Бур томзэл руководство по эксплуатации - Большая энциклопедия инструкций и руководств

Продукция АО ТОМЗЭЛ

БУР

Видеоинструкции

Правила подключения, настройки и эксплуатации электроприводов с блоками электронного управления БУР-01-01.М, БУР-04-1.М, БУР-4-10.М, БУР-01-01.Т, БУР-04-1.Т, БУР-4-10.Т

Правила подключения, настройки и эксплуатации электроприводов с блоками электронного управления БУР-15-20.Т, БУР-10-Д10.Т

Документация по установке программного обеспечения БУР

Инструкция по установке ПО на БУР

Инструкция по установке ПО на БУР2

Инструкция по установке ПО на БУР-090

Bur1_pp_M_v.150.5.0.01.out

Bur1_pp_M_v.150.7.0.01.out

Bur1_pp_T_v.150.5.0.01.out.

Bur1_pp_T_v.150.7.0.01.out.

Bur2_pp_T_v.2.057.7.0.01.out

Bur2_pp_T_v.2.057.5.0.01.out

Bur90_pp_M_v.150.7.0.01.out

Bur90_pp_T_v.150.7.0.01.out.

Перечень внесенных изменений в ПО на БУР

Перечень внесенных изменений в ПО на БУР2

Руководства по эксплуатации БУР (060,061) для электроприводов запорной арматуры

Модификация М. Первая группа исполнений

Модификация Т. Первая группа исполнений

Модификация Т. Вторая группа исполнений

Инструкция по замене модуля ПИ-02

Руководства по эксплуатации БУР (090) для электроприводов запорной арматуры

Модификация М. Первая группа исполнений

Модификация Т. Первая группа исполнений

Руководства по эксплуатации БУР для электроприводов 4х ходовых кранов

Руководство по эксплуатации для БУР-360

Документация по установке программного обеспечения БКЭП

Инструкция по установке ПО

Bkep_pp_v.4.026.4.0.01.out.

ДИОГЕН — 500/600/700

Руководство по эксплуатации ДИОГЕН

Руководство по эксплуатации ДИОГЕН-СПМ-П

Руководство по эксплуатации ДИОГЕН-СПМ-В

Руководство по эксплуатации ДИОГЕН-РП

Руководство по эксплуатации СКС-097

Документация по установке программного обеспечения БКС-097

Инструкция по установке ПО

МИРД-400М/600M/1100M

Руководство по эксплуатации МИРД-400M

Руководство по эксплуатации МИРД-600M

Руководство по эксплуатации МИРД-1100M

МИРД-400/600/1100:

Руководство по эксплуатации МИРД-400

Руководство по эксплуатации МИРД-600

Руководство по эксплуатации МИРД-1100

ЭПП-1800/2500/6000

Руководство по эксплуатации ЭПП-1800f12

Руководство по эксплуатации ЭПП-1800f14

Руководство по эксплуатации ЭПП-2500

Руководство по эксплуатации ЭПП-6000

ЭППМ-400/1000

Руководство по эксплуатации ЭППМ-400

Руководство по эксплуатации ЭППМ-1000

ЭППВ-1/2/3

Руководство по эксплуатации ЭППВ

ЭПЦ-10000А

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-10000А-Д-6

ЭПЦ-100/400/800/1000/4000/10000/15000/20000/35000/50000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-100

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-400

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-800/1000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-4000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-10000Д6\Д12

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-10000Д10

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-15000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-20000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-35000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-50000

ЭПЦМ-100/400/800/1000/4000/10000:

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-100

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-400

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-400.Б60

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-800/1000

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-4000

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-10000

Руководство по эксплуатации ДПМА-А-15

Инструкция по доработке кнопки ПМУ ЭПЦМ

Видеоинструкция по замене пружины в кнопке ЭПЦМ.mp4

ЭПЦР-100/400/800/1000/4000/10000/15000/20000/35000/50000:

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-100

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-400

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-800/1000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-4000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-10000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-10000-Д-10

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-15000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-20000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-35000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-50000

Краткое руководство по настройке ТУ3791-045-00139181-2015Д

Руководство по эксплуатации БКЭП

Руководство по эксплуатации БКП

Видеопособие по настройке БКЭП.mp4

Инструкция по настройке электропривода серии ЭПЦР производства АО ТОМЗЭЛ.mp4

ЭПЗР-М/-Н/-П

Руководство по эксплуатации БКП-9

Руководство по эксплуатации БКП-9.1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М.30.F07-А.63

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М.30.F10-А.63

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-60-F10-А-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-120-F10-А-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-250-F14-А-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-500-Б-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-1000-В-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-250-F07P-_-_-5-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-250-F10P-_-_-5-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-500-F10P-х-х-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-500-F12P-_-_-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-1000-F12P-х-х-9-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-1000-F12P-_-_-9-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-1000-F12P-_-_-18-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-2000-F14P-х-х-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-2000-F14P-_-_-8-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-2000-F25P-V-72-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-4000-F16P-x-x-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-4000-F16P-_-_-8-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-4000-F30P-V-80-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-4000-F25P-W-55-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-8000-F25P-x-x-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-8000-F25P-_-_-8-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-16000-F30P-x-xx-12-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-16000-F30P-_-_-12-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-32000-F35P-W-х-13-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-32000-F35P-W-_-13-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-63000-F40P-W-x-25-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-63000-F40P-W-_-25-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-П-11,5-F16-315-ХХХ-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-П-23-F16-315-x-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-П-37,5-F16-378-x-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-П-64-F16-441-320-УХЛ1

Компьютер промышленный РС910-II:

Руководство по эксплуатации PC910-II

Турбулентный реометр ТР-1:

Руководство по эксплуатации ТР-1

Пульт дистанционного управления ПДУ-01:

Руководство по эксплуатации ПДУ-01

Светильник светодиодный взрывозащищенный СТН:

Руководство по эксплуатации СТН

Преобразователь плотности жидкости:

Руководство по эксплуатации ТН-Плотномер-25-6,3

Электродрель аккумуляторная взрывозащищенная:

Руководство по эксплуатации ЭДВ-250

Комплект временного электроснабжения мест производства работ:

Руководство по эксплуатации НКУ СП Городок

Руководство по эксплуатации НКУ СП Сварочные работы_УАВР_РУ

Оборудование сторонних организаций:

ООО НПП ТЭК

Руководство по эксплуатации БУ-50

Руководство по эксплуатации ПБЭ-7М1

Руководство по эксплуатации СКС-07

Руководство по эксплуатации СКС-07 с БКС-01-М1

Руководство по эксплуатации БУР

Источник

Продукция АО ТОМЗЭЛ

БУР

Видеоинструкции

Документация по установке программного обеспечения БУР

Инструкция по установке ПО на БУР

Инструкция по установке ПО на БУР2

Инструкция по установке ПО на БУР-090

Bur1_pp_M_v.148.5.0.01.out

Bur1_pp_M_v.148.7.0.01.out

Bur1_pp_T_v.148.5.0.01.out.

Bur1_pp_T_v.148.7.0.01.out.

Bur2_pp_T_v.2.056.7.0.01.out

Bur2_pp_T_v.2.056.5.0.01.out

Bur90_pp_M_v.148.7.0.01.out

Bur90_pp_T_v.148.7.0.01.out.

Перечень внесенных изменений в ПО на БУР

Перечень внесенных изменений в ПО на БУР2

Руководства по эксплуатации БУР (060,061) для электроприводов запорной арматуры

Модификация М. Первая группа исполнений

Модификация Т. Первая группа исполнений

Модификация Т. Вторая группа исполнений

Инструкция по замене модуля ПИ-02

Руководства по эксплуатации БУР (090) для электроприводов запорной арматуры

Модификация М. Первая группа исполнений

Модификация Т. Первая группа исполнений

Руководства по эксплуатации БУР для электроприводов 4х ходовых кранов

Руководство по эксплуатации для БУР-360

Документация по установке программного обеспечения БКЭП

Инструкция по установке ПО

Bkep_pp_v.4.025.4.0.01.out.

ДИОГЕН — 500/600/700

Руководство по эксплуатации ДИОГЕН

Руководство по эксплуатации ДИОГЕН-СПМ-П

Руководство по эксплуатации ДИОГЕН-СПМ-В

Руководство по эксплуатации ДИОГЕН-РП

Руководство по эксплуатации СКС-097

Документация по установке программного обеспечения БКС-097

Инструкция по установке ПО

МИРД-400М/600M/1100M

Руководство по эксплуатации МИРД-400M

Руководство по эксплуатации МИРД-600M

Руководство по эксплуатации МИРД-1100M

МИРД-400/600/1100:

Руководство по эксплуатации МИРД-400

Руководство по эксплуатации МИРД-600

Руководство по эксплуатации МИРД-1100

ЭПП-1800/2500/6000

Руководство по эксплуатации ЭПП-1800f12

Руководство по эксплуатации ЭПП-1800f14

Руководство по эксплуатации ЭПП-2500

Руководство по эксплуатации ЭПП-6000

ЭППМ-400/1000

Руководство по эксплуатации ЭППМ-400

Руководство по эксплуатации ЭППМ-1000

ЭППВ-1/2/3

Руководство по эксплуатации ЭППВ

ЭПЦ-10000А

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-10000А-Д-6

ЭПЦ-100/400/800/1000/4000/10000/15000/20000/35000/50000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-100

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-400

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-800/1000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-4000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-10000Д6Д12

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-10000Д10

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-15000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-20000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-35000

Руководство по эксплуатации ЭПЦ-50000

ЭПЦМ-100/400/800/1000/4000/10000:

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-100

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-400

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-400.Б60

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-800/1000

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-4000

Руководство по эксплуатации ЭПЦМ-10000

Руководство по эксплуатации ДПМА-А-15

Инструкция по доработке кнопки ПМУ ЭПЦМ

Видеоинструкция по замене пружины в кнопке ЭПЦМ.mp4

ЭПЦР-100/400/800/1000/4000/10000/15000/20000/35000/50000:

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-100

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-400

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-800/1000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-4000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-10000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-10000-Д-10

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-15000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-20000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-35000

Руководство по эксплуатации ЭПЦР-50000

Краткое руководство по настройке ТУ3791-045-00139181-2015Д

Руководство по эксплуатации БКЭП

Руководство по эксплуатации БКП

Видеопособие по настройке БКЭП.mp4

Инструкция по настройке электропривода серии ЭПЦР производства АО ТОМЗЭЛ.mp4

ЭПЗР-М/-Н/-П

Руководство по эксплуатации БКП-9

Руководство по эксплуатации БКП-9.1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М.30.F07-А.63

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М.30.F10-А.63

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-60-F10-А-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-120-F10-А-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-250-F14-А-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-500-Б-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-М-1000-В-63-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-250-F07P-_-_-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-250-F10P-_-_-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-500-F10P-х-х-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-500-F12P-_-_-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-1000-F12P-х-х-9-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-1000-F12P-_-_-9-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-1000-F12P-_-_-18-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-2000-F14P-х-х-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-2000-F14P-_-_-8-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-2000-F25P-V-72-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-4000-F16P-x-x-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-4000-F16P-_-_-8-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-4000-F30P-V-80-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-4000-F25P-W-55-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-8000-F25P-x-x-8-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-8000-F25P-_-_-8-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-16000-F30P-x-xx-12-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-16000-F30P-_-_-12-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-32000-F35P-W-х-13-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-32000-F35P-W-_-13-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-63000-F40P-W-x-25-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-Н-63000-F40P-W-_-25-УХЛ1 с выносной пусковой аппаратурой

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-П-11,5-F16-315-ХХХ-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-П-23-F16-315-x-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-П-37,5-F16-378-x-УХЛ1

Руководство по эксплуатации ЭПЗР-П-64-F16-441-320-УХЛ1

СУ СПЛ:

Руководство по эксплуатации СУ СПЛ

Видеоинструкция по калибровке СУ СПЛ

Компьютер промышленный РС910-II:

Руководство по эксплуатации PC910-II

Турбулентный реометр ТР-1:

Руководство по эксплуатации ТР-1

Пульт дистанционного управления ПДУ-01:

Руководство по эксплуатации ПДУ-01

Светильник светодиодный взрывозащищенный СТН:

Руководство по эксплуатации СТН

Преобразователь плотности жидкости:

Руководство по эксплуатации ТН-Плотномер-25-6,3

Электродрель аккумуляторная взрывозащищенная:

Руководство по эксплуатации ЭДВ-250

Комплект временного электроснабжения мест производства работ:

Руководство по эксплуатации НКУ СП Городок

Руководство по эксплуатации НКУ СП Сварочные работы_УАВР_РУ

Мобильное устройство для тестирования сигнализаторов уровня жидкости поплавкового типа:

Руководство по эксплуатации

Оборудование сторонних организаций:

ООО НПП ТЭК

Руководство по эксплуатации БУ-50

Руководство по эксплуатации ПБЭ-7М1

Руководство по эксплуатации СКС-07

Руководство по эксплуатации СКС-07 с БКС-01-М1

Руководство по эксплуатации БУР

АО «ТОМЗЭЛ»

Электроприводы серии ЭПЦ (100-10000)

Электроприводы ЭПЦ 100–10 000 с блоком электронного управления (БУР) имеют малую массу и небольшие габариты. Главным достоинством этих электроприводов является компактный волновой редуктор с промежуточными телами качения, имеющий высокие нагрузочные характеристики, точность, плавность, надёжность и долговечность.

В зависимости от исполнения электроприводы могут развивать крутящие моменты на выходном звене от 100 до 10 000 Нм. Электроприводы оснащены двухсторонней муфтой ограничения крутящего момента и имеют блок управления, который легко встраивается в систему телеуправления.

Пример условного обозначения электропривода:

Электропривод ЭПЦ-4000-Г-9(18)-М(Т)-а(р) ТУ 28.14.20-012-00139181-2003»;
ЭПЦ — электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы;
4000 — максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм;
Г — тип присоединительного места к арматуре;
9(18) — максимальная частота вращения выходного звена, об./мин.;
М(Т) — вариант исполнение электропривода (модификация блока управления регулируемого (БУР));
а — тип взрывозащищенных кабельных вводов БУР для подвода внешних силовых цепей и цепей сигнализации и управления в бронированных кабелях;
р — тип взрывозащищенных кабельных вводов БУР для подвода внешних силовых цепей и цепей сигнализации и управления в небронированных кабелях, проложенных в стационарных трубах или гибких армированных шлангах.

Источник

Электроприводы многооборотные серии ЭПЦ (100-10000) для задвижек клиновых, шиберных

Электроприводы серии ЭПЦ (100-10000)

Предназначены для управления рабочими органами запорной арматуры магистральных нефтепроводов, эксплуатирующихся в наружных установках и помещениях во взрывоопасных зонах класса «1» и «2» по ГОСТ 30852.9-2002, в которых возможно образование паро- и газовоздушных взрывоопасных смесей категории IIA, IIB групп T1, T2, T3, Т4 по классификации ГОСТ 30852.5-2002 и ГОСТ 30852.11-2002.

Пример условного обозначения электропривода:

«Электропривод «ЭПЦ-4000» Г.9(18).М220(Т).УХЛ1 ТУ 3791-012-00139181-2003»;
«ЭПЦ» — электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы;
4000 — максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм;
Г — тип присоединительного места к арматуре;
9(18) — максимальная частота вращения выходного звена, об. /мин.;
М220(Т) — модификация блока по интерфейсным сигналам;
УХЛ1 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150.

Источник

АО «ТОМЗЭЛ»

Электроприводы серии ЭПЦ (10000-20000)

Взрывозащищённые электроприводы ЭПЦ-10 000, ЭПЦ-15 000, ЭПЦ-20 000, ТУ 3791-019-00139181-2006 предназначены для эксплуатации в составе запорной арматуры (задвижки клиновые, задвижки шиберные) DN 800. 1 200 PN 8,0. 15,0 при перепадах рабочего давления на затворе от 3,0 МПа до 11,0 МПа в наружных установках и в помещениях во взрывоопасных зонах класса «1» и «2» по ГОСТ IEC 600079-10-1-2013, в которых возможно образование паро- и газовоздушных взрывоопасных смесей категории IIA, IIB групп T1, T2, T3, Т4 по классификации ГОСТ 316610.0-2014.

Электроприводы ЭПЦ 10 000–20 000 с электронным блоком управления отличаются высокой эффективностью. Главным достоинством этих электроприводов является компактный волновой редуктор с промежуточными телами качения, имеющий высокие нагрузочные характеристики, точность, плавность, надёжность и долговечность.

В зависимости от исполнения электроприводы могут развивать крутящие моменты на выходном звене от 10 000 до 20 000 Нм. Электроприводы оснащены двухсторонней муфтой ограничения крутящего момента и имеют блок управления, который легко встраивается в систему телеуправления.

Пример условного обозначения электропривода:

«Электропривод ЭПЦ-15000-Д-10-Т-а(р) ТУ 3791-012-00139181-2003»;
«ЭПЦ» — электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы;
15000 — максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм;
Д — тип присоединительного места к арматуре;
10 — максимальная частота вращения выходного звена, об./мин.;
Т — модификация блока по интерфейсным сигналам;
а – тип взрывозащищенных кабельных вводов блока управления для подвода внешних силовых цепей и цепей сигнализации и управления в бронированных кабелях;
р – тип взрывозащищенных кабельных вводов блока управления для подвода внешних силовых цепей и цепей сигнализации и управления в небронированных кабелях, проложенных в стационарных трубах или гибких армированных шлангах.

Источник

АО «ТОМЗЭЛ»

Электроприводы серии ЭПЦМ (100-10000)

Предназначены для эксплуатации в составе запорной арматуры (клиновых задвижек

DN 50. 1 200 PN 1,6. 25,0 МПа и шиберных задвижек DN 100. 1 200 PN 1,6. 12,5 МПа с максимальным моментом до 10 000 Нм) магистральных трубопроводов в наружных установках и в помещениях во взрывоопасных зонах класса «1» и «2» по ГОСТ 30852.9-2002, в которых возможно образование паро- и газовоздушных взрывоопасных смесей категорий IIА, IIВ групп Т1, Т2, ТЗ, Т4 по классификации ГОСТ 30852.5-2002 и ГОСТ 30852.11-2002.

Электропривод оснащен механическим указателем положения выходного звена.

Главным достоинством этих электроприводов является компактный волновой редуктор с промежуточными телами качения, имеющий высокие нагрузочные характеристики, точность, плавность, надёжность и долговечность.

Пример условного обозначения электропривода:

«Электропривод «ЭПЦМ-100» А.25 (50).УХЛ1 ТУ 3791-035-00139181-2012»;
«ЭПЦМ» — электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы с электромеханическим блоком управления;
100 — максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм;
А — тип присоединительного места к арматуре;
25 (50) — максимальная частота вращения выходного звена, об./мин.;
УХЛ1 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150.

Источник

Электроприводы многооборотные серии ЭПЦ (10000-20000) для задвижек клиновых, шиберных

Электроприводы серии ЭПЦ (10000-20000)

Взрывозащищённые электроприводы ЭПЦ-10 000, ЭПЦ-15 000, ЭПЦ-20 000 ТУ 3791-019-00139181-2006 предназначены для эксплуатации в составе запорной арматуры (задвижки клиновые, задвижки шиберные) DN 800. 1 200 PN 8,0. 15,0 при перепадах рабочего давления на затворе от 3,0 МПа до 11,0 МПа в наружных установках и в помещениях во взрывоопасных зонах класса «1» и «2» по ГОСТ 30852.9-2002, в которых возможно образование паро- и газовоздушных взрывоопасных смесей категории IIA, IIB групп T1, T2, T3, T4 по классификации ГОСТ 30852.5-2002 и ГОСТ 30852.11-2002.

В зависимости от исполнения электроприводы могут развивать крутящие моменты на выходном звене от 10 000 до 50 000 Нм. Электроприводы оснащены двухсторонней муфтой ограничения крутящего момента и имеют блок управления, который легко встраивается в систему телеуправления.

Пример условного обозначения электропривода:

«Электропривод «ЭПЦ-15000» Д.10.Т.УХЛ1 ТУ 3791-012-00139181-2003»;
«ЭПЦ» — электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы;
15000 — максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм;
Д — тип присоединительного места к арматуре;
10 — максимальная частота вращения выходного звена, об. /мин.;
Т — модификация блока по интерфейсным сигналам;
УХЛ1 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150.

Источник

Электроприводы многооборотные серии «ЭПЦ-10000А» для задвижек клиновых, шиберных

Электроприводы серии «ЭПЦ-10000А»

Взрывозащищенный электропривод «ЭПЦ-10000А» ТУ 3791-003-00139181-97 с электромеханическим блоком управления предназначен для эксплуатации в составе или новых задвижек в наружных установках и в помещениях во взрывоопасных зонах класса «2» по ГОСТ 30852.9, в которых возможно образование паро- и газовоздушных взрывоопасных смесей категорий IIА, IIВ, групп Т1, Т2 и Т3 по классификации ГОСТ 30852.5-2002 и ГОСТ 30852.11-2002.

Электропривод ЭПЦ 10 000А с блоком коммутации. Главным достоинством этих электроприводов является компактный волновой редуктор с промежуточными телами качения, имеющий высокие нагрузочные характеристики, точность, плавность, надёжность и долговечность.

Электропривод работает в диапазоне ограничения величины крутящего момента на выходном звене в пределах 5000. 10 000 Нм. Электропривод оснащен двухсторонней муфтой ограничения крутящего момента.

Пример условного обозначения электропривода:

«Электропривод «ЭПЦ-10000А» ТУ 3791-003-00139181-99»;
«ЭПЦ» — электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы;
10000 — максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм;
А — корпус редуктора из алюминиевого сплава.

Источник

АО «ТОМЗЭЛ»

Электроприводы серии ЭПЦ (100-10000)

Пример условного обозначения электропривода:

«Электропривод «ЭПЦ-4000» Г.9(18).М220(Т).УХЛ1 ТУ 3791-012-00139181-2003»;

«ЭПЦ» — электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы;

4000 — максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм;

Г — тип присоединительного места к арматуре;

9(18) — максимальная частота вращения выходного звена, об./мин.;

М220(Т) — модификация блока по интерфейсным сигналам;

УХЛ1 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150.

Источник

АО «ТОМЗЭЛ»

Электроприводы серии ЭПЦ (10000-50000)

Взрывозащищённые электроприводы ЭПЦ-10 000, ЭПЦ-15 000, ЭПЦ-20 000, ЭПЦ-35 000, ЭПЦ-50 000, ТУ 3791-019-00139181-2006 предназначены для эксплуатации в составе запорной арматуры (задвижки клиновые, задвижки шиберные) DN 800. 1 200 PN 8,0. 15,0 при перепадах рабочего давления на затворе от 3,0 МПа до 11,0 МПа в наружных установках и в помещениях во взрывоопасных зонах класса «1» и «2» по ГОСТ 30852.9-2002, в которых возможно образование паро- и газовоздушных взрывоопасных смесей категории IIA, IIB групп T1, T2, T3, T4 по классификации ГОСТ 30852.5-2002 и ГОСТ 30852.11-2002.

Электроприводы ЭПЦ 10 000–50 000 с электронным блоком управления отличаются высокой эффективностью. Главным достоинством этих электроприводов является компактный волновой редуктор с промежуточными телами качения, имеющий высокие нагрузочные характеристики, точность, плавность, надёжность и долговечность.

Пример условного обозначения электропривода:

«Электропривод «ЭПЦ-15000» Д.10.Т.УХЛ1 ТУ 3791-012-00139181-2003»;

«ЭПЦ» — электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы;

15000 — максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм;

Д — тип присоединительного места к арматуре;

10 — максимальная частота вращения выходного звена, об./мин.;

Т — модификация блока по интерфейсным сигналам;

УХЛ1 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150.

Источник

АО «ТОМЗЭЛ»

Электроприводы серии ЭПЦМ (100-10000)

Предназначены для эксплуатации в составе запорной арматуры (клиновых задвижек

DN 50. 1 200 PN 1,6. 25,0 МПа и шиберных задвижек DN 100. 1 200 PN 1,6. 12,5 МПа с максимальным моментом до 10 000 Нм) магистральных нефте-, продуктопроводов в наружных установках и в помещениях во взрывоопасных зонах класса «1» и «2» по ГОСТ 30852.9-2002, в которых возможно образование паро- и газовоздушных взрывоопасных смесей категорий IIА, IIВ групп Т1, Т2, ТЗ, Т4 по классификации ГОСТ 30852.5-2002 и ГОСТ 30852.11-2002.

Электропривод оснащен механическим указателем положения выходного звена.

Пример условного обозначения электропривода:

«Электропривод «ЭПЦМ-100» А.25 (50).УХЛ1 ТУ 3791-035-00139181-2012»;

«ЭПЦМ» — электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы с электромеханическим блоком управления;

100 — максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм;

А — тип присоединительного места к арматуре;

25 (50) — максимальная частота вращения выходного звена, об./мин.;

УХЛ1 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150.

Источник

Обязательно представиться на русском языке кириллицей (заполнить поле «Имя»).
Фиктивные имена мы не приветствуем. Ивановых и Пупкиных здесь уже достаточно.
Не писать свой вопрос в первую попавшуюся тему — вместо этого создать новую тему.
За поиск, предложение и обсуждение пиратского ПО и средств взлома — бан без предупреждения.
Рекламу и частные объявления «куплю/продам/есть халтура» мы не размещаем ни на каких условиях.
Перед тем как что-то написать — читать здесь и здесь.

Блок управления регулируемый Элеси

adlay: здесь недавно; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 22 фев 2018, 10:04; Имя: александр

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

adlay » 09 июл 2022, 09:39

Доброго времени суток, уважаемые!
БУР-0,55.1.V.T220.0.УХЛ1-а от Элеси не управляется по интерфейсу… Всё уже перепроверил — ничего не помогает… Может у кого-нибудь есть руководство по эксплуатации более полное чем у меня? Поделитесь пожалуйста. Спасибо!

olexsa: шаман; Сообщения: 971; Зарегистрирован: 29 май 2009, 21:40; Имя: Александр; Страна: Россия; город/регион: Курган; Благодарил (а): 47 раз; Поблагодарили: 106 раз

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

olexsa » 09 июл 2022, 13:47

adlay писал(а): ↑09 июл 2022, 09:39
БУР-0,55.1.V.T220.0.УХЛ1-а от Элеси

Обозначение как то не вписывается в типовые от Элеси:
— «0,55» — это максимальный крутящий момент, Н·м? Какой то он маленький.
— «1» — как правило, на этом месте тип присоединительного места электропривода (А; Б; В; Г; Д)
— «V» — как правило, на этом месте максимальная частота вращения выходного звена электропривода, об/мин.

adlay писал(а): ↑09 июл 2022, 09:39
Всё уже перепроверил — ничего не помогает.

А что именно? Не работает только управление? Или в принципе не видите БУР»?

adlay писал(а): ↑09 июл 2022, 09:39
руководство по эксплуатации более полное чем у меня?

А какое у Вас?

Отправлено спустя 3 минуты 48 секунд:

adlay писал(а): ↑09 июл 2022, 09:39
не управляется по интерфейсу…

имеете ввиду по RS-485?

adlay: здесь недавно; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 22 фев 2018, 10:04; Имя: александр

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

adlay » 14 июл 2022, 21:37

Да по RS-485. Просто в одном шлейфе находятся несколько БУРов томзел и один злополучный элисевский…. по дискретам всё прекрасно управляется… но как только подключаешь интерфейс…. начинается швах…

Отправлено спустя 3 минуты 46 секунд:
блок видно в шлейфе, но вместо местного режима отображается дистанционный и наоборот

olexsa: шаман; Сообщения: 971; Зарегистрирован: 29 май 2009, 21:40; Имя: Александр; Страна: Россия; город/регион: Курган; Благодарил (а): 47 раз; Поблагодарили: 106 раз

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

olexsa » 15 июл 2022, 07:45

adlay писал(а): ↑14 июл 2022, 21:41
томзел и один злополучный элисевский

Вы — Транснефть?
Все наработки ТОМЗЕЛа базируются на наработках Элеси и ТЭК — были такие фирмы конкуренты в Томске.

А отдельно, оставив только БУР Элеси, какая ситуация? Проблема только с Элеси, или с ТОМЗЕЛ тоже?
Самое простое, что вижу — скорее всего програмный модуль для управления по интерфейсу сделан с учетом адресации ТОМЗЕЛ, а у ЭЛЕСИ другие адреса. Карту адресов БУРов сравнивали?

От себя — когда Элеси и ТЭК отдельно выполняли поставки БУРов, то был разнобой и в клемниках, и в меню, и в способах подключения — типа конкуренции. А эксплуатация «отжимается».

Отправлено спустя 31 минуту 23 секунды:
А ТОМЗЭЛ какие БУР применены?

MaltsevAO: здесь недавно; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 08 авг 2022, 11:28; Имя: Артем; Страна: Россия; город/регион: Ленск; Благодарил (а): 1 раз

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

MaltsevAO » 08 авг 2022, 11:33

А версия прошивки какая???
Столкнулись с аналогичной проблемой.
3 элесевских задвижки в одном шлейфе, и по одной тоже инверсия му /ду. на других двух все в порядке.
единственное кардинальное отличие нашли, так это версия прошивки.
на исправных 3.5
на не исправной 3.21

olexsa: шаман; Сообщения: 971; Зарегистрирован: 29 май 2009, 21:40; Имя: Александр; Страна: Россия; город/регион: Курган; Благодарил (а): 47 раз; Поблагодарили: 106 раз

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

olexsa » 08 авг 2022, 15:10

MaltsevAO, у автора случай немного иной — у него в шлейфе БУР от разных производителей. Несколько от ТОМЗЭЛ, и один от ЭЛЕСИ. Несколько мне известно, ТОМЗЭЛ за основу взял разработку ТЭК, но иногда устанавливает БУР производства ЭЛЕСИ.

Отправлено спустя 4 минуты 5 секунд:
MaltsevAO, имеется вопрос — а годы изготовления какие БУР?

MaltsevAO: здесь недавно; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 08 авг 2022, 11:28; Имя: Артем; Страна: Россия; город/регион: Ленск; Благодарил (а): 1 раз

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

MaltsevAO » 09 авг 2022, 07:11

2016 и 2018

В общем мы проблему решили:
Посмотрите в группе параметров С015 — можно сделать инверсию сигнала МУ/ДУ по интерфейсу. Но опять же с оглядкой на версию ПО БУР. На 3.21 данный параметр присутствует.

Crucifix: здесь недавно; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 08 авг 2022, 09:28; Имя: Александр; Страна: Россия; город/регион: Томск; Поблагодарили: 3 раза

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

Crucifix » 09 авг 2022, 07:23

Добрый день!
Направил актуальное РЭ на данные блоки управления в личку, прошу сверить соответствие карт регистров.
Одно время, при смене производителя блоков управления на объектах Транснефти были случаи, когда блоки управления поставлялись не с родным ПО по требованию заказчика, для предотвращения изменений в программном обеспечении. После ремонта и обновления прошивки до актуальной возникают периодически не состыковки в управлении по интерфейсу.

MaltsevAO: здесь недавно; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 08 авг 2022, 11:28; Имя: Артем; Страна: Россия; город/регион: Ленск; Благодарил (а): 1 раз

adlay: здесь недавно; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 22 фев 2018, 10:04; Имя: александр

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

adlay » 16 сен 2023, 03:45

Доброго времени суток, уважаемые!
Извинтеляюсь за отсутствие ответов… Всем огромное спасибо за помощь… Но проблема решилась при помощи отправки данного блока на ЗИ в ремонт…
Правда после ремонта появилась другая проблема… Блок стал капризничать по пониженному сопротивлению изоляции ЭД… т.е. вызываю электрика, который производит замер… всё нормально!!!!! Чуть температура воздуха ушла в минус — ШВАХ! АВАРИЯ!
Ну решил данную проблему увеличением времени между опросами состояния (раньше было 1опрос/в несколько секунд, а теперь 1раз/неделя)…
Пока всё работает…
ВСЕМ ХОРОШЕГО НАСТРОЕНИЯ!!!!!

Отправлено спустя 13 минут 6 секунд:
Да, и еще один вопрос…. Возможно не в тему… Хочу из двух неисправных БУР 4-10М (ТОМЗЭЛ) собрать один исправныЙ… Существует ли инструкция по разборке данного БУР? Если да, то поделитесь пожалуйста… А конкретно интересует: можно ли переставить вал с одного блока на другой? Спасибо!!!

Отправлено спустя 9 минут 38 секунд:
Ну и на посошок: смотрите и подписывайтесь на мой канал https://youtu.be/9PtUB9tj6PQ

olexsa: шаман; Сообщения: 971; Зарегистрирован: 29 май 2009, 21:40; Имя: Александр; Страна: Россия; город/регион: Курган; Благодарил (а): 47 раз; Поблагодарили: 106 раз

Блок управления регулируемый Элеси

Сообщение

olexsa » 16 сен 2023, 07:14

adlay писал(а): ↑16 сен 2023, 04:08
Хочу из двух неисправных БУР 4-10М (ТОМЗЭЛ)

У него за основу взят БУР ЭлеСи, или ТЭК? Или ТОМЗЭЛ свою разработку выполнил?

Вернуться в «Исполнительные устройства, регуляторы»

Перейти

Работа форума
База знаний (Knowledge Exchange)
↳ Eplan Electric P8
↳ Общий F.A.Q.
↳ Общие вопросы
↳ Новости
↳ Ошибки
↳ Проект
↳ Изделия
↳ Устройства
↳ Соединения
↳ Кабели
↳ Клеммы
↳ ПЛК
↳ Компоновка 2D
↳ Макросы
↳ Eplan API
↳ Сценарии (Только готовые решения)
↳ Внешняя обработка
↳ ProPanel
↳ Инструкции ProPanel (Только готовые решения)
↳ Прочие направления Eplan
↳ FieldSys (Топология)
↳ Preplanning
↳ Harness proD
↳ EEC One
↳ Advantech
↳ F.A.Q., Инструкции
↳ Allen Bradley
↳ Общие вопросы
↳ ПЛК
↳ Операторские панели
↳ B&R Automation
↳ F.A.Q.
↳ Danfoss
↳ DEIF A/S
↳ Общие вопросы
↳ UNI-LINE
↳ MULTI-LINE
↳ MULTI-LINE 300
↳ Emerson
↳ Общие вопросы
↳ КИП и регуляторы
↳ DeltaV
↳ ОВЕН
↳ Прософт-Системы
↳ Общие вопросы
↳ ПЛК REGUL
↳ Schneider Electric
↳ Общие вопросы
↳ ПЛК
↳ Панели оператора
↳ SCADA
↳ Электротехника
↳ Приводная техника
↳ SIEMENS
↳ Общие вопросы
↳ LOGO!
↳ ПЛК SIMATIC (S7-200, S7-1200, S7-300, S7-400, S7-1500, ET200)
↳ Simatic Step7
↳ Simatic TIA Portal
↳ Simatic PCS 7
↳ Операторские панели
↳ WinCC
↳ Приводная техника (Sinamics, Micromaster, Masterdrive, Simoreg, Simotics)
↳ SmartGen
↳ Общие вопросы
↳ Промышленные (береговые) контроллеры
↳ Морские контроллеры и устройства
↳ WEINTEK (операторские панели)
↳ F.A.Q., Инструкции
↳ Архив
↳ Микроконтроллеры и электроника
↳ Arduino
↳ Raspberry
↳ Другие микроконтроллеры
↳ Электроника
Общие вопросы АСУТП
↳ Общие вопросы
↳ Вопросы от студентов
↳ Литература
↳ Новости и отчётность
↳ Нормативы, ГОСТы, стандарты
↳ Информационная безопасность
↳ Проектирование и САПР
↳ Системная интеграция
↳ Разбор полетов
↳ Работа
↳ Заготовки для базы знаний
↳ Производство и технология
↳ MES — Системы автоматизации управления производством
↳ Метрология, КИП и датчики
↳ Исполнительные устройства, регуляторы
↳ Средний уровень автоматизации (управляющий)
↳ ПЛК Flexem
↳ Алгоритмы
↳ Операторские панели
↳ Верхний уровень автоматизации (отображение)
↳ GE iFix
↳ Wonderware Intouch
↳ MasterScada
↳ SCADA+
↳ Альфа платформа
↳ Интерфейсы, протоколы, связь
↳ Радиосвязь
↳ Полезное ПО
↳ Электротехника, энергетика и электропривод
↳ Генераторы, электростанции и силовые агрегаты
↳ Теплотехника
↳ Подбор аналогов
F.A.Q.
↳ Документация (вариант 1)
↳ Документация (вариант 2)
↳ Электротехника и электроэнергетика
↳ F.A.Q. по программируемым логическим контроллерам (PLC)
↳ Обсуждение F.A.Q. по PLC
↳ F.A.Q. по выбору PLC
↳ F.A.Q. по аппаратной части PLC
↳ F.A.Q. по языкам программирования
↳ F.A.Q. по структуре программ
↳ F.A.Q. по взаимодействию PLC с HMI
О жизни
↳ Для дома, для семьи
↳ Комната смеха
↳ Электродвижение

Источник

1.9 Электропневматический привод управления механизмом переключения КПП

Электропневматический привод. Модель ЭПП.12

1 Введение

Настоящее руководство по эксплуатации содержит технические характеристики, краткое описание конструкции, правила эксплуатации, технического обслуживания и ремонта электропневмопривода (ЭПП) коробки передач (КП), а также гарантийные обязательства Поставщика.

В результате постоянного совершенствования конструкции ЭПП возможны несущественные расхождения между данным руководством и конкретным изделием.

2 Комплект поставки В комплект поставки ЭПП входит:

исполнительный механизм коробки передач 1 шт.

рычаг управления коробкой передач 1 шт.

блок контроля 1 шт.

датчик состояния сцепления 1 шт.

механизм блокировки 1 шт.

блок клапанов и соединителей в сборе с элементами подвода воздуха 1 шт.

жгут соединительный 1 шт.

пневмошланг в сборе с кольцами уплотнительными 5 шт.

руководство по эксплуатации 1 шт.

гарантийный талон 1 шт.

ЗИП 1 шт.
3 Техническое описание электропневмопривода
ЭПП обеспечивает дистанционное переключение передач в коробках передач моделей
КамАЗ-14, КамАЗ-141, ЯМЗ-236, ЗИЛ.

ЭПП пригоден для эксплуатации при температуре окружающей среды от -40°С до +40°С.

Электрическое питание ЭПП осуществляется от бортовой сети автотранспортного сред
ства (АТС):
номинальное напряжение 24 В

рабочее напряжение 20…28 В.

Пневматическое питание ЭПП осуществляется от бортовой пневмосистемы АТС:
номинальное давление воздуха 0,7 Мпа (7 атм)

рабочее давление воздуха 0,6…0,8 Мпа (6…8 атм)

Структурная схема ЭПП приведена на Рис. 90

Рис. 90 Струкурная схема электропневмопривода (ЭПГТ) Схема электрическая соединений и подключений приведена на Рис. 91

О — для варианта ЗИЛ

Рис. 91 Схема электрическая соединений и подключений общая

Принцип работы ЭПП следующий (см.Рис. 90): при нажатии водителем на педаль сцепления происходит выключение сцепления и воздух из пневмогидроусилителя (ПГУ) привода управления сцеплением поступает на датчик состояния сцепления (давления) Всц, контакты которого при этом размыкаются. Сигнал о размыкании контактов датчика Всц поступает на блок контроля (БК), о чем говорит загорание индикатора состояния сцепления. БК в соответствии с состояниями концевых выключателей рычага управления коробкой передач (РУКП) подает напряясение на электропневмоклапаны (ЭПК) Y1…Y5. При соответствующих положениях РУКП (см. п. 3.2) ЭПК подают воздух в соответствующие пневмоцилиндры исполнительного механизма коробки передач, а также в пневмоцилиндр механизма блокировки (при включении 2,3,4 и 5 передач). Воздух к ЭПК поступает от бортовой сети АТС через кран разобщительный, фильтр магистральный и редукционный клапан. Информация о состоянии включенных передач поступает от датчиков В1, ВЗ и В4 на индикаторы БК (см. п. 3.3). При отпускании педали сцепления (включении сцепления) контакты датчика Всц замыкаются и БК снимает напряжение с ЭПК.

В резервном режиме, когда жгут соединительный подключается напрямую к разъему РУКП (см. п. 5.2), сигналы от датчика Всц поступают через реле резервного режима непосредственно на концевые выключатели РУКП и далее на ЭПК. В основном режиме (см. п. 5.1) реле не работает.

3.1 Исполнительный механизм коробки передач

Исполнительный механизм коробки передач (ИМКП) предназначен для включения пяти передач для движения вперед, передачи заднего хода (R) и нейтрали.

ИМКП устанавливается на верхнюю крышку коробки передач вместо опоры рычага переключения передач (см. Рис. 92).

Рис. 92 Установка узлов ЭПП на коробку передач

1,2,3,4,5 — пневмошланги

ИМКП (см. Рис. 93и Рис. 94) состоит из корпуса 1, состоящего из двух пневмоци-линдров диаметром 80 мм и двух пневмоцилиндров диаметром 40 мм, расположенных перекрестно; трехпозиционного датчика ДС-3 состояния передач 2 (В4); двух датчиков ДС-1 выбоpaпередач 3 (Blи ВЗ); пластины 4 (для КП КамАЗ и ЯМЗ) или пластины в сборе 28 (для КП ЗИЛ). Между корпусом 1 и пластиной 4 (пластиной в сборе 28) установлена прокладка 5.

Выбор и включение передач производится рычагом 6, который свободно сидит на штоке 7. Выбор одного из трех штоков включения передач в коробке передач (1/R, 2/3, 4/5 передач) происходит за счет перемещения шток-рейки 8, которая через зубчатое зацепление устанавливает рычаг 6 в одно из трех положений. Перемещение шток-рейки 8 происходит за счет подачи воздуха в полости малых пневмоцилиндров. На концах шток-рейки установлены подвижные поршни-наездники 9, при помощи которых происходит выбор центрального штока в коробке передач (например, 2/3 передач для КП КамАЗ), при этом поршни-наездники упираются внутренним диаметром в буртик шток-рейки, а наружным диаметром — в кольца стопорные 10. Для определения положения шток-рейки 8 (какой шток выбран в коробке передач) установлены датчики выбора передач 3 (В1 и ВЗ). Эти датчики бесконтактные и срабатывают при приближении торцевой плоскости А шток-рейки к плоскости Б датчика на расстояние 2,5мм.

Вариант КП КамАЗ; ЯМЗ

Вариант КП ЗиЛ. Рис. 93 Исполнительный механизм коробки передач

1 — корпус; 3 — датчик выбора передач (В1 и ВЗ); 4 — пластина; 5- прокладка; 6- рычаг; 7- шток; 8-шток-рейка; 9-поршень-наездник; 10-кольцо стопорное; 19- манжета (вкладыш); 21 — кольцо упорное; 23 — винт; 24 — кольцо уплотнительное; 28-пластина в сборе; 29-рычаг промежуточный; 30-ось рычага промежуточного; 31~гайка.

Вариант КП КамАЗ; ЯМЗ

Вариант КП ЗиЛ.

Рис. 94 Исполнительный механизм коробки передач

1-корпус; 2-датчик трехпозиционный (В4); 6-рычаг; 7-шток; 8-шток-рейка; 11-поршень-наездник; 12-поршень; 13-кольцо стопорное; 14-крышка; 15-индуктор (сердечник); 16,17,18-колыда уплотнительные; 20-манжета (вкладыш); 22-кольцо упорное; 23-винт; 25-гайка; 26-шайба; 27-крышка; 28-пластина в сборе; 29-рычаг промежуточный; 32-винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением иод ключ; 33-шиилька; 34-штифт; 35-гайка.

Включение передач происходит за счет сброса воздуха и в одной из полостей больших пневмоцилиндров (см. Рис. 94). Рычаг 6 свободно перемещается вдоль зубъев шток-рейки. Аналогично, как в малых цилиндрах, поршни-наездники 11 при подаче воздуха в оба пневмо-цилиндра устанавливают рычаг 6 в центральное положение (нейтраль в коробке передач), при этом поршни-наездники 11 упираются в буртик на поршне 12 и в кольца стопорные 13 в корпусе. В крышке 14 установлен трехпозиционный датчик состояния передач 2 (В4), который фиксирует три положения рычага 6 в коробке передач: центральное — нейтраль в коробке передач; два крайних — состояния включенных передач. На торце штока 7 установлен индуктор (сердечник) 15 датчика 2. Датчик 2 является бесконтактным и индуктор 15 свободно перемещается при движениях штока 7 внутри датчика.

Герметичность пневмоцилиндров обеспечивается за счет колец ушютнительных 16, 17, 18 и 24, а также манжет (вкладышей) 19 и 20. Кромки манжет (вкладышей) прижимаются к трущимся поверхностям кольцами упорными 21 и 22 с помощью винтов 23.

ИМКП смазывается маслом из коробки передач, которое через люк ИМКП попадает к его деталям за счет разбрызгивания шестернями коробки передач.

Подачей воздуха в ИМКП управляют нормально закрытые двухпозиционные ЭПК (см. Рис. 95) по сигналам, поступающим от блока контроля (в основном режиме) или непосредственно от концевых выключателей РУКП (в резервном режиме).

Рис. 95 Электронневмоклапан

1- основание; 2-электромагнит; 3-сердечник; 4-золотник (клапан впускной); 5-уиор; 6-седло; 7-пружина; 8-кольцо уплотнительное; 9-толкатель; 10-якорь; 11-клапан выпускной; 12-иружина; 13-гайка; 14-шайба стопорная; 15-сапун; 16-жгут электромагнита; 17-прокладка; 18-заглушка; 19-филыр; 20-вкладыш; 21-винт

ЭПК состоит: из основания 1, внутри которого установлены фильтр 19, упор 5, пружина 7, золотник (клапан впускной) 4, кольцо уплотнительное 8 и седло 6; сердечника 3, внутри которого установлены якорь 10 в сборе с клапаном выпускным 11 и толкателем 9; электромагнита 2, который фиксируется своим штифтом в отверстии А во фланце сердечника 3 и крепится к сердечнику с помощью гайки 13 и шайбы стопорной 14. Между электромагнитом 2 и сердечником 3 свободно установлены два вкладыша 20. Гайка 13 одновременно через пружину 12 фиксирует якорь 10. Сердечник 3 крепится к основанию 1 четырьмя винтами 21. Между основанием 1 и сердечником 3 установлена маслобензостойкая прокладка 17. Основание 1 имеет три отверстия подвода воздуха в ЭПК и одно отверстие отвода воздуха из ЭПК к рабочим пневмоцилиндрам. Во всех ЭПК, кроме ЭПК 2 (см. Рис. 92) одно отверстие подвода воздуха закрыто заглушкой 18, а в ЭПК 2 закрыто два отверстия.

Воздух из пневмосистемы АТС подводится к ЭПК и заполняет подводящую полость основания 1 ЭПК. При включении электромагнита 2 якорь 10, перемещаясь вниз, прижимает клапан выпускной 11 и, одновременно толкая толкатель 9, открывает золотник (клапан впускной) 4. Воздух из подводящей полости через отверстия в упоре 5, через золотник (клапан впускной) 4 и отверстие Б поступает к рабочим пневмоцилиндрам.

При выключении электромагнита под действием пружины 7 золотник (клапан впускной) 4 закрывается, а клапан выпускной 11 открывается. Воздух из рабочих пневмоцилинд-ров через отверстие Б, клапан 11, зазоры между якорем 10 и корпусом сердечника 3 и отверстий в гайке 13 выходит в атмосферу.

При сборке ЭПК необходимо знать, что седло 6 устанавливается на основание 1 так, чтобы паз в седле 6 совпадал по направлению с отверстием Б. При снятии/установке электромагнита 2 необходимо помнить, что вкладыши 20 свободно установлены на сердечник 3 (допускается при установке электромагнита 2 «приклеивать» вкладыши на поверхность сердечника 3 консистентной смазкой типа «Литол»).

3.2 Рычаг управления коробкой передач

Рычаг управления коробкой передач (РУКП) (см. Рис. 96 предназначен для формирования команд на включение передач в коробке передач и имеет положение нейтрали и 6 фиксированных положений включенной передачи.

Команда на включение той или иной передачи формируется при перемещении рукоятки РУКП 1 (срабатывании концевых выключателей 17).

Концевые выключатели SI, S2, S3, S4 (см. Рис. 97) в исходном положении (рукоятка 1 РУКП расположена по центру) замкнуты.

При перемещении рукоятки 1 в другие положения соответствующие выключатели размыкаются.

Состояния концевых выключателей S1…S4 при включении передач для различных моделей коробок передач приведены в Таблица 13.

Таблица 13

Номер передачи вкоробке передач

Состояние концевыхвыключателей

1 КамАЗ-14

КЕ

[ КамАЗ-1

К]

ГТ ЯМЗ-236

кпзил

нейтраль

2/3 передач 4/5 передач 1/Rпередач

X XX

—

Первая

—

Вторая

—

Третья

—

Четвертая

—

Пятая

—

Примечание: «X» — выключатель замкнут;

«-» — выключатель разомкнут.

На корпусе рычага управления коробкой передач имеется разъем для присоединения либо жгута блока контроля (для работы в основном режиме), либо жгута соединительного (для работы в резервном режиме).

Из корпуса РУКП выходит жгут с колодкой, в которую установлено реле. Данное реле задействовано только в резервном режиме работы ЭПП.

Схема электрическая соединений РУКП приведена на Рис. 97.

Рис. 96 Рычаг управления коробкой передач

1-рукоятка; 2-фланш; 3-дно; 4-чехол; 5-ось; 6-фиксатор; 7-крышка; 8-ружина; 9-фланец; 10-опора шаровая; 11 -кожух; 12-пята; 13-колонка; 14-пружина; 15-колонка; 16-колпачок; 17-выключатель ВК-415; 18-шайба регулировочная; 19-шайба; 20-гайка; 21 -шплинт; 22-разъем соединительный; 23-реле резервного режима; 24-винт

Рис. 97 Схема электрическая соединений РУКП

3.3 Блок контроля

Блок контроля (БК) (см. Рис. 98) предназначен для обработки сигналов от выключателей РУКП, датчиков состояния сцепления и ИМКП; формирования управляющих сигналов на ЭПК; вывода информации водителю о состояниях коробки передач и сцепления.

Рис. 98 Блок контроля

1-тумблер включения питания; 2-индикатор состояния сцепления; 3-индикатор короткого замыкания в цепи электропневмоклапанов; 4-индикаторы состояния коробки передач; 5-разъем XI; 6-жгут с разъемом Х2; 7-держатель предохранителя; 8-блок контроля; 9-панель приборов; 10-провод «массы»; 11 -вывод для подключения к системе блокировки стартера.

На лицевой панели блока контроля расположены:

тумблер включения питания 1;

индикатор состояния сцепления 2;

индикатор короткого замыкания в цепях электропневмоклапанов 3;

индикаторы состояния коробки передач 4.

На задней панели блока контроля расположены:

разъем 5 для присоединения жгута соединительного;

жгут б с разъемом для присоединения к РУКП;

держатель предохранителя 7;

вывод 11 для подключения к системе блокировки стартера при включенной передаче.

На боковой панели БК расположен провод «массы» 10 блока защиты сети (БЗС), установленного внутри корпуса и предохраняющего БК от перенапряжений в сети АТС.

На Рис, 101 показаны положения рукоятки РУКП и состояния индикаторов при включении различных передач на примере коробки передач КамАЗ-14.

Состояния индикаторов при включении различных передач для различных моделей коробок передач приведены в Таблица 14.

Таблица 14

Схема электрическая принципиальная блока контроля приведена на Рис. 99 расположение элементов на плате БК — на Рис. 100.

Рис. 99 Блок контроля. Схема электрическая принципиальная

Рис. 100 Плата блока контроля. Расположение элементов

Рис. 101 Индикация включения передач на

блоке контроля в соответствии с положением рукоятки РУКП (для КП КамАЗ — 14)

3.4 Датчик состояния сцепления

Датчик состояния сцепления (см. Рис. 102 — вариант с ПГУ КамАЗ) предназначен для определения состояния сцепления.

В качестве чувствительного элемента датчика состояния сцепления используется датчик-реле давления 3 (ММ-128 — для ПГУ КамАЗ, WABCO, KNORRBREMZE; ММ-126 — для ПГУ Волчанского автоагрегатного завода), контакты которого размыкаются при увеличении давленрш воздуха в полости А гшевмогидроусилителя сцепления до 0,25…0,3 МПа (2,5…3,0 атм) — для датчика ММ-128 или 0,13…0,19 МПа (1,3… 1,9 атм) — для датчика ММ-126.

Датчик давления 3 устанавливается на крышку коробки передач 2 на кронштейне 4 и соединяется пневмотрубкой 5 с полостью А пневмогидроусилителя.

Обрыв провода или плохой контакт крепления провода к датчику приводит к тому, что постоянно присутствует сигнал о размыкании сцепления (горит индикатор состояния сцепления 2 (см. Рис. 98), даже если не нажата педаль сцепления.

Это может привести к попытке включить передачу в коробке передач при случайном перемещении рукоятки РУКП без нажатия на педаль сцепления!

Рис. 102 Установка датчика состояния сцепления (для ПГУ КамАЗ)

1 — ПГУ; 2 — коробка передач; 3- датчик-реле
давления; 4-кронштейн датчика; 5-пневмотрубка; 6-штуцер

3.5 Механизм блокировки

Механизм блокировки (МБ) (см. Рис. 103) предназначен для предотвращения случайного включения передачи заднего хода при возникновении каких-либо отказов ЭПП.

Механизм блокировки представляет собой пневмоцилиндр 2, установленный вместо штатного предохранителя включения передачи заднего хода коробки передач.

Работой пневмоцилиндра управляет ЭПК 5 (см. Рис. 92) по сигналам, поступающим о» (шока контроля (в основном режиме) или непосредственно от выключателя РУКП (в резервном режиме).

При подаче воздуха от ЭПК 5 (см.Рис. 92) при включении всех передач, кроме 1 передачи и передачи заднего хода, шток пневмоцилиндра 2 толкает предохранитель Б, который в свою очередь блокирует толкатель В и вместе с ним шток включения 1 передачи и передачи заднего хода. При перемещении водителем рукоятки РУКП в положение включения 1 передачи и передачи заднего хода напряжение с ЭПК 5 снимается, давление воздуха в пневмоцилин-дре 2 отсутствует и рычаг ИМКП свободно перемещается в паз штока включения 1 передачи и передачи заднего хода коробки передач.

Рис. 103 Механизм блокировки

1 — пневмошланг; 2 — цилиндр пневматический; 3 — переходник; 4- прокладка; 5-штуцер ввертный; 6-втулка; 7-шайба; Б-предохранитель; В-толкатель

3.6 Блок клапанов и соединителей в сборе с элементами подвода воздуха

Блок клапанов и соединителей (БКС) (см. Рис. 92 и Рис. 104) предназначен для управления подачей воздуха в пневмоцилиндры ИМКП и МБ по командам БК и для защиты электрических разъемов от воздействия внешней среды. Элементы подвода воздуха обеспечивают подключение к бортовой пневмосистеме АТС и подготовку воздуха (очистку и понижение давления) для подачи в пневмоцилиндры.

Рис. 104 Блок клапанов и соединителей

1,2,3,4,5-электропневмоклапаны (ЭПК); 6,7,8,9,10-разъемыЭПК; 11,13-разъемы датчиков выбора В1 и ВЗ; 12-разъем датчика трехпозиционного В4; 14-разъем жгута соединительного; 15-плата балластных резисторов; 16-болт; 17-гайка; 18-трубка соединительная; 19-кольцо уплотнительное; 20-коробка коммутационная; 21-прокладка; 22-пневмовход; 23,24,25,26,27-пневмовыходы; 28-втулка опорная; 29-болт.

БКС объединяет в одном корпусе, защищенном от воздействия внешней среды:

— ЭПК 1 (Y1), 2 (Y2), 3 (Y3), 4 (Y4) для управления подачей воздуха в пневмоцилиндры ИМКП;

— ЭПК 5 (Y5) для управления подачей воздуха в пневмоцилиндр механизма блокировки;

— разъемы 6, 7, 8, 9, 10 для подключения ЭПК;

— разъемы 11,13 для подключения датчиков выбора В1 и ВЗ соответственно;

— разъем 12 для подключения датчика состояния передач В4;

— разъем 14 для подключения жгута соединительного;

— плату балластных резисторов 15.

Все ЭПК собраны в один блок и стянуты двумя болтами 16 и гайками 17. Каждый ЭПК друг с другом соединены через трубку соединительную 18 и кольца уплотнительные 19 и имеют общий подвод воздуха. Все разъемы жгутов ЭПК, датчиков и жгута соединительного, а также плата балластных резисторов собраны в одном корпусе — в коробке коммутационной 20. Внутренняя часть коробки коммутационной, где находятся плата балластных резисторов и контакты всех разъемов, изолирована от внешнего воздействия прокладкой 21.

Схема электрическая соединений и расположение элементов коробки коммутационной приведены на Рис. 105.

БКС соединен с ИМКП пневмошлангами 1, 2, 3, 4, а с МБ — с пневмошлангом 5 (см. Рис. 92).

Рис. 105 Схема электрическая соединений и расположение элементов коробки коммутационной

Источник