Как починить патефон своими руками пошаговая инструкция

Век высоких технологий. Мобильные устройства, плееры, различные компактные устройства для воспроизведения музыки, видео. Сейчас столько различных технологий среди мультимедиа. А давайте «отмотаем» назад время и посмотрим, чем же люди пользовались, когда не было всех этих электронных устройств? Лет сто назад во всю популярны были патефоны и граммофоны — именно на них слушали музыку, меняя пластинки. Достаточно было просто завести патефон и поставить пластинку.

Давайте познакомимся с устройством патефона поближе и узнаем его устройство и принцип работы.

Патефон — это изобретение человечества, которое не зависит от напряжения в сети, батареек, аккумулятором и других источников энергии. Движение механизма приводится под воздействием кинетической энергии заведенной сжатой пружины, которую перед прослушиванием нужно завести с помощью рукоятки.

У нас всегда в наличии патефоны советские довоенные после полной реставрации и в отличном внешнем и внутреннем состоянии всех механизмов патефона

Самым главным элементом является головка звукоснимателя, а точнее мембрана с зафиксированной иголкой, которой скользя по звуковой дорожке создает колебания. Передает их на мембрану и далее по раструбу усиливает звук — и мы слышим музыкальные композиции. На пластинках по кругу нанесены «музыкальные дорожки» — это специальные неровности, скользя по которым, иголка считывает их и создает колебания мембраны. И далее весь корпус патефона является усилителем звука, через раструб и сам корпус уже извлекается усиленный звук.

Какие есть элементы управления на патефоне?

— рычаг остановки/блокировки диска

— рычаг-переключатель автоматического запуска и остановки диска с пластинкой.

— регулировка тональности/скорости оборотов диска с пластинкой

— ручка завода двигателя

Перед воспроизведением каждой стороны пластинки , ну или хотя бы перед каждой пластинкой в идеале — нужно менять иголку. Так как старые пластинки патефонные и граммофонные очень толстые и твердые. И поэтому иглы быстро тупятся об них, а затупленная игла начинает портить уже дорожки на пластинке. Это тоже важный момент и за него не стоит забывать. Особенно если вы услышали, что патефон стал плохо воспроизводить звук, песню, мелодию, которая всегда звучала хорошо — это первый признак того, что надо немедленно заменить иголку.

Для разборки патефона не требуется особенных инструментов или каких-то секретных знаний. Разбирается все очень просто. Патефоны собраны на шурупах саморезах. Корпуса на них деревянные. Поэтому конструкция не сложна. Откручиваются винты с верхней панели патефона. Снимается скоба на блине-столе для пластинок (куда одеваются пластинки). И далее вытаскивается вся панель целиком — на ней и весь движущий механизм изнутри закреплен — сам двигатель.

Далее откручиваем шурупы

Основное устройство и механизмы управления патефоном.

Регулировка скорости — рычажок в виде стрелочки, при его смещении влево или вправо происходит увеличение или замедление скорости вращения шпинделя.

Завод двигателя — отверстие для рукоятки завода двигателя патефона.

Авто стоп/пуск — механизм включения и отключения автоматического запуска или автоматической остановки двигателя, когда полностью проигрывает пластинка.

Лапка остановки/фиксации диска — служит для принудительной остановки фиксации диска.

Посмотрим патефон изнутри. Как мы видим устройство патефона весьма простое. Двигатель, который вращает диск. Внутри пружина, которую мы накручиваем рукояткой в напряженное состояние и система балансировки и регулировки вращения шпинделя двигателя.

Первым делом необходимо сделать внешний осмотр всех узлов механики и деталей. Если все целое и нет недостающих деталей — далее переходим к чистке.

Как почистить и смазать патефон?

На схеме показано движение крутящей силы от пружины до маховика-стабилизатора и далее уже на сам шпиндель диска.

Движущая сила патефона — это пружина. Когда мы крутим рукоятку завода — мы сжимаем пружину внутри. После запуска патефона, пружина стремиться раскрутиться и передает кинетическую силу через шестерни, передачи, валы на маховик-балансир и далее уже крутится диск. Этот маховик служит для того что бы сбалансировать скорость вращения диска. Что бы не было рывков и скачков в работе патефона. И с помощью этого балансира, сдвигая грузики (растягивая или сжимая их с помощью передвижения лапки) — мы можем регулировать скорость оборотов диска.

фото маховика стабилизатора оборотов и регулятора скорости патефона

Первым делом удалить старую смазку. Она является, как правило первой проблемой в 90% случаев. Она уже давно потеряла свои свойства, набилась грязью, пылью и стала твердой и мешает нормальному движению механизмов. Бывают резкие биения или скачки при работе механизма — это слипшаяся пружина неравномерно раскручивается из-за старой налипшей смазки, которая буквально как клей сцепливает пружину.

Удалить старую смазку можно в бензине, или вэдэшкой (WD-40). После дать механизму хорошо просохнуть и нанести новую смазку графитовую. Подойдет густая смазка, приобрести ее можно в авто магазинах.

Как и где хранить патефон?

Задумайтесь о том месте, где будет у вас храниться патефон. Ни в коем случае его нельзя хранить в холодном сыром помещении, во-первых внешний вид будет портиться со временем, кое-где может появиться ржавчина и так далее. Во-вторых это губительно для мембраны, а мембрана это самый чуткий и тонкий механизм в патефоне. Работать то он будет хоть вы его в сыром подвале держать будете. Но звук с него может стать заметно хуже.

Как пользоваться патефоном?

Заводить патефон можно только в одну сторону, как правило это по часовой стрелке. На всех патефонах стоит блокировка от завода в обратную сторону. Самое главное правило запомните — это касается вообще любого устройства и оборудования — нельзя применять силу. Если вы чувствуете очень сильное сопротивление — то скорее всего вы делаете что-то не так. Как правило заводят его на одну сторону пластинки. Заводить патефон не стоит очень сильно, тем самым перенапрягая пружину, дабы не сломать ее. Обычно как только вы почувствуете более сильное сопротивление — то это означает, что патефон достаточно заведен. Заводить патефон прям до очень сильно сопротивления — до упора тоже нельзя. В процессе пользования вы поймете на сколько нужно его заводить. Для первого раза заведите совсем немного, посмотрите на сколько хватает завода. А потом постепенно заводите больше и тем самым определите для себя на сколько его нужно заводить. Больше чем на проигрывание одной стороны пластинки смысла особо нет заводить его — только пружину будете сильнее напрягать. Хотя почти все патефоны рассчитаны на завод и прокручивание двух сторон пластинки почти до конца.

Самое главное — не оставляйте патефон заведенным на долгое хранение. Так как пружина находясь в постоянно сжатом состоянии будет портиться и терять свои свойства. заводится патефон ровно на одну сторону.

Далее аккуратно без применения силы отвести головку к началу пластинки и медленно плавно опустить на уже крутящуюся пластинку. Внимание. Бросать отпускать резко головку с иглой на пластинку нельзя! Иначе можно испортить даже мембрану в головке. Затупить иглу, но это не самое страшное, и испортить пластинку. Заводить патефон во время воспроизведения тоже не рекомендовано.

Не стоит ставить иглу с головкой на пластинку, а потом запускать диск. Иглу необходимо плавно опускать на уже крутящийся диск.

Как хранить пластинки от патефона?

Патефонные и граммофонные пластинки имеют более толстую основу, чем обычные виниловые. Они твердые и хрупкие. Звуковая дорожка на старых пластинках более глубокая и широкая, поэтому должны использоваться специальные патефонные или граммофонные иглы. При хранении пластинок нужно избегать попадания прямых солнечных лучей и сильного тепла, так как их может деформировать от тепла. Патефонные пластинки в идеале должны храниться в вертикальном положении, а не лежа.

Сообщение

Gramopfone » 15 май 2009, 13:33.

Привет!
Пружину лучше не вынимать лишний раз — зачем лишние деформации ей, пусть и упругие, она и без того при больших нагрузках работает. Я, обычно, старую смазку из неё не удаляю, добавляю новую графитовую и ещё обычного машинного масла, мне кажется чисто графитовая несколько густоватой. В пружину смазки не жалею, лишняя всё равно выдавится или распределится внутри. Старая смазка в них густеет, но при добавлении новой становится снова пластичной. Графитовой смазываю ещё заводные шестерни и стопорную пружину. Остальные колёса и подшипники скольжения смазкой типа салидола с добавлением того же машинного масла (первая — слишком густая, вторая — слишком жидкая, вместе получается нормально и не стекает и не мешает свободной работе механизма).
Сальник регулятора скорости вращения смазываю только машинным маслом.
У меня есть швейцарский механизм, так там под валом для пластинки подшипник качения, если так можно его назвать, шарик установлен.
Маховик не трогаю вообще, с ним действительно потом геморой, и в чём причина этого так и не понимаю, червяк ведь прямой стоит. В одном патефоне снимал, так замучился регулирывать потом. Если уж разобрали, то лучше его опоры выставлять на собранном механизме при чуть заведённой пружине, он должен при этом легко, сам, без посторонней помощи, начинать вращаться и пружина раскручиваться полностью. Просто, методом тыка, искать это положение… Берёте поворачиваете ручку завода на оборотик и смотрите при каком положении маховика он сам начинает вращаться, не затягивая его опоры при этом. затянете винты опор маховика, потом, когда найдёте необходимое положение.
Иногда бывает, если шайбы установишь неправильно, те что с пружиной вместе идут, тоже полностью пружина не раскручивается. Сразу не заметишь шайбу, а потом не знаешь с какой стороны отвалилась.

захотелось мне патефон. покупать задорого жаба душит, решил взять недорого аппарат требующий ремонта и довести до ума.
вот таким он был






дермантин (лейдерин) поотклеился на стыках, местами вздулся и задубел, был просто пропитан грязью, пообщарпан, заляпан краской. ручка для переноски в дребаган, только каркас остался ржавый. металл весь в окислах и коррозии, шерстяной мат на диске замызган и пропитан грязью, поводок головки звукоснимателя был вырван из мембраны, отсутствовала фиксирующая шайба диска, отсутствовал приводной рычаг автостопа, отсутствовала подпорка и механизм фиксатора крышки, отсутствовал держатель тонарма, отсутствовали три ножки, винтов кое каких не хватало и рассыпалась втулка подшипника тонарма. ну и механизм внутри был разболтан и разрегулирован.
вообщем работы непочатый край. особенно когда устройство видишь первый раз в жизни и изучать его и догадываться каким чего должно быть и как чего работает нужно по ходу работ.
сразу определил для себя что при восстановлении нужно по максимуму сохранить все родное.
в начале полная разборка. до винтика, до детальки.
затем очистка, и отмывка, удаление коррозии с металла, прошлифовка того что необходимо и полировка.
отмывать корпус было сложно. дерево и дермантин требовали большой аккуратности. особо тяжело было убирать краску с дермантина. затем дермантин, в тех местах где он отошел, натягивался на свои места, состыковывался и подклеивался. царапины ссадины и потертости заделывались и подкрашивались. ручку переноски сделал на родном каркасе из кожи подходящей по фактуре по той же форме что и была.
корпус отнял много сил, но удалось все сделать с сохранением родных составляющих (не считая кожи на ручке).
затем механизм. он, к счастью, был в хорошем сохране. обильная смазка прекрасно сохранила металл.
единственное что пришлось ремонтировать так это грузики противовесов. они изготовлялись из какого то сплава типа силумина, а он со временем разрушается. разбухает, трескается и крошится. мои грузики были целы, не рассыпались, но потрескались. лечил цианакрилатом с содой. пролил и заделал все трещинки и все стало нормально.
шерстяной мат отклеил от диска, отчистил, отстирал и снова приклеил.
весь механизм перебрал, подтянул, отрегулировал и вставил на место.
затем тонарм и головка звукоснимателя.
в головке поводок был оторван от мембраны.


отцентровал и склеил их цианакрилатом с содой, и отрегулировал подшипники поводка



мембрану, со временем возможно поменяю на новую, но пока не стал. эта звучит и на данном этапе то что она родная, хоть и подмятая, мне важней.
собрал головку.


теперь привод тонарма. самое проблемное было то, что втулка подшипника сделана была из того же силуминоподобного сплава, что и грузики, распухла, лопнула и пообкрощилась, и частично рассыпалась. остатки ее распухнув заклинились в местах посадки.
это всеобщая болезнь патефонов. при вытаскивании остатки рассыпались в крошку. хреново было и то, что на разных патефонах размеры имели допуск, зачастую существенный, а прямо точных размеров было не с чего снять, так как старая рассыпана. втулка была сделана новая, стальная.





шарики в сепараторе сохранились, они, к счастью прилипли в засохшей смазке и были все на месте.
подогнал во втулке посадочное место тонарма в притирку и все стало как надо.
вообще все это по тексту выглядит вроде легко и просто, но работы было очень много, и простой я бы ее не назвал.
затем поиск оригинальных недостающих деталей (тоже, кстати, целая эпопея).
нашел родной рычаг автостопа


установил и отрегулировал момент срабатывания.
так же нашел родной держатель тонарма и тоже поставил.

затем подпорка крышки с фиксатором. тут немного помучился. даже в однотипных патефонах они немного разнились по габаритам и местам посадки. пришлось повозиться с подгонкой и регулировкой.



ножки вначале вырезал сам из резины, но потом нашел родные и поставил

ну и вишенка на торте — стопорное кольцо диска

все детали приводились в порядок, полировались, подгонялись. недостающие винтики подбирались из старых советских, такие же по размеру и виду.
в итоге вот что получилось















иголки старые наточил, новых еще купил коробочку про запас. патефон полностью исправен, играет, в хорошем внешнем и техническом состоянии.

видео работы кому интересно: