Всем привет дорогие друзья, и гости моего борт журнала.
Сегодня я расскажу вам как я менял пороги и ремонтировал сопутствующие моменты.
Итак приступим.
Для начала если у вас все так же печально как и у меня, прежде чем начать все вырезать не забудьте приварить распорочку, чтобы ничего не убежало. Да возможно она и не нужна, но лишним не будет точно.
Вот примерно так :
Дальше начинаем высверливать сварные точки ( лучше сразу болгаркой выпилить часть до центральной стойки и после, легче будет снимать все это дело, ну дальше будет видно по ходу дела)
Тут я решил сначала приготовить внутренний порог, зачистить и загрунтовать. Пусть сохнет пока я буду все выковыривать.
Обязательно снимаем транспортировочный грунт!
Дальше набиваю риску скотч брайтом, и хорошо обезжириваю, пока тряпка перестанет чернеть.
После чего наношу первичный грунт, бывает либо зеленый, либо серый .
Вот сначала я добивал старые баллоны, зеленые
После перешел на серый
В Местах где будет происходить сварка прошелся провариваемым грунтом, будет где то на фотках дальше.
Вот он серый по краям
Пока порог сохнет, идем сверлить и резать.
после как вырезал наружную-заднюю часть порога,
нужно освободить внутренний, он приварен изнутри, сразу по ржавчине и не заметно, вспотел пока понял что его держит
высверливаем и достаем, открывается такой вид
с задней частью пока все идем вперед.
Там все по той же схеме, только сначала отмечаем где у нас будет начинаться новый порог, прикладываем, отмечаем, отрезаем по линии наружную скорлупу, открывается такой вид:
Отрезаем скорлупу, и всю зону заражения .Получилось примерно так
Чиним внутрянку, подгоняя жестянку, привариваем
Ставим новый усилитель
Теперь надо восстановить, скорлупу усиления стойки.Зачищаем, гниль срезаем восстанавливаем.
Возращаем скорлупу на законное место и закрываем арку.
Ох ребят, драйв 2 говорит, что мы заболтались тут с вами, и что на сегодня больше не даст загружать фотографии))
Давайте тогда на сегодня остановимся на этом, а завтра продолжим.
Хорошо хоть в аккурат получилось с передней частью разобраться))
Всем доброй ночи, встретимся завтра. Пока пока! ))
Четырехдверный переднеприводной седан ВАЗ 2110 производился 13 лет. АвтоВАЗ прекратил выпуск модели в 2005 году. Благодаря большому количеству комплектующих водителям несложно обслуживать и проводить ремонт кузова и ходовой части. Цена на пороги на ВАЗ 2110 у официальных дилеров начинается с 1700 руб. за комплект. Тюнинговые детали обвеса стоят до 6000 руб.
Содержание
- 1 Особенности конструкции: описание
- 2 Особенности ремонта порогов ВАЗ 2110
- 3 Замена своими руками: пошаговая инструкция
- 4 Покраска порогов ВАЗ 2110 своими руками
- 5 Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110
- 6 Как выбрать пороги на ВАЗ 2110: средние цены
- 6.1 Железные
- 6.2 Пластиковые
- 7 Что влияет на стоимость
Особенности конструкции: описание
Сегодня на автомобиле можно встретить два варианта конструкции порогов: съемные и несъемные. Заводская комплектация 2110 предполагает установку несъемных частей, которые входят в боковину кузова и обеспечивают необходимую жесткость конструкции.
Для несъемного порога используется прокатная или черная сталь толщиной не менее 0,9 мм. Деталь варится к днищу, препятствует скручиванию центральной части машины при фронтальном ударе. Это также и элемент пассивной безопасности.
Съемные пороги защищают днище автомобиля от механических повреждений, препятствуют быстрому распространению коррозии и улучшают общий внешний вид авто. Устанавливаются изнутри салона, крепятся к днищу саморезами. При производстве используется прокатное железо, деталь хромируется.
Чтобы дополнительно защитить как съемные, та и несъемные детали, используют пластиковые накладки на порог, стальные молдинги, алюминиевые обтекатели, обвесы.
Конструктивно несъемный элемент представляет собой короб, сваренный из нескольких элементов:
- Усилитель. Деталь приваривается точечной сваркой к боковине и несет главную силовую нагрузку от вибраций.
- Соединитель. Нижняя часть порога. Может состоять из одной сплошной или нескольких частей.
- Внешняя часть. Располагается прямо под дверью, на заключительном этапе ремонта красится.
- Внутренняя часть. Видна из салона авто после установки.
Официальные дилеры ВАЗ предлагают оригинальные ремкомплекты для ремонта кузова. Детали отвечают размерам и подходят по толщине металла. Но, как и заводские элементы, не проходят процесс оцинковывания. После переустановки все детали необходимо тщательно обрабатывать антикоррозионными составами, в некоторых случаях, если элемент меняется, частично шпаклевать.
Особенности ремонта порогов ВАЗ 2110
Перед ремонтом необходима полную диагностику днища. На эстакаде простукивается металл дна, с помощью отвертки или шила проверяется качество поддомкратников. Замена порогов ВАЗ 2110 имеет некоторые особенности, проводится или на СТО или самостоятельно. Правила при самостоятельном ремонте:
- Авто устанавливается на ровную поверхность на высоту, это удобно: во время сварки и вырезки не придется наклоняться до земли.
Перед приваркой верхней части несъемного порога рекомендуется повесить демонтированные двери на место. В 30 % случаев самостоятельная сварка деталей приводит к незначительному перекосу геометрии кузова, который невозможно определить невооруженным взглядом. В итоге это приведет к тому, что двери будут закрываться с трудом или не закроются вообще.
- Внутренний элемент обрабатывается антикором. Рекомендуется использовать масляной или парафиновый состав для внутренних работ в салоне и битумную мастику для внешней обработки металла.
- Гнилой порог необходимо менять полностью. Если нужно избавиться от ржавчины, используется растворитель. После зачистки элемента болгаркой необходимо обрабатывать поверхность составом, удаляющим ржавчину. Все работы проводятся в перчатках и защитных очках.
Замена своими руками: пошаговая инструкция
Полная замена порогов проводится, если деталь имеет коррозионный износ более 50 %, есть дыры, ржавчина достигла усилителя. Частичная переварка проводится после механического удара, если есть значительная деформация и в случаях единичной коррозийной бляшки. Сваркой на порог приваривается заплата. Для замены потребуются следующие инструменты:
- угловая шлифовальная машинка (болгарка);
- широкое зубило, набор отверток;
- электродрель с набором сверл;
- струбцины, защелки понадобятся для монтажа перед сваркой;
- газосварка или электрический полуавтомат;
- грунтовка автомобильная;
- мастика битумная;
- железная щетка, наждачная бумага Р-80.
Перед тем как варить деталь, необходимо демонтировать салон и двери. Предварительная работа по шагам:
- С автомобиля сливается топливо.
- Отключается минусовая клемма с аккумулятора, в некоторых случаях АКБ снимают полностью.
- Проводится демонтаж дверей.
- С салона снимается обшивка стоек, ковровое покрытие можно откатить в сторону и накрыть ветошью.
- Демонтируется накладной защитный порог, если есть.
Рекомендуется снять все пластиковые элементы обшивки, чтобы избежать воспламенения из-за искры от сварочного аппарата. Торпедо накрывается ветошью, стекла можно заклеить бумагой, чтобы на них не оседала пыль от шлифовальной машинки.
Инструкция переварки деталей несъемного порога:
- Наметить маркером линии вырезки старого элемента.
- Дрелью по нанесенной лини высверлить отверстия диаметром 0,4 мм на расстоянии 8–10 см одно от другого. Если меняется штатный узел, высверливаются места точечной заводской сварки.
- Болгаркой точно по линии разметки вырезать старый элемент. Можно использовать широкое острое зубило. Высверленные отверстия облегчают процесс вырезки.
Вырезка или вырубка проходит по направлениям: в районе передней двери, задней двери, последним вырезается участок в районе центральной стойки. Проверяется качество нижнего края усилителя стойки: если деталь проржавела, ее меняют либо приваривают силовую заплату.
- Если металл усилителя стойки в порядке, наружная панель срезается частично. В районе стойки и крыльев необходимо оставить по 5 см старого металла, к которому будет вариться новая внешняя часть.
- Проверить усилитель: в 70 % случаев деталь подлежит замене. Демонтировать стальную панель. Разрез должен проходить по точке приварки усилителя.
- Очистить посадочное место от грязи, ржавчины болгаркой. Ржавые места вырезать полностью, зачистить до белого металла наждаком, обработать растворителем или преобразователем ржавчины.
- Приварить к усилителю подрамника соединитель порога внахлест, выровнять нижний край.
- Подогнать наружную часть к соединителю, закрепить струбцинами.
- Приварить соединитель к днищу кузова, струбцины не ослаблять.
- Приварить наружную часть.
- Зачистить сварочные швы болгаркой, пройтись наждаком.
- Нанести слой автомобильной шпатлевки, после высыхания загрунтовать поверхность, на окончательном этапе покрасить.
Замена порогов — довольно трудоемкий и трудозатратный процесс. На СТО ремонтом занимаются два опытных мастера. При самостоятельной замене особое внимание необходимо уделить подгонке нового элемента и проверить места установки домкрата.
Покраска порогов ВАЗ 2110 своими руками
Штатный ремкомплект от официальных дилеров рассчитан на последующую покраску детали и поставляется в транспортировочном грунте, который перед сваркой необходимо счищать. После замены порога, когда высох слой грунтовки, его окрашивают:
- Зашлифовать поверхность наждачной бумагой высокой и малой абразивности.
- Красят кузов с помощью пульверизатора или краскопультом. Необходимо нанести два слоя автоэмали. Распылитель держат на расстоянии 25–30 см от поверхности.
- Нанести первый слой автоэмали, подождать пока краска просохнет 7–10 минут.
- Нанести второй слой краски.
- После полного высыхания нанести защитный лак.
Рекомендуется проводить лакокрасочные работы в гараже, после покраски автомобиль не эксплуатировать в течение 48 часов.
Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110
Специализированные сервисы проводят полную замену порога 2110 с покраской за 2 дня, стоимость работ от 15 000 руб., используется ремкомплект заказчика. В работу входит:
- проверка днища, лонжеронов, поддомкратников;
- полный демонтаж салона;
- демонтаж крыльев, передней облицовки, дверей;
- вырезка отработанных элементов;
- установка новых с использованием высокоточной сварки;
- полная антикоррозионная обработка;
- покраска;
- установка накладок, по желанию заказчика.
Рекомендуется дополнительно защищать детали пластиковыми или металлическими обтекателями: это увеличит срок эксплуатации основной детали. Стоимость накладки начинается от 150 руб., установить обтекатель можно самостоятельно за 30 минут.
Как выбрать пороги на ВАЗ 2110: средние цены
Сегодня комплектующие на линейку Жигулей изготавливают более 20 лицензированных компаний и более ста небольших фирм. Средняя цена за комплект с усилителем 2600 руб. В ассортименте есть пластиковые и железные запчасти. Рекомендуется выбирать пороги, изготовленные из нержавеющей стали серии 300, с минимальной толщиной 1 мм.
Железные
Оригинальные детали выпускает цех АвтоВАЗа, пороги изготавливаются из прокатной стали, покрываются транспортным грунтом. Запчасти устанавливаются на штатное место. Металл не проходит дополнительную оцинковку, после ремонта необходима антикоррозийная обработка. В наборе присутствует перфорированный усилитель. Стоимость 2500 руб.
При самостоятельном ремонте вместо порога используют профили. Труба устанавливается вместо оригинальной детали, крепится к днищу поперечинами. Отличается повышенной коррозионной стойкостью за счет толщины металла от 1,5 мм и дополнительному слою цинка.
Пластиковые
Пластиковые пороги на ВАЗ 2110 выпускают несколько лицензированных производителей. Наиболее известные и востребованные:
- RS Тольятти. Стоимость пластикового комплекта 1600 руб. При замене требуется стальной усилитель, в комплекте не поставляется. Изготавливаются детали из ударопрочного, легкого АВС пластика, толщина элемента 3 мм. Детали устанавливаются на силовой порог или основу на саморезы или автоклей, не окрашены, легко подгоняются под кузовные размеры.
- ООО М-версия. Компания производит тюнинговые пороги и обвесы в комплекте на линейку ВАЗ 2110/12. Изготавливаются детали из углепластика, выдерживают нагрузку до 300 кг, устойчивы к сколам. Элементы необходимо красить после монтажа, стоимость 4700 руб., усилитель в комплекте не предусмотрен.
Что влияет на стоимость
Место ремонта — основной фактор, влияющий на стоимость замены. Если проводить самостоятельный ремонт, водители тратятся только на покупку необходимого материала и деталей. Инструменты чаще или берутся в аренду, или уже присутствуют в гараже.
При ремонте на СТО работы стоят дорого, и это оправданно. Устройство порога при всей своей простоте требует большого мастерства и аккуратности при замене. Если вы не уверены в своих навыках сварщика, рихтовщика и жестянщика, лучше поручить замену порогов мастеру.
Поднимая многолетнюю «десятку» домкратом, можно увидеть, как перекашивается кузов. Это говорит о неизбежности кузовного ремонта. Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками – вполне посильная задача для автовладельцев. Достаточно иметь гараж с электроснабжением и навык слесарных работ.
На заметку! Плохо закрываемые двери и образование увеличенных зазоров между деталями, признаки ослабевших порогов кузова.
На заметку! Плохо закрываемые двери и образование увеличенных зазоров между деталями, признаки ослабевших порогов кузова. Подготовительный этап
Автовладельцу предстоит определить фронт работ. Для этого, следует снять пластиковые защитные накладки с порогов и сделать визуальный осмотр. Будет не лишним, загнать автомобиль на смотровую яму и осмотреть днище снизу, оценив состояние соединителей.
В большинстве случаев, замена порога состоит из переваривания трёх элементов:
- накладка порога (наружная часть);
- усилитель (внутренний элемент, придающий жёсткости кузову);
- соединитель (связывает нижние части порога и днища).
Внутренний порог, находящийся в салоне автомобиля, остаётся в хорошем состоянии на всём протяжении эксплуатации автомобиля. Его менять не придётся. По результатам ревизии, необходимо записать в блокнот, какие элементы кузова следует приобрести.
Меняя пороги на ВАЗ 2110, также сделаем своими руками малярные работы (обработку). Для этого, предстоит дополнительно купить: шпатлёвку, малярный скотч, антикоррозийный грунт, кисточку, растворитель, антигравийное покрытие, краску и мовиль.
Из инструмента, потребуется приготовить следующее:
Если инструмента нет в личной собственности или у друзей, его можно взять напрокат. На рынке услуг много прокатных компаний, которые предоставят на несколько дней недостающее оборудование.
Процесс замены
Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2110 разделяется на три уровня: удаление старых элементов, подгонка и приваривание новых деталей, покрасочные работы. Изначально, загоняем машину в гараж таким образом, чтобы было возможно нараспашку открыть двери салона. Если гараж узкий, то прижимаем автомобиль к одной стенке бокса. Отключаем аккумулятор.
Необходимо снять двери. Для этого, предстоит разобрать обшивки дверей. Отсоединить проводку от электрозамков, стеклоподъёмников и вытащить её наружу. Далее, отсоединить ограничители (ключ 10 мм). Отворачиваем дверные петли (головка 13 мм) и снимаем сами двери. Теперь необходимо демонтировать переднее крыло. После этого, снимаем внутренние пластиковые накладки и убираем напольное покрытие, загнув его в глубь салона.
Удаление старых элементов
После разборки, перед нами предстаёт свободные дверной проём и порог. Можно приподнять ремонтную сторону машины домкратом на 40-50 см, так будет удобнее работать. Маркером очерчиваем контур, по которому будем срезать старые: накладку и соединитель. Устанавливаем отрезной диск на болгарку, одеваем очки и начинаем потихоньку срезать порог. Можно высверливать старую контактную сварку, но как показала практика, эффективнее будет отрезать.
После демонтажа накладки порога, появляется доступ к усилителю. Его необходимо срезать по контуру. Удаляем болгаркой сгнившие части пола. Затем, вместо отрезного диска, ставим шлифовальный. Начинаем зачищать старые сварные точки порога, попутно удаляя отсоединяющийся металл. Внимательно и осторожно осуществляем зачистку, так как у болгарки большие обороты и она с лёгкостью может проделать ненужное отверстие или удалить часть посадочного места.
Подгонка и приваривание новых деталей
Берём накладку порога и примеряем её на автомобиль. Очерчиваем контур новой детали и снимаем её. Где необходимо подрезать/подточить, сразу же делаем это, до полного совпадения посадочного места. Такую же операцию проводим с соединителем. Оцениваем состояние поддомкратных площадок. При выявлении значительного дефекта, их следует заменить.
После подгонки, высверливаем в новых деталях отверстия по периметру, через которые будет производиться сварка. Если есть кузовной дырокол, то работаем им. Расстояние между отверстиями 2-3 см. После высверливания, поверхности отверстий зачищаются от остатков металла, для обеспечения плотного прилегания.
Внутренняя сторона порога и соединителя зачищаются корщёткой от транспортировочной чёрной краски. Усилитель очищается с обеих сторон. Подготовленные поверхности обезжириваются и на них наносится 2-3 слоя антикоррозийного грунта. Сушим лакокрасочное покрытие перед сваркой.
Далее, следует действовать в такой последовательности:
- собираем конструкцию из порога и соединителя на машине с помощью струбцин;
- сначала привариваем соединитель к днищу автомобиля;
- снимаем струбцины и вынимаем порог;
- устанавливаем на своё место внутренний усилитель и привариваем его по периметру;
- ставим накладку порога на место и крепим его на несколько сварных точек;
- проверяем верность геометрии;
- привариваем накладку основательно, ко всем примыкающим деталям;
- зачищаем сварочные швы болгаркой с шлифовальным диском.
Покрасочные работы
После замены порогов на ВАЗ 2110, сделаем своими руками обработку кузова. Изначально, зачищаем порог от чёрного покрытия. Это транспортировочная краска, не имеющая антикоррозийных характеристик. Обезжириваем поверхность. На сварочные швы наносим слой шпатлевки. Необходимо дождаться её высыхания и отшлифовать поверхность. Операцию следует повторить несколько раз, пока ремонтный участок поверхности не станет идеально ровным.
Теперь, поверхность порога и соединителя, следует загрунтовать в несколько слоёв. После высыхания, сварочные швы на днище автомобиля, следует обработать кистевым герметиком. Это исключит попадание воды в салон. Далее, загрунтованные поверхности можно обработать антигравийным покрытием и краской в несколько слоёв. Через технологические отверстия кузова, необходимо обработать мовилем внутренние полости порога. Если ремонт производился на одной стороне автомобиля, следует переставить машину и проделать такую же операцию на другой боковине.
Заключение
Заменить и обработать пороги на ВАЗ 2110 своими руками, удаётся за 2-3 дня. Плотно поработав со своей машиной, можно сэкономить значительную часть личного бюджета. Вышеописанный ремонт автомобиля в кузовном цехе СТО, обойдётся владельцу не менее 20-30% от всей стоимости «десятки». Полученные навыки по замене порогов на своей Ладе 2110, могут дать начало к самостоятельной карьере в кузовном ремонте.
Отечественные автомобили ЛАДА очень популярны в России. К сожалению, антикоррозийная обработка (вернее её отсутствие) кузовов этих автомобилей оставляет желать лучшего. Сегодня мы поговорим о такой популярной процедуре, как замена порогов на автомобиле ВАЗ-2110.
Содержание
- 1 Почему ржавеют пороги на ВАЗ-2110
- 2 Особенности ремонта и замены порогов на СТО
- 3 Инструменты, которые понадобятся для самостоятельного ремонта
- 3.1 Подготовка к ремонту
- 3.2 Процесс снятия старого порога
- 3.2.1 Видео о демонтаже старого порога ВАЗ-2110
- 3.3 Установка новой детали
- 3.3.1 Видео о замене порогов на ВАЗ-2110
- 4 Заключение
Почему ржавеют пороги на ВАЗ-2110
Если при покупке автомобиля, который не имеет проблем с кузовом, пренебречь антикоррозийной обработкой, то уже через 2–3 года на кузове появятся характерные рыжие пятна, которые через 5 лет станут сквозными дырами.
Днище и пороги на ВАЗ-2110 подвержены коррозии.
Чаще всего, в результате интенсивной зимней эксплуатации, страдают от коррозии пороги автомобиля. Ещё одной частой причиной замены или ремонта порогов является их повреждение в результате ДТП.
Особенности ремонта и замены порогов на СТО
Владельцы ВАЗ-2110 чаще всего ремонтируют пороги своих автомобилей своими руками. Исходя из стоимости автомобиля, ремонт порогов на СТО является нецелесообразным.
Для тех владельцев, которые задумываются о ремонте на станции, можно привести примерные цены на эти услуги:
- Снятие порога – от 500 рублей.
- Установка нового порога – от 6 000 рублей.
- Покраска порога – от 1 000 рублей.
- Материалы – в зависимости от качества, от 900 рублей.
- Ремонт порога, заключающийся в заваривании дырок – от 1 000 рублей.
Замена порогов на СТО довольно дорогостоящая процедура.
Итого получается, что ремонт или замена порога обойдётся в сумму от 6 до 9 000 рублей. Данную сумму, скорее всего, придётся умножить на два, так как меняют обычно пороги с двух сторон. Итого получается 12–18 000 рублей. При цене автомобиля ВАЗ в размере 60–90 000 рублей, проводить данную процедуру на СТО весьма затратно.
Большинство владельцев отечественных автомобилей предпочитают заниматься ремонтом самостоятельно, что помогает значительно сэкономить средства.
Инструменты, которые понадобятся для самостоятельного ремонта
Для того чтобы сэкономить несколько тысяч рублей, владельцу автомобиля понадобится следующий набор инструментов:
- Болгарка.
- Электродрель с набором насадок для зачистки.
- Зачистные диски для болгарки.
- Стандартный набор автомобильных инструментов.
- Сварочный полуавтомат и пару катушек проволоки.
- Сами новые пороги, если планируется их замена. Настоятельно рекомендуется менять сразу весь порог, так как это поможет избежать проблем в этом месте в течение 2–3 лет;
- Грунтовка, растворитель, краска, шпатлёвка и прочие материалы, которые понадобятся для обработки сварных швов и покраски новых порогов.
Для проведения ремонта порогов нужен просторный гараж с вентиляцией. Особенного это актуально при проведении покрасочных работ.
Если в гараже нет хорошей вентиляции, то лучше красить автомобиль на улице.
Подготовка к ремонту
При наличии дыр в пороге, его необходимо полностью заменить.
Перед тем, как приступить к ремонту, требуется тщательно осмотреть пороги автомобиля. Возможно, что удастся обойтись косметическим ремонтом. Для осмотра автомобиль нужно загнать на эстакаду или яму.
Если в случае локальной коррозии или повреждения одного участка порога, точечным ремонтом, то при наличии нескольких дыр лучше заменить порог целиком.
Процесс снятия старого порога
Демонтаж порогов рекомендуется проводить после снятия дверей, сидений и крыльев автомобиля.
Также рекомендуют демонтировать колёса. На практике так поступают только единицы. Чаще всего, самостоятельный ремонт происходит без снятия других элементов кузова. Те элементы, которые могут быть повреждены при сварке или покраске, просто закрывают подходящим материалом.
Перед демонтажем порогов следует снять крылья, сиденья и двери.
Сам процесс замены происходит следующим образом:
- Сначала нужно отключить аккумулятор.
- Далее, с помощью болгарки, старый порог вырезается, или удаляется повреждённая часть порога.
С помощью болгарки вырезаем старый порог.
- После того, как порог будет демонтирован, кузов нужно тщательно очистить от ржавчины.
- Те места, где будет происходить сварка, так же нужно зачистить от ржавчины, шпатлёвки и грунтовки.
Очищаем кузов от ржавчины, шпатлевки и грунтовки.
Только тщательная подготовка основания для сварки поможет избежать в местах сварочных швов в будущем.
Видео о демонтаже старого порога ВАЗ-2110
Установка новой детали
Перед тем, как установить новый порог, нужно приварить соединитель нового порога к подрамному усилителю.
Привариваем новый соединитель к усилителю подрамника.
Сварку нужно начинать от центра детали, постепенно продвигаясь к краям. После того, как соединитель будет приварен, нужно зачистить все точки сварки. Дальнейший процесс установки выглядит следующим образом:
- Передняя панель нового порога подгоняется к автомобилю.
Подгоняем наружную панель к соединителю.
- После передней части, подгоняется весь порог. Для фиксации используются струбцины.
- Место сварочного участка нужно очистить от краски и грунта.
- Внизу панели порога сверлятся отверстия.
- Далее наружная часть порога вешается на машину, после чего закрепляется саморезами.
- Нижняя часть панели приваривается через проделанные отверстия.
- Соединитель приваривается ко дну кузова.
Привариваем соединитель к днищу кузова.
- Сверху порога нужно тщательно приварить металл.
- После этого происходит зачистка и обработка сварочных швов.
Далее вся поверхность порога подготавливается к покраске. Наносится грунт и шпатлёвка. После зачистки шпатлёвки, наносится несколько слоёв краски. Если необходимо, нужно нанести прозрачный лак.
Результат замены порога.
Видео о замене порогов на ВАЗ-2110
Заключение
При замене или ремонте порогов ВАЗ-2110 нужно соблюдать аккуратность и не нарушать технологию работ. Только таким образом можно избавиться от коррозии минимум на 2–3 года.
Всем привет дорогие друзья, и гости моего борт журнала.
Сегодня я расскажу вам как я менял пороги и ремонтировал сопутствующие моменты.
Итак приступим.
Для начала если у вас все так же печально как и у меня, прежде чем начать все вырезать не забудьте приварить распорочку, чтобы ничего не убежало. Да возможно она и не нужна, но лишним не будет точно.
Вот примерно так :
Дальше начинаем высверливать сварные точки ( лучше сразу болгаркой выпилить часть до центральной стойки и после, легче будет снимать все это дело, ну дальше будет видно по ходу дела)
Тут я решил сначала приготовить внутренний порог, зачистить и загрунтовать. Пусть сохнет пока я буду все выковыривать.
Обязательно снимаем транспортировочный грунт!
Дальше набиваю риску скотч брайтом, и хорошо обезжириваю, пока тряпка перестанет чернеть.
После чего наношу первичный грунт, бывает либо зеленый, либо серый .
Вот сначала я добивал старые баллоны, зеленые
После перешел на серый
В Местах где будет происходить сварка прошелся провариваемым грунтом, будет где то на фотках дальше.
Вот он серый по краям
Пока порог сохнет, идем сверлить и резать.
после как вырезал наружную-заднюю часть порога,
нужно освободить внутренний, он приварен изнутри, сразу по ржавчине и не заметно, вспотел пока понял что его держит
высверливаем и достаем, открывается такой вид
с задней частью пока все идем вперед.
Там все по той же схеме, только сначала отмечаем где у нас будет начинаться новый порог, прикладываем, отмечаем, отрезаем по линии наружную скорлупу, открывается такой вид:
Отрезаем скорлупу, и всю зону заражения .Получилось примерно так
Чиним внутрянку, подгоняя жестянку, привариваем
Ставим новый усилитель
Теперь надо восстановить, скорлупу усиления стойки.Зачищаем, гниль срезаем восстанавливаем.
Возращаем скорлупу на законное место и закрываем арку.
Ох ребят, драйв 2 говорит, что мы заболтались тут с вами, и что на сегодня больше не даст загружать фотографии))
Давайте тогда на сегодня остановимся на этом, а завтра продолжим.
Хорошо хоть в аккурат получилось с передней частью разобраться))
Всем доброй ночи, встретимся завтра. Пока пока! ))
Четырехдверный переднеприводной седан ВАЗ 2110 производился 13 лет. АвтоВАЗ прекратил выпуск модели в 2005 году. Благодаря большому количеству комплектующих водителям несложно обслуживать и проводить ремонт кузова и ходовой части. Цена на пороги на ВАЗ 2110 у официальных дилеров начинается с 1700 руб. за комплект. Тюнинговые детали обвеса стоят до 6000 руб.
Содержание
- 1 Особенности конструкции: описание
- 2 Особенности ремонта порогов ВАЗ 2110
- 3 Замена своими руками: пошаговая инструкция
- 4 Покраска порогов ВАЗ 2110 своими руками
- 5 Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110
- 6 Как выбрать пороги на ВАЗ 2110: средние цены
- 6.1 Железные
- 6.2 Пластиковые
- 7 Что влияет на стоимость
Особенности конструкции: описание
Сегодня на автомобиле можно встретить два варианта конструкции порогов: съемные и несъемные. Заводская комплектация 2110 предполагает установку несъемных частей, которые входят в боковину кузова и обеспечивают необходимую жесткость конструкции.
Для несъемного порога используется прокатная или черная сталь толщиной не менее 0,9 мм. Деталь варится к днищу, препятствует скручиванию центральной части машины при фронтальном ударе. Это также и элемент пассивной безопасности.
Съемные пороги защищают днище автомобиля от механических повреждений, препятствуют быстрому распространению коррозии и улучшают общий внешний вид авто. Устанавливаются изнутри салона, крепятся к днищу саморезами. При производстве используется прокатное железо, деталь хромируется.
Чтобы дополнительно защитить как съемные, та и несъемные детали, используют пластиковые накладки на порог, стальные молдинги, алюминиевые обтекатели, обвесы.
Конструктивно несъемный элемент представляет собой короб, сваренный из нескольких элементов:
- Усилитель. Деталь приваривается точечной сваркой к боковине и несет главную силовую нагрузку от вибраций.
- Соединитель. Нижняя часть порога. Может состоять из одной сплошной или нескольких частей.
- Внешняя часть. Располагается прямо под дверью, на заключительном этапе ремонта красится.
- Внутренняя часть. Видна из салона авто после установки.
Официальные дилеры ВАЗ предлагают оригинальные ремкомплекты для ремонта кузова. Детали отвечают размерам и подходят по толщине металла. Но, как и заводские элементы, не проходят процесс оцинковывания. После переустановки все детали необходимо тщательно обрабатывать антикоррозионными составами, в некоторых случаях, если элемент меняется, частично шпаклевать.
Перед ремонтом необходима полную диагностику днища. На эстакаде простукивается металл дна, с помощью отвертки или шила проверяется качество поддомкратников. Замена порогов ВАЗ 2110 имеет некоторые особенности, проводится или на СТО или самостоятельно. Правила при самостоятельном ремонте:
- Авто устанавливается на ровную поверхность на высоту, это удобно: во время сварки и вырезки не придется наклоняться до земли.
Перед приваркой верхней части несъемного порога рекомендуется повесить демонтированные двери на место. В 30 % случаев самостоятельная сварка деталей приводит к незначительному перекосу геометрии кузова, который невозможно определить невооруженным взглядом. В итоге это приведет к тому, что двери будут закрываться с трудом или не закроются вообще.
- Внутренний элемент обрабатывается антикором. Рекомендуется использовать масляной или парафиновый состав для внутренних работ в салоне и битумную мастику для внешней обработки металла.
- Гнилой порог необходимо менять полностью. Если нужно избавиться от ржавчины, используется растворитель. После зачистки элемента болгаркой необходимо обрабатывать поверхность составом, удаляющим ржавчину. Все работы проводятся в перчатках и защитных очках.
Замена своими руками: пошаговая инструкция
Полная замена порогов проводится, если деталь имеет коррозионный износ более 50 %, есть дыры, ржавчина достигла усилителя. Частичная переварка проводится после механического удара, если есть значительная деформация и в случаях единичной коррозийной бляшки. Сваркой на порог приваривается заплата. Для замены потребуются следующие инструменты:
- угловая шлифовальная машинка (болгарка);
- широкое зубило, набор отверток;
- электродрель с набором сверл;
- струбцины, защелки понадобятся для монтажа перед сваркой;
- газосварка или электрический полуавтомат;
- грунтовка автомобильная;
- мастика битумная;
- железная щетка, наждачная бумага Р-80.
Перед тем как варить деталь, необходимо демонтировать салон и двери. Предварительная работа по шагам:
- С автомобиля сливается топливо.
- Отключается минусовая клемма с аккумулятора, в некоторых случаях АКБ снимают полностью.
- Проводится демонтаж дверей.
- С салона снимается обшивка стоек, ковровое покрытие можно откатить в сторону и накрыть ветошью.
- Демонтируется накладной защитный порог, если есть.
Рекомендуется снять все пластиковые элементы обшивки, чтобы избежать воспламенения из-за искры от сварочного аппарата. Торпедо накрывается ветошью, стекла можно заклеить бумагой, чтобы на них не оседала пыль от шлифовальной машинки.
Инструкция переварки деталей несъемного порога:
- Наметить маркером линии вырезки старого элемента.
- Дрелью по нанесенной лини высверлить отверстия диаметром 0,4 мм на расстоянии 8–10 см одно от другого. Если меняется штатный узел, высверливаются места точечной заводской сварки.
- Болгаркой точно по линии разметки вырезать старый элемент. Можно использовать широкое острое зубило. Высверленные отверстия облегчают процесс вырезки.
Вырезка или вырубка проходит по направлениям: в районе передней двери, задней двери, последним вырезается участок в районе центральной стойки. Проверяется качество нижнего края усилителя стойки: если деталь проржавела, ее меняют либо приваривают силовую заплату.
- Если металл усилителя стойки в порядке, наружная панель срезается частично. В районе стойки и крыльев необходимо оставить по 5 см старого металла, к которому будет вариться новая внешняя часть.
- Проверить усилитель: в 70 % случаев деталь подлежит замене. Демонтировать стальную панель. Разрез должен проходить по точке приварки усилителя.
- Очистить посадочное место от грязи, ржавчины болгаркой. Ржавые места вырезать полностью, зачистить до белого металла наждаком, обработать растворителем или преобразователем ржавчины.
- Приварить к усилителю подрамника соединитель порога внахлест, выровнять нижний край.
- Подогнать наружную часть к соединителю, закрепить струбцинами.
- Приварить соединитель к днищу кузова, струбцины не ослаблять.
- Приварить наружную часть.
- Зачистить сварочные швы болгаркой, пройтись наждаком.
- Нанести слой автомобильной шпатлевки, после высыхания загрунтовать поверхность, на окончательном этапе покрасить.
Замена порогов — довольно трудоемкий и трудозатратный процесс. На СТО ремонтом занимаются два опытных мастера. При самостоятельной замене особое внимание необходимо уделить подгонке нового элемента и проверить места установки домкрата.
Покраска порогов ВАЗ 2110 своими руками
Штатный ремкомплект от официальных дилеров рассчитан на последующую покраску детали и поставляется в транспортировочном грунте, который перед сваркой необходимо счищать. После замены порога, когда высох слой грунтовки, его окрашивают:
- Зашлифовать поверхность наждачной бумагой высокой и малой абразивности.
- Красят кузов с помощью пульверизатора или краскопультом. Необходимо нанести два слоя автоэмали. Распылитель держат на расстоянии 25–30 см от поверхности.
- Нанести первый слой автоэмали, подождать пока краска просохнет 7–10 минут.
- Нанести второй слой краски.
- После полного высыхания нанести защитный лак.
Рекомендуется проводить лакокрасочные работы в гараже, после покраски автомобиль не эксплуатировать в течение 48 часов.
Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110
Специализированные сервисы проводят полную замену порога 2110 с покраской за 2 дня, стоимость работ от 15 000 руб., используется ремкомплект заказчика. В работу входит:
- проверка днища, лонжеронов, поддомкратников;
- полный демонтаж салона;
- демонтаж крыльев, передней облицовки, дверей;
- вырезка отработанных элементов;
- установка новых с использованием высокоточной сварки;
- полная антикоррозионная обработка;
- покраска;
- установка накладок, по желанию заказчика.
Рекомендуется дополнительно защищать детали пластиковыми или металлическими обтекателями: это увеличит срок эксплуатации основной детали. Стоимость накладки начинается от 150 руб., установить обтекатель можно самостоятельно за 30 минут.
Как выбрать пороги на ВАЗ 2110: средние цены
Сегодня комплектующие на линейку Жигулей изготавливают более 20 лицензированных компаний и более ста небольших фирм. Средняя цена за комплект с усилителем 2600 руб. В ассортименте есть пластиковые и железные запчасти. Рекомендуется выбирать пороги, изготовленные из нержавеющей стали серии 300, с минимальной толщиной 1 мм.
Железные
Оригинальные детали выпускает цех АвтоВАЗа, пороги изготавливаются из прокатной стали, покрываются транспортным грунтом. Запчасти устанавливаются на штатное место. Металл не проходит дополнительную оцинковку, после ремонта необходима антикоррозийная обработка. В наборе присутствует перфорированный усилитель. Стоимость 2500 руб.
При самостоятельном ремонте вместо порога используют профили. Труба устанавливается вместо оригинальной детали, крепится к днищу поперечинами. Отличается повышенной коррозионной стойкостью за счет толщины металла от 1,5 мм и дополнительному слою цинка.
Пластиковые
Пластиковые пороги на ВАЗ 2110 выпускают несколько лицензированных производителей. Наиболее известные и востребованные:
- RS Тольятти. Стоимость пластикового комплекта 1600 руб. При замене требуется стальной усилитель, в комплекте не поставляется. Изготавливаются детали из ударопрочного, легкого АВС пластика, толщина элемента 3 мм. Детали устанавливаются на силовой порог или основу на саморезы или автоклей, не окрашены, легко подгоняются под кузовные размеры.
- ООО М-версия. Компания производит тюнинговые пороги и обвесы в комплекте на линейку ВАЗ 2110/12. Изготавливаются детали из углепластика, выдерживают нагрузку до 300 кг, устойчивы к сколам. Элементы необходимо красить после монтажа, стоимость 4700 руб., усилитель в комплекте не предусмотрен.
Что влияет на стоимость
Место ремонта — основной фактор, влияющий на стоимость замены. Если проводить самостоятельный ремонт, водители тратятся только на покупку необходимого материала и деталей. Инструменты чаще или берутся в аренду, или уже присутствуют в гараже.
При ремонте на СТО работы стоят дорого, и это оправданно. Устройство порога при всей своей простоте требует большого мастерства и аккуратности при замене. Если вы не уверены в своих навыках сварщика, рихтовщика и жестянщика, лучше поручить замену порогов мастеру.
Сегодня я расскажу вам как я менял пороги и ремонтировал сопутствующие моменты.
Итак приступим.
Для начала если у вас все так же печально как и у меня, прежде чем начать все вырезать не забудьте приварить распорочку, чтобы ничего не убежало. Да возможно она и не нужна, но лишним не будет точно.
Вот примерно так :
Дальше начинаем высверливать сварные точки ( лучше сразу болгаркой выпилить часть до центральной стойки и после, легче будет снимать все это дело, ну дальше будет видно по ходу дела)
Тут я решил сначала приготовить внутренний порог, зачистить и загрунтовать. Пусть сохнет пока я буду все выковыривать.
Обязательно снимаем транспортировочный грунт!
Дальше набиваю риску скотч брайтом, и хорошо обезжириваю, пока тряпка перестанет чернеть.
После чего наношу первичный грунт, бывает либо зеленый, либо серый .
Вот сначала я добивал старые баллоны, зеленые
После перешел на серый
В Местах где будет происходить сварка прошелся провариваемым грунтом, будет где то на фотках дальше.
Вот он серый по краям
Пока порог сохнет, идем сверлить и резать.
после как вырезал наружную-заднюю часть порога,
нужно освободить внутренний, он приварен изнутри, сразу по ржавчине и не заметно, вспотел пока понял что его держит
высверливаем и достаем, открывается такой вид
с задней частью пока все идем вперед.
Там все по той же схеме, только сначала отмечаем где у нас будет начинаться новый порог, прикладываем, отмечаем, отрезаем по линии наружную скорлупу, открывается такой вид:
Отрезаем скорлупу, и всю зону заражения .Получилось примерно так
Чиним внутрянку, подгоняя жестянку, привариваем
Ставим новый усилитель
Теперь надо восстановить, скорлупу усиления стойки.Зачищаем, гниль срезаем восстанавливаем.
Полный размер
Возращаем скорлупу на законное место и закрываем арку.
» />
Ох ребят, драйв 2 говорит, что мы заболтались тут с вами, и что на сегодня больше не даст загружать фотографии))
Давайте тогда на сегодня остановимся на этом, а завтра продолжим.
Хорошо хоть в аккурат получилось с передней частью разобраться))
Четырехдверный переднеприводной седан ВАЗ 2110 производился 13 лет. АвтоВАЗ прекратил выпуск модели в 2005 году. Благодаря большому количеству комплектующих водителям несложно обслуживать и проводить ремонт кузова и ходовой части. Цена на пороги на ВАЗ 2110 у официальных дилеров начинается с 1700 руб. за комплект. Тюнинговые детали обвеса стоят до 6000 руб.
Особенности конструкции: описание
Сегодня на автомобиле можно встретить два варианта конструкции порогов: съемные и несъемные. Заводская комплектация 2110 предполагает установку несъемных частей, которые входят в боковину кузова и обеспечивают необходимую жесткость конструкции.
Для несъемного порога используется прокатная или черная сталь толщиной не менее 0,9 мм. Деталь варится к днищу, препятствует скручиванию центральной части машины при фронтальном ударе. Это также и элемент пассивной безопасности.
Съемные пороги защищают днище автомобиля от механических повреждений, препятствуют быстрому распространению коррозии и улучшают общий внешний вид авто. Устанавливаются изнутри салона, крепятся к днищу саморезами. При производстве используется прокатное железо, деталь хромируется.
Чтобы дополнительно защитить как съемные, та и несъемные детали, используют пластиковые накладки на порог, стальные молдинги, алюминиевые обтекатели, обвесы.
Конструктивно несъемный элемент представляет собой короб, сваренный из нескольких элементов:
- Усилитель. Деталь приваривается точечной сваркой к боковине и несет главную силовую нагрузку от вибраций.
- Соединитель. Нижняя часть порога. Может состоять из одной сплошной или нескольких частей.
- Внешняя часть. Располагается прямо под дверью, на заключительном этапе ремонта красится.
- Внутренняя часть. Видна из салона авто после установки.
Официальные дилеры ВАЗ предлагают оригинальные ремкомплекты для ремонта кузова. Детали отвечают размерам и подходят по толщине металла. Но, как и заводские элементы, не проходят процесс оцинковывания. После переустановки все детали необходимо тщательно обрабатывать антикоррозионными составами, в некоторых случаях, если элемент меняется, частично шпаклевать.
Особенности ремонта порогов ВАЗ 2110
Перед ремонтом необходима полную диагностику днища. На эстакаде простукивается металл дна, с помощью отвертки или шила проверяется качество поддомкратников. Замена порогов ВАЗ 2110 имеет некоторые особенности, проводится или на СТО или самостоятельно. Правила при самостоятельном ремонте:
- Авто устанавливается на ровную поверхность на высоту, это удобно: во время сварки и вырезки не придется наклоняться до земли.
Перед приваркой верхней части несъемного порога рекомендуется повесить демонтированные двери на место. В 30 % случаев самостоятельная сварка деталей приводит к незначительному перекосу геометрии кузова, который невозможно определить невооруженным взглядом. В итоге это приведет к тому, что двери будут закрываться с трудом или не закроются вообще.
- Внутренний элемент обрабатывается антикором. Рекомендуется использовать масляной или парафиновый состав для внутренних работ в салоне и битумную мастику для внешней обработки металла.
- Гнилой порог необходимо менять полностью. Если нужно избавиться от ржавчины, используется растворитель. После зачистки элемента болгаркой необходимо обрабатывать поверхность составом, удаляющим ржавчину. Все работы проводятся в перчатках и защитных очках.
Читайте также: Разборка и замена переднего левого замка двери Lada Largus
Замена своими руками: пошаговая инструкция
Полная замена порогов проводится, если деталь имеет коррозионный износ более 50 %, есть дыры, ржавчина достигла усилителя. Частичная переварка проводится после механического удара, если есть значительная деформация и в случаях единичной коррозийной бляшки. Сваркой на порог приваривается заплата. Для замены потребуются следующие инструменты:
- угловая шлифовальная машинка (болгарка);
- широкое зубило, набор отверток;
- электродрель с набором сверл;
- струбцины, защелки понадобятся для монтажа перед сваркой;
- газосварка или электрический полуавтомат;
- грунтовка автомобильная;
- мастика битумная;
- железная щетка, наждачная бумага Р-80.
Перед тем как варить деталь, необходимо демонтировать салон и двери. Предварительная работа по шагам:
- С автомобиля сливается топливо.
- Отключается минусовая клемма с аккумулятора, в некоторых случаях АКБ снимают полностью.
- Проводится демонтаж дверей.
- С салона снимается обшивка стоек, ковровое покрытие можно откатить в сторону и накрыть ветошью.
- Демонтируется накладной защитный порог, если есть.
Рекомендуется снять все пластиковые элементы обшивки, чтобы избежать воспламенения из-за искры от сварочного аппарата. Торпедо накрывается ветошью, стекла можно заклеить бумагой, чтобы на них не оседала пыль от шлифовальной машинки.
Инструкция переварки деталей несъемного порога:
- Наметить маркером линии вырезки старого элемента.
- Дрелью по нанесенной лини высверлить отверстия диаметром 0,4 мм на расстоянии 8–10 см одно от другого. Если меняется штатный узел, высверливаются места точечной заводской сварки.
- Болгаркой точно по линии разметки вырезать старый элемент. Можно использовать широкое острое зубило. Высверленные отверстия облегчают процесс вырезки.
Вырезка или вырубка проходит по направлениям: в районе передней двери, задней двери, последним вырезается участок в районе центральной стойки. Проверяется качество нижнего края усилителя стойки: если деталь проржавела, ее меняют либо приваривают силовую заплату.
- Если металл усилителя стойки в порядке, наружная панель срезается частично. В районе стойки и крыльев необходимо оставить по 5 см старого металла, к которому будет вариться новая внешняя часть.
- Проверить усилитель: в 70 % случаев деталь подлежит замене. Демонтировать стальную панель. Разрез должен проходить по точке приварки усилителя.
- Очистить посадочное место от грязи, ржавчины болгаркой. Ржавые места вырезать полностью, зачистить до белого металла наждаком, обработать растворителем или преобразователем ржавчины.
- Приварить к усилителю подрамника соединитель порога внахлест, выровнять нижний край.
- Подогнать наружную часть к соединителю, закрепить струбцинами.
- Приварить соединитель к днищу кузова, струбцины не ослаблять.
- Приварить наружную часть.
- Зачистить сварочные швы болгаркой, пройтись наждаком.
- Нанести слой автомобильной шпатлевки, после высыхания загрунтовать поверхность, на окончательном этапе покрасить.
Замена порогов — довольно трудоемкий и трудозатратный процесс. На СТО ремонтом занимаются два опытных мастера. При самостоятельной замене особое внимание необходимо уделить подгонке нового элемента и проверить места установки домкрата.
Покраска порогов ВАЗ 2110 своими руками
Штатный ремкомплект от официальных дилеров рассчитан на последующую покраску детали и поставляется в транспортировочном грунте, который перед сваркой необходимо счищать. После замены порога, когда высох слой грунтовки, его окрашивают:
- Зашлифовать поверхность наждачной бумагой высокой и малой абразивности.
- Красят кузов с помощью пульверизатора или краскопультом. Необходимо нанести два слоя автоэмали. Распылитель держат на расстоянии 25–30 см от поверхности.
- Нанести первый слой автоэмали, подождать пока краска просохнет 7–10 минут.
- Нанести второй слой краски.
- После полного высыхания нанести защитный лак.
Читайте также: От А до Я: все о демонтаже и замене автомобильных порогов
Рекомендуется проводить лакокрасочные работы в гараже, после покраски автомобиль не эксплуатировать в течение 48 часов.
Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110
Специализированные сервисы проводят полную замену порога 2110 с покраской за 2 дня, стоимость работ от 15 000 руб., используется ремкомплект заказчика. В работу входит:
- проверка днища, лонжеронов, поддомкратников;
- полный демонтаж салона;
- демонтаж крыльев, передней облицовки, дверей;
- вырезка отработанных элементов;
- установка новых с использованием высокоточной сварки;
- полная антикоррозионная обработка;
- покраска;
- установка накладок, по желанию заказчика.
Рекомендуется дополнительно защищать детали пластиковыми или металлическими обтекателями: это увеличит срок эксплуатации основной детали. Стоимость накладки начинается от 150 руб., установить обтекатель можно самостоятельно за 30 минут.
Как выбрать пороги на ВАЗ 2110: средние цены
Сегодня комплектующие на линейку Жигулей изготавливают более 20 лицензированных компаний и более ста небольших фирм. Средняя цена за комплект с усилителем 2600 руб. В ассортименте есть пластиковые и железные запчасти. Рекомендуется выбирать пороги, изготовленные из нержавеющей стали серии 300, с минимальной толщиной 1 мм.
Железные
Оригинальные детали выпускает цех АвтоВАЗа, пороги изготавливаются из прокатной стали, покрываются транспортным грунтом. Запчасти устанавливаются на штатное место. Металл не проходит дополнительную оцинковку, после ремонта необходима антикоррозийная обработка. В наборе присутствует перфорированный усилитель. Стоимость 2500 руб.
При самостоятельном ремонте вместо порога используют профили. Труба устанавливается вместо оригинальной детали, крепится к днищу поперечинами. Отличается повышенной коррозионной стойкостью за счет толщины металла от 1,5 мм и дополнительному слою цинка.
Пластиковые
Пластиковые пороги на ВАЗ 2110 выпускают несколько лицензированных производителей. Наиболее известные и востребованные:
- RS Тольятти. Стоимость пластикового комплекта 1600 руб. При замене требуется стальной усилитель, в комплекте не поставляется. Изготавливаются детали из ударопрочного, легкого АВС пластика, толщина элемента 3 мм. Детали устанавливаются на силовой порог или основу на саморезы или автоклей, не окрашены, легко подгоняются под кузовные размеры.
- ООО М-версия. Компания производит тюнинговые пороги и обвесы в комплекте на линейку ВАЗ 2110/12. Изготавливаются детали из углепластика, выдерживают нагрузку до 300 кг, устойчивы к сколам. Элементы необходимо красить после монтажа, стоимость 4700 руб., усилитель в комплекте не предусмотрен.
Что влияет на стоимость
Место ремонта — основной фактор, влияющий на стоимость замены. Если проводить самостоятельный ремонт, водители тратятся только на покупку необходимого материала и деталей. Инструменты чаще или берутся в аренду, или уже присутствуют в гараже.
При ремонте на СТО работы стоят дорого, и это оправданно. Устройство порога при всей своей простоте требует большого мастерства и аккуратности при замене. Если вы не уверены в своих навыках сварщика, рихтовщика и жестянщика, лучше поручить замену порогов мастеру.
Замена порогов ВАЗ 2110
Поднимая многолетнюю «десятку» домкратом, можно увидеть, как перекашивается кузов. Это говорит о неизбежности кузовного ремонта. Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками – вполне посильная задача для автовладельцев. Достаточно иметь гараж с электроснабжением и навык слесарных работ.
Подготовительный этап
Автовладельцу предстоит определить фронт работ. Для этого, следует снять пластиковые защитные накладки с порогов и сделать визуальный осмотр. Будет не лишним, загнать автомобиль на смотровую яму и осмотреть днище снизу, оценив состояние соединителей.
В большинстве случаев, замена порога состоит из переваривания трёх элементов:
- накладка порога (наружная часть);
- усилитель (внутренний элемент, придающий жёсткости кузову);
- соединитель (связывает нижние части порога и днища).
Внутренний порог, находящийся в салоне автомобиля, остаётся в хорошем состоянии на всём протяжении эксплуатации автомобиля. Его менять не придётся. По результатам ревизии, необходимо записать в блокнот, какие элементы кузова следует приобрести.
Меняя пороги на ВАЗ 2110, также сделаем своими руками малярные работы (обработку). Для этого, предстоит дополнительно купить: шпатлёвку, малярный скотч, антикоррозийный грунт, кисточку, растворитель, антигравийное покрытие, краску и мовиль.
Из инструмента, потребуется приготовить следующее:
Если инструмента нет в личной собственности или у друзей, его можно взять напрокат. На рынке услуг много прокатных компаний, которые предоставят на несколько дней недостающее оборудование.
Процесс замены
Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2110 разделяется на три уровня: удаление старых элементов, подгонка и приваривание новых деталей, покрасочные работы. Изначально, загоняем машину в гараж таким образом, чтобы было возможно нараспашку открыть двери салона. Если гараж узкий, то прижимаем автомобиль к одной стенке бокса. Отключаем аккумулятор.
Необходимо снять двери. Для этого, предстоит разобрать обшивки дверей. Отсоединить проводку от электрозамков, стеклоподъёмников и вытащить её наружу. Далее, отсоединить ограничители (ключ 10 мм). Отворачиваем дверные петли (головка 13 мм) и снимаем сами двери. Теперь необходимо демонтировать переднее крыло. После этого, снимаем внутренние пластиковые накладки и убираем напольное покрытие, загнув его в глубь салона.
Удаление старых элементов
После разборки, перед нами предстаёт свободные дверной проём и порог. Можно приподнять ремонтную сторону машины домкратом на 40-50 см, так будет удобнее работать. Маркером очерчиваем контур, по которому будем срезать старые: накладку и соединитель. Устанавливаем отрезной диск на болгарку, одеваем очки и начинаем потихоньку срезать порог. Можно высверливать старую контактную сварку, но как показала практика, эффективнее будет отрезать.
После демонтажа накладки порога, появляется доступ к усилителю. Его необходимо срезать по контуру. Удаляем болгаркой сгнившие части пола. Затем, вместо отрезного диска, ставим шлифовальный. Начинаем зачищать старые сварные точки порога, попутно удаляя отсоединяющийся металл. Внимательно и осторожно осуществляем зачистку, так как у болгарки большие обороты и она с лёгкостью может проделать ненужное отверстие или удалить часть посадочного места.
Подгонка и приваривание новых деталей
Берём накладку порога и примеряем её на автомобиль. Очерчиваем контур новой детали и снимаем её. Где необходимо подрезать/подточить, сразу же делаем это, до полного совпадения посадочного места. Такую же операцию проводим с соединителем. Оцениваем состояние поддомкратных площадок. При выявлении значительного дефекта, их следует заменить.
После подгонки, высверливаем в новых деталях отверстия по периметру, через которые будет производиться сварка. Если есть кузовной дырокол, то работаем им. Расстояние между отверстиями 2-3 см. После высверливания, поверхности отверстий зачищаются от остатков металла, для обеспечения плотного прилегания.
Внутренняя сторона порога и соединителя зачищаются корщёткой от транспортировочной чёрной краски. Усилитель очищается с обеих сторон. Подготовленные поверхности обезжириваются и на них наносится 2-3 слоя антикоррозийного грунта. Сушим лакокрасочное покрытие перед сваркой.
Далее, следует действовать в такой последовательности:
- собираем конструкцию из порога и соединителя на машине с помощью струбцин;
- сначала привариваем соединитель к днищу автомобиля;
- снимаем струбцины и вынимаем порог;
- устанавливаем на своё место внутренний усилитель и привариваем его по периметру;
- ставим накладку порога на место и крепим его на несколько сварных точек;
- проверяем верность геометрии;
- привариваем накладку основательно, ко всем примыкающим деталям;
- зачищаем сварочные швы болгаркой с шлифовальным диском.
Покрасочные работы
После замены порогов на ВАЗ 2110, сделаем своими руками обработку кузова. Изначально, зачищаем порог от чёрного покрытия. Это транспортировочная краска, не имеющая антикоррозийных характеристик. Обезжириваем поверхность. На сварочные швы наносим слой шпатлевки. Необходимо дождаться её высыхания и отшлифовать поверхность. Операцию следует повторить несколько раз, пока ремонтный участок поверхности не станет идеально ровным.
Теперь, поверхность порога и соединителя, следует загрунтовать в несколько слоёв. После высыхания, сварочные швы на днище автомобиля, следует обработать кистевым герметиком. Это исключит попадание воды в салон. Далее, загрунтованные поверхности можно обработать антигравийным покрытием и краской в несколько слоёв. Через технологические отверстия кузова, необходимо обработать мовилем внутренние полости порога. Если ремонт производился на одной стороне автомобиля, следует переставить машину и проделать такую же операцию на другой боковине.
Заключение
Заменить и обработать пороги на ВАЗ 2110 своими руками, удаётся за 2-3 дня. Плотно поработав со своей машиной, можно сэкономить значительную часть личного бюджета. Вышеописанный ремонт автомобиля в кузовном цехе СТО, обойдётся владельцу не менее 20-30% от всей стоимости «десятки». Полученные навыки по замене порогов на своей Ладе 2110, могут дать начало к самостоятельной карьере в кузовном ремонте.
Ремонт съемных конструкций
Съемные пороги легко демонтируются и заменяются. Они удобны и практичны в эксплуатации. Их монтаж осуществляется снаружи либо сбоку лонжеронов. С помощью съемных порогов обеспечивается эффективная защита днища машины от камней.
Чтобы отремонтировать съемные элементы, применяют металл либо пластик. Самостоятельная реставрация выполняется по следующему алгоритму:
- Вкручивание крепежных элементов.
- Демонтаж порога.
- Удаление следов коррозии.
- Нанесение шпаклевки, грунтовки.
- Покраска.
После ремонтных работ детали монтируются к днищу. Если конструкция имеет значительные повреждения, её полностью заменяют новым аналогом.
Работа по замене порогов подразумевает применение как сварочного, так и абразивного инструмента. Проведение покрасочных, шпаклевочных и прочих работ. Иными словами, это предприятие, которое должно затянуться минимум на несколько дней при достаточно хорошей производительности труда. Проще всего работать со сварочным полуавтоматом, научиться варить которым может каждый.
Если у вас его нет, то и бежать в магазин, пожалуй, не стоит. Всегда можно обратиться к знакомым либо в специализированную мастерскую. Ведь агрегат стоит ориентировочно более 15 тыс. рублей. За полноценный ремонт ВАЗ 2110 на СТО с вас попросят примерно 3 тыс. рублей. А его, как вы понимаете, хватит на лет десять. Давайте прикинем, сколько же стоят все необходимые материалы, чтобы выполнить ремонт самостоятельно.
Из инструмента вам понадобится:
- сварочный агрегат (самым удобным и простым вариантом будет полуавтоматическая сварка);
- болгарка;
- шлифовальный инструмент;
- электродрель;
- слесарный инструмент.
Кстати, цены на инструмент мы специально не указываем, поскольку покупать его исключительно, чтобы отремонтировать пороги ВАЗ 2110, во истину, бессмысленно. Теперь давайте аналогичным образом определимся с необходимыми материалами:
- карщетка на болгарку, около 300 рублей;
- несколько отрезных дисков для болгарки, ведь резать металла придется немало (порядка 300 рублей);
- зачистные круги, также покупаем несколько штук и отдаем рублей 150;
- пороги для правой и левой части автомобиля с усилителями. Всего 2000 рублей.
- сопутствующие расходы (например, ремонтный комплект ВАЗ для прогнившего днища или заднего крыла), примерно 1000 рублей;
- банка мастики, 200 рублей;
- грунт, 200 рублей;
- прочие расходы на мелкие материалы и запчасти (кисточки, растворитель, сверла и т.п.), 300 рублей.
Проведя несложную калькуляцию, давайте определимся с материальными выгодами от самостоятельного ремонта. Откинем стоимость порогов, крыльев и днища. Выходит, вы, так или иначе, тратите около 1500 рублей на материалы. Таким образом экономия, с учетом стоимости ремонта порогов ВАЗ 2110 на СТО, составит порядка 1500 рублей. По временным затратам — несколько дней (минимум два или даже три).
Сварные пороги
Сварные пороги приварены к кузову автомобиля. Они не снимаются. При появлении коррозии требуется восстановление и ремонт их поверхности. Некоторые автопроизводители применяют такие детали в качестве дополнительного элемента жесткости кузова.
При появлении на них коррозии потребуются следующие материалы:
- эпоксидный клей;
- шлифовальная машинка;
- растворитель;
- стеклоткань;
- алюминиевая пудра;
- шпаклевка;
- кисть.
На первом этапе удаляют очаги ржавчины. Для этого потребуется болгарка с диском. Работа выполняется аккуратно, чтобы металл остался целым. Специалисты рекомендуют выполнять зачистку до появления блестящего металла. Для обезжиривания поверхности используют растворитель. Его наносят на порог, предварительно надев перчатки.
Из эпоксидного клея и отвердителя приготавливается смесь. Чтобы она не затвердела, в нее добавляют алюминиевую пудру. Состав распределяется по детали равномерно. Из стеклоткани вырезают куски, которые прикладывают к порогу, прижимая к клею.
После надежной фиксации стеклоткани удаляется лишнее количество клея. Для завершения полимеризации эпоксидного состава потребуется 12 часов. После указанного срока машину можно эксплуатировать.
Если на пороге появились шероховатости, их снимают наждачной бумагой. Затем проводят следующие работы:
- шпаклевка;
- грунтовка;
- покраска.
Эта методика восстановления порога считается наиболее щадящей. Но её можно использовать, если деталь повреждена незначительно. При обширных и сквозных повреждениях проводят сварочные работы.
Завершающие этапы при работе с днищем
После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.
Читать дальше: Двигатель 1 5 16 клапанов
Советы специалистов
Автомеханики рекомендуют ремонтировать пороги с дырками и коррозией, используя стеклоткань. К её плюсам относят высокие эксплуатационные свойства. Их она приобретает после нанесения стеклоткани на шпаклевку. Материал можно приобрести в автомагазинах. Кроме него, потребуется шпатлевка со стекловолокном, растворитель и наждачная бумага.
Чтобы отремонтированные элементы кузова прослужили долго, рекомендуется их поверхность тщательно зачистить. Затем из стеклоткани вырезается часть, размер которой соответствует дырке на пороге. На материал наносится шпаклевка. Стеклоткань приклеивается к обезжиренному порогу. Через 10 минут наносится тонкий слой обычной шпаклевки.
Если состав высох, поверхность выравнивается шкуркой. Сверху наносится грунтовка и краска. Съемные и сварные пороги чаще и быстрее подвергаются коррозии в процессе эксплуатации транспортного средства. Если своевременно не оставить процесс, начнет ржаветь кузов. В таком случае потребуется капитальный ремонт.
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Евразия сегодня
Замена порогов ВАЗ 2110
Кузов ВАЗ десятого семейства не отличается высоким качеством, он также сильно подвержен коррозии, как и другие модели АвтоВАЗ. Если кузов не обрабатывался антикором, и машина эксплуатировалась в суровых для металла условиях, то уже через 8-10 лет ржавчина будет сквозной. Рассмотрим, как можно произвести ремонт порогов ВАЗ самостоятельно.
В этом фотоотчете будем ремонтировать «десятку» 10ти летнего возраста. Правый порог у нее сгнил полностью, в результате появились дыры в днище. Чтобы выполнить ремонт порогов ВАЗ самому, потребуется:
- — диски для болгарки, 3шт, 150р.
- — диск для зачистки, 2шт., 60р.
- — карщётка на болгарку, 1шт. (она должна быть жёсткой и хорошо обжатой), 300р.
- — пороги на ваз 2110. В данном случае потребовался комплект (соединители и усилитель (1000 рублей)) только для правой стороны.
- — может потребоваться ремкомплект заднего крыла (это та часть, которая идет с порога на крыло).
- — правая сторона днища от ВАЗ 2108 для заплаток, 500р.
- — мастика 2кг., 130р.
- — кисточки 2шт, 60р.
- — грунтовка, порядка 200р.
- — растворитель 646, 50р.
Итого: около 2500р. Необходимый инструмент:
- — набор автоинструментов.
- — болгарка.
- — сварочный полуавтомат 220в
- — дрель
Подготовка к замене порогов ВАЗ
Отключаем АКБ и начинаем разбирать правую сторону автомобиля (снимаем заднее колесо и локер, переднее крыло, переднюю и заднюю дверь, уплотнитель, сиденья, боковые накладки салона, ремень безопасности, снимаем ковры и шумоизоляцию): Затем срезаем гнилые куски днища с помощью болгарки. Это будет порог и частично низ соединителя. Наверху состояние металла лучше, поэтому решено его частично оставить. Подготовительный этап заканчивается зачисткой карщёткой до металла. Кстати, стёкла внутри обязательно закройте каким-нибудь картоном, чтобы после работы болгаркой Вам не пришлось их менять (отпескоструит, и останутся черные точки, которые не удалить).
Ремонт порогов ВАЗ своими руками
С помощью сварочного полуавтомата привариваем соединитель (предварительно зачистив места сварки). С болгаркой работаем только в очках, не забываем про пожароопасность, обязательно подготовьте и поставьте рядом несколько ведер воды. К купленному порогу привариваем усилитель. Затем промазываем внутренние части мастикой, давая ей протечь во все стороны. Привариваем к соединителю. На второй фото можно увидеть ремкомплект крыла.
Теперь нужно зачистить все швы затирочным диском. Снизу варить неудобно, поэтому получилось не очень (дырки и небольшие болтики с гайками). На внутренней стороне, там где гайки, капли сварки чтобы крепление было более прочным. Завальцовываем внизу (т.е. порог на соединитель зажимаем), на пороге внизу есть специальный изгиб для этого. Дальше заплатки в днище, вот одна из них:
Аналогично залатали остальные дыры в днище. Зачистили снизу, что можно было и промазали мастикой. Уложили клеенку, обычные пакеты разорвали, проложили сверху мастики, шумку и т.д. То есть производим обратную сборку. Снаружи промазываем грунтом, вот так стало после ремонта:
Замена порогов ВАЗ своими руками потребовала 2 полных дня времени (напомним, что это только правая сторона машины). Если Вы решили предоставить замену порогов ВАЗ 2110 специалистам, тогда стоит учитывать что цена работы за одну сторону — до 5000 рублей (то есть в 2 раза дороже, чем когда Вы выполните ремонт кузова самостоятельно). Кстати, Вы знаете, как правильно наносить антикор и ремонтировать другие элементы кузова в гаражных условиях ?
Если у Вашего автомобиля пороги будут требовать ремонта
Накладки порогов от Приоры на ВАЗ 2110
Многие знают, что с есть пластиковые накладки, а иногда их меняют на тюнинговые, которые идут в комплекте с обвесами. Поговорим о преимуществах и недостатках этих элементов кузова, а также можно ли установить такие пороги от Приоры.
Накладки на пороги ВАЗ, вред или польза?
Для чего ставят пластиковые пороги на ВАЗ? Главное их назначение в том, что они меняют внешний облик автомобиля, придают ему более массивный облик, а также позволяют визуально занизить боковую часть автомобиля. Другая сторона медали — это грязь, которая может попадать под пороги и в результате вызвать появление ржавчины.
В зависимости от года выпуска ВАЗ 2110 пластиковые накладки были разные:
- ? Старого образца. Они шире и крепления без саморезов (на пистоны). Сделаны из 2мм пластика (достаточно хрупкого).
- ? Нового образца. Крепятся на саморезах. Сделаны из более толстого резинопластика.
По отзывам автолюбителей, накладки нового образца более плотно прилегают по краям, что позволяет лучше защищать пороги от грязи, соответственно, увеличить срок службы кузова. Вместо штатных можно установить накладки на пороги Приоры. Они имеют отличный вид и хорошее качество изготовления.
Установка накладок порогов ВАЗ 2170 на ВАЗ 2110
Вам потребуются: Пороги Приоры, ключи «на 7», «на 10», отвертка с крестообразным лезвием, пластиковые фиксаторы накладок, защелки и мовиль. Купить декоративные накладки порогов Приоры можно по средней цене 1200 рублей в интернет-магазинах (раздел аксессуары). На кузове ВАЗ 2110 все необходимые отверстия для установки декоративных порогов есть, исключение могут составлять авто старого выпуска, тогда отверстия в порогах придется просверлить вручную. Перед установкой пороги рекомендуется обработать мовилем. Установка по порядку:
- Прикладываем накладку к порогу.
- Закрутить 3 винта крепления накладки в проеме двери.
- Закрутить винт переднего и заднего крепления.
- Установить скобу крепления декоративной накладки.
Получаем ВАЗ 2110 с накладками на порогах от Приоры:
Заключение
Главное назначение декоративных порогов — более привлекательный внешний вид автомобиля. Их установка своими руками не займет у Вас более 20 минут времени. А чтобы не было проблем с образованием ржавчины, проследите, чтобы между накладками и порогом не было щелей, через которые сможет попасть грязь. Если она все же попала, то на мойке ее не вымыть, выход только один — снимать пороги и проводить профилактику. Кстати, чтобы не было ржавчины рекомендуется обрабатывать антикором весь кузов автомобиля.
| Установлены ли на Вашем автомобиле накладки порогов ? | Были ли у Вас проблемы с появлением ржавчины под порогами? |
Процесс замены
Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2110 разделяется на три уровня: удаление старых элементов, подгонка и приваривание новых деталей, покрасочные работы. Изначально, загоняем машину в гараж таким образом, чтобы было возможно нараспашку открыть двери салона. Если гараж узкий, то прижимаем автомобиль к одной стенке бокса. Отключаем аккумулятор.
Необходимо снять двери. Для этого, предстоит разобрать обшивки дверей. Отсоединить проводку от электрозамков, стеклоподъёмников и вытащить её наружу. Далее, отсоединить ограничители (ключ 10 мм). Отворачиваем дверные петли (головка 13 мм) и снимаем сами двери. Теперь необходимо демонтировать переднее крыло. После этого, снимаем внутренние пластиковые накладки и убираем напольное покрытие, загнув его в глубь салона.
Удаление старых элементов
После разборки, перед нами предстаёт свободные дверной проём и порог. Можно приподнять ремонтную сторону машины домкратом на 40-50 см, так будет удобнее работать. Маркером очерчиваем контур, по которому будем срезать старые: накладку и соединитель. Устанавливаем отрезной диск на болгарку, одеваем очки и начинаем потихоньку срезать порог. Можно высверливать старую контактную сварку, но как показала практика, эффективнее будет отрезать.
Некоторые советы по ремонту днища кузова
- Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
- Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
- При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
- При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.
И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.
I undertook to completely change the bottom, as it turned out, there is practically no place for living. I bought metal on the floor, prices almost bite. It remains to save some more money, buy something else and give it to the master. a little hastened to completely dismantled already interior
1.
Front floor panel — 2700rub2.Threshold connector — 500rub / pc3.Thresholds — 350rub / pc4.The threshold amplifier — 750rub / pc5.Jacks — 150rub / pc6.Seat fastening — 150 rubles / pc7.Continuation of the spar — 150rub / pc