Инструкция по эксплуатации фронтального погрузчика в 140

В таком востребованном классе строительной техники, как фронтальные погрузчики, помимо множества импортных, присутствуют и отечественные модели, разработанные в последние годы с учетом как мировых тенденций в конструировании подобной техники, так и местных особенностей эксплуатации. Одним из представителей таких машин, востребованных на стройках, горнодобывающих предприятиях и т.п., является фронтальный погрузчик В-140.

не первое десятилетие занимается выпуском строительной техники, в том числе и фронтальных погрузчиков. Хорошо себя зарекомендовавшая продукция этого отечественного бренда одна из самых востребованных на рынке.

На смену весьма популярной, выпускаемой с 1998 года, модели фронтального погрузчика В-138 в 2008 году пришла В-140. Это абсолютно новая модель, не являющаяся результатом модернизации предыдущего погрузчика.

В основу разрабатываемой конструкции были заложены максимальная функциональность машины, соответствующая аналогичным моделям зарубежных фирм, удобство обслуживания, комфорт рабочего места, характеристики и надежность.

Фото фронтального погрузчика В 140

Данный погрузчик предназначен для использования с грунтами плотностью 1.4- 1.8 т/м3 (1 и 2 категорий). Передвигаться между рабочими площадками он может самостоятельно по обычным дорогам.

К недостаткам можно отнести вес погрузчика, но после модификации В-140 стал весить меньше.

Фронтальный погрузчик ЧСДМ В 140

Погрузчик В 140 представляет собой строительную специальную технику, набирающую большую популярность в связи с развитием строительной отрасли. Он является воплощением современных разработок как зарубежных, так и отечественных компаний, но имеет меньшую стоимость по сравнению с аналогичной иностранной техникой. Машина ориентирована на эксплуатацию в различных регионах России, при этом она справляется с погрузочно-разгрузочными работами и транспортировкой материалов. К сферам применения относятся строительство, горнодобывающая отрасль, сельское хозяйство и т.д.

Фронтальный погрузчик В 140

Производится спецтехника , которая позиционируется как надежный изготовитель. Большой спрос на продукцию данного завода обусловлен использованием передовых технологий и инновационных конструкторских решений при разработке техники. В 1998 году появилась первая машина В-138, пользующаяся высокой популярностью, а уже в 2008 году с конвейера сошел погрузчик В-140. Он не является модификацией В-138, а разрабатывался как отдельная самостоятельная единица.

Основной областью применения является строительство, где погрузчик ЧСДМ В 140 работает с грунтами I и II категории плотностью до 1,8 т/м3. Для движения между рабочими площадками предусмотрено использование транспортного режима.

Конструкция

Фронтальный погрузчик В-140 – классический представитель современного подхода к конструированию подобных машин. Он построен на шарнирно-сочлененной раме, что вкупе с пересмотренной и оптимизированной компоновкой основных узлов, позволившей понизить центр тяжести, и установкой широкопрофильных шин обеспечивает машине хорошую маневренность и проходимость.

В стандартной комплектации на погрузчик устанавливается отечественный дизельный двигатель ярославского производства и гидромеханическая коробка передач. По желанию этот мотор может быть заменен на немецкий, фирмы Deutz, отличающийся пониженными вибрациями и шумностью. Гидромеханическая трансмиссия и мосты также могут быть германского производства.

Гидравлическая система через муфту подсоединена к трансмиссии, на которой размещен гидронасос. Роль гидротрансформатора выполняет преобразователь, благодаря которому имеется возможность автоматической регулировки скорости перемещения погрузчика в зависимости от возникающего на ковше усилия при работе с грунтом.

Для сокращения времени рабочего цикла и, соответственно, повышения эффективности работы была использована Z-образная кинематическая схема управления навесным оборудованием. Поворотом ковша управляет один гидроцилиндр.

Помимо основного ковша возможно использование различного навесного оборудования: двухчелюстного захвата, грейферного ковша, снежного отвала, вил и т.п. Возможность быстрой смены рабочего оборудования обеспечивают итальянские гидрораспределители «Hydrocontrol».

При разработке данной модели погрузчика много внимания было уделено кабине оператора. Она получила круговое остекление, подрессоренное регулируемое кресло, итальянскую регулируемую рулевую колонку. Кабина шумо- и теплоизолирована, установлен отопитель, опционально предлагается кондиционер, и отвечает международным стандартам безопасности ROPS (защита при опрокидывании) и FOPS (падение крупных предметов на кабину). Управление рабочим оборудованием осуществляется при помощи рукояток-джойстиков.

В 2010 году погрузчик был модифицирован. Модификация В-140.1 стала легче на 1500 кг благодаря иной конструкции рамы, изменениям в оперении, конструкции капота, модернизации кабины и проч. Новый стандартный ковш имеет объем меньше, чем у предшественника, грузоподъемность также снизилась до 4000 кг.

Вместо мостов «Raba» могут использоваться китайские мосты «Feicheng Jincheng».

Среди других изменений:

• Увеличен клиренс.
• Пересмотрена конструкция коромысла, что благотворно сказалось на кинематике рабочего оборудования.
• Облегчен доступ к двигателю и другим узлам и агрегатам.

Фронтальный одноковшовый погрузчик В-140

ИсторияПреимущества лизингаПрайс на запчасти

Одноковшовые колесные фронтальные погрузчики являются высокопроизводительными машинами, обладающими, при относительной простоте конструкции, высокой маневренностью, мобильностью и транспортабельностью.

В разработке фронтального погрузчика В-140 использованы изобретения и промышленные образцы «ЧСДМ» с учетом пожеланий потребителей — создание конкурентоспособного погрузчика класса ПК-40 прогрессивной конструкции с новой кинематикой рабочего оборудования, предназначенного для эксплуатации в условиях умеренного и тропического климата. На погрузчике установлена унифицированная кабина с панорамным стеклом, регулируемой рулевой колонкой, джойстиковым управлением ГМП и рабочими органами.

Фронтальный одноковшовый погрузчик В-140 обладает рядом существенных преимуществ:

Установленный на погрузчике четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236М2 мощностью 132 кВт (180 л.с.) обеспечивает высокие тяговые характеристики. Предусмотрена возможность установки двигателя Deutz TCD1013, обеспечивающего высокую степень надежности, снижение шума и вибраций на рабочем месте. Мощность двигателя и четырехступенчатая коробка передач позволяют выбирать наиболее производительный режим работы погрузчика и развивать скорость до 36 км/час. Гидромеханическая передача ZF 4WG-180 позволяет автоматически регулировать скорость и тягу в зависимости от нагрузки, обеспечивая плавность хода и моментальное переключение скоростей. Z-образная кинематическая схема с одним гидроцилиндром опрокидывания ковша обладает повышенной величиной вырывного усилия (121 кН), что важно при работе с прочными материалами. Шарнирно-сочлененная рама с углом складывания ±35° позволяет значительно повысить маневренность и проходимость машины в городских условиях. Использование широкопрофильных шин 20,5-25 на двух ведущих мостах обеспечивают повышенную проходимость и устойчивость работы машины на грунте. Для легкой и быстрой координации работы сменного оборудования применены гидрораспределители «Hydrocontrol» (Италия) с джойстиковым управлением. Быстросъемная кабина обладает встроенной системой защиты жизни оператора в случае опрокидывания машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), отвечающих международным стандартам ISO по безопасности. Рабочее место оператора оборудовано хорошо читаемой приборной панелью, регулируемой итальянской рулевой колонкой, предусмотрены места для установки радиоприемника и звуковых колонок. Сидение машиниста подрессорено и может регулироваться по росту и массе. Откидывающаяся задняя часть капота обеспечивает полный доступ к двигателю. Современный уровень дизайна фронтального погрузчика. Погрузчик В 140 оснащается взаимозаменяемыми рабочими органами во всех комплектациях (ковш обычного исполнения, ковш увеличенного объема, ковш скальный со съемными наконечниками, захват челюстной, вилы, бульдозерный отвал, снегоочистительный отвал), что расширяет сферу их применения. Для работы с вышеперечисленными видами рабочего оборудования разработана конструкция быстросъемного захвата (адаптера).

Технические характеристики В-140
Номинальная грузоподъемность, т	4,5
Габаритные размеры, мм:
длина (при ковше опущенном на опорную поверхность)	7705
ширина	2500
высота с максимально поднятым ковшом	5350
Колесная база, мм	3000
Колея, мм	1950
Дорожный просвет, мм	280
Скорость движения вперед, км/ч: I передача II передача III передача IV передача	6,7 10,6 22,3 36,0
Скорость движения назад, км/ч: I передача II передача III передача	6,7 10,6 22,3
Эксплуатационная масса, кг	14600
Минимальный радиус поворота, м, не более:
по наружной поверхности шины	5,8
по наиболее удаленной от центра поворота точке боковой поверхности ковша	6,2
Уклон удержания погрузчика без груза мтояночным тормозом на твердом сухом участке грунта, %, не менее	20
Тормозной путь погрузчика, движущегося с максимальной скоростью, м, не более	14
Двигатель
Тип	дизельный
Модель	ЯМЗ-238М2
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	132 (180)
Максимальный крутящий момент, Нм	667
Номинальная частота вращения, об/мин	2100
Пуск	электростартерный
Трансмиссия
Тип	гидромеханическая ZF 4WG-180
Стояночный тормоз	Колодочно-барабанный, постоянно разомкнутый
Промежуточные передачи от редуктора к мостам	карданные
Ходовая часть
Рама	шарнирно-сочленённая
Максимальный угол складывания рамы в ° не менее	±35
Подвеска переднего моста	жесткая
Подвеска заднего моста	шарнирная
Подвеска заднего моста	ведущие
Размер шин, дюйм	20,5-25

Технические характеристики

Технические характеристики фронтального погрузчика В140 и его модификации а таблице:

Модификация	В-140	В-140.1
Двигатель	ЯМЗ-236М2 / Deutz TCD1013
Мощность, л.с. (кВт)	180 (132)/173 (129)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт-ч (г/л.с.-ч)	227 (167)
Крутящий момент, Нм	667/670
Трансмиссия	Гидромеханическая, ZF 4WG-180
Максимальная скорость, км/час	36
Грузоподъемность, кг	4500	4000
Емкость ковша, мм	2500	2450
Макс. высота разгрузки, мм	3050	3100
Макс. угол разгрузки ковша, град	45
Макс. глубина копания, мм	50
Вырывное усилие, кН	121
Рама	шарнирно-сочлененная
Угол складывания рамы, град	±35
Масса, кг	1450	13000
Габариты, ДхШхВ	7705х2500х3750	7700х2500х3800

Фронтальный погрузчик В-125

предназначен для погрузки сыпучих и кусковых материалов, выполнения земляных работ на грунтах до II категории (песок, супесок, суглинок, гравий, легкая глина) с выгрузкой грунта в отвал или в транспортные средства, для планировки площадок, перемещения сыпучих и других грузов на небольшие расстояния, а также для иных строительно-монтажных и такелажных работ. Имеет номинальный объем ковша 1,5 куб.м. при грузоподъемности 2,5 тонны. Использование широкопрофильных шин повышенной проходимости обеспечивает устойчивость работы машин на грунте. Установленный на погрузчике четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель Д-245С обеспечивает высокие тяговые характеристики для своего класса. Кабина со встроенной системой защиты при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS) обеспечивает безопасность водителя в экстремальных ситуациях.

Фронтальный погрузчик В-138

предназначен для погрузки сыпучих и кусковых материалов, земляных работ на грунтах 1 и 2 категории с выгрузкой грунта в отвал или в транспортные средства, планировки площадок, перемещения щебня, песка, гравия и других материалов на небольшие расстояния, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ. Кабина погрузчика имеет систему защиты оператора от опрокидывания машины и от падающих предметов (FOPS-ROPS). Для отопления кабины устанавливается 2-х режимный отопитель. Погрузчик В-138, его модификации и комплектации защищены девятью патентами и свидетельствами на изобретения, промышленные образцы и полезные модели.

Фронтальный погрузчик В-160

предназначен для погрузки сыпучих и кусковых материалов, выполнения земляных работ на грунтах 1 и 2 категорий (песок, супесок, суглинок, гравий, глина легкая) с отсыпкой грунта в отвал или на транспортные средства, планировки площадок, перемещения гравия и других материалов на небольшие расстояния, а также для иных строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ.

Примененные в конструкции погрузчика новые технические решения позволили создать погрузчик не имеющий российских аналогов:

• Применение гидромеханической передачи 4WG-210 Zahnradfabrik Passau GmbH позволяет автоматически регулировать скорость машины в зависимости от сопротивления на рабочем органе. Коробка передач обеспечивает 4 передачи на переднем ходу и 3 на заднем.
• В конструкции погрузчика применяются мосты «RABA», хорошо зарекомендовавшие себя в серийно выпускаемых погрузчиках В-138 и ТО-40.
• Использование широкопрофильных шин повышенной проходимости обеспечивает устойчивость работы машин на грунте.
• Установленный на погрузчике четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238М2 обеспечивает высокие тяговые характеристики. Предусмотрена возможность установки двигателя Cummins 6СТ8.3-С215 в сочетании с гидромеханической трансмиссией 4WG-210.
• Кабина со встроенной системой защиты при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS) обеспечивает безопасность водителя в экстремальных ситуациях.
• Наличие двух ведущих мостов погрузчика (передний и задний) обеспечивают высокую маневренность машине.

Фронтальный погрузчик В-175

Фронтальный погрузчик В175 класса ПК-70 по своим техническим параметрам находится на уровне зарубежных аналогов. Удобное расположение органов управления обеспечивает быстрый рабочий цикл. Для удобства оператора установлено регулируемое по высоте и горизонтальному расположению сиденье. Кондиционер и система отопления обеспечат комфорт работы в любое время года. Эксплуатация погрузчика возможна в средних широтах в диапазоне температур окружающего воздуха от -45°С до +45°С. Для эксплуатации в районах с тропическим влажным и сухим климатом предусмотрено тропическое исполнение.

В таком востребованном классе строительной техники, как фронтальные погрузчики, помимо множества импортных, присутствуют и отечественные модели, разработанные в последние годы с учетом как мировых тенденций в конструировании подобной техники, так и местных особенностей эксплуатации. Одним из представителей таких машин, востребованных на стройках, горнодобывающих предприятиях и т.п., является фронтальный погрузчик В-140.

не первое десятилетие занимается выпуском строительной техники, в том числе и фронтальных погрузчиков. Хорошо себя зарекомендовавшая продукция этого отечественного бренда одна из самых востребованных на рынке.

На смену весьма популярной, выпускаемой с 1998 года, модели фронтального погрузчика В-138 в 2008 году пришла В-140. Это абсолютно новая модель, не являющаяся результатом модернизации предыдущего погрузчика.

В основу разрабатываемой конструкции были заложены максимальная функциональность машины, соответствующая аналогичным моделям зарубежных фирм, удобство обслуживания, комфорт рабочего места, характеристики и надежность.

Фото фронтального погрузчика В 140

Данный погрузчик предназначен для использования с грунтами плотностью 1.4- 1.8 т/м3 (1 и 2 категорий). Передвигаться между рабочими площадками он может самостоятельно по обычным дорогам.

К недостаткам можно отнести вес погрузчика, но после модификации В-140 стал весить меньше.

Отзывы и цены

Средняя стоимость модификаций:

• модель 138 — 1 200 000 руб.;
• модель 140 — 1 500 000 руб.

Роман, 45 лет, Омск: «Проработал на модификации В-140 почти 3 года. За все время эксплуатации никаких проблем с техникой не возникало, все работало исправно. Если вовремя проводить техническое обслуживание, то агрегат прослужит долгие годы. Рекомендую использовать разные марки масла для лета и зимы».

Александр, 38 лет, Орел: «Для сдачи в аренду приобрел модель В-138. Технику покупал новую, с завода. Через месяц с момента начала эксплуатации появились люфты ступичных подшипников на заднем осевом механизме. Еще через полгода началась утечка масла в тормозной системе».

Станислав, 52 года, Архангельск: «Эта техника отличается простотой эксплуатации, надежностью конструкции и небольшим расходом топливной жидкости. Все запчасти для ремонта можно найти в свободном доступе на рынке».

Егор, 35 лет, Саратов: «Проработал на этом транспорте около 2 лет. Техника оборудована мощным двигателем и надежной трансмиссией. Проблем и сложностей во время эксплуатации не возникало. Кабина водителя комфортная, внутри установлено сиденье, которое можно отрегулировать по высоте».

Николай, 49 лет, Рязань: «Полгода назад приобрел этот погрузчик. Техника хорошая, но есть некоторые недостатки. Например, большой расход дизельного топлива. Также возникли трудности при установке дополнительного оборудования».

Конструкция

Фронтальный погрузчик В-140 – классический представитель современного подхода к конструированию подобных машин. Он построен на шарнирно-сочлененной раме, что вкупе с пересмотренной и оптимизированной компоновкой основных узлов, позволившей понизить центр тяжести, и установкой широкопрофильных шин обеспечивает машине хорошую маневренность и проходимость.

В стандартной комплектации на погрузчик устанавливается отечественный дизельный двигатель ярославского производства и гидромеханическая коробка передач. По желанию этот мотор может быть заменен на немецкий, фирмы Deutz, отличающийся пониженными вибрациями и шумностью. Гидромеханическая трансмиссия и мосты также могут быть германского производства.

Гидравлическая система через муфту подсоединена к трансмиссии, на которой размещен гидронасос. Роль гидротрансформатора выполняет преобразователь, благодаря которому имеется возможность автоматической регулировки скорости перемещения погрузчика в зависимости от возникающего на ковше усилия при работе с грунтом.

Для сокращения времени рабочего цикла и, соответственно, повышения эффективности работы была использована Z-образная кинематическая схема управления навесным оборудованием. Поворотом ковша управляет один гидроцилиндр.

Помимо основного ковша возможно использование различного навесного оборудования: двухчелюстного захвата, грейферного ковша, снежного отвала, вил и т.п. Возможность быстрой смены рабочего оборудования обеспечивают итальянские гидрораспределители «Hydrocontrol».

При разработке данной модели погрузчика много внимания было уделено кабине оператора. Она получила круговое остекление, подрессоренное регулируемое кресло, итальянскую регулируемую рулевую колонку. Кабина шумо- и теплоизолирована, установлен отопитель, опционально предлагается кондиционер, и отвечает международным стандартам безопасности ROPS (защита при опрокидывании) и FOPS (падение крупных предметов на кабину). Управление рабочим оборудованием осуществляется при помощи рукояток-джойстиков.

В 2010 году погрузчик был модифицирован. Модификация В-140.1 стала легче на 1500 кг благодаря иной конструкции рамы, изменениям в оперении, конструкции капота, модернизации кабины и проч. Новый стандартный ковш имеет объем меньше, чем у предшественника, грузоподъемность также снизилась до 4000 кг.

Вместо мостов «Raba» могут использоваться китайские мосты «Feicheng Jincheng».

Среди других изменений:

• Увеличен клиренс.
• Пересмотрена конструкция коромысла, что благотворно сказалось на кинематике рабочего оборудования.
• Облегчен доступ к двигателю и другим узлам и агрегатам.

Технические характеристики

Технические характеристики фронтального погрузчика В140 и его модификации а таблице:

Модификация	В-140	В-140.1
Двигатель	ЯМЗ-236М2 / Deutz TCD1013
Мощность, л.с. (кВт)	180 (132)/173 (129)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт-ч (г/л.с.-ч)	227 (167)
Крутящий момент, Нм	667/670
Трансмиссия	Гидромеханическая, ZF 4WG-180
Максимальная скорость, км/час	36
Грузоподъемность, кг	4500	4000
Емкость ковша, мм	2500	2450
Макс. высота разгрузки, мм	3050	3100
Макс. угол разгрузки ковша, град	45
Макс. глубина копания, мм	50
Вырывное усилие, кН	121
Рама	шарнирно-сочлененная
Угол складывания рамы, град	±35
Масса, кг	1450	13000
Габариты, ДхШхВ	7705х2500х3750	7700х2500х3800

Видео обзор фронтального погрузчика В-140.1:

Продам валочно-пакетирующая машина Портальный автолесовоз Т-140 М2

Дата размещения объявления:7 февраля 2018

Регион:Калужская обл.

Категория:Валочно-пакетирующая машина колесная

Производитель:Портальный автолесовоз Т-140 М2

Цена:

130 000 руб.
Описание: Портальный автолесовоз Т-140 М2 Автолесовоз мод.Т-140М2 предназначен для перевозки, погрузки и выгрузки пакетированных пиломатериалов в пределах технологического комплекса деревообрабатывающего предприятия. Машина имеет портальную конструкцию, обладает повышенной маневренностью, оснащённа механизмом погрузки и выгрузки пакетированного груза без участия человека. Автолесовоз с успехом может быть использован на складах, портах ж.д станциях для транспортировки длинномерных и тарноштучных грузов, уложенных на поддоны или специальные подставки. Силовая передача оснащена реверс-редуктором, что делает возможным движение вперед и назад с одинаковыми скоростями, и, в сочетании со всеми управляемыми колесами, обеспечивает высокую маневренность машины. Грузоподъёмный механизм — гидравлический, с независимым устройством подъёма и бокового зажима. Всё управление осуществляется из кабины водителя. Автолесовоз Т-140М2 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОЛЕСОВОЗА ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Грузоподъемность, кг 6300 Размеры портала, мм: ширина 1500 высота 1750 База, мм 3400 Колея, мм 2100 Радиус поворота по колее внешнего колеса, мм 6550 Габаритные размеры, мм: длина 4500 ширина 2600 высота 3600 Размеры транспортируемых пакетов, мм: длина 6500 ширина 1300 высота 1300 Высота подъема груза, мм 500 Скорость перемещения груза, мм/с, не менее: подъема 140 опускания 100 Максимальная скорость движения с грузом, км/ч 40 Масса снаряженного автолесовоза, кг 5320 Полная масса автолесовоза с грузом, кг 11620 Расход топлива на 100 км пробега с грузом, л 58 Расход топлива на 100 циклов работы грузоподъемного механизма, л 5,6 ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ 52 Тип Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный Число цилиндров 8 Диаметр цилиндра, мм 92 Ход поршня, мм 80 Рабочий объем, л 4,25 Степень сжатия 7,6 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 92,0 (125,0) при 3200об/мин. Максимальный крутящий момент, Н м (кГс м) 294 (30) при 2250 об/мин Порядок работы цилиндра 1-5-4-2-6-3-7-8 СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА Сцепление (ГАЗ-52) Сухое, однодисковое Реверс-редуктор Одноходовой, с цилиндрическими прямозубыми шестернями с одной передачей вперед и с одной передачей назад Передаточные числа – 1 (на обеих передачах) Коробка передач (ГАЗ-3307) Трехходовая, четыре передачи вперед и одна назад Передаточные числа: e-я передача — 6,55 f-я передача — 3,09 g-я передача — 1,71 h-я передача — 1 задний ход — 7,77 Главная карданная передача (ГАЗ-51) Открытого типа, укороченная Главная передача (ГАЗ-53) Коническая, со спиральным зубом, передаточное число — 6,17 Дифференциал (ГАЗ-53) Конический, шестеренчатый Полуосевые карданные передачи (ЗИЛ-130) Открытого типа, укороченные с вилками и крестовинами увеличенных размеров Цепные передачи привода колес Открытые, вертикальные, передаточное число – 2. Цепь ПР 38,1 – 10000 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Рама Портального типа, коробчатого сечения, сварная из листовой стали Подвеска Независимая, свечная, с витыми цилиндрическими пружинами Колеса Дисковые, одинарные, со съемными бортовыми и замочными кольцами Число колес 4 Ведущие колеса 2 (задние) Шины 280-508 (10.00-20) РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Рулевой механизм (ГАЗ-53) Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом Передаточное число 21,3 (среднее) Рулевые тяги (продольные, поперечные) Трубчатые с наконечниками рулевых тяг ЗИЛ-130 Затяжка соединений продольных тяг регулируемая Гидравлический усилитель (с автомашины МАЗ) Поршневой. Рабочий ход поршня 265мм, Предохранительный клапан отрегулирован на давление 8,0 Мпа (80кгс/см2) Гидравлический насос НШ-10 Привод насоса от шкива коленчатого вала Масляный бак Общий с гидроприводом грузоподъемного механизма ТОРМОЗА Рабочий тормоз (ГАЗ-3307) Колодочные, с гидравлическим приводом на все колеса Стояночный тормоз (ГАЗ-53) Барабанного типа, привод механический Кабина Центрально расположенная, закрытая, одноместная, однодверная, цельнометаллическая, оборудованная отопителем ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Система проводки Однопроводная, минус соединен с массой Номинальное напряжение 12В Аккумуляторная батарея 6СТ-75 ЭМС Генератор Г-250-Г3, 12В Стартер СТ-230-А1 Катушка зажигания Б-116 Датчик- распределитель 24.3706 Комбинация приборов КП116 ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ Тип Гидравлический, с независимыми устройствами для зажима и подъема груза Гидравлический насос Шестеренный, НШ 5ОУ-3, производительностью 1,45дм3/с (86л/мин), при 1920 об/мин. и давлении 14Мпа Гидравлический распределитель клапанно-золотникового типа, с двумя золотниками, с перепускным и предохранительным клапанами. Последний настроен на давление 14Мпа (140кгс/см2 ) Гидравлический замок Шарикового типа с дроссельным клапаном Цилиндр подъема Поршневого типа, двустороннего действия, диаметр цилиндра 100мм, ход поршня – 500мм Клапан предохранительный Шарикового типа с двумя клапанами, отрегулированными на давление 15,0Мпа (150кгс/см2 ), 12,5 Мпа (125 кгс/см2 ) Цилиндр зажима Поршневого типа, двустороннего действия, диаметр цилиндра – 65мм, ход поршня – 100мм Масляный бак Сварной, с сетчатым фильтром в заливной горловине и встроенным гидравлическим фильтром Трубопроводы: нагнетательная линия всасывающая и сливная линии Стальные трубы и гибкие рукава высокого давления ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ В ЛИТРАХ Бензиновый бак 87 Масляный бак 50 Гидравлическая система (трубопроводы, цилиндра подъема и зажима) 25 Система смазки двигателя (с фильтрами тонкой и грубой очистки) 10 Система охлаждения 21,5 Воздушный фильтр 0,55 Реверс -редуктор 1,5 Коробка передач 3,0 Главная передача 8.2 Картер рулевого механизма 0,6 Гидравлический привод ножных тормозов 0,6 Ступицы колес в кг 0,4 (каждая) РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ Зазор между толкателями и клапанами: у впускных клапанов 0,25-0,30мм у выпускных клапанов 0,25-0,30мм Прогиб ремней вентилятора и гидронасосов 10-15мм Зазор между электродами свечей 0,85-1,0мм Нормальная температура воды в радиаторе 80-90оС Свободный ход педали тормоза 8-14мм Свободный ход педали сцепления 35-45мм Давление воздуха в шинах передних и задних колес 0,55 Мпа (5,5кгс/см2 ) состояние хорошее. цвет оранжевый. год выпуска-2001г. Технические характеристики: колесный, габариты 4400х2600х3600, мощность двигателя 125 л.с. масса 5300 кг. скорость 40км/ч отсутствие заднего левого колеса. Не эксплуатировался с 2016 г. Документы в наличии.
Продавец:РУСПРОФСБЫТ

Телефон:89308413181

Адрес:Калужская область, г.Обнинск., Пяткинский проезд д.12

Email

Дополнительная информация о продавце: предлагает сотрудничество компаниям, организациям и частным лицам услуги по продаже и покупке имущества: — Спецтехника — Комплектующие для спецтехники — Сельхозтехника — Комплектующие для сельхозтехники — Грузовые автомобили — Комплектующие для грузовых автомобилей — Легковые автомобили — Силовые установки — Комплектующие для силовых установок — Производственные и хозяйственные помещения — Коммерческая недвижимость — Производственное оборудование — Строительное оборудование — Весовое оборудование — Системы безопасности и контроля — Вторсырьё — Инструмент — Электротовары — Строительные материалы — Оборудование для частных лиц — Офисная техника — Спецодежда — Мебель — Продукты — Ёмкости также рассмотрим предложение по реализации продукции наших клиентов. С уважением «РУСПРОФСБЫТ»

Все объявления продавца →

Просмотров объявления: 3535
Комментарии:

Погрузчик В 140 представляет собой строительную специальную технику, набирающую большую популярность в связи с развитием строительной отрасли. Он является воплощением современных разработок как зарубежных, так и отечественных компаний, но имеет меньшую стоимость по сравнению с аналогичной иностранной техникой. Машина ориентирована на эксплуатацию в различных регионах России, при этом она справляется с погрузочно-разгрузочными работами и транспортировкой материалов. К сферам применения относятся строительство, горнодобывающая отрасль, сельское хозяйство и т.д.

Навигация

• Особенности и преимущества
• Технические характеристики и габариты
• Модификации
• Двигатель
• Устройство
• Ходовая часть
• Кабина оператора
• Навесное оборудование
• Стоимость нового и б/у

Производится спецтехника , которая позиционируется как надежный изготовитель. Большой спрос на продукцию данного завода обусловлен использованием передовых технологий и инновационных конструкторских решений при разработке техники. В 1998 году появилась первая машина В-138, пользующаяся высокой популярностью, а уже в 2008 году с конвейера сошел погрузчик В-140. Он не является модификацией В-138, а разрабатывался как отдельная самостоятельная единица.

Основной областью применения является строительство, где погрузчик ЧСДМ В 140 работает с грунтами I и II категории плотностью до 1,8 т/м3. Для движения между рабочими площадками предусмотрено использование транспортного режима.

Вернуться к навигации

Особенности и преимущества

Фронтальный погрузчик ЧСДМ В 140 оснащен пневмоколесным ходом и гидромеханической трансмиссией. Благодаря особенностям конструкции она выполняет погрузочно-разгрузочные работы с обломочными и сыпучими материалами, грунтами не выше II категории, транспортировку материалов, земляные (планировка территорий, отгрузка земли в машины или отвалы), строительные (такелажные, монтажные и т.д.), дорожно-ремонтные работы.

При разработке машины были учтены пожелания потребителей, оптимизированы процессы, сокращен рабочий цикл, внедрены современные технические решения для повышения конкурентоспособности погрузчика В 140. Кроме того, кинематика стрелового механизма несколько изменилась по сравнению с предыдущими моделями, что сделало работу техники более производительной и повысило скорость выполнения рабочих операций. Модель В-140 может применяться в умеренном и тропическом климате.

Проектировщики уделили особое внимание повышению рабочих характеристик, комфортности, простоте ухода и соответствию международным стандартам по функциональности. В результате погрузчик стал обладать такими качествами, как надежность, долговечность, износостойкость, безопасность и высокое качество деталей. Наибольшая эффективность достигается при использовании машины в строительстве, на складах, в карьерах и портах.

Кабина оператора остеклена со всех сторон, в качестве органа управления фронтальным погрузчиком В 140 выступает джойстик, рулевое колесо можно настроить под индивидуальные особенности водителя. Усовершенствованная кабина и улучшенная конструкция капота полностью изменили дизайн погрузчика. В качестве материала для капота используется пластик или сталь. Сзади капота находится крышка, которая гарантирует свободный доступ к моторному отсеку. Преимуществом от установки глушителя является понижение шумности при работе силового агрегата.

Единственным недостатком модели является ее внушительная масса, которая стала меньше после модификации машины.

Вернуться к навигации

Технические характеристики и габариты

Высокая продуктивность обусловлена отменными техническими характеристиками погрузчика В 140:

Название параметра	Значение
Усилие на отрыв	12,1 т
Грузоподъемность	4,5 т
Радиус поворота	5,9 м
Предельная высота выгрузки	3,09 м
Объем стандартного рабочего органа	2,5 м3
Ширина стандартного ковша	2,5 м

Спецтехника является маневренной и способна выполнять работы в условиях ограниченного пространства. Для работы с машинами с высокими бортами предусмотрена возможность выгрузки ковша на высоте более 3 м. За счет малой ширины ковша обеспечивается возможность самостоятельно передвигаться по дорогам общего пользования.

Вернуться к навигации

Технические характеристики

Описание и технические характеристики различаются в зависимости от выбранной модификации.

В-138

Технические данные и показатели фронтального погрузчика В-138:

Наибольший вес поднимаемого груза	3800 кг
Габаритные параметры техники	Длина — 7630 мм Ширина — 2500 мм Высота — 5310 мм
Колесная база агрегата	2850 мм
Колея	1950 мм
Расстояние дорожного просвета	330 мм
Передаточное число передач	Первая — 7,5 Вторая — 13 Третья — 24 Читайте также:  Карбюратор китайской бензопилы – регулировка, ремонт и особенности Четвертая — 33
Полная масса	14600 кг
Минимальный габаритный поворотный радиус	5 900 мм
Наибольший преодолеваемый уклон	18%
Тормозной путь транспорта	15000 мм
Модель двигателя	ЯМЗ-236М2
Мощность мотора	180 лошадиных сил
Наибольший крутящий момент	667 Нм
Частота вращения коленчатого вала	2100 оборотов в минуту
Количество ведущих мостов	2
Передаточное число переднего моста	13,5
Передаточное число заднего моста	5,06
Размер колес	20,5-25
Уровень давления в шинах	0,29 кгс/см²
Вместительность рабочего органа	2,1 м³
Высота выгрузки	3200 мм
Вылет режущей кромки	1100 мм

Погрузчик ЧСДМ оборудован дизельным двигателем, который запускается электрическим стартером. Тип трансмиссии гидромеханический, а стояночные тормоза — ленточные. Ходовая часть транспорта оснащена шарнирно-сочлененной рамой и жесткой подвеской переднего моста.

В-140

Технические показатели и параметры фронтального погрузчика В-140:

Уровень грузоподъемности	4500 кг
Общая масса транспорта	14500 кг
Модель силового агрегата	ЯМЗ-236М2
Мощность мотора	132 лошадиные силы
Модель трансмиссии	ГМТ ZF 4WG-180
Наибольшая транспортная скорость	36 км/ч
Колесная база	3000 мм
Габаритные размеры	Длина — 7705 мм Ширина — 2500 мм Высота — 3750 мм
Максимальная высота выгрузки	3050 мм
Размер шин	20,5*25
Колея	По передним колесам — 1950 мм По задним колесам — 1950 мм
Тип рабочего органа	Ковш
Объем ковша	3 м³
Наибольший крутящий момент	667 Нм
Частота вращения коленчатого вала	2100 оборотов в минуту
Глубина копания	50 мм
Угол разгрузки	45°
Вырывное усилие	121 кН
Объем бака для топливной жидкости	300 л
Средний расход дизельного топлива	25 л на 100 км
Рабочий объем двигателя	11 л
Гидравлическая система	116 л

Погрузчик ЧСДМ оборудован гидравлической системой, которая подсоединяется к трансмиссии через муфту включения. В качестве гидравлического трансформатора здесь используется преобразователь, который отвечает за автоматическую регулировку скорости перемещения транспортного средства. На технике есть специальное устройство, при помощи которого можно установить на погрузчик дополнительное оборудование.

Модификации

Первая модификация В-140.1 появилась в 2010 году. Она отличается уменьшенной на 1,5 т массой за счет установки облегченного каркаса, улучшенных крыльев, видоизмененного капота и модернизированной кабины. При этом погрузчик может оперировать грузами массой до 4 т с помощью стандартного ковша уменьшенного объема.

Мосты на машину могут устанавливаться различные (Raba или Feicheng Jincheng). Также к отличительным чертам относится увеличенный дорожный просвет, улучшенный стреловой механизм, упрощенный доступ к моторному отсеку.

Модификация	В-140	В-140.1
Двигатель	ЯМЗ-236М2 / Deutz TCD1013
Мощность, л.с. (кВт)	180 (132)/173 (129)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт-ч (г/л.с.-ч)	227 (167)
Крутящий момент, Нм	667/670
Трансмиссия	Гидромеханическая, ZF 4WG-180
Максимальная скорость, км/час	36
Грузоподъемность, кг	4500	4000
Емкость ковша, мм	2500	2450
Макс. высота разгрузки, мм	3050	3100
Макс. угол разгрузки ковша, град	45
Макс. глубина копания, мм	50
Вырывное усилие, кН	121
Рама	шарнирно-сочлененная
Угол складывания рамы, град	±35
Масса, кг	1450	13000
Габариты, ДхШхВ	7705х2500х3750	7700х2500х3800

Вернуться к навигации

ИсторияПреимущества лизингаПрайс на запчасти

Одноковшовые колесные фронтальные погрузчики являются высокопроизводительными машинами, обладающими, при относительной простоте конструкции, высокой маневренностью, мобильностью и транспортабельностью.

В разработке фронтального погрузчика В-140 использованы изобретения и промышленные образцы «ЧСДМ» с учетом пожеланий потребителей — создание конкурентоспособного погрузчика класса ПК-40 прогрессивной конструкции с новой кинематикой рабочего оборудования, предназначенного для эксплуатации в условиях умеренного и тропического климата. На погрузчике установлена унифицированная кабина с панорамным стеклом, регулируемой рулевой колонкой, джойстиковым управлением ГМП и рабочими органами.

Фронтальный одноковшовый погрузчик В-140 обладает рядом существенных преимуществ:

Установленный на погрузчике четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236М2 мощностью 132 кВт (180 л.с.) обеспечивает высокие тяговые характеристики. Предусмотрена возможность установки двигателя Deutz TCD1013, обеспечивающего высокую степень надежности, снижение шума и вибраций на рабочем месте. Мощность двигателя и четырехступенчатая коробка передач позволяют выбирать наиболее производительный режим работы погрузчика и развивать скорость до 36 км/час. Гидромеханическая передача ZF 4WG-180 позволяет автоматически регулировать скорость и тягу в зависимости от нагрузки, обеспечивая плавность хода и моментальное переключение скоростей. Z-образная кинематическая схема с одним гидроцилиндром опрокидывания ковша обладает повышенной величиной вырывного усилия (121 кН), что важно при работе с прочными материалами. Шарнирно-сочлененная рама с углом складывания ±35° позволяет значительно повысить маневренность и проходимость машины в городских условиях. Использование широкопрофильных шин 20,5-25 на двух ведущих мостах обеспечивают повышенную проходимость и устойчивость работы машины на грунте. Для легкой и быстрой координации работы сменного оборудования применены гидрораспределители «Hydrocontrol» (Италия) с джойстиковым управлением. Быстросъемная кабина обладает встроенной системой защиты жизни оператора в случае опрокидывания машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), отвечающих международным стандартам ISO по безопасности. Рабочее место оператора оборудовано хорошо читаемой приборной панелью, регулируемой итальянской рулевой колонкой, предусмотрены места для установки радиоприемника и звуковых колонок. Сидение машиниста подрессорено и может регулироваться по росту и массе. Откидывающаяся задняя часть капота обеспечивает полный доступ к двигателю. Современный уровень дизайна фронтального погрузчика. Погрузчик В 140 оснащается взаимозаменяемыми рабочими органами во всех комплектациях (ковш обычного исполнения, ковш увеличенного объема, ковш скальный со съемными наконечниками, захват челюстной, вилы, бульдозерный отвал, снегоочистительный отвал), что расширяет сферу их применения. Для работы с вышеперечисленными видами рабочего оборудования разработана конструкция быстросъемного захвата (адаптера).

Технические характеристики В-140
Номинальная грузоподъемность, т	4,5
Габаритные размеры, мм:
длина (при ковше опущенном на опорную поверхность)	7705
ширина	2500
высота с максимально поднятым ковшом	5350
Колесная база, мм	3000
Колея, мм	1950
Дорожный просвет, мм	280
Скорость движения вперед, км/ч: I передача II передача III передача IV передача	6,7 10,6 22,3 36,0
Скорость движения назад, км/ч: I передача II передача III передача	6,7 10,6 22,3
Эксплуатационная масса, кг	14600
Минимальный радиус поворота, м, не более:
по наружной поверхности шины	5,8
по наиболее удаленной от центра поворота точке боковой поверхности ковша	6,2
Уклон удержания погрузчика без груза мтояночным тормозом на твердом сухом участке грунта, %, не менее	20
Тормозной путь погрузчика, движущегося с максимальной скоростью, м, не более	14
Двигатель
Тип	дизельный
Модель	ЯМЗ-238М2
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	132 (180)
Максимальный крутящий момент, Нм	667
Номинальная частота вращения, об/мин	2100
Пуск	электростартерный
Трансмиссия
Тип	гидромеханическая ZF 4WG-180
Стояночный тормоз	Колодочно-барабанный, постоянно разомкнутый
Промежуточные передачи от редуктора к мостам	карданные
Ходовая часть
Рама	шарнирно-сочленённая
Максимальный угол складывания рамы в ° не менее	±35
Подвеска переднего моста	жесткая
Подвеска заднего моста	шарнирная
Подвеска заднего моста	ведущие
Размер шин, дюйм	20,5-25

Двигатель

Характеристики ЧСДМ В-140 зависят от силового агрегата, монтируемого на погрузчик. Стандартно устанавливается отечественная система производства ЯМЗ мощностью 132 кВт или 180 лошадиных сил. Модель 236М2 функционирует совместно с гидромеханической КПП.

Опционально производитель предлагает установить двигатель производства компании Deutz, соответствующий классу Tier 3 по качеству выхлопа. Немецкая модель TCD1013 характеризуется низким уровнем шума и вибрации при работе. Трансмиссия и мосты также могут устанавливаться немецкого производства.

Оба мотора являются четырехтактными шестицилиндровыми, оснащаются электрическим стартером. Они обладают большим резервом мощности, что в совокупности с четырехскоростной КПП дает возможность передвигаться со скоростью до 37 км/ч.

При необходимости все элементы топливной системы можно заменить в любом регионе России. Производитель предусмотрел возможные потребности владельцев техники и организовал региональные склады запчастей.

Расход топлива погрузчика ЧСДМ В 140 составляет около 227 г/кВт за час работы, или 167 г/л.с. за тот же промежуток времени.

Вернуться к навигации

Устройство

Фронтальный погрузчик построен на базе шарнирно-сочлененной основной части. Это дает возможность сократить радиус поворота и использовать погрузчик в стесненных условиях. Основные функциональные узлы запроектированы с учетом удобства обслуживания и простоты пользования. Положительно данные изменения сказались на расположении центра тяжести, он стал несколько ниже. Маневренность и повышенная проходимость также обусловлены установкой широкопрофильных шин.

Особенностью конструкции является установка эластичной муфты с приводом на гидромеханическую КПП. Данный агрегат устанавливается на место редуктора привода насосов на моторе и промежуточной опоры карданной передачи, и находится в передней части машины. На трансмиссии погрузчика В 140 размещается спаренный гидронасос, перекачивающий гидравлическую жидкость в основное оборудование и руль. К переднему мосту КПП подключается посредством карданного вала с шарниром.

Гидропреобразователь КПП выступает в качестве гидравлического трансформатора, он изменяет скорость в автономном режиме с учетом сопротивления качению пневмоколес или рабочему органу. К преимуществам данного технического решения относятся рационализация работы силовой установки, повышение динамики и проходимости техники.

Вернуться к навигации

Фронтальный погрузчик ЧСДМ В140

На погрузчике установлена унифицированная кабина с панорамным стеклом, регулируемой рулевой колонкой, джойстиковым управлением ГМП и рабочими органами. Четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236М2 или Deutz TCD1013.

Мощность двигателя и четырехступенчатая коробка передач позволяют выбирать наиболее производительный режим работы погрузчика и развивать скорость до 36 км/час. Z-образная кинематическая схема с одним гидроцилиндром опрокидывания ковша обладает повышенной величиной вырывного усилия (121 кН), что важно при работе с прочными материалами.Шарнирно-сочлененная рама с углом складывания ±35° позволяет значительно повысить маневренность и проходимость машины в городских условиях.

Для легкой и быстрой координации работы сменного оборудования применены гидрораспределители «Hydrocontrol» (Италия) с джойстиковым управлением. Погрузчик оснащается взаимозаменяемыми рабочими органами во всех комплектациях (ковш обычного исполнения, ковш увеличенного объема, ковш скальный со съемными наконечниками, захват челюстной, вилы, бульдозерный отвал, снегоочистительный отвал), что расширяет сферу их применения. Для работы с вышеперечисленными видами рабочего оборудования разработана конструкция быстросъемного захвата (адаптера).

Фронтальный погрузчик В-140.1 грузоподъемностью 4 тонны, объемом ковша 2,3 м3 и массой всего 12,5 тонн – легкая, надженая, экономически выгодная машина для работы в сферах жилищно-коммунальных услуг, сельского хозяйства и работ на производственных складах.

Фронтальный погрузчик В-140.1 (объем ковша 2.3 м3, г/п 4 т.) отличается от В-140 (объем ковша 2.5 м3, г/п 4.5 т):

• измененной конструкцией коромысла, что позволило улучшить кинематику рабочего оборудования;

• увеличенным клиренсом, что существенно повысило проходимость машины;

• измененной капотной системой, что обеспечило более простой доступ к агрегатам при обслуживания погрузчика.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Номинальная грузоподъемность, т	4.0
Номинальная вместимость ковша, м3	2.5-3.0
Вырывное усилие, кг	12100
Двигатель	ЯМЗ-236М-2
Мощность, кВт (л.с.)	132 (180)
Трансмиссия — гидромеханическая	ZF 4WG-180
Скорость движения, км/ч	0-36
Рама шарнирно-сочлененная Угол складывания рамы	35
Минимальный радиус поворота, м	5.8
Шины	20.5-25
Высота разгрузки, мм, не менее	3050
Вылет кромки ковша, мм, не менее	1300
Глубина копания, мм, не менее	50
Эксплуатационная масса, кг	14600

Ходовая часть

Правильное распределение массы погрузчика обеспечивает повышение эффективности работ и улучшение технических характеристик машины. С этой целью была увеличена колесная база и смонтирован цельный противовес, что обеспечило требуемый баланс. Благодаря установке широких шин гарантируется надежность и устойчивость в любых ситуациях.

Вернуться к навигации

Кабина оператора

Современная кабина оператора характеризуется безопасностью, надежностью, современным дизайном и большим функционалом. Оператор может полностью контролировать рабочий процесс и положение машины на рабочей площадке благодаря панорамному остеклению. Удобство водителя обеспечивается за счет установки настраиваемого сидения с рессорами и регулируемого рулевого колеса (производства Италии). Салон полностью изолирован от шума, вибрации и пыли, здесь устанавливается отопительная система, которая поддерживает комфортную температуру при работе в зимний период. В качестве опции выступает установка системы кондиционирования. Защита обеспечивается системами FOPS и ROPS, которые также являются частью стандартной сборки. Для управления навесными органами предусмотрены джойстики.

На погрузчик ЧСДМ В 140 устанавливается удобная и эргономичная приборная панель. При необходимости можно установить магнитолу и аудиосистему в стандартные отсеки. Педали также производятся в Италии, с их помощью производится тросовое управление мотором и «ручником».

Вернуться к навигации

Навесное оборудование

Схема движения стрелового механизма изменилась по сравнению с популярной моделью В-138. Зигзагообразная кинематика работает при действии одного гидравлического цилиндра, который отвечает за опрокидывание рабочего органа. Это обеспечивает усилие отрыва, равное 115 кН, угол опрокидывания рабочего органа стандартной сборки в нижней части составляет 50 градусов. Такие технические решения привели к сокращению рабочего цикла, что также является преимуществом. Для работы с дополнительными органами предусмотрены итальянские гидравлические распределители Hydrocontrol, управляемые посредством джойстиков.

Помимо стандартного ковша объемом 2,5 м3 можно установить следующее быстросъемное оборудование:

• снегоочиститель;
• бульдозерный отвал;
• вилы;
• скальный ковш со сменными ножами и демонтируемыми зубьями и т.д.

С их помощью расширяется область применения спецтехники. Двухчелюстной ковш является универсальным рабочим органом, с помощью которого можно производить погрузочно-разгрузочные работы с сыпучими и обломочными материалами, паллетными грузами, металлоломом и т.д. Челюстной захват предназначен для работы в сложных условиях, вилы – для погрузки габаритных и тяжелых грузов в пухто, штабель или на стеллаж.

Вернуться к навигации

Эксплуатация и технические характеристики фронтальных погрузчиков В 138

В уральском регионе одним из ведущих предприятий машиностроительной отрасли является ЗАО «Челябинские строительно дорожные машины», которое ежегодно презентует отечественным потребителям новые модели спецтехники. Так, с конвейера завода, начиная с 1996 года, сошел уже не один фронтальный погрузчик В 138, который по праву можно назвать универсальной машиной. Работая одновременно, как экскаватор, самосвал и бульдозер, это погрузчик широко используется организациями строительной и дорожной отрасли, а также предприятиями коммунального хозяйства.

Кроме того, хорошие показатели маневренности позволяют эксплуатировать погрузчик фронтальный В 138 и предприятиями лесозаготовительной или горно-добывающей промышленности. Процесс добычи полезных ископаемых, нефти, газа или золота предполагает соответствующее техническое оснащение и выдвигает определенные требования к используемой спецтехнике. В свою очередь, погрузчик в 138 оснащается разнообразным навесным оборудованием (двухчелюстным ковшом или ковшом увеличенного объема, челюстным захватом, гидромолотом, бульдозерным поворотным отвалом и пр.), что значительно расширяет его возможности.

Аналогом выпускаемой уральским заводом машины является известная модель белорусского погрузчика ТО-28, который уже много лет пользуется широким спросом не только у себя на родине, но и на отечественном рынке. Погрузчик фронтальный В 138 отлично справляется с выполнением погрузки / разгрузки материалов сыпучей структуры, в том числе, песка, глины, гравия и т.д. С помощью этой спецтехники можно осуществлять выгрузку грунта, планировку площадок, выполнять такелажные или монтажные работы.