения механизма изменения вылета при достижении стрелой крайнего верхнего положения, во избежание срабатывания ограничителя грузоподъемности.

Ограничитель высоты подъема должен срабатывать при расстоянии между крюковой подвеской и оголовком стрелы не менее 20 см, а ограничитель сматывания каната должен срабатывать, когда на грузовом барабане остается не менее полутора витков каната.

Ограничитель наклона стрелы должен срабатывать на вылете крюка 1,85 м при длине стрелы 8 м.

Гидробак со встроенным масляным фильтром необходим для очищения от механических частиц и хранения циркулирующей в гидросистеме рабочей жидкости, частичного ее охлаждения, осаждения твердых примесей и выделения воздуха из рабочей жидкости.

Гидробак ставится на кронштейнах опорной рамы автокрана КС-35714 и крепится к ним хомутами. Заправка гидробака выполняется через заливной фильтр. Для контроля уровня рабочей жидкости в гидробаке есть маслоуказатель (смотровое стекло).

На схеме гидробака крана КС-35714 обозначены такие компоненты:

• 1 – бак;
• 2 – уловитель магнитный;
• 3, 4, 11, 18, 30 – кольца;
• 5, 16 – гайки;
• 6, 13, 17 – заглушки;
• 7 – угольник;
• 8, 26 – фильтры;
• 9, 29 – болты;
• 10, 21 – шайбы;
• 12, 15 – патрубки в сборе;
• 14 – кран шаровой;
• 19 – клапан;
• 20 – винт;
• 22 – корпус;
• 23 – прокладка;
• 24 – стекло смотровое;
• 25 – крышка;
• 27 – диафрагма;
• 28 – полукольцо.

Уровень рабочей жидкости в гидробаке в транспортном положении автокрана КС-35714 Ивановец должен находиться в пределах отметок «max» и «min» смотрового стекла. Сливная и всасывающая полости корпуса гидробака 1 разделены перегородкой.

Рабочая жидкость всасывается насосом в гидросистему через открытый запорный клапан, а сливается в гидробак через сливной и дренажный патрубки. Слив рабочей жидкости производится через отверстие в клапане 19 при частичном его выкручивании. Запорный клапан необходим для избежания слива рабочей жидкости из гидробака при отсоединении всасывающего рукава или снятии насоса.

Магнитный уловитель 2 предназначен для осаждения ферромагнитных частиц из рабочей жидкости. Масляный фильтр служит для очищения рабочей жидкости‚ которая циркулирует в гидросистеме, от механических частиц.

Рабочая жидкость из гидросистемы автокрана КС-35714 поступает через сливной патрубок в маслофильтра, где происходит оседание наиболее крупных механических частиц. Более мелкие включения задерживаются фильтрующими элементами.

Очищенная рабочая жидкость уходит на слив через отверстие в гидробак. Для определения степени загрязнения фильтрующих элементов и необходимости их замены установлен индикатор загрязнения IV, размещенный на сливном патрубке.

Индикатор загрязнения с электрической сигнализацией состоит из корпуса 20, микропереключателя 32, штуцера 24, в который завальцована резьбовая втулка 22. В резьбовой втулке ставится толкатель 28, поджатый пружиной 29 к мембране 23.

Сжатие пружины регулируется гайкой 30. При повышении давления (из-за загрязнения фильтрующих элементов) шток толкателя перемещается и нажимает на штифт микропереключателя. В результате этих действий замыкается цепь сигнальной лампы в кабине водителя автокрана КС-35714.

При полном загрязнении фильтрующих элементов срабатывает перепускной клапан II, и рабочая жидкость из сливного патрубка напрямую поступает в гидробак.

Гидронасос и гидромоторы автокрана КС-35714

На автокране КС-35714 установлен нерегулируемый аксиально-поршневой насос, который обозначен на гидравлической принципиальной схеме.

Насос предназначен для преобразования механической энергии двигателя шасси в гидравлическую энергию потока рабочей жидкости. Общее устройство насоса показано на схеме выше.

Для привода механизма подъема (грузовой лебедки) на автокране Ивановец КС-35714 применен регулируемый гидромотор.

Частота вращения вала задается количеством подаваемой жидкости и рабочим объемом гидромотора. Момент на валу гидромотора определяется давлением рабочей жидкости и рабочим объемом гидромотора.

На автокране КС-35714 в приводе механизма поворота применен нерегулируемый аксиально-поршневой гидромотор, обозначенный на гидравлической принципиальной схеме М2. Гидромотор необходим для преобразования гидравлической энергии потока рабочей жидкости в механическую энергию.

Момент на валу гидромотора определяется давлением рабочей жидкости и рабочим объемом гидромотора. В исходном состоянии рабочий объем (производительность) гидромотора максимальный.

Рабочий объем гидромотора автокрана КС-35714 меняется в зависимости от перемены угла наклона блока цилиндров по отношению к оси приводного вала. За изменение угла наклона блока цилиндров (а значит, изменение рабочего объема и частоты вращения вала) отвечает регулятор гидромотора, интегрированный в заднюю крышку.

Регулятор состоит из установленного в задней крышке ступенчатого поршня, пальца, фиксирующего винта, двухкромочного золотника с башмаком и подпятником, двуплечевого рычага и крышки, в которой смонтирован пропорциональный электромагнит.

Полость цилиндра меньшего диаметра поршня постоянно соединена с каналом высокого давления. Полость под цилиндром большего диаметра поршня через каналы в пальце, распределительный поясок на золотнике и отверстие в винте могут соединяться либо с дренажом, либо с полостью высокого давления.

Гидрораспределители автокрана КС-35714

В качестве гидрораспределителя управления выносными опорами на автокране КС-35714 установлен распределитель золотниковый, моноблочный с ручным управлением, который обозначен на гидравлической принципиальной схеме ниже.

• 1 — гидрораспределитель;
• 2 — рычаг управления;
• 3 — клапан предохранительный.

Гидрораспределитель установлен на задней балке опорной рамы автокрана КС-35714.

Гидрораспределитель управления механизмами, которые отвечают за осуществление крановых операций, обозначенный на гидравлической принципиальной схеме выше, трехпозиционный золотниковый, секционный ручным управлением служит для управления гидромоторами механизмов подъема и поворота, а также гидроцилиндрами механизмов изменения вылета и выдвижения стрелы.

Гидравлический распределитель установлен на поворотной платформе автокрана КС-35714. Он имеет напорную секцию, две рабочие секции и сливную секцию.

В рабочих секциях установлены золотники, которые перемещаются вдоль своих осей при воздействии на джойстики управления механизмами в кабине крановщика. Механизм действия гидрораспределителя основан на смене направления потока рабочей жидкости при перемещении его золотников.

Гидроцилиндры автокрана КС-35714

Цифрами на схеме обозначены следующие компоненты:

• 1 – шток;
• 2 – грязесъемник;
• 3, 5 – кольца стопорные;
• 4 – шайба;
• 6, 8, 13 – кольца уплотнительные;
• 7 – втулка направляющая;
• 9, 12 – манжеты;
• 10 – гильза;
• 11 – поршень;
• 14 – кольцо защитное;
• 15 – манжетодержатель;
• 16 – сегмент;
• 17 – проушина.

Технические характеристики:

• Диаметр поршня, мм — 63
• Диаметр штока, мм — 40
• Ход поршня, мм — 1680
• Давление номинальное, МПа (кгс/см2) — 16 (157)

Устройство гидравлического цилиндра выдвижения (втягивания) выносной опоры показано на рисунке. При подводе рабочей жидкости в отверстие входа происходит выдвижение штока, а при подводе в отверстие выхода — втягивание штока гидроцилиндра.

Гидроопоры предназначены для установки крана на выносные опоры.

Цифрами на схеме гидроопоры автокрана КС-35714 обозначены следующие компоненты:

• 1 – поршень;
• 2, 15 – кольца опорно-направляющие;
• 3 – уплотнение поршневое;
• 4, 10 – кольца защитные;
• 5 – кольцо уплотнительное;
• 6 – корпус;
• 7 – шток;
• 8 – втулка направляющая;
• 9 – кольцо уплотнительное штоковое;
• 11 – винт стопорный;
• 12 – кольцо пружинное;
• 13 – грязесъемник;
• 14 – уплотнение штоковое

Технические характеристики

• Диаметр поршня, мм — 125
• Диаметр штока, мм — 100
• Ход поршня, мм — 700
• Давление номинальное, МПа (кгс/см2) — 16 (160)

На автомобильном кране КС-35714 установлены гидроопоры ГЦ-79.125-01 или Ц-125.070.00.000. По конструкции эти гидравлические опоры не имеют принципиальных различий. При подводе рабочей жидкости в отверстие входа происходит выдвижение штока, а при подводе в отверстие выхода — втягивание штока гидроопоры.

Опоры выносные автокрана КС-35714, КС-35715

Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура автокрана в рабочем положении. На кране установлены четыре выносные опоры. Каждая из опор имеет два фиксированных положения:

1. полностью выдвинутое;
2. полностью втянутое.

Установка выносных опор автомобильного крана КС-35715, КС-35714

Цифрами на схеме обозначены следующие компоненты:

1 – гидроопора;

2 – крышка;

3 – выносная опора;

4 – гидроцилиндр;

5 – ручка шаровая;

6, 10 – фиксаторы;

7 – пружина;

8, 14 – шайбы;

9 – шплинт;

11 – упор;

12 – ось;

13 – болт.

Выносная опора представляет собой сварную балку коробчатого сечения. Перемещается она в поперечной балке опорной рамы 1 гидроцилиндром 4.

Шток гидроцилиндра автокрана КС-35714, КС-35715 зафиксирован шарнирно на выносной опоре 3, а корпус гидроцилиндра 4 — на опорной раме 1. На конце выносной опоры находится гидроопора 1. Штоки гидроопор 1 оканчиваются сферической головкой, к которой при вывешивании крана крепится подпятник.

Для исключения самопроизвольного выдвижения в транспортном положении выносные опоры автокрана Ивановец стопорятся фиксаторами 6, 10. Для этого рукоятки фиксаторов требуется установить вниз.

Перед выдвижением выносных опор фиксаторы нужно выключить, установив рукоятки фиксаторов на упор 11. Выдвижение (втягивание) всех 4-х выносных опор автокрана происходит одновременно.

Подпятник гидроопоры автокрана КС-35714, КС-35715

Подпятники автокрана служат для установки под каждую из 4-х гидроопор вывешивания крана в рабочем положении, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки, передаваемой от штоков гидроопор через подпятники на основание рабочей площадки.

Подпятник представляет собой жесткий сварной корпус, в сферическое углубление которого упирается головка штока гидроопоры при установке крана на выносные опоры.

Подпятник автокрана Ивановец снабжен шкворнем для фиксации его на штоке гидроопоры. В целях удобства перемещения подпятник имеет ручки.

В транспортном положении автокрана подпятники устанавливаются и крепятся с внутренней стороны облицовки опорной рамы.

Противооткатные упоры автокрана КС-35714, КС-35715

Автокран Ивановец КС-35714 или КС-35715 комплектуется 2-мя противооткатными упорами, предназначенными для установки под колеса шасси в случаях, когда кран в транспортном положении стоит на дороге с уклоном.

Противооткатный упор автокрана Ивановец представляет собой жесткую сварную конструкцию. Для удобства перемещения каждый упор снабжен ручкой. При работе автокрана противооткатные упоры не используются.

В транспортном положении противооткатные упоры зафиксированы на задней части рамы шасси рядом с инвентарными подкладками.

Модификации автомобильного крана КС-35714

Автокран КС-35714 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714 «Ивановец» грузоподъемностью 16 т установлен на автомобильном шасси высокой проходимости Урал-5557 с колесной формулой 6х6.

Привод механизмов автокрана КС-35714 — гидравлический от насоса, который приводится в действие мотором шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, вариативность рабочих скоростей, совмещение крановых операций.

Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка. Он показывает фактическую массу груза на крюке автокрана и максимальную грузоподъемность на данном вылете. Также микропроцессор в автоматическом режиме по заданным координатам определяет рабочую зону, если требуется выполнять погрузку в стесненных условиях.

Автокран КС-35714К «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714К «Ивановец» грузоподъёмностью 16 т смонтирован на шасси КамАЗ-53215 с колесной формулой 6х4. Все остальные технические характеристики КС-35714К полностью идентичны базовой модификации.

Автокран КС-35714К-2 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714К «Ивановец» грузоподъёмностью 16 т смонтирован на шасси КамАЗ-43118 с колесной формулой 6х6. Все остальные технические характеристики КС-35714К-2 полностью идентичны базовой модификации.

Автокран КС-35714К-3 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714К-3 «Ивановец» грузоподъёмностью 16 т смонтирован на шасси КамАЗ-53605 с колесной формулой 4х2. Все остальные грузоподъемные и технические характеристики КС-35714К полностью идентичны базовой модификации.

Автокран КС-35714-2 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35714-2 «Ивановец» имеет увеличенную в сравнении с базовой версией грузоподъемность − 17 т. Автокран смонтирован на шасси Урал-5557 с колесной формулой 6х6. Помимо увеличенной грузоподъемности, автокран КС-35714-2 имеет укороченную трехсекционную телескопическую стрелу длиной 14 м, которую можно нарастить при помощи решетчатой надстройки до 21 м. Все остальные грузоподъемные и технические характеристики КС-35714-2 полностью идентичны базовой модификации.

Автокран КС-35715 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35715 «Ивановец» отличается от базовой версии КС-35714 только автомобильным шасси, все показатели грузоподъемного устройства одинаковы для обеих модификаций автокранов. 16-тонный КС-35715 монтируется на шасси МАЗ-5337 с колесной формулой 4х2.

Автокран КС-35715-2 «Ивановец»

Автомобильный кран КС-35715-2 «Ивановец» имеет увеличенную в сравнении с базовой версией КС-35715 грузоподъемность − 17 т. Автокран смонтирован на шасси МАЗ-5337 с колесной формулой 4х2. Помимо увеличенной грузоподъемности, автокран КС-35715-2 имеет укороченную трехсекционную телескопическую стрелу длиной 14 м, которую можно нарастить при помощи решетчатой надстройки до 21 м. Все остальные грузоподъемные и технические характеристики КС-35715-2 полностью идентичны базовой модификации.

Ранее мы писали о технических характеристиках, двигателях, трансмиссии, работе рулевого управления и других системах тягача МАЗ-5336.