Хавал ф7 инструкция по эксплуатации видео

Характеристики Haval F7:

• Тип привода Полный (4WD) — передний
• Тип кузова внедорожник
• Шестерня типа РКПП 7
• Объем двигателя, куб.см 1499
• Дорожный просвет (клиренс), мм 170
• Максимальная скорость, км/ч 180
• Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4615 х 1845 х 1690
• Количество мест 5
• Количество рядов сидений 2
• Колесная база, мм 2725
• Ширина передней колеи, мм 1585
• Ширина задней колеи, мм 1585
• Масса, кг 1670
• Максимальная грузоподъемность 510
• Разрешенная полная масса, кг 2180
• Объем топливного бака, л 56
• Объем багажника, л 329 (1254)
• Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,9
• Расход топлива за городом, л/100 км 7
• Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 8,4
• Передняя подвеска независимая, МакФерсон
• Задняя подвеска Независимая, многорычажная
• Тормоза передние Дисковые
• Тормоза за диском
• Стояночный тормоз Электронный

3000 км на Haval F7. Съездил на сервис: делаю выводы и считаю затраты

За два месяца и 3000 км, которые я провел за рулем кроссовера Haval тульской сборки, он не преподнес ни одного неприятного сюрприза, однако при сдаче машины в пресс-парк я все же решил внепланово заехать на сервис.

Поездка к официальному дилеру Haval на диагностику была полностью моей инициативой. Проблем с автомобилем, которые могли бы послужить поводом для обращения в сервис, не было. При этом эксплуатация кроссовера была отнюдь не «тепличной» — Haval F7 выдержал и дальние поездки Москва-Питер-Москва, и мороз ниже 25 градусов, и езду по глубокому снегу, и даже несколько заправок с 92-м бензин.

Да-да — двухлитровый китайский турбомотор с непосредственным впрыском рассчитан на заправку низкооктановым топливом, о чем свидетельствует соответствующая надпись на лючке бензобака. И хотя сам производитель все же рекомендует заливать топливо не ниже 95-го, заливать в бак 92-е не возбраняется.

Учитывая проблему качества топлива в регионах России, заправка низкооктановым бензином будет наименьшим из зол, так как от октаноповышающих присадок может быть больше вреда, а нагар на свечах зажигания далеко не самое страшное, что может бывает при заправке таким «компотом».

Но владельцев Haval F7, конечно же, волнует вопрос: как поведет себя двигатель на более дешевом бензине? За время теста я сжег пару баков 92-го, и на характеристиках машины это практически не сказалось: динамика как будто не изменилась, а средний расход заметно не увеличился.

Расход бензина вообще один из главных вопросов, волнующих владельцев двухлитрового Haval F7. При неспешной езде машина «кушает» около 11 литров на сотню, но в пробках расход возрастает до 14-15 литров, причем неважно, какой бензин заливается в бак. И даже на трассе при движении с крейсерской скоростью 110-120 км/ч показания расходомера не падают ниже десяти. Но если сбросить скорость до 80 км/ч, расход резко падает: мой личный рекорд — 6,8 л/100 км.

Исходя из таких наблюдений, очевидно, что на расход топлива Haval F7 существенное влияние оказывает аэродинамическое сопротивление: автомобиль имеет высокий кузов и большой дорожный просвет, что является негативным фактором с точки зрения аэродинамики. Ну и не забываем о массе китайского кроссовера: он крупнее и тяжелее большинства своих одноклассников.

Так что никак не повлиять на эту ситуацию, хотя есть владельцы Haval F7, которые рассказывают о чудесах «самописной» прошивки от гаражных мастеров, которая и расход снижает, и повреждения убирает (зачеркнуто). Верить им или нет — решайте сами. Если бы я хотел снизить расходы на топливо, я бы поменял двигатель на газ.

Кстати, владельцы 1,5-литрового Haval F7 реже жалуются на повышенный расход топлива. Но там двигатель другой — GW4B15 с алюминиевым блоком, который гораздо меньше весит и быстрее греется. 2,0-литровый агрегат GW4C20 имеет чугунный блок, что не лучшим образом сказывается на массе, но в глазах российских автовладельцев он выглядит солиднее в плане надежности.

Точно такой же двигатель устанавливается на рамный внедорожник Haval H9, который уже несколько лет продается в России. Претензий от владельцев двигателя пока не поступало. Для 1,5-литрового мотора такой статистики в нашей стране пока нет, но есть информация, что этот агрегат является родственником неубиваемой Toyota 1NZ-FE, что, согласитесь, тоже неплохо.

Пыль кнопок в норме, люфта подвески не обнаружено, но пробег все равно есть
«детский».

Муфта BorgWarner на задней оси ничем не защищена — камни по бездорожью лучше прогуляться.

Что касается коробки передач и системы полного привода, то к этим узлам у меня вопросов нет. Многодисковая электромагнитная муфта BorgWarner хорошо зарекомендовала себя на бездорожье. Правда, чтобы не получить «пинок» при скольжении, от резкой муфты заднего моста, лучше сначала перевести машину в режим «снег», «грязь» или «песок».

Китайский робот с двумя сцеплениями с масляным охлаждением, созданный немецким конструктором Герхардом Хеннингом (до прихода в Haval он работал в Mercedes-Benz), не уступает своим европейским аналогам. Передачи переключаются быстро и достаточно плавно (есть небольшая задержка при переключении с «драйва» на «задний ход», но это не критично).

Также при создании этой коробки были учтены проблемы с ранними «двойными сцеплениями», так что с надежностью здесь должно быть все в порядке. Не зря производитель дает гарантию на коробку 5 лет или 200 000 км пробега – самое главное не забывать менять в ней масло каждые 50 000 км.

Гарантия на трансмиссию будет действовать даже после истечения гарантийного срока на сам автомобиль, который составляет 3 года или 150 000 км пробега. На краску кузова производитель предоставляет соответствующую трехлетнюю гарантию, при этом гарантийный срок на отсутствие коррозии составляет 6 лет вне зависимости от пробега.

По современным меркам срок небольшой (у европейских моделей он в два раза больше), но с учетом того, что ранее кузов китайских автомобилей разваливался буквально за несколько зим, это явный шаг вперед. Тесту Haval F7 всего год, поэтому о коррозии говорить рано, что подтвердил осмотр лифта: ржавчиной покрылась только выхлопная система кроссовера.

Ну и еще после солевых реагентов хромированные накладки на кузове немного помутнели – с помощью автохимии восстановить первоначальный блеск не составит труда.

Одним из элементов локализации F7 является российская батарея «Аком» на 75 Ач.

Диагностика на заправке официального дилера отклонений не выявила: подвеска после 5671 км пробега в полном порядке, заряд АКБ в норме, антифриз выдерживает 40-градусный мороз, тормозная жидкость как новая. Впрочем, другого и не ждали. Для полноты картины об этой модели придется подождать еще как минимум пару лет: пока что большинство произведенных в России Haval F7 имеют пробеги менее 100 тыс км.

Но нынешние результаты радуют: судя по отзывам владельцев, технических проблем с машиной нет. Да, есть проблемы с маленьким багажником, плохой обзорностью через узкое заднее стекло, уличными камерами низкого разрешения, большим радиусом поворота, с усилием захлопывающимися дверями, отсутствием электропривода багажника, малым объемом бачка для омывающей жидкости, неудобной посадкой за рулем для высоких водителей (у меня, кстати, при росте 186 см таких проблем не было).

Еще можно пенять на креновую подвеску и слабые тормоза 2,0-литровой версии (они тут от «полуторки»). Но поверьте, такие недостатки есть у любой модели! Но найти машину с такими же характеристиками и по той же цене будет непросто. Особенно, если вам нужен полноприводный кроссовер: здесь Haval F7 пока вне конкуренции. Одноклассники европейских, корейских или японских марок будут стоить в среднем на полмиллиона дороже.