Car alarm system csd102yw инструкция на русском

В данной статье я расскажу о сервисном режиме, датчике удара и о том, как изменить программируемые функции.

Сервисный режим – отключение сигнализации
Используйте эту функцию, когда автомобиль отправляется на техническое обслуживание, ремонт или мойку.

СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ ЧЕРЕЗ ПУЛЬТ ДУ
1. Поверните ключ автомобиля в положение зажигания (ON) или включите его.
2. Медленно нажмите кнопку 3 2 раза подряд.
3. Нажмите кнопку 4 примерно на 5 секунд.

СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ ЧЕРЕЗ СЕРВИСНУЮ КНОПКУ
1. Поверните ключ автомобиля в положение зажигания (ON) или включите его.
2. Нажмите сервисную кнопку примерно на 5 секунд.

При входе в сервисный режим любым из двух способов светодиодный индикатор будет гореть постоянно, указывая на то, что сигнал тревоги отключен. Однако пульты дистанционного управления смогут управлять электрическими замками, функцией паники, открытием электрического багажника и третьим каналом.
Для сброса настроек необходимо повторить любой из 2 способов, которые используются для входа в режим камердинера, на этот раз светодиодный индикатор погаснет, показывая, что будильник работает нормально.
Сервисная кнопка была установлена в укромном месте внутри вашего автомобиля, водитель должен знать ее точное местонахождение.

Датчик удара
Датчик удара был разработан для обнаружения большинства движений транспортного средства, таких как удары или резкие движения. При слабом ударе сирена издаст 5 коротких звуковых сигналов, чтобы предупредить злоумышленника, а внешние огни автомобиля мигнут 2 раза.
При ударе или сильном ударе по автомобилю сирена будет звучать в течение 30 секунд, а внешние огни будут периодически мигать в течение того же времени.
Уровень чувствительности регулируется установщиком и должен быть оптимальным, поскольку очень чувствительный датчик может вызвать ложные срабатывания.

Программирование функций.

1. Войдите в сервисный режим (как в него войти, написано выше. я использовал способ через сервисную кнопку), и сразу после нажатия сервисной кнопки 5 раз подряд сирена издаст несколько коротких и быстрых звуковых сигналов, указывающих на то, что вы вошли в режим программирования функций.

2. Нажмите сервисную кнопку равное количество раз в зависимости от функции, которую вы хотите запрограммировать (см. Таблицу функций).
Каждый раз, когда я нажимаю сервисную кнопку сирена будет издавать подтверждающие звуки, подсчитывая количество раз, когда я нажимаю сервисную кнопку, как показано ниже:

Звук___________________Число
Один короткий звук________1
Два коротких звука________.2
Три коротких звука________.3
Четыре коротких звука_____.4
Длинный звук_____________5

Примеры:
Если вы нажмете сервисную кнопку 8 раз, вы услышите 1 длинный звук и 3 коротких звука, указывающих, что вы вошли в программируемую функцию # 8

Если Вы 14 раз нажмете сервисную кнопку, вы услышите 2 длинных звука и 4 коротких звука, указывающих, что вы вошли в программируемую функцию # 14
Вы можете перейти непосредственно к желаемому программированию, не делая это по порядку.
3. Нажмите кнопку на пульте дистанционного управления, соответствующую опции, которую вы хотите выбрать для каждой функции; Когда вы изменили программирование желаемой функции, сирена издаст от одного до трех звуков, чтобы подтвердить, какую кнопку вы нажали.
4. Сигнализация выйдет из режима программирования через 10 секунд после отсутствия сигнала или при переводе ключа в положение ВЫКЛ. Сирена издаст 3 звуковых сигнала, указывающих на то, что выбранные настройки были сохранены в памяти сигнализации.

Модель 052.1

Инструкция по установке и эксплуатации

Данная модель предлагает Вам следующие функции:

• включение и выключение с помощью дистанционного управления;
• визуальное подтверждение включения и выключения;
• электрическая блокировка двигателя;
• способность запоминать информацию о несанкционированных воздействиях на автомобиль и визуальная индикация памяти;
• автоматическое отключение любой неисправной зоны (дверей, капота, багажника) и звуковое предупреждение об этом;
• дистанционное отключение ультразвуковых датчиков и функции управления стеклоподъемниками и электрическим люком;
• режим паники;
• защита от ограбления;
• датчик изменения напряжения автоматически самоблокирующийся на время работы светодиодного индикатора;
• универсальное программирование длительности импульсов управления, позволяющее одновременно управлять дверными замками, стеклоподъемниками и люком;
• возможность пассивного и активного включения режима охраны;
• автоматическое возвращение в режим охраны в случае выключения системы и неиспользования автомобиля;
• электронная сирена с автономным питанием, датчиком удара и аварийным ключом.

ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ

Нажатие в течение 1 секунды на шероховатую кнопку вызовет включение сигнализации. Это проявится следующим образом:

• два вспыхивания габаритных огней и два «бипа»;
• постоянное свечение СИДа (светодиодного индикатора);
• через 5 секунд закрываются люк и окна;
• если после включения габаритные огни вспыхивают 4 раза (4 «бипа»), это указывает на то, что двери или капот/багажник, или пятипроводные приводы передних дверей неплотно закрыты. Неисправная зона автоматически исключается и не вызывает срабатывания режима тревоги;
• после 30 секундной задержки СИД замигает.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ

Нажатием той же кнопки на дистанционном ключе в течение 1 секунды происходит снятие с режима охраны. Это проявится следующим образом:

• одно вспыхивание габаритных огней и один «бип»;
• СИД гаснет;
• двери открываются;
• если после выключения системы СИД продолжает мигать, это указывает на то, что система срабатывала в Ваше отсутствие.

• 1 вспыхивание – открывание багажника или срабатывал датчик удара.
• 2 вспыхивания – происходил перепад напряжения.
• 3 вспыхивания – были попытки завести автомобиль.
• 4 вспыхивания – открывание двери.
• 5 вспыхиваний – были попытки открыть замки передних дверей, оборудованных 5-ти проводными проводами.
• 6 вспыхиваний – срабатывание ультразвуковых датчиков.

Память сигнализации автоматически обнуляется через 15 секунд после запуска двигателя или в случае нового включения системы в режим охраны.

РАБОТА РЕЖИМА ПАНИКИ

Нажатие гладкой кнопки на брелке вызовет звуковой и визуальный сигнал длительностью в 6 секунд.

• Эта функция возможна и когда сигнализация выключена и через 30 секунд после включения системы охраны.
• Режим паники может быть отключен повторным нажатием гладкой кнопки на брелке.

ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ С ОТКЛЮЧЕННЫМ УЛЬТРАЗВУКОВЫМ ДАТЧИКОМ И БЛОКИРОВКОЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ БРЕЛКОМ.

Включите систему, используя дистанционный ключ. В течение 30 секунд после включения нажмите гладкую кнопку брелка. При этом 3 «бипа» и 3 мигания габаритных огней будут сигнализировать о включении этого режима.

Система действует, но ультразвуковой датчик не вызовет срабатывания сигнализации.

1. Если эта операция производится до закрывания окон стеклоподъемниками, они автоматически не закроются.
2. Если эта операция производится в течение процесса закрывания окон стеклоподъемниками (только если модуль установлен), то окна немедленно остановятся.
3. Если эта операция проводится после автоматического закрытия окон, ультразвуковой датчик останется не задействованным.

Система позволяет оставлять окна частично открытыми для вентиляции салона в летний период времени, без включения тревоги объемным датчиком.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ

Вставьте черную вилку в розетку и соедините серо-красный провод с «землей».

При выключении мотора система пассивно подготовлена для включения.

После закрытия всех дверей, подсоединенных к пурпурному проводу, сигнализирующий СИД замигает через 15 секунд, если двери не будут вновь открыты.

Центральная запирающая система (если она подсоединена) не вызовет закрытия.

Для выключения системы процедура остается обычной.

Нормальное включение системы остается возможным с помощью нажатия шероховатой кнопки брелка.

Если Вы хотите иметь возможность отключать этот режим, то достаточно подсоединить красно-серый провод к «земле» через переключатель, установленный внутри автомобиля.

Если машина принадлежит людям, незнакомым с работой пассивного включения сигнализации, советуем исключить эту функцию с помощью этого переключателя.

СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ ОГРАБЛЕНИЙ

Если Вас вынудили оставить машину с включенным зажиганием, то после выхода из машины в течение 15 секунд нажмите шероховатую кнопку брелка, в этом случае включается система защиты от ограбления.

• Через 15 секунд включаются сирена и свет;
• Через 120 секунд происходит блокировка двигателя;
• Еще через 120 секунд система переходит в режим охраны. Только аварийный ключ сирены может выключить систему. Держите брелки подальше от детей, т.к. данная система работает при включенном зажигании.

Для правильного использования пожалуйста помните:

• Если сигнализация выключена и в машину не входили в течение 30 секунд – она включится сама автоматически, включая центральное запирающее устройство.
• Во время режима тревоги возможно остановить звучание сирены нажатием гладкой кнопки брелка без выключения системы.
• В блоке сирены существует ключевой переключатель, который позволяет выключить сигнализацию в любое время аварийным ключом.
• При сдаче автомобиля в ремонт рекомендуем выключить сигнализацию аварийным ключом.
• Батареи сирены с автономным питанием обычно не требуют подзарядки, они подзаряжаются при движении автомобиля.
• Если в режиме тревоги багажник, капот или двери остаются открытыми, это вызовет последующие 30 с сигналы тревоги с 8-ми секундным интервалом.
• Убедитесь, что машина заводится при выключенной сигнализации.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

1. Закрепите сирену в двигательном отсеке подальше от источников тепла. Контрольный блок должен быть установлен только внутри салона.
2. Отделите питание, идущее к сирене от питания, идущего к другим исполнительным устройствам, таким как габаритные огни, блок центральной блокировки, модули для стеклоподъемников, люка и т.д.
3. Используйте кабель из набора.
4. Ни при каких обстоятельствах не укорачивайте и не удлиняйте антенну.
5. Не используйте неизолированные провода.

ЦЕПЬ № 1

1. Подсоедините коричневый провод к неразъемной металлической части автомобиля. Советуем подсоединить его напрямую к отрицательной клемме батареи.
2. Подсоедините желтый провод к положительной клемме замка зажигания. Существенно, чтобы напряжение было в этой точке в момент запуска двигателя, в противном случае, двигатель не запустится.
3. Подсоедините два зеленых провода к лампам габаритных огней, макс. 60 Вт.
4. Подсоедините красный провод от блока сигнализации к положительной клемме аккумулятора.
5. Подсоедините красно-синий провод к положительной клемме салонного освещения.
6. Подсоедините синий провод основного контрольного модуля к синему проводу сирены.
7. Подсоедините красно-черный провод кабеля к такому же проводу сирены.
8. Подсоедините желто-синий провод к электронным модулям, чтобы автоматически закрывать стеклоподъемники и электрический люк.
9. Подсоедините розовый провод кабеля к черному проводу индикатора СИД: красный провод СИДа должен быть подсоединен к источнику + 12В.
10. Желто-черный провод от блока сигнализации должен быть подсоединен к положительному или отрицательному полюсу с целью обеспечить необходимую полярность для дополнительного сигнала или сирены.
11. В течение периода (фазы) тревоги бело-голубой провод получает ту же самую полярность, что и желто-черный.
12. Подсоедините белый провод основного блока к белому проводу сирены.
13. Подсоедините оранжевый провод основного блока к оранжевому проводу сирены.
14. Чтобы использовать датчик удара необходимо подсоединить черный провод сирены к такому же проводу основного блока. Тот же самый черный провод также подсоединен к капотному и багажному переключателям.
15. Подсоедините фиолетовый провод к дверному переключателю со стороны водителя. Это соединение существенно для использования всех функций системы (пассивное включение, автоматическое перевключение, сигнализирование о том, что дверь открыта).
16. Два серых провода используются для блокировки двигателя различными способами в зависимости от типа автомобиля.
17. Два бело-черный провода основного модуля подсоединяются к таким же от сирены.
18. Красно-серый провод от маленькой черной вилки даст возможность автоматическому включению сигнализации, если будет подключен к «земле».
19. Расположите два ультразвуковых датчика на правой и левой стороне у лобового стекла. Таким образом, чтобы они сходились в одну точку в направлении спинки заднего сидения и «не смотрели» друг на друга.
20. Подключите соответственно красную вилку ультразвукового датчика в красный разъем, белую – в белый.

ФУНКЦИИ 4-х ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

№ 1 Включено (OFF). Прерывистое звучание сигнализации для подключения к собственным сигналам автомобиля.

Включено (ON). Непрерывная тревога для подключения к сирене.

№ 2 Используется для программирования времени синхронизации, требуемой для центрального запирания, а также для закрытия стеклоподъемников и люка.

№ 3 Используется для изменения кода брелка.

№ 4 Выключено (OFF). Система работает в режиме изменения напряжения.

Включено (ON). Система работает в режиме контактного срабатывания (кнопочные выключатели).

РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ УЛЬТРАЗВУКОВОГО ДАТЧИКА

• Опустите окно одной из дверей примерно на 30 см. Включите сигнализацию, просуньте руку внутрь и покрутите ею. В течение нейтрального периода СИД будет гаснуть при каждом движении (руки); это подтверждение того, что датчик срабатывает. В противном случае повысьте чувствительность поворотом по часовой стрелке регулятора основного блока. После нейтрального периода в 30 секунд движение руки внутри автомобиля должно вызывать срабатывание сигнализации.
• Включите сигнализацию, подождите одну минуту и проверьте правильность работы датчика сотрясений, не устанавливаю чувствительность слишком высокой. Если необходимо повысить чувствительность, поверните по часовой стрелке регулятор, расположенный на задней стороне сирены под резиновой заглушкой.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ В РЕЖИМЕ СИНХРОНИЗАЦИИ

Эта процедура проводится, если необходимо изменить время, нужное для осуществления центрального запирания (установлено 1 секунда на фабрике) и тех модулей, которые осуществляют автоматическое закрытие окон и люка (установлено 12 секунд на фабрике).

• Выключите систему, используя дистанционное управление. Программирование невозможно, если сигнализация включена.
• Перебросьте переключатель № 2 в положение включено (ON). Индикатор СИД мерцает.
• Чтобы запрограммировать длительность открывающего импульса, заземлите коричнево-черный провод разъема управления исполнительного устройства (касанием рамы автомобиля) на период времени, требуемый и запоминаемый.
• Чтобы запрограммировать длительность закрывающего импульса, заземлите пурпурно-черный провод разъема управления исполнительного устройства (касанием к раме автомобиля) на период времени, требуемый и запоминаемый.
• Чтобы запрограммировать время закрывания стеклоподъемников и люка, одновременно заземлите коричнево-черный и пурпурно-черный провода (касанием к раме автомобиля) на величину требуемой задержки.
• Возвратите переключатель № 2 в положение выключено (OFF). СИД прекращает мерцать и программирование закончено.
• Эти программирования могут варьироваться в процессе установки, чтобы адаптировать к любому типу автомобиля.
• Если коричнево-черный и пурпурно-черный провода не используются, крайне важно изолировать их, чтобы предотвратить неправильные срабатывания.

ПОДСОЕДИНЕНИЕ К ЦЕНТРАЛЬНОМУ ЗАПИРАЮЩЕМУ УСТРОЙСТВУ

ЦЕПЬ № 2

Подходит для автомобилей, снабженных электрическим центральным запирающим устройством с приводом также в двери водителя («Фиат», «Лянча», «Альфа», «Рено», «Пежо»).

Нет необходимости менять время работы.

Подходит для машин, снабженных электрическим центральным запирающим устройством для окон и дверей, с (или без) запирающим устройством, находящимся в двери водителя (БМВ, Passat).

Продолжите программирование длительности импульса закрывания с целью получения полного закрытия дверей, окон и люка.

ЦЕПЬ № 3

Подходит для «Мерседесов» и «Ауди», снабженных электрическими компрессорами. Выделите провод, идущий от двери водителя к закрывающему компрессору. И соедините его с синим проводом для «Мерседесов» или зелено-красным – для «Ауди».

Обратите особое внимание на то, чтобы не проинвертировать связи. Следуйте рекомендациям раздела программирования для обеспечения полного закрытия и открытия дверей.

ЦЕПЬ № 4

Для всех автомобилей, которые снабжены электрическим закрыванием, без привода в двери водителя («Вольво» и японские машины).

Установите в двери водителя маленький двухпроводной мотор, придав необходимую форму стержневому приводу с целью его подсоединения к собственному блокирующему стержню двери.

Два провода от мотора соединяются в соответствии со схемой.

Нет необходимости изменять длительность открывающего импульса.

Для машин, снабженных центральным запиранием с управляющим микропереключателем в двери водителя (VW, SAAB), следуйте схеме, исключая существующий микропереключатель и устанавливая маленький пятипроводный мотор вместо него.

ЦЕПЬ № 5

Подходит для всех машин, с двумя или четырьмя дверьми, не снабженных центральным запиранием.

Установите приводы в дверях в соответствии со схемой, не изменяя длительность открывающего импульса. Уменьшите наполовину остающийся ходовой зазор маленького мотора, если он больше чем собственный запирающий блокировочный рычаг.

ЦЕПЬ № 6

Для машин «Yaguar», «Opel», «Calibra», «Vectra», «Omega», которые используют автоматическое запирание окон, управляемых одним из замков передних дверей. В соответствии с указанной схемой возможно получить их закрытие с помощью добавочного диода или дополнительных модулей.

Измените длительность управляющего импульса для полного закрывания окон.

ЦЕПЬ № 7

Для серии «Volkswagen Golf 3», которые позволяют закрытие электрических окон и люка ключом от двери водителя. Следуйте схеме, обращая внимание на тщательность соединений.

Продолжайте программирование длительности управляющего импульса с целью получить полное закрытие окон, дверей и люка.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания	10-15 V
Потребляемый ток	8/18 mA
Температурный режим	– 40 + 85С
Максимальный ток нагрузки	10 А
Длительность упр./имп. дверей	1 сек.
Длительность упр./имп. стеклоподъемника	12 сек.
Ток блокировки двигателя	10 А
Нагрузка центральных замков	10 А
Максимальный ток дополнительной сирены	5 А
Нейтральное время	30 сек.
Длительность режима тревоги	30 сек.
Перевключение	8 сек.
Режим паники	6 сек.
Противоугонная задержка	16 сек.
Пассивная задержка	15 сек.
Частота работы ультразвукового датчика	40 КГц
Ток потребления сирены	1,2 А
Питание брелков	6 V
Дальность действия брелка не менее	10 м
Звуковой сигнал постановки на охрану	2 бип
Звуковой сигнал снятия с охраны	1 бип
Звуковой сигнал отключения ультразвуковых датчиков без снятия режима охраны	3 бип
Визуальный сигнал постановки и снятия режима охраны	1/2 вспышки фар

ИЗМЕНЕНИЕ КОДА ПЕРЕДАТЧИКА

Для изменения кода передатчика выполните следующие операции:

1. Переключатель № 3 в положение вкл.(ON)
2. Ключ зажигания в положение вкл. (ON)
3. Нажмите любую кнопку передатчика и держите ее до погасания СИД 3 сек.
4. Верните переключатели № 3 и ключ зажигания в положение выключено (OFF).

В момент перекодировки исключите возможность работы чужого брелка системы М.С.А.

Таким образом, без изменения кода можно кодировать до 8 брелков.

При следующем кодировании (более 8-ми раз) будет изменен код системы.

Пришлось ставить пару китайских сигналок с многообещающими названиями PIONEER, JVС.
Когда принесли первую в ней не было схемы подключения, и я потратил весь вечер чтобы отыскать её в просторах инета.
Со второй сигналкой инструкция уже была. Поэтому выложу всё сюда, может кому-нибудь пригодится.

Вот так они выглядят (хоть названия и разные штекера одинаковые):

Примерно вот такие коробочки:

Ну и сами схемы подключения:

Ещё пара фоток ЦЗ «MF»

на штекере:
1. красный — «+»
2. чёрный — «-«
3,4 синий, зелёный — на моторчики активаторов
5,6. коричневый, белый — управление через «-» на концевик в активаторе
Дальше приблизительно (непомню т.к. штекер уст. в машине)
коричневый на габариты
выход на багажник
блокировка

Смотрите также

Комментарии 78

И все же подскажите как убрать автопастановку на охрану, и мигание аварийкой

Здравствуйте! Просмотрите следующий пост » www.drive2.ru/b/1643110 «, может ответ найдётся.

досталось мне с машиной подобное чудо с гордым именем Kasun. Благодаря вашему посту нашёл куда подключаются концевики дверей: накинул провод — работает… но! при открытых дверях постоянно мигает аварийка. Это вообще программируется в них или забить?
Само собой позже буду нормальную сигналку ставить, но пока очень не удобно отпирая авто, сразу включать зажигание (у меня в принципе не было концевиков — предхоз постарался. сейчас возвращаю всё на места, но эти лишние мигания напрягают). А кроме того, я бы отключил автоматическую блокировку дверей…

Здравствуйте. Есть ли у кого инструкция, схема подключение на сигналку TWO WAY STM 3000A?

Здравствуйте. По фото платы можно примерно понять что куда. Может эта похожа.

добрый день, если кто разберается в этих китайских сигналках, подскажите пожалуйста, у меня такая фигня после разблокировки, через 10 секунд примерно самопроизвольно блокируется, что я не учёл, сигналка пока не инсталирована, тестировал подключая к акуму. кинг название. может там какие провода замыкать надо

Здравствуйте. Думаю разобрались уже. 🙂 Но всё же.
После снятия с охраны нужно подать сигнал на провод концевика двери. Если «дверь не открывалась» охрана переустановится через полминуты где-то.

Да да, я нашёл эту фишку, спасибо

Здравствуйте. Думаю разобрались уже. 🙂 Но всё же.
После снятия с охраны нужно подать сигнал на провод концевика двери. Если «дверь не открывалась» охрана переустановится через полминуты где-то.

Я вообщем как сделал, этот провод подключил к педали тормоза, то есть разблокировав, садясь в авто нужно нажать тормоз))))

А концевики на дверях, неработают?

Работают, на массу, нужно было подключать через релюху, и мне кажется это слишком банально… Вот к тормозу и подключил

Здравствуйте.Иван подскажи пож.сигналка jvc cd021 с каким интервалом должен мигать светодиод при постановке на охрану. У меня 1 раз в сек. У других наблюдал 1 раз в 5 сек. Спасибо заранее.

Здравствуйте. У таких сигналок скорее всего нет вариантов мигания светодиода как у «Томагавка» или «старлайна», где он показыват какая функция включена. Покрайней мере в инструкции ничего такого не описано.

Здорова. Чет я все равно не понял как сигналку подключить к центр замку. Сигналка такая же jvc. Напиши номер свой

Здорово. Смотря какой центр замок. На какое авто?

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста. Как прописать брелок на сигналку King W-11 AM017 LCD display L-3000 никак не могу найти мануал. Брелок работает на 9в. Сигналка на чипе CF775. Стоит на машине. Долгое время не работала сигналка и брелок, из-за этого думаю на заново прописать брелок. Заранее благодарю

Здравствуйте. Вижу уже месяц прошел, и может не актуально, но если это — avtozvuk.ua/info/147942 она, по фоткам похожа на то что я описывал в другой статье www.drive2.ru/b/1643110/

«»»18. Обучение брелков.
При снятой охране открыть дверь, включить АСС 5 раз и оставить во включенном состоянии, сирена пикнет 1 раз, огни моргнут, говоря о том что система перешла в режим обучения брелков:
А. Нажать любую кнопку на брелке, сирена издаст один звук. Повторить операцию для других брелков.
Максимальное количество брелков 4. При записи пятого брелке система удалит все предыдущие и он станет первым. После записи брелков выключить положение АСС.
При обучении новых брелков, информация о старых брелках стирается.»»»»

Может подойдёт… У меня не получалось их программировать…
И где же там LCD display? Похоже китайцы не успели доработать 🙂

И потом охранная система тоже не работает только кричит когда нажимаешь пульт

Так авто лада гранта там заводской центр.зам

День добрый. Я установил jvc китайский не работает замок не открывает не закрывает а ключом центр замок работает ну вот когда кабель от сигналки подключили на кабель центр замка там замикание сразу переходнтк сдох а если по отдельности а так работает в чем проблема подскажите пожалуйста

Auto alarm CODE ALARM ; Сигнализация CODE ALARM ; Схема подключения CODE ALARM ; Инструкции CODE ALARM

CODE ALARM
—
Installation manual

CODE ALARM
—
Owners manual

CODE ALARM Elite 2000
—
инструкция по установке

CODE ALARM Elite 4800/6800, PRO 3800/5800
—
руководство по эксплуатации

Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге – установка, ремонт и отключение сигнализаций!

Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также – диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!

+371 29675090 Сергей

Сейчас 510 гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

Похожие статьи:.

Разновидности блоков управления ЦЗ

Центральный замок обычно располагается под капотом или в дверях зависимо от модели машины, к его разъёму подключён шлейф, откуда ведут управляющие проводки, в т. ч. питание, масса, два сигнальных провода.

В некоторых автомобилях используется один контакт. Управляющий провод в тогда работает по другому принципу: при отсутствии подключения нет проявления функционирования, подключается к массе – замки закрываются, подаётся напряжение 12В – открываются. Такие замки называют пневматическими. Возможен и другой вариант, когда управляющий провод подключён к массе через сопротивление, не напрямую, тогда ЦЗ определяет тип сигнала по номиналу резистора. Зависимо от типа и принципа работы запирающего устройства установка сигналки к нему будет выполняться разными способами. Управление производится постоянной или переменной полярностью. Так, перед началом работ по монтажу охранной системы необходим поиск сигнальных электроцепей.

Разновидности управляющих модулей ЦЗ:

1. С минусовой полярностью. Замки запираются при замыкании одного из контактов на массу, их открытие происходит путём замыкания на заземление второго провода.
2. С плюсовой полярностью. Принцип аналогичен предыдущему, но здесь на каждый проводок осуществляется подача +12 вольт.
3. С переменной полярностью. Один из сигнальных контактов необходимо замкнуть на заземление, на другой подать +12 вольт, тогда замки открываются, при смене полярности – закрываются. Когда напряжение давать на каждый контакт по отдельности, это никак не отражается на работе устройств.

До начала процедуры важно выяснить, какой тип управления применяется. При варианте с минусовой полярностью провода проверяются поочерёдно путём подключения к массе, в случае с плюсовой полярностью подключают к плюсу. Так выполняется поиск обоих сигнальных контактов. Вариант с переменной полярностью предполагает проверку исключительно в процессе закрывания или открывания замков, с целью поиска необходимых проводов выполняются следующие действия:

1. Пробник подключается к массе. При закрытии запирающих устройств диод на одном из контактов светится, на втором – погасает или вообще не светит.
2. Пробник подсоединяется к плюсу. При открывании замков светодиод светится на первом контакте, на втором же погасает либо не светит совсем.

К ЦЗ с блоком, оснащённым модулем с переменной полярностью, подключение автосигнализации с сигнальными выходами без реле не осуществимо.

При возникновении проблем с поиском нужной пары, требуется более глубокое изучение особенностей конструкции замка. Следует отыскать реле, отправляющее команды запирающему механизму, после чего впаять провода автосигнализации.

Исполнительные устройства

Эти элементы непосредственно воздействуют на механизм замка. Они бывают двух видов – электрические или же пневматические. На автомобилях ВАЗ актуаторы электрические.

Пневматика – это сейчас редкость. Электрический актуатор являет собой небольшой электрический двигатель с редуктором, который преобразует вращательные движения мотора в возвратно-поступательные – двигается шток актуатора. Существует два типа систем – с одним моторчиком и с двумя. Последний более популярен. В таком активаторе один моторчик служит для закрывания, второй для открывания. Электрический привод запитывается импульсным источником тока – сигнал идет от блока управления, и он кратковременный. Если подать на актуаторы ток по времени более одной секунды, устройство попросту сгорит.

Подключение сигналки в зависимости от типа ЦЗ

После выяснения типа устройства и нахождения нужной пары проводов проводят монтажные работы с использованием или минусовых, или плюсовых контактов. Способ подключения сигнализации к центральному замку зависит от управления ЦЗ и особенностей устанавливаемой системы. Выходы автосигнализации, применимые для соединения с замком разделяют на силовые и сигнальные. Если подразумевается соединение с устройством с минусовой полярностью, будет использовано реле, посредством которого отпираются и запираются замочные механизмы.

ЦЗ с минусовой полярностью

Добавить сигнализацию к центральному замку можно согласно следующей схеме:

1. Проводок зелёного цвета, используемый для закрытия замочных механизмов, подсоединяется к разъёму охранной системы.
2. Белый провод тоже идёт к блоку сигнализации и предполагается для открытия замков.

Контактная группа с нормально замкнутыми контактами не применяется, разомкнутые же контакты подсаживают на минусовую группу, а общие выходы подключают к сигнальным проводникам замочного механизма. Для некоторых моделей охранных систем в виде выходов используются не контактные элементы реле, а сигнальные каналы с небольшими токами.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема подключения автосигнализации к ЦЗ при положительном импульсе выглядит аналогично рассмотренной выше, при этом нормально разомкнутые контакты подключаются уже к положительному выходу, общие же соединяются с управляющими проводами.

Оставшиеся замкнутые контакты в данном случае не применяются. Верхнее реле выполняет задачу запирания, нижнее предполагает открытие дверных механизмов. В место данных элементов могут быть применены сигнальные контакты.

ЦЗ с реверсированием полярности

Сложнее будет осуществляться подсоединение при наличии замочного устройства, функционирующего с переменным потенциалом. В схему с нефиксированной полярностью обязательно должно быть включено реле, иначе процесс не выполняется. Пару контактов, что идёт от штекера модуля ЦЗ к исполнительным устройствам нужно подсоединить к штекеру сигналки, при этом при задействовании верхнего реле выполняется закрытие замочных механизмов. Найденные провода придётся разрезать, поскольку после подсоединения элементов соответственно схеме контакты не контактируют со штекером управляющего модуля ЦЗ.

Схема подключения центрального замка к сигнализации предполагает свои особенности:

1. Общая группа соединяется с управляющими проводками.
2. Разомкнутые контакты подсоединяются к плюсовому выходу, замкнутые – к проводникам, направляющимся к блоку ЦЗ или кнопке.
3. При открытии в принудительном порядке схема обратна, то есть первый контакт будет заземлён, а на второй подаётся плюсовой импульс.

Данная схема подходит только для автосигнализаций со слаботочными выходами, при ином варианте нужно подобрать коммутирующее устройство для взаимодействия с мощными контактами.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

В пневматических типах управления замочным механизмом используется не пара, а один провод для передачи сигналов. Во время отпирания замков на нём будет присутствовать плюсовой заряд, в момент запирания – отрицательный. Идентифицировать необходимый контакт управления можно пробником:

1. Один щуп устройства ставят на минус, другим проверяют провода путём отпирания и запирания ЦЗ. Так, при открытии на проводке будет плюсовой заряд, а лампа пробника светится.
2. После этого щуп переставляют на плюс, держа другой на том же проводе, тогда при закрытии появляется минус.

Проверка правильности установки

Для проверки правильности установки выполняют следующие дествия:

Если на каком-то этапе проверки система не будет получать сигнал и срабатывать, следует еще раз проверить правильность соединения проводов. Если они соединены верно, возможно где-то есть повреждения.

Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ. В это время другой с помощью тестера будет делать проверку напряжения на силовых выходах охранной системы и на контактах предохранителей. Также нужно проверить напряжение на контактах кнопки ЦЗ.

Видео правила проверки подключения сигнализации

Снято каналом AUTOSECURITY — Студия антиугона.

Как подключить сигнализацию к центральному замку

Выявленный провод разрезают и подсоединяют к выходам автосигнализации. При осуществлении схемы возможно сделать беспрепятственную подачу импульсов от двери автомобиля к компрессору, передача будет выполнена посредством контактов реле. Так, когда авто поставлено на сигналку, активируется реле, что обеспечит размыкание общего вывода устройства с замкнутым элементом, из чего последует разрыв электроцепи управления от двери. После этого общий контакт смыкается с замкнутым компонентом, что повлечёт за собой запирание замка.

Пневматическая система инертна, что означает ожидание до трёх-четырёх секунд для закрытия запорных механизмов и контактных компонентов, которые переключаться на минус. По этой причине реле сигнализации необходимо удерживать до четырёх секунд с целью достижения импульса, иначе последует некорректная работа системы. Так, после перехода сигнализации в начальное положение, электроцепь между компрессором и управляющим проводом будет восстановлена, а в случае если замок не успел запереться, на проводе будет плюсовой импульс, то есть компрессор подаст команду открытия, что означает активацию защиты сигналки при незапертых дверях.

Lada 2106 “Новая история” › Logbook › Установка сигнализации и активаторов дверей СВОИМИ руками!

И

так, сезон уже открыт, со дня на день поеду на работу, поэтому необходимо подготовить авто к защите от наркоманов и хулиганов, которые любят забирать музыку, аккумулятор и т.д. Все владельцы классики знакомы со способом быстрого открытия капота (без всякого инструмента) через решетку?! Кто не знает, сейчас научу: Выдергивается пластиковая решетка, через полученное громадное отверстие в капоте дергаем за оплетку троса и всё! Делай с моторным отсеком что хочешь. Как правило, снимают аккумулятор и за 400 рублей сдают на приеме.

Последняя мода в Ульяновске, это откручивание колес и сливание бензина. Не буду писать здесь модель сигнализации, т.к. это не имеет никакого смысла. Я установил сигнализацию с обратной связью. Все сигнализации подключаются однотипно. Здесь я распишу, какие провода куда цеплять, чтобы подключить сигнализацию самому и сэкономить несколько тысяч рублей!

Что нам понадобится

— Сигнализация (Для классики стоит брать сигнализацию без автозапуска, иначе с подсосом намучаетесь) — Сирена (Не обязательно, если вам достаточно брелка обратной связи, чтобы молча спуститься к машине и надавать люлей злодею.) — Активаторы дверей (Не обязательно, если не нужно автоматическое запирание/отпирание дверей. Для передних дверей достаточно активаторов с усилием 4кг, для задних 6кг. При желании можно поставить активатор на багажник, там тоже 6кг.) — Провода (Не обязательно, если не ставить активаторы, сечение 0,75-1мм. У меня ушло где-то 4-5 метров, чтобы все аккуратно уложить и оставить запас на случай ремонта.)

Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть

Подключение сигнализации собственноручно автомобилистом без специальных навыков может повлечь ряд затруднений в процессе выполнения:

1. Выбор подключения охранного комплекса. Здесь важно учитывать тип сигналки, марку авто и точку установки головного блока. Для китайских автосигнализаций нередкое явление – отсутствие схематической инструкции подключения. В таком случае придётся определяться при помощи вольтметра, мультиметра либо пробника. Как вариант можно найти схему для сигналки из Китая на просторах сети интернет. Часто наши соотечественники, изрядно повозившись с поисками, выкладывают схемы, одна из которых подойдёт и для вашей сигнализации. Подключая систему без вреда для бортовой сети лучше отыскать электрическую схему своей машины, при помощи которой без труда найдутся точки соединения охранного комплекса к проводке центрального замка.
2. В процессе возможно появление препятствий в виде затруднения доступа к компонентам ЦЗ и оснащения.
3. При полном отсутствии даже минимальных навыков существует вероятность неправильно подключить элементы, что может стать причиной короткого замыкания и неисправности контактов замочного механизма и сигналки.

Простые сигнализации вполне возможно поставить и без специальных знаний, вооружившись при этом схемами подключения и набором инструментов. Сложные охранные системы с модулем GSM, запуском мотора с турбированным нагнетателем, подогрева и наличием прочих «плюшек» лучше подключать, прибегнув к помощи специалистов. Принудительно вмешиваться в управляющие модули ЦЗ при монтаже, делая впайки, допускается только в крайнем случае по необходимости. Возможно применение специальных блоков, позволяющих посредством CAN-шин подсоединить и настроить сигнализацию.

Процесс собственноручной установки охранной системы достаточно хлопотный, но при правильном подключении труды будут щедро вознаграждены в виде экономии приличных денежных средств, поскольку зачастую стоимость услуг специалиста достигает ценника самой сигнализации.

#Разновидности блоков#Реверсирование#С минусовой полярностью#С плюсовой полярностью#Сигнализация#Центральный замок

Стандарты и схемы разных производителей

Стандартной схемы, по которой можно подключить автомобильную охранную систему, не существует. Это можно понять, проанализировав электросхемы сигналок от разных производителей систем. Цвет электроцепей у систем от различных брендов могут предназначаться для решения разных задач. Практически каждый производитель имеет определенный способ монтажа и подсоединения устройств.

По расцветке кабелей каждая электросхема может отличаться в зависимости от норм, принятых в конкретной стране. Чтобы правильно подсоединять элементы сигналки надо акцентироваться на электронном измерительном оборудовании для прозвона. При установке сигналки на автомобиль не рекомендуется использовать обычные лампы для прозвонки. С учетом места расположения основных блоков пользователю может потребоваться дополнительная покупка электроцепей. При монтаже надо учесть, что сечение дополнительных и стандартных проводов сигналки должно быть идентичным.

Что выясняют до установки

Мы упомянули такое понятие, как «длительность управляющего импульса». Сам импульс может формироваться сигнализацией (а иначе, зачем бы мы её подключали). Конечно, длительность можно регулировать. Но пределы регулирования могут оказаться неподходящими. Тогда, останется констатировать факт: оборудование (штатное и устанавливаемое) несовместимо между собой. Больше тут добавить нечего.

Существует радикальный метод: исполнительные механизмы подключают к контактам реле, установленным в блок сигнализации. Посмотрите, сколько выводов имеет современный актуатор:

Силовых проводов, скорее всего, будет два, и тогда сложностей не возникнет. Но такой вариант подключения таит скрытую опасность: внося изменения в силовую часть, любую цепь нужно снабжать предохранителем. А правильно определить номиналы этих предохранителей – сложно. Так что, последний вариант мы не рассматриваем. Он рекомендуемым не является.

This item has closed 1 buyer bought 1 item

View other items offered by EcoNovate640

Автосервис «Ралли»

МЕНЮ