Как тронуться с места на механике пошаговая инструкция

Главная » Блог » Как правильно трогаться на механике

23.05.2021

Комментариев нет

154303

Самое сложное для новичков — трогаться с места на механике. При неправильной работе педалями автомобиль глохнет или движется рывками, а при старте с места в горку — откатывается назад. Водителю приходится много тренироваться, чтобы движение было плавным, а двигатель работал ровно. О том, как трогаться на механике и хитростях начала движения на МКПП читайте далее.

Преимущество машины с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой переключения передач (далее МКПП) имеет ряд преимуществ:

• разгоняется обычно быстрее, чем машина с автоматической коробкой;
• отличается меньшим расходом топлива;
• имеет низкую стоимость ремонта в случае поломки КПП.

Механическая коробка конструктивно проще автоматической, что сказывается и на стоимости автомобиля — в среднем она будет на 30% ниже авто аналогичной модели и комплектации, но с АКПП.

Из минусов — МКПП усложняет жизнь начинающим водителям. Им приходится в процессе управления контролировать обороты двигателя, вовремя переключать передачи, а начать движение поначалу и вовсе непосильная задача.

Именно поэтому старту с места уделяется особое внимание в обучении.

Роль сцепления в машине

Чтобы научиться трогаться на механике, необходимо разобраться в принципах работы данной коробки. Сцепление в автомобиле с МКПП выполняет роль включателя/выключателя, разъединяя двигатель с трансмиссией. При до конца выжатой левой педали связь между этими узлами автомобиля разрывается, в этот момент можно переключить передачу. Плавность хода в начале движения также обеспечивается именно сцеплением.

Сложности и ошибки при езде на механике связаны с неправильной работой педалью сцепления. Водителю нужно довести до автоматизма все движения, в том числе и по старту с места.

Кроме того, нужно запомнить положения рычага КПП, соответствующие определенным передачам, и при движении переключать их не глядя. Достигают этого простым упражнением: при выключенном двигателе и стоянке на ровной площадке выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, плавно отпускают педаль. Такие движения повторяют для всех передач.

Можно ли трогаться на сцеплении без газа

На большинстве современных автомобилей можно начинать движения не задействуя педаль газа. Водитель выжимает сцепление, запускает двигатель, включает первую передачу и медленно отпускает педаль. Исправный автомобиль при этом начнет медленно двигаться.

Чтобы машина не дергалась сцепление отпускают плавно, миллиметр за миллиметром. Важно поймать момент, когда автомобиль задрожит и начнет движение. Тут можно зафиксировать педаль (перестать ее опускать), чтобы нога «запомнила» положение.

Опытные водители знают, на сколько нужно отпустить педаль, чтобы начать движение без рывков и не заглохнуть, и делают это быстро.

Как начать движение на механике — пошаговая инструкция

Чтобы понять для себя, как научиться правильно трогаться на механике и делать это плавно, нужно выбрать большую площадку или пустынную дорогу. Желательно, чтобы не было значительных уклонов. Дальше можно приступать к самому простому упражнению:

1. Выжать сцепление.
2. Запустить двигатель.
3. Включить первую передачу.
4. Плавно приподнимать ногу с педали сцепления до момента, пока машина не начнет движение.
5. Проехав 3–4 метра, можно полностью убрать ногу с педали сцепления.

При необходимости можно добавить газу, или, повторно выжав сцепление, включить вторую передачу, отпустить педаль и продолжить движение.

Этим способом многие новички трогаются с места не только на автодроме, но и в реальной уличной обстановке. В пробке такой подход вполне допустим, но если нужно добиться быстрого старта, например, на перекрестке, придется действовать иначе:

1. Выжать педаль сцепления.
2. Включить первую передачу.
3. Добавить немного газа. Можно ориентироваться на обороты по тахометру: при старте с места на ровной поверхности достаточно 1000–1300 об/мин. Чем круче подъем, тем больше нужно оборотов.
4. Плавно выжимать сцепление, пока автомобиль не тронется с места.
5. Проехав 3–4 метра убрать ногу с педали сцепления и добавить газу.

Так можно стартовать на механике на светофоре или в другой аналогичной ситуации. Опытные водители работают одновременно двумя педалями: убирают сцепление и добавляют газу.

Как трогаться в горку на механике

В горку трогаться сложнее: малейшая ошибка приводит к остановке двигателя и откату назад, что в городских условиях может окончиться ДТП. Именно поэтому навык вождения лучше отрабатывать на закрытых и пустынных территориях, например на автодроме. Есть два основных способа старта в горку с места: с ручника и с фиксацией сцепления.

Начало движения с применением ручника

Остановившись на склоне, сразу ставьте машину на ручник — это поможет сберечь немало нервов. Чтобы начать движение, воспользуйтесь следующим алгоритмом:

1. Выжмите педаль сцепления.
2. Включите первую передачу.
3. Плавно поднимайте ногу с педали сцепления, следите за тахометром.
4. Как только на тахометре будет отмечено 1500–2000 об/мин., зафиксируйте ногу на педали сцепления.
5. Отпустите ручник до конца вниз, одновременно полностью отпуская сцепление.

Если вы все сделаете в этой последовательности и не будете торопиться — автомобиль начнет движение вперед и не откатится.

При необходимости, если подъем крутой, можно добавить газу.

Как тронуться с места с фиксацией сцепления?

С фиксацией сцепления (без ручника) двигаться с места сложнее, но этому нужно тоже учиться. Тут алгоритм другой:

1. Автомобиль удерживать на склоне тормозами, соответствующая педаль выжата.
2. Выжать сцепление. Если двигатель заглох раньше — включить зажигание, запустить ДВС.
3. Включить первую передачу.
4. Отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не пойдет вибрация.
5. Теперь важно одновременно убрать ногу с педали тормоза, переместив ее на газ.

Можно добавить немного газа и окончательно включить сцепление (убрать ногу с педали). Если склон не крутой, достаточно просто убрать ногу с педали тормоза, и автомобиль начнет движение.

Трогаться с зажатыми тормозом сложнее, но навык нужно отработать: о том, что неисправен ручной тормоз, обычно узнают в самый неподходящий момент.

Читайте также: как правильно останавливаться на механике для новичков.

Как избежать рывков при старте

Неровное, дерганное начало движения сигнализирует о том, что водитель что-то делает не достаточно плавно. Это может быть слишком быстро отпущенное сцепление или низкое число оборотов двигателя (недостаточно газа).

Чтобы избежать рывков на старте, нужно тренировать левую ногу: отпускать сцепление следует плавно. Кроме того, нога должна «помнить», при каком положении педали сцепления авто начинает движение. Начинающие водители обычно отпускают педаль почти до половины, затем пытаются полностью включить сцепление. Диск резко прилегает к маховику, отсюда и рывки.

Если оборотов двигателя недостаточно — также могут возникнуть подобные проблемы. Добавлять обороты нужно при движении на подъем, для загруженной машины или если есть прицеп.

Как заехать на эстакаду на автодроме

Упражнение «Движение с места на эстакаде» на экзамене выполняется в соответствии с регламентом. Общие принципы аналогичные описанным выше, но есть и исключения при остановке и трогание на подъеме.

Подробный алгоритм действий:

1. Подняться на эстакаду до линии «СТОП-1».
2. Выжать сцепление, одновременно нажать на педаль тормоза.
3. Поднять стояночный тормоз.
4. Перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
5. Убрать ноги с педалей.
6. По команде экзаменатора начать движение (способ описан выше). Нельзя допускать отката назад более 30 см.
7. Проехать эстакаду, остановиться перед линией «СТОП-2» в конце упражнения.

С 1 апреля 2021 года экзамен на автодроме и в городе объединен в один этап, но это не означает, что отрабатывать «Эстакаду» больше не нужно. Навыки начала движения в горку будут проверены в условиях города.

Распространенные ошибки при подъеме на горку

Начинающие водители допускают одинаковые ошибки при подъеме в горку:

1. Заезжают за линии «СТОП-1» и «СТОП-2».
2. Останавливаются на расстоянии больше 1 м до стоп-линии.
3. Допускают откат автомобиля на расстояние более 30 см.

Еще одна ошибка — заглохнувший двигатель. Возникает она, если неправильно работать педалью сцепления: отпускать ее слишком быстро или рано. Такая же ошибка может быть при движении в городских условиях.

Как заехать на горку на задней передаче

При езде по бездорожью, если встречается крутая и скользкая горка (например, из-за раскисшей глины), «штурмовать» ее лучше с применением заднего хода. Крутящий момент задней передачи выше, а на переднеприводных автомобилях основная масса будет идти на передние колеса. Шансов подняться в итоге больше.

Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:

1. Поставить машину на ручник.
2. Выжать сцепление.
3. Запустить двигатель.
4. Включить заднюю передачу.
5. Медленно отпускать сцепление.
6. Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.
7. Автомобиль должен начать движение. Ногу с педали сцепления можно убрать, при необходимости — добавить газу.

При движении назад нужно соблюдать предельную осторожность. Не забывайте оценивать ситуацию сзади и спереди автомобиля.

Как стартовать с пробуксовкой на механике

Поклонники агрессивной манеры езды, не жалеющие свой автомобиль, часто не знают, как двигаться с места с пробуксовкой. Сложного тут ничего нет: многие новички часто по неопытности начинают движение именно так.

Алгоритм действий такой (на запущенном двигателе).

1. Выжать сцепление.
2. Включить первую передачу.
3. Выжать сцепление.
4. Добавить газу (особо агрессивные доводят до 3000 об/мин)
5. Сброситься сцепление так, чтобы автомобиль не заглох.

Шум, свист и восторг обеспечен. Будьте готовы к тому, что автомобиль может пойти юзом. Из возможных поломок — проблемы со сцеплением, износ шин. Ресурс двигателя при такой манере езды значительно сокращается.

Теперь вы знаете, как трогаться с места на механике в разных ситуациях. Если у вас с этим проблемы — наймите инструктора и потренируйтесь с ним на закрытой площадке или пустой дороге Ошибки при старте с места, особенно в горку, в условиях плотного городского движения обойдутся водителю дорого.

Принцип функционирования сцепления – причины возникновения трудностей у новичков

Чтобы правильно стартовать на автомобиле с МКПП, нужно понять принцип работы трансмиссионных узлов и знать, какие силы действуют при переключении скоростей.

Под капотом автомобиля установлен двигатель, соединенный через коленвал с маховиком – круглым вращающимся элементом, передающим крутящий момент на диск сцепления за счет силы трения. Если Вы нажмете на педаль, расположенную слева – диск отойдет от маховика и остановится, если отпустите – оба элемента сблизятся «сцепятся» и придут в соосное вращение. От этого и пошло название «сцепление».

С диска крутящий момент передается на коробку передач, где находится первичный вал с шестеренкой. При включенной нейтральной передаче вращается только он, а остальные элементы трансмиссии – карданный вал, главная передача, полуоси и ведущие колеса остаются неподвижными. Чтобы вся система заработала, ей тоже надо передать крутящий момент.

Для это задействуются другие валы коробки передач с собственными шестеренками. Если нажать на педаль сцепления и перевести рычаг МКПП на скорость, диск остановится, а шестерни валов начнут взаимодействовать между собой. При отпускании педали диск сцепится с маховиком, и крутящий момент начнет передаваться по всей трансмиссионной системе. Машина поедет.

Такой же механизм работает при переходе на пониженную или повышенную скорость. Если из-за неправильного действия водителя на старте этот процесс нарушится, машина заглохнет, и ничего не останется сделать, как заводить авто заново.

Основная причина, не позволяющая новичкам плавно тронуться – неспособность найти среднее (рабочее) положение педали, при котором диск плавно соединяется с маховиком. Неопытные водители, пока не научатся грамотно стартовать, ее отпускают слишком рано или резко.

В итоге части трансмиссионной системы не успевают провзаимодействовать, машина дергается и мотор глохнет. Ситуация нередка и у опытных водителей, севших за руль незнакомой машины. Среднее рабочее положение педали у каждой марки отличается, поэтому его придется «нащупать».

Как правильно отпускать сцепление

Чтобы авто не заглохло на старте, отработайте этот этап до автоматизма. Тренировки проводите на ровной площадке, где нет движения других транспортных средств:

• В самом начале движения полностью выжмите сцепление и переведите рычаг на МКПП в положение, соответствующее первой передаче.
• Одновременно надавите ногой на педаль газа (акселератор) и наблюдайте по тахометру, расположенному на приборной доске, как двигатель набирает обороты.
• Когда стрелка на тахометрическом приборе дойдет до 1500–2000, медленно отпускайте педаль сцепления, и проанализируйте, как ведет себя машина. Если педаль встала в среднее рабочее положение, машина начнет подрагивать и будет ощущаться толчок.
• Задержите ногу на сцеплении в таком положении на пару секунд, и резко не бросайте, чтобы элементы трансмиссионной системы схватились. Тогда автомобиль плавно тронется и поедет.
• По такому принципу переходите на пониженную или повышенную скорость – не отпускайте резко ногу, иначе машина заглохнет. На задней скорости придерживайте сцепление, чтобы автомобиль не вышел из-под контроля.

Как плавно тронуться – пошаговая инструкция

• Включите зажигание, снимите авто со стояночного тормоза.
• Надавите на педаль сцепления, чтобы она переместилась в нижнее положение, и включите на МКПП первую скорость. Медленно отпускайте педаль – как только почувствуете легкий толчок, значит, маховик «схватился» с диском. На несколько секунд задержите ногу в этом положении.
• Левой ногой и дальше понемногу отпускайте сцепление, а правой – давите на акселератор. Не перегазуйте– иначе автомашина «зарычит» и задергается. Когда автомобиль поедет, еще немного добавьте газа.
• Используйте первую передачу лишь при трогании, поэтому следом переключайтесь на вторую. Немного погазуйте, чтобы показания тахометра дошли до 2500–3500 оборотов, снова выжмите сцепление и передвиньте рычаг на вторую скорость.
• По такому же алгоритму переключайтесь по порядку на третью, четвертую, пятую передачу и обратно.

Как трогаться с ручника

К такой тактике прибегают на подъеме – даже, если новичок поступит неправильно, машина заглохнет, но не покатится вниз. Этот способ применяют и опытные водители, когда сзади стоит другой транспорт и велик риск из-за близкого расстояния спровоцировать ДТП:

• Заведите авто, выжмите педаль сцепления и установите рычаг МКПП в положение первой передачи. Автомобиль останется на прежнем месте, поскольку стоит на ручнике с включенной скоростью.
• Медленно убирайте ногу с педали сцепления и аккуратно жмите на акселератор.
• Когда почувствуете, что машина дернулась и готова двигаться вперед – опускайте ручной тормоз и продолжайте надавливать на газ.

Как тронуться на МКПП без рывков

Трогание будет плавным, если соблюдать несложные правила:

• Отпускайте сцепление очень медленно и аккуратно – никаких резких движений, иначе диск прилипнет к маховику и возникнут рывки.
• Запомните рабочее положение сцепления, при котором элементы трансмиссии сцепляются между собой – при отпускании педаль слегка придержите ее ногой в этой точке.
• При переключении передач дождитесь, пока двигатель наберет достаточное количество оборотов – если поспешите, машина будет дергаться. Особенно важно это условие при езде на нагруженном автомобиле или на подъеме.

Как трогаться с места на механике на светофоре пошагово

• На регулируемом перекрестке держите ногу на педали тормоза, ручку переключения скоростей переместите на нейтралку, и не глушите двигатель.
• На разрешающем сигнале отожмите сцепление и включите первую скорость, педаль тормоза должна оставаться слегка нажатой.
• Проедьте с подтормаживанием еще примерно три метра, затем переведите ногу с тормоза на газ, переключайте скорости и двигайтесь в обычном режиме.

В городской пробке, когда перед Вашей машиной стоит вереница других транспортных средств, ориентируйтесь на впереди стоящую автомашину. Как только на ней погаснут стоп-сигналы, приготовьтесь, скоро надо будет стартовать. Действуйте максимально оперативно, иначе вызовете массу негативных эмоций у водителей, едущих сзади в потоке.

Можно ли трогаться без газа

Стартовать можно и без акселератора, лишь за счет сцепления. Воспользуйтесь этим способом, если машина исправна и стоит на ровной дороге:

• Выжмите сцепление, переведите ручку скоростей на первую передачу и постепенно отпускайте педаль.
• Когда машина начнет двигаться, отпустите сцепление и задействуйте акселератор. В дальнейшем переключайте скорости, как обычно.

Такой способ удобен для новичков, поскольку нет необходимости координировать нажатие сразу двух педалей. Но на старте с большой вероятностью двигатель может заглохнуть. Обойтись без акселератора не удастся при движении в гору, неблагоприятных погодных или дорожных условиях.

Как тронуться назад

В такой ситуации движения нужно быть внимательным и смотреть в зеркало заднего вида. Согласно положению п 8.12 ст 8 ПДД, маневр разрешен только если транспорт, сдающий назад, не мешает другим участникам движения:

• Газовать не надо – чтобы тронуться назад, просто выжмите сцепление, включите заднюю передачу, медленно отпустите педаль и начинайте движение.
• Обязательно оценивайте обстановку сзади авто, рассчитывайте поворот руля и траекторию движения.
• Понадобилось остановиться – нажмите сильнее на педаль.

Этот маневр новичкам дается сложно, поэтому желательно его отработать поэтапно на площадке или местности без интенсивного движения.

Как начать движение на механике под гору

Новички на экзамене допускают общую ошибку – при отпускании сцепления, когда машина приходит в движение, думают, что элементы трансмиссии «схватились» и бросают педаль. Автомобиль глохнет.

Есть несколько тактик, позволяющих легко трогаться под гору – выбор зависит от скорости и крутизны спуска:

• Если нужно медленно проехать по пологому участку, переведите ручку скоростей в нейтральное положение, езжайте на холостом ходу и слегка надавливайте на тормоз. В конце спуска перейдите на первую скорость, как, если бы вы стартовали с ровного места.
• На крутой горе, где машина быстро разгоняется, переключайтесь сразу с нейтралки на вторую скорость и слегка притормаживайте педалью.

Если первое время при трогании с места машина глохнет или возникают другие сложности – не переживайте. Все опытные водители начинали с этого. С опытом движения отрабатываются до автоматизма и машина будет легко стартовать.

Механическая коробка передач (МКПП) является одной из самых распространенных систем передачи у автомобилей. Однако для многих новичков вождение с механической коробкой может быть вызовом. Особенно сложным моментом является трогание с места на механике, которое требует согласованности двигателя и сцепления. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы МКПП и дадим полезные советы о том, как правильно трогаться с места на механике. Вы также узнаете, как справиться с троганием на подъеме, движении назад и на перекрестке. Кроме того, мы рассмотрим возможные причины автомобильного глохнет с МКПП.

Принцип МКПП

Перед тем, как перейти к троганию с места, давайте разберемся с принципами работы механической коробки передач. В МКПП используется набор шестеренок различных размеров, которые обеспечивают изменение передаточного числа и передачу мощности от двигателя к колесам автомобиля.

Основными элементами МКПП являются сцепление и селектор передач. Сцепление позволяет временно разъединить двигатель и коробку передач, позволяя плавное трогание с места и переключение передач. Селектор передач управляет выбором нужной передачи для определенных условий движения.

Как начать трогаться на механике

Трогание с места на механике может показаться сложным, но с практикой и пониманием основных принципов вы сможете успешно осуществлять эту операцию.

Вот пошаговая инструкция о том, как трогаться с места на механике:

1. Проверьте, что автомобиль находится в нейтральной передаче, а ручной тормоз активирован.
2. Прижмите педаль сцепления до упора, чтобы разъединить двигатель и коробку передач.
3. Переведите рычаг селектора передач в первую передачу.
4. Плавно отпускайте педаль сцепления, одновременно постепенно набирая обороты двигателя.
5. Когда педаль сцепления полностью отпущена и двигатель находится на оптимальных оборотах, автомобиль начнет движение.
6. Плавно нажимайте на педаль газа и продолжайте управлять автомобилем.

Интересный факт: Звук, который вы слышите при трогании на механике, называется «хрустом зубчатых передач» и является нормальным явлением, связанным с взаимодействием шестеренок в коробке передач.

Как трогаться в горку

Трогание на подъеме может быть особенно сложным из-за необходимости управлять автомобилем, удерживая его на месте. Вот несколько советов, которые помогут вам успешно трогаться в горку:

1. Убедитесь, что ручной тормоз активирован.
2. Прижмите педаль сцепления до упора и переведите рычаг селектора передач в первую передачу.
3. Отпустите педаль сцепления до полного сцепления двигателя и коробки передач.
4. Плавно отпустите ручной тормоз, одновременно набирая обороты двигателя.
5. Когда педаль сцепления полностью отпущена и двигатель достигает оптимальных оборотов, аккуратно отпустите тормоз и автомобиль начнет движение вверх.
6. Управляйте автомобилем, регулируя педаль газа и педаль сцепления, чтобы поддерживать правильную скорость движения.

Статистика показывает, что трогаться в горку является одной из самых сложных маневров для водителей, особенно для начинающих. Практика и овладение техникой трогания на подъеме помогут вам справиться с этим вызовом.

Как трогаться назад

Трогаться назад на механике требует особого внимания и осторожности. Вот пошаговая инструкция о том, как трогаться назад на механике:

1. Проверьте, что автомобиль находится в нейтральной передаче и ручной тормоз активирован.
2. Прижмите педаль сцепления до упора и переведите рычаг селектора передач в заднюю передачу.
3. Отпустите педаль сцепления до полного сцепления двигателя и коробки передач.
4. Осмотритесь и убедитесь в отсутствии препятствий сзади.
5. Медленно отпускайте педаль сцепления, одновременно плавно нажимая педаль газа.
6. Постепенно увеличивайте скорость и управляйте автомобилем, ориентируясь на зеркала заднего вида и поворачивая руль в нужном направлении.

Трогаться назад может потребовать больше практики, чем трогание вперед, поэтому не торопитесь и будьте внимательны.

Как трогаться на перекрестке

Трогаться на перекрестке на механике требует особого внимания к дорожному движению и безопасности. Вот несколько советов о том, как правильно трогаться на перекрестке:

1. Проверьте, что автомобиль находится в нейтральной передаче и ручной тормоз активирован.
2. Когда появится возможность безопасно продолжить движение, прижмите педаль сцепления до упора и переведите рычаг селектора передач в первую передачу.
3. Отпустите педаль сцепления до полного сцепления двигателя и коробки передач.
4. Осмотритесь и убедитесь в безопасности движения на перекрестке, уступите дорогу другим участникам движения.
5. Плавно отпускайте педаль сцепления, одновременно набирая обороты двигателя.
6. Начните движение на перекрестке аккуратно, обращая внимание на другие автомобили и соблюдая правила дорожного движения.

Интересный факт: Использование механической коробки передач может повысить вовлеченность водителя в процесс вождения и сделать его более осознанным участником дорожного движения.

Причины, почему глохнет автомобиль с МКПП

Глохнуть автомобиль с МКПП может быть довольно распространенной проблемой. Вот некоторые из возможных причин, почему это может происходить:

• Проблемы с сцеплением: Износ или неправильная регулировка сцепления может привести к тому, что автомобиль будет глохнуть при трогании с места.
• Низкий уровень топлива: Если уровень топлива в баке слишком низок, это может привести к тому, что автомобиль будет глохнуть.
• Проблемы с системой впрыска топлива: Неисправности в системе впрыска топлива, такие как засорение форсунок или неисправность датчиков, могут вызывать проблемы с двигателем.
• Неправильная работа датчиков: Неисправные датчики, такие как датчик положения дроссельной заслонки или датчик скорости, могут вызывать проблемы с автомобилем.
• Электрические проблемы: Неправильная работа электрической системы, например, проблемы с аккумулятором или зарядным генератором, могут быть причиной того, что двигатель глохнет.

Наша автошкола

Если вам нужна дополнительная помощь и профессиональное обучение вождению с механической коробкой передач, наша автошкола является идеальным выбором для вас. Мы предлагаем комплексные программы обучения, которые включают в себя все аспекты вождения на МКПП, включая трогание с места, трогание на подъеме, движение назад и другие сложные маневры.

• В нашей автошколе мы понимаем важность приобретения не только технических навыков вождения, но и уверенности и сознательности на дороге. Наши опытные инструкторы предоставят вам все необходимые знания и практические навыки, чтобы вы стали уверенным водителем на механике.
• Мы ставим безопасность на первое место и уделяем особое внимание обучению правилам дорожного движения и предотвращению аварийных ситуаций. В нашей автошколе вы научитесь распознавать потенциальные опасности, принимать решения в сложных ситуациях и управлять автомобилем с полным контролем.
• Мы предлагаем гибкий график занятий, чтобы адаптироваться к вашему расписанию, а также индивидуальный подход к каждому студенту. Наша цель — не только помочь вам получить водительское удостоверение, но и сделать вас ответственным и уверенным водителем.

Не важно, являетесь ли вы начинающим водителем или хотите освежить свои навыки вождения на механике, в нашей автошколе вы найдете все необходимое для успешного обучения. Мы стремимся создать поддерживающую и дружественную обстановку, где вы будете чувствовать себя комфортно и уверенно в процессе обучения.

Присоединяйтесь к нашей автошколе и начните свой путь к безопасному и уверенному вождению на механике. Мы гарантируем качественное обучение, индивидуальный подход и поддержку на каждом этапе обучения.

Выберите нашу автошколу и станьте мастером вождения на механике!

Записывайтесь на курсы вождения автомобиля

Представьтесь и оставьте свой номер, мы перезвоним!

Каждый автовладелец должен знать, как трогаться на механике, даже если он учился в автошколе на авто с АКПП. Эти знания необходимы и тем, кто пользуется автоматической коробкой передач. Самое время освоить самую сложную трансмиссию – МКПП.

Что такое МКПП?

Механическая коробка передач представляет собой агрегат, который соединяется с двигателем и передает крутящий момент на колеса автомобиля. Передача может осуществляться с коробки напрямую, через карданный вал, редуктор или целый мост.

Отличительной особенностью МКПП является сцепление, которое обеспечивает жесткую связь с маховиком двигателя. Отсюда возникают сложности с вождением, а в частности при начале движения, когда все нужно сделать плавно и при этом, не заглохнуть.

Как быстро трогаться – вопрос, волнующий многих начинающих водителей. Освоить эту технику получится только практикой, но подобные знания нужно подкрепить теорией.

Как трогаться с места: пошаговая инструкция

Чтобы тронуться с места, необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Убедитесь в том, что рычаг КПП установлен в положении «нейтраль». Заведите двигатель.
2. Выжмите крайнюю слева педаль и включите первую передачу.
3. Плавно отпускайте сцепление, слегка увеличив частоту вращения коленчатого вала нажатием на газ, заставьте машину тронуться с места.
4. После начала движения необходимо до конца отпустить ее и ускориться при помощи педали акселератора.

Как трогаться под горку?

Данное выражение означает, что начинать движение необходимо с горы. Под горку трогаться проще, чем по прямой. Для этого необходимо:

1. Удерживая тормоз, выжимаем сцепление и включаем передачу.
2. Отпустить тормоз.
3. Плавно отпускать муфту и начать движение.

Жать на газ необязательно. Под действием силы тяжести, машина сама начнет движение накатом. В этом случае муфту допускается отпускать быстрее.

Как правильно работать сцеплением?

Чтобы плавно тронуться с места, необходимо правильно пользоваться связующим звеном между мотором и коробкой. Оно представляет собой следующую конструкцию:

• На маховике имеется ответная часть, которая при помощи трения цепляется за фрикционную часть диска сцепления.
• Диск установлен на шлицах первичного вала коробки включения передач и лепестками корзины прижимается к маховику.
• Выжимной подшипник, установленный поверх корзины, обеспечивает передачу усилия на лепестки от вилки, связанной с педалью и вращается постоянно.
• При выжиме педали муфты выжимной подшипник находится под нагрузкой и при этом диск сцепления отжимается от маховика, останавливая вращение вала коробки передач. При отпускании, муфта снова включается и передает вращение с маховика на коробке переключения передач.

Чем медленнее водитель отпускает ножной орган управления сцепления, тем плавно у него получается тронуться с места. Однако долгие нажатия на этот орган управления выводят из строя выжимной подшипник, а задержка педали на оборотах способствует уменьшению толщины диска сцепления, ускоряя его износ. Поэтому автовладелец должен научиться трогаться таким образом, чтобы начать движение быстрее и не «сжечь» при этом диск с фрикционными накладками.

Если отпустить педаль сцепления резко, то диск мгновенно ударится о маховик и остановится. Машина рывками тронется вперед и заглохнет. Чтобы этого не происходило, автовладелец должен освоить следующий прием:

Если отпустить муфту до половины ее хода, машина не заглохнет и не тронется. В момент, когда двигатель начнет терять скорость вращения коленвала, произойдет зацепление диска. Необходимо задержать педаль на этом моменте и небольшими рывками увеличить обороты двигателя, ускоряя отпускание. Тронуться можно и без газа – задержав сцепление на половине и дав машине разогнаться. После достижения скорости в 4-5 километров в час, ее можно полностью отпустить.

Описанный вариант начала движения является самым распространенным и правильным. Им пользуется большая часть автомобилистов.

Как не заглохнуть?

Чтобы тронуться и не заглохнуть, мало уметь правильно работать ножным органом управления. Необходимо вовремя увеличивать обороты акселератором и уметь «чувствовать» машину. Момент, когда двигатель может заглохнуть наступает, когда авто еще не тронулось, а муфта уже отпущена до критической точки. В этот момент диск резко встречается с маховиком и мотор не успевает разогнать коробку передач. В результате такого столкновения двух деталей двигатель глохнет.

Отпускать педаль нужно до момента просадки оборотов. В этот момент нужно обязательно увеличить обороты и поднять до 1500 об/мин. Удерживая заданную частоту вращения коленвала, водитель быстро отпускает муфту и дает возможность автомобилю быстро и плавно начать движение.

Легче всего выполнить эти рекомендации на полноприводных автомобилях с большим крутящим моментом. Чем мощнее двигатель, тем больше шансов плавно тронуться без газа и не заглохнуть. Для помощи слабому мотору и используют прием с увеличением частоты вращения коленчатого вала. В этом случае вряд ли получается поехать без пробуксовки.

Как избежать рывков?

Рывки возникают из-за недостаточной плавности действий. Основная ошибка всех новичков заключается в следующем:

• резкое отпускание сцепления;
• недостаточные обороты коленчатого вала;

Водитель должен натренировать левую ногу таким образом, чтобы она могла удерживать педаль в заданном положении длительное время. Новички отпускают педаль до половины, а затем активируют связь коробки и двигателя слишком быстро. Диск резко встречается с маховиком и машина трогается рывками. Важно научиться ехать так, чтобы машина не дергалась.

Второй случай происходит, когда водитель не нажимает на газ при начале движения. Особенно, при большой загрузке машины и при трогании на высокую горку. Если автомобиль нагружен или используется для буксировки другого транспортного средства. Необходимо заранее увеличить обороты коленчатого вала, а затем плавно отпускать муфту, чтобы добиться плавного трогания с места. Эти действия помогут сохранить буксировочный трос и научат стартовать с грузом или в горку.

Упражнение эстакада

Как это делается на механике?

Самый лучший способ научиться правильно трогаться на механике – освоить заезд в горку с ручником и без. На любом автодроме есть такое упражнение. Выполнение горки происходит:

• с использованием ручника;
• заезжать без ручника;

Чтобы заехать в горку с ручником, важно придерживаться пошаговой инструкции: заехать на эстакаду и произвести остановку и начало движение на подъеме.

Порядок действий:

1. Заехать на эстакаду и остановиться у линии «СТОП».
2. Включить нейтральную передачу, поднять рукоятку ручного тормоза максимально вверх и отпустить все ножные органы управления.
3. Выключить сцепление, включить первую передачу и взяться правой рукой за рукоятку стояночного тормоза.
4. Набрать 1500-2000 об/мин, отпускать сцепление до просадки задней части машины, а затем, включить его полностью, опустив рычаг до упора вниз.
5. Начать движение в горку без ручника. Сдавать назад, при этом, нельзя. На экзамене это будет считаться провалом.

Трогаться в горку без ручника сложнее. Но подобный прием необходимо освоить всем водителям, чтобы с неисправностью ручного тормоза освоить способность подниматься в гору при любых условиях. Для этого нужно делать следующее:

1. Заехать на эстакаду и выполнить торможение на уклоне.
2. Держать тормоз нажатым, выключить скорость и отпустить сцепление.
3. Выжать крайнюю левую педаль, включить первую скорость и отпустить педаль до момент, когда двигатель начнет терять обороты. В этот момент нужно резко поднять обороты, переместив ногу с педали тормоза на акселератор и, отпуская сцепление, заехать в горку.

Внимание! Исключая откат автомобиля назад, допускаются большие обороты коленчатого вала, а также пробуксовка колес. Откат автомобиля назад означает провал задания, так как позади в реальных условиях может оказаться другой автомобиль.

Ноги на педалях нужно перемещать быстрее. Чем быстрее упражнение будет выполнено, тем больше шансов сохранить исправность автомобиля и меньше будет затрачено времени на начало движения.

Данное упражнение поможет научиться трогаться на механике под светофором даже при значительном уклоне.

Как происходит начало движения на автомате?

Трогаться в горку на автомате намного проще. Для этого достаточно слегка отпустить тормоза и прочувствовать, как обороты коленчатого вала начнут проседать. После этого резко, но не сильно добавляем газ и машина поедет вперед без отката. Автомат в силу своей конструкции, позволяет трогаться плавно, используя всего одну педаль.

Ручник на автомате практически не используется, и тронуть в горку можно без него. Самое главное для водителя – это выполнять умелую работу педалями.