Газ 3344 руководство по эксплуатации

ВЕЗДЕХОД ДЛЯ ОСОБЕННО СУРОВЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГАЗ-3344-20 «Алеут» – это российский двухзвенный гусеничный снегоболотоход, с 2012 года выпускаемый Заволжским заводом гусеничных тягачей (входит в «Группу ГАЗ»). Данный автомобиль предназначен для перевозки людей, грузов и различного технологического оборудования в особо тяжёлых бездорожных и климатических условиях.

Об истории создания данной модели

Именно у нас в стране во второй половине прошлого века были созданы уникальные образцы вездеходной техники, позволившие не только освоить Арктику, но и надёжно её защитить. Но у такой техники была одна не очень благоприятная для эксплуатации особенность – очень большие габариты и масса.

В определённой степени проблему удалось решить за счёт небольших снегоходов и вездеходов, но вот для промежуточных задач, когда маленькая техника уже не справляется, а применение более крупных машин получается тактически и экономически нецелесообразным, необходимой техники, соответствующей всем специфическим требованиям Минобороны России, длительное время в наличии не было.

В 2012 г. Заволжский завод гусеничных тягачей запустил производство многоцелевого снегоболотохода ГАЗ-3344, предназначенного для широкого круга потенциальных заказчиков. Немного позже Министерство обороны РФ открыло опытно-конструкторскую работу «Коробочка», целью которой было создание снегоболотохода для воинских частей, работающих в регионах с особенно суровыми природно-климатическими и ландшафтными условиями.

Для участия в «Коробочке» Заволжский завод гусеничных тягачей немного доработал исходный проект ГАЗ-3344, в результате чего и появился транспортер ГАЗ-3344-20 «Алеут». Конструкция, состав агрегатов и комплектация этой машины были определены с учетом потребностей Вооруженных Сил России.

После этого образцы данной техники были воплощены в металле и вышли на испытания. Завод-изготовитель и Минобороны провели полный цикл разнообразных проверок, в том числе и в будущих регионах эксплуатации. ГАЗ-3344-20 «Алеут» неоднократно принимал участие в арктических пробегах и других подобных мероприятиях.

В том числе – в автономном переходе из самого северного порта России – города Тикси – до архипелага Новосибирских островов. Причём в ходе марша по ледовому покрытию моря Лаптевых и прибрежной зоне протяжённостью более 2,2 тысячи километров проверку в суровых условиях Арктики прошла не только техника, но и экипажи.

Как заявил журналистам заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков, «члены экспедиции Минобороны стали первыми в мире, кому удалось дойти на технике от материковой части до острова Котельный».

По результатам всех испытаний, в 2017 году этот снегоболотоход был принят на снабжение Вооружённых Сил РФ. Первые серийные ГАЗ-3344-20 «Алеут» пошли в береговые войска Северного флота (в 80-ю отдельную мотострелковую бригаду Северного флота и в 200-ю мотострелковую бригаду в составе 14-го армейского корпуса Северного флота с местом дислокации в Мурманской области.). Затем такие вездеходы были поставлены частям Восточного военного округа, начав с железнодорожных войск в Хакасии. Зоны их ответственности отличаются суровым климатом и, нередко, полным отсутствием каких-либо дорог.

Согласно контракту с Министерством обороны 2018 года, Заволжский завод гусеничных тягачей взял на себя обязательство передать заказчику 123 снегоболотохода данной модели до 2020 года включительно. В военной модификации вездехода был взят курс на использование деталей, узлов и агрегатов преимущественно отечественного производства (по возможности).

Общие потребности наших Вооружённых Сил в данной технике пока не оглашались.

Особенности конструкции

С точки зрения конструкции ГАЗ-3344-20 представляет собой типичный современный двухзвенный гусеничный транспортёр. В проекте использованы все решения и идеи, характерные для этого класса техники.

Снегоболотоход способен преодолевать очень сложные препятствия за счёт передачи крутящего момента двигателя на гусеницы обоих звеньев, низкого удельного давления на грунт, складывания звеньев без изменения тягового усилия и скорости, а также системы принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости.

Преимуществом «Алеута» перед многими вездеходами является способность передвигаться через густой кустарник и по трясине. При пересечении болота водитель лишь должен прибавить газа – всё остальное транспортёр делает сам за счёт размещённых на гусеницах грунтозацепов. Эти механические приспособления зачёрпывают воду, а специальный выступ на корпусе отводит её вниз, не давая буксовать.

Следует также подчеркнуть, что машина обладает амфибийностью, то есть, как и надлежит вездеходу – способна преодолевать водные преграды. По неподвижной водной глади транспортёр плывёт со скоростью 6 км/час, против течения – 3 км/час.

Защита автомобиля от проникновения воды обеспечивается высоким качеством сборки корпуса. Каждая машина проходит на заводе тщательную проверку на герметичность сварочных и стыковочных швов. Если же «Алеут» тем или иным образом подвергся подтоплению, то водитель может запустить откачивающие насосы в обоих звеньях.

В целом, серьёзная проходимость двухзвенных вездеходов данной модели связана с активным приводом на гусеницы обоих звеньев; с  низким удельным давлением на грунт (специальные резиновые гусеницы позволяют даже передвижение по асфальту без порчи дорожного покрытия) и гибкостью сочленения звеньев в горизонтальной и вертикальной плоскости.

По дорожным магистралям общего назначения вездеход передвигается только на специальных шинах – асфальтоходных съёмных башмаках из резины, которые надеваются на четыре гусеничных полотна.

При движении по пересечённой местности двухзвенная гусеничная конструкция проходит такие участки, на которых однозвенная застревает. В то же время, конструктивное решение ГАЗ-3344-20 позволяет сделать сцепку жёсткой, что позволяет преодолевать траншеи шириной до 3-х метров.

Габариты ГАЗ-3344-20 подбирались не просто так, а из расчёта на условия, в которых будет эксплуатироваться эта грузовая машина. А именно, общая ширина корпуса (чуть больше двух метров) позволяет ей проходить по лесным дорогам, рассчитанным на тракторы «МТЗ Беларусь», у которых ширина составляет от 1,6 до 2 м, а ширина колеи соответствует принятой в России железнодорожной, таким образом обеспечивая возможность перемещения ГАЗ-3344-20 и по рельсам, при отсутствии других дорог.

Может данная машина передвигаться и вплавь – за счёт герметичности нижней части корпуса. Скорость её передвижения по воде составляет до 6 км/час.

Модульная конструкция второго звена позволяет устанавливать любое технологическое оборудование в пределах обозначенной производителем грузоподъёмности вездехода.

«Алеут» разделяется на два звена-модуля.

Первое звено снегоболотохода называется силовым (или, по-другому, «энергетическим») модулем, в котором расположены: кабина, рассчитанная на пять человек (включая и водителя), и моторно-трансмиссионное отделение.

За обитаемым отсеком помещается силовая установка в собственном кожухе. Заднее звено выполнено в виде трансформируемого пассажирского модуля. Его обитаемый отсек вмещает до 15 чел. Обе кабины получили шумо- и теплоизоляцию, а также автономные отопители.

Второе (заднее) звено выполнено в виде трансформируемого пассажирского модуля, который может быть изготовлен в различных вариантах:

• цельнометаллический пассажирский модуль (на 15 посадочных мест);
• грузовая платформа полезной нагрузкой до 2500 килограммов;
• аварийно-спасательный модуль;
• пожарный модуль;
• буровая установка;
• телескопическая вышка-подъёмник;
• лесопатрульный комплекс;
• медицинский модуль;
• пункт технической помощи.

Основной задачей армейского ГАЗ-3344-20 является перевозка личного состава в сложных местностях. Также обеспечивается достаточно комфортная ночёвка. При этом предусматривается возможность переоснащения заднего модуля, в результате чего снегоболотоход становится специализированной машиной.

Транспортёр можно при желании превратить в командный пункт, в санитарную машину и так далее. Полезная нагрузка модуля достигает 2500 килограммов, что даёт заказчику определённую свободу выбора.

Также, транспортёр оснащён мощной и неприхотливой гидравлической лебёдкой, способной вытягивать машины массой до 13-ти тонн.

Двигатель ГАЗ-3344-20 «Алеут»

Двухзвенный гусеничный снегоболотоход ГАЗ-3344-20 «Алеут» комплектуется двигателем Cummins ISB4.5E3 185. Это четырёхцилиндровый рядный дизельный мотор с турбонаддувом.

Его рабочий объём – 4,5 литра. Мощность двигателя: 138 кВт (185 л.с.) Максимальный крутящий момент, брутто: 650 кН·м. Диаметр цилиндра – 107 мм; ход поршня – 124 мм.

Второй вариант двигателя для ГАЗ-3344-20 – это ЯМЗ-53402-10, производства Ярославского моторного завода. Именно его, а не «Камминз», решено было использовать для комплектования ГАЗ-3344-20 «Алеут», предназначенного Вооружённым Силам РФ.

Он представляет собой четырёхцилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530, четырёхтактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии (без системы EGR).

Рабочий объём данного мотора – 4,43 литра. Номинальная мощность, брутто – 140 кВт (190 л.с.) Максимальный крутящий момент, брутто – 710 Н·м (72,5 кгс·м). Диаметр цилиндра – 105 мм; ход поршня – 128 мм.

Наличие предпускового автономного подогревателя двигателя гарантирует лёгкий запуск двигателя зимой и быстрый прогрев салона до оптимально комфортной температуры. В условиях Крайнего Севера наличие такой опции — не прихоть, а суровая необходимость, от которой подчас будет напрямую зависеть своевременность и эффективность выполнения боевой задачи.

Ходовая часть

Гусеничное шасси двух звеньев имеет по шесть катков с независимой подвеской на борт. Ведущие колеса расположены в носу корпуса. Используется широкая гусеничная лента на основе резинометаллического шарнира. Для движения по твердому покрытию имеются съемные башмаки. Удельное давление на грунт в среднем составляет 0,2-0,21 кг/кв.см, что обеспечивает высокую проходимость на разных поверхностях.

Два корпуса соединяются при помощи узла сочленения с гидравлическими приводами. Это устройство обеспечивает управляемое взаимное перемещение звеньев в двух плоскостях.

Кроме того, через него проходят карданный вал привода заднего шасси, а также электрические и гидравлические линии. Горизонтальные перемещения узла отвечают за поворот машины, а вертикальные используются для преодоления препятствий.

Низкое удельное давление позволяет перемещаться по снегу и болотистой местности. Подвижное сочленение двух корпусов обеспечивает преодоление различных препятствий, в том числе и чрезмерно сложных для спецтехники иных классов.

Особо следует отметить и такие особенности ходовой части вездехода, как активный привод на все гусеницы, которые являются асфальтоходными, а также независимая торсионная подвеска ходовой части, которая создаёт уникальную плавность хода при движении по бездорожью.

На снегоболотоходе может устанавливаться и разнообразное лёгкое вооружение. В крыше переднего звена-модуля имеется люк, перед которым находится шкворневая установка под пулемёт стандартного калибра.

В случае необходимости, вездеход ГАЗ-3344-20 может получить и иное оружие. Следует учитывать, что «Алеут» не является полноценной боевой машиной. Он не оснащён никакой бронезащитой и имеет явные ограничения по устанавливаемому оружию. Однако такие качества подобному вездеходу не нужны. ГАЗ-3344-20  рассматривается как альтернатива грузовикам, но не бронетранспортёрам.

Куда может забраться этот снегоболотоход – туда никакой грузовик попросту и не сунется. Для машины данного класса, в принципе, нужна только лишь турель для манёвра огнём. В лобовые атаки ГАЗ-3344-20 ходить не будут, а вот заднюю и боковые полусферы иметь возможность прикрыть огневой мощью пулемёта было бы неплохо.

Технические характеристики в цифрах

• Масса снаряжённая – 7500 кг, полная – 10 000 кг.
• Грузоподъёмность первого звена – 500 кг.
• Грузоподъёмность второго звена – 2500 кг.
• Длина – 9890 мм.
• Ширина – 2020 мм.
• Высота – 2700 мм.
• Дорожный просвет – 430 мм.
• Ширина колеи – 1230 мм.
• Вместимость, посадочных мест: 5+15 шт.
• Спальных мест – 6 шт.
• Максимальная скорость на шоссе – 60 км/час.
• Максимальная скорость на плаву – 5…6 км/час.
• Расход дизтоплива по шоссе – 50 литров на 100 км пути.
• Запас дизтоплива – 400 литров.
• Запас хода по дизтопливу – 800 километров.
• Показатели проходимости: среднее удельное давление на грунт: 20,0 кПа (0,20 кгс/см2).
• Угол преодолеваемого подъёма – 35 градусов.
• Угол бокового крена – 25 градусов.
• Минимальный радиус поворота по оси машины – 10 метров.

Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию по назначению в любое время года, суток и хранение:

• в интервале рабочих температур от минус 40°C до плюс 40°С;
• при относительной влажности воздуха до 98 % при температуре плюс 25°С;
• при запыленности воздуха до 2 г/м3;
• при скорости ветра до 20 м/с;
• при осадках в виде дождя, снега и града с интенсивностью выпадения до 180 мм/ч;
• в горной местности с высотой над уровнем моря до 4000 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4155 м с соответствующим снижением тягово-динамических характеристик и топливной экономичности; в условиях солнечной радиации с интегральной плотностью теплового потока 0,027 кал/см2.

При своих компактных габаритных размерах, двухзвенный снегоболотоход ГАЗ-3344 «Алеут» на значительные расстояния может без проблем транспортироваться в кузове автомобиля типа КамАЗ с полуприцепом, а также авиа- или железнодорожным транспортом.

В салоне ГАЗ-3344-20

Во-первых, следует отметить отличный обзор из кабины водителя, что самым непосредственным образом влияет на качество вождения. Плюс к этому — удобное и комфортное кресло для водителя.

Во-вторых, машина эта отличается чрезвычайно удобным управлением. При этом установленная на вездеходе автоматическая коробка передач позволяет обеспечить динамичное вождение машины, не отвлекая водителя от дороги, что особенно важно в боевой обстановке, когда приходится преодолевать не просто сложные участки местности, а, возможно, и минные поля, и системы заграждения.

Не забыт и остальной экипаж «Алеута». И первый, и второй модули оборудованы комфортабельными посадочными местами. При необходимости, второй отсек можно оперативно переоборудовать для перевозки крупногабаритных грузов или установить боевые средства.

***

В современную нам эпоху Вооружённые Силы Российской Федерации активно работают над установлением своего постоянного присутствия и наращиванием боевых возможностей в удалённых и труднодоступных регионах.

Крайний Север, Арктика и Дальний Восток отличаются специфическими природными условиями и имеют значительные ограничения по инфраструктуре. Как следствие, войскам в этих регионах просто необходима спецтехника с особыми возможностями.

Снегоболотоход ГАЗ-3344-20 «Алеут» является одним из основных средств решения этой проблемы, и он уже показал свои возможности на испытаниях и в начальный период несения службы. Двухзвенные снегоболотоходы хороши тем, что в них и передний, и задний модули являются ведущими — они одновременно и тянут, и толкают. Так степень проходимости оказывается гораздо выше, чем у обычных гусеничных машин.

Построено уже достаточно значительное количество таких спецмашин, и их производство будет продолжаться в дальнейшем. Также строится новая техника иных типов. Благодаря этому, мобильность подразделений в отдалённых регионах продолжает расти – и положительно влиять на оборону этих труднодоступных рубежей.

Кроме армии, этот снегоболотоход оказался востребованным в МЧС, различных силовых ведомствах и в гражданском секторе – нефтегазовом комплексе, геологии, геофизике, энергетике. В России широкий климатический спектр, позволяющий испытывать транспорт в засушливых пустынях Астраханской области и морозных районах Якутии. Практически любая машина получается универсальной, может передвигаться по снегам, болотам и пескам.

Для управления двухзвенным снегоболотоходом ГАЗ-3344 «Алеут» необходимо удостоверение тракториста-машиниста, выдаваемое Гостехнадзором, с открытой категорией «Е».

Книга: ГАЗЕЛЬ NEXT дизель c 2013 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Газель Next (Некст) с 2013 года выпуска с дизельным мотором ISF 2.8s4129Р.

Книга: ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС бензин с 2010 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Газель-Бизнес с 2010 года выпуска, с бензиновыми (четырёхтактными, четырёхцилиндровыми, рядными, восьмиклапанными) двигателями УМЗ-4216.

Книга: ГАЗ 3302-2705 ГАЗЕЛЬ бензин / дизель с 2010 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание с двигателями УМЗ / ЗМЗ / CHRYSLER / CUMMINS в ЦВЕТНЫХ фотографиях

Руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации автомобиля Газель версий СТАНДАРТ и БИЗНЕС, с бензиновыми двигателями ЗМЗ 40524, УМЗ 4216 (включая ЕВРО-4) и дизельными двигателями CHRYSLER и CUMMINS ISF 2,8 л.

Книга: ГАЗ 3302-2705 ГАЗЕЛЬ-БИЗНЕС бензин с 2009 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в Ч/Б фотографиях

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля ГАЗ 33021, 2705 Газель с 1994 года выпуска, с двигателями ЗМЗ 4026 / 4025 (2.5 л.) и ЗМЗ 4061 / 4063 (2.3 л.), цветное в фотографиях.  Книга содержит более 2000 цветных фотографий поэтапного процесса ремонта.

Книга: ГАЗ 3302 / 2705 ГАЗЕЛЬ-БИЗНЕС бензин с 2009 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ГАЗ-3302/2705, «Газель-бизнес»   выпуска с 2009г. с бензиновыми двигателями УМЗ-4216 объемом 2.9 литра и Chrysler 2.4L.

Книга: ГАЗ 31105-501/509 бензин с 2005 + рестайлинг с 2007 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях
Руководство по ремонту, устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 31105-501/509 Волга, с бензиновыми двигателями Chrysler рабочим объемом 2,4 л (Евро-2, Евро-3).

Книга: ГАЗ 31105-501 бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Ч/Б фото

Руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 31105 Волга с 2005 года выпуска (рестайлинг 2007г.), с бензиновыми двигателями Chrysler (рабочий объем 2,4 л DOHC, Евро-2, Евро-3).

Книга: CHRYSLER SEBRING / DODGE STRATUS / GAZ SIBER с 2004 г.в., эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Chrysler Sebring / Dodge Stratus / Gaz Siber с 2004 года выпуска. Данная книга — подробная инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Крайслер Себринг / Додж Стратус / Газ Сайбер.

Книга: ГАЗ 31105 бензин цв ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ-31105, цветное иллюстрированное.

Книга: СОБОЛЬ / СОБОЛЬ БИЗНЕС / БАРГУЗИН / БАРГУЗИН БИЗНЕС бензин / дизель с 2003 г.в., + рестайлинг 2010 г., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в Ч/Б фотографиях

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Соболь / Соболь Бизнес / Баргузин / Баргузин Бизнес с 2003 года выпуска, включая рестайлинг 2010 года, с бензиновыми двигателями ЗМЗ-4063 (2,3 л), ЗМЗ-40522 (2,5 л., ЕВРО-2), ЗМЗ-40524 (2,5 л., ЕВРО-3), УМЗ-4216 (2,9 л., ЕВРО-3), а так же дизельные двигатели Cummins ISF 2,8 л.

Книга: СОБОЛЬ / СОБОЛЬ БИЗНЕС / БАРГУЗИН / БАРГУЗИН БИЗНЕС бензин / дизель с 2003 г.в., + рестайлинг 2010 г., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Соболь / Соболь Бизнес / Баргузин / Баргузин Бизнес с 2003 года выпуска, включая рестайлинг 2010 года, с бензиновыми двигателями ЗМЗ-4063 (2,3 л), ЗМЗ-40522 (2,5 л., ЕВРО-2), ЗМЗ-40524 (2,5 л., ЕВРО-3), УМЗ-4216 (2,9 л., ЕВРО-3), а так же дизельные двигатели Cummins ISF 2,8 л.

Книга: CHRYSLER SEBRING / DODGE STRATUS / ГАЗ SIBER бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chrysler Sebring 2000-2006 годы выпуска, а также ГАЗ Siber с 2008 года выпуска, с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0, 2,4, 2,7 л.

Книга: ГАЗ 3110 / 310221 бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях

Руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации автомобиля ГАЗ-3110 / 310221, с двигателями ЗМЗ-402 (2,5 л.) и ЗМЗ-406 (2,3 л.), с подробными фотографиями пошагового процесса ремонта, цветное.

Книга: ГАЗ 3110 / 3102 бензин с 1997 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях

Цветное руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 3110, 3102 с двигателями ЗМЗ 402 рабочим объемом 2,5 л. и ЗМЗ 406 рабочим объемом 2,3 л.

Книга: ГАЗ 3110 / 3102 ВОЛГА бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в Ч/Б фотографиях

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 31105. Книга содержит более 500 фотографий, подробно отображающих процесс пошагового ремонта автомобиля.

Книга: ГАЗЕЛЬ 3302 / 2705 бензин c 1994 года г.в., рестайлинг с 2003 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание
Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля ГАЗ 33021 — 2705 Газель с 1994 года рестайлинг с 2003 года выпуска, с двигателями ЗМЗ 4026 / 4025 (2,5 л.), ЗМЗ 4061 / 4063 (2,3 л.) и ЗМЗ 40522(2,5; Евро 2). Книга содержит более 2000 фотографий поэтапного ремонта.

Книга: ГАЗЕЛЬ 3302 / 2705 бензин c 1994 г.в., рестайлинг с 2003 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в Ч/Б фотографиях

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля ГАЗ 33021 — 2705 Газель с 1994 года рестайлинг с 2003 года выпуска, с двигателями ЗМЗ 4026 / 4025 (2,5 л.), ЗМЗ 4061 / 4063 (2,3 л.) и ЗМЗ 40522(2,5; Евро 2). Книга содержит более 2000 фотографий поэтапного ремонта.

Книга: ГАЗ 31029 бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 31029 — цветное издание.

Книга: ГАЗ 31029 31022 31023 бензин ремонт, техническое обслуживание

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ 31029, 31022, 31023.

Книга: ГАЗ 3102 бензин эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ 3102.

Книга: ГАЗ 24-10 бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 24-10 Волга.

Книга: ГАЗ 24 бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей  ГАЗ 24, ГАЗ 24-10 Волга.

Книга: ГАЗ 21 ГАЗ 22 бензин ремонт, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, устройству и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ 21, ГАЗ 22.

Книга: ГАЗ 33104 ВАЛДАЙ дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ 33104 «ВАЛДАЙ» оборудованных дизельным двигателем 4,8 л (ММЗ-245.7Е2).

Книга: ГАЗ 3302 33021 33023 бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей  ГАЗ 3302, 33021, 33023 Газель  с колесной формулой 4х2, с двигателями  ЗМЗ-40250, ЗМЗ-40260, ЗМЗ-40610, ЗМЗ-40630, УМЗ-4215С, УМЗ-42150.

Книга: ГАЗ 33021-2705 ГАЗЕЛЬ бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях

Руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации автомобиля Газель, с  двигателями ЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026 (2,445 л.), ЗМЗ 4061, ЗМЗ 4063 (2,285 л.), УМЗ 42150, УМЗ4215С, УМЗ 4216 (2,890 л.), полноцветное иллюстрированное.

Книга: ГАЗ СОБОЛЬ бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ Соболь, с двигателями рабочим объемом 2,3, 2,5i л. Техническое обслуживание, диагностика неисправностей, инструкция по эксплуатации.

Книга: Двигатели CUMMINS ISF дизель ремонт, техническое обслуживание + коды неисправностей
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей Cummins ISF 2.8, которые устанавливаются на автомобили Газель, Газель NEXT, ГАЗ 2752 Соболь, Foton Aumark и т.п.

Книга: ГАЗ 2705 2705 КОМБИ 3221 бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ 2705, 2705 Комби, 3221, с двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, 4215.

Книга: Двигатель ЗМЗ-409 ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Подробное руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя ЗМЗ-409 в цветных фотографиях.

Книга: ГАЗ 31105 бензин (двигатель ЗМЗ-40621 23 л салон 2007 г.в.) в ЦВЕТНЫХ фотографиях ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ-31105 / ГАЗ-31105-801 Волга, с 2004 года выпуска, с рестайлинговым салоном образца 2007 года выпуска, с бензиновыми двигателями ЗМЗ-40621 (2,3 л, DONG, Евро-3).

Книга: ГАЗ 3302 / 2705 ГАЗЕЛЬ бензин рестайлинг с 2003 г.в., Евро 2 Евро 3 ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗель 3302 / 2705, с 1994 года выпуска, рестайлинг 2003 года, с бензиновыми двигателями ЗМЗ-4026 / 4025 (2,5 л.), ЗМЗ-4061 / 4063 (2,3 л.), ЗМЗ-40522 (2,5 л., Евро 2), ЗМЗ-40524 (2,5 л., Евро 3).

Книга: ГАЗ 2217 СОБОЛЬ бензин с каталогом деталей ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание
Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 2217 Соболь.

Книга: ГАЗ 2752 2310 2217 22171 СОБОЛЬ бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 2752, 2310, 2217, 22171 семейства Соболь с бензиновыми двигателями ЗМЗ-4063 (2,3 л) и ЗМЗ-40522i (2,5 л).

Книга: ГАЗ 66 бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание + каталог деталей

Подробное пособие по ремонту и техническому обслуживанию грузового автомобиля ГАЗ 66.

Книга: ГАЗ 3308 / 33081 / SADKO бензин / дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание
Набор инструкций по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей ГАЗ 3308 / ГАЗ 33081 Садко. В книге рассмотрены бензиновые и дизельные моторы: ЗМЗ-513 (4.25 л), Д-245.7Е2 (4.75 л).

Книга: Каталог деталей ГАЗ 3308 / 33081 / SADKO бензин / дизель

Подробный заводской каталог деталей для автомобилей GAZ 3308 / 33081 / Sadko с бензиновыми и дезельными двигателями на русском и английском языках.

Книга: ГАЗ 3307 / 3309 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию ГАЗ 3307 / 3309.

Соболь БИЗНЕС

А/м семейства Соболь. Руководство по эксплуатации 231073-3902010 РЭ

А/м «Соболь-Бизнес». Руководство по эксплуатации 2217-3902010-10РЭ, изд. 6, 2015 г. (с дв. УМЗ А274)

А/м «Соболь Бизнес» с дв. Cummins. Руководство по эксплуатации 2217-3902010-20,изд. 5, 2015 г.

А/м Соболь Бизнес АСМП. Руководство по эксплуатации 221727-3902010 РЭ. 2017 г. Дополнение к 2217-3902010-10 РЭ

ГАЗон NEXT

А/м ГАЗон Next с дв. Cummins и дв. ЯМЗ-534. Руководство по эксплуатации C41R11-3902010. изд. 4, 2016 г.

А/м ГАЗон Next c CNG (сжатый газ). Руководство по эксплуатации С41R16-3902010 РЭ, изд. 2, 2016 г

ГАЗель БИЗНЕС

А/м «ГАЗель Бизнес» CNG (сжатый газ). Руководство по эксплуатации 33026-3902010. Изд. 2,2013 г

А/м «Газель-Бизнес». Руководство по эксплуатации 3302-3902010-20РЭ изд. 6, 2015 г. (с дв. УМЗ и А274)

А/м «ГАЗель Бизнес» LPG (сжиженный газ). Руководство по эксплуатации 33025-3902010 РЭ. Изд. 6,2017 г

А/м ГАЗель Бизнес с дв. Cummins. Руководство по эксплуатации 3302-3902010-30, изд. 7, 2017 г.

ГАЗель NEXT

А/м «ГАЗель Next» и каркасный автобус с ГБО (LPG). Руководство по эксплуатации A21R25-3902010 РЭ, изд. 3, 2016 г.

А/м ГАЗель Next LPG. Дополнение от 18.10.2016 г. к руководству по эксплуатации, А21R25-3902010 РЭ (кнопка к заправочному устройству)

А/м «ГАЗель Next» CNG (сжатый газ). Руководство по эксплуатации A21R36-3902010. 2016 г

А/м ГАЗель Next АСМП. Руководство по эксплуатации A6ВR22-3902010 РЭ, 2017 г. (дополнение)

Школьный автобус ГАЗель Next (ЦМФ). Руководство по эксплуатации A66R33-3902010 РЭ, 2017 г. Дополнение к A21R22-3902010 РЭ

Школьный автобус ГАЗель Next (каркасник). Руководство по эксплуатации A67R42-3902010 РЭ, 2017 г. Дополнение к A63R42-3902010 РЭ

А/м «ГАЗель Next» с дв. Cummins и дв. УМЗ А274 (в т.ч. 4,6 т). Руководство по эксплуатации A21R22-3902010 РЭ, изд. 9, 2017 г

ГАЗ-3309

А/м ГАЗ-3307 с дв. ЗМЗ-5244, ГАЗ-3309 с дв. Д-245.7, ГАЗ-33098 с дв. ЯМЗ-5344. Руководство по эксплуатации 33098-3902010 РЭ. Евро-3, Евро-4,Евро-5 изд. 3,2016 г

ГАЗ-3308

А/м ГАЗ-33086 «Земляк». Руководство по эксплуатации 33086-3902010 РЭ, изд. 2, 2016 г

А/м ГАЗ-330811 «Вепрь». Руководство по эксплуатации 330811-3902010 РЭ, изд. 3, 2016 г

А/м ГАЗ-33081 с дв. Д-245.7, ГАЗ-33088 с дв. ЯМЗ-53442. Руководство по эксплуатации 33088-3902010. Евро-2, Евро-3, изд. 3, 2016 г

Покоритель бездорожья и водной стихии, вездеход-амфибия с отличной родословной

Необъятные просторы Сибири, Дальнего Востока, Русского Севера очень богаты полезными ископаемыми. Только вот добраться до этих природных сокровищ бывает непросто. Не обойтись без спецтехники, способной работать в самых суровых условиях полного бездорожья. Наш автопром накопил солидный опыт производства таких «проходимцев». Одним из таких транспортных средств является снегоболотоход ГАЗ-3409 «Бобр» – продукция Заволжского завода гусеничных тягачей.

Этот вездеход на гусеничном ходу, выпускающийся с 2006 года, специально предназначен для эксплуатации в исключительно тяжёлых природно-климатических условиях, на пересечённой местности, где полностью отсутствуют дороги. прекрасно подходит для освоения труднодоступных районов Сибири, Арктики, Дальнего Востока.

ГАЗ-3409 «Бобр» и жёсткое бездорожье умеет успешно преодолевать, и по воде плавать, форсируя реки. А его особые гусеницы с резиновыми башмаками, в случае чего, не нанесут никакого ущерба асфальту и грунтам с чувствительным покрытием.

Снегоболотоходы ГАЗ-3409 «Бобр» оценили по достоинству геологи, нефтяники, газовики, работники других отраслей по разработке полезных ископаемых. Машины данной модели находятся в эксплуатации МЧС, МВД, Министерства здравоохранения, их используют любители охоты и рыбалки в удалённых от цивилизации местах.

О предприятии-изготовителе

Заволжский завод гусеничных тягачей – это машиностроительное предприятие в городе Заволжье Нижегородской области, которое работает в тесном сотрудничестве с Горьковским автомобильным, Заволжским моторным и другими отечественными заводами. С 2012 года ЗЗГТ входит в состав компании «Русские машины» / «РМ-Терекс».

Гусеничные вездеходы предприятие стало выпускать не сразу. Вначале, с 1949 года, на нём осуществлялся капремонт строительной и промышленной техники: бульдозеров, тракторов, экскаваторов и т.п.

В годы строительства Горьковской ГЭС на заводе производили металлоконструкции, необходимые для этой ударной стройки. С 1956 года предприятие производило сосуды высокого давления для нужд возводившегося в соседнем Дзержинске крупного химзавода.

Только через десятилетие, в период активного освоения природных богатств Севера, Сибири, Дальнего Востока в Заволжье стали выпускать плавающие вездеходы. Нужно было в условиях полного бездорожья регулярно перевозить колоссальное количество грузов, доставлять рабочие бригады нефтяников к месту работ, перевозить геологов, эвакуировать больных.

Для того, чтобы справляться с этими задачами и зимой, когда в этих районах были очень сильные морозы, и летом, когда тундра превращалась в сплошные болота, и были запущены в производство снегоболотоходы.

В 1967 году Заволжский завод «Химмаш» был преобразован в Заволжский завод гусеничных тягачей и сделан филиалом Горьковского автозавода (ГАЗ). Самыми массовыми серийными моделями вездеходов, которые на нём выпускались, стали ГТ-СМ (ГАЗ-71) – с 1968 по 1985 гг. и ГАЗ-3402 – с 1986 по 1991 гг. В 2000 / 2010 х годах главной продукцией Заволжского завода гусеничных тягачей стали ГАЗ-3409 «Бобр» и его «собратья».

Основными вариантами модификации вездехода являются:

• ГАЗ-3409 – пассажирский;
• ГАЗ-34091 – грузопассажирский, для транспортировки всевозможных грузов, с тентованным кузовом.

Кроме перевозки пассажиров, «Бобр» способен перевозить любые необходимые грузы или спецоборудование, буксировать прицеп массой до 1,3 тонн. Вездеход можно при необходимости переоборудовать в пожарную машину, скорую помощь или даже в мобильную буровую установку.

Особенности конструкции ГАЗ-3409

Вездеходы ГАЗ-3409 «Бобр» делаются по классической компоновке гусеничных тракторов. Она отличается однообъёмным металлическим кузовом, выполненным на основе кузова автомобиля ГАЗ «Соболь». Кузов у «бобра» сварной, герметичный, обеспечивающий вездеходу ему способность передвигаться по воде. Используется подвеска катков типа балансир, с упругим элементом торсион.

Двигатель и трансмиссия вездехода ГАЗ-3409 «Бобр»

На этих спецавтомобилях используются импортные дизельные двигатели от корпорации «Камминз», марки Cummins ISF 2.8 – рядные четырёхцилиндровые, четырёхтактные, с турбонаддувом, мощностью 130 лошадиных сил. Топливная система этого силового агрегата оборудована Коммон Рэйл – системой электронного управления впрыском дизтоплива.

Мотор Cummins ISF 2.8 – очень распространённый в мире, используемый на многих видах коммерческого транспорта – малотоннажных грузовиках, компактных автобусах. В нашей стране он устанавливался на ГАЗели и Валдаи, автобусы ПАЗ, грузовики МАЗ «Зубрёнок».

В составе двигателя Камминз ISF 2.8 – чугунный блок цилиндров с фрезерованными, заменяемыми гильзами, цельнолитая головка блока цилиндров. Заменяемые гильзы удлиняют срок эксплуатации мотора, за счёт упрощения ремонта изношенной или вышедшей из строя поршневой группы.

Двигатель Cummins ISF 2.8 – 16-ти клапанный, имеющий по четыре клапана на каждый цилиндр. Пружины выпускных клапанов – усиленные, сделанные из хром-кремниевого сплава.

Привод распредвала – цепной, сделанный через промежуточную шестерню, цепь ГРМ снабжена гидронатяжителем (автоматической регулировкой натяжения цепи). Форсунка имеет центральное расположение. На силовом агрегате Камминз ISF 2.8 установлены форсунки и ТНВД производства компании «Бош».

В составе топливной системы –полиамидные топливопроводы, ручной топливоподкачивающий насос и специальный фильтр в форсунке, гарантированно разрушающий все самые мелкие включения в дизтопливе.

Современная топливная система способствует стабильной работе мотора и уменьшению расхода горючего.

Технические параметры двигателя Cummins ISF 2.8

• Рабочий объём цилиндров – 2,781 л.
• Мощность – 96 кВт (130.6 л.с.)
• Максимальный крутящий момент – 260 Н·м (26,5 кгс·м).
• Диаметр цилиндров – 94 мм, ход поршня – 1ОО мм.
• Степень сжатия – 16,5.
• Порядок работы цилиндров – 1-З-4-2.
• Частота вращения коленвала в режиме холостого хода: минимальная – 75О±5О об/мин; максимальная – З6ОО об/мин.

В первые годы выпуска, в начале 2000-х, на снегоболотоходы ГАЗ-3409 «Бобр» также устанавливали рядные четырёхцилиндровые двигатели ГАЗ-5601, но потом от этого варианта отказались в пользу «Камминза». Сам выпуск дизелей ГАЗ-5601 Горьковским автозаводом тоже давно завершён. Параметры этих моторов были такими: рабочий объём 2,134 л; мощность 110 л.с. (81 кВт); максимальный крутящий момент 250 Н*м (26 кг*м), при 2000 об./мин. Диаметр цилиндра 95 мм, ход поршня – 94 мм; количество клапанов на цилиндр – два.

ГАЗ-3409 «Бобр» комплектуется либо 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, либо гидромеханической КПП-автоматом от компании Zahnradfabrik – ZF 4НР 22.

Четырёхступенчатая автоматическая коробка переключения передач ZF 4HP22 ведёт свою историю ещё с 1980-х годов. Она изначально была разработана для 2-х / 3-х литровых дизелей (заднеприводных). АКПП ZF 4НР 22 имеет «классическую» конструкцию, которая обеспечивает, кроме высокой надёжности, ещё и равномерный износ деталей без очевидных слабых мест. По мере совершенствования мирового автопрома, совершенствовалась и эта модель коробки-«автомата».

В целом, это надёжная массивная трансмиссия, для которой не пожалели материалов, обеспечив ей колоссальный запас прочности.

Двигатель и коробка переключения передач размещаются под капотом в передней части машины. Главная передача объединена в едином корпусе с двухступенчатой раздаткой.

Это позволяет вездеходу ГАЗ-3409 развивать скорость до 65 км/час по суше и 4-5 км/час – по воде. Расход горючего при этом находится в диапазоне от тридцати до ста литров на 100 км, в зависимости от дорожных условий.

Подвеска и ходовая часть «Бобра»

ГАЗ-3409 «Бобр» оборудован независимой торсионной подвеской с телескопическими амортизаторами. Гусеничный движитель обеспечивает спецмашине превосходную проходимость. В его составе мы видим 2 задних ведущих колеса; 2 колеса направляющих; 12 опорных катков и 2 гусеницы.

При этом гусеницы «Бобра» составлены из траков, совсем не имеющих грунтозацепов. Их особенность – возможность изгибаться только лишь в одну сторону: гусеницы свободно огибают катки со звёздочками, однако абсолютно стопорятся в случае попытки выгнуть их в обратную сторону. Тем самым, при движении получается эффект ровной поверхности («плоской доски»), делающий невозможным серьёзный нажим на одну точку. Создаётся равномерное распределение нагрузки на всю плоскость гусеницы, обеспечивающее небольшое удельное давление на грунт.

Такая конструкция ходовой делает вездеход безопасным для дорог с асфальтовым покрытием, а также для хрупких грунтов и экологии. Асфальтоходными гусеницы ГАЗ-3409 делают съёмные резиновые башмаки. Дороги общего пользования для «Бобров» открыты: передвигаться по ним этим вездеходам можно, не получая специального разрешения.

При прохождении участков снежной целины, заболоченных мест, песков любой степени плотности настолько крепкая и значительная по площади сцепка «обувки» спецмашины с покрытием обеспечивает этой технике отменные ходовые качества.

Широкие гусеницы не только предоставляют вездеходу замечательные ходовые качества, но и при преодолении водных преград выполняют функции винтовых ходовых лопастей «катера». Причём управление вездеходом, идущим на плаву, также осуществляется за счет торможения одной из гусениц. В комплект поставки могут быть включены дефлекторы. А для улучшения показателей плавучести в корпусе вездехода имеются специальные герметичные отсеки с воздухом. Они держат «Бобра» на плаву и при заглушенном двигателе.

Кабина «Бобра»

В пассажирской версии снегоболотоход данной модели вмещает шесть человек. Водителю и пассажирам обеспечен достойный уровень комфорта – удобные сиденья «легкового уровня», немало свободного пространства, эргономично расположенные элементы управления. Кондиционер – это дополнительная опция, а вот автономный обогреватель салона вездехода имеется уже в базовой комплектации. Это жизненно важный момент в суровых климатических условиях, для которых, прежде всего, и предназначен «Бобр».

Отделка и органы управления кабине вездехода очень похожи на его «легкового собрата» – «Соболя». Непривычно смотрится лишь отсутствие рулевого колеса. Его функции на гусеничном транспортёре, как это и полагается, исполняют рычаги, размещённые по бокам от водительского кресла. С правой стороны от сиденья водителя расположен рычаг управления демультипликатором и коробкой отбора мощности.

Производители предположили, что вездеход ГАЗ-3409 «Бобр» будет иметь спрос не только у геологов, МЧСников и т.д., но и у состоятельных охотников и рыболовов. Именно для них и был создан ВИП-вариант этого снегоболотохода, внутренняя отделка салона которого находится на уровне премиум-автомобилей представительского класса.

«Люксовый» «Бобр» отличается отделанным кожей и алькантарой салоном; пневмоподушками сидений; дополнительной шумо- и виброизоляцией кабины; электрическими стеклоподъёмниками и центральным замком; электрорегулировкой и электрообогревом зеркал заднего вида; приборами нового поколения; потолочной подушка безопасности для водителя; зональной системой освещения салона; системой Engine Start-Stop; интеллектуальным блоком управления воздушными заглушками; мультимедийным комплексом с сенсорным управлением и навигацией. Но уже и стоит ГАЗ-3409 «Бобр» в таком исполнении не меньше, чем Mercedes S-класса или Toyota Land Cruiser.

Технические характеристики вездехода ГАЗ-3409 в цифрах

• Габаритные размеры: длина – 4625 мм; ширина – 2З8О мм; высота – 25ОО мм; высота с фарой-искателем – 277О мм.
• Масса снаряжённая – З600 кг.
• Грузоподъёмность – 6ОО кг.
• Масса буксируемого прицепа – 1ЗОО кг.
• Дорожный просвет – 4ЗО мм.
• Ширина колеи – 152О мм.
• База – 25ОО мм.
• Наибольшая скорость при движении по дороге – 65 км/час.
• Скорость движения по воде – 4-5 км/час.
• Расход дизельного топлива – от ЗО л на 100км и выше, в зависимости от текущих условий эксплуатации.
• Давление на грунт – О, 168 кг/кв. см.
• Количество мест – 2 в кабине / 4 в салоне.
• Угол преодолеваемого подъёма – 35 градусов.
• Угол бокового крена – 25 градусов.
• Радиус поворота – 2 метра.
• Запас дизтоплива – 185 литров.

Аналоги ГАЗ-3409 на современном рынке

На базе стандартной версии ГАЗ-3409 «Бобр» производителем было разработано несколько других вариантов гусеничных снегоболотоходов, каждый из которых обладает своими отличительными чертами.

Это более крупные

• ГАЗ-34039 «Ирбис» – с монокузовом увеличенного объёма, грузоподъёмностью 2 тыс. килограмм, 12-ю пассажирскими местами на борту, снаряжённой массой в 5 тонн и 4,75-литровым дизелем мощностью 122 л.с.
• ГАЗ-34039 – снаряжённой массой в 4,8 тонны и 4,75-литровым дизелем мощностью 109 л.с., 10-ю пассажирскими местами на борту.
• ГАЗ-3351 – двухзвенный гусеничный вездеход с корпусом, выполненным из фибропластика, с армированием из стекловолокна. Звуко- и термоизоляция делаются из пенопластовых панелей. Модульное второе звено предусматривает монтаж любого необходимого специального оборудования. Снаряжённый вес – 4,7 тонны; грузоподъёмность первого звена – 600 кг; второго звена – 1400 кг; количество мест в первом звене – 5; во втором звене – 11. Дизель – 3,2 л рабочий объём, 183 лошадиные силы мощность. Рулевая колонка оснащена рулём.
• ГАЗ-3344 – снаряжённая масса – 8,7 тонн; грузоподъёмность первого звена – 500 кг; второго звена – 2 тонны; вместимость первого звена – 5 мест; во втором звене – 11 мест. Рабочий объём силового агрегата – 4,5 литра; его мощность – 189 лошадиных сил.

Различными большими и малыми компаниями России уже много лет производятся не менее харизматичные, чем «Бобр», колёсные снегоболотоходы с кузовом УАЗика-«буханки»: Вектор У, Трэкол, Ункор.

И – гусеничные вездеходы-амфибии ЗВМ-2410 «Ухтыш» (УАЗик-«козлик») и ЗВМ-2411 «Узола» (УАЗик-«буханка») – с обычным бензиновым мотором УМЗ-4218-10 (рабочий объём 2,9 л, мощность 103 л.с.), четырёхступенчатой трансмиссией и раздаточной коробкой ульяновского производства. «Узолу» и «Ухтыша» выпускают в Нижнем Новгороде, на «Заводе вездеходных машин» (так называется производственная компания). А имена их снегоболотоходов – это названия речек в Нижегородской области. Продают «Узолу» и «Ухтыша» значительно дешевле, чем дизельного «Бобра».

Среди иностранных аналогов ГАЗ-3409 хотелось бы отметить вездеход-амфибию BV-206 «Лось» от шведской компании Haegglunds, с дизелями  Ford 2658E (2,8 л, 136 л.с.); Mercedes OM603.912 (3 л, 125 л.с.); Mercedes OM603.960 (3 л, 143 л.с.); Mercedes OM612 (2,7 л, 177 л.с.) Эти снегоболотоходы стоят, конечно, намного дороже «Бобра».

Стоимость снегоболотохода ГАЗ-3409 «Бобр»

По состоянию на середину 2021 года, новый гусеничный вездеход ГАЗ-3409 «Бобр» в обычной комплектации стоит от 3 миллионов 576 тысяч рублей.

На вторичном рынке северных, сибирских, дальневосточных регионов Российской Федерации есть немало предложений о продаже подержанных вездеходов данной модели, по ценам от 850 тысяч рублей (в зависимости от года выпуска и технического состояния).

———————————————————
>>> СКАЧАТЬ ФАЙЛ <<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Описание; Технические характеристики; Модификации; Загрузки. Гусеничный снегоболотоходы ГАЗ-3409 «БОБР» представляет собой универсальное. для эксплуатации в особо тяжелых дорожных и климатических условиях. Пассажирский цельнометаллический снегоболотоход ГАЗ-3409 “Бобр” представляет. Предназначен для эксплуатации в особо тяжелых дорожных и. ГАЗ-3409 Бобр ; снегоболотоходы и запчасти ТМ-120, ТМ-130,ТМ-140;. ( ГТСМ, ГАЗ-71 инструкция по эксплуатации, ЗЗГТ, ГТМУ), снегоболотоход. ГАЗ-3409 «Бобр» снегоболотоходный плавающий гусеничный транспортёр с. Авторевю. 2004. № 11 (313). Оксана Романова СНЕГОБОЛОТОХОД ГАЗ-3409 «БОБР». БОБР ЭТО НЕ ТОЛЬКО МЕХ! // Правила игры. 2008. Прочтите данное руководство, прежде чем эксплуатировать снегоболотоход. «Пелец Круизер 640». Оно содержит инструкции по обеспечению. Снегоболотоход на гусеничном ходу Бобр: цена, отзывы, технические характеристики гусеничных вездеходов ГАЗ. Транспортный снегоболотоход ГАЗ 34039-32 разработан и предназначен. Метки материала: описание, гусеничные вездеходы, характеристики, модели. Эксплуатация и обслуживание. Вездеход ГАЗ-3409 «Бобр» Premium предназначен для эксплуатации в. Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при. Вездеходы ТТМ-3 снегоболотоходы ТТМ-3902 снего болотоходы ТТМ. ГАЗ -34039, болотоходы ГАЗ-3409 Бобр , снегоболотоходы ТМ-120,ТМ-130, а также гусеничную технику. Грузопассажирский снегоболотоход ТТМ- 3902ГР. Продажа запчастей «Бобр», «Ирбис», ГТС ГАЗ-71 предусматривает как реализацию новых деталей, так. Руководство по эксплуатации 34039 (12 Mb). Вездеход известен в народе под названием «Бобр». Эксплуатировать можно в суровых условиях: транспорт выдерживает. Младший собрат ГАЗ-3409 «Бобр» комплектуется двигателем на 108 л.с. и. гаммы неприхотливых и простых в эксплуатации гусеничных вездеходов. Продажа и обслуживание вездеходов, амфибий и снегоболотоходов. следующие документы: 1) инструкция эксплуатации вездеход Viking 690, 750 . Скачать описание модели (PDF). Купить ГАЗ-34091 Бобр можно у нас. Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при. Купить ГАЗ–3409 «Бобр» в городах Дальнего Востока. Звоните по бесплатному номеру 8-800-200-55-74!. Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температурах. Описание модели. Я конечно все понимаю, что жесткие условия эксплуатации и т.д. и т.п. не находятся у руководства автомобильными заводами в нашей стране?. и их современные поколения УЗОЛА, ТРЭКОЛ, БОБР, СИВЕР и. Гусеничные плавающие снегоболотоходы произведены в рамках. проходимость и продолжительный срок эксплуатации машины. «Ирбисы» и «Бобры» способны преодолевать водные преграды со. Очевидно, что руководство завода стремится к прибыли, но не видит рынка сбыта. Сын неба: тест-драйв снегоболотохода Борей. Очень много гусеничной техники, от «газушек» ГАЗ -34039 и Бобр до сочлененных ДТ-30 Витязь и BV -206 Лось. все гусеничные машины изрядно дороги в эксплуатации. дяденек из руководства нефтедобывающих компаний светились. Товары и услуги в разделе: Вездеходы, болотоходы, снегоболотоходы, запчасти к ним. СПЕЦТРАНСАВТО — запчасти ГАЗ-71, ГАЗ-34039, ГАЗ-3409 Бобр , ГАЗ-34091, ЗЗГТ. Техническая и сервисная документация. Гусеничные вездеходы предназначены для эксплуатации в условиях умеренного. Инструкция по эксплуатации снего болотохода тм 120 инструкция. ДТ-10П витязь на стоянку поступил Снегоболотоход-амфибия ДТ-10П витязь б/у. ГАЗ-3409 бобр, грузовой вездеход ГАЗ-34091 Бобр, ГАЗ-34039К Ирбис.

В этой записи речь пойдет отнюдь не о грызуне. Хотя что-то общее у них есть)
Снегоболотоход ГАЗ-3409 «Бобр» представляет собой универсальное транспортное средство для предприятий нефтегазового комплекса, геологии, геофизики, энергетики, а также для туристических фирм, охотников, рыболовов, частных лиц, предпочитающих активные виды отдыха. Предназначен для эксплуатации в особо тяжелых дорожных и климатических условиях (при температурах окружающего воздуха от -40С до + 40С, а также в горной местности с высотой над уровнем моря до 4650 м.) для перевозки людей и грузов вне дорог общего пользования по пересеченной местности преимущественно в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.

«Бобёр» умеет не только ездить по асфальту и пересеченной местности, но так же он умеет плавать и делает это очень здорово. Движение на плаву осуществляется при помощи гусеничного движителя, также снегоболотоход оборудован специальным отсеками для воздуха, которые помогают Бобру держаться на плаву при зуглушенном двигателе. Эту особенность ГАЗ-3409 уже оценили заядлые рыболовы. Ведь на нем можно выплыть на середину водоема, остановиться, забросить удочку и предаться любимому делу в идеально комфортных условиях. Кроме того «Бобр» не требует специального разрешения для движения по дорогам общего пользования. За счет резиновых гусениц он не наносит ущерб асфальту.
Кузов снегоболотохода «Бобр» металлический, сделан на основе «Соболя». В кабине — привычные рычаг переключения передач и рулевая колонка, но рулевое колесо отсутствует — как на танке его заменяют два рычага по бокам водительского кресла. Был забавный случай, когда Сергей Шойгу решил проверить вездеход Бобр в деле, разместившись непосредственно на водительском месте. Бодро запрыгнув в салон, министр резким движением руки поднял вверх рычаг блокирования левой гусеницы, расположенный слева от сиденья. Однако опустить его и, следовательно, освободить себе путь назад он так и не смог…Поднялся шухер, начали искать виноватых.
Но оказалось, что ларчик просто открывался. Достаточно было опустить руку вниз рычага и нажать на пяточок и рычаг плавно уходит вниз на пол)
Торможение и поворот осуществляется рычагами в совокупности с механической коробкой передач. Зато под правой рукой есть дополнительные рукоятки управления демультипликатором и коробкой отбора мощности.
Также есть версия с 4-х ступенчатой АКПП Zahnradfabrik серии 4НР 22.

ГАЗ-3409 «Бобр» имеет классическую компоновку гусеничного трактора с кузовом типа лодка, с использованием подвески катков типа балансир с упругим элементом торсион. Сверху на раму установлен кузов однообъемного типа, с высоким уровнем комфорта. Силовой агрегат транспортера это 4-х цилиндровый американо-китайский (но по факту китайский) дизельный двигатель семейства Cummins ISF2.8 с объемом 2.8 литра, и мощностью 130 л.с
Для окружающей среды прохождение такой техники специалисты-экологи считают безвредным, поскольку верхний слой почвы под широкими резинометаллическими гусеницами не разрушается, практически целым остается и растительный покров следа.

Установленные на «Бобре» гусеницы собраны из траков без грунтозацепов, которые поворачиваются относительно друг друга только в одну сторону: гусеница огибает звездочки и катки, но «упирается» в ответ на попытку изогнуть ее в обратном направлении. Возникает так называемый «эффект доски», исключающий «точечные» воздействия на опорную поверхность. То есть нагрузка равномерно распределяется по всей плоскости, благодаря чему поддерживается относительно малое (0,168 кгс/смќ) удельное давление на грунт.
В условиях снежной целины, болот, песка любой плотности столь крепкая и большая по площади сцепка «обувки» с покрытием обеспечивает технике прекрасные ходовые качества. В плавающем режиме при преодолении рек, водоемов широкие гусеницы прекрасно заменяют винтовые лопасти.

Кроме перевозки людей ГАЗ-3409 способен транспортировать груз или спецоборудование, а также буксировать прицеп массой до 1300 кг. Вездеход может быть переоборудован в пожарную машину или даже в буровую установку.
Таким образом, «Бобр» выпускается со следующими модификациями кузова:
пассажирский вариант;
вариант с грузовой платформой

В Vip комплектации (от 4 415 000 руб.) в дополнение к стандартным опциям Бобер получает следующие “плюшки” и «ништяки»:
— Кресло водителя на пневмоподушке и сиденья пассажиров повышенной комфортабельности;
— Мультимедийная система с сенсорным управлением с навигацией, CD/MP3/DVD;
— Система Engine Start-Stop;
— Спидометр и тахометр нового исполнения;
— Отделка салона кожей и алькантарой (Италия!);
— Зональное освещение для каждого пассажира;
— Дополнительная шумо-виброизоляция салона;
— Центральный замок;
— Электростеклоподъемники;
— Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида;
— Интеллектуальный блок управления воздушными заглушками;
— Потолочная подушка безопасности водителя.

Основные технические характеристики ГАЗ-3409 «Бобр»:
Снаряженная масса — 3600 кг
Грузоподъемность — 600 кг
Количество посадочных мест — 6 чел.
Мощность двигателя – 130,5 л.с.
Двигатель
Модель двигателя — Cummins ISF2.8
Мощность двигателя / частота вращения – 130,5 л.с. / 3800 об/мин
Максимальный крутящий момент / частота вращения — 285 Нм / 1800 об/мин
Число цилиндров — 4
Рабочий объем — 2,8 л
Габаритные размеры
Длина — 4625 мм
Ширина — 2380 мм
Высота с фарой искателем / без фары-искателя — 2770 мм / 2500
База — 2500 мм
Колея — 1520 мм
Дорожный просвет — 430 мм
Показатели проходимости
Среднее удельное давление на грунт — 0,163 кгс/см2
Угол преодолеваемого подъема — 35 град
Угол бокового крена — 25 град
Радиус поворота — 2 мм
Эксплуатационные характеристики
Максимально допустимая масса прицепа – 1300 кг
Запас топлива — 185 л
Максимальная скорость передвижения по шоссе — 63 км/ч
Максимальная скорость передвижения на плаву — 5 км/ч
Видео:
Видео: Бобер валит по говнам!
Видео: Заплыв Бобров, один занырнул)
Видео: Бобёр. Из России с любовью!

ГАЗ-3409 — гусеничный вездеход, применяемый для доставки грузов и пассажиров в районы, где отсутствует дорога. В основе транспорта лежит «Соболь». Первыми потребителями машины стали МЧС и Таможенная службы, после этого проектом заинтересовались в нефтегазовых и геологических отраслях. В последнее время сильный интерес проявляют рыбаки, охотники и любители экстремальных видов спорта.

Эксплуатационные характеристики ГАЗ-3409 “Бобр”

Вездеход известен в народе под названием «Бобр». Технические характеристики:

• Снаряжённый вес — 3,6 тонны;
• Грузоподъёмность — 600 килограмм;
• Вместимость — 6 человек (2 в кабине и 4 в салоне);
• Мощность силового агрегата — 130 лошадиных сил при 3,8 тысячах оборотах;
• Максимальный крутящий момент — 260 Нм при 1,8 тысяче оборотах;
• Объём силовой установки — 2,8 литра;
• Количество цилиндров — 4;
• Длина — 4,6 метров;
• Ширина — 2,4 метра;
• Высота — 2,8 метра;
• Колёсная база — 2,5 метра;
• Клиренс — 43 сантиметра;
• Средний расход топлива — 30 литров на 100 километров;
• Вместимость бака — 185 литров;
• Максимальная скорость по асфальтированной дороге — 63 км/ч;
• Максимальная скорость на воде — 5 км/ч.

Высокий спрос объясняется универсальностью. Для транспортировки пассажиров оборудован удобный салон с необходимой техникой. Автомобиль способен перевозить грузы различных видов и спецоборудование. Доступен вариант транспортировки прицепа с массой не более 1,3 тонны. Завод-производитель по заказу клиента может переоборудовать пассажирскую версию в авто специального назначения (пожарная машина, буровая установка и т.п.).

Инженеры добились равномерного распределения нагрузки по всей плоскости гусениц. Это обеспечивает минимальное давление на грунт при передвижении, в результате чего не повреждается почва и растительность. Гусеницы относятся к типу асфальтоходных, оснащены съёмными резиновыми башмаками. Это позволяет передвигаться по дорогам общего пользования без специального разрешения. Эксплуатировать можно в суровых условиях: транспорт выдерживает температуру от -50 до +40 градусов по Цельсию.

В кабине водителя присутствует рычаг переключения передач и рулевая колонка, но она лишена руля. Для управления используются рычаги, расположенные по бокам кресла. С правой стороны есть дополнительные органы управления, влияющие на демультипликатор и коробку отбора мощности. Некоторые экземпляры оснащаются АКПП с четырьмя передачами.

В основе конструкции лежит стандартная тракторная компоновка. Кузов сделан по типу лодки. Кузов крепится сверху к раме. Американо-китайский двигатель оснащён четырьмя цилиндрами, развивает до 130 лошадиных сил. Гусеницы состоят из траков без грунтозацепов. Траки поворачиваются относительно друг друга в одном направлении. Вездеход способен преодолевать болота, реки, заснеженную территорию и другие площади, не оснащённые асфальтированным покрытием.

По воде передвигается за счёт вращения гусениц. Благодаря такому качеству ГАЗ-3409 Бобр получил своё название. К дополнительному оборудованию относят дефлекторы, которые улучшают управляемость техники на воде. Наплаву автомобиль управляется точно так же, как и на суше. При необходимости можно остановиться посреди водоёма. Эта особенность пришлась по вкусу рыбакам.

Обзор салона ГАЗ-3409 “Бобр”

Основные элементы управления в салоне — рычаг КПП и рычаги для управления гусеницами. Как говорилось выше, под правой рукой водителя располагаются дополнительные рычаги управления демультипликатором и коробкой отбора мощности. Просторный салон оснащён мягкими сиденьями, отделанными качественным материалом.

Клиент может заказать дополнительное оснащение: люки для подачи свежего воздуха в летний период и кондиционер. Дизельное отопительное оборудование работает независимо от мотора. Звуко- и термоизоляция сделаны на высоком уровне.

Модификации ГАЗ-3409

На базе стандартной версии 3409 завод-производитель разработал несколько модификаций, каждая из которых обладает своими отличительными чертами.

34039 «Ирбис»

Монокузов получил увеличенный объём, что позволило увеличить количество пассажирских мест. Комфортность салона повышена по всем показателям: улучшена аудиосистема, отделочные материалы, звуко- и термоизоляция и многое другое. Рабочие условия шофёра также улучшены. Двигатель поместили в салон, благодаря чему улучшился доступ к нему. Грузоподъёмность техники увеличена до 2 тысяч килограмм.

Технические характеристики:

• Снаряжённый вес — 5 тонн;
• Грузоподъёмность — 2 тонны;
• Вместимость — 12 человек (имеется 4 спальных места);
• Объём силовой установки — 4,75 литров;
• Мощность — 122 лошадиные силы;
• Количество цилиндров — 4;
• Максимальный крутящий момент — 423 Нм при 1,5 тысяче оборотов;
• Длина — 6,3 метра;
• Ширина — 2,5 метра;
• Высота — 2,9 метра;
• Колёсная база — 3,6 метров;
• Клиренс — 40 сантиметров;
• Вес прицепа — не более 2 тонн;
• Объём бака — 400 литров;
• Максимальная скорость по дороге — 60 км/ч;
• Максимальная скорость на воде — 6 км/ч.

Преимущества:

• Комфортные рабочие условия для водителя. Лобовое стекло обеспечивает хороший обзор;
• Надёжный дизельный мотор работает стабильно и долго без серьёзных поломок;
• Просторное пассажирское отделение включает в себя 4 спальных места;
• Люк в пассажирском отсеке обеспечивает людей свежим воздухом в летний период;
• Резинометаллические шарниры увеличивают запас рабочего ресурса гусениц в два раза, по сравнению с базовой моделью;
• Корпус и окна защищены специальными металлическими решётками.

34039

Модель доступна в нескольких вариантах. Главное отличие заключается в кузове — металлический пассажирский или тентовый грузопассажирский. По выбору заказчика гусеницы оснащаются открытыми или резинометаллическими шарнирами.

Технические характеристики:

• Снаряжённая масса — 4,8 тонн;
• Грузоподъёмность — 1,2 тонны;
• Вместимость — 10 человек (имеется 4 спальных места);
• Объём двигателя — 4,75;
• Мощность — 109 лошадиных сил при 2,4 тысячах оборотах;
• Максимальный крутящий момент — 350 Нм при 1,7 тысяче оборотов;
• Число цилиндров — 4;
• Длина — 5,7 метров;
• Ширина — 2,5 метра;
• Высота — 2 метра;
• Колёсная база — 3,6 метров;
• Клиренс — 40 сантиметров;
• Вес прицепа — не более 2 тонн;
• Топливный бак — 370 литров;
• Максимальная скорость по дороге — 60 км/ч;
• Максимальная скорость по воде — 6 км/ч.

Преимущества:

• Свежий воздух в летний период поступает через 2 вентиляционных люка;
• Отопительное оборудование Webasto быстро обогревает салон и поддерживает приемлемую температуру при выключенном двигателе;
• Наличие фароискателя обеспечивает дополнительное освещение в ночное время суток.

3351

Двухзвенный гусеничный вездеход оснащён корпусом, сделанным из фибропластика. Он дополнен армированием из стекловолокна. Звуко- и термоизоляция сделаны из панелей пенопласта. Модульное второе звено техники предусматривает установку любого спецоборудования.

Технические характеристики:

• Снаряжённый вес — 4,7 тонн;
• Грузоподъёмность первого звена — 600 килограмм;
• Грузоподъёмность второго звена — 1 400 килограмм;
• Вместимость первого звена — 5 человек;
• Вместимость второго звена — 11 человек;
• Объём мотора — 3,2 литра;
• Количество цилиндров — 6;
• Мощность — 183 лошадиные силы при 3,8 тысячах оборотах;
• Максимальный крутящий момент — 400 Нм при 2,2 тысячах оборотах;
• Длина — 7,3 метров;
• Ширина — 2,3 метра;
• Высота — 2,5 метра;
• Клиренс — 35 сантиметров;
• Масса прицепа — не более 2,5 тонн;
• Вместимость бака — 200 литров;
• Максимальная скорость на дороге — 55 км/ч;
• Максимальная скорость по воде — 4 км/ч.

Преимущества:

• Рулевая колонка оснащена рулём, что упрощает управляемость;
• АКПП обеспечивает стабильное и динамичное движение по бездорожью (водитель не отвлекается на постоянное переключение скоростей);
• Поворотно-сцепное устройство уникальной конструкции придаёт машине высокие характеристики проходимости;
• Цельнорезиновые гусеницы оказывают самое маленькое давление на грунт в семействе.

3344

Эта модель обладает наилучшей проходимостью в категории однозвенных гусеничных вездеходов. Высокие характеристики достигнуты за счёт передачи крутящего момента двигателя на гусеницы обоих звеньев. Многочисленные испытания показали, что 3344 способен преодолевать высокие препятствия и заросшие леса.

Технические характеристики:

• Снаряжённая масса — 8,7 тонн;
• Грузоподъёмность первого звена — 500 килограмм;
• Грузоподъёмность второго звена — 2 тонны;
• Вместимость первого звена — 5 человек;
• Вместимость второго звена — 11 человек;
• Объём силового агрегата — 4,5 литра;
• Количество цилиндров — 4;
• Мощность — 189 лошадиных сил при 2,3 тысячах оборотах;
• Максимальный крутящий момент — 710 Нм при 1,6 тысяче оборотов;
• Длина — 9,9 метров;
• Ширина — 2,4 метра;
• Высота — 2,8 метров;
• Клиренс — 43 сантиметра;
• Вес прицепа — не более 3 тонн;
• Топливный бак — 250 литров;
• Максимальная скорость на дороге — 60 км/ч;
• Максимальная скорость по воде — 5 км/ч.

Преимущества:

• Высокая проходимость;
• Комфортные рабочие условия для водителя;
• Большая вместимость по сумме двух звеньев;
• Современное отопительное оборудование;
• Защита стекол, фар и корпуса металлическими решётками.

Какой можно сделать вывод?

Вездеход ГАЗ-3409 Бобр — одна из лучших разработок отечественных специалистов за последние годы. Автомобиль отлично справляется со всеми установленными задачами. Наибольшую пользу техника принесла в рядах МЧС: каждый год ею доставляется ценный груз и специалисты в отдалённые районы страны, которые подвергаются сезонным стихийным бедствиям.