Дизель к9к руководство по ремонту - Большая энциклопедия инструкций и руководств

Инструкции для ремонта и обслуживания Renault Duster 1

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Renault Duster» 2009-2017 годов выпуска с бензиновым двигателем К4М (1,6 литра) и дизельным двигателем К9К (1,5 литра). Здесь приводятся работы по снятию и установке, разборке и сборке различных узлов и механизмов автомобиля Дастер. Пошагово описаны методы по ремонту и регулировке двигателя, системы управления двигателем, пятиступенчатой механической коробки передач JR5, рулевого управления, тормозной системы (включая ABS), подвески и кузова. Также вы найдете подробное описание бортового электрооборудования и электрические схемы.

Ссылка на этот раздел в разных форматах

TEXTHTMLBB Code

Источник

ОФИЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ RENAULT DUSTER 1.5 dci (K9K)

ОПЕРАЦИИ, ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ПРОБЕГА ИЛИ ИСТЕЧЕНИИ ВРЕМЕННОГО ПРОМЕЖУТКА (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ)

На протяжении срока гарантии необходимо соблюдать данную программу технического обслуживания, периодичность и стандарты применяемых горюче-смазочных материалов, эксплуатационных жидкостей и составов. Применять их в стране продажи автомобиля.

Вне страны продажи обратитесь к представителю торговой марки.

Операция

Каждые

года

лет

Техническое обслуживание Renault

10000

Замените масляный фильтр

10000

Замените моторное масло

10000

Замените фильтр вентиляции салона

10000

Поменяйте местами передние/задние колеса

10000

Замените воздушный фильтр

10000

Замените топливный фильтр

10000

Замените топливный фильтр (для двигателя с противосажевым фильтром)

20000

Замените ремень привода ГРМ и ролики

60000

Замените ремень привода вспомогательного оборудования и ролики

60000

Проверьте и удалите пыль с колодок тормозных барабанов

60000

Замените охлаждающую жидкость

90000

Замените тормозную жидкость

90000

Очистите и проверьте кондиционер

Проверьте и приведите в норму уровень хладагента

ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ОПЕРАЦИИ:
1	Повторная инициализация предупреждения о замене моторного масла
2	Проверка антикоррозийной защиты
3	Проверьте и смажьте замок капота
4	Проверьте выпускной трубопровод
5	Слив воды из топливного фильтра
6	Проверьте уровни масла, сост. и герметичность контуров гидроусилителя рулевого управления (если установлен)
7	Проверьте уровень рабочей жидкости, состояние и герметичность системы охлаждения
8	Проверьте уровень рабочей жидкости, состояние и герметичность тормозной системы и гидропривода сцепления
9	Проверка зазора сцепления (в зависимости от модели)
10	Проверьте состояние и герметичность чехлов/сайлент-блоков/шаровых шарниров/амортизаторов
10	Проверьте состояние колес и шин, давление в них
12	Проверьте наличие колпачков на нипелях шин
13	Проверьте герметичность контура гидропривода сцепления
14	Проверьте износ тормозных дисков и колодок
15	Проверьте состояние и надежность крепления амортизаторов
16	Проверьте герметичность контура гидроусилителя рулевого управления
17	Проверьте световую сигнализацию, наружное освещение и освещение салона
18	Проверьте состояние ветрового стекла и наружных зеркал заднего вида
19	Проверьте щетки стеклоочистителей и уровень жидкости в бачке стеклоомывателя
20	Проверьте наличие наклеек подушек безопасности и наклеек в моторном отсеке
21	Проверьте аккумуляторную батарею 12 В тестером
22	Проверьте ЭБУ при помощи диагностического прибора
23	Проверьте работу сигнальных ламп на щитке приборов
24	Документация и расположение наклейки техобслуживания

Важное замечание: Производитель рекомендует в случае сложных условий эксплуатации изменить периодичность замены определенных деталей или жидкостей, в зависимости от конкретных условий использования.

Определенные шкивы на соответствующих двигателях подлежат замене при замене ремня привода вспомогательного оборудования и роликов. Для получения подробной информации рекомендуется обратиться к представителю торговой марки.

ЖИДКОСТИ: Точно соблюдайте рекомендации производителя

МОТОРНОЕ МАСЛО
Средняя емкость системы смазки двигателя	4.50л.	Рекомендации производителя:
Использование классов вязкости масел, в зависимости от Т окр. среды:
Стандарты	RN 0710 ACEA B3,B4 API CF
Выше:	-15 °C	10W40, 15W40, 15W50
-20 °C	10W30, 10W40, 10W50
-25 °C	5W30, 5W40, 5W50
-30 °C	0W30, 0W40

МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ПРОТИВОСАЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ
Средняя емкость системы смазки двигателя	4.50л.	Рекомендации производителя:
Использование классов вязкости масел, в зависимости от Т окр. среды:	ELF Evolution Fulltech FE 5W30
Стандартный	RN 0720, ACEA C3
Выше:	-15 °C	5W30, 5W40
-20 °C	5W30, 5W40
-25 °C	5W30, 5W40
-30 °C	0W30, 0W40

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Тип	DOT 4+, ISO CLASS 6, NORME RENAULT: 03-50-006
Тип	DOT 4, ISO CLASS 4, NORME RENAULT: 03-50-005
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Тип	GLACEOL RX type D

Использование добавок для моторного масла во время гарантийного срока запрещено производителем и не рекомендуется после его истечения.

Необходимые приспособления и специнструменты
Набор динамометрических ключей для заглушек 16 и 21 мм с ограничением крутящего момента 17,5 и 28 Нм + квадратный переходник 9-9,52 для ключа Ele. 1086	Ele. 1382
Крышка масляного фильтра диаметром 76 мм	Mot. 1329
Приспособление для перемещения поршня внутрь рабочего цилиндра переднего тормоза	Fre. 1842

Необходимое оборудование
ключ для пробки сливного отверстия, с квадратом на 8 мм

1. краткое изложение технического обслуживания двигателя

ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ	Приспособление	ключ для пробки сливного отверстия, с квадратом на 8 мм
Моменты затяжки	20 Н·м
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР	Приспособление	Крышка масляного фильтра диаметром 76 мм (Mot. 1329)
Моменты затяжки	3/4 оборота рукой после касания

С СТАНДАРТНОЙ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ	Класс качества охлаждающей жидкости	GLACEOL RX, тип D
Емкость системы охлаждения	4,5 л

С СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ	Класс качества охлаждающей жидкости	GLACEOL RX, тип D
Емкость системы охлаждения	5,45 л

2. Краткое изложение технического обслуживания шасси

КОЛЕСА

Моменты затяжки

105 Нм

РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Класс качества рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

ELF RENAULT MATIC D2

Тормозная жидкость

Класс качества тормозной жидкости

DOT 4, ISO CLASS 6, норма RENAULT: 03-50-006
DOT 4, ISO CLASS 4, норма RENAULT: 03-50-005

ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Приспособления	Приспособление	Приспособление для перемещения поршня внутрь рабочего цилиндра переднего тормоза (Fre. 1842)
Моменты затяжки	Болты крепления направляющих пальцев переднего тормозного механизма	34 Нм
Болты крепления направляющей колодок переднего тормозного механизма	105 Нм

С АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ ТОРМОЗОВ — ПРИВОД 4X4

Измерения	Диаметр переднего тормозного диска	280 мм
Минимальная толщина переднего тормозного диска	21,8 мм
Минимальная толщина передней тормозной колодки	3 мм

ПРИВОД 4X2, БЕЗ АБС

Измерения	Диаметр переднего тормозного диска	269 мм
Минимальная толщина переднего тормозного диска	19,8 мм
Минимальная толщина передней тормозной колодки	3 мм

ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Моменты затяжки	Гайка крепления заднего тормозного барабана	280 Н·м
Измерения	Диаметр заднего барабана	228,5 мм
Максимальный диаметр заднего тормозного барабана	229,5 мм
Минимальная толщина задних тормозных колодок	2,5 мм

Источник

На чтение 12 мин Просмотров 3.3к. Опубликовано 10.01.2023

K9K — 1.5-литровый силовой агрегат, работающий на дизтопливе и имеющий множество модификаций. Производитель компания Renault, которая выпускает моторы с 2001 года.

За время эксплуатации силовой агрегат показал себя с лучшей стороны, поэтому устанавливается на автомобили многих брендов: Рено, Ниссан, Дачия, Мерседес и другие. Владельцы авто с таким мотором должны знать его технические характеристики, слабые и сильные стороны, основные поломки и способы ремонта.

Описание устройства двигателя Renault K9K

Дебют двигателя K9K пришелся на 2001 год, когда было выпущено авто Renault Klio второго поколения. Силовой агрегат стал типичным представителем своего времени. Он отличается топливной системой Common Rail, имеет чугунный 4-цилидровый блок, ГБЦ из алюминия.

Газораспределительный механизм работает от ремня. Есть турбина, которая произведена компанией Borg Warner или KKK. Дополнительно в комплекте идет и интеркулер.

В комплексе с K9K устанавливаются топливные устройства Delphi и Bosch, а Siemens остался в эксплуатации под названием Continental. Последний ставился на моторы большей мощности. На более слабые двигатели K9K устанавливается простой турбированный компрессор Borg Warner BV-35. В некоторых версиях ДВС была турбина с меняющейся геометрией — BV-39.

Силовые агрегаты K9K выпускались в 4 модификациях. Они имеют идентичную конструкцию, но отличаются некоторыми техническими характеристиками и нормами экологичности.

Для получения подробной информации о K9K 1.5 dCi рекомендуется найти номер двигателя. Он находится на стыке блока цилиндров и его головки.

Двигатель Renault K9K

Технические характеристики

Параметры силового агрегата зависят от модификации и поколения, но базовые такие:

годы производства — с 2001 года до наших дней;
вид — рядный;
число цилиндров/клапанов — 4/8;
объем — 1.461 л;
диаметр цилиндра / поршневой ход — 7.6/8.05 см;
коэффициент сжатия — от 15.2 до 18.25 к 1;
мощность — от 60 до 110 л. с;
крутящий момент — от 130 до 260 Н*м/об. мин;
экологические нормы — от Евро-3 до Евро-6;
масса мотора — 145 кг;
ресурс ДВС — от 250 000 км.

Расход топлива

Параметр потребления горючего в K9K — динамичный фактор, который зависит от состояния мотора, качества топлива, исправности узла, типа коробки передач (автоматическая или механическая). Многое зависит от марки/модели, на которой установлен силовой агрегат. Для примера рассмотрим расход топлива в отношении Рено Сценик 1.5 dCi 2011-го с МКПП:

городской цикл — 5.8 л;
трасса — 4.4 л;
смешанный — 4.9 л.

Более точную информацию можно получить в мануале по эксплуатации к автомобилю или путем проверки расхода на практике.

Renault Scenic

На какие машины ставится дизель К9К

С начала выпуска модификации K9K устанавливались на десятках разных машин. К ним можно отнести Renault Logan, Dacia Lodgy, Nissan Qashqai, а также другие модели брендов: Kangoo II, Modus I, Kadjar, Duster, Note, Laguna, Juke и т. д. Для наглядности приведем основные автомобили, на которые устанавливался Juke.

Марка	Модель	Годы выпуска
Дачиа	Дастер 1 (HS)	2010 – 2018
	Доккер 1 (K67)	2012 – н. в.
	Сандеро 2 (B52)	2012 – н. в.
	Дастер 2 (HM)	2018 – н. в.
	Сандеро 1 (B90)	2009 – 2012
	Лоджи 1 (J92)	2012 – н. в.
	Логан 2 (L52)	2012 – н. в.
	Логан 1 (L90)	2005 – 2013
Инфинити	Q30 1 (H15)	2015 – 2018
Мерседес	Citan W415	2012 – н. в.
	A-Class W176	2013 – 2018
	GLA-Class X156	2014 – 2018
	A-Class W177	2018 – н. в.
	CLA-Class C118	2019 – н. в.
	B-Class W246	2013 – 2018
	CLA-Class C117	2013 – 2019
	B-Class W247	2018 – н. в.
Ниссан	Алмера 2 (N16)	2003 – 2006
	Кашкай 2 (J11)	2013 – н. в.
	Микра 5 (K14)	2017 – 2018
	Кашкай 1 (J10)	2007 – 2013
	Ноут 1 (E11)	2006 – 2013
	Тиида 1 (C11)	2007 – 2008
	NV200 1 (M20)	2009 – н. в.
	Жук 1 (F15)	2010 – 2019
	Ноут 2 (E12)	2012 – 2020
	Микра 3 (K12)	2005 – 2010
Рено	Твинго 2 (C44)	2007 – 2014
	Клио 2 (X65)	2001 – 2005
	Талисман 1 (L2M)	2015 – 2018
	Клио 3 (X85)	2005 – 2013
	Флюенс 1 (L38)	2010 – 2012
	Клио 4 (X98)	2012 – 2019
	Симбол 3 (L52)	2012 – н. в.
	Клио 5 (BF)	2019 – н. в.
	Каптур 1 (J87)	2013 – 2019
	Модус 1 (J77)	2004 – 2012
	Каптур 2 (JB)	2019 – н.в.
	Меган 2 (X84)	2002 – 2009
	Дастер 1 (HS)	2010 – н. в.
	Меган 3 (X95)	2008 – 2016
	Кенгу 1 (KC)	2002 – 2008
	Latitude 1 (L70)	2011 – 2012
	Симбол 2 (L35)	2008 – 2012
	Кэнгу 2 (KW)	2008 – н. в.
	Симбол 1 (L65)	2002 – 2008
	Kadjar 1 (HA)	2015 – н. в.
	Лагуна 3 (X91)	2007 – 2015
	Сценик 4 (JFA)	2016 – н. в.
	Меган 4 (XFB)	2016 – н. в.
	Сценик 3 (J95)	2009 – 2016
	Сценик 2 (J84)	2003 – 2009
Сузуки	Джимни 3 (FJ)	2004 – 2009

Dacia Logan 1

Infiniti Q30 1

Mercedes-Benz A-Class W176

Nissan Qashqai

Renault Fluence

Suzuki Jimny

Плюсы и минусы, ресурс

Анализ отзывов о K9K позволяет выделить лучшие и худшие стороны силового агрегата. Информация полезна новым и будущим покупателям автомобиля с таким мотором.

оптимальное соотношение мощности и потребления горючего;

несколько поколений;

легкость ремонта и большой выбор мастеров на СТО;

популярность на вторичном рынке;

отсутствие дефицита деталей.

риск проворота вкладышей;

распространенные неисправности с оборудованием Delphi;

высокая вероятность повреждения клапанов при обрыве ГРМ-ремня;

отсутствие гидравлических компенсаторов и необходимость регулирования зазоров.

Модификации

За время выпуска разработчики оптимизировали двигатель свыше 60 раз. При этом моторы линейки делятся на несколько поколений:

Первое. ДВС выпускались в период с 2001 по 2005 годы. Комплектуются турбированным компрессором Borg Warner KP35. Представлены моторами K9K 732, 712, 714 и другими. Мощность – от 64 до 101 лошадиной силы. Крутящий момент от 160 до 200 Н*м. Коэффициент сжатия — 18.8 к 1. Экологические нормы — Евро-3.
Второе. Производился в период 2005-2010 года. В эту категорию входят моторы K9K 636, 718, 766 и другие. Также представляет собой 4-цилиндровый и 8-клапанный мотор с крутящим моментом от 160 до 240 лошадиных сил. Мощность ДВС составляет от 68 до 106 лошадиных сил. Коэффициент сжатия 15.9 к 1. Класс экологичности — Евро-4.
Третье. Такие ДВС выпускались с 2008 до 2016 года. К этой категории можно отнести K9K 836, 837, 840 и другие. Такие силовые агрегаты имеют крутящий момент от 180 до 260 Н*м, коэффициент сжатия 15.2 к 1 и класс экологичности — Евро-5.
Четвертое. Производятся с 2012 года до наших дней. В эту группу входят модели 646, 647, 812 и другие. Моторы K9K этой серии выдают мощность от 75 до 115 лошадиных сил и крутящий момент от 200 до 260 Н*м. Степень сжатия 15.5 к 1, а класс экологичности — Евро-6. В последней версии разработчики оптимизировали сажевый фильтр, масляный насос и другие элементы. Появилась система старт-стоп и функция подачи мочевины.

В процессе оптимизации поменялся ремень ГРМ и кулачки распределительного вала, появилась опция рекупирации энергии и другие узлы.

Варианты тюнинга

Опыт эксплуатации показывает возможность оптимизации K9K и увеличения мощности. Прошивка блока управления ДВС 1-го и 2-го поколений позволяет добиться 115 «лошадей», а крутящий момент до 250-270 Н*м. Прошивка для моторов 3-го поколения обеспечивает прирост мощности на 20 «лошадей», а крутящий момент до 300 Н*м.

Версии K9K на 75-90 л. с можно «раскрутить» до 110 «лошадей с крутящим моментом от 240 до 250 Н*м. ДВС 4-го поколения легко оптимизировать до 135 лошадиных сил и крутящего момента до 300 Н*м.

В дополнение к чип-тюнингу можно провести работу по механической оптимизации. Речь идет об обновлении турбины и других элементов. Такие мероприятия требуют больших затрат, поэтому не пользуются высоким спросом. Важно учесть, что с ростом мощности увеличивается нагрузка, и снижается ресурс K9K.

Регламент обслуживания мотора Renault K9K

Для продления срока службы K9K важно следовать правила обслуживания ДВС:

замена масла — 10 000 км;
объем смазки общий / для замены — 4.9/4.5 л;
тип рабочей жидкости — 5W30, 5W40;
ремень в теории / на практике — 60/1000 тыс. км;
регулирование тепловых зазоров — 100 000 км;
зазоры впуска и выпуска — 0.125-0.25/0.325-0.45 мм;
воздушный топливный фильтр — 10/30 тыс. км;
свечи — 120 000 км;
фильтр в баке — 120 000 км;
дополнительный ремень — 60 000 км;
охлаждающая жидкость — 90 000 км.

Масло Elf 5W30

Масло Elf 5W40

Воздушный фильтр Рено

Недостатки, поломки и проблемы ДВС Renault K9K

При оптимизации мотора K9K производитель использовал обновленную систему BorgWarner BV38 с изменяемой геометрией, надежный ремень ГРМ, клапанный привод и другие опции. Некоторые из этих элементов показали себя не с лучшей стороны.

Шатунные вкладыши и турбокомпрессор

Одна из главных проблем дизельных моторов K9K – шатунные вкладыши. Они отличаются продуманной конструкцией и увеличенным интервалом обновления смазки. Последняя меняется с периодичностью от 100 до 150 тыс. км. Имеется риск прокручивания вкладышей.

Чтобы исключить проблемы, лучше сразу проводить замену раз в 100 000 км. Обновление моторного масла рекомендуется делать раз в 10 000 км.

Использование низкокачественной смазки и снижение ее уровня ниже нормы приводят к нарушению целостности подшипников турбированного компрессора. В случае повреждения турбины можно купить контрактную деталь за 15 тыс. рублей, восстановить узел за 30 тыс. рублей или купить новый за 90 тыс. рублей.

Вкладыши шатунные

Привод клапанов и ремень ГРМ

K9K на 8 клапанов не оборудован гидрокомпенсаторами, из-за чего раз 100 тыс. км регулировать зазоры. Такая работа требует больших затрат времени и денег, поэтому K9K пользуется спросом не у все автовладельцев. Для настройки нужно снимать распределительный вал и ремень ГРМ. Дополнительная статья затрат — толкатели требуемой высоты. В качестве альтернативы можно использовать шлифовку.

Ремень ГРМ меняется раз в 60 тыс. км или каждые 4 года. На более новых K9K, выпущенных после 2016-го, замена осуществляется раз в 90 тыс. км или через 6 лет. Параллельно важно контролировать состояние ремня, ведь его повреждение влечет серьезные последствия.

Ремень меняется одновременно с роликом и ремешком дополнительного привода. Если этого не сделать, куски поврежденного устройства наматываются на шкив и могут залезть под ГРМ-ремень. Результатом, как правило, становится обрыв последнего и повреждение клапанов.

ГРМ на К9К

Топливная аппаратура и поршни

Владельцы авто с K9K часто жалуются на Common Rail от производителя Delphi. При использовании низкокачественного топлива ломается ТНВД, а за ним и форсунки. Для защиты от таких проблем нужно менять топливный фильтр в период 8000-10 000 км. При этом важно заливать горючее высокого качество.

Если на авто установлена система от Сименс, трудностей с топливом не возникает. Можно использовать любую солянку и не переживать о возможной неисправности.

В K9K с такими системами срок замены фильтров — раз в 10 000 км. Если в ТНВД попадает влага или грязь, высок риск появления задиров и сбоев в работе топливных форсунок. Они плохо закрываются или льют в камеру сгорания больше топлива. Результатом, как правило, становится прогар поршня.

Для решения проблемы рекомендуется заправлять авто качественным топливом, сливать воду и менять фильтры. В ином случае придется потратить деньги на замену топливной аппаратуры, а это большие расходы. За форсунку придется выложить от 14 до 16 тыс. км, а за топливный насос — от 45 тыс. рублей. В худшем случае может потребоваться капремонт.

Коленчатый вал и поршневая группа

ТНВД

Форсунка

Клапан EGR и сажевый фильтр

Клапан ERG требуется чистить раз в 80 тыс. км. Сажевый фильтр также имеет ограниченный ресурс, зависящий от особенностей эксплуатации.

При движении по городу фильтр не успевает восстановиться, поэтому автовладельцам рекомендуют хотя бы раз в неделю или месяц проезжать на больших скоростях 20-30 км. В наиболее сложных случаях нужно обращаться на сервис.

Клапан EGR

Сажевый фильтр

Свечи накаливания и двухмассовый маховик

Срок службы свечей не превышает 120 000 км, после чего их нужно поменять. В задачу маховика входит снижение вибраций и упрощение процесса начала движения. Средний ресурс около 100 000 км, а стоимость — около 45 тыс. рублей.

Двухмассовый маховик Рено Дастер

Свечи накала

Способы ремонта силовой установки Renault K9K

Мотор K9K нуждается в периодической замене ремня ГРМ, свечей и других элементов. Наибольшие сложности связаны с ремонтом топливной системы, которая нуждается в покупке дорогостоящих и дефицитных элементов. Высокую стоимость имеет сажевый фильтр, который нельзя отремонтировать. В остальных случаях трудностей с восстановлением не возникает.

Свап двигателя

Вне зависимости от модели авто, будь это Clio, Micro, Symbol или другое авто, установка другого мотора вместо K9K не оправдана. Это связано с необходимостью замены ЭБУ, решением вопроса с креплением, монтажом навесного оборудования и т. д. Работа требует больших расходов, поэтому не пользуется спросом.

Представители завода-изготовителя утверждают, что ресурс K9K составляет 250 000 км, но при правильной эксплуатации он больше 300 000 км. Главное условие – заливка качественного масла и горючего. Также рекомендовано щадяще эксплуатировать двигатель, чтобы продлить его «жизнь».

В комментариях расскажите, что вы думаете о двигателе K9K, какие у него есть слабые места и неисправности, как их устранить. Сохраните материал в закладках, чтобы в любой момент получить к нему доступ.

Источник

Вы здесь

1. Торсион двигателя. 2. Монтажная подушка Двигателя. 3. Монтажная стойка двигателя. 4. Монтажная стойка коробки передач . 5. Задний монтажный кронштейн двигателя. 6. Торсион коробка передач. 7. Верхний монтажный кронштейн коробки передач 8. Монтажная подушка коробки передан.

Сервисные данные и характерисктики дизельного двигателя К9К

Общая спецификация

Параметр	Спецификация
Степень сжатия	16. 25:1
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	76×80.5
Рабочий объем, см³	1 461
Компрессия, кПа (бар, кг/см²)	Не менее 1 800(18, 18.36)

Сервисные данные

Фазы газораспределения

а	b	с	d	е	f
200°	191°	-9°	20°	-7°	27°

Распредвалы и подшипники распредвалов

Параметр
Биение распредвала (разность крайних положений стрелки индикатора)	Менее 0,05
Диаметр шейки распредвала	№ 1, 2, 3, 4, 5	24,979 — 25,000
№6	27,979 — 28,000
Диаметр постели распредвала	№ 1, 2, 3, 4, 5	25,04 — 25,06
№6	28,04-28,06
Осевой зазор распредвала	0,080-0,178
Высота «А» кулачка распредвала	Впуск	43,985 — 44,045
Выпуск	44,565 — 44,625

Толкатель клапана

Параметр	Номинальноезначение , мм
Наружный диаметртолкателя клапана	Впускной	34,965 — 34,985
Выпускной
Диаметр гнезда толкателя	Впускной	35,000 — 35,040
Выпускной
Зазор между толкателем и стенкамигнезда	0,015 — 0,075

Зазор между толкателем и кулачком

Параметр	Холодный двигатель, мм
Впуск	0,125 0,250
Выпуск	0,325 — 0,450

Номенклатура толщин толкателей

Номер детали	Толщина, мм
13229BN700	7,550
13229BN701	7,575
13229BN702	7,600
13229BN703	7,625
13229BN704	7,650
13229BN705	7,675
13229BN706	7,700
13229BN707	7.725
13229BN703	7,750
13229BN709	7,775
13229BN710	7,800
13229BN711	7,825
13229BN712	7,850
13229BN713	7.875
13229BN714	7-900
13229BN715	7.925
13229BN716	7,950
13229BN717	7,975
13229BN718	3,000
13229BN719	8,025
13229BN720	8,050
13229BN721	8,075
13229BN722	8,100
13229BN723	8,125
13229BN724	8,150

Головка блока цилиндров

Параметр	Номинальное значение, мм	Предельно допустимоезначение, мм
Неплоскостность поверхности	Меньше 0,05	0,1
Номинальная высота головки блока (Н), мм	127	—

Размеры клапанов

Параметр	Размер, мм
Диаметр головки клапана «D»	Впускной	33,38-33,62
Выпускной	28,88-29,12
Длина клапана «L»	Впускной	100,74- 101,16
Выпускной	100,54- 100,96
Толщина пояска клапана «Т»	Впускной	1,0
Выпускной
Диаметр стержня клапана «d»	Впускной	5,969-5,985
Выпускной	5,955-5,971
Угол фаски клапана «а»	Впускной	45°00″

Направляющие втулки клапанов

Параметр	Номинальное значение
Направляющая втулка клапана	Длина, мм	40,35-40,65
Наружный диаметр, мм	10,956-11,062
Внутренний диаметр (окончательный размер), мм	6,000 — 6,018
Диаметр расточки под направляющую в головке блока цилиндров, мм	11,0
Зазор между направляющей втулкой и клапаном, мм	Впуск	0,020 — 0,050
Выпуск	0,030 — 0,063
Выступание втулки «А», мм	Впуск	14,0
Выпуск	14,2
Угол установки направляющей втулки клапана «а»	90°00″

Седло клапана

Параметр	Номинальноезначение
Диаметр «D» гнезда седла, мм	Впуск	34,444 — 34,474
Выпуск	25,900-25,916
Наружный посадочный диаметр клапана «D», мм	Впуск	34,534-34,550
Выпуск	30,035 — 30,48
Угол «а»	Впуск	69°30
Выпуск
Ширина контактной поверхности «X», мм	1,8
Высота «Н», мм	Впуск	4,61 -4,69
Выпуск	5,63 — 5,71
Глубина посадки в головку блока цилиндров «Н», мм	Впуск	6,0
Выпуск	7,0

Клапанные пружины

Параметр	Номинальное
Высота в свободном состоянии, мм	43,31
Усилие при высотепружины, Н при мм	В собранном (засу-харенном)виде	218-242 при 33, 80
При полностью открытом клапане	477 — 523 при 24,30
Неперпендикулярность оси к основанию, мм	1,2
Высота при полном открытии клапана, мм	23,40
Диаметр витка, мм	3,45
Наружный диаметр верхней части пружины, мм	20,8 -21,2
Наружный диаметр нижней части пружины, мм	25,5 — 25,9
Внутренний диаметр верхней части пружины, мм	13,9 — 14,3
Внутренний диаметр нижней части пружины, мм	18,6-19,0

Блок цилиндров

Параметр	Номинальное значение
Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров	Менее 0,05 мм

Размерные группы поршней

1. метка, установки поршня в правильное положение, направлена в сторону маховике 2. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня (см. таблицу ниже). 3. Используется только поставщиком, 4. Используется только поставщиком. 5 Используется только поставщиком. 6. Ось симметрии поршня. 7. Ось поршневого пальца 8. Смещение между осью поршневого пальце (7) и осью симметрии поршня (6) — 0,3 мм.

Параметр	Номинальноезначение
Диаметр «А» юбки поршня, мм	75,938 — 75,952
Высота «а» контрольного диаметра, мм	56,0
Диаметр отверстия в бобышках поршня, мм	Группа J	41,605-41,646
Группа К	41,647-41.688
Группа L	41,609-41,730
Группа М	41,731 -41,772
Группа N	41 773-41. 814
Выступание поршня, мм	0,030-0,288

Поршневые кольца

Параметр	Номинальноезначение, мм
Толщина	Верхнее компрессионное	1,97-1,99
Второе компрессионное	1,97- 1,99
Маслосъемное	2,47 — 2,49
Боковой зазор	Верхнее компрессионное	0,010-0,012
Второе компрессионное	0.08 0,12
Маслосъёмное	0,03 0,05
Зазор в замке	Верхнее компрессионное	0.20 — 0,35
Второе компрессионное	0,70 — 0,90
Маслосъёмное	0,25 — 0,50

Поршневой палец

Параметр	Номинальноезначение
Длина мм	59,7-30,0
Наружный диаметр поршневого пальца, мм	25,995 — 26,000

Шатуны


Параметр	Значение
Расстояние между центрами головок, мм	133,75
Изгиб[на 100 мм], мм	Предельно допустимый	0,15
Кручение [на 100 мм], мм	Предельно допустимый	0,30
Зазор в верхней головке шатуна, мм	Номинальный	—
Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна, мм	Номинальный	26,013 — 26,025
Осевой зазор, мм	Номинальный	0,205-0,467
Диаметр постели шатунного вкладыша, мм	47,610 — 47,627

Коленчатый вал

Параметр	Значение
Радиус кривошипа «г», мм	40,20 — 40,25
Овальность (разность по направлениям «X» и «Y»), мм	Предельно допустимая	0,0035
Конусность(разность по сечениям«А» и «С»), мм	Предельно допустимая	0,0035
Биение(разность крайних положений стрелки индикатора), мм	Предельно допустимое	0,6
Осевой зазор коленчатого вала, мм	Номинальный	0,045-0,252
Предельно допустимый	0,852
Диаметр » Dp » шатунных шеек, мм	43,96-43,98
Диаметр » Dm » коренных шеек, мм	47.99-48,01

Турбокомпрессор

Предмет	Номинальное значение
Рабочее значение вакуума,кПа (кг/см²)	50 (0,5)
Ход штока клапана мм	1, 7

Видео по теме «Nissan Juke. Дизельный двигатель К9К»

Стоит ли покупать Рено — Ниссан с дизельным двигателем (ПЛЮСЫ И МИНУСЫ)

Тест обновленного Renault Duster с дизельным мотором.

Чистка клапана EGR в Nissan Qashqai 1.5 dci

Другие материалы раздела

ДТП в России

03.23.21
07.30.19
07.30.19
07.30.19
07.29.19
07.29.19

1 – Грязеотражательное кольцо 2 – Приводной вал колеса 3 – Подшипник промежуточного вала

1 – Большой стяжной хомут 2 – Малый стяжной хомут 3 – Защитный чехол

Моменты затяжки Болт крепления обводного ролика ремня привода ГРМ 50 Нм Болт крепления нового

Моменты затяжки Шпилька на двигателе 8 Нм Шпилька на коробке передач 8 Нм Гайки

Моменты затяжки Шпилька на двигателе 8 Нм Шпилька на коробке передач 8 Нм Гайка

Моменты затяжки Гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески 62 Нм Болты крепления фланца

Моменты затяжки Болты крепления фланца промежуточной опоры приводного вала колеса 21 Нм Болты крепления

Моменты затяжки Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 105 Нм Гайка ступицы 280

Моменты затяжки Болты крепления задней крышки картера коробки передач 25 Нм Болт крепления соединительной

FAQ » Эксплуатация, диагностика, ремонт и обслуживание «

РАЗДЕЛ В ПРОЦЕССЕ НАПОЛНЕНИЯ ИНФОРМАЦИЕЙ

В теме указаны ссылки на актуальные материалы. Если вы нашли неточность, либо хотите дополнить информацию просьба сообщить об этом вот в этой теме.

Список владельцев диагностического оборудования , готовых помочь с диагностикой в теме «Диагностика Can-Clip,ELM(на базе Pyren) ,Nissan Consult+» NEW :read:

Чип-карта(изготовление дубликата) NEW

ссылка на тему

STOP или SERVICE — перевод информации БК + звуковой сигнал

Перевод сообщений БК с английского и не только! (обсуждение)

Руководства по эксплуатации

Renault_Scenic II Phase 2
Renault_Scenic_II_2007
Инструкция пользвателя Carminat CNC навигация (ENG)

Руководство по ремонту (техноты Renault Dialogys)

— фаза 1 (2003-2006)

Общие сведения 2003 SCENIC
Общие сведения (кузов) 2004
Двигатель и его системы SCENIC2 2003
Привод передних колес SCENIC2 2003
Трансмиссия 2003 (АКПП)
Шасси 2005
Отопление, вентиляция, кондиционер
Климатическая установка 2003
Электрооборудование
Уплотнение и шумоизоляция 2004
Отделка салона и сидений 2004
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА (кузовные работы) 2004

— фаза 2 (2006-2009)

Общие сведения
Двигатель и системы
Трансмиссия
Шасси
Кузовные работы
Механизмы и принадлежности
Кондиционер
Уплотнение и шумоизоляция
Отделка салона и сидений
Электрооборудование

Опыт диагностики, ремонта и обслуживания (каталог тем и ресурсов)

Руководство по диагностике (техноты Renault Dialogys)

01Е — Введение в основы диагностики
83А — КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
FAQ по самостоятельной диагностике (тема на форуме)

Двигатель и его системы (ссылки на техноты по данной категории)

12В — СИСТЕМА НАДДУВА (дизель и бензин)
16А — ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (Scenic 2 фаза 2)
16А — ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (общее)

— бензиновые ДВС

17В — СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (K4J 740 — K4M 766,812,813 — K4M 680 — K4M 788 на сжиженном нефтяном газе F4R 770 771 — F4R-T 776 F4R-T 774)
17В — СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (SAGEM 3000)
17C — СИСТЕМА ПИТАНИЯ ГАЗОМ (K4M 764,788,698)
6023A — Ремонт двигателя K4J, K4M
6020A — Ремонт двигателя M4R
6027A — Ремонт двигателя F4

— дизельные ДВС

13В — СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ F9Q BOSCH (F9Q 758, 759, 804, 803)
13В — СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ F9Q BOSCH (F9Q 800, 808, 812)
13В — СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ F9Q BOSCH (F9Q 804)
13В — СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ F9Q BOSCH (F9Q 816, 818)
13В — СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ M9R BOSCH (M9R 700 – 721 – 722 – 724 –740 – 750 – 760 –761 – 762 – 763)
13В — СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ M9R BOSCH (M9R 760 — 761 — 721 — 722 — 724)
13В — СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К9К Continental-Siemens (K9K732, K9K734, K9K764, K9K772, K9K804, K9K806)
13В — СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К9К DELPHI (K9K 718, 724, 740, 750, 752, 766, 768, 800, 802, 812)
13В — СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К9К DELPHI DDCR (K9K 722, 728, 729 K9)
6017A — Ремонт двигателя  M9R, M9T
6006A — Ремонт двигателей K9K
6041A — Ремонт двигателя K9K Euro V
6007A — Ремонт двигателей F9Q

— запасные части и расходные материалы

6013A — Моторные масла

Трансмиссия и элементы привода (ссылки на техноты по данной категории)

— модели с МКПП

21А — МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП (РК4, РА0, ЗА6)
20А — СЦЕПЛЕНИЕ
3451A — Сцепление. Пособие по диагностике
6003A — МЕХАНИЧЕСКЯ КПП (PA6,PK5,РК6)
6019A — МЕХАНИЧЕСКЯ КПП (TL4,TL8)
6034A — МЕХАНИЧЕСКЯ КПП (ND0)

— модели с АКПП

23А — АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (AJ0)
23А — АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (SIEMENS TA2000)
23А — АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (SIEMENS TA2005)

— запасные части и расходные материалы

6012A — Трансмиссионное масло

Подвеска и рулевое управление (ссылки на техноты по данной категории)

— общее

36B — РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ

— запасные части и расходные материалы

Тормозная система (ссылки на техноты по данной категории)

— общее

37В — АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
5254A — Электроручник (Замена тросов)
38С — АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ BOSCH 8.0 ABS (простая АБС)
38С — АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ BOSCH 8.0 ESP (АБС+ESP)

— запасные части и расходные материалы

Система кондиционирования и отопления (ссылки на техноты по данной категории)

— общее

62А — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ручная и климат контроль)

— модели с кондиционером

62С — КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

— модели с климат контролем

62В — КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ

— запасные части и расходные материалы

Электрооборудование, схемы и проводка (ссылки на техноты по данной категории, электросхемы)

80А — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
81C — ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
87G — КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (БЗК)
87В — КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ (ЦЭБКС)
88B — МУЛЬТИПЛЕКСИРОВАНИЕ
88B — МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СЕТЬ

— система освещения и звуковой сигнализации

Перечень ламп для Renault Scenic II :

Скрытый текст

Фара, дальний свет — Н1 55W — P14.5s
Фара, ближний свет — H7LL 55W — PX26d
Фара, габарит — H6W — BAX9s
Фара, поворот — PY21W (желтая) BAU15s
Боковой повторитель поворота — W5W — W2.1×9.5d
Противотуманные фары — H1155W — PGJ19
Задний фонарь, задний ход — P21W — BA15s
Задний фонарь, поворот — PY21W (желтая) — BAU15s
Задний фонарь, противотуманка — P21W — BA15s
Верхний стоп-сигнал — W16W — W2.1×9.5d
Освещение номерного знака — W5W — W2.1×9.5d
Салон, бардачок — C5W — SV8.5
Салон, передвижная консоль — W5W — W2.1×9.5d
Салон, плафоны — W5W — W2.1×9.5d
Салон, двери — W5W — W2.1×9.5d
Багажник, боковое освещение — W5W — W2.1×9.5d
Багажник, верхнее освещение — C5W — SV8.5

35B — СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
80С — КСЕНОНОВЫЕ ЛАМПЫ
87F — СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПАРКОВКИ

— система активной безопасности

88C — ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ,ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACU4)
88C — ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ,ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ (RC5)

— штатное допоборудование

86C — МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА С БЛОКОМ НАВИГАЦИИ CARMINAT
86C — МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА С БЛОКОМ НАВИГАЦИИ NAV4R
86C — МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА
86D — БЛОК ИНТЕРФЕЙСА МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМЫ
86А — АУДИОСИСТЕМА С БЛОКОМ НАВИГАЦИИ LPN
86А — АУДИОСИСТЕМА

— стороннее допоборудование

— запасные части и расходные материалы

Электросхемы

ISO — это мультимедийное приложение с электросхемами
«Электросхемы Scenic 2 NT8388» (643,4Mb) NEW
Предохранители
Разъем R2 под сиденьем
Схема ключ-карты
Привязка чип-карты

Софт для диагностики

— Renault Can CLIP (Win, требуется адаптер Renault Can CLIP)

— Скрипт PyRen (Win, Android, требуется полноценный адаптер ELM327 v. 1.5)

последняя версия, ссылка на скрипт, ссылка на базы из СLIP c указанием версии, ссылка на Python для Win, ссылки на SL4A Application и Py4A Application для Android
Новая версия Pyren v0999-beta
Новая версия Pyren v.0.9.a (beta) NEW

— OhNo! for Renault (Android, требуется полноценный адаптер ELM327 v. 1.5)

OhNo! Diag for Renault 1.2.3

— ELM Renault FOR WINDOWS

ELM Renault Setup255

Софт и электронные пособия по ремонту и обслуживанию

— Dialogys (Win), версия, ссылка

магнет ссылка на Renault Dialogys v4.48 (29.01.2016) 15,3 GB
магнет ссылка на Dialogys 4.52 [RUS] (05.2016) 15,8 GB
магнет ссылка на Dialogys 4.56 [RUS] (11.2016) 16,9 GB
магнет ссылка на Dialogys 4.59 [RUS] (01.2017) 18,2 GB
магнет ссылка на Dialogys 4.65 [RUS] (09.2017) 19,33 GB

————————————————————————————————————————————

Как то вот так Поправки, коррективы, дополнения обсуждаем вот в этой теме.

Идея и техническое наполнение :

@GADZ12

@ACE83

Присоединяйтесь !!!

Изменено 16 Декабря 2018 пользователем КАММЕV

дополнил

Инструкции для ремонта и обслуживания Renault Duster 1

Ссылка на этот раздел в разных форматах

TEXTHTMLBB Code

Описание устройства двигателя Renault K9K

Для получения подробной информации о K9K 1.5 dCi рекомендуется найти номер двигателя. Он находится на стыке блока цилиндров и его головки.

Двигатель Renault K9K

Технические характеристики

Параметры силового агрегата зависят от модификации и поколения, но базовые такие:

годы производства — с 2001 года до наших дней;
вид — рядный;
число цилиндров/клапанов — 4/8;
объем — 1.461 л;
диаметр цилиндра / поршневой ход — 7.6/8.05 см;
коэффициент сжатия — от 15.2 до 18.25 к 1;
мощность — от 60 до 110 л. с;
крутящий момент — от 130 до 260 Н*м/об. мин;
экологические нормы — от Евро-3 до Евро-6;
масса мотора — 145 кг;
ресурс ДВС — от 250 000 км.

Расход топлива

городской цикл — 5.8 л;
трасса — 4.4 л;
смешанный — 4.9 л.

Более точную информацию можно получить в мануале по эксплуатации к автомобилю или путем проверки расхода на практике.

Renault Scenic

На какие машины ставится дизель К9К

Марка	Модель	Годы выпуска
Дачиа	Дастер 1 (HS)	2010 – 2018
	Доккер 1 (K67)	2012 – н. в.
	Сандеро 2 (B52)	2012 – н. в.
	Дастер 2 (HM)	2018 – н. в.
	Сандеро 1 (B90)	2009 – 2012
	Лоджи 1 (J92)	2012 – н. в.
	Логан 2 (L52)	2012 – н. в.
	Логан 1 (L90)	2005 – 2013
Инфинити	Q30 1 (H15)	2015 – 2018
Мерседес	Citan W415	2012 – н. в.
	A-Class W176	2013 – 2018
	GLA-Class X156	2014 – 2018
	A-Class W177	2018 – н. в.
	CLA-Class C118	2019 – н. в.
	B-Class W246	2013 – 2018
	CLA-Class C117	2013 – 2019
	B-Class W247	2018 – н. в.
Ниссан	Алмера 2 (N16)	2003 – 2006
	Кашкай 2 (J11)	2013 – н. в.
	Микра 5 (K14)	2017 – 2018
	Кашкай 1 (J10)	2007 – 2013
	Ноут 1 (E11)	2006 – 2013
	Тиида 1 (C11)	2007 – 2008
	NV200 1 (M20)	2009 – н. в.
	Жук 1 (F15)	2010 – 2019
	Ноут 2 (E12)	2012 – 2020
	Микра 3 (K12)	2005 – 2010
Рено	Твинго 2 (C44)	2007 – 2014
	Клио 2 (X65)	2001 – 2005
	Талисман 1 (L2M)	2015 – 2018
	Клио 3 (X85)	2005 – 2013
	Флюенс 1 (L38)	2010 – 2012
	Клио 4 (X98)	2012 – 2019
	Симбол 3 (L52)	2012 – н. в.
	Клио 5 (BF)	2019 – н. в.
	Каптур 1 (J87)	2013 – 2019
	Модус 1 (J77)	2004 – 2012
	Каптур 2 (JB)	2019 – н.в.
	Меган 2 (X84)	2002 – 2009
	Дастер 1 (HS)	2010 – н. в.
	Меган 3 (X95)	2008 – 2016
	Кенгу 1 (KC)	2002 – 2008
	Latitude 1 (L70)	2011 – 2012
	Симбол 2 (L35)	2008 – 2012
	Кэнгу 2 (KW)	2008 – н. в.
	Симбол 1 (L65)	2002 – 2008
	Kadjar 1 (HA)	2015 – н. в.
	Лагуна 3 (X91)	2007 – 2015
	Сценик 4 (JFA)	2016 – н. в.
	Меган 4 (XFB)	2016 – н. в.
	Сценик 3 (J95)	2009 – 2016
	Сценик 2 (J84)	2003 – 2009
Сузуки	Джимни 3 (FJ)	2004 – 2009

Dacia Logan 1

Infiniti Q30 1

Mercedes-Benz A-Class W176

Nissan Qashqai

Renault Fluence

Suzuki Jimny

Плюсы и минусы, ресурс

оптимальное соотношение мощности и потребления горючего;

несколько поколений;

легкость ремонта и большой выбор мастеров на СТО;

популярность на вторичном рынке;

отсутствие дефицита деталей.

риск проворота вкладышей;

распространенные неисправности с оборудованием Delphi;

высокая вероятность повреждения клапанов при обрыве ГРМ-ремня;

отсутствие гидравлических компенсаторов и необходимость регулирования зазоров.

Модификации

Первое. ДВС выпускались в период с 2001 по 2005 годы. Комплектуются турбированным компрессором Borg Warner KP35. Представлены моторами K9K 732, 712, 714 и другими. Мощность – от 64 до 101 лошадиной силы. Крутящий момент от 160 до 200 Н*м. Коэффициент сжатия — 18.8 к 1. Экологические нормы — Евро-3.
Второе. Производился в период 2005-2010 года. В эту категорию входят моторы K9K 636, 718, 766 и другие. Также представляет собой 4-цилиндровый и 8-клапанный мотор с крутящим моментом от 160 до 240 лошадиных сил. Мощность ДВС составляет от 68 до 106 лошадиных сил. Коэффициент сжатия 15.9 к 1. Класс экологичности — Евро-4.
Третье. Такие ДВС выпускались с 2008 до 2016 года. К этой категории можно отнести K9K 836, 837, 840 и другие. Такие силовые агрегаты имеют крутящий момент от 180 до 260 Н*м, коэффициент сжатия 15.2 к 1 и класс экологичности — Евро-5.
Четвертое. Производятся с 2012 года до наших дней. В эту группу входят модели 646, 647, 812 и другие. Моторы K9K этой серии выдают мощность от 75 до 115 лошадиных сил и крутящий момент от 200 до 260 Н*м. Степень сжатия 15.5 к 1, а класс экологичности — Евро-6. В последней версии разработчики оптимизировали сажевый фильтр, масляный насос и другие элементы. Появилась система старт-стоп и функция подачи мочевины.

В процессе оптимизации поменялся ремень ГРМ и кулачки распределительного вала, появилась опция рекупирации энергии и другие узлы.

Варианты тюнинга

Регламент обслуживания мотора Renault K9K

Для продления срока службы K9K важно следовать правила обслуживания ДВС:

замена масла — 10 000 км;
объем смазки общий / для замены — 4.9/4.5 л;
тип рабочей жидкости — 5W30, 5W40;
ремень в теории / на практике — 60/1000 тыс. км;
регулирование тепловых зазоров — 100 000 км;
зазоры впуска и выпуска — 0.125-0.25/0.325-0.45 мм;
воздушный топливный фильтр — 10/30 тыс. км;
свечи — 120 000 км;
фильтр в баке — 120 000 км;
дополнительный ремень — 60 000 км;
охлаждающая жидкость — 90 000 км.

Масло Elf 5W30

Масло Elf 5W40

Воздушный фильтр Рено

Недостатки, поломки и проблемы ДВС Renault K9K

Шатунные вкладыши и турбокомпрессор

Использование низкокачественной смазки и снижение ее уровня ниже нормы приводят к нарушению целостности подшипников турбированного компрессора. В случае повреждения турбины можно купить контрактную деталь за 15 тыс. рублей, восстановить узел за 30 тыс. рублей или купить новый за 90 тыс. рублей.

Вкладыши шатунные

Привод клапанов и ремень ГРМ

ГРМ на К9К

Топливная аппаратура и поршни

Если на авто установлена система от Сименс, трудностей с топливом не возникает. Можно использовать любую солянку и не переживать о возможной неисправности.

Коленчатый вал и поршневая группа

ТНВД

Форсунка

Клапан EGR и сажевый фильтр

При движении по городу фильтр не успевает восстановиться, поэтому автовладельцам рекомендуют хотя бы раз в неделю или месяц проезжать на больших скоростях 20-30 км. В наиболее сложных случаях нужно обращаться на сервис.

Клапан EGR

Сажевый фильтр

Свечи накаливания и двухмассовый маховик

Двухмассовый маховик Рено Дастер

Свечи накала

Способы ремонта силовой установки Renault K9K

Свап двигателя

Представители завода-изготовителя утверждают, что ресурс K9K составляет 250 000 км, но при правильной эксплуатации он больше 300 000 км. Главное условие – заливка качественного масла и горючего. Также рекомендовано щадяще эксплуатировать двигатель, чтобы продлить его «жизнь».

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Renault Megane II Diesel. Дизельные двигатели с турбонаддувом: 1.5 л K9K 722 (1461 см³) 82 л.с./60 кВт и 100 л.с./74 кВт, F9Q 800 1.9 л DT (1870 см³) 120 л.с./88 кВт — Рено Меган 2 дизель модели с 2002 года выпуска, описание устройство автомобиля, поиск неисправностей и диагностика, размеры кузова, цветные электросхемы

Renault Megane II Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ЗДЕСЬ

Renault Megane II (Renault s.a.s 2009) руководство по ремонту и техобслуживанию для СТО выпуск с 2002 по 2008 год

Методика диагностики систем автомобилей Renault Megane I-II-II(Renault s.a.s 2002-2011) для СТО выпуск 1995-2013

Renault Megane II руководство по эксплуатации

ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Видео Рено Меган 2 замена тросов ручника и задних тормозных колодок (Renault Megane II)

Рено Меган 2 2002-2008 общая информация (Renault Megane II)

ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК САМОДИАГНОСТИКА ЩИТКА ПРИБОРОВ
(с бортовым компьютером или без него)
В электронных устройствах щитков приборов этого типа предусмотрена функция самодиагностики:
• различных указателей (спидометра, тахометра, указателя уровня топлива, указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя),
• одометра (контроль сегментов),
• дисплея автоматической коробки передач (контроль сегментов) (если установлена автоматическая коробка передач).
Чтобы войти в режим самодиагностики: Без бортового компьютера: удерживайте нажатой кнопку (A), находящуюся на щитке приборов, и включите зажигание, не запуская двигатель.
С бортовым компьютером: удерживайте нажатой клавишу бортового компьютера, находящуюся на торце ручки управления стеклоочистителями, и включите зажигание, не запуская двигатель.
При этом система одновременно тестирует:
• спидометр, переводя стрелку с шагом 40 км/час,
• тахометр, переводя стрелку с шагом 1000 об/мин,
• указатель уровня топлива, переводя стрелку с шагом, кратным 1/4 шкалы уровня топлива,
• указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя, переводя стрелку с шагом, кратным 1/4 шкалы температуры,
• дисплей, выводя на него все сегменты.

САМОДИАГНОСТИКА ФУНКЦИИ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА
— Обнаружение неисправностей
Бортовой компьютер разработан таким образом, что он может обнаруживать неисправности, способные влиять на показания дисплея или указателей.
Если вместо данных:
— об израсходованном топливе,
— о запасе хода,
— о среднем расходе топлива,
— о текущем расходе топлива выводятся мигающие тире, это значит, что поступает неправильная информация о расходе топлива на протяжении более чем 16 км подряд.
Если мигающие тире выводятся только вместо информации о запасе хода и загорается сигнальная лампа минимального уровня топлива, это значит, что поступает неправильная информация от датчика уровня топлива на протяжении более 100 секунд подряд.
Если неисправность исчезает, сигнальная лампа минимального уровня топлива гаснет и стрелка указателя уровня топлива поднимается (если уровень топлива в бачке не является минимальным). Помимо того, что бортовой компьютер информирует о неисправности мигающими тире или неправильным поведением стрелки указателя, он записывает информацию о неисправности в энергонезависимую память. В указанных случаях можно запустить процедуру диагностики, чтобы вывести введенную в память информацию о неисправностях датчиков.

В бортовой компьютер заложена программа тестирования:
— различных сегментов дисплея,
— используемых датчиков (указателя уровня топлива, расхода топлива).
— Процедура диагностики Чтобы запустить процедуру диагностики, удерживайте нажатой клавишу бортового компьютера, которая находится на торце ручки управления стеклоочистителями, и включите зажигание, не запуская двигатель.
— Появляется индикация самодиагностики различных указателей, имеющихся на щитке приборов (спидометра, тахометра, указателя уровня топлива, указателя температуры жидкости в системе охлаждения двигателя), и проверка отдельных сегментов дисплея (см. раздел “Самодиагностика щитка приборов”).
Должны высветиться все сегменты жидкокристаллического дисплея. Чтобы перейти к следующему тесту, нажмите клавишу бортового компьютера.
— Выполняется проверка количества топлива, остающегося в баке.
Выведенное значение должно соответствовать количеству топлива, остающегося в баке, в литрах (в том числе и на модификациях, предназначенных для англоязычных стран). Чтобы перейти к следующему тесту, нажмите клавишу бортового компьютера.
— Выполняется проверка расхода топлива в литрах в час (при работающем двигателе).
Значение должно выводится при работающем двигателе. Чтобы перейти к следующему тесту, нажмите клавишу бортового компьютера. — Вывод информации о неисправностях, хранящейся в памяти
Если выводится буква “t”, это значит, что зарегистрирована неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (отсутствие контакта).
Если выводится буква “J”, это значит, что зарегистрирована неисправность на линии датчика уровня топлива (отсутствие контакта в течение более 100 секунд).
Если выводится буква “d”, это значит, что зарегистрирована неисправность на линии измерителя расхода топлива на протяжении более 16 километров.
Если выводится буква “h”, это значит, что зарегистрирована неисправность на линии измерителя уровня масла (отсутствие контакта или короткое замыкание).
Если выводятся только тире, значит никаких неисправностей не зарегистрировано.
— Повторная инициализация и выход из режима диагностики
Чтобы выйти из режима диагностики, нажмите на кнопку на щитке приборов (A). При этом из памяти будет стерта вся информация о неисправностях, и все показания бортового компьютера будут обнулены.
Чтобы выйти из режима диагностики, не стирая из памяти информацию о неисправностях, просто выключите зажигание.

Motore Diesel 4 tempi turbocompresso, iniezione diretta, 4 cilindri in linea verticali, posizione anteriore trasversale. Monoblocco in ghisa e testata in lega di alluminio. Distribuzione tramite albero a camme in testa comandato da cinghia dentata. Impianto di iniezione ad alta pressione con condotto comune (Common Rail DELPHI). Disponibile in due versioni da 82 e 100 cv.

Основные технические характеристики (General technical specifications) Renault Megane XM0F 2006 с мотором 1.5 литра

№	Спецификация / Specs	Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1	Длина / Length	4209
2	Ширина (без/с зеркалами) / Width	1777/2026
3	Высота (загружен/пустой) / Height	1458
4	Колёсная база / Wheelbase	2625
5	Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance	150
6	Снаряжённая масса / Total (curb) weight	1170
Полная масса / Gross (max.) weight	1610
Двигатель / Engine
7	Тип / Engine Type, Code	Дизельный, жидкостного охлаждения, четырехтактный, K9K
8	Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves	4-цилиндровый, 8V, рядный, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала
9	Диаметр цилиндра / Bore	76.0 мм
10	Ход поршня / Stroke	80.5 мм
11	Объём / Engine displacement	1461 см³
12	Система питания / Fuel supply, Aspiration	Непосредственный впрыск топлива насос-форсунками Common Rail DELPHI
Турбонаддув Wastegate и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха
13	Степень сжатия / Compression ratio	18.25:1
14	Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm	60 кВт (82 л.с.) при 4000 об/мин
15	Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm	185 Нм при 2000 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16	Сцепление / Clutch type	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17	КПП / Transmission type	JR5 МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

О Книге

Название: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей RENAULT MEGANE II
Дизельные двигатели с турбонаддувом: 1.5 л K9K 722 (1461 см³) 82 л.с./60 кВт и 100 л.с./74 кВт, F9Q 800 1.9 л DT (1870 см³) 120 л.с./88 кВт
Выпуск с 2002 года
Серия: «Workshop Manual»
Год издания: 2004
Автор: Коллектив авторов
Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
Формат: PDF
Страниц в книге: 192
Размер: 51.31 МБ
Язык: Итальянский — Graecum est, non legitur
Количество электросхем: 10

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su

Другие руководства и отсканированные книги

Издательство «Мотор»

Renault Duster 4×2; 4×4 с бензиновым двигателем 1.6 и дизельным двигателем 1.5

Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт

Год выпуска: 2013
Количество страниц: 346
Качество: Отсканированные страницы

СКАЧАТЬ С ЯНДЕКС.ДИСКА

В издании представлено руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Renault Duster после 2010 года выпуска с бензиновым двигателем К4М (1.6) и дизельным двигателем К9К (1.5d). Рассмотрены работы по снятию, установке, разборке и сборке различных узлов и механизмов автомобиля.

Детально описаны методы по регулировке и ремонту двигателя Renault Duster, систем управления двигателем, 5-ступенчатой механической коробки передач JR5, тормозной системы (включая АБС), рулевого управления, узлов подвески, кузова.

Включены подробное описание бортового оборудования и электрические схемы. Книга предназначена для персонала СТО и автовладельцев.

Примеры страниц:

СКАЧАТЬ С ЯНДЕКС.ДИСКА

Комментарии ()

#
6 апреля 2014 в 05:07

0

Ссылка нерабочая

Renault Driver
#
8 апреля 2014 в 22:52

0

В ближайшее время поправим. Не переключайтесь

elek
#
18 декабря 2014 в 20:13

0

Ссылка не рабочая

Тимур
#
22 ноября 2015 в 19:59

0

Скачал Спасибо.

Elina
#
5 февраля 2018 в 17:03

0

есть еще одна отличная книга по ремонту Renault Duster
Прочитать ее можно онлайн по ссылке http://krutilvertel.com/catalogue/dacia/ebook-renault-dacia-duster
Так же книгу можно читать в электронном виде

Источник

Двигатель K9K TURBO — с наддувом, рядный, жидкостного охлаждения, с четырьмя цилиндрами, с механизмом газораспределения ОНС

Головка блока цилиндров дизельного двигателя изготовлена из алюминиевого сплава.

Прокладка головки блока цилиндров изготовлена из металла, благодаря чему она более устойчива к высокой температуре и давлению.

Блок цилиндров двигателя отлит из серого чугуна с уже сформированными гильзами цилиндров.

У подшипников коленчатого вала чугунные крышки, входящие в состав блока, включая болты

В обе части подшипников вложены вкладыши.

У вкладышей язычковые замки и смазочные канавки по центральной окружности.

Распределительный вал двигателя установлен в постели подшипников, выполненные в теле головки, и зафиксирован от осевого перемещения упорными фланцами.

Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем

Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя полукольцами, установленными в проточках постели среднего коренного подшипника.

Масляные каналы к подшипникам проведены поперечно (по диагонали).

Маховик, отлитый из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен шестью болтами.

На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером.

Поршни изготовлены из алюминиевых отливок.

В дне поршня со стороны камеры сгорания выполнено углубление с направляющим ребром, которое обеспечивает вихревое движение всасываемого воздуха и вследствие этого очень хорошее смесеобразование

Специальная схема охлаждения обеспечивает охлаждение поршня во время такта выпуска.

Трение в поршневой группе снижено за счет графитового покрытия юбки поршня.

Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, по конструкции аналогичные коренным.

Из-за высокого максимального давления цикла диаметр поршневого пальца увеличен.

Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.

Шатун и его крышку изготовляют из единой заготовки и обрабатываются за одно целое, после чего крышка окалывается от шатуна по специальной технологии

В результате обеспечивается наиболее точное прилегание крышки к ее шатуну.

При этом установка крышки на другой шатун недопустима.

Система смазки комбинированная. поток масла.

Масло из масляного картера всасывается масляным насосом, проходит через масляный фильтр и подается под давлением в двигатель

Масляный насос с клапаном избыточного давления приводится в движение роликовой цепью от звездочки коленчатого вала

Под коленчатым валом двигателя находится маслоотражательный щиток, препятствующий быстрому переливу масла

Картер двигателя из алюминиевого сплава объединен с передней и задней крышками и вместе с ними прикреплен к блоку цилиндров двигателя.

Масляный фильтр и масляный теплообменник двигателя К9К: 1 — болт крепления кронштейна масляного фильтра; 2,10,11 — уплотнительные кольца; 3 — масляный фильтр; 4 — уплотнительное кольцо теплообменника; 5 — болт крепления теплообменника; 6 — теплообменник; 7,8 — масляные трубопроводы; 9 — кронштейн масляного фильтра

В систему смазки врезаны также масляный теплообменник 6 и масляный фильтр 3 (рис. 5)

В корпусе масляного фильтра закреплен также клапан избыточного давления, предоставляющий возможность обратного перепуска масла.

Масляный фильтр снабжен сменным бумажным фильтрующим элементом.

Система охлаждения двигателя герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров

Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала ремнем привода вспомогательных агрегатов

для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

Система турбонаддува и рециркуляции отработавших газов.

Выпускной коллектор прикреплен к фланцу турбонагнетателя гайками

Турбонагнетатель служит для повышения давления воздуха с помощью турбины, которая приводится в действие отработавшими газами.

Смазка подшипников турбины включена в общую систему смазки двигателя.

Система турбонаддува дополнена системой рециркуляции отработавших газов.

Количество подаваемых в систему отработавших газов регулируется электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов, конусообразный толкатель которого изменяет сечение перепускного отверстия при различном положении клапана.

Система питания

В цилиндры дизельного двигателя при движении поршня вниз всасывается чистый воздух

Во время хода сжатия давление в цилиндре резко повышается, при этом температура в нем становится выше температуры воспламенения дизельного топлива

Если поршень находится перед ВМТ, то в нагретый до температуры +700—900˚C цилиндр впрыскивается дизельное топливо, которое самовоспламеняется, поэтому свечи зажигания не требуются.

Однако при пуске двигателя после долгого простоя (холодного), особенно если температура воздуха низкая, простого сжатия нередко не хватает для воспламенения горючей смеси.

Для этого случая в камере сгорания установлены свечи накаливания, которые расположены так, чтобы струя топлива из распылителя форсунки попадала на раскаленный кончик свечи и воспламенялась.

Свечи накаливания автоматически включаются в момент, непосредственно предшествующий включению стартера.

При этом в комбинации приборов включается сигнализатор 9 (см. рис. 7), а свечи накаливания начинают нагреваться до высокой температуры.

Главная цель нагрева свечей — уверенное воспламенение топлива, впрыскиваемого в цилиндр.

После нагрева свечи до необходимой температуры (обычно это занимает несколько секунд) сигнализатор гаснет, и двигатель можно пускать

Обычно сигнализатор гаснет тем быстрее, чем выше температура двигателя.

Непосредственно перед пуском двигателя (или чаще всего вскоре после него) свечи накаливания отключаются

В большинстве современных двигателей они могут продолжать работать до нескольких минут после пуска для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу при работе холодного двигателя, а также для стабилизации процесса горения в еще не полностью прогретом двигателе.

Затем подача тока на свечи прекращается.

Таким образом, от правильной работы свечей накаливания напрямую зависят пуск дизельного двигателя и его дальнейшая работа.

Топливо подается топливным насосом высокого давления (ТНВд) непосредственно из топливного бака.

В ТНВд топливо перед впрыскиванием сжимается, затем подается в цилиндры двигателя в порядке очередности их работы

Одновременно регулятор ТНВд отмеряет топливо в зависимости от положения педали газа.

Через форсунки дизельное топливо в определенный момент времени впрыскивается в форкамеру соответствующего цилиндра

Благодаря форме форкамеры (вихревой камеры) поступающий воздух получает при сжатии определенное завихрение, вследствие чего топливо оптимально смешивается с воздухом.

Прежде чем топливо поступит в ТНВд, оно проходит через топливный фильтр, в котором очищается от загрязнений и воды.

Вот почему важно своевременно, согласно регламенту заменять фильтр.

ТНВд не требует ухода. Все движущиеся части насоса смазываются дизельным топливом.

ТНВд приводится в действие от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем.

Поскольку в дизельном двигателе происходит самовоспламенение горючей смеси, система зажигания не требуется, а в ТНВд установлен электромагнитный клапан

Для остановки двигателя подача напряжения к электромагнитному клапану прерывается, и клапан перекрывает топливный канал, благодаря чему подача топлива прекращается и двигатель останавливается

При включении стартера к электромагнитному клапану подается напряжение, и он открывает топливный канал.

Характеристики двигателя:

— степень сжатия – 18,25;
— диаметр цилиндра – 76;
— ход поршня – 80,5;
— рабочий объем двигателя – 1461 см3;

Моменты затяжки деталей двигателя (даНм)

Болты крепления головки блока цилиндров — По схеме 2,5 даНм затем доворот на 255˚±10˚
Болты крепления крышек подшипников распределительного вала 1
Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала — 3 + 84°
Болты крепления вакуумного насоса 2,1
Болты крепления блока термостата на головке блока цилиндров 1
Гайки шпилек крепления выпускного коллектора 2,6
Болты крепления клапана рециркуляции отработавших газов 2,1
Свечи предпускового подогрева 1,5
Болты крепления ТНВД 2,1
Болт крепления фланца форсунки 2,8
Болты крепления топливной рампы 2,8
Штуцер топливопровода высокого давления 3,8
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 1
Гайки шпилек крепления трубоколлектора к выпускному коллектору 2,6
Штуцер возвратного маслопровода турбокомпрессора 0,9
Штуцер подающего маслопровода турбокомпрессора 2,3
Болт крепления натяжного ролика привода ГРМ 2,5
Пробка отверстия для фиксатора ВМТ 2
Болты крепления маятниковой опоры головки блока цилиндров 2,1
Соединительный ниппель теплообменника 4,5
Болты крепления кронштейна масляного фильтра 4,5
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала 2,7 + 47° ± 5°
Гайки болтов крышек шатунов 2 + 45° ± 6°
Датчик детонации 2
Датчик уровня масла 2,2
Болты крепления масляного насоса 2,5
Болты крепления масляного поддона двигателя — Смотрите описание процедуры
Болты крепления водяного насоса 1,1
Болты крепления маховика от 5 до 5,5
Болты крепления кожуха сцепления 0,8
Болт крепления шкива 2 + 130° ± 15°
Болт крепления подводящего трубопровода водяного насоса 2
Болты крепления многофункционального кронштейна 4
Болты крепления генератора 2,1
Болты крепления насоса рулевого усилителя 2,1
Болты компрессора кондиционера 2,1

Источник

Инструкции для ремонта и обслуживания Renault Duster 1

1. краткое изложение технического обслуживания двигателя

2. Краткое изложение технического обслуживания шасси

Описание устройства двигателя Renault K9K

Технические характеристики

Расход топлива

На какие машины ставится дизель К9К

Плюсы и минусы, ресурс

Модификации

Варианты тюнинга

Регламент обслуживания мотора Renault K9K

Недостатки, поломки и проблемы ДВС Renault K9K

Шатунные вкладыши и турбокомпрессор

Привод клапанов и ремень ГРМ

Топливная аппаратура и поршни

Клапан EGR и сажевый фильтр

Свечи накаливания и двухмассовый маховик

Способы ремонта силовой установки Renault K9K

Свап двигателя

Вы здесь

Сервисные данные и характерисктики дизельного двигателя К9К

Видео по теме «Nissan Juke. Дизельный двигатель К9К»

Другие материалы раздела

ДТП в России

ссылка на тему

Перевод сообщений БК с английского и не только! (обсуждение)

Инструкции для ремонта и обслуживания Renault Duster 1

Описание устройства двигателя Renault K9K

Технические характеристики

Расход топлива

На какие машины ставится дизель К9К

Плюсы и минусы, ресурс

Модификации

Варианты тюнинга

Регламент обслуживания мотора Renault K9K

Недостатки, поломки и проблемы ДВС Renault K9K

Шатунные вкладыши и турбокомпрессор

Привод клапанов и ремень ГРМ

Топливная аппаратура и поршни

Клапан EGR и сажевый фильтр

Свечи накаливания и двухмассовый маховик

Способы ремонта силовой установки Renault K9K

Свап двигателя

Renault Megane II Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ЗДЕСЬ

Renault Megane II (Renault s.a.s 2009) руководство по ремонту и техобслуживанию для СТО выпуск с 2002 по 2008 год

Методика диагностики систем автомобилей Renault Megane I-II-II(Renault s.a.s 2002-2011) для СТО выпуск 1995-2013

Renault Megane II руководство по эксплуатации

Видео Рено Меган 2 замена тросов ручника и задних тормозных колодок (Renault Megane II)

Рено Меган 2 2002-2008 общая информация (Renault Megane II)

Основные технические характеристики (General technical specifications) Renault Megane XM0F 2006 с мотором 1.5 литра

О Книге

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su

Система питания

Характеристики двигателя:

Моменты затяжки деталей двигателя (даНм)