Инструкция по эксплуатации стояночных подогревателей китайской автономки - Большая энциклопедия инструкций и руководств

Автономный отопитель для гаража — китайская вебасто. Ошибки подключения, установка, расход, температура.

Для многих автолюбителей в нашей стране, гараж является не просто коробкой для стоянки автомашины, но и местом, где проводится значительная часть взрослой жизни.

Однако зимой все мы сталкиваемся с одной насущной проблемой — холод и морозы, из-за которых невозможно не только нормально ремонтировать своего железного друга, но и просто находиться в этом помещении более 20-30 минут.

приходится покупать дрова или паллеты, где то их хранить

Кроме того, пока она разгорится и нагреет помещение, все равно приходится мерзнуть и испытывать неудобства. А представьте себе как было бы здорово, приходить в морозный зимний день в уже натопленный, теплый и светлый гараж и заниматься любимым делом, вообще ни капельки не отвлекаясь на процессы обогрева.

Думаете это фантазии? Вовсе нет. Уже давно существует такая штука, которую большинство автолюбителей в простонародии называют автономка Вебаста.

Хотя кончено Webasto, это фирма, которая производит как жидкостные, так и воздушные отопители для авто под своим брендом. Но название прочно закрепилось и ушло в народ для всех остальных аналогичных печек.

В советское время даже в Запорожце ставили что-то подобное.

Однако изобретательные китайцы все это дело немного доработали. Добавили площадку под отопитель, программную прокачку насоса и многое другое. В итоге получили вот такую штуку.

Хотя знающие люди говорят, что данная модель это просто копия Airtronic (Eberspacher). Только предназначенная для рядовых потребителей со вполне адекватной ценой.

Точно такие же воздушные печки используют для обогрева в кабинах большегрузных машин и микроавтобусах. При этом вам никто не запрещает устанавливать их у себя в гараже.

Некоторые умудряются ими обогревать даже комнаты в небольших дачных домиках. Почему нет?

Устройством можно управлять как в ручную, так и выставить автоматический режим (климат контроль). Либо программно задать время включения и отключения агрегата без вашего участия.

работа от 12В (не нужна даже сеть 220В)

Ведь у некоторых до сих нет нормального сетевого напряжения в гараже.

при работе не образовывается сырость и конденсат на стенах

А это больное место всех газовых пушек.

Давайте же подробнее познакомимся с комплектацией этой чудо-печки, узнаем как ее собрать, настроить, и что нужно сделать, чтобы она по настоящему заставила вас забыть все остальные альтернативы в виде дровяных буржуек, газовых пушек и электронагревателей.

Что входит в комплектацию устройства?

шланги забора и выдува воздуха

Он необходим, чтобы при заборе воздуха в отопитель и его камеру сгорания, не попало лишней пыли и других частиц.

Он в основном требуется при монтаже устройства в автомобиле. Для гаража бесполезен.

комплект хомутов, болтиков и т.д.

ну и сама печка с топливным насосом и выносным электронным блоком управления

Также есть брелок для дистанционного запуска.

На печке с одной стороны стоит вентилятор. Снизу на металлических патрубках производится забор и выхлоп воздуха.

Тут же рядом с ними подключается топливопровод.

Как собрать данный отопитель и подготовить его к работе? Первым делом нужно подумать о закреплении на стенке металлической пластины, на которой и будет стоять эта печка.

Для этого удобно воспользоваться небольшими металлическими уголками.

Но при достаточно толстых стенах, можно сделать и более надежное крепление на шпильках.

Далее, прежде чем размещать печку на пластине, не забудьте продеть кабель питания через специальную прорезь.

Выхлопную гофротрубу прикручиваете хомутом к патрубку, со стороны отверстия с алюминиевым радиатором.

Те кто уже испытал эту печку в работе, предлагают насаживать выхлоп на высокотемпературный герметик. Обычный хомут не всегда может создать настолько плотное соединение, которое полностью изолирует выхлопные газы.

Вот посмотрите на результаты работы такой печки без хорошей герметизации выхлопа. Газы заметно вырываются наружу.

При установке в авто и торчащем патрубке на улице, это не критично. А вот при монтаже внутри маленького гаража с плохой вентиляцией, запашок может ощущаться.

С другой стороны, где пластиковая решетка с вентилятором, производится забор воздуха.

В печке два независимых воздушных контура. Для первого контура воздух берется снаружи, нагревается горелкой, после чего разогревается металлический радиатор и воздух выбрасывается вместе с выхлопными газами обратно на улицу.

Этот воздушный поток нужен для горения смеси, а не для обогрева, как заблуждаются некоторые.

Где лучше всего разместить эту печку и в каком месте закрепить площадку? Кто-то не особо заморачиваясь, запихивает эту штуковину в стандартный корпус от системника компьютера.

Заодно, подключая ее от компьютерного блока питания. Но лучше сделать все по уму. Размещайте ее там, где проще всего будет вывести выхлоп отработанных газов наружу.

Можно например поставить возле уже существующей вентиляционной решетки. А если у вас в гараже есть буржуйка, с выведенной на улицу трубой, тогда располагайте отопитель недалеко от нее.

Таким образом выхлопную трубу можно будет вывести непосредственно в эту печь и не придется ломать или сверлить стены.

При этом сама печь от газов будет нагреваться до 50 градусов и тоже отдавать это тепло в помещение.

А еще как вариант, можно рядышком установить радиатор отопления. Завести сначала выхлоп с отопителя в него, а уже после, сделать вывод наружу.

Таким образом горячие выхлопные газы у вас не будут пропадать зря, а дополнительно нагревать еще одну батарею в гараже.

Только будьте осторожнее с герметизацией стыков. Здесь также используйте высокотемпературный герметик. Он спокойно держит большие температуры.
Вход и выход с радиатора делается через сгоны.

Кто-то советует ставить даже два радиатора, дабы еще больше повысить КПД. Не стоит этого делать. Когда отопитель переходит на малый режим, внутри батарей будет образовываться точка росы и скапливаться конденсат.

Вам всегда нужно оставлять немного тепла на выходную трубку, которая будет торчать на улице. Этот выход никогда не должен обмерзать.

Иначе в один прекрасный момент, отверстие забьется ледяной пробкой и газы пойдут во внутрь гаража. При хорошей работе такая труба «дымит» как от настоящей буржуйки.

Кроме того, не забывайте что по инструкции, выход по трубе прямотоком должен быть не более 2-х метров.

Поэтому как сами понимаете, большое количество секций радиаторов здесь не подключить. А еще ремонтники таких печек утверждают, что для стабильной работы всего агрегата, выхлопная и заборная труба должны быть одинаковой длины.

После присоединения патрубков переходим к топливоотводу.

Его каким-то образом нужно вкрутить изнутри в пластиковый 10-ти литровый бачок. Для этого в баке придется просверлить отверстие диаметром 8мм.

Сделать это можно в двух местах. В каком именно, зависит от того, где у вас будет расположена заливная горловина. Но в любом случае, выход всегда должен смотреть вниз к полу, чтобы случайно не «хапнуть» воздуха.

Устанавливать этот топливоотвод нужно через нутро бака. Для этого через просверленное отверстие просовываете проволоку, и выводите ее наружу из горловины.

Далее прикручиваете к ней топливоотвод, продев проволоку через отверстие в нем.

И обратно затягиваете все это дело так, чтобы направляющий конец трубочки смотрел наружу.

Остается только затянуть гаечку, поджимающую изнутри уплотнительную резинку и герметизирующую стык.

Далее отрезаете несколько сантиметров резинового шланга, идущего в комплекте, и натягиваете его на топливную трубку, торчащую из бака. Кусочек шланга нужен, чтобы одеть на него фильтр.

Располагайте его, ориентируясь по направляющим стрелкам, которые указывают движение топлива.

Сверху фильтра, через еще один кусочек шланга, просовывается тонкая трубка топливоподачи. Все соединения затягиваются хомутиками.

Когда выход для дизтоплива подготовлен, можете закреплять бак на стенке.

При этом помните, что по технике безопасности, бак должен располагаться ниже горелки в печке.

Дабы топливо ни в коем случае не могло поступать внутрь самотеком.

Переходим к подключению топливного насоса. Его крепежную резинку сбрызгиваете жидкостью WD40 (иначе бочонок не налезет), и натягиваете на насос.

Там, где у топливонасоса расположен клеммник под провода — это выход на отопитель.

С другой стороны подключается трубка от бачка с дизтопливом. Закрепляете топливный насос на стенке под углом в 45 градусов или строго вертикально.

В этом случае в нем не будет скапливаться воздух и жидкость будет полностью заполнять все пространство.

При этом желательно сам насос ставить ниже бака с соляркой, а топливный шланг не должен иметь крутых заворотов.

Это делается, чтобы в случае завоздушивания (например открыли крышку подлить ДТ или проверить уровень), воздух мог легко выходить из трубки наверх в бак. Иначе насос будет очень долго прокачиваться.

Говорят, что этот насос один из самых слабых элементов системы и «летит» в первую очередь. Благо китайцы у себя продают их в немерянном количестве. Подобрать под свою вебасту нужную модельку можете вот здесь.

Переходим к подключению блока управления и проводов питания. Закрепляете в удобном месте на шурупы пластиковую площадку дисплея.

Сверху дисплея расположен датчик, измеряющий текущую температуру в гараже. Смотрите не повредите его или не закройте чем либо.

Иначе корректной работы от устройства вам не добиться. Провода от управляющей коробочки подключаете к насосу и отопителю через специальные контактные фишки. Перепутать их сложно.

Самый толстый — это провод питания, который должен подключаться либо от аккумулятора, либо от блока питания на 12V.

Подобные широко используются для светодиодных лент.

Ток потребления китайского отопителя вебасты при запуске достигает 10А. Поэтому лучше брать мощный блок с запасом в 250-300Вт.

Не хотите покупать отдельно блок, тогда используйте зарядку, подключенную через АКБ и сеть.

Данная штука никогда не будет бесполезной в любом гараже.

А можно ли подключать эту вебасту только от блока питания, без АКБ? Нет, не рекомендуется. Желательно использовать их в параллельном соединении.

Иначе при внезапном отключении света, отопитель просто сожгет себя изнутри. В нормальном режиме при выключении с кнопки, он сначала охлаждает все свои внутренности, тушит пламя, и только потом полностью и корректно глушит вентилятор и выключается сам.

Главный вопрос, который интересует многих — насколько хватит аккумулятора? Как показали реальные испытания, для 90 амперной аккумуляторной батареи, отопителя хватает на 10-12 часов непрерывной работы. Ну а вообще ориентировочно исходите из максимального тока в 10 А/ч.

После подачи напряжения и нажатия кнопки включения, загорается дисплей.

Какие функции здесь есть, как им управлять? Нажимаете кнопку «ОК» — показывается температура.

Нажимаете еще раз «ОК» — высвечивается выставленная на отопителе мощность.

Ее можно уменьшать или увеличивать кнопками «вверх-вниз» с правой стороны.

Далее идет текущее напряжение бортовой сети от АКБ или блока питания.

После этого следуют коды ошибок.

Можете ознакомиться что они означают из таблички ниже.

После кодов высвечивается время и все функции опять повторяются.

У отопителя есть автоматический режим или как его многие называют — климат контроль. При нем устройство работает и управляется не по максимально выставленной мощности, а исходя из окружающей и предустановленной температуры.

Чтобы запустить этот режим, необходимо одновременно нажать две верхние кнопки.

После этого высветится показание температуры. Кнопками вверх-вниз устанавливаете желаемое значение. Как работает вебаста в этом режиме?

Например вы выставили на дисплее 19С, и по достижении в гараже заданной температуры, отопитель будет автоматически поддерживать этот параметр, периодически снижая или увеличивая обороты и температуру выхлопа. Для вас это прямая экономия топлива.

Чтобы задать на приборе дату и время, нажимаете на верхнюю кнопку со звездочкой и правыми кнопками переключаете цифры (часы-минуты).

Зачем это нужно? А затем, что таким образом вы сможете запрограммировать временной интервал работы и включение устройства в свое отсутствие. Например, вы запланировали завтра подремонтировать машину после 17.00.

Установили включение отопителя на 15.00 и приходите в пять часов вечера в натопленное и теплое помещение, где спокойно занимаетесь именно ремонтом, а не тратите более получаса на растопку буржуйки.

Чтобы выставить режим таймера:

Изначально будет светиться надпись OF — отключено.

Переведите прибор в режим ON, нажав кнопку со стрелочкой вверх.

После этого ОК. У вас начнут моргать цифры. Делаете все как ранее, пока не появится нужное время включения.

После установки часов и минут, опять высвечивается будильник и моргающие цифры. Это будет настройка времени отключения. Порядок здесь тот же самый.

По окончании такого программирования, печка будет сама запускаться в определенное время и прогревать гараж без вашего участия. Чтобы сбросить настройки, опять нажмите кнопу со звездочкой, и переведите режим будильника из положения ON, в положение OF.

Перед самым первым запуском необходимо прокачать топливо. Для этого одновременно нажимаете две нижние кнопки — OK и «стрелка вниз».

У вас на дисплее загорится надпись «Н» и «OF».

Переключаете на ON.

После этого толчкообразно со щелчками запускается насос. На экране высвечивается соответствующий значок.

Чтобы выключить прокачку, переведите все в режим OF, нажав стрелку вниз. Первым делом при прокачке идет заполнение фильтра.

В конце концов жидкость в трубке должна достигнуть конца шланга топливоподачи.

Натягиваете и зажимаете его хомутом на соответствующем вводе в печку. По завершении прокачки, переходим к первому запуску.

Нажимаете на дисплее ОК, проверяете выставленную температуру и мощность, и жмете кнопку включения (справа посередине). Вентилятор начинает постепенно набирать обороты.

Если вы подключили устройство через АКБ, то не удивляйтесь, что до момента выхода режима на максимум, будет очень сильная просадка напряжения на два и более вольта. При старте как говорилось выше, ток потребления достигает 10А.

Исходя из этого, аккумулятор у вас должен быть хорошо заряженным. Через какое-то время услышите щелчки подачи топлива от насоса и характерный шум после включения поджига.

Какие реальные параметры будет выдавать этот китайский отопитель на максимуме своих возможностей? Во-первых, температура горячего воздуха даже на самой дальней точке выходного патрубка будет превышать 90 градусов.

А сама внутренняя радиаторная решетка нагреваться до 180С и выше.

На выхлопной трубе газы будут выкидываться с температурой в 150 градусов.

При этом сам пластмассовый корпус печки в нормальном режиме не нагревается выше 50С. Так что не переживайте, ничего там не расплавится и не потечет.

При минимальной мощности в 1,5квт, печка работает практически бесшумно, но и температура на выходе падает до 60С.

Такой режим очень экономичен и полезен поздней осенью или весной, когда нет сильных морозов, но все равно хочется создать в гараже теплую, уютную обстановку.

Разгон и выход отопителя на максимальный режим происходит в течение 5 минут.

Шум от работы вентилятора и печки безусловно будет, но он ни в какое сравнение не идет с шумом от газовой пушки. При работе газовоой установки просто невозможно разговаривать в помещении.

А с этим автономным отопителем можно даже заснуть в дальнем углу на диванчике.

Но самое главное, при правильной сборке и герметизации, от этого отопителя нет никакого запаха, в отличие от тех же газовых и тем более дизельных пушек.

Камера сгорания и нагрева воздуха в китайской вебасте разделены. Поэтому все продукты сгорания полностью вылетают через выхлопную трубу.

Но если вы все же боитесь угореть, и заявления производителей вам не внушают доверия, то для полной безопасности поставьте в гараже датчик СО. Такие тоже продаются на Али. Подробнее

Какой расход топлива у этого чудо отопителя гаража? На максимальной мощности в 5квт, у вас будет уходить от 400 до 500 грамм дизтоплива. 150 грамм в час — это расход на минимальном режиме.

Данные показатели можно считать вполне приемлемыми для большинства автолюбителей. Работать 24 часа в сутки эта печка у вас не будет. Более того, после выхода на расчетную температуру, запускается «климат контроль».

А еще к этой печке можно приспособить GSM модуль. Тогда вообще запуск будет осуществляться в любое время, с любой точки Земли, прямо с мобильного телефона.

Просыпаетесь утром на работу, тыкаете пальчиком в телефон, и пока приводите себя в порядок и завтракаете, гараж у вас уже натоплен, и машина теплая. Пришли, повернули ключ, завели без проблем и поехали. Лепота!

Вот только солярку для нее заливать желательно чистую и качественную. Иначе можно загубить аппарат. Он постепенно начнет коптить, и в итоге придется разбирать и чистить камеру сгорания и сетку со свечой поджига.

Некоторые пугают пожароопасностью данного девайса, тем более при его запуске дистанционно, когда визуально не видно, как он себя фактически ведет. Однако защита у этого «фена» выполнена на профессиональном уровне и за счет кодов ошибок, печка просто не запустится, если что-то пойдет не так.

Для повышения теплоэффективности отдельные пользователи советуют пускать теплый воздух от агрегата по низу в пластиковых канализационных трубах. При чем эти трубы развести по периметру всего гаража и в нескольких местах вырезать отверстия, через которые будет выходить тепло.

Сама труба также прогреется и будет работать как батарея. Идея хорошая, однако такой пластик не теплостойкий и будет выделять всякую дрянь. Поэтому не удивляйтесь, если со временем подхватите какую-нибудь болячку.

Самый главный вопрос, как быстро и до какой температуры эта дизельная автономная печь способна прогреть стандартный гараж 4*6м. Здесь конечно многое зависит от степени теплоизоляции.

Но как показали реальные испытания этого девайса, даже для плохо утепленного помещения, с щелями в воротах толщиной с палец, такой отопитель способен всего за 1 час нагнать в гараже температуру с 0 до +15С.

Вот вам видеоподтверждение.

Ну а те, кто еще сомневается в надежности и безопасности этого китайского чуда, могут посмотреть видео ниже. В нем специалист ремонтник, профессионально занимающийся именно подобными автономками, провел настоящий краш-тест аналогичной китайской вебасты.

Что с ней только не делалось — перекрывалась подача воздуха и топлива, закупоривалась обратка, ставился неподходящий топливонасос, подавалось пониженное и повышенное напряжение. В общем испытывали ее и в хвост и в гриву.

Как себя при этом вел отопитель, и что с ним в итоге произошло, смотрите своими глазами и не говорите, что не видели.

Узнать текущую цену такого отопителя для гаража и заказать себе подобную модель у китайцев, можно отсюда.

Источник

Самый старый и проверенный способ выхода из ситуации — это обыкновенная дровяная печка буржуйка. Только вот не всем она по душе.

занимает много места

приходится покупать дрова или паллеты, где то их хранить

постоянно подкидывать и т.п.

Есть и наши аналоги таких «воздушных фенов» — Самара-Теплостар или Планар-Теплостар.

В советское время даже в Запорожце ставили что-то подобное.

Некоторые умудряются ими обогревать даже комнаты в небольших дачных домиках. Почему нет?

Преимуществ у китайской вебасты масса:

адекватный ценник

малый расход топлива

автономность

не сжигается кислород в помещении как от калориферов и эл.нагревателей

нет запаха газа

работа от 12В (не нужна даже сеть 220В)

Ведь у некоторых до сих нет нормального сетевого напряжения в гараже.

при работе не образовывается сырость и конденсат на стенах

А это больное место всех газовых пушек.

Что входит в комплектацию устройства?

пластиковый бак для дизтоплива на 10 литров

комплект проводов с фишками для подключения

шланги топливопровода

выхлопная труба

установочная площадка для корпуса печки

направляющие патрубки и тройник для распределения воздушного потока

воздушный фильтр

глушитель

Он в основном требуется при монтаже устройства в автомобиле. Для гаража бесполезен.

комплект хомутов, болтиков и т.д.

Также есть брелок для дистанционного запуска.

Тут же рядом с ними подключается топливопровод.

Пошаговая инструкция сборки китайской вебасто

Для этого удобно воспользоваться небольшими металлическими уголками.

Но при достаточно толстых стенах, можно сделать и более надежное крепление на шпильках.

Далее, прежде чем размещать печку на пластине, не забудьте продеть кабель питания через специальную прорезь.

Выхлопную гофротрубу прикручиваете хомутом к патрубку, со стороны отверстия с алюминиевым радиатором.

С другой стороны, где пластиковая решетка с вентилятором, производится забор воздуха.

Профессионалы и производитель советуют делать забор свежего воздуха именно с улицы, а не из помещения гаража.

Этот воздушный поток нужен для горения смеси, а не для обогрева, как заблуждаются некоторые.

Во втором контуре, как раз таки гоняется воздух, находящийся внутри гаражного помещения. Если вы сделаете забор воздуха из гаража, то вы попросту будете выкидывать уже нагретые теплые воздушные массы наружу, тем самым ухудшая КПД отопителя!

При этом сама печь от газов будет нагреваться до 50 градусов и тоже отдавать это тепло в помещение.

Кроме того, не забывайте что по инструкции, выход по трубе прямотоком должен быть не более 2-х метров.

После присоединения патрубков переходим к топливоотводу.

Далее прикручиваете к ней топливоотвод, продев проволоку через отверстие в нем.

И обратно затягиваете все это дело так, чтобы направляющий конец трубочки смотрел наружу.

Остается только затянуть гаечку, поджимающую изнутри уплотнительную резинку и герметизирующую стык.

Располагайте его, ориентируясь по направляющим стрелкам, которые указывают движение топлива.

Когда выход для дизтоплива подготовлен, можете закреплять бак на стенке.

При этом помните, что по технике безопасности, бак должен располагаться ниже горелки в печке.

Дабы топливо ни в коем случае не могло поступать внутрь самотеком.

Как установить и подключить топливный насос

Там, где у топливонасоса расположен клеммник под провода — это выход на отопитель.

В этом случае в нем не будет скапливаться воздух и жидкость будет полностью заполнять все пространство.

Настройка блока управления и подключение питания

Подобные широко используются для светодиодных лент.

Не хотите покупать отдельно блок, тогда используйте зарядку, подключенную через АКБ и сеть.

Данная штука никогда не будет бесполезной в любом гараже.

Подробнее

Поэтому наличие АКБ для него обязательно, если хотите чтобы девайс проработал долго и исправно.

После подачи напряжения и нажатия кнопки включения, загорается дисплей.

Какие функции здесь есть, как им управлять? Нажимаете кнопку «ОК» — показывается температура.

Нажимаете еще раз «ОК» — высвечивается выставленная на отопителе мощность.

Ее можно уменьшать или увеличивать кнопками «вверх-вниз» с правой стороны.

Далее идет текущее напряжение бортовой сети от АКБ или блока питания.

После этого следуют коды ошибок.

Можете ознакомиться что они означают из таблички ниже.

После кодов высвечивается время и все функции опять повторяются.

Выставление климат контроля на отопителе

Чтобы запустить этот режим, необходимо одновременно нажать две верхние кнопки.

Чтобы выставить режим таймера:

нажимаете клавишу звездочка

нажимаете несколько раз ОК, чтобы на экране дисплея высветился значок будильника

Изначально будет светиться надпись OF — отключено.

Переведите прибор в режим ON, нажав кнопку со стрелочкой вверх.

После этого ОК. У вас начнут моргать цифры. Делаете все как ранее, пока не появится нужное время включения.

У вас на дисплее загорится надпись «Н» и «OF».

Переключаете на ON.

После этого толчкообразно со щелчками запускается насос. На экране высвечивается соответствующий значок.

В конце концов жидкость в трубке должна достигнуть конца шланга топливоподачи.

Запуск отопителя и параметры температуры

А сама внутренняя радиаторная решетка нагреваться до 180С и выше.

На выхлопной трубе газы будут выкидываться с температурой в 150 градусов.

Разгон и выход отопителя на максимальный режим происходит в течение 5 минут.

А с этим автономным отопителем можно даже заснуть в дальнем углу на диванчике.

Сколько потребляет солярки китайская вебаста

Повышение эффективности и безопасность

Вот вам видеоподтверждение.

Узнать текущую цену такого отопителя для гаража и заказать себе подобную модель у китайцев, можно отсюда.

dwn D2 СТОЯНОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ 12 В Портативный воздушный обогреватель Дизель Руководство пользователя

D2/D4 СТОЯНОЧНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ 12В

D2/D4 СТОЯНОЧНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ 24В

I. Введение

Области применения воздухонагревателя
Воздушный обогреватель не будет зависеть от двигателя и будет установлен в следующих транспортных средствах с учетом мощности нагрева.

Различная природа автомобиля и прицепа
Строительная техника
Сельскохозяйственная техника
Корабли и лодки
Лимузин

Назначение утеплителя

• Предварительный нагрев и размораживание стекла
• Отопление и изоляция следующих областей

— Кабина водителя, рабочая кабина, каюта корабля
— Грузовой склад
— Внутри личного или командного состава
— лимузин

Обогреватель не может применяться в следующих случаях, касающихся правил работы:

Длительный и непрерывный нагрев:

Гостиная, гараж
Родной корабль и т.д.

Нагрев или сушка:

Жизнь (люди или животные), будет использоваться режим прямого нагрева 1 В.
Товары
Подайте горячий воздух в контейнер

Инструкции по безопасности при установке и эксплуатации
• Настройка нагревателя
Берегите обогреватель от высокой температуры или повреждений.
• система выхлопных газов
Когда выпускной патрубок выхлопных газов размещен, он должен предотвращать попадание отработанного газа в автомобиль через вентиляционное устройство, вход горячего воздуха или окно.

• Воздухозаборник воздуха для горения
Не вдыхайте воздух для горения, используемый для горения обогревателя, из салона.
При установке воздухозаборника учтите, что он не должен быть заблокирован другими материалами.
• Вход нагревательного воздуха
Подаваемый воздух для обогрева должен состоять из свежего воздуха или циркулирующего воздуха и поступать из чистой зоны. Входной трубопровод должен быть защищен защитным ограждением или другими соответствующими инструментами.

• Выход нагретого воздуха
Когда трубопровод горячего воздуха размещается в автомобиле, он должен гарантировать, что с ним трудно связаться, и предотвратить повреждение персонала или материалов.
• Вытяжная система
При размещении выхлопной трубы следует учитывать, что выход выхлопной трубы должен избегать попадания горючих веществ и предотвращать нагревание или сжигание наземных горючих материалов или погрузку грузов.

Инструкции по технике безопасности при установке и эксплуатации
Следующие меры принимать не следует.

Заменить ключевые детали на нагревателе
Использовать запчасти других производителей без разрешения компании.
Соблюдайте спецификации, указанные в инструкциях, во время установки или эксплуатации.

• При установке или техническом обслуживании разрешается использовать только оригинальные аксессуары и фурнитуру.
• Не допускается использование обогревателей в местах, где возможно образование легковоспламеняющихся паров или пыли.
— Топливный склад
-Склад для хранения углерода
— Склад водных материалов
— зернохранилище и аналогичные пункты

• Нагреватель должен быть закрыт при заправке топливом.
• Если топливо вытекает (раскрывается) из топливной системы отопительного оборудования, его следует немедленно вернуть в сервисную службу для проведения технического обслуживания.
• В процессе работы при выключенном нагревателе не допускается останавливать нагреватель отключением питания.

II. Информация о товаре

Комплектация оборудования и установочные элементы обогревателя

Список аксессуаров

Размер/вес упаковки: 460*310*375 мм 8.80 кг

Размер/вес изделия: 400*248*300 мм 7.40 кг

Технические характеристики

Размер продукта

1. Он используется в минимальном монтажном пространстве для открытия крышки, демонтажа свечи зажигания и контроллера.
2. Он используется на минимальном расстоянии установки для забора воздуха для обогрева. * На приведенном выше рисунке показаны размеры XL-AIRD5. Общая длина XL-AIRD3 составляет 326 мм. Остальные размеры совпадают с габаритными размерами XL-AIRD5.

A = Отработанный газ

B = Топливо

V = воздух для горения

III. Установка

Монтажное положение

Закрепите обогреватель на днище автомобиля или на стене автомобиля четырьмя винтами на стойке отопителя. При установке отопителя необходимо предусмотреть достаточное рабочее пространство на входе воздуха и место для демонтажа свечи зажигания и контроллера. (Предлагаемое положение и способы установки показаны ниже).

Положение установки внутри грузовика
Внутри грузовика обогреватель будет установлен в кабине водителя. При невозможности установки в кабине водителя обогреватель может быть установлен в инструментальном ящике или контейнере.

Подогреватель находится в ноге второго пилота.
Обогреватель расположен у задней стенки кабины машиниста.
Обогреватель расположен на спинке водительского сиденья.
Нагреватель находится в наборе инструментов.

Положение установки в автомобиле / большом автомобиле
В легковых / больших автомобилях обогреватель в основном устанавливается в пассажирском салоне или в багажном отделении транспортного средства.
Если это невозможно, обогреватель можно закрепить под автомобилем, но следует обратить внимание на разбрызгивание воды.

Обогреватель расположен в передней части второго пилота.
Обогреватель расположен между сиденьем водителя и сиденьем второго пилота.
Нагреватель расположен под нижней поверхностью.
Подогреватель находится под задним сиденьем.
Обогреватель находится в багаже.

Положение установки в лимузине
В лимузине обогреватель в основном устанавливается в комнате или багаже. Обогреватель также можно закрепить на днище автомобиля, но он должен предотвращать разбрызгивание воды.

Обогреватель расположен в передней части второго пилота.
Обогреватель расположен между сиденьем водителя и вторым пилотом.
Нагреватель расположен внизу
Нагреватель находится под прилавком.
Обогреватель находится в багаже.

Положение установки в кабине машиниста экскаватора

Обогреватель находится в ящике у водительского сиденья.
Отопитель расположен на задней стенке водительской кабины.
Нагреватель расположен в защитном кожухе.

Угол установки и крепление

Как показано на рисунке, для установки нагревателя следует использовать нормальный угол. В зависимости от условий установки нагреватель может наклоняться максимум на 30 ° (направление потока — вниз) или вращаться на 90 ° вокруг длинной оси. (Положение выхлопной трубы, свеча зажигания направлена вверх).

Вход нагревательного воздуха;
положение свечи зажигания;
Направления потока.

Сборка и крепление
Отверстия используются для обработки отработанного газа, воздуха для горения и топливной трубы. Монтажная поверхность ножек нагревателя должна быть плоской.

Не забудьте оставить пространство между отопителем и днищем автомобиля. Кроме того, проверьте, свободно ли вращаются вентиляционные колеса;
Поверхность сборки должна быть ровной;
Уплотнительная прокладка должна быть собрана;
Стенка автомобиля должна быть ровной;
Усиливающая пластина (используется при необходимости);
Пружинный лист
Шестигранная гайка M6

Монтаж воздуховода для горения и вытяжного устройства
Направляющее устройство воздуха для горения
Компоненты установки содержат гибкий воздуховод для горения, внутренний диаметр которого составляет 25 мм. В зависимости от условий монтажа длина воздуховода для горения может быть укорочена до 30 см или увеличена до 1 м.

Закрепите воздуховод воздуха для горения на отопителе с помощью шланга cl.amp. Другой конец закреплен лентой, чтобы предотвратить тряску и падение.

Указания по технике безопасности для направляющего устройства воздуха для горения

Отверстие воздуховода для горения не должно быть заблокировано.
При установке всасывающего патрубка для воздуха для горения помните, что отходящие газы не следует принимать в качестве воздуха для горения.
Впускное отверстие для воздуха для горения не должно совпадать с направлением движения.

Вытяжное устройство
Компоненты установки должны содержать одну выхлопную трубу с внутренним диаметром 24 мм.
В зависимости от условий установки длина выхлопной трубы может быть укорочена до 30 см или увеличена максимум до 1 м. Присоедините один конец выхлопной трубы к отопителю с помощью шланга кл.amp и закрепите другой конец на транспортном средстве с помощью опоры.

Инструкции по технике безопасности для вытяжного устройства
В течение всего рабочего процесса, начиная с операции нагрева, все части устройства выпуска отработанных газов будут сожжены.

Поэтому обязательно установите вытяжное устройство в соответствии с инструкцией по установке.

Выход отработанного воздуха должен располагаться вне автомобиля.
Сливная труба не должна выходить за границу со стороны транспортного средства.
Выхлопную трубу следует расположить вниз, чтобы облегчить отвод конденсата.
Это не должно влиять на функции частей, которые важны для работы автомобиля (обратите внимание на соблюдение достаточного расстояния).
При установке соблюдайте достаточное расстояние между выхлопной трубой и термочувствительными компонентами. Особого внимания заслуживают топливопровод, провод и тормозной шланг.
Чтобы выхлопная труба не подвергалась вибрации и не повреждалась, она должна быть надежно закреплена (рекомендуемое контрольное расстояние 50 см).
При укладке выхлопной трубы помните, что отходящие газы не должны использоваться в качестве воздуха для горения.

1 и 2. Шланг кл.amp: 3. Выхлопная труба: 4. Труба воздуха для горения: 5. Вход и выход; 6. Муфта газоотводной трубы 7. Зажим входной трубы

Отверстие выхлопной трубы не должно быть заблокировано грязью и снегом.
Отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону движения.

Инструкции по защите
Он будет производить тепло и токсичный газ во время горения. Пожалуйста, установите вытяжное устройство в соответствии с инструкциями по установке.

В период отопления он не должен работать в зоне расположения вытяжного устройства.
При работе с устройством для отвода отработанных газов сначала закройте нагреватель, пока все его части не остынут. При необходимости надевайте защитные перчатки.
Не берите отработанный газ.

Указания по установке воздуховода отопления

Воздуховод отопления

Компоненты установки содержат одну гибкую трубу диаметром 75 мм.

Инструкции по технике безопасности

При укладке и закреплении направляющей трубки для нагретого воздуха или выхода горячего воздуха нельзя прикасаться к ним напрямую из-за сильного теплового излучения или напрямую обдувать людей, животных или термочувствительные материалы горячим воздухом, иначе это вызовет ненужные повреждения и травмы.
В течение всего рабочего процесса, начиная с нагрева, теплопроводный воздуховод будет иметь высокую температуру. Следовательно, следует избегать работы в теплопроводе во время всего процесса нагрева. Если требуется работа на участке, сначала закройте обогреватель. Когда все детали полностью остынут, при необходимости надевайте защитные перчатки.

Заметки

При размещении всасывающего патрубка для нагревающего воздуха обратите внимание на то, что отработанный газ от двигателя автомобиля и отопителя не должен забираться, а нагревательный воздух не должен проникать в пыль и солевой туман при нормальных условиях эксплуатации.
При обогреве циркулирующим воздухом и размещении всасывающего патрубка циркулирующего воздуха помните, что нагревательный воздух не может всасываться напрямую.
В случае неисправности, вызванной нагревом, локальная температура теплового воздуха может достигать 15 ℃, а температура поверхности может достигать 90 ℃ перед отключением. Таким образом, допускается направлять теплый воздух с помощью высокотемпературного воздушного шланга в компоненты установки компании.
При проверке функций, после примерно 10 минут работы, средняя температура выходящего теплового воздуха, измеренная на расстоянии около 30 см от выхода, не должна превышать 110 ℃ (температура всасываемого воздуха составляет около 20 ℃).
Нагреватель, воздуховод и другие компоненты не должны быть повреждены.ampсветодиод, накрытый и нажатый, иначе это повредит персоналу, сожжет горючие вещества или повредит нагреватель.

Защита воздухозаборной решетки
Корпус розетки
Шланг clamps
Мягкий воздуховод

Подача топлива
Угол установки дозы масла
При установке дозы масла обратите внимание, что сопло должно быть направлено вверх. Угол установки должен быть больше – 15°. Угол установки от 15° до 35° должен иметь приоритет. Как показано на рисунке ниже:

Не допускается выбирать угол установки от 0 ° до 15 °.
Отдавайте предпочтение углу установки от 15 ° до 35 °.
Допускается выбор угла установки от 35 ° до 90 °.

Подключение маслопровода
При подключении маслопровода после вставки масляной форсунки нагревателя, масляной форсунки насоса, маслоприемника и Т-образной масляной форсунки Тройника в резиновый кожух ее следует подсоединить к масляной трубке на следующем конце, чтобы предотвратить образование пузырьков в масляном канале, он будет производить шум и влиять на эффект горения.

Правильное подключение;
Неправильное соединение — образование пузырей

Угол установки Т-образных деталей Тройника

Из маслобака; 2. Ведите к автодвигателю

Заберите масло из маслобака рядом с масляным каналом автомобильного двигателя с Т-образными Т-образными деталями.

Топливная соломенная труба
Подвести к автодвигателю Топливный насос
Т-образные Тройники
Топливный насос
Соединительный шланг
Топливная труба

Схема установки трубы топливной соломы

Деойлер
Соединительные шланги
Топливный насос
Топливная соломенная труба

Инструкции по технике безопасности при укладке труб с топливной соломой

Чтобы избежать разрушения маслопровода или возникновения шума из-за вибрации, маслопровод должен быть надежно закреплен.
Во время укладки избегайте растяжения маслопровода, трения или вибрации, вызванных движением автомобиля задним ходом или движением двигателя.
Масляный контур должен располагаться вдали от источника тепла, а не находиться в высокотемпературной среде. Пожалуйста, не кладите выхлопную трубу и не закрепляйте масляную трубу вместе с обогревателем или двигателем автомобиля на близком расстоянии. Когда необходимо пересечь эти трубопроводы, соблюдайте достаточное расстояние для теплоизоляции и при необходимости надевайте защитный шланг.
Пожалуйста, установите все оборудование для подачи масла, затем проверьте переходники и явление утечки масла после того, как нагреватель будет запущен и проработает в течение определенного периода времени.
Масляному насосу, установленному на автомобиле, запрещается подавать масло в отопитель.

Соединение на обогревателе
Максимальная высота давления масла
Минимальное содержание топлива

Заметки:

а. Вертикальная высота а при установке масляного насоса ниже масляного бака должна составлять не более 3 м.
б . Вертикальная высота b, когда масляный насос установлен над масляным баком, должна составлять не более 1 м или 0.5 м в случае дизельного топлива или бензина.
в. Высота по вертикали с от масляного насоса до нагревателя (масляный насос должен быть установлен под нагревателем) должна составлять не более 2 м.

Рабочие требования Т-образного трехклапанного корпуса:
Чтобы избежать впрыска топлива в нагреватель и огромных рисков под высоким давлением автомобильного масляного насоса, корпус тройного клапана должен быть установлен между автомобильным масляным насосом и масляным баком, а не между автомобильным масляным насосом и двигателем. На транспортных средствах, у которых автомобильный масляный насос установлен в масляном баке, для откачки масла вместо Т-образного корпуса тройного клапана должен применяться маслоотделитель.

Техническое обслуживание масляного контура и меры предосторожности при капитальном ремонте

Перед использованием обогревателя зимой проверьте, стали ли переходные детали масляных контуров гибкими. Проверьте, не изношены ли соединительный шланг и маслопровод. Убедитесь, что соединение между масляными контурами не пострадало от утечки тока, когда нагреватель работал в течение определенного периода времени. Любые обнаруженные проблемы следует решать незамедлительно.
Когда нагреватель используется в первый раз, нагреватель, вероятно, не сможет быть запущен в течение нескольких первых запусков из-за длительного неиспользованного поведения. Это нормальное явление, в этот момент запустите его несколько раз, пока масляный насос не сможет всасывать жидкое топливо.

IV. Режим работы и управления

Заправка топливом

Вы должны заполнить масляный контур с помощью функции заполнения жидким топливом, если вы установили узел нагревателя, масляный контур и электрическую цепь, в противном случае нагреватель, скорее всего, не запустится из-за отсутствия жидкого топлива в масляном контуре.

Заправка мазута производится следующим образом: после правильного подключения линии питания нажмите на кулисный переключатель 8 раз непрерывно со следующей частотой, а именно: разомкните на 1 секунду и замкните на 1 секунду. В этот момент нагреватель начнет процедуру нагрева жидкого топлива, чтобы непрерывно посылать управляющий импульс топливного насоса-дозатора и удерживать его в течение 5 минут. В течение этого периода индикатор на кулисном переключателе будет мигать с частотой одна секунда включения и одна секунда выключения, кроме того, зуммер будет издавать звуковой сигнал. Вы должны постоянно следить за положением мазута в масляном контуре во время периода заправки мазута. Когда мазут приблизится к впускному отверстию для масла отопителя на 10 см, выключите кулисный переключатель, чтобы остановить процесс заправки.

V. Схема

Электропроводка отопителя
Инструкции по технике безопасности
Требуется осуществить электрическое подключение нагревателя по принципу электромагнитной совместимости.

Учитывая, что неправильная эксплуатация повлияет на электромагнитную совместимость, соблюдайте следующие требования:
Пожалуйста, приложите усилия, чтобы не повредить изоляцию линии электропередачи и предотвратить истирание, поломку и т. Д.ampингаляционное или термическое воздействие.
Что касается водонепроницаемой заглушки, используйте заглушку, чтобы заблокировать незанятую полость заглушки и предотвратить попадание грязи и воды.
Убедитесь, что электрическое соединение и заземление надежно, без коррозии.

Заметки
При проведении электропроводки и эксплуатации нагревателя обратите внимание на следующие моменты:

Пожалуйста, держитесь подальше от перегреваемых частей, чтобы избежать нагрева и влажности, а также затронутой функции, когда электрическая линия, переключатель и контроллер установлены в автомобиле.
Пожалуйста, не фиксируйте твердость движущихся или вибрирующих компонентов, чтобы избежать разрыва при растяжении или падения соединения при фиксированной твердости.
Положительный и отрицательный электрод твердости нельзя удлинить без разрешения.

Красный (1.5 мм) = положительный электрод аккумуляторной батареи (основная плата управления)
Черный (1.5 мм) = отрицательный электрод аккумуляторной батареи (основная плата управления)
Черный (0.5 мм) = отрицательный электрод масляного насоса (основная плата управления)
оранжевый (0.5 мм) = положительный электрод масляного насоса (главная плата управления)
фиолетовый (0.5 мм) = связь (основная плата управления)
Красный (1.5 мм) = положительный электрод аккумуляторной батареи
Черный (1.5 мм) = отрицательный электрод аккумуляторной батареи
Оранжевый (0.5 мм) = отрицательный электрод масляного насоса
Оранжевый (0.5 мм) = положительный электрод масляного насоса
Белый (0.5 мм) = кулисный переключатель Нет
Синий (1.5 мм) = тумблер ВЫКЛ.
Красный (1.5 мм) = отрицательный электрод индикатора
Зеленый (1.5 мм) = положительный электрод индикатора

VI. Неисправности, техническое обслуживание и сервис

Неисправность и устранение

Нагреватель не запускается при запуске:
-Shutdown, перезагрузка после выключения.
Обогреватель по-прежнему не запускается, необходимо проверить следующее:
— Есть ли топливо в маслобаке и маслопроводе?
— Исправен ли предохранитель?
— В хорошем ли состоянии цепи, соединения и разъемы?
Нагреватель может выйти из строя, если он используется ненормально. Общие условия использования, неисправности и методы утилизации будут перечислены ниже.

．Пожалуйста, свяжитесь с торговыми представителями или производителями, если обогреватель по-прежнему не может нормально запускаться или стабильно работать, предполагая, что вышеизложенное является нормальным.

Обратите внимание на следующее:
Предположим, что нагреватель заменен другими лицами или из-за неизвестных установленных компонентов, или нагреватель будет разрушен без нормальной работы из-за искусственных факторов, клиенты потеряют возможность попросить производителей произвести ремонт.

VI. Неисправности, техническое обслуживание и сервис

Код ошибки Описание

Содержимое таблицы зависит от цифровой панели. Неисправности панели с функцией дистанционного управления идентичны описанию в таблице выше. Неисправности панели с ручным управлением идентичны описанию в таблице выше, но режим отображения неисправности указывается временем мигания индикатора.

Узнать больше об этом руководстве и скачать PDF:

Документы / Ресурсы

Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie

Китайская промышленность не стоит на месте – стали доступны удобные портативные обогреватели аля Webasto, только проще и дешевле. Речь идет про автономные отопители, которые подходят не только для любых транспортных средств, но и для стационарного размещения. Например, для обогрева гаража в холодное время года, для поддержания заданной температуры в теплице во время заморозков и т.д. Принцип работы основан на сгорании дизельного топлива в специальной камере и теплообменнике, реализующим воздушную конвекцию с контролем температуры.

Представляет собой устройство компактный автономный блок с камерой сгорания, теплообменником, баком для горючего, а также встроенным контроллером. Предусмотрено управление топливным насосом, контроль свечой накаливания, вентилятором теплообменника, а также температурные сенсоры.
Выделю основные преимущества подобного решения:

все компоненты находятся в одном блоке, для переноски имеются две ручки.
компактное решение, экономит место в помещении, легко перемещается, легко устанавливается.
достаточно просто обслуживается, фактически, нужно только заправлять топливо.
элементарно настраивается — требуется только установить температуру с пульта.

Характеристики устройства:
Бренд: Hcalory
Тип: автономный отопитель
Тип топлива: дизельное (солярка)
Объем топливного бака: 5 л.
Расход топлива: ~ 0,1 литр/час
Управление: контроллер с панелью управления (ЖК-экран) и пульт ДУ
Контроль: температуры (внешняя температура, установка температуры), защита от перегрева, защита от холостого хода (без ДТ), защита цепей
Питание:12/24В.
Регулировка мощности: 1-8KW
Размеры: 42 х 41 х 15.5 см

Внешний вид устройства представлен ниже на фотографиях. Обратите внимание на ручки для переноски. Масса небольшая, особенно, если вы еще не успели заправить топливо. Всего помещается до 5 литров дизельного топлива (солярки). Если учитывать средний расход около 0,1 л в час, то пару дней можно непрерывно обогреваться подобной моделью без особых проблем.

Поставляется комплектом «под ключ» — в коробке имеется все необходимое для работы, включая патрубки и хомуты для подключения. Упаковано устройство в «пенку», доставка была со склада в России.

В комплекте присутствует краткое руководство пользователя по обслуживанию модуля сгорания (камеры, свечи, теплообменника), а также по настройке пульта ДУ и контроллера. Инструкция на английском языке, присутствует машинный русскоязычный перевод. В моей комплектации находился беспроводной пульт ДУ с цветным экраном. Работает пульт от двух ААА батареек (нет в комплекте).

Как я уже сказал выше, в поставке идут специальные патрубки для отвода выхлопных газов и перераспределения потока теплого воздуха. Устанавливаются с помощью комплектных хомутов.

На задней панели видно нагнетающий вентилятор теплообменника. Также на заднюю панель выходит жгут для подачи питания (12В).

На передней панели присутствует отверстие для теплого воздуха. Предусматривается, что вы подстыкуете на выход гофрированную трубу из комплекта и направите поток в нужное направление. В отверстие видно оребрение массивного радиатора теплообменника.

Корпус устройства выполнен из двух частей — это шасси и кожух. Кожух красного цвета, из штампованного листового металла. Присутствует наклейка с параметрами модели.

На верхней части корпуса присутствует заливная горловина. Пробка, как и сам бак — пластиковые, что значительно снижает общую массу устройства.

Объем бака для топлива составляет всего 5 литров, но этого достаточно для нескольких десятков часов работы. Заправлять нужно дизельное топливо (ДТ).

На нижнюю панель под устройством выходят два патрубка — это забор воздуха для камеры сгорания и выход отработанных газов. В обязательном порядке отводим газы сгорания наружу, из помещения.

Наглядное описание принципа работы и схема автономного отопителя. Хорошо видны направления потоков горячего и холодного воздуха, а также отработанных газов.

Для того, что бы убедиться в целостности внутренних компонентов после транспортировки или длительного хранения, а также для доступа внутрь с целью обслуживания, снимаем кожух. Фиксируются панели на специальных креплениях внизу корпуса, всего 4 шт. Отщелкиваем их.

Компоновка отопителя «двухэтажная» — внизу расположено основное устройство с камерой сгорания и теплообменников, вверху — бак для топлива и топливный насос.

Выход из бака выведен в сторону, есть вероятность недозабора остатков топлива при малом уровне. Имейте это ввиду.

Топливный насос достаточно простой по конструкции, управляется напрямую с пульта. На выходе насоса присутствует прозрачная трубка подачи, по которой легко можно проследить процесс подачи горючего в камеру сгорания.

Контроллер съемный, подключается через специальный защищенный разъем.

Для включения и проверки устройства подаем питания. Удобнее всего использовать старый, но заряженный автомобильный аккумулятор на 12 Вольт. На жгуте предусмотрен предохранитель для защиты цепи от короткого замыкания.

Допускается установка заданной температуры в пределах от 16°С до 35°С. Установить можно как перед работой с панели или пульта ДУ, так и отрегулировать уже в процессе работы. Встроенные датчики отображают наружную температуру, присутствует защита от перегрева. Экранные меню представлены ниже.

Пульт к контроллеру нужно привязать один раз, при первом включении. В дальнейшем он синхронизируется самостоятельно. Описание процесса имеется в инструкции, зависит от модели контроллера и модели пульта ДУ.

Заправляем немного топлива для тестирования, аккуратно, стараясь не пролить. Есть смысл воспользоваться воронкой. Я воспользовался обычной «соляркой», слитой с большегруза. Не обязательно заправлять полный бак устройства, достаточно налить топлива выше уровня трубки топливного насоса. После первой заправки нужно в ручном режиме (с пульта) «прокачать» топливо по трубкам.

Подаем питание на устройство. Включается-выключается монитор контроллера долгим (~ 3 с) зажатием средней кнопки (питание). Кнопка вправо уменьшает значение установок, кнопка влево — увеличивает. Войти в меню настроек можно долгим зажатием соответствующей клавиши.

Перед работой предварительно подключаем пульт ДУ, для этого на самом пульте входим в режим синхронизации, и на контроллере. После связывания доступно управления с пульта, также на цветном экране пульта ДУ отображаются текущие параметры работы.

Предварительно, включается разогрев свечи накала. Тут интересны момент, обратите внимание. Обычные импульсные блоки питания не работают с отопителем, так как уходят в защиту от КЗ при включении свечи. Ток потребления около 10А при напряжении 12В. У меня получилось запустить со специального пуско-зарядного устройства, предназначенного для работы с высокими токами. Будет без проблем работать от обычного автомобильного аккумулятора, но имейте в виду, что свеча накала работает постоянно и аккумулятор будет постепенно высаживаться. Можно приобрести отдельный мощный блок питания (я бы взял с двухкратным запасом по току, что-то типа 240 Вт).

Постепенно прогревается теплообменник и начинает выдавать тепло наружу. Также горячие отработанные газы выходят внизу через отводной патрубок. Окружающий воздух начинает прогреваться, скорость нагрева зависит от установленной температуры и неосредственно объема помещения.

Таким образом, посте установки должным образом труб для отвода выхлопных газов, и стационарного размещения отопителя, появилась возможность обогревать гараж в холодное время года. Пульт управления и контроллер отопителем достаточно просты в настройке (фактически, только задается температура удержания, но есть и таймеры для установки работы по расписанию). Выбранного универсального дизельного обогревателя достаточно для поддержания температуры в объеме небольшого помещения. Есть и более мощные варианты (но и расход топлива выше). Заказывал из наличия со склада в России вариант с пультом ДУ, доставка была в пункт выдачи за ~ 3 дня.

Включал в гараже устройство от автомобильного пуско-зарядного устройства из этой статьи — «Подборка автомобильных пусковых и зарядных устройств, стартджамперов, тестеров батарей».

С другими тестами и обзорами смарт-гаджетов и техники, а также подборками вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле.

ЗВОНИТЕ 8-908-071-64-67,
ПИШИТЕ В WHATSAPP +7-908-067-09-51,
Эл. почта: avtomag-174@mail.ru,
ПРИЕЗЖАЙТЕ г. Челябинск, ул. Рождественского, 7, вход в магазин в центре здания с улицы рождественского.

ПРОДАЕМ ОПТОМ И В РОЗНИЦУ (ВСЕ ЦЕНЫ НА САЙТЕ АВТОТОВАРЫ74.РФ — РОЗНИЧНЫЕ, ОПТОМ СКИДКИ)
Продажа по безналу для юридических лиц — можем выставить счет (работаем без НДС).

Расчет наличными, картами, в том числе кредитными.

Работаем без выходных, обычно до 20-00.

Автономный отопитель — сухой Фен 5.5 кВт 12V или 24 V новейшая модификация 2022г. с новой прошивкой с пультом дистанционного управления, производитель кингмун «KINGMOON»

Скачать инструкцию по установке автономки, воздушного фена, KingMoon, кингмун, Лунфэй.

Автономный отопитель KingMoon является полным аналогом фена Эбершпехер (Eberspächer), запчасти от эбершпехера подходят на Кинг мун и от Кингмуна подходят на ebershpeher — (прокладки, свечи, шланги, переходные монтажные пластины, глушители и т.д.), при этом весь комплект сухого фена KingMoon с баком, насосом и всей остальной мелочевкой стоит дешевле чем, например, один нагнетатель для фена Эбершпехер (Eberspächer).

Дополнительный отопитель — воздушный обогреватель салона KINGMOON регулируется пультом, на котором находиться кнопка включения / выключения и кнопки регулировки регулировки мощности, мощность регулируется от 0,8 до 5 кВт. Производство заводской Китай. В наличии любые запчасти. «Отечественные» отопители Аеро комфорт 4Д и 2Д «производства г. Казань» и THERMOTRANS «производства Краснодар» зарекомендовавшие себя только с хорошей стороны, производятся на том же заводе в Китае что и отопители King moon. Отопители Kingmoon прошли испытания в течении трёх лет в самых жестких условиях, и по отзывам покупателей работают безотказно. Конструктивная особенность отопителя полностью адаптирована под наше дизельное топливо.
Ничем не уступают качеству планар или Wеbаstо. При этом бесшумные как Еbеrsрасhеr Аirtrоniс.
Подходит на любой автомобиль.
Наличный и безналичный расчёт, выставим счёт на юр лицо.

Рассмотрим подробно устройство «воздушника». Принцип работы у изделий разных производителей один и тот же — топливо, подаваемое выносным электромагнитным насосом, врезанным в магистраль поближе к баку (нагнетать всегда легче, чем всасывать), дозировано, под управлением электроники, поступает в камеру сгорания, а точнее, на сетку — испаритель. Последний представляет собой жаропрочное тело с достаточно большой площадью поверхности — обычно это пакет проволочных сеток из тугоплавкой «нержавейки». Перед испарителем установлена электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые спирали ушли в прошлое). Воздух в камеру сгорания подает нагнетатель, приводимый валом электродвигателя, там же, у входного, холодного торца отопителя, находится электронный блок управления — его микросхемам перегрев не грозит. Ребра на наружной поверхности теплообменника, куда поступают раскаленные газы из камеры сгорания, обдуваются воздухом из кабины — его гонит вентилятор, закреплённый на валу электродвигателя позади крыльчатки нагнетателя. К пульту управления, установленному на панели приборов, от блока проложен жгут проводов, а поскольку канал связи на современных агрегатах обычно цифровой, хватает всего трех жил: «плюса», «минуса» и сигнальной. Поворотным регулятором или кнопками на пульте можно задать несколько режимов работы отопителя — в зависимости от выбранного процессор установит требуемую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один встроен в пульт управления либо установлен на входе воздушного потока в отопитель. Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) — страховочный элемент, он посылает сигнал на блок управления, требуя прекратить подачу топлива.

При включении отопителя процессор диагностирует все системы и запускает программу. Напряжение на свече накаливания плавно повышается, (потребляемая электрическая мощность в этот момент достигает 120-140 ватт) затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, контролируемый блоком управления по сигналам встроенного в теплообменник датчика пламени. Когда горение стабилизируется, свеча отключается, и в дальнейшем пламя поддерживается непрерывной подачей топлива (потребляемая электрическая мощность в этот момент достигает 40-60 ватт.) Если по каким-либо причинам розжиг не произошел — например, из-за загустения летнего дизтоплива в мороз, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток отопитель автоматически выключается, на пульте управления загорается ошибка означающая неудачный запуск, и по команде процессора нагнетатель в течении нескольких минут продувает камеру сгорания. После чего можно вновь повторить попытку розжига. Впрочем, если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном, проходящем регулярную чистку от нагара, отопителе крайне редки, и после розжига блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая значение температуры, заданной водителем на пульте управления с температурой воздуха в кабине. Если последняя ниже заданной, отопитель продолжает работать на «полном газу», а когда она достигнет желаемой, подача топлива снижается. Бывает, что в кабине становится даже жарче, чем требуется — тогда процессор дает топливному насосу передохнуть, а нагнетателю приказывает продуть камеру сгорания свежим воздухом. Когда температура упадет, например, на 2 градуса ниже заданной регулятором, — поступает цифровая команда: «Зажигай!», и процедура разогрева свечи с последующей подачей топлива возбуждается по вышеописанному сценарию. Как видим, заявляемая автономность воздушных отопителей всех, без исключения, фирм весьма условна, поскольку любой такой агрегат жестко привязан к аккумулятору автомобиля, и смерть батареи вдали от населенных пунктов чревата смертью и водителя, поэтому в автономке — сухом фене реализована защита от разряда батарей, если напряжение питания на аккумуляторе будет меньше 10,5 или 21 вольта соответственно для двенацативольтовых и двадцатичетырех вольтовых автомобилей, сухой фен не будет запускаться.

Расчет выгоды от приобретения автономного отопителя:

Стоимость одного литра дизельного топлива в среднем равна 50 руб./л.
Стоимость одного литра бензина в среднем равна 46,7 руб./л.
Время ночной стоянки около 10 часов
Потребление топлива на холостом ходу у Газели Бизнес с двигателем УМЗ-4216 примерно от 1,6 до 2.2 л. — в среднем 2 литра в час, за ночь 20 литров по 46,7 руб. за литр — 934 руб. за ночь. Эта сумма просто вылетает в выхлопную трубу. Это не считая того что при работе все детали двигателя изнашиваются, ресурс уменьшается, требуется более частая замена моторного масла.
За 10 часов стоянки автономка KingMoon использует в среднем 3 л топлива, т.е. 300 гр./ч. Это составит 150 руб. за ночь.
Для расчета выгоды приобретения автономного отопителя вычтем стоимость солярки за 10 часов работы автономки из Стоимости бензина, который нужен для работы Газели на холостом ходу за 10 часов стоянки, 934-150=784 руб. Это чистая экономия за ночь.

Итоги:
Автономный отопитель KingMoon в пластиковом корпусе 12V или 24V: 11400/688=14,5 (полная окупаемость через 14,5 ночи)
Далее Вы экономите 784руб. каждую ночь!!!

Для больших грузовых автомобилей время окупаемости сокращается до 6 ночей!!!

Теперь решайте сами, нужна Вам автономка или нет.
Найти такой же малый срок окупаемости у другого оборудования просто не возможно.
И не забывайте, что мы посчитали только ночную стоянку, а еще существуют вынужденные простои из-за отсутствия заказа, ремонты, обеды, непредвиденные остановки и т.п.

Управление автономным отопителем сухим феном KingMoon пультом дистанционного управления.

В комплекте есть все необходимое для установки, полный комплект, бензобак, кабели, патрубки, бензонасос и даже саморезы и хомуты. Установка быстрая за счет того что не надо врезаться в топливный бак автомобиля, так в комплекте с автономкой идет топливный бак на 7,5л., 10л или 15 литров.
Экологичность.Мощность 5,0кВт
Топливо — Дизтопливо
Напряжение 24V или 12V
Габаритные размеры: 46*20*20 см.;
Питание блока управления, вентилятора и насоса: 12В или 24В;
Цвет: серый;
Вес 8,6 кг.;
Размеры упаковки: 460*460*300 мм.;
Гарантия: 3 месяца.

Обратите внимание:
1) В новом бензобаке автономного отопителя KINGMOON нет отверстии для установки штуцера. Так как бензобак может монтироваться в разных положениях — это зависит от марки и модели автомобиля, отверстие для установки штуцера проделывается при установке автономного отопителя на автомобиль. Все необходимое для установки бензобака, штуцер, прокладки находятся внутри бензобака.

2) если после самостоятельной установки отопителя блок управления режимами и мощностью светиться, а сам отопитель не включается, и Вы уверены, что все подключили правильно — проверьте подключение массы. Если контакт слабый экран блока управления включиться, так как ему нужен маленький ток, а сам отопитель, не запуститься, так как для его запуска нужен ток гораздо большей силы.

3) Перед первым запуском, открутив резьбовую защитную крышку корпуса фена со стороны крыльчатки вентилятора, проверте свободный ход крыльчатки. При долгой перевозки из Китая коробки с фенами падают, переворачиваются и фен внутри корпуса смещается. Крыльчатка начинает задевать за корпус, фен в таком случае не запуститься.
Если крыльчатка за что-то задевает следует снять верхнюю крышку фена и установить блок на крепления корпуса из которых блок мог выпасть.

4) В руковдсве по эксплуатации идущем с автономкой словом масло обозначают солярку. словами маслянный насос обозначают топливный насос.

5) Выход топливного насоса находиться со стороны штекера питания:

6) Топливный фильтр устанавливается между бензобаком и топливным насосом широкой частью к топливному насосу:

7) Все соединения топливной магистрали с фильтром, бензобаком, топливным насосом, автономкой производится через черные трубки переходники, которые идут в комплекте.

Тестовое включение необходимо производить с подсоединенными выхлопной трубой или воздухозаборником — иначе выхлопные газы засасываются в камеру сгорания, кислорода для горения не хватает, автономка начинает дымить, кислорода еще больше не хватает, дыма становиться еще больше и т.д.

Коды ошибок в комплектации за 9900 руб с пультом ДУ и большим экраном с анимацией :

Тип ошибки	Код выводимый на дисплее	Способ устранения неисправности
Пониженное напряжение питания	Е-01	Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ
Повышенное напряжение питания	Е-02	Уменьшить напряжение питания, проверить генератор
Неисправность свечи зажигания	E-03	Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание
Неисправность топливного насоса	E-04	Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва
Отопитель перегревается	E-05	Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора
Неисправность нагнетателя	Е-06	Проверьте двигатель, положение датчика оборотов
Ошибка линии связи	E-07	Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку
Обрыв пламени	Е-08	Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик

Коды ошибок в комплектации с простым трех кнопочным пультом за 8800 руб:

Индикация на табло:	Описание ошибки

	Слишком высокое или слишком низкое напряжение бортовой сети, либо 12 вольтовую автономку подключили на автомобиле с 24 вольтовой бортовой сетью.
	Нет связи с топливным насосом. Проверьте кабель и разъем топливного насоса. Плохой контакт на предохранителе или на питающем кабеле. Проверьте места подачи «+» и «-«, проверьте контакты в колодке предохранителя.
	Неисправность свечи накаливания, проверьте разъем свечи накаливания
	Неисправность вентилятора, проверьте не зажата ли крыльчатка вентилятора, есть ли свободное вращение. Плохой контакт на предохранителе или на питающем кабеле. Проверьте места подачи «+» и «-«, проверьте контакты в колодке предохранителя.
	Неисправность датчика температуры в блоке управления, проверьте разъем датчика температуры
	Неудачный запуск, отопитель не запускается (исчерпаны автоматические попытки запуска): а) Температура корпуса слишком высокая; б) Проверьте топливный фильтр, работу топливного насоса, топливные трубки, есть ли в них топливо; в) Проверьте напряжение питания сети (разряжен аккумулятор). г)Плохой контакт на предохранителе или на питающем кабеле. Проверьте места подачи «+» и «-«, проверьте контакты в колодке предохранителя.
	Высокая температура теплобменника, больше 200°С, проверьте работу вентилятора
	Не работает топливный насос. Неисправность топливного насоса. Плохой контакт на предохранителе или на питающем кабеле. Проверьте места подачи «+» и «-«, проверьте контакты в колодке предохранителя.
	Из-за неправильного подключения, например перепутали «+» и «-» или неисправный генератор вашего автомобиля дает слишком высокое напряжений, сгорел блок управления отопителем (мозги на 12 вольт или на 24 вольта) — требуется замена блока управления.

Описание установки автономного воздушного отопителя — сухого фена KingMoon «КингМун» и Лунфэй «Longfei» (фены собираются на одном заводе из одинаковых комплектующих — отличие только в блоке управления и блоках индикации, у фена КингМун более простая комплектация, но приципы установки те же самые):

Краткая инструкция по устаноке стояночнного дополнительного отопителя КингМун и Лунфэй:
Подсоединять автономный отопитель KingMoon к электропитанию нужно таким образом, чтобы исключить случайное отключение электроэнергии во время работы сухого фена. Это может привезти к поломке воздушного нагнетателя автономного отопителя. (нужно запитывать автономку как можно ближе к аккумулятору, до отключателя массы)

Подробная инструкция по устаноке стояночнного дополнительного отопителя КингМун и Лунфэй:

Инструкция по установке китайской автономки — сухого фена.

ПРОДАЕМ ОПТОМ И В РОЗНИЦУ (ВСЕ ЦЕНЫ НА САЙТЕ АВТОТОВАРЫ74.РФ — РОЗНИЧНЫЕ)
Продажа по безналу для юридических лиц — можем выставить счет (работаем без НДС).

Расчет наличными, картами, в том числе кредитными.

Работаем без выходных, обычно до 20-00.

Источник

Инструкция по эксплуатации китайской автономки (видео обзор)

Дополнительные материалы

Источник

Как использовать

Инструкция по использованию

Пожалуйста, нажмите, чтобы загрузить руководство по продукту.

Дизельное нагреватель видео

Кликните, чтобы посмотреть видео!

Портативный автомобильный холодильник

Январь, февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь

Недостаточно предметов доступны. Только [max] оставил.

Источник

занимает много места

приходится покупать дрова или паллеты, где то их хранить

постоянно подкидывать и т.п.

Есть и наши аналоги таких «воздушных фенов» — Самара-Теплостар или Планар-Теплостар.

В советское время даже в Запорожце ставили что-то подобное.

Некоторые умудряются ими обогревать даже комнаты в небольших дачных домиках. Почему нет?

Преимуществ у китайской вебасты масса:

адекватный ценник

малый расход топлива

автономность

не сжигается кислород в помещении как от калориферов и эл.нагревателей

нет запаха газа

работа от 12В (не нужна даже сеть 220В)

Ведь у некоторых до сих нет нормального сетевого напряжения в гараже.

при работе не образовывается сырость и конденсат на стенах

А это больное место всех газовых пушек.

Что входит в комплектацию устройства?

пластиковый бак для дизтоплива на 10 литров

комплект проводов с фишками для подключения

шланги топливопровода

выхлопная труба

установочная площадка для корпуса печки

направляющие патрубки и тройник для распределения воздушного потока

воздушный фильтр

глушитель

Он в основном требуется при монтаже устройства в автомобиле. Для гаража бесполезен.

комплект хомутов, болтиков и т.д.