Что в алматы руководство

В ходе совещания по кадровым вопросам аким Алматы Ерболат Досаев представил коллективу новых акимов районов, передает NUR.KZ со ссылкой на пресс-службу акимата южной столицы.

Отмечается, что районные акимы были назначены на должности распоряжением акима города по согласованию с Администрацией президента РК и маслихатом.

Акимом Наурызбайского района стала Назира Тогизбаева.

На официальном сайте акимата Алматы указано, что Тогизбаева окончила Кызылординский политехнический институт по специальности «экономика и управление», Казахский гуманитарно-юридический университет по специальности «юриспруденция», аспирантуру КазНУ имени аль-Фараби. Кандидат экономических наук. 

В 1999-2003 годах работала в акимате Кызылординской области, прошла трудовой путь от ведущего специалиста до руководителя. Также в разные годы работала в коммерческих организациях. 

В акимате Алматы работает с 2016 года. Занимала должности главного инспектора акима Алматы, секретаря городской Комиссии по делам женщин и семейно-демографической политике при акиме Алматы. 

До назначения являлась руководителем управления социального благосостояния южной столицы.

На должность акима Ауэзовского района назначен Абзал Егембердиев.

Абзал Егембердиев

Абзал Егембердиев. Фото: gov.kz

Согласно информации на сайте городского акимата, Егембердиев окончил Казахскую государственную юридическую академию, Институт экономики и финансов КазЭУ имени Т. Рыскулова, Казахскую головную архитектурно-строительную академию, магистр экономических наук.

Трудовую деятельность начал прокурором в органах прокуратуры Атырауской области. Занимал должности главного специалиста аппарата акима Астаны, руководителя аппарата акима Степногорска, начальника отдела, руководителя аппарата акима Алмалинского района, заместителя акима Медеуского района города Алматы.

С 2015 по 2017 год занимал должность руководителя департамента экологии по городу Астане.

С августа 2022 года руководил управлением государственных активов Алматы.

Акимом Бостандыкского района стал Санджар Алин.

Санджар Алин

Санджар Алин. Фото: gov.kz

На сайте акимата Алматы сообщается, что Санджар Алин окончил Regents Business College по специальности международный маркетинг, получил степень МВА в The University of Winchester, Гуманитарный университет транспорта и права имени Д.А. Кунаева.

В разные годы занимал руководящие должности в частных структурах. Имеет опыт работы в сфере продаж и маркетинге, финансовых структурах, строительстве, энергетике и квазигосударственном секторе, а также на государственной службе.

С 2019 по 2020 год занимал должность главы отдела энергоэффективности и повышения энергосбережения в Управлении энергоэффективности и инфраструктурного развития города Алматы.

С 2020 года возглавлял управление энергетики и водоснабжения южной столицы.

Алмалинский район возглавил Айдар Жакибаев.

Айдар Жакибаев

Айдар Жакибаев. Фото: gov.kz

На сайте акимата Алматы сообщается, что Жакибаев Айдар окончил Boston University (США) по специальности бакалавр в области инженерии.

С 2011 по 2017 год работал в частном секторе.

С 2018 по 2021 год работал в Министерстве национальной экономики РК, Канцелярии премьер-министра РК, Национальном банке РК.

С 2021 по 2022 год – заместитель директора департамента аппарата председателя Национального банка РК.

С февраля 2022 по январь 2023 год был советником акима Алматы, заместителем руководителя аппарата акима города.

С января 2023 года являлся исполняющим обязанности руководителя аппарата акима Алматы.

Бейбут Шаханов назначен руководителем аппарата акима Алматы, передает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу акимата города.

«Распоряжением акима Алматы Ерболата Досаева на должность руководителя аппарата акима назначен Бейбут Шаханов», — говорится в сообщении.

Последний год Шаханов работал руководителем Управления строительства Алматы.

Бейбут Шаханов родился в 1979 году. Окончил Казахский государственный университет международных отношений и мировых языков имени Абылай хана, Казахский государственный юридический университет, Казахскую коммерческо-финансовую академию, Университет Ланкастер (Великобритания).

Трудовую деятельность начал в 2002 году с должности ведущего специалиста Департамента контроля за соблюдением антимонопольного законодательства Агентства по регулированию естественных монополий.

В разные годы занимал руководящие должности в структурных подразделениях Министерства финансов, Министерства образования и науки, Министерства охраны окружающей среды.

С 2015 по 2022 год работал в Комитете по делам строительства, жилищно-коммунального хозяйства и управления земельными ресурсами Министерства национальной экономики, Министерства по инвестициям и развитию, Министерства индустрии и инфраструктурного развития.

Отправляем самые главные новости и самые интересные новости прямо к вам на телефон. Подпишитесь на наш Telegram-канал!

Нажмите сюда, чтобы подписаться и получать казахстанские новости в сервисе от Google.

Предыстория: Бауржан Байбек ушёл с поста акима Алматы

Алматы — давно уже не столица, но по-прежнему, несомненно, один из важнейших в политическом и экономическом отношении городов страны. Неудивительно, что должность алматинского градоначальника всегда считалась очень престижной в неформальной табели о рангах. Теперь акимом Алматы стал Бакытжан Сагинтаев, экс-премьер Казахстана. Forbes.kz перечисляет всех акимов южной столицы и вспоминает, чем они запомнились.

Заманбек Нуркадилов (1992-1994) по образованию был инженером-строителем и участвовал в возведении знаменитой Медеуской плотины. Позже перешёл на работу в партийные органы, занимал ответственные посты. Фактически руководил городом дважды. В 1985 был назначен председателем горисполкома Алма-Аты и на этой должности пробыл до 1991 (это при нём город пережил события декабря 1986-го). Второй приход в руководство столицы пришёлся на годы становления независимой республики.

Заманбек Нуркадилов

Фото: juldyz.kz

Заманбек Нуркадилов

Запомнился жителям города как один из самых открытых и доступных градоначальников, который, впрочем, никогда не лез за словом в карман.

Нуркадилов был одним из главных инициаторов и организаторов международного конкурса «Азия дауысы», ставшего визитной карточкой Алматы на долгие годы. Именно при нём в городе стала проводиться приватизация, начали открываться первые коммерческие предприятия, фирмы, банки.

Непростая экономическая ситуация не позволила ему запустить какие-либо крупные социальные проекты по благоустройству города. Скорее наоборот, часто происходили отключения электричества, газа, были перебои с работой общественного транспорта и коммунального хозяйства.

Заманбек Калабаевич был противником перевода столицы в будущую Астану и незадолго до принятия решения парламентом по этому вопросу (6 июля 1994) был снят со своей должности.

Любовь к Алма-Ате у него сохранилась до конца жизни. После отставки в июне 1994 Нуркадилов был избран депутатом мажилиса, позднее возглавил акимат Алматинской области (1997-2001), работая в Алматы. Также возглавлял Агентство по чрезвычайным ситуациям (2001-2004), которое продолжало работать в южной столице, несмотря на перевод всех республиканских ведомств в новую столицу. После его отставки агентство было преобразовано в министерство и переведено в Астану.

12 ноября 2005 61-летний Нуркадилов был найден мёртвым в своем доме с тремя пулевыми ранениями, причиной смерти названо самоубийство.

Шалбай Кулмаханов

Фото: comode.kz

Шалбай Кулмаханов

Карьерный путь Шалбая Кулмаханова (1994-1997) во многом схож с путём его предшественника на посту акима Алматы. Кулмаханов также, как и Нуркадилов, по образованию является строителем, позже перешёл на работу в партийных и советских органах. После работы в акимом Алматы возглавлял Комитет по ЧС (дважды), а затем руководил Алматинской областью. Более того, в 80-е Кулмаханов даже был в подчинении у Нуркадилова, работая в городской администрации.

Запомниться чем-то существенным Кулмаханов не смог. Как и у Нуркадилова, у него не было особых возможностей для кардинального улучшения жизни горожан. Город, как и страна, переживал непростой экономический период.

В январе 2007 он ушёл с поста министра по ЧС и отошёл от руководящей работы. В настоящее время семья Кулмахановых владеет крупным бизнесом, а сам Шалбай Кулмаханович, по слухам, большую часть времени проводит за границей.

Виктор Храпунов

Фото: viktor-khrapunov.com

Виктор Храпунов

Назначение на пост руководителя города Виктора Храпунова (1997-2004) первоначально алматинцы восприняли с энтузиазмом. Энергетик, который долгие годы жил и работал именно в Алма-Ате, обещал вернуть городу утраченный лоск. К слову, как и Нуркадилов, Храпунов дважды возглавлял городскую администрацию. Правда, первый «заход» был кратковременным – в 1991-1992 он был председателем горисполкома.

Именно в период его «мэрства» Алматы окончательно потерял статус первого города страны и горожане стали именовать себя жителями «южной столицы».

Начиная с конца 90-х республика стала переживать экономический бум, и город начал активно застраиваться. Правда, чаще всего это происходило хаотично. Как позднее выяснилось, во многом к этому руку приложил и сам Храпунов. Знаменитые яблоневые сады в предгорьях Алматы были вырублены под возведение элитных коттеджей. Умеющие «договариваться» люди застраивали и водоохранные территории.

Особенно запомнилась алматинцам эпопея с аэропортом. Сперва он сгорел (1998), а затем долго строился – сдать его смогли только в 2004.

Также с 1999 периодически проводится новый музыкальный фестиваль «Алматы – моя первая любовь».

С 2004 до 2007 Виктор Храпунов руководил Восточно-Казахстанской областью, а с января по ноябрь 2007 был министром по ЧС – эта должность стала настоящим местом ссылки для бывших акимов южной столицы. Практически сразу же с объявлением отставки на Храпунова посыпались обвинения в коррупции, мошенничестве, незаконных сделках по продаже недвижимости, создании и руководстве ОПГ. В октябре 2018 Храпунова заочно приговорили к 17 годам заключения, лишили всех званий и наград.

Всё это время Храпунов и его семья находятся за границей, владея бизнесом в нескольких странах, в том числе в Швейцарии, и считая уголовное преследование политическим.

Имангали Тасмагамбетов

Фото: sputniknews.kz

Имангали Тасмагамбетов

Имангали Тасмагамбетов (2004-2008) остался в памяти горожан как один из самых грамотных руководителей в истории города. Именно при нем улицы Алматы были приведены в порядок и очищены от мусора, повсеместно стали строиться дороги и транспортные развязки. В 2006 Алматы выиграл конкурс на проведение зимних Азиатских игр-2011.

Однако и у этого акима (который, к слову, раньше был премьер-министром) были непростые времена – именно его администрации пришлось разбираться с самозахватчиками земли в микрорайоне Шанырак. К лету 2006 года ситуация накалилась, и во время сноса незаконных строений жители подожгли заживо полицейского, он скончался.

К слову, на период Тасмагамбетова пришлось и закрытие фестиваля «Азия дауысы». В последний раз он проводился в 2004.

Позднее Тасмагамбетов работал также акимом Астаны, министром обороны РК, вице-премьером, а с 2017 является послом РК в Москве.

Ахметжан Есимов

Фото: Роман Суханов

Ахметжан Есимов

Ахметжан Есимов (2008-2015) спустя время также вспоминается алматинцами добрыми словами. Хотя в первое время его работа вызывала критику. Он начал активную деятельность по изменению работы общественного транспорта, первым в стране введя выделенные полосы для автобусов. Именно при нём начала реализовываться программа «Алматы — город для пешеходов». Стало появляться много велодорожек, начали проводиться веломарафоны, что критически воспринималось алматинскими автолюбителями.

При нём стали строиться многочисленные ТРЦ, но не слишком хорошо работали коммунальщики. Периодически возникали пожары на «барахолке», которая, однако, при этом стала обустраиваться. Возле «барахолки» начала строиться новая развязка.

При Есимове в город вошли два новых административных района– Алатауский и Наурызбайский. Также были введены в эксплуатацию несколько развязок, метрополитен, ТЭЦ, была успешно проведена Азиада, велосипедный «Тур Алматы», реконструированы спортивные сооружения. Алматы получил право на проведение зимней Универсиады.

После работы в Алматы Ахметжан Смагулович возглавил правление АО «Национальная компания «Астана ЭКСПО-2017» и успешно провел самое крупное имиджевое мероприятие Казахстана. В декабре 2017 был назначен председателем правления АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».

Бауржан Байбек

Фото: Серикжан Ковланбаев

Бауржан Байбек

К назначению Бауыржана Байбека (2015-2019) алматинцы сперва отнеслись настороженно – молодой чиновник без большого опыта в административно-хозяйственной работе. За дело новый аким взялся рьяно, и уже вскоре горожане увидели целый ряд новшеств, которые за 4 года существенно изменили облик города.

Он продолжил трансформацию деятельности общественного транспорта. Ввёл систему «Онай», увеличил количество выделенных полос для автобусов и троллейбусов, переделал для них улицы Тимирязева и Мустафина, которые и сегодня не у всех вызывают восторг. Существенно обновил автобусный парк города. Убрал с улиц города трамваи, чем вызвал бешеную критику, но пообещал строительство LRT – легкорельсового общественного транспорта.

Байбек построил пешеходные зоны для жителей и гостей города. Впервые за много лет жилые дворы алматинцев были реконструированы, также повсеместно построены детские площадки.

Сейчас в Алматы ведётся активная работа по реализации проекта «Умный город». Продолжается активное строительство дорог и развязок, замена арычной системы. Впрочем, в периоды сильных дождей алматинцы страдают от «наводнений». Именно подтопления периодически сильно били по имиджу молодого акима.

Вызвало критику и решение о снижении скорости в городе на односторонних улицах до 40 км/ч, а на ВОАД – до 60 км/ч.

Была проведена успешная зимняя Универсиада, а к ней сданы ряд крупных спортивных сооружений. Большой ажиотаж вызвало и установление «Белки» возле «Атакента».

28 июня 2019 Бауыржан Байбек назначен первым заместителем председателя партии Nur Otan.


: Если вы обнаружили ошибку или опечатку, выделите фрагмент текста с ошибкой и нажмите CTRL+Enter


Изменен состав совета директоров Международного аэропорта Алматы

В СД избран Алп Ер Тунга Ерсой

Share

Share

Share

Tweet

Share

Фото: Руслан Пряников

В состав совета директоров «Международного аэропорта Алматы»
(Алматы) избран Алп Ер Тунга Ерсой. Такое решение принял единственный акционер
компании 22 июня 2021 года, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на
информацию, размещенную на сайте Казахстанской фондовой биржи (KASE).

В составе совета директоров компании произошли следующие
изменения:

— исключен Кадри Мете Еркал – член совета директоров;

— избран Алп Ер Тунга Ерсой – член совета директоров.

С учетом внесенных изменений совет директоров АО «Международный
аэропорт Алматы» состоит из пяти человек: Кюршад Кочак, Емре Мутлу, Фатих Омюр,
Еткин Пакер, Алп Ер Тунга Ерсой.

Ранее единственный
акционер АО «Международный аэропорт Алматы» утвердил годовую финансовую
отчетность за 2020 год и принял решение не выплачивать дивиденды за прошлый
год. Такое
решение связано с тем, что за 2020 год убыток компании составил 3 685 237 000
тенге. Отметим, что
на 1 июля текущего года акционером «Международного аэропорта Алматы» со 100%
долей участия значится ТОО «ТАВ КАЗАХСТАН (TAV KAZAKHSTAN)» (с количеством
простых акций 78 414 штук).

По данным
биржи, на 1 апреля 2021 года совокупные активы «Международного аэропорта
Алматы» составляли около 80 млрд тенге, совокупные обязательства – 10,4 млрд
тенге. Собственный капитал сложился в размере 69,5 млрд тенге. За первый
квартал текущего года компания заработала чистую прибыль в размере 2,2 млрд
тенге.

Читайте также

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено
использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного
материала необходимо разрешение редакции.

Вам может быть интересно


Администрация Международного аэропорта Алматы заявила, что в терминалах не хватает места для пассажиров. Сейчас пропускная способность – 1600 человек, а площадь – 23,7 тысячи м2.

«В часы пик этого уже недостаточно и последние год-два мы работаем в этом режиме, вы сами летаете и это ощущаете, – сказал на пресс-конференции первый вице-президент АО «Международный аэропорт Алматы» Александр Гордеев. – Стерильная зона аэропорта, куда вы попадаете после пограничного контроля и досмотра, составляет всего лишь 850 м2. Этого недостаточно сегодня, чтобы пассажир чувствовал себя комфортно».

По словам Александра Гордеева, сейчас рассматривается несколько концепций увеличения пропускной способности терминала. Но пока к единому решению не пришли. Один из вариантов – построить новый терминал на месте старого здания аэропорта, который входит в список памятников архитектуры местного значения.


Старое здание аэропорта

Старое здание аэропорта / Фото Алмаза Толеке / informburo.kz


«Когда ещё был акимом Алматы Ахметжан Есимов, у нас проходило заседание градостроительного совета. Тогда все единогласно проголосовали за расширение в сторону существующего здания. Здание находится в реестре памятников архитектуры местного значения. Я не считаю его великим памятником. Оно не несёт функциональной нагрузки и занимает огромную площадь. Я думаю, если выбирать между памятником архитектуры местного значения и улучшением сервиса для наших пассажиров на ближайшие 10-15 лет, то это несоизмеримые вещи», – сказал вице-президент АО «Международный аэропорт Алматы».


Первый вице-президент АО "Международный аэропорт Алматы" Александр Гордеев: "Все возможности терминала мы исчерпали"

Первый вице-президент АО «Международный аэропорт Алматы» Александр Гордеев / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


Рассматриваются также варианты:

  • расширения в сторону старого терминала;
  • посадки сателлита в сторону перрона, от которого будут отходить телескопические трапы.

«Каждый из вариантов имеет свою цену. Самый дешёвый – это снос старого здания. Все возможности терминала мы исчерпали. Все сети в шаговой доступности. Самое главное преимущество – строим терминал, не мешая действующему. Пристраивается модуль – площадью 25 тысяч м2. Люди привыкли к этому островку, такому красивому. Здравомыслящий человек поймёт, о чём я говорю. В ближайшие два года это будет решено», – заявил Гордеев.

В 2017 году аэропорт Алматы обслужил на 16% больше пассажиров, чем годом ранее – 5,6 млн. Количество обработанных грузов также выросло на 22% и составило 56 тысяч тонн. Всего из воздушной гавани в прошлом году вылетело 63 199 самолётов, что на 6% больше, чем в 2016 году.

Руководство аэропорта прогнозирует рост пассажиропотока на 4-5% – до 6 млн, а грузов – на 1-2%.

«В этом году будем заканчивать две соединительные рулёжные дорожки между двумя взлётно-посадочными полосами, – сообщил Александр Гордеев. – Для чего это делается? Сегодня пропускная способность нашего аэродрома – от 8 до 10 вылетов в час. А надо увеличить интенсивность почти в два раза и довести почти до 20 вылетов в час. Также мы проводим текущий ремонт второй взлётно-посадочной полосы. Это позволит увеличить пропускную способность аэродрома. Работу завершим в этом году, восстановим 3B-категорию. Эта работа будет завершена к концу октября, когда период туманов начинается».


Взлётно-посадочная полоса

Взлётно-посадочная полоса / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


В аэропорту строят новый цех бортового питания.

«Цех был построен ещё в советское время, – сказал первый вице-президент АО «Международный аэропорт Алматы». – Площадей уже недостаточно, чтобы увеличить количество порций. Сейчас заканчивается госэкспертиза проекта, с 8000 порций в сутки мы можем обеспечить до 25 000 порций в сутки при строительстве нового цеха бортового питания. Это ёмкие, перспективные задачи».

Отдельно Александр Гордеев остановился на проблеме столкновений птиц с самолётами.

«Аэропорт окружён крестьянскими полями, которые засеяны злаковыми культурами: ячмень, пшеница и так далее. Поэтому скопление птиц вокруг аэропорта колоссальное, – сказал он. – Мы принимаем все меры, которые существуют сегодня в мире. Приобретаем специальное оборудование для отпугивания птиц, но полностью проблему это не решает. Мы с областным и районными акиматами начинаем отрабатывать этот вопрос, чтобы каким-то образом регулировать засев полей вокруг аэродрома другими культурами, которые менее привлекают птиц. Дополнительно мы увеличили орнитологическую службу. Это люди, обеспеченные специальным транспортом, биоакустическими установками, которые имитируют крик птиц, когда существует опасность. Но, к сожалению, через месяц они к этому привыкли. Это оказалось не очень эффективным. Мы приобрели газовые пушки, которые выстреливают с определённой периодичностью. Они расставлены вдоль взлётно-посадочных полос. Какой-то эффект дают, но птицы, к сожалению, и к этому привыкают. Мы приобрели лазерные пистолеты, специальные, которые направляются на стаи птиц. Весь арсенал оборудования задействован. Немного сократились столкновения птиц с воздушными суднами».

Президент АО «Международный аэропорт Алматы» Болат Ержанов рассказал, что цены на продукты питания и напитки уменьшились благодаря открытию кафе Alaport. И это способствует развитию конкуренции в воздушной гавани.


Новое кафе в аэропорту Алматы

Новое кафе в аэропорту Алматы / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz



Цены в новом кафе аэропорта

Цены в новом кафе аэропорта / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz



Цены в кафе "Alaport"

Цены в кафе Alaport / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz



Цены в кафе "Alaport"

Цены в кафе Alaport / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


«Для улучшения комфортного пребывания пассажиров мы увеличили зону накопителя международных рейсов путём выноса зоны досмотра ближе к регистрации. Увеличили общую площадь, сократили площадь торговых точек, закупили 450 посадочных мест европейских производителей», – рассказал он.


Новые кресла в зале международных вылетов специально с подлокотниками, чтобы пассажиры не спали

Новые кресла в зале международных вылетов специально с подлокотниками, чтобы пассажиры не спали / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


«Мы отремонтировали бизнес-лаундж, где мы обслуживаем пассажиров бизнес-класса авиакомпаний, с которыми заключён договор, – продолжил глава аэропорта. – Также внедрили систему по обслуживанию пассажиров с карточками Priority Pass. Увеличили зону ожидания пассажиров перед проходом в транзитный зал. Поставили 4 стойки регистрации для транзитных пассажиров. В местном зале вылета мы увеличили зону регистрации путём переноса пункта досмотра вглубь зала. Увеличили на 75 м2. Приобрели багажные тележки для пассажиров. Постоянно ведётся ремонт туалетных комнат. Лето пройдёт, мы продолжим эти работы».


Зал для пассажиров бизнес-класса

Зал для пассажиров бизнес-класса / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


Утром 27 августа в зале международных вылетов было столпотворение людей. Президент аэропорта объяснил это задержкой рейса FlyDubai.


Президент АО "Международный аэропорт Алматы" Ержан Болатов

Президент АО «Международный аэропорт Алматы» Болат Ержанов / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


«Рейс авиакомпании FlyDubai задержался. Естественно, это самый час пик. Рейс должен был вылететь в 3 часа, но вылетел в 6 часов, то есть это создало накладку в регистрации пассажиров и прохождении паспортного контроля. Рейсы обычные шли по расписанию, а FlyDubai – вне расписания, то есть с задержкой. Из-за этого большее количество пассажиров было на паспортном контроле. Потоки регулировались. Пассажиры проходили паспортный контроль, находились в накопителе, и по расписанию рейсы выходили. Сейчас точную цифру сказать не могу, я думаю, порядка 150 человек», – добавил Болат Ержанов.

Сменился президент аэропорта Алматы

Опубликовано:

06 мая 2021, 19:38

Аэропорт Алматы

Иллюстративное фото: NUR.KZ/Петр Карандашов

Кадри Мете Эркал стал президентом АО «Международный аэропорт Алматы», говорится на официальном сайте Казахстанской фондовой биржи.

Новым президентом АО «Международный аэропорт Алматы» назначен Кадри Мете Эркал. Ранее Кадри Мете Эркал занимал должность генерального директора TAV Georgia.

Отмечается, что Болат Ержанов, занимавший ранее должность президента алматинского аэропорта, покинул свой пост.

Подчеркивается, что решением совета директоров от 28 апреля 2021 года были внесены изменения в составе исполнительного органа.

Ранее мыс сообщали, что турецкая компания TAV Airports завершила выкуп алматинского аэропорта и приступает к его управлению.

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/politics/kazakhstan/1911460-smenilsya-prezident-mezhdunarodnogo-aeroporta-almaty/

Мете Еркал назначен президентом — генеральным директором Международного аэропорта Алматы, передает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу TAV Airports.

Ранее специалист работал менеджером по координации операций в TAV Airports Holding и генеральным менеджером TAV Грузия с 2009 по 2021 год.

В сообщении отмечается, что Мете Еркал окончил финансовый факультет Университета Южного Иллинойса в 1993 году. Получил опыт в качестве стажера по менеджменту в компании Blinder & Robinson Co. в Сент-Луисе. Также работал менеджером маршрутов в Нью-Йорке и Париже в Turkish Airlines.

С 1995 по 1999 год Мете Еркал занимал должность заместителя генерального директора по продажам и услугам во время приватизации Havaş Ground Handling и в партнерстве со Swissport. Позже он присоединился к Çelebi Air Services в качестве коммерческого директора с 1999 по 2002 год.

Является членом Американской ассоциации маркетинга.

Ранее сообщалось, что Международный аэропорт Алматы стал собственностью турецкой компании TAV Airports. Казахстанская воздушная гавань стала 15-й в портфеле TAV и первой, которой компания будет управлять на праве собственности, а не на основе временного договора концессии.

Хочешь получать главные новости на свой телефон? Подпишись на наш Telegram-канал!

Tengrinews.kz также есть в Aitu! Добавляйтесь к нам!

В алматинском аэропорту сменился президент

Болат Ержанов сменил на данном посту Айбола Бекмухамбетова

Болат Ержанов 12 июня 2018 года был назначен новым президентом Международного аэропорта Алматы, передает LS. 

Ранее он занимал должность исполнительного директора по организации перевозок.

При этом 11 июня пост президента аэропорта по собственному желанию  покинул Айбол Бекмухамбетов, возглавлявший воздушную гавань с 2009 года. 

Болат Ержанов начал трудовую деятельность в Павлодарском объединенном авиаотряде Казахского управления гражданской авиации, где проработал до 1997 года в должности заместителя начальника службы организации перевозок.

С 1997 по 2003 годы проработал в авиакомпании «Иртыш Авиа»,  «Эйр Казахстан», с 2003 года занимал руководящие должности в Международном аэропорту Алматы.

С 1 января 2010 года являлся исполнительным директором по организации перевозок Международного аэропорта Алматы.

Справка

Аэропорт Алматы — крупнейший аэропорт Центральной Азии и Казахстана. Интенсивность полетов достигает 12-15 самолето-вылетов в час, или 170 в сутки. В 2017 году обслужено 5,7 млн пассажиров. В настоящее время аэропорт обслуживает 13 500 пассажиров в сутки. Годовой грузооборот составляет до 50 тыс. тонн. В аэропорту имеется две взлетно-посадочные полосы длиной 4,4 и 4,5 километров, способные принимать все типы воздушных судов без ограничений по метеоминимуму категории III В ИКАО, при видимости не менее 75 м. Общая площадь пассажирского терминала составляет 28 963 кв. м.

Следите за нашим Telegram — каналом, чтобы не пропустить
самое актуальное

Комментарии отключены!
Вы можете оставить комментарий и
увидеть мнения наших читателей на странице в facebook.

From Wikipedia, the free encyclopedia

Almaty International Airport

Халықаралық Алматы Әуежайы (Kazakh)

Almaty Airport logo.svg
Almaty Airport Osokin-1.jpg
  • IATA: ALA[1]
  • ICAO: UAAA[1]
  • WMO: 36870
Summary
Airport type Public
Owner Groupe ADP
Operator TAV Airports Holding
Serves Almaty
Location Almaty, Kazakhstan (inside city limits)
Hub for
  • Air Astana
  • FlyArystan
  • Qazaq Air
Focus city for
  • SCAT Airlines
Elevation AMSL 681 m / 2,234 ft
Coordinates 43°21′19″N 077°02′41″E / 43.35528°N 77.04472°ECoordinates: 43°21′19″N 077°02′41″E / 43.35528°N 77.04472°E
Website alaport.com
Map

ALA/UAAA is located in Kazakhstan

ALA/UAAA

ALA/UAAA

Location in Almaty, Kazakhstan

ALA/UAAA is located in Asia

ALA/UAAA

ALA/UAAA

ALA/UAAA (Asia)

Runways
Direction Length Surface
m ft
05R/23L 4,400 14,436 Concrete
05L/23R 4,500 14,764 Concrete
Statistics (2019)
Passengers 6,422,721

Source: AIP Kazakhstan[2]

Almaty International Airport (IATA: ALA, ICAO: UAAA) (Kazakh: Halyqaralyq Almaty Äuejaiy) is a major international airport 15 km (9.3 mi) northeast of Almaty,[2] the largest city and commercial capital of Kazakhstan. It is the busiest airport in Kazakhstan and Central Asia, accounting for 7.23 million passengers in 2022.[3]

Owners and management[edit]

The airport is registered under name of «JSC Almaty International Airport«, which is owned by Turkish airport company TAV Airports Holding, as well as many other airports available worldwide.

History[edit]

Early years[edit]

The airport was built in 1935 for use by small civil and military aircraft.[4] Up to 1990, it was the part of Kazakh Department of Civil Aviation, and then reorganized into «Alma-Ata Airport» in 1991. Since 1993, it has run as an independent business unit. In 1994, it was reorganized into OJSC «Almaty Airport» and later renamed to JSC Almaty International Airport.

The supersonic transport (SST) Tupolev Tu-144 began service on 26 December 1975, flying mail and freight between Moscow and Alma-Ata in preparation for passenger services, which commenced in November 1977. The Aeroflot flight on 1 June 1978 was the Tu-144’s 55th and last scheduled passenger service.

Following a runway reconstruction in 1998, Almaty airport was awarded a CAT II certificate and the status of an international airport.

On 9 July 1999, a fire started in the shashlik kitchen of the airport restaurant. The terminal building burned down in just a few hours, but without major injuries.

Development since 2000[edit]

Construction of a new terminal was completed in 2004. On 30 September 2008, a second runway was opened with the first departure being a BMI flight bound for London Heathrow. The new runway was also given an ICAO certificate for CAT III landings which will significantly reduce the number of planes diverting to nearby airfields due to low visibility, especially during the winter months. The runway is the longest in central Asia. The new runway can accept all types of aircraft without limitation of take-off weight and operation frequency.

Growth in connectivity is in danger of being compromised by airport infrastructure that is comparatively expensive and not keeping pace with demand growth. IATA is urging the Kazakhstan government to follow ICAO principles and eliminate differential ANSP charges between domestic and international carriers. Currently (2012), it is 18% more expensive to turn around an Airbus A320 in Almaty than at similarly sized airports in Europe. The differential rises to 43% for a Boeing 767.[5]

There were plans to build a new passenger terminal for international flights with six loading bridges and capacity up to 2,500 passengers per hour in the near future. A developed infrastructure complex consisting of a Marriott Hotel, conference halls, business center, shopping center and cinemas were planned to be within this terminal.

The new terminal was to be located along Kuldja Road to help reduce traffic on the way to the airport. However the terminal’s construction was stopped due to managers postponing the project’s construction in 2010 because of disagreements with Air Astana’s plans for the terminal which was intended to serve Air Astana international flights while the existing terminal would serve domestic destinations. According to the managers, the problems of this plan would be that Air Astana would have faculties operating, and its planes transferring from one end of the runway to another which would create delayed transporting problems for Air Astana; since the runway lines would be busy with the having lack of space of creating new runways. There has been a conclusion to demolish the construction and rebuild the new terminal used for domestic and international flights. There are now plans to build a new airport in Kapchagai reservoir which is 48 km away from Almaty.[6]

On February 17, 2012, in Moscow, at the 32nd session of the Council on Aviation and the Use of Airspace of the Interstate Aviation Committee (IAC), Almaty International Airport was recognized as the best in the CIS and received the prize «For Achievements in the Development of International Airports».[7]

Protesters seized the airport on 5 January during the 2022 Kazakh unrest, halting flights. Kazakh President Kassym-Jomart Tokayev said that eight members of Kazakh security forces had been killed and the insurgents had hijacked five airplanes, and he appealed to Russian security forces to retake the facility.[8][9] On 7 January, TASS reported that Collective Security Treaty Organization troops had occupied the airport and restored order.[10][better source needed]

In May 2022, a proposal was made to Deputy Prime Minister Roman Sklyar by a group of deputies from the People’s Party of Kazakhstan to name the airport after Kazakh Soviet communist politician Dinmukhamed Kunaev.[11]

Airlines and destinations[edit]

Passenger[edit]

Airlines Destinations
Aeroflot Moscow–Sheremetyevo[12]
Air Arabia Sharjah
Air Astana[13] Aktau, Aktobe, Antalya, Astana, Atyrau, Baku, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital,[14] Bishkek, Chengdu–Tianfu,[15] Colombo–Bandaranaike,[16] Delhi, Dubai–International, Dushanbe, Istanbul, Kyzylorda, London–Heathrow,[17] Malè, Oral, Oskemen, Phuket,[18] Seoul–Incheon, Shymkent, Tashkent, Tbilisi
Seasonal: Bodrum, Heraklion,[19] Podgorica[20]
Seasonal charter: Hambantota–Mattala,[21] Sharm El Sheikh
Air Seychelles Seasonal: Mahé[22]
airBaltic Seasonal: Riga
AnadoluJet Ankara[23]
Asiana Airlines Seoul–Incheon
Azerbaijan Airlines Baku
Belavia Minsk
China Southern Airlines Xi’an[24]
FlyArystan Aktau, Aktobe, Astana, Atyrau,[25] Doha,[26] Karagandy, Kostanay, Kutaisi, Omsk, Oral, Pavlodar, Petropavl, Semey, Shymkent, Taraz, Turkistan,[27] Yerevan[28]
flydubai Dubai–International
flynas Jeddah[29]
Hunnu Air Ulaanbaatar
Jazeera Airways Kuwait City[30]
Kish Air Tehran–Imam Khomeini
Lufthansa Frankfurt
Neos Milan–Malpensa[31]
Nordwind Airlines Kaliningrad,[32] Samara[33]
Pegasus Airlines Ankara,[34] Antalya, Istanbul–Sabiha Gökçen
Qatar Airways Doha[35]
Qazaq Air Astana, Kokshetau, Shymkent, Taraz[36]
Red Wings Airlines Makhachkala, Moscow–Zhukovsky, Yekaterinburg
Rossiya Airlines Sochi[37]
S7 Airlines Novosibirsk
SalamAir Seasonal: Muscat (begins 1 July 2023)[38]
SCAT Airlines[39] Aktau, Aktobe, Astana, Atyrau, Balkhash,[40] Haikou,[41] Jeddah,[42] Karagandy, Kostanay, Kyzylorda,[43] Medina,[42] Mineralnye Vody, Moscow–Sheremetyevo, Oral, Oskemen, Petropavl, Ras Al Khaimah,[44] Semey, Shymkent, Taraz, Zhezkazgan
Seasonal: Antalya,[45] Sanya
Seasonal charter: Goa–Dabolim,[46][47] Hambantota–Mattala[48]
SkyUp Kyiv–Boryspil (suspended)[49]
Somon Air Dushanbe
Sunday Airlines Seasonal charter: Antalya, Malè, Nha Trang, Sanya, Sharm El Sheikh
Turkish Airlines Istanbul
Turkmenistan Airlines Ashgabat (resumes 2 May 2023)[50]
Utair Tyumen
Uzbekistan Airways Tashkent
VietJet Air Nha Trang[51]
Wizz Air Abu Dhabi[52]

Cargo[edit]

Airlines Destinations
Cargolux[53] Luxembourg
Cargolux Italia[54] Milan–Malpensa
Qatar Airways Cargo[55] Doha, Hong Kong
Silk Way West Airlines[56] Baku
Turkish Cargo[57] Astana, Bishkek, Guangzhou, Istanbul, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Taipei–Taoyuan
UPS Airlines[citation needed] Cologne/Bonn, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong

Statistics[edit]

Air Astana maintains its hub at Almaty International Airport.

Annual traffic[edit]

Annual passenger traffic[58][59][non-primary source needed][60]

Year Passengers % Change
2010 3,000,000 Steady
2011 3,665,538 Increase 22.2%
2012 4,003,004 Increase 9.2%
2013 4,323,224 Increase 8%
2014 4,588,866 Increase 6%
2015 4,905,307 Increase 6.9%
2016 4,878,450 Decrease 0.5%
2017 5,640,800 Increase 15.6%
2018 5,686,926 Increase 1%
2019 6,422,721 Increase 13%
2020 3,669,668 Decrease42.9%
2021 6,103,657 Increase 66.3%
2022 7,230,156 Increase18.5%|-

Accidents and incidents[edit]

  • 7 July 1980: Aeroflot Flight 4225, a Tupolev Tu-154B-2, aircraft registration CCCP-85355, crashed with the loss of all 156 passengers and 10 crew shortly after takeoff from Alma-Ata Airport. Investigators found that the airspeed suddenly dropped because of a downdraft the aircraft encountered during climb out, causing it to stall, crash about 5 km (3.1 mi) from the airport, and catch fire.[61]
  • 30 August 1983: Aeroflot Flight 5463, a Tupolev Tu-134, crashed on approach to Almaty after a flight from Chelyabinsk; all 90 passengers and crew died.
  • 29 January 2013: SCAT Airlines Flight 760, a Bombardier CRJ-200ER, crashed during a low-visibility approach into Almaty International. All 21 occupants died. Investigators found that during the missed approach necessitated by the inclement weather, the elevator was deflected to lower the nose instead of raising the nose, resulting in a steep dive and impact with the ground; they were unable to determine the cause of the elevator movement but did not find evidence of any system malfunction or external influences.
  • 27 December 2019: Thirteen people died when Bek Air Flight 2100, a Fokker 100, crashed en route to Nursultan Nazarbayev International Airport, crashing into a building just after takeoff.
  • 13 March 2021: An Antonov An-26 operating for the Border Service of the National Security Committee of the Republic of Kazakhstan crashed on landing; four occupants died and the two survivors reportedly suffered serious injuries. The cause of the accident is under investigation.[62][63]

See also[edit]

  • List of airports in Kazakhstan
  • List of the busiest airports in the former USSR

References[edit]

  1. ^ a b «Almaty — Kazakhstan». world-airport-codes.com. Retrieved 18 November 2020.
  2. ^ a b «AIP Kazakhstan». Archived from the original on 30 June 2016. Retrieved 1 June 2016.
  3. ^ MarketScreener. «Aéroport de Paris SA — 2022 Full-year results | MarketScreener». www.marketscreener.com. Retrieved 23 March 2023.
  4. ^ «Almaty International Airport». Airport Technology. Retrieved 23 May 2020.
  5. ^ «Building the ‘Silk Road in the Sky’ via Kazakhstan». The Gazette of Central Asia. Satrapia. 16 September 2012.
  6. ^ Бурдин, Виктор (16 May 2017). «Почему «Эйр Астана» против нового терминала аэропорта Алматы».
  7. ^ «Аэродром международного аэропорта Алматы назван лучшим в СНГ». www.aex.ru (in Russian). Archived from the original on 23 February 2012. Retrieved 14 December 2021.
  8. ^ Rodionov, Maxim; Trevelyan, Mark (5 January 2022). «Kazakh president seeks help from Russia-led security bloc». Reuters. Retrieved 31 August 2022.
  9. ^ «Kazakhstan president confirms takeover of Almaty airport | DW | 05.01.2022». Deutsche Welle. 5 January 2022. Retrieved 31 August 2022.
  10. ^ «Peacekeepers take control over Almaty airport — Russian Defense Ministry». TASS. Moscow. 7 January 2022. Retrieved 31 August 2022.
  11. ^ «Аэропорту Алматы предложили присвоить имя Кунаева». 27 April 2022.
  12. ^ «Aeroflot Set to Resumes Kazakhstan flights on Wednesday». Simply Flying. 27 January 2023. Retrieved 29 January 2023.
  13. ^ «Air Astana – Timetable». Retrieved 29 August 2019.
  14. ^ «Air Astana Resumes Its 2nd Chinese Route Since COVID-19».
  15. ^ «Air Astana NS23 Chengdu Service Changes». Aeroroutes. Retrieved 15 February 2023.
  16. ^ «Air Astana launches scheduled services to Sri Lanka». www.anna.aero/. Anna Aero. 1 November 2021. Retrieved 3 November 2021.
  17. ^ «UK to gain new route to largest Kazakh city and financial hub».
  18. ^ «Air Astana Launches New Service to Phuket Thailand». Retrieved 23 March 2023.
  19. ^ «Air Astana launches new service to Crete». 5 April 2022.
  20. ^ «Air Astana to launch flights to Montenegro’s Podgorica in June». seenews.com. 24 May 2021.
  21. ^ «Sri Lanka’s Mattala Airport welcomes Air Astana, 2,500 tourists in 2021». economynext.com. 7 February 2021.
  22. ^ «Air Seychelles to Launch New Route to Almaty This December». The Astana Times. 29 November 2022.
  23. ^ «AnadoluJet Adds Ankara – Kazakhstan Routes in NW22».
  24. ^ «China Southern Adds Xi’An – Almaty Service in 1Q23». Aeroroutes. Retrieved 15 December 2022.
  25. ^ Liu, Jim. «FlyArystan expands domestic network in July/August 2020». Routesonline. Retrieved 19 June 2020.
  26. ^ «FLYARYSTAN FILES QATAR 1Q23 SCHEDULES». Aeroroutes. 24 January 2023. Retrieved 24 January 2023.
  27. ^ «Kazakh Civil Aviation Committee to Launch First Flights to Country’s Turkistan». AviationPros. Retrieved 12 November 2020.
  28. ^ «FlyArystan will start operating flights on the route Almaty- Yerevan- Almaty». zvartnots.aero. 13 May 2022.
  29. ^ «Flynas Launches First Route to Kazakhstan». Arab News. Retrieved 23 August 2022.
  30. ^ «Jazeera Airways Launches First Ever Route Between Kazakhstan and Kuwait». Aviation Pros. Retrieved 2 December 2021.
  31. ^ «Neos pronta a decollare da Milano Malpensa per il Kazakistan». 19 April 2022.
  32. ^ Casey, David. «Routes In Brief: Korean Air, Air Nostrum, Singapore Airlines And More». Routesonline. Retrieved 22 October 2021.
  33. ^ Liu, Jim (16 April 2019). «Nordwind schedules new Central Asia service in 2Q19». Routesonline. Retrieved 16 April 2019.
  34. ^ «Pegasus Adds Ankara – Almaty Service from Nov 2022».
  35. ^ «Qatar Airways announces the launch of flights to Almaty in Kazakhstan». TravelDailyNews International.
  36. ^ Liu, Jim. «Qazaq Air adds Almaty – Taraz route from July 2020». Routesonline. Retrieved 2 July 2020.
  37. ^ «Aeroflot launches international network from Sochi, Russia». 26 March 2022.
  38. ^ «SALAMAIR ADDS ALMATY / RIZE IN 3Q23». aeroroutes.com. 28 March 2023.
  39. ^ «SCAT Airlines – Timetable». Retrieved 29 August 2019.
  40. ^ Liu, Jim. «SCAT aircompany plans various domestic sector resumptions in W19». Routesonline. Retrieved 8 January 2020.
  41. ^ «Direct flight links China’s resort island, Kazakhstan’s Almaty – Xinhua | English.news.cn». Xinhua News Agency. Archived from the original on 10 July 2019. Retrieved 27 December 2019.
  42. ^ a b Liu, Jim. «SCAT adds Saudi Arabia service in W19». Routesonline. Retrieved 4 November 2019.
  43. ^ Liu, Jim. «SCAT expands Kyzylorda service in June 2020». Routesonline. Retrieved 9 June 2020.
  44. ^ «Direct flight to UAE». scat.kz. Retrieved 26 February 2021.
  45. ^ «SCAT adds Almaty – Antalya service from late-Dec 2018». routesonline. Retrieved 25 December 2018.
  46. ^ «First Charter flight from Kyrgyzstan lands at Dabolim Airport». Digital Goa. 29 December 2022. Retrieved 19 January 2023.
  47. ^ «SCAT flight DV5212–Almaty (ALA) to Goa (GOI)». Flightradar24.
  48. ^ «SCAT Airlines operates inaugural flight to Mattala». adaderana.lk. 11 February 2021.
  49. ^ «Travelling East: SkyUp Announces Flights to Almaty». skyup.aero. 2 March 2021.
  50. ^ «TURKMENISTAN AIRLINES PLANS ALMATY SERVICE RESUMPTION FROM MAY 2023». Aeroroutes. Retrieved 4 April 2023.
  51. ^ «Vietnam and Kazakhstan to Resume Direct Air Traffic in September». 26 August 2022.
  52. ^ «Hungarian low-cost airline Wizz Air plans to launch flights «Abu Dhabi-Nur-Sultan-Abu Dhabi»«.
  53. ^ cargolux.com — Network & Offices retrieved 1 December 2021
  54. ^ cargolux-italia.com — Map retrieved 1 December 2021
  55. ^ Ltd, DVV Media International. «Qatar Airways Cargo adds another new freighter service». Air Cargo News. Archived from the original on 6 February 2019. Retrieved 18 February 2019.
  56. ^ silkwaywest.com — Schedule retrieved 1 December 2021
  57. ^ Ltd. 2019, UBM (UK). «Turkish Cargo adds 7 destinations in Jan 2018». Routesonline. Retrieved 18 February 2019.
  58. ^ Airport. «files/ARAL/2016» (PDF). kase.kz.
  59. ^ UAAA. «Министерства по инвестициям и развитию РК». facebook.com.
  60. ^ «Аэропорт Алматы в 2018г увеличил пассажиропоток на 1%». interfax.kz. Retrieved 18 February 2019.
  61. ^ «ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154B-2 CCCP-85355 Alma-Ata Airport (ALA)». aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved 14 May 2021.
  62. ^ VOA News (13 March 2021). «Kazakhstan Military Plane Crashes; 4 Killed» [Kazakhstan Military Plane Crashes; 4 Killed]. Voice of America. Archived from the original on 14 March 2021. Retrieved 13 March 2021.
  63. ^ Chris Loh (13 March 2021). «Antonov An-26 Turboprop Crashes In Kazakhstan» [Antonov An-26 Turboprop Crashes In Kazakhstan]. Simple Flying News. Archived from the original on 16 March 2021. Retrieved 13 March 2021.

External links[edit]

Media related to Almaty International Airport at Wikimedia Commons

  • Official website
  • Accident history for ALA at Aviation Safety Network
  • Current weather for UAAA at NOAA/NWS

Наименование юридического лица

Должность

Ф.И.О.

Телефоны/электронный адрес

Юридический адрес

1

АО «Международный Нурсултан Назарбаев»

Председатель правления

Тажимуратов Габит Калиевич

тел.: +7 (7172) 777 623

office@nn-airport.kz

010000, г. Астана, Есильсий район, пр. Кабанбай батыр, 119

2

АО «Международный аэропорт Алматы»

Президент

Альп Эр Тунга Эрсой

тел.: +7 (7272) 703 385

info@alaport.com

050039, г. Алматы, ул. Б. Майлина 2

3 АО «Международный аэропорт Актау» Председатель правления Киледжи Селчук

тел.: +7 (7292)-609-701

office@aktau-airport.kz

130000, г. Актау, Промышленная зона 9

4

АО «Международный аэропорт Атырау» имени Хиуаз Доспановой» (г. Атырау)

Председатель правления

Керей Есбол Кусманович

тел.: +7 (7122) 558-398

port@iaa-jsc.kz

060011, г. Атырау, пр. Абилкайыр хана 2 

5

АО «Международный аэропорт Алия Молдагулова»

Председатель правления

Малиев Дастан Серикович

тел.: +7 (7132) 73 00 01

info@akx.kz

030000, г. Актобе, ул. Богенбай батыр 44

6

АО «Аэропорт Сары-Арка» (г.Караганды)

Председатель правления

Кушкинов Сарсенбек Михайлович

тел.: +7 (7212) 428-542

info@kgf.aero

100000, г. Караганда, Бухар-Жырауский район, пос. Ботакара, а/я 38

7

АО «Аэропорт Шымкент»

Председатель правления

Кошикбаев Койшыбай Жаубасарович

тел.: +7 (7252) 455-030

(вн.1015)

reception@airserver.kz

160003, г. Шымкент, Абайский район, ул. Бакбаева 51/3

8

АО «Международный аэропорт Усть-Каменогорск»

Президент

Короленко Николай Иванович

тел.: +7 (7232) 778-100

aviaukk.kanc@bk.ru 

070009, ВКО, г. Усть-Каменогорск, ул. Бажова 566

9

ТОО «Международный аэропорт Семей»

Директор

Оразгалиев Серик Муратбекович

тел.: +7 (7222) 360-033 

airportsemey@mail.ru

071410, ВКО, г. Семей, ул. Комплекс Аэровокзала, д. 52798

10

АО «Авиакомпания Жетысу»

(г. Талдыкорган)

Президент

Донсебаев Калмухамет Жагипарович

тел.: +7 (7282) 411-819

zhetysuavia@mail.ru

г. Талдыкорган, аэропорт

11

АО «Аэропорт Павлодар»

Председатель правления

Жандаулетов Искандер Жумагельдинович

тел.: +7 (7182) 663-526

        +7 (7182) 663-511

kense@airportpavlodar.kz

140001, г. Павлодар, Аэропорт 49

12

ТОО «Международный аэропорт Кызыл-Жар» (г. Петропавловск)

Директор

Джилисбаев Валихан Ауесханович

Тел. +7 (7152) 462-556

petr_airport@mail.ru

150700, г. Петропавловск, Кызылжарский район, Аэропорт

13

АО «Международный аэропорт Костанай»

Председатель правления

Ким Юрий Михайлович

тел.: +7 (7142) 576-223

air_kst@list.ru

110007, г. Костанай, улица Аэропорт 3

14

АО «Международный аэропорт Аулие-Ата» (г. Тараз)

Председатель правления

Секирбеков Байжан Пернебекович

тел.: +7 (7262) 542-277

reception@dmb.aero

080000, г. Тараз, массив Аэропорт, ул. Аэропорт, здание 4/12

15

Филиал  АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев — АО «Аэропорт «Кокшетау»

Директор

Кетебаев Айбек Болатбекович

тел.: +7 (7162) 513-466 

aviakompaniakokshetau@mail.ru

020004, г. Кокшетау, Аэропорт, а/я 432

16

АО Авиакомпания «Жезказган Эйр»

Генеральный директор

Чигитаев Нурлан Серикович

тел.: +7 (7102) 745-767

zhezair3@mail.ru

100600, г. Жезказган, ул. Каражар 51

17

ТОО «Международный аэропорт Орал»

Генеральный директор

Тураш Азамат

тел.: +7 (7112) 939-661

ma_oral@inbox.ru

090008, г. Уральск, Теректинский район, с. Подстепное

18

Аэропорт Балхаш-филиал Авиакомпаний «Жезказган Эйр»

Начальник аэропорта

Мурзахметов Мейрамбек Аринович

тел.: +7 (71036)7-78-49

balhash_air_port@mail.ru

100300, Карагандинская область, г. Балхаш, аэропорт

19

АО «Аэропорт Коркыт Ата»

(г. Кызылорда)

Директор

Ни Константин Борисович

тел.: +7 (7242) 262-365 (вн. 500)

airportkzo2000@mail.ru

120008, г. Кызылорда, район Аэропорт, д б/н

20

ТОО «Аэропорт Боралдай»

Директор

Нургажин Сармантай Кабдушевич

тел.: +7 (727) 386-39-86

too_altair_air@bk.ru

040707, Алматинская область, Илийский район, п. Боралдай

21 ТОО «Turkistan International Airport»

Заместитель

управляющего директора

Нугуманов Ильяс Муратович

тел.: +7 (7253) 352-900 (вн. 1060) 

info.hsa@tia.com.kz

г. Туркестан, улица А. Усенова 78

Источник: КГА МИИР РК 

Им стал Даурен Ердебай.

АО «Международный аэропорт Алматы» сообщило об избрании председателем Совета директоров Даурена Иманжанулы Ердебай, передает Zakon.kz со ссылкой на сообщение Казахстанской фондовой биржи (KASE).

Дата рождения: 20.11.1977

Место рождения: КазССР

Образование, специальность (квалификация), лицензии:

· Казахская государственная академия управления (1998)

Экономист

Трудовой стаж:

· Занимал различные должности в Министерстве экономики, Министерстве финансов Республики Казахстан, советник заместителя премьер-министра Республики Казахстан, в администрации Президента Республики Казахстан (1998-2003);

· Заместитель председателя Комитета по инвестициям Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан (2003-2004);

· Первый заместитель генерального директора ТОО «SAT & Company» (2005-2006);

· Президент АО «Kazakhstan Petrochemical Industries», генеральный директор «Kazakhstan Petrochemical Industries» (2005-2009);

· Первый заместитель председателя правления АО «SAT & Company» (11.2006-11.2008);

· Председатель правления ТОО «Объединенная химическая компания» (02.2009-2013);

· Заместитель Председателя Правления акционерного общества «Самрук-Қазына» (06.2013-01.2016)

Прочие должности:

· Член совета директоров АО «АТОЛЛ» (2005);

· Председатель совета директоров АО «Национальная атомная компания «Казатомпром» (с 08.2013)

· Член Совета Директоров АО «Международный аэропорт Алматы» (с 17.03.2017)

Фото: kmg.kz


Изменен состав совета директоров Международного аэропорта Алматы

В СД избран Алп Ер Тунга Ерсой

Share

Share

Share

Tweet

Share

Фото: Руслан Пряников

В состав совета директоров «Международного аэропорта Алматы»
(Алматы) избран Алп Ер Тунга Ерсой. Такое решение принял единственный акционер
компании 22 июня 2021 года, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на
информацию, размещенную на сайте Казахстанской фондовой биржи (KASE).

В составе совета директоров компании произошли следующие
изменения:

— исключен Кадри Мете Еркал – член совета директоров;

— избран Алп Ер Тунга Ерсой – член совета директоров.

С учетом внесенных изменений совет директоров АО «Международный
аэропорт Алматы» состоит из пяти человек: Кюршад Кочак, Емре Мутлу, Фатих Омюр,
Еткин Пакер, Алп Ер Тунга Ерсой.

Ранее единственный
акционер АО «Международный аэропорт Алматы» утвердил годовую финансовую
отчетность за 2020 год и принял решение не выплачивать дивиденды за прошлый
год. Такое
решение связано с тем, что за 2020 год убыток компании составил 3 685 237 000
тенге. Отметим, что
на 1 июля текущего года акционером «Международного аэропорта Алматы» со 100%
долей участия значится ТОО «ТАВ КАЗАХСТАН (TAV KAZAKHSTAN)» (с количеством
простых акций 78 414 штук).

По данным
биржи, на 1 апреля 2021 года совокупные активы «Международного аэропорта
Алматы» составляли около 80 млрд тенге, совокупные обязательства – 10,4 млрд
тенге. Собственный капитал сложился в размере 69,5 млрд тенге. За первый
квартал текущего года компания заработала чистую прибыль в размере 2,2 млрд
тенге.

Читайте также

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено
использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного
материала необходимо разрешение редакции.

Вам может быть интересно


Администрация Международного аэропорта Алматы заявила, что в терминалах не хватает места для пассажиров. Сейчас пропускная способность – 1600 человек, а площадь – 23,7 тысячи м2.

«В часы пик этого уже недостаточно и последние год-два мы работаем в этом режиме, вы сами летаете и это ощущаете, – сказал на пресс-конференции первый вице-президент АО «Международный аэропорт Алматы» Александр Гордеев. – Стерильная зона аэропорта, куда вы попадаете после пограничного контроля и досмотра, составляет всего лишь 850 м2. Этого недостаточно сегодня, чтобы пассажир чувствовал себя комфортно».

По словам Александра Гордеева, сейчас рассматривается несколько концепций увеличения пропускной способности терминала. Но пока к единому решению не пришли. Один из вариантов – построить новый терминал на месте старого здания аэропорта, который входит в список памятников архитектуры местного значения.


Старое здание аэропорта

Старое здание аэропорта / Фото Алмаза Толеке / informburo.kz


«Когда ещё был акимом Алматы Ахметжан Есимов, у нас проходило заседание градостроительного совета. Тогда все единогласно проголосовали за расширение в сторону существующего здания. Здание находится в реестре памятников архитектуры местного значения. Я не считаю его великим памятником. Оно не несёт функциональной нагрузки и занимает огромную площадь. Я думаю, если выбирать между памятником архитектуры местного значения и улучшением сервиса для наших пассажиров на ближайшие 10-15 лет, то это несоизмеримые вещи», – сказал вице-президент АО «Международный аэропорт Алматы».


Первый вице-президент АО "Международный аэропорт Алматы" Александр Гордеев: "Все возможности терминала мы исчерпали"

Первый вице-президент АО «Международный аэропорт Алматы» Александр Гордеев / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


Рассматриваются также варианты:

  • расширения в сторону старого терминала;
  • посадки сателлита в сторону перрона, от которого будут отходить телескопические трапы.

«Каждый из вариантов имеет свою цену. Самый дешёвый – это снос старого здания. Все возможности терминала мы исчерпали. Все сети в шаговой доступности. Самое главное преимущество – строим терминал, не мешая действующему. Пристраивается модуль – площадью 25 тысяч м2. Люди привыкли к этому островку, такому красивому. Здравомыслящий человек поймёт, о чём я говорю. В ближайшие два года это будет решено», – заявил Гордеев.

В 2017 году аэропорт Алматы обслужил на 16% больше пассажиров, чем годом ранее – 5,6 млн. Количество обработанных грузов также выросло на 22% и составило 56 тысяч тонн. Всего из воздушной гавани в прошлом году вылетело 63 199 самолётов, что на 6% больше, чем в 2016 году.

Руководство аэропорта прогнозирует рост пассажиропотока на 4-5% – до 6 млн, а грузов – на 1-2%.

«В этом году будем заканчивать две соединительные рулёжные дорожки между двумя взлётно-посадочными полосами, – сообщил Александр Гордеев. – Для чего это делается? Сегодня пропускная способность нашего аэродрома – от 8 до 10 вылетов в час. А надо увеличить интенсивность почти в два раза и довести почти до 20 вылетов в час. Также мы проводим текущий ремонт второй взлётно-посадочной полосы. Это позволит увеличить пропускную способность аэродрома. Работу завершим в этом году, восстановим 3B-категорию. Эта работа будет завершена к концу октября, когда период туманов начинается».


Взлётно-посадочная полоса

Взлётно-посадочная полоса / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


В аэропорту строят новый цех бортового питания.

«Цех был построен ещё в советское время, – сказал первый вице-президент АО «Международный аэропорт Алматы». – Площадей уже недостаточно, чтобы увеличить количество порций. Сейчас заканчивается госэкспертиза проекта, с 8000 порций в сутки мы можем обеспечить до 25 000 порций в сутки при строительстве нового цеха бортового питания. Это ёмкие, перспективные задачи».

Отдельно Александр Гордеев остановился на проблеме столкновений птиц с самолётами.

«Аэропорт окружён крестьянскими полями, которые засеяны злаковыми культурами: ячмень, пшеница и так далее. Поэтому скопление птиц вокруг аэропорта колоссальное, – сказал он. – Мы принимаем все меры, которые существуют сегодня в мире. Приобретаем специальное оборудование для отпугивания птиц, но полностью проблему это не решает. Мы с областным и районными акиматами начинаем отрабатывать этот вопрос, чтобы каким-то образом регулировать засев полей вокруг аэродрома другими культурами, которые менее привлекают птиц. Дополнительно мы увеличили орнитологическую службу. Это люди, обеспеченные специальным транспортом, биоакустическими установками, которые имитируют крик птиц, когда существует опасность. Но, к сожалению, через месяц они к этому привыкли. Это оказалось не очень эффективным. Мы приобрели газовые пушки, которые выстреливают с определённой периодичностью. Они расставлены вдоль взлётно-посадочных полос. Какой-то эффект дают, но птицы, к сожалению, и к этому привыкают. Мы приобрели лазерные пистолеты, специальные, которые направляются на стаи птиц. Весь арсенал оборудования задействован. Немного сократились столкновения птиц с воздушными суднами».

Президент АО «Международный аэропорт Алматы» Болат Ержанов рассказал, что цены на продукты питания и напитки уменьшились благодаря открытию кафе Alaport. И это способствует развитию конкуренции в воздушной гавани.


Новое кафе в аэропорту Алматы

Новое кафе в аэропорту Алматы / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz



Цены в новом кафе аэропорта

Цены в новом кафе аэропорта / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz



Цены в кафе "Alaport"

Цены в кафе Alaport / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz



Цены в кафе "Alaport"

Цены в кафе Alaport / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


«Для улучшения комфортного пребывания пассажиров мы увеличили зону накопителя международных рейсов путём выноса зоны досмотра ближе к регистрации. Увеличили общую площадь, сократили площадь торговых точек, закупили 450 посадочных мест европейских производителей», – рассказал он.


Новые кресла в зале международных вылетов специально с подлокотниками, чтобы пассажиры не спали

Новые кресла в зале международных вылетов специально с подлокотниками, чтобы пассажиры не спали / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


«Мы отремонтировали бизнес-лаундж, где мы обслуживаем пассажиров бизнес-класса авиакомпаний, с которыми заключён договор, – продолжил глава аэропорта. – Также внедрили систему по обслуживанию пассажиров с карточками Priority Pass. Увеличили зону ожидания пассажиров перед проходом в транзитный зал. Поставили 4 стойки регистрации для транзитных пассажиров. В местном зале вылета мы увеличили зону регистрации путём переноса пункта досмотра вглубь зала. Увеличили на 75 м2. Приобрели багажные тележки для пассажиров. Постоянно ведётся ремонт туалетных комнат. Лето пройдёт, мы продолжим эти работы».


Зал для пассажиров бизнес-класса

Зал для пассажиров бизнес-класса / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


Утром 27 августа в зале международных вылетов было столпотворение людей. Президент аэропорта объяснил это задержкой рейса FlyDubai.


Президент АО "Международный аэропорт Алматы" Ержан Болатов

Президент АО «Международный аэропорт Алматы» Болат Ержанов / Фото Алмаза Толеке/informburo.kz


«Рейс авиакомпании FlyDubai задержался. Естественно, это самый час пик. Рейс должен был вылететь в 3 часа, но вылетел в 6 часов, то есть это создало накладку в регистрации пассажиров и прохождении паспортного контроля. Рейсы обычные шли по расписанию, а FlyDubai – вне расписания, то есть с задержкой. Из-за этого большее количество пассажиров было на паспортном контроле. Потоки регулировались. Пассажиры проходили паспортный контроль, находились в накопителе, и по расписанию рейсы выходили. Сейчас точную цифру сказать не могу, я думаю, порядка 150 человек», – добавил Болат Ержанов.

Мете Еркал назначен президентом — генеральным директором Международного аэропорта Алматы, передает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу TAV Airports.

Ранее специалист работал менеджером по координации операций в TAV Airports Holding и генеральным менеджером TAV Грузия с 2009 по 2021 год.

В сообщении отмечается, что Мете Еркал окончил финансовый факультет Университета Южного Иллинойса в 1993 году. Получил опыт в качестве стажера по менеджменту в компании Blinder & Robinson Co. в Сент-Луисе. Также работал менеджером маршрутов в Нью-Йорке и Париже в Turkish Airlines.

С 1995 по 1999 год Мете Еркал занимал должность заместителя генерального директора по продажам и услугам во время приватизации Havaş Ground Handling и в партнерстве со Swissport. Позже он присоединился к Çelebi Air Services в качестве коммерческого директора с 1999 по 2002 год.

Является членом Американской ассоциации маркетинга.

Ранее сообщалось, что Международный аэропорт Алматы стал собственностью турецкой компании TAV Airports. Казахстанская воздушная гавань стала 15-й в портфеле TAV и первой, которой компания будет управлять на праве собственности, а не на основе временного договора концессии.

Хочешь получать главные новости на свой телефон? Подпишись на наш Telegram-канал!

Tengrinews.kz также есть в Aitu! Добавляйтесь к нам!

Ержанов Болат Калиевич (персональная справка)

Ержанов Болат Калиевич

Последняя должность: Руководитель ТОО «Кастинг»

Дата рождения: 09.12.1966

Место рождения: КазССР; Павлодарская область

Семейное положение, родственные связи:

·      Жена:

·      Дети:

Владение языками:

·      Казахский, русский

Образование, специальность (квалификация), лицензии:

·      Омское лётно-техническое училище гражданской авиации;

·      Ордена Ленина Академия гражданской авиации города Санкт-Петербург

Трудовой стаж:

·      Заместитель начальника службы организации перевозок Павлодарский объединенный авиаотряд Казахского управления гражданской авиации;

·      Сотрудник авиакомпании «Иртыш Авиа», ЗАО «Эйр Казахстан» (1997-2003);

·      Руководящие должности в Международном аэропорту города Алматы (2003-2010);

·      Исполнительный директор по организации перевозок АО «Международный аэропорт Алматы» (01.01.2010-06.2018);

·      Президент АО «Международный аэропорт Алматы» (12.06.201828.04.2021);

·      Руководитель ТОО «Кастинг» (с 07.2022)

Биография

Прежде всего, Ерболат Досаев – выпускник Республиканской физико-математической школы. Уже это ставит его в отдельную категорию, или клан, чиновников. Из РФМШ вышли несколько министров и глав Национального банка.

В 1990-х годах он работал на руководящих позициях в корпорации “Акцепт”. В 1997 году стал заместителем председателя правления ЗАО “Банк Туран-Алем”. Через год – председателем правления ЗАО “Алматинский торгово-финансовый банк”.

В марте 1998 года пришел на госслужбу – в 28 лет был назначен советником премьер-министра РК. В конце 1998 года стал вице-министром энергетики, индустрии и торговли. В 2000–2001 годы – вице-министром финансов, в 2003-м – министром финансов.

В 2004 году возглавил министерство здравоохранения. Именно на этом посту его ждала и первая отставка, и серьезный карьерный трамплин. Как пишет политолог Данияр Ашимбаев, это был самый неожиданный поворот в карьере Ерболата Аскарбековича. Его приходу предшествовало множество скандалов в отрасли, поэтому министр стал антикризисным менеджером. В итоге он упорядочил финансовые потоки и оптимизировал систему управления.

Но летом 2006 года разразился скандал: в больницах Шымкента из-за бесконтрольного переливания крови произошло массовое заражение детей ВИЧ. Непосредственные виновники трагедии попали под суд.

Тогда же всплыл скандал с нецелевым и неэффективным использованием более 250 миллионов тенге и закупке некачественной вакцины в Сербии. На фоне общественного возмущения министр в сентябре подал в отставку и занял должность председателя совета директоров АО “КазИнвестБанк”.

В 2012 году Ерболат Досаев попал в список “Форбс”. Его состояние оценили в 114 миллионов долларов. Он владеет 25 % Lancaster Group и 18,38 % КазИнвестБанка.

В этом же году он вернулся на государственную службу, став министром экономического развития и торговли. И уже через год породил новый скандал, предложив налог на роскошь.

2016 год. Министерство национальной экономики, которое возглавлял наш герой, подготовило поправки в Земельный кодекс. Они предусматривали поднять срок аренды земель сельхозназначения для иностранцев с 10 до 25 лет. Тогда же Китай заявил большую программу по строительству производств в Казахстане. Это спровоцировало новое возмущение в обществе и волну земельных митингов по стране. Досаев снова подал в отставку.

В 2017 году Ерболат Аскарбекович стал заместителем премьер-министра РК Бакытжана Сагинтаева. Кто бы знал, что в будущем зам подсидит начальника!

2019 год. Он – председатель Национального банка, преемник Данияра Акишева. Здесь его технократические наклонности были только на пользу. Летом 2019 года НБ РК провел полную проверку крупнейших казахстанских банков, получив картину их состояния. С каждым были подписаны индивидуальные планы развития. В 2020 году Нацбанк передал функцию регулирования финансового рынка в новый независимый орган – Агентство по регулированию и развитию финансового рынка. С началом пандемии Нацбанк выделил 2,3 триллиона тенге на антикризисные меры. В марте 2021 года НБ РК утвердил Стратегию денежно-кредитной политики до 2030 года – программный документ по обеспечению экономического развития страны.

Не шляпа красит человека

Такая биография говорит, что Ерболат Досаев – очень разносторонний чиновник, но больше технократ, чем хозяйственник. Он никогда самолично не руководил отдельным предприятием, всегда – в кооперации. Поэтому и на новой должности, скорее всего, будет склонен использовать больше механические методы управления, основанные на цифрах и бумагах.

В то же время у нового акима есть большие плюсы. Он родился и вырос в Алматы. Это фактор, который успокоит ту часть местных жителей, которые считают, что руководить мегаполисом надо с любовью.

Второй несомненный плюс Досаева – его личное состояние. Хотя сам Ерболат Аскарбекович и заявляет, что все свои активы, как госслужащий, честно передал в управление, несомненно, что он далеко не голодранец.

Он не будет просто так менять бордюры. Его активы легче отследить, и резкий рост состояния вызовет вопросы горожан.

Поэтому важно, какие проблемы надо будет решать новому акиму Алматы. 

И третье – у Досаева есть чувство ответственности. Доказательство этому – 2 отставки. В обоих случаях он, будучи министром, не нес непосредственной ответственности за провалы своих подчиненных, но предпочел уйти с должности. Значит, и в Алматы, если не получится и город ополчится против очередного нелюбимого акима, не будет цепляться за должность.

Что ждет город?

В Интернете уже набрался пакет требований к акиму. Все они, так или иначе, крутятся вокруг жизнеобеспечения и сохранения комфорта горожан.

Следующие 5 лет не трогать бордюры – совсем не шуточное требование. Последние 10 лет Алматы переживает бум бордюростроительства и бордюроустройства. Строители меняют вполне нормальный камень на бетонные поребрики, которые рассыпаются за 3–4 года, и процесс обновления начинается заново.

Организовать нормальную торговлю. Бауыржан Байбек ликвидировал около 3 тысяч торговых точек на улицах, что лишило работы более 6 тысяч человек. Неразумное дорожное строительство также привело к банкротству или снижению активности более сотни различных предприятий торговли и сервиса.

Восстановить арычную систему. Весной и летом из-за дождей некоторые районы превращаются в заливные луга. Тот же Байбек попытался реконструировать это дело, но у него не получилось. Развязка была трагичная: наверное, впервые в истории города в арыке утонул взрослый человек.

Решить транспортную проблему. В городе зарегистрировано более 500 тысяч автомобилей. Ежедневно заезжают еще 250 тысяч. Южная столица с трудом выдерживает такую нагрузку. Отсюда – пробки и загазованность.

К этой проблеме примыкает строительство газовой ТЭЦ. Каждую зиму Алматы переживает небольшую экологическую катастрофу, жители обвиняют в этом несколько ТЭЦ, работающих на каменном угле. В общем, градоначальник, решивший проблему смога, станет народным любимцем. Однозначно.

Зелень

По данным акимата, в мегаполисе растет более 2,3 миллиона деревьев. Еще в 2016 году АО “Центр развития города Алматы” заявило, что городу не хватает более тысячи гектаров парковых зон. Может быть, аким найдет способ, как сделать парки экономически рентабельными, чтобы их количество росло?

Общество жестко реагирует на спил деревьев. Достаточно вспомнить историю с вырубкой 9 дубов и 4 вязов у одного из магазинов бытовой техники. Негативная реакция активистов привела к возбуждению уголовного дела для инициатора вырубки. А Президент страны поручил провести служебное расследование этого факта.

Мусор

С другой стороны, Алматы производит массу денежных потоков, которые также надо урегулировать для пользы города.

Мегаполис производит более 600 тысяч тонн мусора. При этом у нас до сих пор не решена проблема утилизации твердых бытовых отходов (ТБО). Все эти тысячи тонн вывозят на полигоны для захоронения. Но так как контроль за их работой слабый, мусор расползается по всем близлежащим территориям, что ухудшает экологическую ситуацию вокруг мегаполиса.

Исходя из тарифа на вывоз ТБО (553 тенге на человека), денежный поток только по этой статье составляет более 13 миллиардов тенге в год.

Этих денег вполне хватило бы на строительство интегрированной системы по сортировке и переработке мусора. Хотя бы подобной, что развивается в России. Однако пока ни одно предприятие по переработке мусора у нас так и не стало рентабельным.

При этом акимат Алматы в прошлом году вышел из состава учредителей “АҚ Тәртіп”, крупнейшего предприятия по сбору и вывозу ТБО, занимающего доминирующее положение на рынке. Теперь 100-процентным держателем акций общества является частное ТОО “Kaz Waste Management”.

Война с билбордами

Еще один из самых больших и непрозрачных денежных потоков города. Как следствие, здесь регулярно возникают конфликты.

В 2016 году в Алматы начался передел рынка. Маслихат вдруг принял решение о вводе единообразного стандарта для рекламных стендов (билбордов). В центре событий оказалось ТОО “Алматыжарнама”, оператор наружной рекламы, принадлежащий акимату города. Тогда от действий компании пострадали сотни предприятий. Билборды конкурентов попросту спиливали и вывозили на свалку. Только за одну ночь в 2017 году так было ликвидировано более 150 установок. Ущерб от незаконного демонтажа только одного билборда его владелец оценил в 96 миллионов тенге.

Потери от недополученных налогов предприниматели оценили в 1,5 миллиарда тенге.

Теневой рынок продовольствия

По статистике, половину своих доходов казахстанцы тратят на еду. Обычный алматинец – не менее трети. Продовольственный рынок южной столицы – один из крупнейших в стране. По самым скромным подсчетам – более 600 миллиардов тенге в год. От трети до половины этого объема, по разным данным, занимает серый рынок, где идет оборот наличными, не выплачиваются налоги и социальные взносы.

Серый рынок разгоняет инфляцию. Центры такой торговли – все оптовые базары города и округи.

Но эти же рынки выполняют важнейшую социальную функцию: они дают работу десяткам тысяч людей и обеспечивают сбыт мяса и овощей от тысяч крестьян, которые не охвачены программами поддержки от министерства сельского хозяйства. Впрочем, Ерболат Досаев, как бывший министр экономики и председатель Нацбанка, эти тонкости знает.

Благоустройство и дорожное строительство

Самый сложный, черный и запутанный рынок, который производит миллиарды тенге дохода. Но в то же время самый простой, так как у чиновников есть все инструменты для наведения здесь порядка. Поэтому главное – это наличие желания.

Буквально в сентябре акимат Алматы попал в глупую ситуацию, когда выделил на реконструкцию 2 скверов общей площадью 8 гектаров больше 3,5 миллиарда тенге. Реальная цена таких работ – в десятки раз меньше. И такие случаи происходят регулярно.

Каждый год происходит до десятка конфликтов между застройщиками и собственниками малоэтажного жилья. Для понижения градуса конфликта в акимате используется термин “малоценное жилье”. Из-за ценности земли в Алматы широко используется метод точечной застройки. Это также раздражает жителей города, так как меняет среду обитания и создает риски обрушения для уже существующих зданий. При этом застройщики имеют на руках все разрешительные документы.

Сохранение исторического и архитектурного облика

Наш город молод. У него немного памятников. Тем более – архитектурных. Поэтому разрушение еще старых зданий, пусть советской постройки, в центре местные жители считают кощунственным. Тем более, когда на их месте возникают безликие или, наоборот, вычурные здания с закосом под ампир. Зачем? Они портят облик южной столицы.

Пример: снос здания Госплана по адресу: ул. Желтоксан, 115. Алматинцы были возмущены решением чиновников и собирали подписи в защиту исторического центра города. В 2008 году Президент Нурсултан Назарбаев рекомендовал запретить строительство новых зданий в историческом центре Алматы, а в 2013 году аким Ахметжан Есимов поручил определить границы центральной части, в пределах которых, с целью сохранения исторического стиля, не должна производиться массовая застройка. Тем не менее город разрушают изнутри.

***

И последнее. Ерболат Аскарбекович, пожалуйста, наберите активную и смелую пресс-службу. Алматы – как-никак медийный центр страны. Поэтому к вашей работе будет самое пристальное внимание со стороны журналистов. Если вы сделаете свою работу хорошо, мы вас поддержим. Нет – тогда извините.

АЛМАТЫ

В ходе совещания по кадровым вопросам аким Алматы Ерболат Досаев представил коллективу новых акимов районов, которые были назначены на должности распоряжением акима по согласованию с Администрацией президента РК и маслихатом Алматы, сообщает Zakon.kz.

Акимом Наурызбайского района стала Назира Тогизбаева, которая с января 2021 года работала руководителем Управления занятости и социальных программ.

Алматы акимат назначение

Назира Тогизбаева, Фото: пресс-служба акимата Алматы

Назира Тогизбаева – кандидат экономических наук. Уроженка Кызылординской области. Замужем, имеет детей.

Окончила Казахский национальный университет имени аль-Фараби и Казахский гуманитарно-юридический университет.

Трудовую деятельность начала в 1998 году специалистом в аппарате акима города Кызылорда.

В разные годы занимала различные руководящие должности, в том числе заместителя руководителя управления общественного развития города Алматы, главного инспектора акима города Алматы — курирующего деятельность городской комиссии по делам женщин и семейно-демографической политике при акиме города Алматы, начальника отдела дирекции строящегося метрополитена города Алматы, финансового директора в частных международных компаниях.

До назначения на должность акима Наурызбайского района с 2020 года возглавляла управление занятости и социальных программ города Алматы. Имеет медаль «Ерен еңбегі үшін».

На должность акима Ауэзовского района назначен Абзал Егембердиев. С августа 2022 года он руководил Управлением государственных активов города.

Абзал Егембердиев назначение акимат

Абзал Егембердиев, Фото: пресс-служба акимата Алматы

В 2000 году Абзал Егембердиев окончил Казахскую государственную юридическую академию, в 2006 году – Институт экономики и финансов КазЭУ имени Т. Рыскулова, в 2014 году – Казахскую головную архитектурно-строительную академию, магистр экономических наук.

Трудовую деятельность начал прокурором в органах прокуратуры Атырауской области с 2001 по 2003 год.

В разные годы работал в аппарате акима Астаны, занимал должности руководителя аппарата акима города Степногорска; начальника отдела, руководителя аппарата акима Алмалинского района; заместителя акима Медеуского района города Алматы; руководителя аппарата акима, заместителя акима района Есиль города Астаны; работал заместителем начальника управления природных ресурсов и регулирования природопользования города Астаны. Руководил департаментом экологии по городу Астана, занимал руководящие должности в частных структурах.

До назначения на должность акима Ауэзовского района с августа 2022 года по май 2023 года руководил управлением государственных активов города Алматы.

Акимом Бостандыкского района стал Санджар Алин. До назначения занимал должность руководителя Управления энергетики и водоснабжения.

Санджар Алин назначение

Санджар Алин, Фото: пресс-служба акимата Алматы

Алин Санджар Мендыбаевич родился 30 августа 1984 года в Алматы.

В 2007 году окончил Regents Business College по специальности «международный маркетинг», в 2009 году получил степень МВА в The University of Winchester, в 2015 году окончил Гуманитарный университет транспорта и права имени Д.А. Кунаева.

Трудовую деятельность Алин Санджар Мендыбаевич начал с должности менеджера по работе с клиентами, техническим консультантом в ЗАО «Казахстанские Телекоммуникации («Кателко Плюс»)».

В разные годы занимал руководящие должности в частных структурах. Имеет опыт работы в сфере продаж и маркетинге, финансовых структурах, строительстве, энергетике и квазигосударственном секторе, а также на государственной службе, занимал должность руководителя отдела энергоэффективности и повышения энергосбережения в управлении энергоэффективности и инфраструктурного развития города Алматы.

До назначения на должность акима Бостандыкского района с апреля 2022 года по май 2023 года руководил управлением энергетики и водоснабжения Алматы.

Алмалинский район возглавил Айдар Жакибаев. С января 2023 года являлся исполняющим обязанности руководителя аппарата акима города Алматы.

Айдар Жакибаев назначение акимат Алматы

Айдар Жакибаев, Фото: пресс-служба акимата Алматы

Жакибаев Айдар Ерболатович родился 14 сентября 1988 года в Усть-Каменогорске. В 2011 году окончил Boston University (США) по специальности «бакалавр в области инженерии».

Трудовую деятельность начал в 2011 в частном секторе. В разные годы работал в АО «КПМГ Такс энд Эдвайзори», г. Астана, Министерстве национальной экономики РК, Канцелярии премьер-министра РК, Национальном Банке РК, занимал должность заместителя директора департамента аппарата

Председателя Национального Банка РК, советника акима Алматы, заместителя руководителя аппарата акима Алматы.

До назначения на должность акима Алмалинского района с января по май 2023 года являлся и.о. руководителя аппарата акима Алматы.

Заместителями акима Алматы назначены Арман Кырыкбаев и Асель Жунусова. Кандидатуры, как отмечается в сообщении пресс-службы акимата, согласованы с Администрацией Президента РК

Заместителями акима Алматы назначены Арман Кырыкбаев и Асель Жунусова. Кандидатуры, как отмечается в сообщении пресс-службы акимата, согласованы с Администрацией Президента РК.

39-летний Арман Оразбаевич Кырыкбаев с февраля 2014-го по август 2015 года был советником первого заместителя председателя партии «Нур Отан», до этого в разные годы занимал должности вице-министра культуры и информации, заместителя акима Карагандинской области, председателя Комитета культуры МКИ РК, сообщает today.kz

Арман Кырыкбаев в должности замакима Алматы будет курировать вопросы внутренней политики, здравоохранения, образования, культуры, молодежной политики, развития языков и другие.

38-летняя Асель Аблаевна Жунусова с февраля 2014-го по январь 2015 года руководила Центральным аппаратом партии «Нур Отан». До этого в разные годы была замруководителя ЦА партии, заместителем заведующего Центром стратегических разработок и анализа Администрации Президента РК и заведующей сектором Центра стратегических разработок и анализа АП.

Заместитель акима Алматы Асель Жунусова будет заниматься вопросами экономики, бюджетного планирования и финансов.

В связи с переходом на другую работу от должности заместителя акима Алматы освобождены Юрий Ильин, Зауреш Аманжолова и Мурат Кудышев.

Напомним, Бауыржан Байбек был назначен акимом Алматы 9 августа 2015 года, сменив на этом посту Ахметжана Есимова, который в свою очередь возглавил национальную компанию «Астана ЭКСПО-2017».

В акимате мегаполиса произошел ряд кадровых перестановок. Так, должность заместителя градоначальника занял 31-летний Ерлан Аукенов. Руководителем аппарата акима был назначен Марат Сембеков. Сменился также глава Управления внутренней политики. В настоящее время и.о. руководителя — Айдар Есенбеков. Освободилась и вакансия пресс-секретаря акима. Впрочем, занявший ее Артур Нигметов ушел из акимата спустя месяц.  

47-летний Юрий Ильин занимал пост замакима Алматы с 2013 года. До этого он был замначальника ДЧС города и начальником управления по мобильной подготовке Алматы. Будучи заместителем градоначальника, координировал вопросы социальных программ, занятости населения, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, гражданской обороны города, организации перевозок пассажиров и багажа автомобильным, электрическим транспортом, такси, эксплуатации действующих линий метрополитена в Алматы, обеспечения безопасности дорожного движения,  по предупреждению преступности, в том числе по организации взаимодействия субъектов профилактики правонарушений на местном уровне через специально созданные межведомственные комиссии при акиматах.

52-летний Мурат Кудышев занимал должность заместителя акима Алматы с 2008 года. Ранее в разные годы был независимым директором АО «Жилстройсбербанк», АО «ГНПФ», а также управляющим директором АО «Холдинг Самрук». В акимате мегаполиса курировал вопросы развития экономики, бюджетной политики, финансовых инструментов, коммунальной собственности города, государственных закупок, туризма.

Зауреш Аманжолова была заместителем акима с 2013 года. До этого в разные годы руководила Бостандыкским районом Алматы и Управлением здравоохранения города. На посту замакима координировала вопросы внутренней политики, здравоохранения, образования, культуры, развития языков, физической культуры и спорта, молодежной политики, национальных культурных центров.

Telegram

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС В TELEGRAM
Узнавайте о новостях первыми

Подписаться

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Руководство мчс по годам
  • Фиат гранд пунто руководство по ремонту
  • Mitsubishi руководство по ремонту mirage
  • Рифапекс инструкция по применению цена отзывы аналоги
  • Скрабмен для стиральных машин инструкция по применению