Гравит 630 новол инструкция по применению

ПОЛИУРЕТАНОВАЯ УПЛОТНЯЮЩАЯ МАССА NOVOL GRAVIT 630 является однокомпонентным продуктом, затвердевающим благодаря реакции с находящейся в воздухе влагой. Служит для уплотнения соединений жести, свариваемых и спаиваемых мест. Создаёт прочную и эластичную оболочку, не сморщивается и не трескается. Обладает очень хорошей адгезией как с голой, так и полакированной жестью, может покрываться любыми акриловыми лаками. Устойчива на воздействия воды и атмосферных явлений, однако мало устойчива на воздействие ультрафиолетовых лучей. Наносится при помощи специального аппликатора.

Применение:
Полиуретановую массу для швов рекомендуется для обработки сварочных швов между металлическими частями автомобиля, оправы фар, крыши, окон и других частей кузова.

Подготовка поверхности:
Очистить от ржавчины и грязи, обезжирить, осушить.

Правила использования:
Вскрыть тубу и надрезать наконечник аппликатора так, чтобы получить необходимый диаметр выдавливания. После удаления металлического дна и средства, поглащающего влагу, выдавливать массу при помощи ручного или пневматического пистолета. Оптимальная температура воздуха в рабочем помещении от + 5 до + 35 °С.

Время высыхания:
Начальная стадия: около 60 мин. при температуре 20°С, Окончательное высыхание: при толщине оболочки 3 — 4 мм — 24 часа.

Нанесение лака:
Через 1-­2 часа после нанесения массы (в зависимости от толщины слоя).

Цвет:
Черный, серый, белый.

Чистка инструмента:
Растворитель для нитроцеллюлозных изделий или растворитель для акриловых изделий

Условия и время хранения:
Хранить в сухом прохладном помещении, вдали от источников тепла. Избегать попадания прямых солнечных лучей.
Срок годности­ 12 месяцев при 20°С.

Правила пользования:
Согласно с Картой Характеристики Опасного Вещества для данного продукта.

Отпуск ч.1.
Отпуск ч.2.

В следующие 3 дня я покрывал зачищенные швы разной химией…Первое что нужно сделать, это обезжирить поверхности, я использовал обычный автомобильный обезжириватель, стоимостью 70р бутылка…можно конечно взять антисиликон, какой нибуть известной марки, но я не морочился) После обезжиривателя наносил преобразователь ржавчины в грунт Fenom .

Наноситься кистью тонким слоем, через 20 мин после первого слоя необходимо нанести второй, можно и третий…В местах где подлезть и вычистить не получилось, практически наливал его)))) После высыхания образует белый налет, места с ржой чернеют. По описанию производителя сразу после высыхания можно краской красить или предварительно нанести грунт/шовный и т.д. Мне на все работы хватило 2х упаковок. В прошлый раз использовал преобразователь Highgear, мейд ин ЮСАЙ, он в балоне, наносится так же в два слоя, в отличии от Fenom’a требует высыхания 24ч и прошкурки перед нанесением лкп. В инструкции Fenom’a толком про время сушки ничего не сказано…написано просто «после высыхания», вообще информации на упаковке — по минимуму. Я наносил эпоксидный грунт на него с интервалом в ~12ч. Вроде ничего не «вспухло». Какой лучше — покажет время…Как говорил — после преобразователя нанес эпоксидную грунтовку Novol Protect 360, стоит 900р вместе с отвердителем 0.8л+0.8л, на такие работы банки хватит пожизненно))) Отвердитель в комплекте H5950 (1+1). Также можно использовать отвердитель H 5960, он мешается с этой грунтовкой 4 к 1 (4-грунта, 1-отвердителя), я так понимаю, что разница будет в вязкости, в случае с отвердителем H 5960 — смесь будет по гуще)

Грунт наносил так же в два слоя, кистью. После грунта наносил шовный герметик Novol Gravit 630. Сначала купил серый, мучался с одной стороной очень долго, наносить серый герметик по серой грунтовке — душевный ананизм. После докупил черный, работа пошла куда легче.

Для закладки и нанесения герметика использовал маленькую жесткую кисть и деревянную палочку, шириной около 1см, заточил рукоять кисти)) Ну и пистолет конечно!) Греметик наносится тонким слоем, но в сами швы закладывается больше — для полного их заполнения. Время высыхания — в зависимости от толщины слоя, я ждал около 12ч. Вот примеры закладки и нанесения герметика:

В предыдущей записи я писал о том, что «растопыривал» швы отверткой, зачищал, обрабатывал химией и грунтовкой, после этого я заложил шовный и сжал шов снова. Хочу сказать — это была ошибка))) Грунтовка при деформации металла начала осыпаться и трескаться. Пришлось переделать…Лучше сначала обработать преобразователем, потом соединить оставив небольшой зазор для маленькой кисти, кистью нанести грунтовку, с помощью пистолета заложить шовный.
Загерметизировал по новой швы рядом с уплотнителем багажника, где скапливается вода…все в борьбе за ее отсутствие в багажнике!))))Здесь клал серый шовный, по серой грунтовке…

После шовного ничего нанести не успел. В дальнейшем думаю покрасить обработанные места, подчистить небольшие мелочи на днище, обработать их химией, и залить все днище с аркам антигравием из компрессора. На это нужно время…
Так же решил немного облагородить подкапотку, кронштейны радиатора, тросиков и некоторые элементы поржавели.

Чистить их не хотелось, поэтому для снятия краски использовал смывку Body 700, химия жуткая…как и преобразователь ржавчины — настоятельно рекомендую работать в респираторе и маске. Симпровизировал емкость и положил снятые кронштейны отмакать:

После повесил все это добро за проволоку на мантировку))) И нанес преобразователь ржавчины а затем эпоксидный грунт. Привод заслонки делал «по месту».

Дальше покрасил термостойкой краской из балона. Купил ее когда восстанавливал передние суппорта. Красил в два слоя, перерыв между слоями — 15 минут.
После сушки установил все на место.

Надеюсь в скором появиться время на дальнейшие работы! Пока не представляю когда это будет, других дел — вагон)

По традиции P.S. Обстановка в гараже:

P.S.vol2. В прошлый раз использовал битумную мастику Chamaleon, через 6 месяцев все потрескалось( Может руки у меня такие, но на всякий случай больше использовать ее не буду…