G4fc масло по мануалу

Водители часто задаются вопросом, какое в двигатель G4FC масло заливать? Производитель заливал заводское жидкое масло 5W-20, мануал рекомендовал придерживаться этого правила. Но личный опыт и климатические условия поставили эти рекомендации под сомнение. Давайте изучим этот вопрос подробнее и примем правильное решение.

Что говорит мануал о масле для G4FC (допуски)

Официальное руководство пользователя Киа рекомендует лить в двигатель G4FC масло с допуском API SL или SM, ILSAC GF3 или выше. Для всех условий эксплуатации подходят смазки с вязкостью 5W-20, 5W-30.

G4FC объем масла

Всего в моторе 3,7 литра масла. Для замены понадобится 3,3-3,6 литра. Остаток старого масла в системе меньше 10%. Присутствие некритичное.

Почему в G4FC стоит лить масло погуще

Подбираем масло для двигателя G4FC. Сравниваем рекомендации производителя и опираемся на свой предыдущий опыт. Нам необходимо разобраться для чего производитель рекомендует жидкие масла. И принять решение следовать его советам или все-таки стоит применить масло погуще.

Комментарий к данным из мануала

Какое масло лить в двигатель G4FC. Посмотрим, что советует мануал. Мануал рекомендует масла от 0W-20 до 5W-50, значит двигатель G4FC требует среднюю вязкость, это позволяет маневрировать в ту или другую сторону.

Причина, по которой рекомендуется 5W-20 по ilsac, лежит на поверхности, оно позволяет экономить топливо. Заливка масла производится на заводе, оно жидкое и позволяет не прогревать мотор. Особенность масел ilsac, acea C3 в том, что они не для защиты мотора. Они значительно хуже очищают, срок работы масла небольшой, в целом они работают на эффективность нейтрализаторов и малый расход топлива. Хотя есть в мануале и рекомендации заливать густые масла в жару и жидкие в холодное время года.

Зазоры, каналы и отверстия в поршне — в этом двигателе ничего целенаправленно не заточено на смазку W20.

Любое масло не бывает идеальным для всех условий и индивидуальных стилей езды, поэтому единого универсального масла не существует. Выбираете сами под ваши условия.

Заблуждения о минимальных зазорах двигателя

Приведем величину зазоров разных моторов, это поможет нам  убедиться, что нет особенных тонких зазоров.

Двигатель Gamma G4FC:

• Между стенкой цилиндра и поршнем 20 – 40 мкм.
• Зазор коренной шейки 18 – 45 мкм.
• Зазор шатунной шейки 18 — 45 мкм.

Двигатель Kia DOHC 1.5 16V, разработка двадцатилетней давности:

• Между стенкой цилиндра и поршнем 25 – 45 мкм.
• Зазор коренной шейки 28 – 46 мкм.
• Зазор шатунной шейки 24 – 42 мкм.

Двигатель отечественной Лада Приора:

• Между стенкой цилиндра и поршнем 25 – 45 мкм.
• Зазор коренной шейки 26 – 73 мкм.
• Зазор шатунной шейки 26 – 70 мкм.

Сравниваем двигатель Gamma с корейским DOHC двадцатилетней давности. По японскому тестированию на двигателе DOHC уверенно получены сведения, что смазка с вязкостью W20 все же проигрывает в защите поршневой группы всем другим более вязким маслам. Проблема в том, что вязкость W20 является нижним пределом, любая вязкость ниже приводит к быстрому росту износа трущихся частей.

Если начала избыточно заливать форсунка или производится 10 автозапусков на прогрев зимней ночью, то масло с вязкостью W20 будет разбавлено топливом до состояния критической вязкости, то есть вас ждет повышенный износ.

Неисправностей, связанных с поломками вкладышей и валов, на Gamma моторах до сих пор особо не было, при любом рабочем смазочном материале, так что беспокоиться об их состоянии точно нет необходимости. Незначительные проблемы могут встретиться у двигателей 2.0 л и 2.4 л. На самых современных корейских моторах тонких зазоров тоже нет.

Заблуждение об узких каналах и отверстиях колец

Были проведены тесты авторитетным журналом. Hyundai Solaris на масле 5W-40 показал самые низкие показатели износа из всех прошедших испытания автомобилей. Тестовый автомобиль очень много ездил на максимальных нагрузках, эксплуатировался в жестких условиях, а показал самую низкую степень износа. Возможен ли такой результат при наличии узких каналов поступления масла, ограничивающих рабочие перетоки масла.

Узких масляных каналов не существует, это расхожий миф.

Отверстия для отвода масла под поршневыми кольцами мотора Gamma большие, по 3 отверстия расположено с обеих сторон поршня. Таких параметров вполне хватает для корректной беспроблемной работы двигателя, поэтому у моторов серии Gamma и G4KD совсем нет расхода масла. Смазка кольцами снимается со стенки, попадает во внутреннюю часть поршня сквозь отверстия, при этом ни капли смазки не проникает в камеру сгорания. Значит этих проточек более чем достаточно.

Почему производители рекомендуют низковязкие масла

Любой смазочный материал представляет собой компромиссное решение. Производители рекомендуя смазку, не ставят во главу угла защиту двигателя в сложных эксплуатационных условиях, они в первую очередь стремятся обеспечить низкий расход топлива и долгую жизнь каталитического нейтрализатора. Т.е. соблюдение жестких экологических требований.

Для более серьезной защиты лучше применять продукт поплотнее, имеющий больший набор защитных присадок, чем то, что рекомендуют автопроизводители. Их приоритеты мы уже поняли. Что именно вы зальете в двигатель G4FC, лучшее масло для автомобиля зависит от вашего стиля вождения, ежедневного режима поездок, пробега двигателя и окружающих вас погодных условий. Но не всегда нужно свято верить в тип масла, указанный в руководстве пользователя.

Специалисты по смазочным материалам компании Shell провели исследования. Вот их выводы: «Существенной экономии можно добиться просто заменой «стандартного» рекомендованного 15W40 на более современный смазочный материал. Если бы все автомобили в США перешли на смазку, дающую им топливную экономию на 0,5%, то по стране это дало бы снижение затрат на топливо $370 миллионов за один год.»

В странах с круглогодичным жарким климатом, не озабоченных четким соблюдением экологических ограничений, масло 5W-20 вообще не рассматривается к применению (речь идет о странах Ближнего Востока, Иран, Судан, Алжир).

5W-20 заливают только по экологическим причинам, однажды BMW стал рекомендовать к использованию Shell 5W-20. Это из-за изменившихся за одну ночь зазоров в двигателе? Вовсе нет, 5W-20 применяется там, где запрещается прогрев двигателя на стоянке из-за заботы об экологии.

 Загрузка …

Какое масло лить в G4FC для максимального ресурса

На вопрос, какое все-таки масло лить в двигатель G4FC, наиболее правильным будет совет: выбирайте средний вариант 5W-30. Лучше АСЕА А5 или АСЕА А3 (это будет вариант погуще, почти 5W-35).

Рекомендуется замена масла каждые 250 моточасов (считается так: пробег автомобиля делится на среднюю скорость, полученный результат и есть моточасы), не нужно долго греть двигатель (до полного прогрева старайтесь ограничивать его нагрузку), каждые 2-3 года промывайте радиаторы. При таком обслуживании двигатель не будет сильно изнашиваться и прослужит максимальный срок.

3 отличных масла для G4FC

2 варианта из представленных будут российского производства. Такие масла легко купить в РФ, сложнее нарваться на подделку и цена у них ниже зарубежных продуктов.

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30

Лукойл отличный вариант масла, потому что его не подделывают. Очень сложно и дорого сделать многослойную канистру уникальной формы, да и этикетка у Лукойла совсем не простая.

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 отличное масло для G4FC. Термостабильность на высоких температурах низковата, но для данного класса, она в норме. Показатели вязкости – хорошие. А присадки даже лучше, чем у конкурентов в ценовом сегменте. Моющие ингредиенты на высоте. Температура застывания тоже имеет хороший показатель.

Sintec Platinum 5W-30

Хорошее масло от отечественного производителя, подойдет для G4FC.  Производитель заявляет его как ACEA A5/B5. Анализы показывают хорошие характеристики.

Но создано на китайских присадках Richful RF6176 API SN и фактически не имеет ничего общего с ACEA A5/B5. Поэтому вопрос на соответствие его ACEA, открыт. Достоинство то, что дешевое.

Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30

Прекрасная жидкость для двигателя G4FC и других, которым требуется уровень А5/В5. Множество проведенных анализов, говорит в пользу уверенной и крепкой работы этого масла. Существует много аналогов, но этот именитый бренд, говорит сам за себя.

Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.

Kia/Hyundai G4FC – атмосферный бензиновый мотор, выпускаемый с 2006 года. Его устанавливают на компактные и среднеразмерные автомобили одноименного корейского концерна. В России данный агрегат известен в первую очередь по моделям Solaris и Rio. Он имеет рядную компоновку, четыре цилиндра и 16 клапанов. Предусмотрен распределенный впрыск и мощность от 120 до 128 л. с. в зависимости от модификации и года выпуска, а крутящий момент достигает 154-158 Н/м. Поддерживается 92-й бензин и оптимизация под Евро 4 или 5. Этот 1.6-литровый мотор собирается в Китае и по-прежнему считается одним из самых популярных двигателей для машин В-класса.

Технические особенности

1. Kia/Hyundai G4FC имеет облегченную конструкцию за счет большого количества алюминиевых компонентов. Имеет двухраспредвальный механизм DOHC и экономичные форсунки, которые не требуют много топлива. За впрыск отвечает ЭБУ и все это способствует минимизации вредных выбросов в атмосферу.
2. Двигатель G4FC принадлежит к серии Gamma, как и версия G4FA. При этом рассматриваемая модель ДВС отличается увеличенным ходом поршней. Остальные изменения – минимальные. Есть такой же цепной привод вместо недолговечного ремня.
3. G4FC, по сути, является обновленной версией двигателя FA объемом 1,4 л. Несмотря на это, конструкторам не удалось избавить мотор от характерных шумов, вибраций и провалов. Тем не менее, это более ресурсный и тяговитый агрегат с большим объемом, а расход топлива у него не больше чем у мотора 1.4.
4. В моторе G4FC алюминиевая ГБЦ смонтирована на облегченном блоке. Здесь используются несъемные стаканы, которые не подлежат капремонту.
5. Достаточно крепкий впускной коллектор отличается небольшим весом и при этом выдерживает повышенные нагрузки.

Автомобили с двигателями Kia/Hyundai G4FC:

Hyundai:

• I20 PB
• Ix20 JC
• I30 FD
• Accent RB
• Elantra HD
• Solaris RB

Kia:

• Carens RU
• Cerato LD, TD
• Ceed ED, ProCeed ED
• Rio QB
• Soul AM
• Venga YN

Плюсы:

1. Надежная конструкция и приемлемая динамика для двигателя такого класса.
2. Высокая распространенность запчастей: есть много новых, и б/у комплектующих.
3. Эффективная вентиляция гильз цилиндров, вокруг которых появляются тепловые зазоры.
4. Гладкие каналы впускной системы не требуют проведения дополнительной шлифовки.

Минусы:

1. При обрыве цепного привода загибаются клапана, поэтому состояние цепи надо своевременно контролировать.
2. После адаптации к Евро-5 участились случаи задиров в цилиндрах из-за попадания крошек катализатора. До этого (во времена Евро-4) применялся большой коллектор типа «бараний рог», который считался более надежным.
3. Хрупкие тонкие гильзы.
4. Ремень генератора досаждает свистом из-за слабого натяжения.
5. Слабые опоры ДВС.
6. Масло может протекать через клапанную крышку.
7. При загрязнении топливных форсунок плавают обороты двигателя.

Какой объем масла

Заправочный объем масла для двигателя Kia/Hyundai G4NA составляет 3,7 литра.

Какое масло заливать

Для двигателя Kia/Hyundai G4NA рекомендуется моторное масло Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20. Из заменителей можно обратить внимание на Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 или Mobil X1 5W-30 SN Plus.

Спецификации масла (допуски)

• API: SH, SJ, SL, SM, SN, SP
• АСЕА: А3/В4, А5/В5
• ILSAC: GF-4, GF-5

Срок службы двигателя

Гарантированный срок службы двигателя Kia/Hyundai G4FC составляет 180-200 тысяч километров. Но уже есть случаи из практики на примере Hyundai Solaris с этим мотором, который преодолел более 700 тыс. км без капитального ремонта.

About Author

admin