Intelligent battery charger инструкция на русском

Clarke IBC8 6V/12V Интеллектуальное зарядное устройство/пусковое устройство

ВВЕДЕНИЕ

Благодарим вас за покупку зарядного устройства CLARKE.
Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство перед тем, как приступить к работе с данным изделием, и строго следуйте всем приведенным инструкциям.
Крайне важно, чтобы были приняты ВСЕ указанные меры предосторожности, которые не только обеспечат защиту для вас и окружающих вас людей, но и обеспечат длительную и удовлетворительную работу зарядного устройства.

ГАРАНТИЯ

Этот продукт CLARKE имеет гарантию от брака при производстве в течение 12 месяцев с даты покупки. Пожалуйста, сохраните чек как доказательство покупки.
Эта гарантия недействительна, если обнаружено, что продукт подвергся неправильному использованию или tampиспользовались каким-либо образом или использовались не по назначению.
Неисправные товары должны быть возвращены по месту их приобретения, ни один товар не может быть возвращен нам без предварительного разрешения.
Эта гарантия не влияет на ваши законные права.

ПОЛИТИКА УТИЛИЗАЦИИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Приобретая этот продукт, заказчик берет на себя обязательство обращаться с WEEE в соответствии с правилами WEEE в отношении обработки, переработки, восстановления и экологически безопасной утилизации WEEE.
Фактически это означает, что этот продукт нельзя утилизировать вместе с обычными бытовыми отходами. Его необходимо утилизировать в соответствии с законами, регулирующими утилизацию электрического и электронного оборудования (WEEE), на признанном предприятии по утилизации.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Номер модели	IBC8
Входная громкостьtage / Текущий	230V, 50Hz
Объем зарядки аккумулятораtagэто:	6 В и 12 В
Питания	320W Max
Выходной ток	6В: 4А 12В:8А
Шаги зарядки	9 шагов, (умное зарядное устройство)
Емкость зарядного аккумулятора	160 AH
Рейтинг IP	IP40
Диапазон рабочих температур	-20 Для 50 ° C
Размеры (Д x Ш x В)	167mm х 135mm х 65mm
Длина силового кабеля	1.80m
Зарядка Clamp Длина кабеля	1.80m
Длина кабеля кольцевой клеммы	1.80m
Вес	1.1 кг

СИМВОЛЫ БЕЗОПАСНОСТИ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

1. Зарядное устройство для аккумулятора
2. ЖК-экран
3. Кнопки управления
4. Зарядка Clamp Положительный (красный)
5. Зарядка Clamp Отрицательный (черный)

IBC8 предназначен для зарядки большинства типов 6В и 12В свинцово-кислотных, гелевых, MF (необслуживаемых), кальциевых и AGM (абсорбированных стеклянных матов) аккумуляторов.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ этот продукт для зарядки других типов батарей, таких как никель-кадмиевые (NiCad), никель-металлогидридные (Ni-MH), литий-ионные, сухие элементы и т. д.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ИЗДЕЛИЯ К ЭЛЕКТРОСЕТИ.
Перед включением изделия убедитесь, что громкостьtagЭлектропитание от вашего электроснабжения такое же, как указано на заводской табличке. Этот продукт предназначен для работы от сети 230 В переменного тока с частотой 50 Гц. Подключение к любому другому источнику питания может привести к повреждению.
Этот продукт может быть оснащен вилкой, не допускающей повторного подключения. Если необходимо заменить предохранитель в вилке, необходимо установить крышку предохранителя. Если крышка предохранителя потеряна или повреждена, вилку нельзя использовать до получения подходящей замены.
Если вилку необходимо заменить из-за того, что она не подходит для вашей розетки или из-за повреждения, ее следует отрезать и установить новую, следуя приведенным ниже инструкциям по подключению. Старую вилку необходимо утилизировать безопасным образом, так как ее включение в сетевую розетку может привести к поражению электрическим током.
Если цвета проводов кабеля питания данного изделия не соответствуют маркировке на клеммах вашей вилки, выполните следующие действия.

• Синий провод должен быть подключен к клемме, обозначенной N или окрашенной в черный цвет.
• Коричневый провод должен быть подключен к клемме с маркировкой L или красного цвета.

Мы настоятельно рекомендуем, чтобы эта машина была подключена к сети через устройство защитного отключения (УЗО).
В случае сомнений обратитесь к квалифицированному электрику. НЕ пытайтесь ремонтировать самостоятельно.

Этот символ указывает на то, что это изделие класса II и не требует заземления.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВСЕГДА ОТКЛЮЧАЙТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДОВ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ИСКРЫ, ТАК КАК В ПРОЦЕССЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ МОЖЕТ ВЫДЕЛИТЬСЯ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЕМЫЙ ГАЗ ВОДОРОД
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭТОГО УСТРОЙСТВА

1. Аккумуляторы могут выделять взрывоопасные газы при нормальной работе. ВСЕГДА используйте в хорошо проветриваемом помещении.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить, зажигать спички или вызывать искрение вблизи аккумулятора или двигателя. Избегайте взрывоопасных газов, пламени и искр.
3. Снимите все личные украшения, такие как кольца, браслеты, ожерелья и часы во время работы с автомобильным аккумулятором. Эти предметы могут вызвать короткое замыкание и привести к серьезным ожогам.
4. Будьте особенно осторожны, чтобы снизить риск падения металлического инструмента на батарею. Это может вызвать искру или короткое замыкание аккумулятора или другого электрического оборудования, что может привести к взрыву или пожару.
5. Носите полную защиту глаз, рук и одежды. ИЗБЕГАЙТЕ касания глаз, работая рядом с батареей.
6. Изучите специальные меры предосторожности всех производителей аккумуляторов, такие как снятие или не снятие крышек ячеек во время зарядки и рекомендуемые скорости зарядки.
7. Очистите клеммы аккумулятора перед подключением к зарядному устройству. Будьте осторожны, чтобы коррозия не попала в глаза.
8. Когда необходимо снять аккумуляторную батарею с автомобиля для зарядки, всегда сначала отсоединяйте клемму заземления от аккумуляторной батареи. Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, чтобы предотвратить возникновение дуги.
9. Это зарядное устройство НЕ предназначено для питания сверхнизковольтных устройств.tagэлектросистемы или для зарядки сухих батарей. Зарядка сухих аккумуляторов может привести к взрыву аккумулятора и травмам людей или имущества.
10. НИКОГДА не заряжайте замерзший, поврежденный, протекающий или не перезаряжаемый аккумулятор.
11. Если электролит батареи попал на кожу или одежду, немедленно промойте их водой с мылом. Если электролит попал в глаза, немедленно промойте глаза проточной холодной водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
12. ЗАПРЕЩАЕТСЯ размещать зарядное устройство в моторном отсеке, рядом с движущимися частями или аккумулятором. Разместите как можно дальше от них, насколько позволяет кабель.
    НИКОГДА не размещайте зарядное устройство непосредственно над заряжаемой батареей, так как газы или жидкости из батареи вызовут коррозию и/или повредят зарядное устройство.
13.  НЕ накрывайте зарядное устройство во время зарядки.
14. НЕ подвергайте воздействию дождя или сырости.
15. Подключайте и отключайте выходные соединения постоянного тока только после отключения зарядного устройства от сети электропитания.
16. Использование насадки, не рекомендованной или не проданной производителем, может привести к пожару, поражению электрическим током или травмам.
17. НЕ перезаряжайте батареи, выбрав неправильный режим зарядки.
18. Чтобы снизить риск повреждения электрической вилки и шнура, тяните за вилку, а не за шнур при отключении зарядного устройства от сети.
19. Чтобы снизить риск поражения электрическим током, отключите зарядное устройство от сети, прежде чем приступать к обслуживанию или очистке.
20. Будьте осторожны, если зарядное устройство подверглось прямому удару или упало. Проверьте его и отремонтируйте, если он поврежден.
21. НИКОГДА не пытайтесь ремонтировать самостоятельно. Если у вас возникли проблемы с зарядным устройством, обратитесь к местному дилеру CLARKE или свяжитесь с service@clarkeinternational.com
22. После завершения зарядки убедитесь, что провода аккумуляторной батареи автомобиля подключены к соответствующим клеммам, которые должны быть чистыми и слегка смазанными вазелином для предотвращения коррозии. Наконец, еще раз проверьте уровень электролита.

подготовка

1. Для зарядки аккумуляторной батареи может потребоваться снять ее с автомобиля.
   • ВСЕГДА сначала снимайте клемму заземления с аккумулятора.
   • Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, чтобы предотвратить искрение.
2. Очистите клеммы аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания едких веществ в глаза. Если едкие вещества попали в глаза, немедленно промойте глаза проточной холодной водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
3. Если аккумулятор можно долить, добавляйте дистиллированную воду в каждую ячейку до тех пор, пока уровень кислоты в аккумуляторе не достигнет уровня, указанного производителем аккумулятора. Это помогает удалить нежелательный газ из ячейки. Не перелей. Для батареи без крышек ячеек следуйте инструкциям производителя.
4. Изучите все меры предосторожности, указанные производителем батареи: например,ample, снятие или не снятие крышек ячеек во время зарядки и рекомендуемые уровни заряда.
5. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля и табличке с техническими данными аккумуляторной батареи, чтобы найти объем.tagбатареи и убедитесь, что выход установлен на правильную громкость.tage.
6. Если зарядное устройство имеет регулируемую скорость зарядки, сначала зарядите батарею на самой низкой скорости.

МЕСТО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

1. Поместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора.
2. НЕ устанавливайте зарядное устройство над аккумулятором во время зарядки. Газы от аккумулятора могут вызвать коррозию и повредить зарядное устройство.
3. НЕ допускайте попадания аккумуляторной кислоты на зарядное устройство при снятии показаний ареометра для определения удельного веса или при заполнении аккумулятора.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать зарядное устройство в закрытых помещениях с ограниченным потоком воздуха.

КОНТРОЛЬ

ИНДИКАТОРЫ ЗАРЯДА БАТАРЕИ:

1. Питание — загорается зеленый светодиод, подтверждающий подачу питания на зарядное устройство. Если горит только этот светодиод, зарядное устройство находится в «Режиме обслуживания».
2. Заряжен — зеленый светодиод загорается, сигнализируя о том, что батарея полностью заряжена и может быть отключена для использования. Он остался «на зарядке», светодиод погаснет через 1 час, и будет гореть только зеленый светодиод питания.
3. Зарядка — горит желтый светодиод, сигнализирующий о том, что зарядное устройство заряжает аккумулятор.
4. Ошибка — красный светодиод загорается при неправильном подключении, неправильном уровне заряда батареи.tage выбран или аккумулятор неисправен. В каждом из этих случаев зарядка батареи не будет продолжаться.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЖК-дисплей покажет Er1, если clamps «закорочены», ослаблены или плохо подключены, если батарея разряжена.tage меньше 0.5 В, или если заряд батареиtage > 15.5 В (для режима 12 В) или > 7.8 В (для режима 6 В).
ПРИМЕЧАНИЕ: ЖК-дисплей покажет Er2, если батарея повреждена или не может быть заряжена.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЖК-дисплей покажет Er4, если clamps подключены неправильно, т.е. обратная полярность (+ve clamp к -ve клемма аккумулятора и -ve clamp к плюсовой клемме аккумулятора).
ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумуляторы с аккумулятором voltage ниже 10.5 В может быть необратимо поврежден. Не рекомендуется разряжать батареи ниже 10.5 В.

РЕЖИМ:

1. V — Отображает уровень заряда батареи.tage перед нажатием RUN и отображает фактический объем зарядкиtage во время каждого из циклов зарядки.
   ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за пульса voltagЕсли применяется в режиме десульфатации, отображаемый объемtage может постоянно меняться и циклически изменяться от 0 вольт до 16 вольт.
2. A – Отображает ток в Amps (A) применяется к аккумулятору во время зарядки.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Если отображается 0.0, для достижения максимального заряда подается очень малый ток (А).
3.  % — отображает состояние заряда батареи в процентах.tagе полного заряда.

ТИП:

1. WET — обычные автомобильные пусковые свинцово-кислотные аккумуляторы обычно имеют шесть элементов, каждый из которых содержит свинцовые пластины и серную кислоту. Эти батареи обеспечивают высокий выходной ток короткими импульсами и идеально подходят для запуска автомобилей.
2. CAL — кальциевые батареи по сути такие же, как свинцово-кислотные батареи. Однако добавление небольшого количества кальция к свинцовым пластинам означает, что кальциевые батареи имеют низкие потери воды, низкие характеристики саморазряда, более низкое внутреннее сопротивление, что обеспечивает небольшое увеличение производительности CCA и более высокую приемлемую скорость заряда по сравнению со стандартными свинцово-кислотными батареями.
3. Аккумуляторы AGM — Absorbed Glass Mat — это тип свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном, предназначенный для впитывания электролита аккумулятора между пластинами аккумулятора. Аккумуляторы AGM содержат столько жидкости, сколько нужно, чтобы коврик оставался влажным от электролита, и если аккумулятор сломан, свободная жидкость не может вытечь. АдванtagОсобенностью данного типа является то, что электролит доливать не нужно, да и быть не может. Их можно эксплуатировать в любом положении, и они имеют очень низкое газовыделение во время зарядки. однако эти батареи чувствительны к перезарядке и требуют другого алгоритма зарядки, чем стандартные свинцово-кислотные батареи.
4. GEL — аккумуляторы GEL представляют собой тип свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном, которые, как правило, более дороги и не обладают такой же мощностью, как аккумуляторы AGM аналогичного размера. Аккумулятор с гелевыми ячейками отличается низкой скоростью разряда и более высокими рабочими температурами окружающей среды. Аккумуляторы с гелевыми ячейками необходимо правильно заряжать, иначе аккумулятор преждевременно выйдет из строя.

ЗАПУСК / СТОП
После выбора вышеуказанных параметров нажатие кнопки RUN/STOP запускает и останавливает зарядное устройство. После начала цикла зарядки используйте эту кнопку, чтобы остановить зарядное устройство и изменить любой из параметров зарядки, например ток или химию. Повторно начните цикл зарядки, нажав кнопку.

ФУНКЦИИ И ОСОБЕННОСТИ

МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
Новейшая технология в зарядных устройствах для аккумуляторов преобразует 240 В переменного тока в постоянный ток с помощью электронных компонентов, в отличие от традиционных зарядных устройств, в которых используются большие тяжелые трансформаторы. Это позволяет зарядному устройству быть легким и компактным без ущерба для производительности. для повышения безопасности защита от полярности предотвращает искрение выходных проводов из-за случайного обратного подключения или короткого замыкания.

МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА
Ваша батарея будет работать лучше, если ее зарядить с помощью 9-секундногоtage зарядное устройство, максимально увеличивающее мощность аккумулятора.

МАКСИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ АККУМУЛЯТОРА
Аккумуляторы, используемые регулярно, прослужат дольше при зарядке с помощью 9-секундного заряда.tage зарядное устройство, экономя ваши деньги на дорогих аккумуляторах.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ МИКРОПРОЦЕССОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Зарядное устройство можно оставить подключенным к аккумулятору без риска перезарядки. Как только батарея полностью заряжена, зарядное устройство автоматически контролирует состояние батареи и при необходимости подзаряжает ее, обеспечивая постоянную готовность к использованию.

ВЫБОР ХИМИИ АККУМУЛЯТОРА
Зарядное устройство включает в себя интеллектуальную химическую технологию, обеспечивающую наиболее подходящую зарядку.file для соответствующей химии.

1. WET (свинцово-кислотный) – объем/поглощение 14.7 В, восстановление 15.8 В. Обычные автомобильные «стартерные» аккумуляторы обеспечивают высокий ток в течение коротких периодов времени и идеально подходят для запуска автомобилей.
2. GEL/AGM – максимальный объемtage 14.2 В = лари и 14.4 В = AGM. Аккумуляторы GEL и AGM представляют собой типы свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном (VRLA), и благодаря своей конструкции могут быть ориентированы в любом положении и демонстрируют очень низкое выделение газа во время зарядки. Эти батареи не позволяют пополнять уровень электролита и чувствительны к перезарядке, требуя более низкой скорости зарядки.
3. Кальций – общее поглощение 14.7 В, выравнивание/восстановление 15.8 В. Кальциевые батареи по сути такие же, как свинцово-кислотные батареи, однако включение кальция значительно снижает потери жидкости, обеспечивает гораздо более низкие характеристики саморазряда и снижает внутреннее сопротивление, что увеличивает его характеристики тока холодного пуска (CCA). Для обеспечения оптимального состояния батареи и поддержания максимального уровня зарядаfile необходим для баланса клеточного объемаtages и / или устранить уникальные барьеры сульфатации, возникающие, когда кальциевые батареи имеют высокий спрос или остаются разряженными в течение нескольких дней.

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ОБЪЕМ ЗАРЯДАTAGE
Зарядные устройства выходной объемtage (V) можно выбрать в соответствии с выходной громкостьюtagе заряжаемой батареи, т.е. 6В или 12В.

ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ (LCD) – VOLTAGE (В), ТОК (A) и ПРОЦЕНТTAGE ЗАРЯЖЕН (%)
ЖК-дисплей обеспечивает три выбираемых выхода дисплея. Светодиодные индикаторы на лицевой панели подсвечивают выбранную контролируемую и отображаемую характеристику.

ФУНКЦИЯ ДЕСУЛЬФАЦИИ
Эта функция обеспечивает ступенчатую или импульсную громкость.tage, чтобы помочь устранить напыление пластин, которое может произойти, когда батареи остаются разряженными в течение длительного времени.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарею невозможно восстановить (т. е. слишком сильное напыление пластин), зарядное устройство отобразит сообщение об ошибке Er2.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ
Когда батарея остается без присмотра в течение длительного периода времени, напыление пластин может быть серьезным в течение нескольких секунд.tage 2: Цикл десульфатации для надлежащей очистки тарелок. В этих случаях АНАЛИЗtage определит, что сульфатация пластин все еще существует, и будет выполнена дополнительная РЕКОНСТРУКЦИЯ.tage приложит более согласованные усилия в попытке восстановить батарею.
Для кальциевых батарей RECONDITION stage уравновесит любые различия в объеме ячейкиtage, и восстановить стратификацию клеток кальциевой батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Включение RECONDITION stage может значительно увеличить время зарядки (до 48 часов).

ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ
Жидкокристаллический дисплей (ЖКД) обеспечивает четкое и легко читаемое изображение.

ВЫРАВНИВАНИЕ ЯЧЕЙКИ
Зарядное устройство обеспечивает низкую громкостьtage Функция ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАРЯДКИ при низком токе, позволяющая выровнять ячейки батареи.

КОНТРОЛЬ ПЕРЕГРУЗКИ
Когда внутренняя температура зарядного устройства достигает 50°C, датчики снижают выходной ток, чтобы свести к минимуму повреждения из-за перегрева.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция может привести к увеличению времени зарядки из-за прерывания цикла зарядки.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ МНОГОЦИКЛИЧЕСКОЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
Если батарея не будет удерживать заряд по завершении первого цикла, 9 сtagЭпизоды цикла автоматически повторяются еще два раза для достижения состояния максимального заряда батареи. Это сводит к минимуму необходимость контроля и повторения цикла зарядки, если состояние батареи не является оптимальным после первого цикла зарядки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция может значительно увеличить время зарядки (до 48 часов).

РАБОТА

РАЗМЕЩЕНИЕ/МОНТАЖ
Зарядное устройство предназначено только для использования внутри помещений. Место, выбранное для зарядки аккумулятора, должно быть прохладным, сухим, чистым и хорошо проветриваемым, вдали от легковоспламеняющихся предметов и источников воспламенения.
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании в караванах, автодомах, полноприводных автомобилях и т. п. зарядное устройство следует размещать или устанавливать в хорошо проветриваемом месте и постоянно защищать от дождя, воды или влаги.
Подключение к электросети должно осуществляться в соответствии с национальными правилами и нормами электропроводки.
Чтобы свести к минимуму телевизионные/радиопомехи, расположите зарядное устройство на достаточном расстоянии от телевизора, радиоприемника, антенны и антенных кабелей.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАРЯДКЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Перед использованием зарядного устройства ознакомьтесь с рекомендациями производителей аккумуляторов, скоростью зарядки и любыми особыми условиями заряжаемого аккумулятора.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА
Перед зарядкой аккумулятора снимите вентиляционные крышки и проверьте уровень электролита.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для батарей без крышек ячеек следуйте инструкциям производителей батарей по обслуживанию и зарядке.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Соединение с аккумулятором вне автомобиля
Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) провод/аккумулятор clamp от зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ аккумуляторному столбу. Подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) провод/аккумулятор clamp от зарядного устройства к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ выводу батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ клемма батареи обозначена КРАСНЫМ цветом и может быть представлена ​​как POS, P или (+). ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ клемма батареи обозначена ЧЕРНЫМ цветом и может быть представлена ​​как NEG, N или (-).

Покачивайте или поворачивайте clamps несколько раз – это действие обеспечивает целостность соединения и сводит к минимуму искрение/дугообразование.

Соединение с аккумулятором, установленным в автомобиле
Определите, заземлен ли автомобиль ПОЛОЖИТЕЛЬНО (+) или ОТРИЦАТЕЛЬНО (-).
ПРИМЕЧАНИЕ: Клемма аккумуляторной батареи, НЕ подключенная к шасси, ДОЛЖНА быть сначала подключена к зарядному устройству аккумуляторной батареи. Второй кл.amp зарядное устройство должно быть подключено к шасси вдали от аккумуляторной батареи и топливопроводов.
Обратитесь к следующим руководствам для правильного cl батареи.amp последовательность подключения: отрицательное заземление (большинство автомобилей)
ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с отрицательным заземлением обычно имеют кабель (обычно ЧЕРНЫЙ или ЗЕЛЕНЫЙ), соединяющий отрицательную клемму аккумулятора с шасси автомобиля.
Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) провод/клемму аккумулятора.amp от зарядного устройства к положительной (+) клемме аккумулятора. Подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) провод/аккумулятор clamp от зарядного устройства к шасси автомобиля – вдали от топливопроводов или движущихся частей.

Положительное заземление
Подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) провод/аккумулятор clamp от зарядного устройства к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) провод/аккумулятор clamp от зарядного устройства к шасси автомобиля – вдали от топливопроводов или движущихся частей.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЭЛЕКТРОСЕТИ
Подключите зарядное устройство к сетевой розетке 230 В, включите питание и нажмите кнопку «ВКЛ/ВЫКЛ». Светодиод питания и ЖК-дисплей загорятся, подтверждая, что зарядное устройство получает питание.

ВЫБЕРИТЕ ОБЪЕМ ЗАРЯДАTAGE
Нажмите кнопку «ВЫБОР», чтобы выбрать соответствующий объем батареи.tagд – 6В или 12В. ЖК-дисплей будет отображать 6P или 12P.

ВЫБЕРИТЕ ХИМИЧЕСКИЙ АККУМУЛЯТОР
Нажмите кнопку «TYPE», чтобы выбрать соответствующий химический состав и технологию батареи — WET, CALCIUM, AGM или GEL.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарядное устройство не определяет правильно подключенную батарею или определяет неправильный уровень заряда батареи.tage, на ЖК-дисплее отобразится код Er1 или Er4, и зарядка не начнется.

ЗАРЯДКА
Загорится светодиод CHARGING, аtagЭлектропитание от батареи отображается в окошке ЖК-дисплея.

МОНИТОРИНГ
Во время циклов заряда, об.tage (В), ток (А) или процентtagУровень заряда (%) можно отобразить на ЖК-дисплее, нажав кнопку «MODE». Приблизительно через 5 секунд ЖК-дисплей вернется в режим громкости.tagе (V).
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время цикла заряда, об.tagЕсли может наблюдаться напряжение до 15.8 В (7.9 В в режиме 6 В), это считается нормальным.

ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА
Как только зарядка батареи будет завершена, светодиод зарядки погаснет, загорится светодиод зарядки, а на ЖК-дисплее в течение 2 минут отобразится FUL. в этот момент красный ЖК-дисплей погаснет, а зеленый индикатор заряда и питания продолжит гореть, показывая, что батарея заряжена.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в любой stage во время зарядки обнаруживается неисправность аккумулятора, отображается Er2 и зарядка прекращается.
После того, как зарядка будет завершена и на ЖК-дисплее отобразится символ FUL, ПЕРЕД удалением батареи clamps, нажмите кнопку ON/OFF, чтобы выключить зарядное устройство батареи, выключите питание от сети и отсоедините (отсоедините) зарядное устройство от сетевой розетки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если оставить его включенным и подключить к сети, зарядное устройство будет контролировать аккумулятор и поддерживать его в готовности к использованию, предотвращая медленный разряд с течением времени, что вредно для свинцово-кислотных аккумуляторов.

ОТСОЕДИНЕНИЕ – АККУМУЛЯТОР ИЗ АВТОМОБИЛЯ
Сначала отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ (ЧЕРНОЕ) соединение, затем отсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ (КРАСНУЮ) клемму clamp.

ОТСОЕДИНЕНИЕ – АККУМУЛЯТОР, УСТАНОВЛЕННЫЙ В АВТОМОБИЛЕ
Сначала отсоедините соединение шасси, затем отсоедините другой аккумуляторный отсек.amp от клеммы аккумулятора.

ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА
Перепроверьте уровень электролита и при необходимости долейте – это особенно необходимо для аккумуляторов кальциевого типа.

УХОД И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Это зарядное устройство требует минимального обслуживания. Как и в случае с любым прибором или инструментом, несколько правил здравого смысла продлят срок его службы.
ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ОТКЛЮЧЕНО ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ЧИСТКИ. ЛЮБОЙ РЕМОНТ ДОЛЖЕН ВЫПОЛНЯТЬСЯ КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ СЕРВИСНЫМ ТЕХНИКОМ.

1. Сматывайте провода, когда они не используются. Регулярно проверяйте провода на наличие повреждений и при необходимости заменяйте их.
2. При необходимости очистите корпус и выводы влажной тряпкой и очистите от следов ржавчины кл.ampс раствором воды и пищевой соды.

ДИАГРАММА ДЕТАЛЕЙ

СПИСОК ДЕТАЛЕЙ

NO	DОПИСАНИЕ	NO	DОПИСАНИЕ
1	Зарядные кабели и кл.amps	7	Силовой кабель
2	Алюминиевый корпус	8	Нижняя панель корпуса
3	Задняя Панель	9	Винт, M3 x 5
4	Винты, ST3 x 10	10	Передняя панель
5	Винты, M3 x 14	11	Табло
6	Сборка печатных плат

ЦИКЛЫ ЗАРЯДКИ

STAGE	Функция	ОПИСАНИЕ
1	Диагноз	Чтобы определить, неисправен ли аккумулятор. Зарядка не будет продолжена, если батарея разряжена.tagэто <0.5 В, и на ЖК-дисплее отобразится код ошибки.
2	Десульфатация	Это сtage обеспечивает ступенчатую или импульсную громкостьtage, чтобы помочь удалить сульфатацию пластин, которая может произойти, когда батарея остается разряженной в течение длительного времени. Он также стабилизирует электролитный баланс и минимизирует чрезмерную температуру батареи.
3	Pre-Charge	Низкий объемtagе и ток используются для медленного улучшения состояния батареи и дальнейшего улучшения электролитической консистенции, которая может стать неравномерной из-за повседневного использования.
4	Мягкий старт	При повышенном об.tagд., ток медленно увеличивается с течением времени для контроля нагрева, уменьшения газообразования и минимизации нагрузки на батарею.

STAGE	Функция	ОПИСАНИЕ
5	Массовая зарядка (постоянный ток)	Первоначально на аккумулятор подается максимальный ток, однако три фазыtagСократите время зарядки, контролируйте электролитические потери и улучшите состояние и срок службы батареи.
CC1	CC1 – Зарядка максимальным током.
CC2	CC2 – Ток снижен.
CC3	CC3 — Ток дополнительно снижен для улучшения заряда при минимальных потерях электролита и избыточной температуре.
6	Поглощение (постоянный объемtage)	Применение еще более высокого объемаtage при снижении тока с течением времени гарантирует, что батарея полностью заряжена, но не перезаряжена
7	Анализ	Зарядное устройство проводит анализ батареи в течение определенного периода времени, чтобы определить скорость разрядки батареи. В зависимости от производительности батареи зарядное устройство возобновит зарядку или перейдет к следующему шагу.tage.
8	Восстановить (высокий объемtagе Ремонт)	На этапе восстановления применяется максимальный объемtage для улучшения состояния батареи и дальнейшего ремонта и очистки пластин батареи. Это может потребоваться после значительного разряда, для батарей с неравномерной емкостью элементов или для смягчения расслоения кислоты, когда кальциевые батареи остаются разряженными более двух дней. ПРИМЕЧАНИЕ: Зарядное устройство оценивает состояние аккумулятора и может не выполнять эту функцию.
9	Поддерживать	Зарядное устройство контролирует уровень заряда батареи.tage и возобновляет последовательность заряда, когда объемtage падает до 12.8 В (или 6.4 В)

Документы / Ресурсы

Related Manuals for Foxsur FBC122412D

• 

Давно хотел приобрести и приобрел сие китайское чудо. Подтолкнуло купить без раздумий — распродажа и умершая банка на аккумуляторе.
Никогда не сталкивался с китайским английским, оказывается он очень похож на китайский русский-))). Пол дня переводил, думаю с китайского перевел-бы быстрее-)))

12,3 ампера! Это оно пытается поднять засульфатированную банку!
По тестам в интернете, видно, что показывает верно. Да и живые банки буквально через пару минут начали кипеть. Потом ампераж снизился.

В общем оставил на ночь, Утром проверил вольтаж на аккумуляторе и обрадовался 13.8 вольт, а не 10,3 (без одной банки). Этому чуду каким-то образом удалось поднять вольтаж до нормы. Ну думаю, отремонтировало банку. Но чуда не произошло-(. После включения магнитолы, вольтаж стал на свое место. Поздно пить боржоми когда почки отказали-)))

Отслужил 4 года в жесточайших условиях эксплуатации. Прибил его сам. Думаю, было-бы это зарядное раньше, прослужил-бы он еще как минимум года 3. Ну, что сделать, будем брать новый, такой же. Уже ждет меня-)
А вот и инструкция. Может где-то ошибся, поправляйте исправлю. А вот зарядное рекомендую и пришло очень быстро.
100% Оригинальное Monfara MF-2C, один год гарантии.
Интеллектуальное импульсное зарядное устройство

Разница между ручным и автоматическим режимом:

Ручной: Используется при слабом заряде, низкой температуре (ниже 0°C) и большом внутреннем сопротивлении батареи. Зарядный ток больше чем в автоматическом, поэтому занимает меньше времени, и должно быть внимание человека, чтобы избежать повреждения батареи, когда корпус батареи нагреется (увеличит температуру) нужно остановить зарядку! Использование ручного режима не должно превышать 1 час!
Автоматическая: Сначала подключите зарядное устройство к сети, потом подключите к аккумулятору. Устройство распознает автоматически вольтаж, телегентный и удобный.

Настоятельно рекомендуется: Зимой (ниже 0°C). Сначала используйте автоматический режим для полной зарядки, а затем используйте ручной режим в течение 0,5 — 1 часа.
Светодиодный экран: Он показывает напряжение, мощность тока заряда и процент зарядки. Так же разные режим зарядки.
Интеллектуальное определение 6В/12В, при зарядке — индикатор заряда будет ярко светиться, после полного заряда он будет выключен.
Красный анод, черный катод.

5 – этапный режим зарядки
Режим без нагрузки: Когда нет нагрузки, зарядное устройство не подключено, светодиодный экран покажет только напряжение, мощность составляет около 2 Вт;
Режим постоянного тока: Означает, что напряжение батареи ниже установленных напряжений зарядного устройства, в этом случае зарядное устройство дает постоянный ток заряда для обслуживания обоих и аккумулятора и зарядного устройства;
Режим постоянного напряжения: Расширенная технология модуляции ширины импульса (PWM), точное управление током и выходным напряжением зарядного устройства, избегает перезаряда;
Плавающий режим зарядки: Когда аккумулятор будет заряжен полностью, зарядное устройство прекратит зарядку, но все равно будет подавать постоянное плавающее напряжение и небольшой ток на аккумулятор;
Режим импульсного подзаряда: Когда напряжение батареи и ток приближаются к установленному напряжению и току, он превратится в струйный плавающий заряд из автоматического режима, это означает полный заряд, также можно заряжать плавающим режимом.

Параметры:
Входное напряжение: 110-230 В
Выходное напряжение: 12 В/24 В
Ток: 8-10A пик для 12 В, 6-8A пик для 24 В
Подходит для: 20-100ah
Мощность: 160 Вт
Частота: 50-60 Гц
Длина выходного провода: 65 см
Длина входного провода: 125 см
Размеры: 14*19*7 см
Вес нетто: 0,95 кг
Это зарядное устройство может использоваться как 110 В, так и 220 В.

И исходный на всякий случай:
100% Original Monfara MF-2C, one year warranty, don not buy fake products.

The difference between manual and automatic mode
Manual: It can be used for small capacity, Low temperature(under 0 ° C) and large Internal resistance the battery, charging current is bigger than automatic so it take less time than automatic, but there must has human monitoring to avoid damage battery, when the battery shell has temperature must stop charging! using manual mode can’t more than 1 hour!
Automatic: plug AC power first then connect battery with charger, it will recognize voltage automatic, telligent and convenient.
Highly recommended:in the winter(under 0 ° C), use automatic mode to charge full first then use manual mode for 0.5-1 hours.
LED screen: it shows both voltage and current, charging Percentage and differnt charging mode with Chinese.
Identify 6V/12V intelligent, the charging light will bright when charging, when charging full the light will off
Red is anode, black is cathode

Introduction of 5-stage mode
No-load mode: when there has no load connected with charger, the LED Screen will show voltage only, the power is about 2W;
Constant current: means the battery voltage is lower than the set voltage of charger, then the charger supply constant charging current to maintenance both battery and battery charger;
Constant Voltage: advanced pulse width modulation (PWM) technology, control the charger’s current and output voltage accurate, avoid overcharge;
Floating charge mode: when the battery is going to be charged full, the charger will stop charging, but still supply constant floating voltage and small current to battery;
Trickle charge mode: when the battery voltage and current is approaching the set voltage and current, it will turn to trickle floating charge from automatic mode, it means charge full, also can be charged with floating mode.

Сегодня обзор на интеллектуальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов 12/24 вольт.

Живу я в небольшом городе, почти в самом центре, где все что необходимо для жизни находится на небольшом удалении. Работа удаленна ну очень далеко. Так что автомобилем пользуюсь довольно редко. А когда нужно проехать по городу, то чаще всего на 5 км езды приходится раз пять заводить двигатель. Нет, проблема не в машине. Просто едешь по нескольким точкам: магазин, рынок, почта и т.д… Естественно приходится глушить двигатель и потом его заводить. Ко всему добавляется дизельный двигатель, который при старте требует больше энергии чем бензиновый. Все это приводит к тому, что за время поездки аккумулятор не успевает полностью заряжаться.
Дальние поездки тоже не очень часты и в основном весной-летом.
В осенне-зимний период, когда наступают морозы, плюсуется падение емкости аккумулятора и еще больше требуемой энергии для прогрева топливного фильтра и цилиндров двигателя перед стартом.
Да и сам аккумулятор не первой свежести.
В результате приходится иногда подзаряжать аккумулятор, чтобы машина всегда заводилась. И если летом это может быть всего лишь раз, то зимой немного чаще.
В свое время купил в оффлайне «умную», «красивую» и т.д. зарядку Аида-8.

Служила она довольно долго. Но в один «прекрасный день» выгорел диод, в прямом смысле этого слова.

Хорошо, что корпус всего навсего расплавился, а не загорелся.

Затем стал замечать, что ток зарядки в любом положении переключателя не превышает 4А. Потом он снизился до 1А. В итоге сгорел выходной полевой транзистор.

В это время я уже заказал для обзора зарядку с Banggood.com. Возможно, старая зарядка «обиделась» и окончательно вышла из строя.
В «плюс» зарядке можно назвать, что она имеет защиту от короткого замыкания и переполюсовки. Только вот защита эта всего навсего предохранитель. И в сети встречал отзывы, что выгорели дорожки на плате, а предохранитель остался целым.

К слову сказать, ремонт этой зарядки тоже довольно проблематичен. В сети именно на мою модель нет схемы. А фирма производитель отказывается ремонтировать устройство, если корпус последнего открывался. Хотя никаких пломб я не помню. Я понимаю, если бы разговор шел о гарантийном ремонте, а так такое поведение довольно странно.
Кстати, цена новой такой зарядки примерно $35.

Но, все-таки разговор сегодня не о ней, а о зарядке с Banggood.

Фирма производитель носит «хорошо запоминающееся и звучное название» «ANHTCzyx». Я не знаю кому пришла гениальная мысль назвать так контору, но по этому проводу вспомнился один случай. Еще на заре интернета я пытался зарегистрировать почтовый ящик на каком-то домене. В те времена еще нельзя было использовать точки и прочие символы в имени, а само имя содержало не более 8 символов (а может и больше, уже не помню). Так вот, все более менее адекватные имена, которые я мог ассоциировать с собой были заняты. После того, как после десятой попытки система мне сообщила, что имя занято, я в сердцах постучал по клавиатуре. И о чудо! Этот логин оказался свободен. Вот в данном случае, похоже была такая же ситуация.

Для начала характеристики со страницы товара.

Собственно, параметры, как и «у всех»: защита от замыкания, полярности, перенапряжения, перегрева, автоматическое определение батарей и т.д.
Из особенностей можно отметить:
— напряжение батареи 12 или 24 вольта;
— максимальный ток зарядки 8А или 4А в зависимости от напряжения батареи;
— диапазон емкости батарей 2Ач-150Ач;
— минимальное пусковое напряжение 2В.

Зарядка приехала в цветной коробке, которая ничуть не пострадала во время транспортировки.

Внутри была сама зарядка и инструкция в виде довольно толстой книжки, напечатанной на мелованной бумаге. Инструкция на шести языках. Русского нет.

Собственно самой инструкции всего пять листов.
Характеристики несколько отличаются от того, что написано у продавца.
В частности емкость батареи от 6 до 150Ач.

Корпус зарядки изготовлен из ABS пластика и выглядит очень надежным.
Размеры: 170х100х59 мм
Вес: 520 грамм.
Длина проводов для зарядки вместе с крокодилами — 600 мм (могли быть чуть длиннее);

Крокодилы тугие, надежно держатся на клемах.

Длина шнура питания — 1 метр.

Сбоку стоит вентилятор 50x50x10 мм. С другой стороны вентиляционная решетка.
Посередине ЖК индикатор с подсветкой 40х25 мм.
Внизу индикатора светодиоды, которые показывают выбранный режим.
Справа от индикатора — сенсорный переключатель режимов.

Но что же умеет данная зарядка?

Всего четыре режима работы, которые можно выбрать вручную с помощью сенсорной кнопки:
— быстрая зарядка максимально возможным током;
— зарядка AGM и гелевых аккумуляторов;
— зарядка батарей небольшой емкости током 1.5А;
— режим восстановления аккумулятора. Есть приписка, что режим может длиться 18 часов и не все аккумуляторы могут быть восстановлены.

Рассмотрим режимы работы.
В помощь из подручных средств был собран ампер-вольтметр на Arduino.
Использовались датчик тока ACS712, рассчитанного на ток до 20А

и датчик напряжения, измеряющего напряжения до 25 вольт.

Сразу хочу сказать, что датчики не очень точные. Но в данном случае меня интересовало изменение величин, а не их точные значения.

Быстрая зарядка.
В этом режиме начальный ток зарядки 8А. Аккумулятор может находиться в автомобиле. (Как известно, В военное время значение синуса может достигать четырех. Это к тому, что максимальное значение тока, которое мне удалось увидеть было 8,3 А).

Зарядка AGM и гелевых аккумуляторов.

Кроме перечисленных выше особенностей AGM/GEL аккумуляторы требуют специального режима зарядки.
Опять же, слова из сети.

Ток заряда традиционно не должен превышать десятую часть от емкости. Иногда допускаются более высокие значения на начальных стадиях зарядки, но по мере пополнения уровня заряда ток должен снижаться до минимальных значений.

И опять не совсем так. Обычно производитель указывает максимальный ток зарядки, допустимый для конкретного аккумулятора.

В связи с этим заряжать такие аккумуляторы «обычной» зарядкой не рекомендуется. В обозреваемом устройстве есть такой режим.

Зарядка батарей небольшой емкости током 1.5А

Рекомендуется для зарядки небольших аккумуляторов для мотоциклов. скутеров и т.д.

И наконец,
режим восстановления аккумулятора.

Наиболее интересный режим, особенно для меня. Я упоминал, что мой аккумулятор не первой свежести и на самом деле пора его поменять.
В инструкции написано, что время восстановления 18 часов.
Мой 77 Ач аккумулятор восстанавливался ровно 24 часа. Как он будет работать после этой процедуры покажет только время, но такого зеленого индикатора заряда я не видел давно.

Есть интересная особенность для всех режимов. Если температура окружающей среды ниже +10 градусов, то напряжение при зарядке будет повышено. При этом загорается значок «Win». Если же температура выше +28, то напряжение будет понижено. На экране появляется «Sum».

После подключения устройства к аккумулятору, на экране появляется напряжение на клемах и температура внутри зарядки. Отклонение показаний по сравнению с моим тестером порядка 2%. Уже в этот момент можно выбрать требуемый режим зарядки. После включения в сеть начинает работать вентилятор, и загорается индикатор заряда. Для изменения режима необходимо прикоснуться к сенсорной кнопке «Mode selection». Кнопка очень чувствительная, если взять прибор сверху рукой, очень может быть что режим переключится. Переключение режимов можно делать во время работы. Таким образом можно вручную пытаться регулировать режим. Например, можно сначала включить быструю зарядку, а затем более щадящую: 1.5А.
В правом углу ЖК есть индикатор уровня заряда. Но на самом деле, он просто показывает, что идет процесс зарядки. В любое время уровень меняется от 40 до 100%.

Для испытания зарядки я взял старый аккумулятор от UPS: AGM B.B. Battery 7Ач. Я понимаю, что этот аккумулятор как минимум нельзя заряжать быстрым способом, но второго автомобильного аккумулятора у меня нет, а если что-то и случится с этим, будет не жалко. На самом деле, я только запустил режим быстрой зарядки на этом аккумуляторе, а заряжал его во втором и третьем режиме, и запускал восстановление.
Аккумулятор с UPS довольно долго пролежал без дела. Собственно, он ждал, когда его отправят в переработку. Напряжение на контактах было чуть больше 9 В, что очень мало. После заряда, для тестирования следующего режима аккумулятор разряжался с помощью автомобильной лампы.

1.Зарядка стартует с 8А и 15В. Почти все время зарядки поддерживается такой ток. И только в конце постепенно снижается. Во всех режимах после окончания зарядки (или восстановления) на экране появляется надпись «OFF», вентилятор выключается, при этом ток продолжает течь, где-то 0,5 А и ниже в зависимости от аккумулятора и выбранного режима. Таким образом включается режим хранения аккумулятора.
Во время зарядки на индикаторе появляются значения текущего напряжения, тока и температуры.

2.В этом режиме я подключил ампер-вольтметр на Arduino. Через каждые несколько минут снимались показания напряжения и тока. Для более точного измерения тока делалось 1000 замеров и бралось среднее значение. В результате получился следующие графики:

3. Режим аналогичен первому, только ток зарядки составляет 1.5 А.

4. Самый интересный режим.
«Специалисты» на разных форумах утверждают, что для восстановления (десульфитации аккумулятора) нужно заряжать его в течение секунды максимальным током, а затем разряжать его в течение трех секунд током 0,1 от предыдущего значения. Хотя, мнения по поводу времени и токов очень сильно разнятся. Я не знаю на сколько это убеждение верно. Но было очень интересно как эту операцию выполняет данная зарядка.
Я снимал показания в Arduino без всякой задержки и без усредненного значения, просто как есть. Получилось, что за секунду снимается (и выводится в порт) около 80 значений.
Выше писал, что мой автомобильный аккумулятор в 77 Ач восстанавливался ровно сутки. Но представленные ниже графики были построены по значениям восстановления аккумулятора для UPS. Могу только сказать, что восстановление автомобильного аккумулятора начиналось с тока в 8 А.

Понятно, что проанализировать все значения за время работы довольно проблематично даже для небольшого аккумулятора. Поэтому я взял три небольших промежутка в самом начале работы, через 2 часа и после окончания работы.Ниже два графика, построенных по этим значениям. Напомню, что показания не очень точные. И если напряжение показано довольно правильно, то ток имеет больший разброс. Тем не менее вполне можно составить картину что происходит.

Как видно, китайские инженеры считают что десульфитация должна происходить несколько по другому алгоритму. Забегая вперед, скажу, что «немецкие инженеры» считают также. Но об этом позже. Так вот, во время восстановления сначала идет зарядка большим током, а затем ток снижается до нуля. Период примерно 250-300 мсек.

Во время работы на индикаторе загорается текст «PUL». Внизу мигает значок «Rep» и индикатор заряда всегда показывает 100%.

Температура внутри прибора за все время тестов не поднималась выше 28 градусов.

А сейчас внутренний мир зарядного устройства.
Для того, чтобы разобрать корпус, нужно сначала снять два бампера, под которыми находятся четыре самореза.

Далее все просто.

Пайка выполнена качественно. Флюс смыт.

Выводы.
Мне понравилось зарядное устройство.
— Качественно сделано.
— Полностью выполняет свои функции, в том числе и десульфитацию аккумулятора.
— Вполне адекватная цена.

К минусам я бы отнес только небольшую длину щупов.
Ну и наличие вентилятора с одной стороны создает шум, хотя и не сильный. Мне пришлось восстанавливать аккумулятор в коридоре квартиры. Ночью при полной тишине шум вентилятора был слегка слышен. На уровне «белого шума».
С другой стороны, вентилятор обеспечивает эффективное охлаждение элементов зарядки. Кроме того, температура внутри довольно быстро приходит к уровню окружающей среды. Что позволяет работать режиму зима/лето.

До конца года действует купон BGNNZUAR, снижающий стоимость до $19,39.

P.S. По поводу немецких инженеров.
Так получилось, что за день до того как я получил посылку, мой знакомый приобрел зарядку в одном из локальных интернет магазинов.

Ради интереса, я взял его немного протестировать. Характеристики прибора чудесным образом совпали с моим. Т.е. максимальный ток и режимы были одинаковыми. И восстановление аккумулятора проходило по точно такому же алгоритму, т.е. зарядка максимальным током, а затем снижение тока до нуля.

На панели гордо красуется надпись «Germany», а в инструкции написано, что данный прибор разработан немецкими инженерами. Как обычно все происходит известно давно. На территории Германии или другой страны Евросоюза регистрируется фирма. Далее находится ОЕМ поставщик из того же Китая, который наносит ваш логотип на свои изделия. Собственно, так поступают очень многие «производители» бытовой техники.

Кстати, цена устройства была около $80.

У моего знакомого тоже аккумулятор требовал десульфитации. Так вот, когда мы встретились после проведённых операций, он сказал. что процесс занял всего около часа. А во время зарядки прибор надулся (наверное в районе ЖКИ). В итоге, эта зарядка отправилась назад продавцу.

P.P.S. Я писал, что тестирование проводил на аккумуляторе для UPS. После первой зарядки время работы автомобильной лампочки до снижения напряжения 10.5 вольт было менее часа (ток разряда 5 А).
Совершенно случайно на глаза попался ролик как восстановить такой аккумулятор. Производители пишут, что данные аккумуляторы являются необслуживаемыми. Но AGM аккумуляторы — этот тот же свинцово-кислый и обслуживается он также. Т.е. после длительной работы часть воды, которая находится в электролите испаряется. В итоге емкость аккумулятора снижается. В ролике утверждалось что нужно долить небольшое количество дистиллированной воды в каждый банк аккумулятора. Количество зависит от состояния банков. Необходимо, чтобы вода слегка покрыла маты.

Ради интереса решил попробовать (все равно мой аккумулятор уходил в утиль). У меня ушло примерно 8-10 мл воды в каждую банку. Как ни странно, но после всех издевательств над аккумулятором (зарядка очень большим током, несколько разрядов/зарядов) его емкость действительно увеличилась.

Нельзя сказать, что полностью, но пожалуй, аккумулятор еще поживет.

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.