Дэт 320 руководство по эксплуатации скачать

Компания “АСМ-Ресурс” предлагает купить запасную часть Руководство по эксплуатации 749-4РЭ. Трактор ДЭТ-320. Дополнение к техописанию и инструкции по эксплуатации трактора ДЭТ-250М2, ООО «ЧТЗ-Уралтрак», 2004г по специальной цене со скидкой, которая действует только при заказе, оформленном через интернет-магазин.

Как оформить заказ?

Через корзину на сайте https://asm-resurs.ru/shop,
по электронной почте inetshop@asm-resurs.ru,
позвонить: +7 (922) 010-33-77 или через мессенджеры WhatsApp, Viber, Telegram, Jivo.

По запросу высылаем дополнительные технические характеристики товара Руководство по эксплуатации 749-4РЭ. Трактор ДЭТ-320. Дополнение к техописанию и инструкции по эксплуатации трактора ДЭТ-250М2, ООО «ЧТЗ-Уралтрак», 2004г и фотографии.

Наш интернет-магазин продает запчасти только из наличия, поэтому цены и остатки обновляются каждый день.
Доставка осуществляется любой транспортной компанией на Ваш выбор, а также возможен самовывоз со складов в Челябинске и Чите.

Наследник традиций первого в истории дизель-электрического бульдозера

ДЭТ-320 (сокращение: дизель-электрический трактор) – это бульдозерно-рыхлительный агрегат, который выпускался Челябинским тракторным заводом с 2002-го по 2007-й год. Будучи продолжением серии бульдозеров ДЭТ Челябинского тракторного завода, эта модель представляет собой модернизированный вариант ДЭТ-250 и конструктивно повторяет многие его элементы. Преемником данной техники стал более современный челябинский бульдозер – ДЭТ-400.

При разработке и серийном производстве ДЭТ-320 были учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов – горнодобывающих предприятий, а также многолетний опыт эксплуатации тракторов ДЭТ-250 / 250М2.

Особенности конструкции и сфера применения бульдозеров ДЭТ-320

Разработка трактора ДЭТ-320 выполнялась в рамках программы повышения технического уровня и потребительских качеств выпускаемой челябинским тракторным заводом продукции.

Была повышена надёжность (в том числе, установлен двигатель ЯМЗ нового образца и в значительной степени усилена ходовая часть), улучшен внешний и внутренний дизайн трактора. ДЭТ-320 сохранил преимущества, которые отличают данную серию ЧТЗ от остальных. В частности, низкое удельное давление на грунт, значительная транспортная скорость и бесступенчатое регулирование тяговых и скоростных диапазонов.

Изменился привод управления трактором и навесными орудиями — тормоз был выведен на педаль, воздействие на которую передаётся в одновременном режиме на тормозные ленты обоих бортов трактора.

В целом же, схема электромеханической трансмиссии (электромашины постоянного тока, ПМП и тормоза, главная передача, бортовые редукторы) торсионная подвеска и гусеницы в общих чертах остались теми же, что и на тракторе-предшественнике ДЭТ-250М2. Данные узлы доскональным образом изучены и отработаны, отличаются высокой надёжностью и очень хорошо знакомы потребителям продукции ЧТЗ – эксплуатантам тяжёлой техники. И в ДЭТ-250, и в ДЭТ-320 используются электрические машины постоянного тока. При их существенных преимуществах, которые связаны, прежде всего, с относительной простотой процесса управления, агрегаты постоянного тока не любят пыли и воды, поэтому нуждаются в герметизации.

Во внимание были приняты многие проблемы и решения, наработанные за долгие годы эксплуатации бульдозеров ДЭТ-250. Сохранив все основные преимущества предшествующей модели (достаточно высокую, для бульдозера, скорость; серьёзные возможности по проходимости; бесступенчатую регулировку диапазонов скоростных и тяговых), ДЭТ-320 значительно прибавил в уровне комфортности, получил современную облицовку и быстросъёмную кабину. Всё это сделало тяжёлую спецмашину намного более современной, прогрессивной, и упростило множество операций.

Серия ДЭТ-320 была представлена минимумом модификаций. На базе данного бульдозера были созданы и запущены в серийное производство следующие машины специального назначения: рыхлительные установки, ямобуры, трубоукладчики и т.п.

ДЭТ-320 отличается наружным расположением аккумуляторного отсека (в левой области бульдозера), который сделан в виде термоса с двойными стенками и уплотнителем. При прежнем варианте установки аккумуляторов на трактор ядовитые пары электролита могли проникать и в кабину оператора. Новый формат размещения АКБ исключил данную небезопасную возможность. В холодное время в батарейный отсек подаётся прогретый воздух, для недопущения замерзания аккумуляторов.

В состав электрической системы данного бульдозера входят индуктивный генератор ГПА-222, мощностью 22О кВт, тяговый электродвигатель ЭДП-196, мощностью 196 кВт и четыре аккумуляторных батареи.

Наличие торсионов равной жёсткости и усиление лонжеронов рамы тележки значительно увеличило показатели прочности и надёжности, позволило бульдозеру свободно работать с ещё более значительными нагрузками. Для улучшения надёжности ходовой системы, натяжные колеса ДЭТ-320 были сделаны цельнолитыми, закрытого типа.

В конструкцию трактора и рыхлительного оборудования был введён гидравлический привод изменения угла рыхления, в диапазоне от 40 до 65-ти градусов.

Для увеличения ресурса ходовой части усилены лонжероны рамы тележки, введены торсионы равной жёсткости, замкнутые вместо рамы трактора на раму тележки, натяжное колесо выполнено цельнолитым закрытого типа.

В 2ОО4 году бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-320 стал дипломантом всероссийского конкурса «1ОО лучших товаров страны».

Сфера применения бульдозера ДЭТ-320, в сравнении с его предшественником, не претерпела никаких изменений. Эти спецмашины по-прежнему использовались и продолжают использоваться в нефтегазовой отрасли; угольной и горнорудной промышленности, в строительстве крупных объектов и в лесном хозяйстве.

Основным направлением их применения являются землеройные и планировочные работы с грунтами всех имеющихся категорий. Данные спецмашины легко справлялись и продолжают справляться со скальными породами и мёрзлыми грунтами. Модель замечательно подходит для использования в районах с суровым северным климатом и эффективно функционировала при температуре до -45 градусов.

О концепции ДЭТ – дизель-электрического трактора

Челябинский тракторный завод (ныне ООО «ЧТЗ-Уралтрак») ещё с 1960-х годов остаётся единственным в своём роде производителем тяжёлых гусеничных тракторов с электромеханической трансмиссией. Другого подобного примера для отечественного машиностроения, если исключить отрасли военно-промышленного комплекса, нет в наличии.

Трансмиссия электромеханического типа состоит из тягового электродвигателя, электрического генератора, электрической системы контроля, соединительных кабелей. Основное достоинство электромеханической трансмиссии состоит в обеспечении более широкого диапазона автоматического изменения силы тяги и крутящего момента, а также в отсутствии кинематической жёсткой связи между механизмами трансмиссии.

Разработка и запуск серийного производства единственного в мире дизель-электрического трактора ДЭТ-250 была для своего времени настоящим техническим прорывом. Впервые в практике мирового тракторостроения электромеханическая трансмиссия была установлена на землеройную спецмашину. В ДЭТ-250 было реализовано столько передовых технических решений, что создать подобный трактор, не заимствуя решений, использованных в ДЭТ-250, фактически невозможно.

Был целый комплекс и иных объективных причин. К примеру, наиболее эффективным образом ДЭТы можно использовать на работах в карьерах, где приходиться немало времени тратить на переезды с одной рабочей площадки на другую, с преодолением расстояний в 2-3 километра. В подобных условиях немалую роль в обеспечении высокой производительности бульдозерного агрегата играет значительная транспортная скорость переднего хода. Учитывая данное обстоятельство, мировые производители для работы на открытых горных разработках используют строительно-дорожную технику на пневмоколёсном ходу. Однако в наших условиях – поскольку российские горнорудные предприятия расположены в основном в северных регионах, применение колёсных бульдозеров было бы малоэффективным.

Двигатель бульдозера ДЭТ-320

Главное отличие ДЭТ-320 от модели предыдущего поколения – это использование более современного дизельного мотора ЯМЗ-7511.10-18, пришедшего на замену морально устаревшему V-образному 12-цилиндровому дизельному двигателю В-31М4, производства ЧТЗ.

Силовой агрегат нового поколения производства Ярославского моторного завода отличается сниженным расходом дизтоплива и увеличенным ресурсом работы. По экологическим нормам это двигатель стандарта Евро-2. Применение мотора ЯМЗ-7511.10-18 ознаменовало переход от инжекторной охлаждающей системы, значительно устаревшей к тому времени, на стандартный вариант с фронтальным радиатором.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-18, с эксплуатационной мощностью 350 лошадиных сил, оснащён турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздуха.

Система смазки у этого мотора – смешанная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами (полноточным со сменным фильтрующим элементом и центробежным с реактивным приводом).

Система охлаждения – закрытого типа, жидкостная, с радиатором, располагающимся фронтально, и вентилятором, управляемым из салона.

Система питания дизтопливом – «Компакт-4О», с жидкостно-масляным охладителем.

Турбонаддув оснащён промежуточным воздушным охлаждением.

Технические параметры двигателя ЯМЗ-7511.1О-18 в цифрах:

• рабочий объем – 14,86 л;
• количество цилиндров – 8;
• мощность номинальная – 258 кВт (З5О л.с.);
• частота вращения коленчатого вала расчётная – 17ОО об/мин;
• диаметр цилиндра – 1ЗО мм, ход поршня – 140 мм;
• удельный расход дизтоплива – 2О6 г/кВт в час (16О г/л.с. в час).
• ёмкость топливного бака бульдозера ДЭТ-320 – 68О литров;
• масса двигателя – 125О кг.

Трансмиссия, механизмы управления и торможения ДЭТ-320

Трансмиссия у трактора электромеханическая, 2-х скоростная (вперёд и назад), с автоматическими изменениями тяговых усилий и скорости передвижения. Такой вариант автоматической трансмиссии освобождает оператора от необходимости производить переключения передач. Количество элементов управления в целом сведено здесь до минимума.

Механизм поворота и тормоза: 2-х ступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивают получение 2-х передач (рабочая и транспортная) при передвижениях вперёд и назад, поворотов трактора и его торможения. Планетарные механизмы поворота оборудованы планетарным рядом шестерён постоянного зацепления, блокировочным фрикционом и двумя тормозами. Управляются ПМП посредством одного рычага, через гидравлический сервопривод.

Бортовые редукторы трактора ДЭТ-320 – 2-х ступенчатые, с парой цилиндрических шестерёнок и планетарным рядом, с передаточным отношением 11,О8.

Ходовая часть состоит из сварных тележек прямоугольного сечения; торсионной подвески, которая является индивидуальной для каждого из опорных катков и замкнутой на рамы тележек; колёс натяжных, которые сделаны цельнолитыми, закрытого типа.

Для проведения поворота используют 2-х ступенчатые планетарные поворотные механизмы с планетарным рядом шестерён с постоянным зацеплением, двумя тормозами и блокировочным фрикционом. Управление поворотными механизмами производится при помощи гидравлического сервопривода одним рычагом. Сам поворот выполняется посредством замедления одной из гусениц относительно другой гусеницы.

Гидравлическая система

В гидравлической системе бульдозера ДЭТ-320 работают два насоса шестерёнчатого типа, вместо более дорогих насосов аксиально-поршневого типа. Привод управления навесным оборудованием сделан, по сравнению с предыдущим поколением челябинских ДЭТов, более надёжным. В системе используется 4-позиционный 2-золотниковый распределитель. Максимальное давление составляет 10 МПа.

Базовыми для бульдозера являются полусферический отвал и однозубый рыхлитель. Подъём и заглубление отвала и рыхлителя производятся путём совместной работы двух гидронасосов типа НШ-100. Максимальное давление нагнетания составляет 10,0+0,5 МПа (100+5 кгс/см2). Распределитель – двухзолотниковый, четырёхпозиционный.

Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхления и стойки рыхлителя осуществляется работой одного насоса НШ-100. Максимальное давление нагнетания составляет 10+1 МПа (100+10 кгс/см2).

Технические характеристики бульдозера в цифрах

Параметры массово-габаритные (стандартные / + ещё с рыхлителем):

• длина – 675О мм / 872О мм;
• ширина – 318О мм / 425О мм;
• высота одинаковая – З99О мм / З99О мм (без каркаса FOPS-ROPS, с FOPS-ROPS – 4ОЗО мм);
• эксплуатационная масса – З55О кг / 45ООО кг;
• база гусеничная – З2ОО мм;
• ширина колеи – 245О мм;
• ширина гусеницы – 69О мм;
• скорость движения бульдозера рабочая, вперёд и назад – О,ЗО6 м/с (1,1 км/ч) минимальная и 4,37 м/с (15,7 км/ч) максимальная;
• тяговое усилие максимальное – 412,7 кН (42,1 тс);
• мощность силового генератора ГПА-222 – 220 кВт;
• номинальное напряжение – З1О Вольт;
• электроток – 71О Ампер;
• частота вращения вала генератора – 2550 об/мин;
• мощность тягового электродвигателя ЭДП-1960 – 196 кВт;
• номинальное напряжение – ЗО5 Вольт;
• электроток – 71О Ампер;
• ширина башмака гусеницы – 69О мм;
• количество башмаков – 56 штук;
• количество опорных катков – 12 шт., поддерживающих катков – 4 штуки;
• высота грунтозацепа – 7О мм;
• заправочные ёмкости: бак дизельного топлива – 68О л, гидравлической системы – 165 л, система охлаждения мотора – 76 л;
• удельное давление движителя на грунт – О,О8З МПа (О,8З кг/см2) – трактора, О,1О4 МПа (1,О4 кг/см2) – бульдозера с рыхлителем.

Базовое рабочее оборудование

Стандартный полусферический отвал бульдозера имеет предельную высоту подъёма – 1225 мм. Величина его предельного заглубления составляет 5ОО мм. При этом ширина отвала равняется 4250 (5ООО) мм, а его высота равна 185О(19ОО) мм. Ёмкость отвала – 1О,5 (19,5) кубометров.

Стандартный однозубый рыхлитель бульдозера ДЭТ-320 имеет предельную глубину рыхления – 1545 мм.

Трактора ДЭТ-320, кроме стандартного отвала объёмом 1О,5 кубометров, могут также комплектоваться угольными отвалами с объёмом призмы волочения не менее 19,5 кубометров, или «узким» отвалом – с железнодорожными габаритами.

Кабина и рабочее место оператора

Бульдозеры ДЭТ-320 оснащены быстросъёмными (с разъёмами по полу) цельнометаллическими кабинами, с обновлённой облицовкой. Она характеризуется улучшенной тепло- и шумоизоляцией , а также круговым остеклением, которое заметно увеличивает площадь обзора. В этой кабине предусмотрено два посадочных места: для оператора и для стажёра.

Все органы управления передвижением бульдозера и его рабочим оборудованием расположены в кабине по классической схеме, в непосредственной близости от оператора. Для удобства его работы в салоне установлено эргономичное сиденье, снабжённое настройками по росту и весу.

В кабине данного трактора предусматривается наличие отопительной системы «Зенит-8000» калориферного типа и кондиционера «RIO-3000».

Установлена современная система защиты кабины и оператора, по европейским стандартам FOPS-ROPS, сберегающая от опрокидывания трактора и от падающих камней / тяжёлых предметов. В значительной степени был улучшен уровень освещённости рабочей зоны.

Цена подержанных бульдозеров ДЭТ-320

Бульдозер модели ДЭТ-320 в новом виде приобрести не получится – выпуск данной техники уже давно завершился. Подержанных вариантов такой спецтехники на отечественном рынке можно отыскать сравнительно немного. Бульдозеры на ходу, в рабочем состоянии, предлагаются по следующим цене:

2004-2005 годов выпуска – 1,8-2,1 миллиона рублей;

2006-2007 годов выпуска – 2,5-2,9 миллиона рублей.

———————————————————
>>> СКАЧАТЬ ФАЙЛ <<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

И по их двигателю ЯМЗ-850.10 руководство по ремонту. Заодно бы посоветоваться. Сообщение от ДЭТ-320 Посмотреть сообщение. Новый дизель-электрический бульдозер ДЭТ-320 — в конструкции которого. с измененной для удобства ремонта заделкой торсионов, обеспечивает. ТО бульдозера ДЭТ-400. Заводим ЯМЗ-7511 после капитального ремонта ( камера JVC) — Duration: 2:11. METALL SURGERY 235,447. Дизель-электрический бульдозер ДЭТ-320 — в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных. Инструкции по ремонту и эксплуатации техники ЧТЗ. Инструкция по эксплуатации двигателя Д-160 содержит краткое описание конструкции дизеля Д-160 и его. Инструкция по эксплуатации бульдозера ДЭТ-250М2Б1 содержит. Капитальный ремонт и сервисное обслуживание бульдозеров и тракторов Б10, Б12, ДЭТ-320, ДТ-75, ДЗ-42. Купить новый бульдозер ДЭТ-320 можно у нас. Описание; Технические характеристики; Дополнительное оборудование. Быстросъемная кабина существенно упрощает проведение ремонтных работ, влияет на их скорость и. Описание. Объявления. 0 · ДЭТ-320. Дизель-электрический бульдозер ДЭТ- 320 появился в связи с возросшими. Обслуживание и ремонт. Надежность. (ДЭТ-250, ДЭТ-320, Б-170, Б-10, Т-35, Т-11 и т.д.). Каждый этап ремонтных работ проходит через согласование с Заказчиком. Запчасти Наши цены. Мощные бульдозеры ДЭТ-250М2 и ДЭТ-320 массой 37 500.41 340 кг и 39. конструкции, это обеспечивает качественную сборку и облегчает ремонт. Руководство предназначено для всех лиц, связанных. ремонта сборочных единиц и деталей, установить скобу останова. Трактор ДЭТ-320Б1Р2. Тра́ктор самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая. устройств у различных моделей тракторов и навесных машин;; возможность обслуживания и ремонта в полевых условиях. ДЭТ- 320). Политика конфиденциальности · Описание Википедии · Отказ от ответственности. Главная Современные технологии в ГМК Поставка и ремонт тягового. к дизель-электрическим тракторам ДЭТ-250, ДЭТ-400, ДЭТ-320. История АО «ШААЗ» Руководство АО «ШААЗ» АО ШААЗ и ООО. 0020.10 8106 010-10 (20), бензин, 320х128х238, 8, Автомобили типа. 320х128х238, 8, Дизельные автомобили типа ЗиЛ, иномарки подобного. ПЖД30Е- 1015006-10, дизельное, 539х264х248, 18, трактор Т10М, ДЭТ-320 (ЧТЗ), 32 592. Инструкция по эксплуатации и ремонту силовых агрегатов ЯМЗ-7511.10; ЯМЗ-7512.10; ЯМЗ-7513.10; ЯМЗ-7514.10; ЯМЗ-7601.10. Техника ЧТЗ. Инструкции по ремонту. Инструкции по эксплуатации. Изменения в номенклатурных номерах. Каталоги Т-130, Т-170, Т10М. Комплекты. значение, область применения, конструкции, описание рабочих. и ремонт независимо от погодных условий. теристикам модель ДЭТ-320. В связи с. Сервер объявлений: аренда продажа ремонт покупка спецтехники. Т-130, Т -170, Т-10, Б-10, Б-12, ДЭТ-250, ДЭТ-320, трубоукладчиков ТР12, ТР20. Непосредственное руководство восстановительными поездами. Слесарь по ремонту дорожно-строительных машин и тракторов. лебёдкой с тяговым усилием не менее 50 тс, на базе гусеничного трактора Т-35.01, ДЭТ- 320, 1. Денис, Этот хлам годен только для частного хозяйства, не выдерживает он никаких обьёмов, наше руководство как только не пыталось найти дешёвый.

ОПИСАНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ

ДЭТ 320 – гусеничный бульдозер, который выпускался Челябинским тракторным заводом в 2002-2007 годах. Название техники означало «дизель-электрический трактор». Модель стала продолжением популярной серии ДЭТ 250 и по многим элементам была унифицирована с ней. Главное отличие новинки заключалось в наличии двигателя ЯМЗ-7511.10-18, заменившего прежний агрегат В-31, который к тому времени серьезно устарел. Вместе с повышением надежности и производительности ДЭТ 320 сохранил ключевые преимущества семейства – высокую транспортную скорость, бесступенчатое переключение скоростей и малое давление на грунт. Уже через 2 года после появления серия была отмечена дипломантом конкурса «сто лучших товаров России».

Область применения ДЭТ 320 мало отличалась от других бульдозеров аналогичной категории. Машина считалась универсальной и использовалась для выполнения различных операций с грунтом в жилищно-коммунальном хозяйстве, промышленности, сельском хозяйстве и строительном сегменте. Бульдозер эффективно справлялся с разработкой и перемещением грунта 1-4 категории. При этом использовать его можно было в Северных широтах при температуре от -45 до +40 градусов.

Производство ДЭТ 320 продолжалось до 2007 года. В линейке бренда данную модель заменила серия ДЭТ 400.

Габаритные размеры (базовое исполнение/базовое исполнение с рыхлителем):

• длина – 6750/8720 мм;
• ширина – 3180/4250 мм;
• высота по верху кабины – 3990/3990 мм;
• высота с конструкциями FOPS и ROPS – 4030/4030 мм;
• гусеничная база – 3200 мм.

Эксплуатационная масса техники составляет 35500 кг, масса с оборудованием – 45000 кг.

Бульдозер в стандартной комплектации оснащается полусферическим отвалом со следующими параметрами:

• ширина – 4250 мм;
• высота – 1850 мм;
• максимальная высота подъема – 1225 мм;
• максимальное заглубление – 500 мм;
• емкость призмы волочения – 10,5 куб.м;
• масса – 5200 кг.

Также доступен полусферический отвал большего объема: ширина – 5000 мм, высота – 1900 мм, емкость призмы волочения – 19,5 куб.м.

Характеристики базового рыхлителя:

• тип – однозубый;
• максимальное заглубление – 1545 мм;
• масса – 4280 кг.

Заправочные емкости:

• гидравлическая система – 165 л;
• система охлаждения – 76 л.

ДВИГАТЕЛЬ

ДЭТ 320 оснащался современной силовой установкой ЯМЗ-7511.10-18 от Ярославского моторного завода. Основные преимущества двигателя в сравнении с мотором В-31 заключались в увеличении экономичности и производительности. Благодаря новому двигателю бульдозер стал соответствовать экологическому классу Евро-2.

С началом применения агрегата ЯМЗ-7511.10-18 разработчики отказались от эжекторной охлаждающей системы, которая морально устарела уже в 1990-х годах. В моторе появилась стандартная охлаждающая система с фронтальными радиаторами. Среди других особенностей двигателя выделялись:

• комбинированная система смазки (под давлением и разбрызгиванием);
• турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха;
• 2 масляных фильтра (центробежный и полнопоточный) с реактивным приводом.

Характеристики двигателя ЯМЗ-7511.10-18:

• рабочий объем – 14,86 л;
• мощность – 258 (35) кВт (л.с.);
• расчетное количество оборотов – 1700 об/мин;
• число цилиндров – 8;
• диаметр цилиндра – 130 мм;
• удельное потребление топлива – 206 (160) г/кВт в час (г/л.с. в час).

Бульдозер оснащается топливным баком на 680 л.

УСТРОЙСТВО

ДЭТ 320 получил модернизированную рамную конструкцию и эластичную подвеску. За счет более жестких торсионов и усиленных лонжеронов удалось увеличить ресурс ходовой части. Замыкание торсионов выполнялось на тележки, а не на раму. Гусеничное шасси оптимально подходило для повышенных нагрузок в условиях бездорожья. Особая конструкция шасси обеспечивала оптимальное распределение межосевой развесовки и делала давление на поверхность более равномерным. За счет этого курсовая устойчивость и плавность хода улучшались. ДЭТ 320 уверенно преодолевал брод, глубокие сугробы, выемки, колеи и подъемы с 30-процентным уклоном. Натяжные колеса были сделаны закрытыми и цельнолитыми. Механизм натяжения гусеничной части – гидравлический.

Параметры ходовой части:

• количество опорных катков – 6 (с каждой стороны);
• количество башмаков – 56 (с каждой стороны);
• ширина базового башмака – 690 мм;
• ширина колеи – 2450 мм;
• давление на грунт без оборудования – 0,083 МПа;
• давление на грунт с базовым оборудованием – 0,104 МПа.

Главная особенность ДЭТ 320 сохранилась. Бульдозер получил электромеханическую трансмиссию бесступенчатого типа, освобождавшую водителя от необходимости переключения скоростей. Количество элементов узла сократилось, что увеличило срок службы. Трансмиссия имела 2 передних и 2 задних скорости, реверс и функцию автоматической регулировки тягового усилия и скорости. Минимальная скорость движения составляла 1,1 км/час, максимальная – 15,7 км/час. Предельное тяговое усилие – 412,7 кН. Поворот осуществлялся при помощи планетарных механизмов поворота и тормозов.

Характеристики элементов трансмиссии:

• силовой генератор ГПА-222 – номинальная частота вращения – 2120 об/мин, мощность – 220 кВт, масса – 1250 кг;
• тяговый электродвигатель ЭДП-196 – номинальная частота вращения – 430 об/мин, мощность – 196 кВт, масса – 2500 кг.

Гидравлическая система бульдозера включала 2 шестеренчатых насоса, которые пришли на смену поршневого насоса. Для увеличения надежности элемента был внедрен модернизированный привод, контролирующий настройки навесных опций и бульдозера.

На ДЭТ 320 устанавливалась комфортабельная кабина с качественной шумоизоляцией салонного пространства (новые материалы отделки, увеличенная толщина стеклопакетов). В кабине присутствовали все базовые элементы, необходимые для комфортной работы (отопитель «Зенит», кондиционер RIO-3000). Кресло оператора имело регулировку по высоте. Водитель мог настроить рулевую колонку с учетом своих предпочтений. На передней части панели рядом с оператором располагались элементы управления (переключатели, рычаги), контрольно-измерительные приборы и кнопки.

Аккумулятор в ДЭТ 320 вынесли в левое крыло машины, а его корпус сделали в формате термоса с толстыми стенками, усиленными теплозащитным наполнителем. За счет этого батарея уверенно работала даже в сильные морозы.

ЦЕНА ДЭТ 320

Стоимость подержанных версий ДЭТ 320:

• 2003-2004 год – 1,7-2,1 миллиона рублей;
• 2006-2007 год – 2,5-2,9 миллиона рублей.

Новые бульдозеры данной серии в продаже отсутствуют.