Двигатель лифан 2v78f 2a pro инструкция

да сам вспотел опосля. лосище рванул в сторону болота, собаки за ним. Короче, задачу я выполнил свою. отогнал от добычи. А приятель мой на елку влез.

Интересует как будет работать вариатор АРКТИК, он настроен под четырех тактный двигатель?

Сегодня приобрел лифан про 27л.с спасибо Диме(Сайгак).Буду делать отчет по установке ,я так полагаю размещать надо в этой теме,если нет модератор перемести пожалуйста.

Пока ничего не снимал,считай только забрал.По деньгам 40000р

Забрал сегодня выхлопные патрубки,заказывал в Ижевске,нахожусь в затруднении по поводу выхлопного патрубка-штаны,а конкретно соединение двух труб в одну,диаметр трубы после соединения вроде должен быть больше,так как объем выхлопных газов увеличивается вдвое,ваше мнение.

Илья воздушный фильтр ты снял,что дальше планируешь сетку? или может сверху поставить пластинку типа заглушки,а в торце вырезать отверстие для забора теплого воздуха(черный пластиковый патрубок у карбюратора)

Сегодня ставил двигатель,что хочу сказать .Ничего не сверлил,развернул подмоторную плиту вместе с рессорами на 180 градусов,поставил двигатель ,средние и крайние правые по ходу движения болты точно совпали с отверстиями на двигателе.Расстояние между центрами ведущего и ведомого 277-278мм,по соосности 55мм,подушки двигателя покупал новые бурановские.Далее,там где стоял воздушный фильтр закрыл пластинкой,просверлил коронкой отверстие со стороны выхлопных штанов,выгнул бурановскую сетку с карбюратора,закрепил двумя саморезами самыми маленькими без сверла.Рамка с щитком приборов встала только-только.Тягу переключения передач подгибал на месте прямо на рулевой колонке ,отсоединил только внизу от коробки,и подложил под (не знаю как назвать)соединитель) на шток выходящий из коробки шайбу 2мм,все переключается нормально.Тормозной диск у ведомого срезал не стал заморачиваться.По выхлопным патрубкам которые купил в Ижевске-штаны подошли нормально,только гайку которая находиться слева внизу(если стоять лицом к выпускным окнам цилиндров)я замучался закручивать,ключи не подлезали.Выхлопной патрубок(к глушителю) короткий ,недостает до глушителя около 5см,буду удлинять вход на глушителе.Также придется поднимать крепления кожуха вариатора.Кожух,выхлоп,проводку буду делать на днях,от работы никуда.Фотки соответственно выложу позже.Единственно думаю как соединить-1)бензонасос заз,2)зарядку на аккумулятор(красный провод выходящий со стабилизатора(регулятора) на аккумулятор и потребителей) и с аккумулятора на стартер наверно так.Вроде все рассказал,целый день вокруг бурана,спина болит.

Забыл сказать регулятор не удалял,отсоединил от газа тягу убрал прожинку переподсоеденил за кожух цилиндра,оставил на пружинках.Тягу с воздушной заслонки убрал,подсоединил тросик обагатителя все работает,единственное что раслабил(разжал) зазоры между трущимися детальками где крепился трос обагатителя,крепления там уже есть.

Сегодня сделал рамку для аккумулятора,приварил.Установил кожух вариатора,нарастил крепления возле ноги при помощи пластин(идеально подошли петли дверные(127мм),поменял местами клапанные крышки(менять надо сразу).Сфотографировать тросики газа и заслонки забыл сразу,при снятом щитке приборов.Попытался сфотографировать сейчас,сильно не корите.Со стороны рулевой колонки трос воздушной заслонки(обагатителя),со стороны сиденьки трос газа.Установка тросов дело сугубо индивидуальное,если трос заслонки стоит правильно,то трос газа в дальнейшем наверно переделаю,хотя все временное становиться постоянным..Датчики температуры в шайбах, под свечу не поставить ,литье поверхности цилиндра не позволяет,если ставить то в других переходниках.Послезавтра планирую доделать выхлопную и нарастить проводку.

Под свечу датчики смысла нет, надо в картер, температуру масла мерить. Это же 4 такта… И шланг топливный выпусти вправо через дырку просверленную в пластиковой накладке правой и фильтр от 2109.

Сегодня доделал,а вернее сказать добил установку двигателя.Сразу хочу сказать о наболевшем,выхлопных патрубках-это пиздец без всяких сглаживаний и тд.,переваривал практически все кроме соединения дальнего цилиндра,как можно продавать товар не доведенный до ума,загадка.Переделал газ,видимо когда делал первый раз,на меня нашло затмение так как другого объяснения почему тросик газа соединил на полностью открытый газ(заслонку) не знаю.Справа по ходу движения убрал тягу с ручкой (не ручку воздушной заслонки),просунул тросик (,рубашка как раз встала в упор),изогнул из проволочки небольшую тягу ,просунул в ушко рычажка газа и соединил с тросиком.за это же ушко зацепил пружину от бурановского воздухоочистителя карбюратора и зацепил за регулировочный болт в противоположном направлении,газ получился вполне мягким..Масло Роснефть 10W-30,залил 1.5л.Сделал обратку в бак с карбюратора.Оставались от бурана датчики температуры,один поставил под свечу на ближний цилиндр в переходник сделанный из ключа(где то о нем писал),а второй пос тавил в сливную пробку у коробки.Рассверлил отверстие 5мм Обмазал поксиполом подождал 10 минут и завернул все работает.Разницу и наблюдения опишу завтра,так как планирую поездку ,также завтра выложу фото и видео.Еще немного об установке ,плюс бензонасоса от запорожца подсоединил к электроклапану,работает от ключа.Вариатор работает отлично.Звук мотора мягкий,басовитый.Первые впечатления очень хорошие,посмотрим ,что будет дальше.Очень многие вещи я узнал на зтом форуме,благодарю всех людей кто делиться своими наработками ,успехами,знаниями,а также ошибками.Всем спасибо.

Еще немножко,подрезал на кожухе вариатора изнутри , края перегородки (завтра покажу) так как чисто по тактильным ощущениям (проводя рукой) возникает чувство,что при сжимании вариатора будет перегородка будет мешать.Под капотом очень жарко,окна заделывать не буду , так как зимы у нас мягкие.Болт для вариатора покупал от шевроле нива крепление рулевого редуктора (2123-3401155-008)160*10*1.25 об нем прочитал в теме лифан 640.Ремень Рубена 33*1120.