Гладиатор 5 л с 2 х тактный инструкция

Инструкция Gladiator G5FHS доступно в русский?

Да, руководствоGladiator G5FHS доступно врусский .

Описание лодочного мотора Gladiator G 5 FHS

Двухтактный одноцилиндровый подвесной мотор Gladiator G 5 FHS оборудован стандартным топливным бачком, емкостью 2,5 литра с возможностью простого подключения внешнего бака с помощью расположенного на корпусе краника через быстроразъемные коннекторы. Считается бюджетным аналогом лодочного мотора Tohatsu M 5. Использует ручной запуск и румпельное управление гашеткой мотоциклетного типа с противоскользящими насечками. Рекомендованным производителем топливом является смесь бензина марки АИ-92 и моторного масла стандарта ТС-W3 в пропорции 50/1.

При массе в 21 кг и рабочем объеме 102 см3 двигатель выдает мощность в 5л.с/3.68 кВт. Для облегчения запуска двигателя в холодном состоянии карбюратор оснащен воздушной заслонкой. Контролируется система охлаждения форсункой, установленной на моторе. Конструкция струбцины лодочного мотора Gladiator G 5 FHS делает возможной установку в 5 позициях для регулировки рабочего угла атаки и фиксации мотора в полностью поднятом положении и для движения по мелководью. Струбцина снабжена петлей для страховочного троса. Усилие поворота ручки газа и поворота в стороны регулируются.

Преимущества

• Небольшие габариты и вес.
• Петлевая продувка цилиндров.
• Система изменения положения мотора.
• Встроенный топливный бак (2,5 л).
• Возможность подключения внешнего топливного бака.
• Экономичность (2,5 л/час на максимальных оборотах).
• Официальная гарантия 2 года.
• Не требует регистрации в ГИМС (ФЗ № 36 от 23.04.2012 г.).
• Не требует прав судоводителя — разъяснение ГИМС МЧС России от 11 июня 2014 года № 2911-3-889.

Комплектация

• Чека безопасности — 1 шт.
• Шнур стартера аварийного запуска — 1 шт.
• Гребной винт алюмин. (3 x 7,8 / — 1 шт.
• Набор инструментов — 1 шт.
• Сервисная книжка — 1 шт.
• Инструкция по эксплуатации — 1 шт.

У нас вы можете заказать двухтактный лодочный мотор Гладиатор 5 с бесплатной доставкой по Москве, а также отправляем транспортными компаниями по всем регионам РФ. Купить Gladiator 5 возможно оплатив наличными, банковской картой, безналичной оплатой, а также доступна рассрочка и покупка в кредит. Подробнее…

Характеристики лодочного мотора Гладиатор G 5

Как купить товар

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

• «Быстрый заказ»: Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.
• «Оформить заказ»: Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Доступно 4 варианта оплаты:

• Наличными.
• Безналичный расчет.
• Покупка в рассрочку.
• Покупка в кредит.

Оплата наличными

Наличные при самовывозе или доставке курьером. Менеджер свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.

Безналичный расчет

• Оплата по счету: Выставляется счет на e-mail, который оплачиваете в любом удобном для вас банке. По факту поступления денежных средств на наш расчетный счет осуществляется отгрузка оплаченного товара. При отправке в регионы предварительно согласовывается город получения и транспортная компания.
• Оплата по карте: Вы можете оплатить покупку по карте при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa, MasterCard, МИР. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.

Рассрочка

В нашем интернет-магазине вы можете приобрести товар, воспользовавшись рассрочкой от Тинькофф и МТС банка, который предлагает наиболее выгодные для клиента условия. И всё благодаря возможности оплачивать свои покупки без какой-либо переплаты. Рассрочка предоставляется на срок до 12 месяцев, все зависит от категории товаров. Предварительно необходимо связаться с менеджером магазина.

Покупка в кредит

В нашем интернет-магазине вы так же можете приобрести товар, оформив кредит на выгодных условиях.

Воспользоваться данным предложением можно следующим образом:

1. Выбрав товар, пройдите процедуру «Оформления Заказа» в «Корзине» нашего интернет-магазина, далее, вам будет предложен вариант купить товар в кредит «КУПИ В КРЕДИТ»
2. Выбрав данный вид оплаты, ваш заказ будет автоматически сформирован, после чего вам будет необходимо перейти по ссылке «Оплатить заказ»
3. Далее вы попадете на страницу с уточнением суммы заказа с кнопкой «Купи в кредит». Нажмите на кнопку «Купи в кредит».
4. Вы будете перенаправлены на страницу оформления кредита. Заполните заявку на кредит. В разделе «Условия заказа» выберите желаемы срок кредита от 6 месяцев до 2ух лет. Стоимость ежемесячного платежа сформируется автоматически при выборе срока кредита. Отправьте заявку.
5. Далее вам перезвонит менеджер и обсудит с вами все подробные условия.

Доступны 3 варианта доставки:

• Курьерская доставка.
• Доставка транспортными компаниями.
• Самовывоз.

Курьерская доставка:

Вы можете заказать доставку товара с помощью курьера, который приедет по указанному адресу в будние дни и субботу с 9.00 до 23.00. Курьер свяжется с вами после поступления заявки на сайте, для уточнения времени и места, куда доставить заказ.

• При заказе товаров на сумму менее 15 000 руб. стоимость доставки по Москве в пределах МКАД 500 руб..
• При заказе товаров на сумму более 15 000 руб. стоимость доставки по Москве в пределах МКАД бесплатная.
• Стоимость доставки заказов за МКАД составит из расчета 40 руб./км.

Доставка транспортными компаниями:

Отправляем заказанные в нашем интернет магазине товары транспортными компаниями (Деловые Линии, Энергия, СДЭК, ПЭК и т.д.) как по регионам России, так и странам СНГ. Стоимость за межтерминальную перевозку рассчитывается по прайсу транспортной компании и оплачивается по факту получения.

Самовывоз

Самовывоз из магазина. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.

Страница: 1

Внимательно прочтите данное руководство перед началом использования этого подвесного мотора. Во время
плавания храните данное руководство на борту в водонепроницаемом мешке.
При продаже подвесного мотора данное руководство должно быть передано вместе с ним.
2

Страница: 2

ОГЛАВЛЕНИЕ
ОГЛАВЛЕНИЕ……………………………………………. 3
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ……………………………. 5
Для владельца ……………………………………… 5
ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ6
Информация по технике безопасности….. 6
Вращающиеся части………………………….. 6
Горячие части……………………………………. 6
Поражение электрическим током ……… 6
Выключатель двигателя…………………….. 6
Бензин………………………………………………. 6
Воздействие бензина, в том числе
пролитого …………………………………………. 6
Окись углерода…………………………………. 6
Модификация …………………………………… 7
Безопасность плавания…………………………. 7
Алкоголь и наркотики ……………………….. 7
Индивидуальные спасательные средства
на воде……………………………………………… 7
Люди в воде……………………………………… 7
Пассажиры ……………………………………….. 7
Перегрузка судна………………………………. 7
Меры безопасности…………………………… 7
ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ……………………. 8
Указания по заправке топливом……………. 8
Бензин………………………………………………. 8
Моторное масло……………………………….. 8
Пропорция топливной смеси …………….. 8
Требования к монтажу………………………….. 8
Крепление подвесного мотора ……………… 9
Выбор гребного винта…………………………… 9
БАЗОВЫЕ УЗЛЫ ………………………………………. 10
Вентиляционный клапан топливного бака
…………………………………………………………… 11
Крышка топливного бака………………………11
Рычаг замка колпака…………………………….11
Упор для поддержания мотора в поднятом
положении…………………………………………..11
Ручка ручного стартера…………………………11
Рычаг переключения передач……………….11
Ручка румпеля………………………………………12
Индикатор дроссельной заслонки…………12
Устройство, регулирующее усилие
вращения ручки румпеля ……………………..12
Штифт установки угла дифферента ……….12
Рукоятка воздушной заслонки
карбюратора………………………………………..13
Выключатель двигателя………………………..13
Топливный краник встроенного бака…….14
Внешний топливный бак (опция)…………..14
Указатель уровня топлива …………………….14
Топливный штуцер……………………………….14
Устройство регулирования усилия
поворота руля………………………………………15
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ……………………………………….16
Установка …………………………………………….16
Монтажная высота……………………………….16
Крепление подвесного мотора……………..16
Обкатка двигателя………………………………..17
Процедура обкатки ………………………………17
Проверки перед каждой поездкой………..18
Топливо ……………………………………………18
Масло ………………………………………………18
Средства управления ………………………..18
Двигатель …………………………………………18
Заправка топливом и моторным маслом.18
Приготовление топливной смеси: ……..18
3

Страница: 3

Эксплуатация двигателя……………………….19
Подача топлива (встроенный бак)……..19
Подача топлива (внешний бак)………….20
Запуск двигателя………………………………20
Прогрев двигателя ……………………………22
Переключение передач…………………….22
Остановка судна…………………………………..23
Выключение двигателя ………………………..23
Дифферентовка лодочного мотора……….24
Регулировка дифферентовки судна …..24
Подъем и опускание мотора ………………..25
Процедура подъема мотора……………..25
Процедура опускания мотора …………..26
Движение по мелководью……………………26
Плавание в морской, кислой, или грязной
воде…………………………………………………….27
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ……………….28
Перевозка и хранение подвесного мотора
……………………………………………………………28
Перевозка подвесного мотора ………….28
Хранение подвесного мотора……………28
Регламент технического обслуживания ..30
Проверка свечей зажигания …………….. 31
Проверка топливной системы ………….. 31
Проверка топливного фильтра …………. 32
Промывка внешнего топливного бака. 32
Проверка гребного винта…………………. 33
Замена масла в редукторе……………….. 34
Осмотр и замена анода……………………. 35
Проверка колпака……………………………. 35
Покрытие днища судна ……………………. 35
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ……………… 36
Двигатель крутится, но не запускается…. 36
На оборотах холостого хода двигатель
работает неустойчиво, или глохнет ……… 36
Потеря мощности двигателя………………… 37
Чрезмерная вибрация двигателя…………. 38
Действия в случае возникновения
аварийных ситуаций……………………………. 38
Удар редуктором …………………………….. 38
Экстренный запуск двигателя…………… 38
Затопление мотора………………………….. 39
СПЕЦИФИКАЦИЯ …………………………………….. 40
ДЛЯ ЗАМЕТОК…………………………………………. 41
4

Страница: 4

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для владельца
Благодарим Вас за выбор подвесного мотора
Gladiator. Настоящая инструкция содержит
информацию необходимую для эксплуата-
ции, технического обслуживания и ухода за
мотором. Полное понимание этих простых
указаний позволит Вам получить максимум
удовольствия от Вашего нового мотора. Если
у Вас возникли, какие, либо вопросы, связан-
ные с эксплуатацией или обслуживанием об-
ратитесь к ближайшему дилеру лодочных
моторов Gladiator.
В настоящей инструкции по эксплуатации
особо важная информация выделяется сле-
дующими способами:
Символ тревоги подразумевает
ВНИМАНИЕ! СУЩЕСТВУЕТ УГРОЗА ВАШЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
Несоблюдение данных инструкций может
привести к тяжелым травмам или даже к
смерти механика, случайного свидетеля или
лица осуществляющего осмотр или ремонт
лодочного мотора.
Необходимо принять меры предосторож-
ности для исключения повреждения лодоч-
ного мотора.
Указывает способы наиболее легкого выпол-
нения операции.
Лодочные моторы Gladiator постоянно со-
вершенствуются, поэтому у данного руковод-
ства могут быть некоторые незначительные
расхождения с Вашим лодочным мотором.
Если есть вопросы по руководству, прокон-
сультируйтесь с Вашим дилером лодочных
моторов Gladiator.
Чтобы обеспечить продолжительный срок
службы своего подвесного мотора внима-
тельно изучите это руководство, следуйте
рекомендациям по эксплуатации и соблю-
дайте интервалы техобслуживания указан-
ные в данном руководстве. В противном слу-
чае возможно серьезное повреждение ло-
дочного мотора и утрата права на гарантий-
ный ремонт.
5

Страница: 5

ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Информация по технике безопас-
ности
Перед тем как начать использовать лодоч-
ный мотор внимательно прочитайте и пой-
мите каждый пункт данного руководства.
Всегда соблюдайте описанные ниже меры
предосторожности.
Вращающиеся части
Руки, ноги, волосы, ювелирные украшения,
одежда, ремешки крепления средств инди-
видуальной защиты и т.д. могут попасть во
внутренние движущиеся части двигателя или
запутаться в них, что может привести к полу-
чению серьезной травмы, или даже к смерти.
Не снимайте колпак мотора во время работы
двигателя.
Если есть необходимость запуска, или экс-
плуатации мотора со снятым колпаком, то
держите руки, ноги, волосы, ювелирные
украшения, одежду, ремешки крепления
средств индивидуальной защиты и т.д. по-
дальше от выступающих движущихся частей
двигателя лодочного мотора.
Горячие части
Во время и после работы двигателя его дета-
ли и узлы становятся настолько горячими, что
могут вызвать ожоги. Избегайте прикоснове-
ния к любым частям двигателя, пока он не
остынет.
Поражение электрическим током
Не касайтесь никаких электрических
устройств и деталей во время запуска и рабо-
ты двигателя. Это может стать причиной по-
ражения электрическим током.
Выключатель двигателя
Закрепите шнур с чекой безопасности на вы-
ключателе двигателя и на руке или ноге или
одежде человека управляющего судном та-
ким образом, чтобы двигатель выключился
при падении рулевого за борт. Эта мера
предотвращает возникновение ситуации,
когда судно двигается без управления. В
этом случае катер может оставить людей на
берегу, а также налететь на людей и объек-
ты, которые могут оказаться на его пути.
Не крепите шнур безопасности к предмету
одежды, который может легко оторваться
или отстегнуться, и не укладывайте его так,
чтобы он мог запутаться и не сработать когда
это необходимо.
Не отсоединяйте чеку безопасности при
движении судна в штатном режиме и не
укладывайте шнур безопасности там, где он
может быть, случайно, вытянут. Если снять
чеку безопасности во время движения судна,
двигатель выключится, и Вы в большинстве
таких случаев потеряете управление направ-
лением движения катера. Судно может рано
или поздно направиться в сторону находя-
щихся впереди людей или объектов.
Бензин
Бензин и его пары чрезвычайно огне- и
взрывоопасны. Исключите наличие поблизо-
сти источников огня. Не курите сами во вре-
мя работы с бензином и убедитесь что не
курят находящиеся рядом с Вами люди.
Воздействие бензина, в том числе про-
литого
Будьте внимательны, чтобы не пролить бен-
зин. Если бензин все же пролит, немедленно
вытрите его сухой ветошью. Если любое ко-
личество бензина попало на Вашу кожу, не-
медленно промойте ее водой с мылом. Сме-
ните одежду, если на нее попал бензин. Если
Вы проглотили бензин, вдохнули большое
количество его паров, или если бензин попал
вам в глаза, немедленно обратитесь за ме-
дицинской помощью. Никогда не подсасы-
вайте топливо с помощью рта!
Окись углерода
Двигатель подвесного мотора выбрасывает в
атмосферу выхлопные газы содержащие, в
том числе, окись углерода – бесцветный, не
имеющий запаха газ, вдыхание которого мо-
жет привести к смерти. Тошнота, головокру-
жение и сонливость – симптомы, указываю-
щие на отравление окисью углерода. Хорошо
проветривайте кокпит и салон Вашего судна.
6

Страница: 6

Не допускайте забивание выхлопных отвер-
стий.
Модификация
Не пытайтесь модифицировать данный под-
весной мотор. Изменения, внесенные в Ваш
лодочный мотор, могут снизить его безопас-
ность и надежность. Так же на него может
быть аннулирована гарантия.
Безопасность плавания
Этот раздел включает несколько из числа
многих мер безопасности, которым Вы
должны следовать во время плавания.
Алкоголь и наркотики
Никогда не плавайте после употребления
спиртных напитков или наркотиков. Боль-
шинство несчастных случаев на воде проис-
ходит из-за алкогольного или наркотического
опьянения.
Индивидуальные спасательные сред-
ства на воде
Во время плавания у каждого, находящегося
на борту, человека должно быть индивиду-
альное спасательное средство (спасательный
жилет). В случае возникновения аварийной
ситуации, когда люди могут оказаться в воде,
жилет поможет оставаться им наплаву.
Люди в воде
Всегда внимательно наблюдайте, нет ли в
воде поблизости вас людей (пловцов, лыж-
ников, дайверов и т.д.). Вращающийся греб-
ной винт может нанести серьезные травмы
человеку. Когда кто-то из этих людей оказы-
вается рядом с Вашим судном, переведите
рычаг переключения передач в нейтральное
положение и выключите двигатель, так как
винт может сохранять вращение, даже когда
включена нейтральная передача. Избегайте
мест массового купания людей.
Пассажиры
Следите за тем, что бы во время движения
все пассажиры, находящиеся на судне, рас-
полагались в предназначенных для них ме-
стах. Сидение или стояние в непредусмот-
ренных местах может привести к падению в
воду при разгоне или разворотах судна. Да-
же когда люди находятся на своих местах,
внимательно наблюдайте за ними, если со-
бираетесь совершить какой либо необычный
маневр. Избегайте приливных волн или
кильватерных струй.
Перегрузка судна
Не перегружайте свой катер. Посмотрите за-
водскую табличку с характеристиками кате-
ра, или проконсультируйтесь с его произво-
дителем относительно допустимого макси-
мального груза и количества пассажиров.
Обеспечьте правильное распределение груза
на катере согласно указаниям его изготови-
теля. Перегрузка или неправильное распре-
деление груза может стать причиной возник-
новения трудностей при управлении катером
и привести к несчастному случаю, например
к его переворачиванию или затоплению.
Меры безопасности
Будьте внимательны при условиях, которые
ограничивают вашу видимость, или мешают
видеть вас. Выбирайте адекватную скорость
при движении в таких условиях.
Избегайте резких поворотов и других манев-
ров, которые создают трудности другим
плавсредствам, не позволяя им избежать
столкновения с вами, или понять ваши наме-
рения.
Старайтесь избегать мелководья и затоплен-
ных предметов. Помните, что катера не име-
ют тормозов. Остановка двигателя или
уменьшение его оборотов может снизить
управляемость судна. Если вы не уверены
что сможете остановить катер до столкнове-
ния с препятствием, добавьте обороты дви-
гателя и уйдите в сторону от препятствия.
Ознакомьтесь с прогнозом погоды перед
плаванием. Не отправляйтесь в путь при
опасном прогнозе.
Необходимо знать и соблюдать нормы и
правила судовождения, действующие там,
где вы собираетесь плавать.
7

Страница: 7

ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Указания по заправке топливом
БЕНЗИН И ЕГО ПАРЫ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОГНЕ- И
ВЗРЫВООПАСНЫ!
• При дозаправке топливом не курите
сами и убедитесь что не курят нахо-
дящиеся рядом с Вами люди. Ис-
ключите наличие поблизости источ-
ников искрения, пламени и прочих
источников возгорания.
• Перед дозаправкой заглушите дви-
гатель.
• Производите дозаправку в хорошо
вентилируемом месте. Переносные
топливные баки заправляйте вне
судна.
• Будьте внимательны и не разливай-
те бензин. Если вы случайно проли-
ли бензин, незамедлительно про-
трите его сухой ветошью.
• Не переполняйте топливный бак.
• После дозаправки плотно установите
крышку заливной горловины на ме-
сто.
• При случайном проглатывании неко-
торого количества бензина, или
вдыхании значительного количества
его паров, а так же при попадании
бензина вам в глаза, незамедли-
тельно обратитесь к врачу.
• При попадании бензина на кожу
промойте ее водой с мылом. При
попадании бензина на одежду ее
следует сменить.
• Во время заправки топливом следи-
те за тем, чтобы топливораздаточ-
ный пистолет соприкасался с залив-
ной горловиной или воронкой. Это
необходимо для того, чтобы избе-
жать электростатических разрядов.
Для приготовления топливной смеси необ-
ходимо использовать только свежий (не
старше 2-х недель со дня производства)
чистый бензин, который хранился в чистых
канистрах и не загрязнен водой и инород-
ными веществами.
Бензин
Для эксплуатации подвесных лодочных мо-
торов Gladiator необходимо использовать
обыкновенный неэтилированный бензин с
октановым числом 92.
При возникновении детонации в двигателе
используйте неэтилированный бензин выс-
шего качества.
Моторное масло
Для приготовления топливной смеси необ-
ходимо использовать масло для подвесных
2-х тактных лодочных моторов сертифициро-
ванное NMMA (Национальная ассоциация
производителей морских судов и оборудо-
вания / США) как: TC-W3
Пропорция топливной смеси
Эксплуатация мотора в период обкатки (пер-
вые 10 моточасов) отношение масло/бензин:
1/25.
При обычной эксплуатации отношение мас-
ло/бензин: 1/50.
Требования к монтажу
Перед установкой подвесного лодочного мо-
тора на судно, убедитесь в том, что мощность
устанавливаемого мотора не превышает
максимальную мощность, на которую рас-
считан ваш катер. Ориентируйтесь на завод-
скую табличку с техническими данными ка-
тера, или проконсультируйтесь с его произ-
водителем.
Установка на судно слишком мощного мо-
тора может привести к существенной потере
устойчивости.
Установка на судно слишком мощного мо-
тора может привести к некорректной ра-
боте двигателя и выходу его из строя.
8

Страница: 8

Крепление подвесного мотора
Если ваш мотор крепится к транцу лодки с
помощью струбцин, то в процессе эксплуата-
ции регулярно проверяйте затяжку болтов
струбцины, так как от вибрации они могут
постепенно откручиваться. Также рекомен-
дуется закрепить страховочный трос один
конец, которого закреплен на моторе к спе-
циальной петле, а второй конец к надежной
точке крепления на судне. В противном слу-
чае мотор может быть потерян при случай-
ном падении с транца.
Если же вы планируете закрепить мотор ста-
ционарно (на болты), то его установку дол-
жен выполнить ваш дилер моторов Gladiator,
или другое лицо, имеющее надлежащую
квалификацию, оснастку и необходимую тех-
ническую документацию.
• Неправильная установка подвесного
мотора может привести к негатив-
ным последствиям, таким как ухуд-
шение управляемости, потеря
управления, или возникновение по-
жарной опасности.
• Поскольку масса стационарно уста-
навливаемого мотора велика, для
безопасной его установки необхо-
димо наличие специального ин-
струмента и должным образом обу-
ченного персонала.
Выбор гребного винта
После выбора подвесного лодочного мотора
наиболее важным для владельца шагом яв-
ляется правильный подбор гребного винта
для пары мотор – судно. Тип, размер и кон-
струкция гребного винта (пропеллера) ока-
зывают непосредственное влияние на уско-
рение, максимальную скорость судна, эко-
номию топлива, максимальные обороты и
даже срок службы двигателя.
Ваш мотор Gladiator укомплектован пропел-
лером, подходящим для очень широкого
диапазона применения. Однако могут быть
такие ситуации, когда больше будет подхо-
дить гребной винт другого размера.
За помощью подбора пропеллера обратитесь
к вашему дилеру моторов Gladiator.
Выберите такой винт, который не позволит
двигателю превысить рабочий диапазон его
максимальных оборотов при полностью от-
крытой дроссельной заслонке (полный газ).
Для плавания при небольшой загрузке кате-
ра выбирайте гребной винт с большим ша-
гом, а для большой загрузки лучше подходит
пропеллер с меньшим шагом.
Если загрузка вашего судна периодически
меняется, то, возможно, целесообразно за-
менить и пропеллер под данную загрузку.
Или выберите винт с неким «средним» ша-
гом, но в этом случае не открывайте полно-
стью дроссельную заслонку, так как частота
вращения двигателя может превысить мак-
симально допустимый предел, при этом мо-
гут ощущаться перебои в работе двигателя.
Если при выходе двигателя на максималь-
ные обороты чувствуется его неустойчи-
вая работа, или ваш тахометр показывает
обороты больше максимально допустимых,
то необходимо установить гребной винт с
шагом больше того что стоит в настоя-
щий момент.
Стрелками указаны наиболее вероятные ме-
ста маркировки пропеллеров разных произ-
водителей.
1. Диаметр гребного винта в дюймах
2. Шаг гребного винта в дюймах
9

Страница: 9

БАЗОВЫЕ УЗЛЫ
Комплектация Вашего мотора может отличаться от того, что показано на рисунке.
1) Вентиляционный клапан топливного
бака
2) Крышка топливного бака
3) Колпак
4) Форсунка контрольного отверстия
охлаждения
5) Упор для поддержания мотора в
поднятом положении
6) Анод
7) Выхлопное отверстие
Антикавитационная плита
9) Водозаборник
10) Пропеллер (гребной винт)
11) Ручка ручного стартера
12) Рычаг переключения передач
13) Ручка румпеля
14) Винт струбцины
15) Струбцина
16) Штифт установки угла дифферента
17) Промывочное отверстие
18) Контрольное отверстие уровня масла
в редукторе
19) Отверстие слива масла и заправки
масла в редуктор
20) Рукоятка воздушной заслонки карбю-
ратора
21) Выключатель двигателя
22) Штуцер для подключения внешнего
бака
23) Топливный краник встроенного бака
24) Внешний топливный бак (опция)
25) Топливный шланг (опция)
10

Страница: 10

Вентиляционный клапан топ-
ливного бака
Этот клапан находится на крышке топливного
бака (встроенного в лодочный мотор, или
внешнего). При переноске мотора (или
внешнего бака) с места на место клапан
должен быть закрыт (завернут по часовой
стрелке), чтобы исключить подтеки топлива
из бака. При работе лодочного мотора кла-
пан необходимо открыть (отвернуть против
часовой стрелки), что бы обеспечить поступ-
ление воздуха в топливный бак.
Крышка топливного бака
Эта крышка закрывает топливный бак (встро-
енный в лодочный мотор, или внешний). По-
сле снятия крышки бак может быть заправ-
лен топливом. Для снятия крышки поверните
ее против часовой стрелки.
Рычаг замка колпака
1) Рычаг замка колпака
Для снятия колпака поверните рычаг вниз и
снимите колпак. При установке колпака на
место убедитесь, что он правильно оделся на
поддон, затем поверните рычаг вверх. Убе-
дитесь в надежности крепления колпака.
Упор для поддержания мотора в
поднятом положении
Данный упор держит лодочный мотор в од-
ном из поднятых положений.
Не используйте упор для поддержания мо-
тора в наклоненном положении при букси-
ровке судна. Крепление подвесного мотора
на упоре может ослабнуть и мотор может
упасть. Кроме того поднятый вверх мотор
при буксировке катера может повредить
транец судна. Если мотор не может нахо-
диться в рабочем (вертикальном) положе-
нии, используйте дополнительное поддер-
живающее приспособление, что бы зафик-
сировать его в наклоненном положении.
Ручка ручного стартера
Для запуска двигателя потихоньку потяните
на себя ручку ручного стартера, пока не по-
чувствуете упор. Далее из этого положения
резко тяните на себя ручку для проворачива-
ния двигателя.
Рычаг переключения передач
1) Вперед “F”
2) Нейтраль “N”
3) Назад “R”
В положении “N” крутящий момент от двига-
теля к пропеллеру не передается. Это поло-
жение используется для запуска и прогрева
двигателя. А так же для работы двигателя на
холостых оборотах.
Вытягивая рычаг в положение “F” включается
передняя передача. Это положение исполь-
зуется для движения судна вперед.
Толкая рычаг в положение “R” включается
задняя передача. Это положение использует-
ся для движения судна назад.
11

Страница: 11

Не запускайте двигатель, когда рычаг пере-
ключения передач находится в положении
“F”, или “R”. При запуске в этих положениях
судно сразу же придет в движение, в ре-
зультате чего Вы можете потерять равнове-
сие и упасть за борт.
Переключайте передачи только когда дви-
гатель лодочного мотора работает на
оборотах холостого хода. В противном
случае возможны серьезные повреждения
редуктора и механизма переключения пере-
дач.
Ручка румпеля
Для изменения направления движения судна
вращайте ручку румпеля влево, или вправо.
Поворачивайте ручку против часовой стрелки
для увеличения оборотов двигателя (скоро-
сти судна) и по часовой стрелке для умень-
шения оборотов двигателя (скорости судна).
Индикатор дроссельной заслонки
1) Индикатор расхода топлива
Кривая расхода топлива на индикаторе по-
ложения заслонки указывает относительное
потребление топлива для каждого положе-
ния дросселя. Выберите то положение, кото-
рое обеспечивает наилучшие характеристики
движения судна и расхода топлива.
Устройство, регулирующее уси-
лие вращения ручки румпеля
Данное устройство создает регулируемое
сопротивление вращению ручки румпеля и
может настраиваться по желанию водителя.
Для увеличения сопротивления вращайте
винт устройства по часовой стрелке, для
уменьшения сопротивления вращайте винт
устройства против часовой стрелки.
Не перетягивайте устройство регулировки.
Слишком сильное сопротивление приведет
к затруднению управления скоростью суд-
на, что может привести к несчастному слу-
чаю.
При желании поддержания постоянной ско-
рости судна затяните винт устройства регу-
лировки усилия вращения, предварительно
выставив ручку румпеля в желаемое поло-
жение.
Штифт установки угла диффе-
рента
1) штифт установки угла дифферента
Данный штифт нужен для регулировки угла
наклона (угла атаки) мотора относительно
транца лодки.
12

Страница: 12

Рукоятка воздушной заслонки
карбюратора
1) Используется для запуска горячего
двигателя и для работы мотора в
нормальном режиме
2) Используется для прогрева холодного
двигателя, или повторного запуска
прогретого двигателя
3) Используется для запуска холодного
двигателя
Для запуска холодного двигателя необходи-
ма более обогащенная топливная смесь. Вы-
тягивание рукоятки закрывает воздушную
заслонку карбюратора, тем самым обогащая
топливную смесь. После запуска двигателя
воздушную заслонку необходимо открыть,
задвинув рукоятку.
Не допускайте чрезмерно продолжитель-
ную работу двигателя с закрытой воздуш-
ной заслонкой (с вытянутой рукояткой).
Двигатель может перенасытиться топли-
вом и заглохнуть, после чего его запуск мо-
жет быть затруднен.
Чтобы избежать перенасыщение двигателя
топливом открывайте воздушную заслонку
сразу после запуска. Если двигатель стремит-
ся заглохнуть, прикройте заслонку, на 1-2
сек., и снова откройте ее. Повторяйте эти ша-
ги, пока двигатель не начнет устойчиво рабо-
тать с полностью открытой воздушной за-
слонкой.
Выключатель двигателя
1) Шнур безопасности
2) Чека безопасности
3) Кнопка остановки двигателя
Для того чтобы запустить лодочный мотор
необходимо вставить чеку безопасности в
выключатель двигателя. Второй конец шнура
безопасности должен быть прикреплен к ру-
ке, или ноге, или одежде человека, который
управляет вашим катером. Если этот человек
упадет за борт, или бросит румпель шнур
безопасности вытянет чеку безопасности из
выключателя двигателя. Тем самым будет
заблокирована система зажигания и двига-
тель выключится.
Эта мера безопасности необходима для того
чтобы судно с запущенным двигателем и
включенной передачей не осталось без
управления.
• При управлении лодочным мотором
шнур безопасности должен быть
надежно прикреплен к прочному
элементу одежды, или к руке, или к
ноге человека управляющего мото-
ром.
• Не допускается крепление шнура
безопасности к элементам одежды,
которые могут легко оторваться.
Пропустите шнур так, что бы он не
смог запутаться и, тем самым, по-
мешать Вам выключить двигатель в
нужный момент.
• Избегайте случайных рывков шнура
безопасности при нормальном ре-
жиме работы мотора. Потеря мощ-
ности мотора означает потерю
управляемости судном. Кроме того
при потере мощности мотора судно
быстро замедляет свое движение, в
результате чего находящихся в нем
13

Страница: 13

людей и предметы может резко
бросить вперед.
Двигатель не может быть запущен со снятой
чекой безопасности.
Чтобы заглушить двигатель не снимая чеки
безопасности, нажмите на кнопку остановки
двигателя.
Топливный краник встроенного
бака
Топливный краник находится на поддоне, с
левой стороны лодочного мотора. Он пере-
крывает подачу топлива из встроенного топ-
ливного бака в карбюратор.
Чтобы открыть краник переведите его руко-
ятку в положение INNER, при этом шланг по-
дачи топлива из внешнего бака должен быть
отсоединен от мотора. Для прекращения по-
дачи топлива из встроенного топливного ба-
ка переведите рукоятку краника в положение
OUTER.
Если топливный краник находится в положе-
нии OUTER, подача топлива возможна только
с внешнего топливного бака.
При подключенном к мотору внешнем топ-
ливном баке топливный краник должен
стоять в положении OUTER. В противном
случае возможно перетекание топлива из
встроенного топливного бака во внешний
бак. Как следствие, внешний бак может пе-
реполниться и произойдет утечка топлива.
Внешний топливный бак (опция)
Если Ваш мотор укомплектован переносным
(внешним) топливным баком, то он имеет
следующее назначение:
Поставляемый с данным двигателем топ-
ливный бак является топливным резервуа-
ром, и его не следует использовать в каче-
стве контейнера для хранения топлива.
1) Указатель уровня топлива
2) Топливный штуцер
3) Крышка топливного бака
4) Вентиляционный клапан
Указатель уровня топлива
Этот указатель расположен либо на крышке
внешнего топливного бака, либо на основа-
нии топливного штуцера. Он показывает
примерное количество топлива, оставшееся
в баке.
Топливный штуцер
Этот быстроразъемный штуцер предназна-
чен для соединения топливного бака с топ-
ливным шлангом.
14

Страница: 14

Устройство регулирования уси-
лия поворота руля
Данное устройство обеспечивает регулируе-
мое сопротивление рулевого механизма и
может быть настроено в соответствии с
предпочтениями водителя. Регулировочный
болт располагается на поворотном крон-
штейне с левой стороны мотора. Для увели-
чения сопротивления вращайте болт по ча-
совой стрелке. Для уменьшения сопротивле-
ния против часовой стрелки.
Не затягивайте чрезмерно рулевой меха-
низм. Если сопротивление будет слишком
высоко, будет трудно осуществлять руление
и это может привести к аварии.
15

Страница: 15

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Установка
Информация в данном разделе приведена
исключительно в ознакомительных целях.
Полные инструкции для каждой комбинации
мотор – катер предоставить невозможно.
Правильная установка зависит от опыта вла-
дельца и особенностей комбинации мотор –
катер.
• Установка на судно слишком мощ-
ного мотора может привести к суще-
ственной потере устойчивости. Не
рекомендуется устанавливать мо-
тор, мощность которого превышает
максимальные значения мощности,
указанные на заводской табличке
судна. При отсутствии такой таблич-
ки следует проконсультироваться с
производителем судна.
• Неправильная установка лодочного
мотора может привести к серьезным
негативным последствиям, таким
как ухудшение маневренности, по-
теря управления, или возникнове-
ние пожарной опасности. В случае
выбора стационарно устанавливае-
мых моделей лодочных моторов их
монтаж следует поручить квалифи-
цированным специалистам.
Ваш дилер лодочных моторов Gladiator,
имеющий опыт надлежащей установки ло-
дочного мотора, должен показать Вам, как
правильно установить Ваш подвесной мо-
тор.
Подвесной мотор должен быть установлен
таким образом, чтобы судно было хорошо
сбалансировано. В противном случае катер
может оказаться плохо управляемым. Уста-
новка подвесного мотора производится по
осевой линии катера (линии киля).
1) Осевая линия (линия киля)
Монтажная высота
Работа судна в оптимальном режиме обес-
печивается при минимальном гидродинами-
ческом сопротивлении катера и подвесного
мотора. Гидродинамическое сопротивление
сильно зависит от высоты установки мотора.
Слишком высокая установка может привести
к кавитации и уменьшению скорости движе-
ния. Если гребной винт выходит из воды, то
скорость уменьшается и затруднен забор во-
ды для охлаждения двигателя. Слишком низ-
кая установка приводит к увеличению гидро-
динамического сопротивления и уменьше-
нию эффективности двигателя. Установите
подвесной мотор в таком положении, чтобы
антикавитационная плита находилась между
днищем судна и уровнем 25 мм. (1 дюйм)
ниже его.
Крепление подвесного мотора
1. Разместите подвесной мотор на
транце так, что бы он располагался
как можно ближе к середине. Равно-
мерно и надежно затяните болты
транцевой струбцины. Время от вре-
мени проверяйте затяжку болтов
струбцины при работе лодочного мо-
тора, поскольку она может ослабе-
16

Страница: 16

вать в результате вибрации двигате-
ля.
Ослабление затяжки болтов струбцины мо-
жет привести к падению мотора, или сме-
щению его на транце. Это может привести к
потере управления и серьезным травмам.
Убедитесь, что болты струбцины надежно
затянуты. В процессе эксплуатации время от
времени проверяйте затяжку болтов.
2. Мотор снабжен петлей для крепле-
ния страховочного троса. Следует
применить страховочный трос или
цепь. Присоедините один конец тро-
са к страховочной петле, а другой к
надежной точке крепления на судне.
В противном случае мотор может
быть потерян при случайном падении
с транца.
Обкатка двигателя
Ваш новый двигатель нуждается в обкатке,
что бы обеспечить равномерную притирку
сопрягающихся поверхностей подвижных
деталей. Правильная обкатка позволит обес-
печить надлежащие характеристики и дли-
тельный срок службы двигателя.
Лучше всего обкатывать двигатель в есте-
ственных условиях, т.е. когда мотор установ-
лен на судно, а судно находится на плаву.
Несоблюдение процедуры обкатки может
привести к сокращению срока службы и да-
же к серьезному повреждению двигателя.
Пропорция смешивания масла с бензином в
период обкатки двигателя 1:25 (1 литр
масла на 25 литров бензина). Необходимо
тщательно смешать бензин с маслом, в
противном случае двигатель может быть
поврежден.
Процедура обкатки
Обкатку мотора с нагрузкой (с установлен-
ным пропеллером) выполнять в течении 10
часов по следующей программе.
1. Первые 10 минут:
Запустить двигатель и дать ему пора-
ботать без нагрузки (на нейтральной
передаче). Время от времени следует
менять частоту вращения коленвала
двигателя от оборотов холостого хода
до высоких (примерно 3000 об/мин)
оборотов и обратно.
2. Следующие 50 минут обкатка проис-
ходит на ходу (с включенной переда-
чей):
Не следует открывать дроссельную
заслонку больше чем на половину
(примерно 3000 об/мин). Время от
времени следует изменять частоту
вращения коленвала двигателя. До-
пускается полностью открыть дрос-
сельную заслонку для выхода судна
на глиссирование, затем прикрыть
дроссель, чтобы обороты упали до
3000 или меньше.
3. Следующие 2 часа обкатка происхо-
дит на ходу (с включенной переда-
чей):
Не следует открывать дроссельную
заслонку больше чем на 3/4 (при-
мерно 4000 об/мин). Допускается
полностью открыть дроссельную за-
слонку для выхода судна на глисси-
рование, затем прикрыть дроссель,
чтобы обороты упали до 4000 или
меньше. Время от времени следует
изменять частоту вращения коленва-
ла двигателя.
4. Оставшиеся 7 часов:
17

Страница: 17

Запустить мотор и погонять его с лю-
бой частотой вращения, но периоды
работы с полностью открытой дрос-
сельной заслонкой не должны пре-
вышать 5 минут.
5. После первых 10 часов работы мото-
ра:
Мотор должен работать в нормаль-
ном режиме. Топливная смесь долж-
на быть подготовлена из расчета 1:50
(1 литр масла на 50 литров бензина)
Повышенное количество масла в топливной
смеси в обкаточный период способствует
повышенному отложению нагара на элек-
тродах свечи зажигания. В связи с этим по
завершении обкатки двигателя свечи зажи-
гания рекомендуется заменить.
Проверки перед каждой поездкой
Если при проверке перед поездкой обнару-
жится какая-нибудь неисправность ее необ-
ходимо устранить. В противном случае во
время плавания может возникнуть аварий-
ная ситуация.
Не запускайте двигатель в отсутствие
воды. Может произойти перегрев и серьез-
ные повреждения двигателя и насоса охла-
ждения.
Топливо
• Убедитесь что у вас достаточно топ-
лива для вашей поездки.
• Убедитесь в отсутствии утечек топли-
ва или его паров.
• Убедитесь в том, что топливный бак
расположен на ровной, прочной по-
верхности и что трубопровод подачи
топлива не перекручен и не пережат
и не соприкасается с острыми пред-
метами.
Масло
• Убедитесь что у вас достаточно масла
для вашей поездки.
Средства управления
• Перед запуском двигателя проверьте
правильность работы воздушной и
дроссельной заслонок, механизм пе-
реключения передач и рулевое
управление.
• Органы управления должны работать
плавно, без заеданий и необычных
люфтов.
• Проверьте отсутствие ослабленных
или поврежденных соединений.
• Проверьте работу стартера и выклю-
чателя двигателя при погруженном в
воду моторе.
Двигатель
• Проверьте двигатель и его крепле-
ние.
• Проверьте отсутствие ослабленных
или поврежденных замков.
• Проверьте отсутствие повреждений
пропеллера.
Заправка топливом и моторным
маслом
Бензин и его пары чрезвычайно огне- и
взрывоопасны. Исключите наличие побли-
зости источников огня. Не курите сами во
время работы с бензином и убедитесь что
не курят находящиеся рядом с Вами люди.
Соотношение топливной смеси:
Режим экс-
плуатации
Пропорция топливной
смеси (масло : бензин)
обкатка 1 : 25
Обычная экс-
плуатация
1 : 50
Приготовление топливной смеси:
Перед тем как залить топливо во встроенный
топливный бак, необходимо заранее приго-
товить топливную смесь. Используйте для
этого подходящую канистру, или внешний
топливный бак.
Для приготовления топливной смеси:
18

Страница: 18

1. Снимите крышку топливного бака
2. Залейте в бак сначала моторное мас-
ло, затем бензин
3. Закройте крышку топливного бака и
заверните вентиляционный клапан
по часовой стрелке
4. Встряхивайте топливный бак для бо-
лее тщательного перемешивания
компонентов смеси
5. Убедитесь что моторное масло и бен-
зин перемешаны
1) Залейте масло
2) Залейте бензин
3) Встряхивайте бак
• Не допускайте использование
масла любого типа, кроме реко-
мендованного
• Используйте тщательно пере-
мешанную топливную смесь
• Низкое содержание моторного
масла в смеси может привести к
повреждению или заклиниванию
трущихся деталей двигателя
• Высокое содержание моторного
масла в смеси может привести к
образованию нагара на свечах
зажигания, дымному выхлопу и
сильному отложению углерода
Если используется несъемный (стационар-
ный) топливный бак, то перед заправкой
бензином добавьте в него необходимое ко-
личество моторного масла.
Эксплуатация двигателя
• Перед запуском двигателя убеди-
тесь, что судно надежно пришварто-
вано и что отсутствуют препятствия,
мешающие Вам выруливать с места
стоянки. Убедитесь, что в воде по-
близости от вас отсутствуют пловцы.
• При открывании вентиляционного
клапана топливного бака происхо-
дит выброс паров бензина. Бензин
чрезвычайно горюч, а его пары
чрезвычайно огне- и взрывоопасны.
При открывании вентиляционного
клапана воздержитесь от курения и
следите за тем, чтобы поблизости не
было источников открытого огня или
искр.
• Этот продукт испускает выхлопные
газы, содержащие угарный газ –
бесцветный непахучий газ, который
может при вдыхании вызвать пора-
жение мозга и смерть. К симптомам
отравления относятся тошнота, голо-
вокружение и сонливость. Кокпит и
каюты должны хорошо вентилиро-
ваться. Следите за тем, чтобы вы-
хлопные трубы не закупоривались.
Подача топлива (встроенный бак)
1. Убедитесь, что от мотора отключен
шланг подачи топлива с внешнего ба-
ка. Откройте вентиляционный клапан
на крышке топливного бака на 2 – 3
оборота.
19

Страница: 19

2. Переведите рукоятку топливного
краника в положение INNER. Топливо
самотеком начнет поступать в карбю-
ратор.
Подача топлива (внешний бак)
При подключенном к мотору внешнем топ-
ливном баке топливный краник должен
стоять в положении OUTER. В противном
случае возможно перетекание топлива из
встроенного топливного бака во внешний
бак. Как следствие, внешний бак может пе-
реполниться и произойдет утечка топлива.
1. Переведите рукоятку топливного
краника в положение OUTER.
2. Выверните винт вентиляционного
клапана на 2 – 3 оборота.
3. Надежно подсоедините топливный
шланг к быстроразъемному штуцеру
мотора.
4. Затем также надежно подсоедините
топливный шланг к быстроразъем-
ному штуцеру топливного бака.
Во время работы двигателя топливный бак
должен находиться в горизонтальном поло-
жении, в противном случае топливо не смо-
жет поступать к двигателю из топливного ба-
ка.
5. Поработайте насосом подкачки (гру-
шей) топливного шланга держа его
вертикально стрелкой вверх до тех
пор, пока не почувствуете сопротив-
ление. Убедитесь в отсутствии подте-
ков топлива.
Запуск двигателя
Перед запуском двигателя убедитесь, что
судно надежно пришвартовано и что отсут-
ствуют препятствия, мешающие Вам выру-
ливать с места стоянки. Убедитесь, что в во-
де поблизости от вас отсутствуют пловцы.
20

Страница: 20

1. Переведите рычаг переключения пе-
редач в нейтральное положение.
Устройство блокировки ручного стартера не
позволяет запустить двигатель, когда рычаг
переключения передач находится в положе-
нии отличном от нейтрального.
2. Вставьте чеку безопасности в кнопку
остановки двигателя. Второй конец
шнура безопасности закрепите на
своей одежде, либо руке или ноге.
• При управлении лодочным мотором
шнур безопасности должен быть
надежно прикреплен к прочному
элементу одежды, или к руке, или к
ноге человека управляющего мото-
ром.
• Не допускается крепление шнура
безопасности к элементам одежды,
которые могут легко оторваться.
Пропустите шнур так, что бы он не
смог запутаться и, тем самым, по-
мешать Вам выключить двигатель в
нужный момент.
• Избегайте случайных рывков шнура
безопасности при нормальном ре-
жиме работы мотора. Потеря мощ-
ности мотора означает потерю
управляемости судном. Кроме того
при потере мощности мотора судно
быстро замедляет свое движение, в
результате чего находящихся в нем
людей и предметы может резко
бросить вперед.
3. Поставьте ручку газа в положение
“START”
4. Поставьте рукоятку воздушной за-
слонки в нужное положение
1) Используется для запуска горячего
двигателя и для работы мотора в
нормальном режиме
2) Используется для прогрева холодного
двигателя, или повторного запуска
прогретого двигателя
3) Используется для запуска холодного
двигателя
Не допускайте чрезмерно продолжитель-
ную работу двигателя с закрытой воздуш-
ной заслонкой (с вытянутой рукояткой).
Двигатель может перенасытиться топли-
вом и заглохнуть, после чего его запуск мо-
жет быть затруднен.
Чтобы избежать перенасыщение двигателя
топливом открывайте воздушную заслонку
сразу после запуска. Если двигатель стремит-
ся заглохнуть, прикройте заслонку, на 1-2
сек., и снова откройте ее. Повторяйте эти ша-
ги, пока двигатель не начнет устойчиво рабо-
тать с полностью открытой воздушной за-
слонкой.
21

Страница: 21

5. Для запуска двигателя потихоньку по-
тяните на себя ручку ручного старте-
ра, пока не почувствуете упор. Далее
из этого положения резко тяните на
себя ручку для проворачивания дви-
гателя. Если потребуется, повторите
эту процедуру.
6. После запуска двигателя медленно,
не отпуская, верните ручку ручного
стартера в ее исходное положение.
7. Верните ручку газа в положение пол-
ностью закрытой дроссельной за-
слонки.
• Если двигатель холодный, то после
запуска его необходимо прогреть
• Если двигатель не запускается с пер-
вого раза, повторите попытку. Если
двигатель не запускается с 4 – 5 по-
пыток, приоткройте дроссельную за-
слонку примерно на четверть и по-
вторите попытку. Кроме того если и
прогретый двигатель не запускается
также приоткройте дроссельную за-
слонку и повторите попытку.
Прогрев двигателя
1. После запуска холодного двигателя
дайте ему поработать на оборотах
холостого хода в течении трех минут.
Невыполнение этого требования со-
кращает срок службы двигателя.
2. Проверьте наличие стабильной струи
воды из контрольного отверстия
охлаждения.
Непрерывный поток воды из контрольного
отверстия показывает, что водяной насос
прокачивает воду через каналы охлажде-
ния. Если вода не будет непрерывно выте-
кать из контрольного отверстия во время
работы двигателя, может возникнуть пе-
регрев и серьезные повреждения. Заглуши-
те двигатель и проверьте, не засорились
ли водозаборник в нижней части лодочного
мотора и форсунка контрольного отвер-
стия. Если установить и устранить про-
блему не удается, обратитесь к ближай-
шему дилеру лодочных моторов Gladiator.
Переключение передач
Перед переключением передач убедитесь в
отсутствии в воде рядом с Вами пловцов и
препятствий.
Перед тем как включить передачу про-
грейте двигатель и убедитесь, что он ра-
ботает на оборотах холостого хода. Пере-
ключение на повышенных оборотах за-
труднит включение передачи, кроме того
могут произойти серьезные повреждения
редуктора.
1) Передняя передача
2) Нейтраль
3) Задняя передача
Чтобы перейти с нейтрали на передачу твер-
до и решительно переведите рычаг пере-
ключения передач вперед (для передней пе-
редачи), или назад (для задней передачи).
При включении задней передачи, если мотор
находится в самом нижнем положении, ав-
22

Страница: 22

томатически срабатывает блокировка,
предотвращающая подъем лодочного мото-
ра, под воздействием гребного винта, из во-
ды.
Чтобы перейти с передачи на нейтраль
сбавьте газ до оборотов холостого хода,
затем твердо и решительно переведите ры-
чаг переключения передач в нейтральное
положение.
Остановка судна
• Не используйте заднюю передачу
для торможения или остановки суд-
на, так как это может привести к то-
му, что Вы потеряете управление,
или будете выброшены за борт. Это
может увеличить риск получения
травмы и поломке механизма пере-
ключения передач.
• Не включайте заднюю передачу при
плавании на скоростях глиссирова-
ния. Иначе может произойти потеря
управления, заваливание судна или
его повреждение.
Суда не оборудуются отдельной системой
торможения. После перевода дроссельной
заслонки в положение холостого хода двига-
теля судно останавливается вследствие со-
противления воды. Дистанция торможения
варьируется в зависимости от полной массы
судна, состояния поверхности воды и
направления ветра.
Выключение двигателя
Перед выключением двигателя сначала дай-
те ему остыть, работая несколько минут на
оборотах холостого хода или на малом ходу.
Выключение двигателя непосредственно по-
сле работы на высокой скорости не реко-
мендуется.
1. Нажмите кнопку остановки двигателя
и удерживайте ее в нажатом состоя-
нии, пока двигатель полностью не
остановится.
Двигатель также можно заглушить, сняв чеку
безопасности с выключателя двигателя.
2. Закройте вентиляционный клапан
топливного бака, закрутив его винт по
часовой стрелке.
3. Переведите топливный краник в по-
ложение OUTER.
23

Страница: 23

4. Отсоедините топливный шланг от мо-
тора, если использовался внешний
топливный бак.
Дифферентовка лодочного мото-
ра
Угол дифферента подвесного мотора позво-
ляет установить положение носа судна в во-
де. Правильный угол дифферента позволяет
улучшить характеристики и топливную эко-
номичность, снижая нагрузку двигателя.
Правильный угол дифферента зависит от со-
четания судна, двигателя и пропеллера. На
правильный угол дифферента влияют и такие
переменные как нагрузка судна, условия во-
доема и скорость движения.
Чрезмерный дифферент в определенных
условиях эксплуатации может нарушить
устойчивость судна и затруднить его руле-
ние. Это увеличивает вероятность аварии.
Если начнет ощущаться неустойчивость суд-
на или затруднение управления им снизьте
скорость и/или произведите повторную ре-
гулировку угла дифферента.
В крепежной струбцине предусмотрено не-
сколько отверстий для регулировки угла
дифферента лодочного мотора. Чтобы про-
извести регулировку:
1. Выключите двигатель
2. Поднимите мотор из воды, затем вы-
ньте штифт установки угла дифферен-
та из струбцины.
1) штифт установки угла дифферента
3. переставьте штифт в желаемое от-
верстие. Для подъема носа судна пе-
реставьте штифт дальше от транца.
Для опускания носа судна переставь-
те штифт ближе к транцу.
Выполните пробные плавания с дифферен-
том под различными углами, что бы найти
положение наилучшим образом соответ-
ствующее Вашему судну и условиям эксплуа-
тации.
• перед регулировкой угла дифферен-
та выключите двигатель.
• Соблюдайте осторожность, чтобы
исключить защемление при удале-
нии и установке штифта.
• Соблюдайте осторожность при хо-
довых испытаниях после регулиров-
ки дифферента. Постепенно увели-
чивайте скорость и следите за появ-
лением признаков неустойчивости и
проблем, связанных с управлением.
Неправильно выбранный угол диф-
ферента может вызвать потерю
управления судном.
При перестановке штифта регулировки на
одно отверстие угол дифферента лодочного
мотора изменяется примерно на 4 градуса.
Регулировка дифферентовки судна
Если судно при движении стоит горизонталь-
но, положение носа снижает лобовое сопро-
тивление, увеличивает устойчивость и эко-
номичность. В общем случае это обеспечи-
вается, когда линия киля судна находится
под углом 3 – 5 градусов к горизонту. При
разгоне нос судна поднимается из воды,
приобретая тенденцию уклонения в одну или
другую сторону. Компенсируйте это уклоне-
ние управляя судном. Регулировка диффе-
24

Страница: 24

рента позволит скомпенсировать этот эф-
фект. Если нос судна опущен, легче разго-
няться, сохраняя положение в плоскости
старта.
При слишком высоком подъеме носа из воды
характеристики и экономичность двигателя
снижаются, поскольку корпус судна толкает
воду и создает большое лобовое сопротив-
ление в воздухе. Избыточная величина подъ-
ема носа может также привести к захвату
воздуха пропеллером, что еще больше ухуд-
шает характеристики и может вызвать скачки
судна в воде, способные сбросить водителя и
пассажира за борт.
Слишком большая величина опускания носа
вызывает тяжелое продвижение судна в во-
де, снижает топливную экономичность и за-
трудняет разгон. Эксплуатация с чрезмерной
величиной опускания носа на высоких скоро-
стях делает, также, судно неустойчивым. Со-
противление движению судна значительно
увеличивается, повышается опасность зары-
вания носом, а эксплуатация становится
сложнее и опаснее.
В зависимости от типа судна угол дифферен-
та подвесного мотора может оказывать не-
значительное воздействие на дифферентовку
судна при эксплуатации.
Подъем и опускание мотора
Если лодочный мотор, установленный на
судно, какое-то время не используется, или
если катер причаливает по мелководью, мо-
тор необходимо поднять из воды, для
предотвращения поломки пропеллера и по-
вреждения нижней части корпуса мотора в
результате столкновения с препятствиями, а
так же для уменьшения интенсивности соле-
вой коррозии.
Не допускайте нахождение посторонних в
непосредственной близости от лодочного
мотора при выполнении операций его
подъема и опускания. Попадание конечно-
стей между мотором и струбциной может
привести к получению серьезных травм.
Утечки топлива создают опасность возник-
новения пожара. Перед подъемом мотора,
отсоедините от него топливный шланг и за-
кройте вентиляционный клапан на крышке
топливного бака, что бы избежать утечки
топлива.
• Перед тем как поднять лодочный
мотор из воды выключите двига-
тель. Подъем мотора из воды при
работающем двигателе может
привести к повреждениям связан-
ным с перегревом.
• Мотор невозможно поднять из са-
мого нижнего положения, если
включена задняя передача.
• Не используйте для подъема мото-
ра румпель, так как это может
привести к его поломке.
Процедура подъема мотора
1. Переведите рычаг переключения пе-
редач в нейтральное положение.
25

Страница: 25

2. Установите мотор в положение соот-
ветствующее движению прямо впе-
ред и зафиксируйте его в этом поло-
жении винтом регулирования усилия
поворота руля.
3. Ухватившись рукой за заднюю часть
(окно воздухозаборника) колпака
поднимайте мотор из воды до тех
пор, пока упор для поддержания мо-
тора в поднятом положении не за-
фиксируется в струбцине в самом
верхнем положении.
Не используйте упор для поддержания мо-
тора в наклоненном положении при букси-
ровке судна. Крепление подвесного мотора
на упоре может ослабнуть и мотор может
упасть. Кроме того поднятый вверх мотор
при буксировке катера может повредить
транец судна. Если мотор не может нахо-
диться в рабочем (вертикальном) положе-
нии, используйте дополнительное поддер-
живающее приспособление, что бы зафик-
сировать его в наклоненном положении.
Процедура опускания мотора
1. Приподнимите лодочный мотор
вверх до упора.
2. Потяните вверх упор для поддержа-
ния мотора в поднятом положении.
3. Не отпуская упор, медленно опустите
мотор вниз.
4. Ослабьте винт регулировки усилия
поворота руля до необходимого зна-
чения.
Движение по мелководью
Ваш мотор может быть частично приподнят
для движения по мелководью.
• При использовании системы хожде-
ния по мелководью применяйте ми-
нимально возможную скорость.
Столкновение с подводным препят-
ствием может выбить мотор из во-
ды, что приведет к потере управле-
ния.
• При движении задним ходом со-
блюдайте особую осторожность.
Чрезмерная реверсивная осевая
нагрузка может привести к выталки-
ванию лодочного мотора из воды,
что увеличит вероятность аварии и
травмы.
• Верните лодочный мотор в его нор-
мальное положение сразу, как толь-
26

Страница: 26

ко судно возвратится на более зна-
чительные глубины.
При движении по мелководью не поднимай-
те мотор из воды настолько, чтобы водо-
заборник находящийся на редукторе ока-
зался выше поверхности воды. Иначе воз-
можен перегрев двигателя.
1) Отверстие водозаборника
Для регулировки положения мотора для
движения по мелководью проделайте сле-
дующее:
1. Переведите рычаг переключения пе-
редач в нейтральное положение.
2. Приподнимайте мотор, пока не
услышите, как упор для поддержания
мотора вошел в фиксатор соответ-
ствующий движению по мелководью.
Ваш мотор имеет два, или три положения
для движения по мелководью.
3. Для того чтобы вернуть мотор в нор-
мальное рабочее положение, пере-
ведите рычаг переключения передач
в нейтральное положение.
4. Слегка приподнимите лодочный мо-
тор.
5. Потяните вверх упор для поддержа-
ния мотора в поднятом положении.
6. Не отпуская упор, медленно опустите
мотор вниз.
Плавание в морской, кислой, или
грязной воде
При эксплуатации лодочного мотора в мор-
ской, кислой, или грязной воде владельцу
следует, по возможности, ежедневно про-
мывать систему охлаждения пресной чистой
водой для предотвращения ее засорения и
возникновения коррозии. Также необходимо
смывать соленые брызги с внешних частей
мотора и, по возможности, ополаскивать
подкапотное пространство.
Самый простой способ промыть систему
охлаждения после эксплуатации мотора в
неблагоприятных условиях, это покататься на
своем судне по пресному озеру или речке.
27

Страница: 27

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Перевозка и хранение подвесного
мотора
• Утечки топлива создают опасность
пожара. При транспортировке и хра-
нении подвесного лодочного мото-
ра, для предотвращения утечки топ-
лива, рекомендуется выработать
его, или слить из поплавковой каме-
ры карбюратора.
• При транспортировке топливного
бака соблюдайте осторожность
независимо от того, осуществляется
она на судне или в автомобиле.
• Не заполняйте топливный бак до
максимальной вместимости. При
нагревании бензин сильно расширя-
ется, что может привести к созданию
в топливном баке избыточного дав-
ления. Это может вызвать утечку
топлива и создать опасность пожара.
Никогда не находитесь под поднятым мо-
тором, даже если для его фиксации исполь-
зуется упор. Случайное падение мотора
может нанести серьезную травму.
При транспортировке судна на трейлере не
перевозите мотор в поднятом положении.
От тряски мотор может освободиться из
упора и упасть. Кроме того когда мотор
находится в поднятом положении транец
лодки испытывает повышенную нагрузку и
может быть поврежден. Если нет возмож-
ности перевозить судно на трейлере с
опущенным вниз мотором, то следует
применять дополнительный упор под кор-
пус редуктора подвесного мотора для под-
держания его в поднятом положении.
Перевозка подвесного мотора
Подвесной мотор, закрепленный на транце
лодки, должен транспортироваться в нор-
мальном рабочем положении.
При перевозке или хранении подвесного мо-
тора снятого с судна, держите мотор в пока-
занных положениях.
Не укладывайте подвесной мотор на бок,
прежде чем из него будет слита охлажда-
ющая вода. В противном случае вода мо-
жет попасть в цилиндр через выхлопную
систему и нарушить работу двигателя.
Положите под подвесной мотор полотенце
или нечто подобное для защиты его от по-
вреждений.
Хранение подвесного мотора
Если лодочный мотор предполагается выве-
сти из эксплуатации более чем на три месяца
(например, зимой), то его нужно подготовить
к хранению.
28

Страница: 28

Рекомендуем Вам поручить подготовку ва-
шего подвесного лодочного мотора к хра-
нению ближайшему дилеру моторов Gladia-
tor.
Так же рекомендуем совместить подго-
товку к хранению с техобслуживанием «200
часов, или 1 год»
Вы как владелец с минимумом инструментов
можете выполнить следующие процедуры:
• Промойте систему охлаждения прес-
ной чистой водой. Для этого устано-
вите подвесной мотор в тестовую ем-
кость.
1) Поверхность воды
2) Минимальный уровень воды
• Заполните тестовую емкость водой
выше уровня противокавитационной
пластины.
• Запустите двигатель и дайте ему по-
работать на оборотах холостого хода
несколько минут.
Не запускайте двигатель в отсутствие
охлаждающей воды. И водяная помпа и
сам двигатель могут быть повреждены
вследствие перегрева.
• Если у вас есть консервационная
смазка в аэрозольном баллончике, то
выполните смазку внутренних частей
двигателя, чтобы во время хранения
защитить их от образования корро-
зии, впрыскивая консервационное
масло в карбюратор при работе дви-
гателя на оборотах холостого хода.
При достаточном количестве смазки
двигатель чрезмерно дымит и почти
глохнет. Заглушите двигатель.
Если у вас нет консервационной
смазки в аэрозольном баллончике, то
после промывки системы охлажде-
ния заглушите двигатель, выверните
свечи зажигания, залейте в каждый
цилиндр примерно одну чайную
ложку моторного масла, проверните
несколько раз коленвал двигателя
ручным стартером, предварительно
убедившись, что с аварийного вы-
ключателя двигателя снята чека, за-
верните свечи зажигания на место.
После этих процедур запускать двига-
тель до окончания хранения нельзя.
• Слейте топливо из топливного бака,
фильтра отстойника и карбюратора.
• Достаньте мотор из испытательной
емкости. Удерживая мотор в верти-
кальном положении, дождитесь пол-
ного слива воды из системы охла-
ждения мотора.
• Замените масло в редукторе. Если
есть подозрение на попадание воды
в редуктор, необходимо проверить
картер редуктора на герметичность. В
случае обнаружения не герметично-
сти ее необходимо устранить.
• Промойте подкапотное пространство
и внешние поверхности мотора прес-
ной водой.
• Прошприцуйте водоотталкивающей
смазкой все точки смазки и смажьте
все подвижные соединения.
• Идеальное положение для хранения
подвесного лодочного мотора — вер-
тикально подвешенное. Храните мо-
тор и топливный бак в сухом провет-
риваемом помещении, или накройте
их непрозрачным чехлом. Это позво-
лит защитить пластмассовые детали и
29

Страница: 29

лакокрасочное покрытие от грязи и
воздействия солнечных лучей.
Регламент технического обслу-
живания
Комплекс работ по техническому обслужива-
нию включает в себя операции по проверке и
регулировке систем управления лодочным
мотором, проверке или замене масел, изно-
шенных, или выработавших свой ресурс де-
талей. Он предназначен для обеспечения
максимально безопасной и экономичной
эксплуатации мотора. В этот комплекс вклю-
чаются мероприятия, которые способствуют
поддержанию Вашего лодочного мотора в
наиболее работоспособном состоянии. объ-
ем работ по каждому ТО зависит от наработ-
ки моточасов и режима эксплуатации мото-
ра. Для сохранения гарантии производителя
в полном объеме, работы по обслуживанию
Вашего лодочного мотора в соответствии с
прилагаемым регламентом должны прово-
диться персоналом официального дилера
моторов Gladiator. После проведения работ
убедитесь в том, что заполнен и заверен пе-
чатью соответствующий талон в сервисной
книжке. Рекомендуем прибегать к услугам
сервисных центров официальных дилеров и
в послегарантийный период.
Все плановые ТО проводятся за счет вла-
дельца лодочного мотора!
Ваш лодочный мотор нуждается в прове-
дении планового обслуживания после об-
катки. Проведение этого обслуживания
очень важно – не следует пренебрегать им.
Приведенные ниже интервалы обслужива-
ния указаны для моторов, эксплуатируемых
в пресной воде. Следует уменьшить интер-
валы на 50% при эксплуатации в соленой
воде, в тяжелых условиях, или коммерче-
ской эксплуатации.
При эксплуатации в соленой, мутной, или
грязной воде двигатель должен промываться
в чистой воде после каждого использования.
Модель мотора: G4F-G5F
Операция Работа
Первые Каждые
10 часов
(обкатка)
50 часов,
или 3
мес.
100 часов,
или 6 мес.
200 часов,
или 1 год
Капот (колпак и поддон)
Замки капота Проверка
Моторная головка (двигатель)
Герметичность системы охлаждения Проверка
Насос системы охлаждения Проверка
Каналы системы охлаждения Очистка
Герметичность системы выхлопа Проверка
Топливная система
Топливные трубки Проверка
Топливный фильтр Очистка/Замена
Карбюратор Очистка/проверка/регулировка
Топливный кран Проверка/замена
Топливный бак Очистка
Система управления двигателем
Опережение зажигания Проверка/регулировка
Привод дросельной заслонки Проверка/регулировка
Тросик дросельной заслонки Проверка/регулировка
Блокировка ручного стартера Проверка/регулировка
Скорость холостого хода Проверка/регулировка
30

Страница: 30

Редуктор
Масло в редукторе Замена
Герметичность редуктора Проверка
Пропеллер Проверка
Остальное (общее)
Состояние анодов Проверка
Свечи зажигания Проверка/замена
Провода и соединения Проверка
Болты и гайки Затяжка
Точки смазки Смазка
— Этот знак означает, что данную операцию может выполнить пользователь. В этом случае от-
ветственность, за возможные последствия, лежит на пользователе.
— Этот знак означает, что данную операцию может выполнить только дилер!
Проверка свечей зажигания
При извлечении и установки свечи зажига-
ния следите за тем, чтобы не повредить
изолятор. Повреждение изолятора может
привести к возникновению наружных искр,
что может привести к взрыву, или пожару.
Сразу после выключения, двигатель остает-
ся очень горячим. Проявляйте исключи-
тельную осторожность, чтобы ни Вы ни кто
другой не получили ожогов. Чтобы избе-
жать ожогов, работайте с двигателем, когда
он остынет.
Свеча зажигания является важным компо-
нентом двигателя, при этом она легко под-
вергается диагностике. Состояние свечи за-
жигания может указывать на некоторые осо-
бенности работы двигателя. Например, если
изолятор центрального электрода свечи за-
жигания приобрел налет белесого цвета, то
это указывает на обедненную топливную
смесь. Причиной тому может быть подсос
воздуха через уплотнения двигателя (сальни-
ки, прокладки), или плохая работа карбюра-
тора. Не пытайтесь сами устранить эту про-
блему, доставьте мотор дилеру Gladiator.
Регулярно снимайте и осматривайте свечу
зажигания, так как воздействие тепла и нага-
ра приводит к ее медленному разрушению и
эродированию. При чрезмерном нагаре или
эрозии замените свечу зажигания новой све-
чой того же типа.
1) Стандартная
свеча зажигания
вашего двигателя:
2) Искровой зазор (мм)
NGK BP7HS, или
BPR7HS
0,9 – 1,0
Перед установкой свечи зажигания, с помо-
щью щупа, измерьте величину зазора между
ее электродами. Если необходимо — отрегу-
лируйте зазор в соответствии со специфика-
цией.
Перед тем как вкрутить свечу зажигания,
очистите резьбу и привалочные поверхности
на свече и головке цилиндров. Не приклады-
вайте чрезмерного усилия при затягивании
свечи зажигания.
Момент затяжки свечи зажигания:
2.5 Кгсм (25 Нм)
Если у Вас под рукой нет динамометрическо-
го ключа, то доверните свечу обычным клю-
чом на ¼ — ½ оборота после затягивания
вручную
Проверка топливной системы
31

Страница: 31

БЕНЗИН И ЕГО ПАРЫ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОГНЕ- И
ВЗРЫВООПАСНЫ!
При работе с топливной системой не курите
сами и убедитесь что не курят находящиеся
рядом с Вами люди. Исключите наличие
поблизости источников искрения, пламени
и прочих источников возгорания.
Утечки топлива могут создать опасность по-
жара, или взрыва:
• Регулярно производите проверку на
утечку топлива.
• При обнаружении утечки топлива
топливная система должна быть от-
ремонтирована квалифицирован-
ным механиком. Ненадлежащий
ремонт может сделать эксплуатацию
подвесного мотора небезопасной.
Проверьте топливный бак (как встроенный,
так и внешний), трубки, грушу (ручной под-
качивающий насос), краник, топливный
фильтр и карбюратор на наличие утечек. При
обнаружении проблемы незамедлительно
обратитесь к ближайшему дилеру подвесных
лодочных моторов Gladiator, или другому
квалифицированному механику для устране-
ния проблемы.
Проверка топливного фильтра
• Если у Вас имеются какие – либо во-
просы о надлежащем выполнении
этой операции, проконсультируйтесь
с дилером моторов Gladiator.
• Не выполняйте эту процедуру на ра-
ботающем, или горячем двигателе.
Дайте двигателю остыть.
• В топливном фильтре находится
бензин. Исключите наличие вблизи
источников искрения, сигарет, пла-
мени и прочих источников воспла-
менения.
• Во время обслуживания топливного
фильтра произойдет некоторая
утечка бензина. Незамедлительно
соберите пролитое топливо вето-
шью.
Периодически проверяйте топливный
фильтр. Топливный фильтр неразборный,
одноразового типа. При обнаружении посто-
ронних предметов в топливном фильтре за-
мените его. После замены запустите двига-
тель и дайте ему поработать некоторое вре-
мя. Проверьте топливный фильтр и трубки на
наличие утечек.
Промывка внешнего топливного бака
• Если у Вас имеются какие – либо во-
просы о надлежащем выполнении
этой операции, проконсультируйтесь
с дилером моторов Gladiator.
• При промывке топливного бака ис-
ключите наличие вблизи источников
искрения, сигарет, пламени и прочих
источников воспламенения.
• Перед промывкой удалите топлив-
ный бак с судна. Проводите работы
только в условиях хорошей вентиля-
ции, или открытом воздухе.
• Незамедлительно соберите проли-
тое топливо ветошью.
• После выполнения работ по очистке
проверьте топливный бак на герме-
тичность. Утечка топлива может
стать причиной пожара или взрыва.
1. Слейте с бака всю жидкость.
2. Залейте в бак небольшое количество
чистого бензина, установите пробку
на заливную горловину и встряхните
32

Страница: 32

бак. Полностью слейте бензин из ба-
ка.
3. Выверните винты, крепящие узел
топливоприемника. Выньте узел из
бака.
4. Промойте и высушите фильтр нахо-
дящийся на трубе топливоприемника.
5. Установите узел топливоприемника
на место, используя новую проклад-
ку, и плотно затяните крепежные
винты.
Проверка гребного винта
• Нахождение в непосредственной
близости от винта во время случай-
ного запуска двигателя может при-
вести к серьезным травмам.
• Перед осмотром, демонтажем и
установкой винта поставьте рычаг
переключения передач в нейтраль-
ное положение и снимите чеку без-
опасности с аварийного выключате-
ля двигателя.
• Не удерживайте винт рукой при за-
тягивании, или ослаблении гайки
крепления винта. Для предотвраще-
ния проворачивания винта вставьте
деревянный брусок подходящего
размера между противокавитаци-
онной плитой мотора и лопастью
пропеллера.
Для снятия гребного винта:
1. Выпрямите шплинт и извлеките его,
используя для этого клещи или пасса-
тижи.
2. Используя деревянный брусок под-
ходящего размера, от проворачива-
ния винта, открутите гайку и снимите
шайбу.
1) Шплинт
2) Гайка
3) Шайба
4) Пропеллер (гребной винт)
5) Упорная шайба винта
3. Снимите гребной винт и упорную
шайбу.
Проверьте:
1. Каждую лопасть гребного винта на
наличие износа, эрозии вследствие
кавитации или других повреждений.
2. Вал винта на кривизну и наличие из-
носа или повреждений шлицев.
3. Не намотались ли рыболовные снасти
на вал винта.
4. Сальники вала винта на наличие утеч-
ки масла из редуктора.
33

Страница: 33

• Перед установкой гребного винта
убедитесь в том, что установлена
упорная шайба винта. В противном
случае корпус редуктора и ступица
винта будут повреждены.
• Обязательно используйте новый
шплинт при установке винта. В
противном случае во время работы
винт может потеряться.
Для установки гребного винта:
1. Нанесите консистентную водостой-
кую смазку на вал винта.
2. Установите упорную шайбу и пропел-
лер на вал.
3. Установите шайбу и заверните гайку
от руки до упора в ступицу винта.
4. Доверните гайку, используя деревян-
ный брусок подходящего размера и
гаечный ключ, до совмещения отвер-
стий в валу винта и на гайке. Вставьте
новый шплинт в отверстие и разогни-
те его лапки.
Замена масла в редукторе
• Перед заменой масла в редукторе
убедитесь в том, что лодочный мо-
тор надежно закреплен в верти-
кальном положении. Если мотор
случайно упадет на Вас, он может
нанести серьезную травму.
• Никогда не находитесь под подня-
тым мотором, даже если для его
фиксации используется упор. Слу-
чайное падение мотора может нане-
сти серьезную травму.
1) Сливное отверстие
2) Контрольное отверстие уровня
масла
1. Наклоните мотор таким образом,
чтобы сливная пробка, по возможно-
сти, находилась максимально низко.
2. Установите под редуктор подходя-
щую емкость.
3. Выкрутите сливную пробку и удалите
прокладку.
4. Выкрутите пробку контрольного от-
верстия и удалите прокладку.
5. Дождитесь полного слива масла из
редуктора.
Обратите внимание на слитое масло. Если
масло имеет молочный оттенок, значит, в
редуктор попала вода. Нужно установить
причину попадания воды и, в случае необхо-
димости, заменить поврежденные уплот-
нения. Обратитесь за помощью к ближай-
шему дилеру подвесных моторов Gladiator.
6. Установите мотор в вертикальное по-
ложение.
7. Используя мягкие тюбики с маслом с
тоненьким наконечником, или нагне-
татель масла, подавайте масло в
сливное (нижнее) отверстие до тех
пор, пока из контрольного (верхнего),
отверстия не перестанут выходить пу-
зыри воздуха.
34

Страница: 34

Рекомендуемое
трансмиссионное
масло
Приблизительный
объем масла
Масло для гипоид-
ных редукторов
API: GL-5,
SAE: 80 или 90
100
8. Не вытаскивая наконечник тюбика,
или нагнетателя масла, установите
пробку, с новой прокладкой, кон-
трольного отверстия на место и затя-
ните ее.
9. Вытащите наконечник тюбика, или
нагнетателя масла, из сливного от-
верстия и немедленно закрутите и за-
тяните пробку сливного отверстия с
новой прокладкой.
• Если в пробке сливного отверстия
установлен магнит, то перед тем как
ввернуть пробку на место необходи-
мо удалить с нее всю металлическую
стружку.
• Под сливную и заливную пробки все-
гда устанавливайте новые прокладки.
Использование старых прокладок не
допускается.
10.Удалите все подтеки масла с корпуса
редуктора.
Осмотр и замена анода
Подвесные лодочные моторы Gladiator за-
щищаются от коррозии протекторными ано-
дами. Периодически осматривайте наруж-
ные аноды, особенно если мотор эксплуати-
руется в морской воде. Удаляйте шелуху с
поверхности анодов. Относительно замены
анодов обращайтесь к дилеру моторов Gladi-
ator.
Не покрывайте аноды краской, так как это
сделает их неэффективными.
Обратитесь к дилеру лодочных моторов Glad-
iator для осмотра и замены внутренних ано-
дов, находящихся внутри двигателя
Проверка колпака
Убедитесь в том, что колпак двигателя
надежно закрыт, и что нет чрезмерно
больших щелей и зазоров. Плохо или непра-
вильно закрытый колпак может стать
причиной попадания воды в двигатель.
Проверьте правильность установки колпака
посредством надавливания на него обеими
руками. Если крепление окажется ненадеж-
ным, обратитесь к дилеру моторов Gladiator
для необходимого ремонта.
Покрытие днища судна
Чистый корпус улучшает характеристики суд-
на. Днище судна, по возможности, должно
поддерживаться чистым от морских наро-
стов. При необходимости днище судна мо-
жет быть покрыто краской, предохраняющей
от биологического обрастания. Не исполь-
зуйте краску, предохраняющую от биологи-
ческого обрастания и содержащую медь или
графит. Такие краски способны вызвать уско-
ренную коррозию двигателя.
35

Страница: 35

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В этом разделе приводится описание возможных проблем относящихся ко всем подвесным ло-
дочным моторам марки Gladiator. Поэтому некоторые позиции могут, не относится к Вашему мо-
тору.
Если вашему мотору необходим ремонт, отвезите его к дилеру подвесных моторов Gladiator.
Двигатель крутится, но не запускается
Возможная причина Способ устранения
Не вставлена чека безопасности в выключатель
двигателя.
Вставьте чеку безопасности в выключатель дви-
гателя.
Неисправны или неправильного типа свечи за-
жигания.
Проверьте состояние свечей зажигания.
Почистите или замените свечи зажигания на
новые рекомендованного типа.
Неправильно установлен колпачок свечи зажи-
гания.
Проверьте и заново установите свечной колпа-
чок.
Недостаточно бензина в топливном баке.
Заправьте топливный бак чистым и свежим
топливом.
Грязное или старое топливо.
Заправьте топливный бак чистым и свежим
топливом.
Засорен топливный фильтр. Почистите или замените топливный фильтр.
Повреждены или плохо соединены провода
системы зажигания.
Проверьте провода на наличие повреждений
или обрыва.
Затяните все ослабленные соединения.
Замените или отремонтируйте поврежденные
провода.
Неисправны компоненты системы зажигания.
Обратитесь к дилеру моторов Gladiator.
Неисправен топливный насос.
Внутренние повреждения двигателя.
На оборотах холостого хода двигатель работает неустойчиво, или глох-
нет
Возможная причина Способ устранения
Неправильно используется воздушная заслонка
карбюратора.
Установите воздушную заслонку карбюратора в
положение соответствующее текущей темпера-
туре двигателя.
Неисправны или неправильного типа свечи за-
жигания.
Проверьте состояние свечей зажигания.
Почистите или замените свечи зажигания на
новые рекомендованного типа.
Неправильно выставлен искровой зазор между
электродами свечи зажигания.
Проверьте и отрегулируйте зазор в соответ-
ствии со спецификацией.
В линии подачи топлива имеются препятствия.
Проверьте топливопровод на наличие мест
сдавливания, перекручивания, или образова-
ния других препятствий для свободного про-
хождения топлива.
Грязное или старое топливо.
Заправьте топливный бак чистым и свежим
топливом.
Засорен топливный фильтр. Почистите или замените топливный фильтр.
Закрыт вентиляционный клапан топливного ба-
ка.
Откройте вентиляционный клапан на топлив-
ном баке.
Неполное соединение топливного шланга к Надежно подсоедините топливный шланг к
36

Страница: 36

быстроразъемным штуцерам топливного бака и
мотора.
быстроразъемным штуцерам топливного бака и
мотора.
Слишком большой угол наклона подвесного
мотора.
Опустите мотор в рабочее положение.
Используется неподходящее моторное масло.
Проверьте и замените моторное масло на ре-
комендуемое.
Повреждены или плохо соединены провода
системы зажигания.
Проверьте провода на наличие повреждений
или обрыва.
Затяните все ослабленные соединения.
Замените или отремонтируйте поврежденные
провода.
Неисправны компоненты системы зажигания.
Обратитесь к дилеру моторов Gladiator.
Неисправен или засорен термостат.
Неправильно отрегулирован или засорен кар-
бюратор.
Неисправен топливный насос.
Потеря мощности двигателя
Возможная причина Способ устранения
Поврежден или изношен гребной винт. Замените винт новым.
Днище судна заросло морскими организмами. Очистите дно судна.
Водоросли или другие посторонние предметы
намотались на корпус редуктора.
Очистите корпус редуктора.
Используется неподходящее топливо. Используйте рекомендуемое топливо.
В линии подачи топлива имеются препятствия.
Проверьте топливопровод на наличие мест
сдавливания, перекручивания, или образова-
ния других препятствий для свободного про-
хождения топлива.
Грязное или старое топливо.
Заправьте топливный бак чистым и свежим
топливом.
Засорен топливный фильтр. Почистите или замените топливный фильтр.
Закрыт вентиляционный клапан топливного ба-
ка.
Откройте вентиляционный клапан на топлив-
ном баке.
Неполное соединение топливного шланга к
быстроразъемным штуцерам топливного бака и
мотора.
Надежно подсоедините топливный шланг к
быстроразъемным штуцерам топливного бака и
мотора.
Неисправны или неправильного типа свечи за-
жигания.
Проверьте состояние свечей зажигания.
Почистите или замените свечи зажигания на
новые рекомендованного типа.
Неправильно выставлен искровой зазор между
электродами свечи зажигания.
Проверьте и отрегулируйте зазор в соответ-
ствии со спецификацией.
Повреждены или плохо соединены провода
системы зажигания.
Проверьте провода на наличие повреждений
или обрыва.
Затяните все ослабленные соединения.
Замените или отремонтируйте поврежденные
провода.
Используется неподходящее моторное масло.
Проверьте и замените моторное масло на ре-
комендуемое.
Неисправен или засорен термостат.
Обратитесь к дилеру моторов Gladiator.
Неисправны компоненты системы зажигания.
Неисправен топливный насос.
Неправильная установка мотора по высоте. Отрегулируйте высоту мотора относительно
37

Страница: 37

киля судна.
Неправильно выбран угол дифферента.
Отрегулируйте угол дифферента для достиже-
ния наиболее эффективной эксплуатации судна.
Неправильно подобран гребной винт.
Подберите размер винта так, что бы двигатель
мог работать в рекомендованном диапазоне
оборотов.
Чрезмерная вибрация двигателя
Возможная причина Способ устранения
На гребной винт намотались водоросли или
другие посторонние предметы.
Очистите гребной винт.
Поврежден гребной винт. Замените винт на новый.
Ослабли крепежные болты мотора. Затяните болты крепящие мотор к транцу.
Поврежден вал гребного винта.
Обратитесь к дилеру моторов Gladiator.
Повышенный люфт поворотной оси мотора.
Действия в случае возникновения
аварийных ситуаций
При столкновении в ходе эксплуатации или
транспортировки лодочный мотор может
быть сильно поврежден. Повреждения мо-
гут сделать эксплуатацию мотора небез-
опасной.
Удар редуктором
При ударе редуктором о подводное препят-
ствие действуйте в следующем порядке:
1. Незамедлительно остановите двига-
тель.
2. Осмотрите систему управления и все
узлы на отсутствие повреждений.
осмотрите на отсутствие поврежде-
ний и судно.
3. Медленно и осторожно вернитесь в
порт. Дайте дилеру Gladiator осмот-
реть ваш мотор перед дальнейшей
эксплуатацией.
Экстренный запуск двигателя
Если у мотора не работает стартер, двигатель
можно запустить с помощью шнура аварий-
ного запуска.
• Пользуйтесь этой процедурой толь-
ко в экстренном случае, чтобы вер-
нуться в ближайший порт для ре-
монта.
• Если для запуска двигателя исполь-
зуется шнур аварийного запуска, си-
стема защиты от запуска на переда-
че не работает. Убедитесь, что рычаг
переключения передач находится в
нейтральном положении. В против-
ном случае лодка может неожидан-
но начать двигаться, что может стать
причиной несчастного случая.
• Перед тем как запускать двигатель с
помощью шнура аварийного запуска
закрепите на своей одежде, руке,
или ноге шнур чеки безопасности.
• Перед вытягиванием шнура аварий-
ного запуска убедитесь в том, что
никто не стоит за вами. Шнур может
хлестнуть позади вас и кого-нибудь
поранить.
• Не прикрытый вращающийся махо-
вик очень опасен. Держите руки, но-
ги, волосы, ювелирные украшения,
одежду, ремешки крепления
средств индивидуальной защиты и
т.д. подальше от движущихся частей
двигателя лодочного мотора. Не
38

Страница: 38

устанавливайте стартер на место по-
сле запуска двигателя аварийным
шнуром.
• Не прикасайтесь к катушке зажига-
ния, проводам или колпачкам свечи
зажигания, или другим электриче-
ским деталям во время запуска или
работы двигателя. Вы можете полу-
чить удар электрическим током.
Последовательность действий при экстрен-
ном запуске двигателя:
1. Снимите колпак с мотора.
2. Отсоедините от ручного стартера тро-
сик блокировки.
3. Выверните крепежные болты и сни-
мите ручной стартер в сборе.
4. Подготовьте двигатель к запуску
(смотрите главу «Запуск двигателя»).
5. Возьмите шнур аварийного запуска.
На одном конце шнура завяжите узе-
лок, на другом конце сделайте петлю.
6. Вставьте завязанный узлом конец в
вырез на шкиве маховика и намотай-
те шнур на шкив по часовой стрелке.
7. Вставьте в петлю шнура свечной
ключ, так чтобы получилась рукоятка.
8. Выберите слабину шнура аварийного
запуска и с этого положения резко
дерните шнур для проворачивания
коленвала и запуска двигателя. Если
двигатель не запустился, повторите
шаги 6, 7 и 8.
Затопление мотора
Если ваш подвесной мотор затонул, его
необходимо как можно быстрее доставить к
дилеру моторов Gladiator для обработки с
целью уменьшения воздействия коррозии на
внутренние детали двигателя.
Если у вас нет возможности сразу доставить
мотор в сервис, то проделайте следующие
процедуры:
1. Тщательно смойте ил, соль, водорос-
ли и т.п. пресной водой.
2. Выверните свечи зажигания и по-
ставьте мотор свечными отверстиями
вниз, что бы дать стечь всей воде,
илу, или грязи из внутренней полости
двигателя.
3. Слейте топливо из карбюратора, топ-
ливного фильтра и топливных трубок.
4. Проворачивая двигатель ручным
стартером или шнуром аварийного
запуска, залейте моторное масло в
картер двигателя через карбюратор и
в цилиндры через свечные отверстия.
5. Доставьте свой мотор дилеру Gladia-
tor как можно скорее.
Не делайте попыток запуска двигателя,
пока он не будет полностью обследован.
39

Страница: 39

СПЕЦИФИКАЦИЯ
Параметр Ед. изм. G4F/G5F
Тип двигателя 2-х тактный
Компоновка двигателя 1-цилиндровый
Объем двигателя см3
102
Диаметр цилиндра * ход поршня мм 55*43
Степень сжатия Н.д.
Система запуска Стартер Ручной
Максимальная мощность на валу винта Л.с(кВт) 4(2.9)/5(3.7)
Диапазон рабочих оборотов Об/мин 4500-5500
Обороты холостого хода на нейтрали Об/мин ±100 1000
Рекомендуемый бензин Неэтилированный 92
Топливоподача Карбюратор Дрос. заслонка поворотного типа
Система холодного запуска двигателя Воздушная заслонка
Расход топлива на полном ходу л/ч 2.5
Система смазки двигателя Предварительное смешивание
Пропорция масло/бензин 1/25 – обкатка, 1/50 — обычная
Рекомендуемое моторное масло NMMA: TC-W3
Система зажигания CDI
Опережение зажигания 50
до ВМТ — 300
до ВМТ
Свечи зажигания NGK BP7HS, или BPR7HS
Искровой зазор мм 0,9-1,0
Момент затяжки свечи зажигания Кгсм (Нм) 2.5 (25)
Система управления Румпель
Угол поворота мотора В каждую сторону 3600
Регулировка угла атаки и подъем мотора Вручную
Длина ноги «S» мм 440
Выбор передач Передняя – Нейтраль – Задняя
Передаточное отношение редуктора 13:27
Объем масла в редукторе мл 100
Рекомендуемое трансмиссионное масло API: GL-5. SAE: 80 или 90
Фиксация пропеллера на валу Шлицы
Выхлоп Над винтом
Вес кг 21
40