Энергомаш химки официальный сайт руководство

Арбузов Игорь Александрович — Генеральный директор

Левочкин Пётр Сергеевич — Главный конструктор

Токаренко Евгений Юрьевич — Заместитель генерального директора по организации и развитию производства

Егоренкова Наталья Анатольевна — Заместитель генерального директора по персоналу и социальной политике, к.э.н.

Чарыков Василий Васильевич — Директор по производству

Краснов Иван Владимирович — Заместитель генерального директора по экономике и финансам

Пахомов Дмитрий Вячеславович — Заместитель генерального директора по стратегическому развитию, инновационной деятельности и маркетингу, к.э.н.

Марфин Василий Васильевич — Заместитель генерального директора, директор по качеству

Федонюк Ольга Петровна — Заместитель генерального директора по организационному развитию

Лядов Дмитрий Николаевич — Заместитель генерального директора по корпоративному управлению, правовым и имущественным вопросам

Савенко Денис Евгеньевич — Заместитель генерального директора по развитию информационных технологий

Шайдеров Дамир Николаевич — Заместитель генерального директора по закупкам

Бибичев Александр Павлович — Главный инженер

Белоусов Игорь Иванович — Исполнительный директор АО «КБХА»

Артюхов Сергей Николаевич — Заместитель генерального директора, руководитель дирекции программ ракетных двигателей

Пикулин Павел Алексеевич — Заместитель генерального директора по безопасности

Щенятский Дмитрий Валерьевич — Исполнительный директор ПАО «Протон-ПМ»

(перенаправлено с «Энергомаш»)

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 5 января 2019;
проверки требуют 3 правки.

Запрос «Энергомаш» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

НПО Энергомаш
Тип	Акционерное общество
Год основания	15 мая 1929
Основатели	Валентин Петрович Глушко
Расположение	Химки, Московская область, Россия
Отрасль	аэрокосмическая индустрия, энергетика
Продукция	ракетный двигатель
Собственный капитал	8 436 330 000 ₽ (2016)[1]
Оборот	12 217 837 000 ₽ (2016)[1]
Операционная прибыль	4 004 564 000 ₽ (2016)[1]
Чистая прибыль	3 217 773 000 ₽ (2016)[1]
Число работников	4425
Награды
Сайт	engine.space

АО «НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко» — головное предприятие интегрированной структуры, объединившей ведущие российские предприятия ракетного двигателестроения (ИСРД).
«НПО Энергомаш» является разработчиком и производителем мощных жидкостных ракетных двигателей первой ступени для российских и зарубежных ракет-носителей космического назначения.

Предприятие основано в 1929 году; расположено в городе Химки в Московской области.
В его состав включены:
ПАО «Протон-ПМ» (Пермь) — изготовитель двигателей РД-275М для ракеты-носителя тяжелого класса «Протон-М»;
АО «Конструкторское бюро химавтоматики» (Воронеж) — разработчик и изготовитель двигателей для верхних ступеней ракет «Союз» и «Ангара»^[2].

Деятельность[править | править код]

Предприятие специализируется на разработке и производстве ракетных двигателей, которые вывели в космос первый искусственный спутник Земли, первого человека, первый самоходный аппарат «Луноход-1», ракетно-космическую систему «Энергия-Буран», новую российскую ракету-носитель «Ангара». Двигатели, разработанные предприятием, устанавливаются практически на все российские ракеты-носители: «Союз», «Протон», «Ангара» и на американские «Атлас-5» и «Антарес».
Является разработчиком самого мощного в мире жидкостного ракетного двигателя РД-170/РД-171, экспортировавшегося и в США.

Каждая третья ракета-носитель в мире стартует на двигателях разработки и производства НПО «Энергомаш».
За всю историю освоения человеком космического пространства, двигатели НПО «Энергомаш» осуществили более 2400 абсолютно успешных пусков.
НПО «Энергомаш» выпустило более 12 000 двигателей, разработав более 60 различных модификаций двигательных установок первой и второй ступени^[3].

В серийное производство НПО «Энергомаш» было передано 60 ЖРД собственной разработки. Ряд из них продолжают эксплуатироваться в составе МБР и космических РН^[4].

В производстве используются современные материалы, новые технические и конструкторские решения, за счёт чего удается увеличивать энергетику двигателей.

Как заявил генеральный директор НПО «Энергомаш» И. Арбузов в январе 2018 года, «сегодня зарубежные контракты обеспечивают более половины выручки, остальное — госзаказ. Основная часть выручки формируется из поставок ракетных двигателей в США — РД-180 для United Launch Alliance и РД-181 для Orbital ATK»^[5].

28 февраля 2019 года наблюдательный совет «Роскосмоса» принял решение о создании на базе НПО «Энергомаш» холдинга ракетного двигателестроения. В состав новой структуры войдут ПАО «Протон-ПМ» (Пермский край), АО КБХА (Воронежская область), АО «НИИМаш» (Свердловская область), АО «КБХМ» (Московская область, общество) и АО «ОКБ «Факел» (Калининградская область)^[6]. Кроме того, в 2019 году планируется изготовить первую партию модернизированных двигателей для ракеты-носителя (РН) «Союз» на новом горючем^[7].

Продукция[править | править код]

В НПО «Энергомаш» приняты и используются следующие условные обозначения ЖРД:

• кислородные ЖРД — класс РД-1ХХ;
• долгохранимые (азотная кислота, азотный тетроксид) ЖРД — класс РД-2ХХ;
• фторные ЖРД — класс РД-3ХХ;
• ядерные РД — класс РД-4ХХ;
• перекисьводородные ЖРД — класс РД-5ХХ;
• ядерные ЭУ — класс РД-6ХХ;
• трёхкомпонентные ЖРД — класс РД-7ХХ.

Некоторые двигатели производства НПО «Энергомаш»:

• РД-107 и РД-108 — двигатели первых двух ступеней ракет семейства Р7
• РД-120 — двигатель второй ступени РН «Зенит»
• РД-170/РД-171 — двигатели первой ступени РН «Энергия» и «Зенит» (самые мощные в мире ЖРД на 2017 год).
• РД-180 — двигатели первой ступени РН «Атлас-5» и «Русь-М»
• РД-191 — двигатели первой ступени РН семейства «Ангара»
• РД-253 — двигатели первой ступени РН «Протон»
• РД-264 — двигатель межконтинентальной баллистической ракеты Р-36М.
• РД-270 — двигатель лунной ракеты «УР-700».

История[править | править код]

Предприятие основано в 1929 году.

3 июля 1946 года, в соответствии с Приказом Министра авиапрома о перепрофилировании авиаремонтного завода № 456 под производство ЖРД и переводе в Химки ОКБ-СД из Казани, Главным конструктором ОКБ при заводе № 456 назначен В. П. Глушко^[8]

Названо в честь академика В. П. Глушко в ….году.

В январе 1996 года НПО, победив в конкурсе на разработку двигателя для модернизированной РН «Атлас», проводимом американской фирмой Lockheed Martin, приступило к разработке двигателя РД-180; этот двигатель считается одним из лучших двигателей в мире по своим параметрам, и одним из самых надёжных^{[9] [10]}. По состоянию на 18 апреля 2017 года осуществлено 77 подряд успешных стартов РН семейства «Атлас» с двигателями РД-180 и 71 старт РН «Атлас-5»^[11].

Двигатель РД-191 разработан в 2009—2010 гг., для РН «Ангара».

Двигатель РД-181 разработан в 2014—2015 гг.
В январе 2015 года АО «НПО «Энергомаш» заключило контракт с американской корпорацией Orbital Sciences Corporation на поставку двигателей РД-181 для первой ступени РН «Антарес»^[12]. Двигатель РД-181 разработан специально для использования на РН «Антарес», его использование позволит доставлять на МКС и низкие орбиты значительно больше полезной нагрузки. 1 июня 2016 впервые было проведено огневое стендовое испытание первой ступени РН «Антарес» с двумя двигателями РД-181; 18 октября осуществлён первый запуск модернизированной РН «Антарес», оснащённой этими двигателями РД-181^[13].

В 2016 году начата первая совместная разработка нового ракетного двигателя на компонентах кислород+метан, силами конструкторского бюро НПО «Энергомаш» (главный конструктор В. Д. Горохов) и КБХА^[14].

Руководство[править | править код]

• 3 июля 1946 года Главным конструктором ОКБ при заводе № 456 назначен В. П. Глушко.
• 1968—1992 гг. директором опытного завода-объединения был Станислав Петрович Богдановский (07.10.1922 — 11.06.2014). Вклад С. П. Богдановского в отечественное двигателестроение трудно переоценить: при нем активно развивалось и совершенствовалось производство, осваивались новые технологические процессы^[15].
• C 11.07.1974 по 14.03.1991 годы заместителем генерального конструктора, главным конструктор и руководителем КБ являлся Виталий Петрович Радовский (11.05.1920 — 13.09.2001).
• C 14.03.1991 по 11.03.2005 гг. генеральный директор и главный конструктор — Борис Иванович Каторгин.
• Пирогов Николай Анатольевич — генеральный директор с 11.03.2005 по 27.04.2009 год.
• Пахомов Дмитрий Вячеславович — руководитель НПО с 2009 по 2010 год^[16].
• Солнцев Владимир Львович — исполнительный директор ОАО «НПО Энергомаш» с 2010 по 2015 гг.^[17]
• С сентября 2015 года должность генерального директора АО «НПО Энергомаш» занимает Игорь Александрович Арбузов.^[18][19]

Сотрудничество[править | править код]

В конце 1990-х для поставок и лицензионного производства двигателя РД-180 «Энергомашем» совместно с американской фирмой «Пратт энд Уитни» было создано общество с ограниченной ответственностью «РД АМРОСС^[en]».
В 2014 году, после введения санкций против России, Министерство обороны США заявило, что потребуется 5 лет и 1 миллиард долларов для запуска производства двигателей американской промышленностью^[20][21].

В январе 2015 года АО «НПО «Энергомаш» заключило ещё один контракт с американской корпорацией Orbital Sciences Corporation (OSC, в настоящее время Orbital ATK), на поставку ракетных двигателей РД-181, для использования на первой ступени РН «Антарес»^[12]. Этот двигатель разработан специально для использования на РН «Антарес», его использование позволит доставлять на МКС и низкие орбиты значительно больше полезной нагрузки. РД-181 представляет собой модификацию двигателя РД-191, обеспечившего успешный полёт РН «Ангара» летом 2014 года и установленного на ракету-носитель «Ангара», совершившую полёт в декабре 2014 года с космодрома Плесецк. ^[13].

Зарубежные контракты обеспечивают более половины выручки (2018); основная часть формируется из поставок ракетных двигателей в США — РД-180 для United Launch Alliance и РД-181 для Orbital ATK.

Происшествия[править | править код]

В декабре 2011 года группа блогеров посетила территорию НПО, обнаружив, что часть забора по периметру отсутствует. Опубликованный ими отчет о походе^[22] вызвал интерес ФСБ^[23], а правительство поручило Роскосмосу навести порядок на режимных объектах^[24].

См. также[править | править код]

• Группа предприятий «Энергомаш»
• «Зенит»
• «Энергия»
• МБР Р-7
• «Русь-М»
• Конструкторское бюро химавтоматики
• Список конструкторских бюро СССР и России

Литература[править | править код]

• Черток Б. Е.. Глава 4. Становление на родной земле. Три новые технологии — три государственных комитета // Ракеты и люди. — М.: Машиностроение, 1999. — Т. 1. Ракеты и люди.
• Э. И. Белобородько. Когорта // С. М. Григорьев Русская линия : православное информационное агентство. — СПб., 2009. — Вып. 11 марта.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

• Официальный сайт АО «НПО Энергомаш»
•  документа Постановление СМ СССР от 13 мая 1946 года № 1017-419сс «Вопросы реактивного вооружения» в Викитеке
• Мотор для Луны — сюжет телестудии Роскосмоса (видео)
• В небо над НПО «Энергомаш» сегодня выпустили сотни белых шаров в честь Дня космонавтики — сюжет Химки ТВ (видео)

From Wikipedia, the free encyclopedia

Native name	НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко
Romanized name	NPO Energomash named after “V. P. Glushko”
Formerly	OKB-456
Industry	Aerospace industry Space industry Defense industry Rocket engines
Founded	(1946; 77 years ago) Khimki, Soviet Union
Founder	Valentin Petrovich Glushko
Headquarters	Moscow region , Russia
Products	Rocket engines RD-170 RD-180 Launch vehicles Ballistic missiles
Revenue	$182 million[1] (2016)
Operating income	$59.7 million[1] (2016)
Net income	$48 million[1] (2016)
Total assets	$47 million[1] (2016)
Total equity	$126 million[1] (2016)
Number of employees	5500 (2009)
Parent	Roscosmos[2]
Website	Official Website

NPO Energomash “V. P. Glushko” is a major Russian rocket engine manufacturer. The company primarily develops and produces liquid propellant rocket engines. Energomash originates from the Soviet design bureau OKB-456, which was founded in 1946. NPO Energomash acquired its current name on May 15, 1991, in honor of its former chief designer Valentin Glushko.

Energomash is noted for its long history of large scale LOX/Kerosene engine development. Notable examples are the RD-107/RD-108 engines used on the R-7, Molniya and Soyuz rocket families, and the RD-170, RD-171 and RD-180 engines used on the Energia, Zenit and Atlas V launch vehicles.

As of July 2013, the company remained largely owned by the federal government of Russia, but RSC Energia owned approximately 14% of the total shares.^[3] As of 2009, NPO Energomash employed approximately 5500 workers at its headquarters in Khimki, Moscow and its satellite facilities in Samara, Perm, and St. Petersburg.^[4]

On 4 August 2016, the company announced that it would launch a new plant by December 2016.^[5]

History[edit]

Valentin Petrovich Glushko was appointed chief designer of the newly founded OKB-456 design bureau on July 3, 1946.^[6] The company was quickly tasked with the production of a Russian copy of the German V2 rocket engine, under the supervision of Glushko and 234 German designers added to the company in October, 1946.^[7][8] At the end of that year, OKB-456 took up residence in an aviation factory near the city of Khimki, just outside Moscow. Here, the bureau constructed facilities to build and test fire its engines. The RD-100 performed admirably, and low-pressure LOX/Ethanol engine development continued, in the form of the RD-102 and RD-103. However, the development of high-pressure engine technology allowed propellants with a higher energy density to be used, and so LOX/Kerosene quickly replaced LOX/Ethanol as the propellant of choice.^[9]

In 2013, the Russian government began a major effort to renationalize the Russian space sector, and created United Rocket and Space Corporation (URSC) to consolidate its space holdings.^[10]
In December 2013 President Putin issued a presidential decree setting up the URSC corporation. The decree stipulated that the corporation will take over manufacturing facilities.^[11]
The industry reorganization continued into 2014^[12] with a Sberbank cooperation agreement.^[13]

Storable propellants and hypergols[edit]

In 1954, the development and success of the LOX/Kerosene RD-107 and RD-108 engines allowed the company to expand its engine development work further. The RD-214 engine, using a storable mixture of Nitric Acid and Kerosene, was developed for ballistic missiles with a short readiness time requirement. The RD-214 was soon superseded by the RD-216 and later variants, which used a hypergolic combination of UDMH and Nitric Acid. This line of development later led to the highly successful UDMH/N₂O₄ engines RD-253 and RD-275 used on the Proton launch vehicles – these were the most powerful hypergolic engine of its time, and remains in production to the current day.^[14]

High pressure engines[edit]

The RD-107 and RD-108 engines developed from 1954-1957 were extremely reliable and widely used. However, DB Energomash (renamed from the original OKB designation in 1967) saw great potential in the development of LOX/Kerosene engines with a higher chamber pressure. This presented many challenges to the engine designers, most notably the development of a turbopump which could deliver enough propellant to keep the engine running at a pressure high enough to maintain combustion stability. The resulting engine, developed in the early 1980s, was the RD-170, which runs at a chamber pressure of 24.5 megapascals (3,550 pounds per square inch) and produces 7,550 kilonewtons (1,700,000 pounds-force) of thrust at a sea-level specific impulse of 309 sec, and 7,903 kilonewtons (1,777,000 pounds-force) of thrust at a vacuum specific impulse of 337 sec^[15] — one of the most efficient and powerful LOX/Kerosene engines in the world.

Current work[edit]

Variants of the RD-170 are still in use today on such vehicles as the Zenit 3SL used by Sea Launch. The modern Soyuz rocket uses updated versions of the RD-107 and RD-108 engines. The RD-180 engine, developed with Pratt & Whitney Rocketdyne through the RD AMROSS partnership, is a direct descendant of the RD-170 line and is used as the propulsion system for the first stage of Atlas V.^[16] The most current engine listed on the NPO Energomash website is the single-chamber RD-191, developed for the Angara and Baikal launch vehicles.

NPO Energomash works with other Russian companies (Keldysh Research Center and KBKhA), and in cooperation with European companies on the Volga rocket engine project.^[17]

The company continues to research and explore new engine concepts, such as the tripropellant, bi-modal engines of the RD-700 family (RD-701 and RD-704).^[18]

On 1 June 2016, the company successfully tested first-stage engine named RD-181, a modified version of the RD-191 for Antares.^[19]

On 10 August 2016, the company successfully tested first-stage engine named PDU-99 «ПДУ-99» for RS-28 Sarmat.^[20]

List of orbital launchers[edit]

No.	Vehicle	Origin	Engine
1.	Angara (rocket family)	Russia	RD-191
2.	Energia	Russia	RD-170
3.	Voskhod	Russia	RD-107
4.	Vostok (rocket family)	Russia	RD-107
5.	Molniya	Russia	RD-107ММ
6.	Polyot	Russia	RD-107
7.	Kosmos (rocket family)	Russia	RD-170
8.	Soyuz (rocket family)	Russia	RD-107
9.	Zenit (rocket family)	Russia &  Ukraine	RD-171
10.	Dnepr	Russia &  Ukraine	RD-263
11.	MAKS (spacecraft)	Russia &  Ukraine	RD-701
12.	Tsyklon	Ukraine	RD-252
13.	Antares (rocket)	United States	RD-181
14.	Atlas III	United States	RD-180
15.	Atlas V	United States	RD-180
16.	Naro-1	South Korea	RD-151

See also[edit]

• United Rocket and Space Corporation

References[edit]

External links[edit]

• NPO Energomash website