ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
“БРЯНСКИЙ АРСЕНАЛ”
АВТОГРЕЙДЕР ГС-14.02
и его модификации
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГС-14.02 РЭ
Издание 2008 года
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение ………………………………………..………….…………….. 5
1 Описание и работа ………………………………………..………….…. 6
1.1 Описание и работа автогрейдера ……………….. ……………..…… 6
1.1.1 Назначение автогрейдера …………………………………..………….. 6
1.1.2 Технические характеристики ……………………………………. …… 6
1.1.3 Состав, устройство и работа автогрейдера ……………………..……. 9
1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности ………………… 10
1.1.5 Маркирование и пломбирование …………………………………….… 11
1.1.6 Упаковка …………………………………………………………..….…. 11
1.2 Описание и работа составных частей автогрейдера ..…………..… .… 11
1.2.1 Силовая установка ……………………………………………..…….. 11
1.2.2 Силовая передача ……………………………………………………… 12
1.2.2.1 Муфта сцепления ……………………………………………………… 13
1.2.2.2 Тормозок ……….………………………………………………………. 15
1.2.2.3 Карданная передача .…………………………………………………. 17
1.2.2.4 Коробка передач …….………………………………………………… 17
1.2.2.5 Задний мост …………………………………………………………… 20
1.2.3 Передний мост ………………………………………………………….. 22
1.2.4 Колеса ……………………………………………………………..……. 23
1.2.4.1 Монтаж шины …………………………………………………………… 24
1.2.4.2 Демонтаж шины ………………………………………………..……… 25
1.2.5 Тормоза ………………………………………………………………… 25
1.2.5.1 Колесные тормоза …………………………………………………..….. 25
1.2.5.2 Стояночный тормоз …………………………………………………… 27
1.2.6 Рулевое управление ……………………………………………….….. 28
1.2.7 Гидравлическая система …………………………………………..….. 29
1.2.7.1 Бак гидросистемы …………………………………………………….. 30
1.2.7.2 Распределители …………………………………………………….…. 33
1.2.7.3 Гидроцилиндры ……………………………………………………… 33
1.2.7.4 Гидромотор …………………………………………………………… 33
1.2.7.5 Гидрозамок …………………………………………………………… 34
1.2.7.6 Шарнир гидравлический …………………………………………….. 34
1.2.7.7 Фильтры ……………………………………………………………….. 36
1.2.7.8 Гидроусилитель сцепления ………………………………………….. 36
1.2.7.9 Пневмогидроаккумулятор …………………………………………… 37
1.2.7.10 Насос-дозатор (гидроруль) …………………………………….……. 37
1.2.7.11 Клапан зарядки ………………………………………………………. 38
1.2.7.12 Тормозная педаль (гидропедаль) ……………………………………. 39
1.2.8 Электрооборудование ..……………………………………………… 41
1.2.9 Рама основная ……….………………………………………………. 45
1.2.10 Рабочее оборудование ………………………………………………… 47
1.2.11 Кабина и органы управления ………………………………….…….. 52
2 Использование автогрейдера по назначению ……………………..… 57
2.1 Меры безопасности ……………………………………………..……. 57
2.2 Подготовка автогрейдера к использованию ……………………..….. 59
2.2.1 Приемка автогрейдера …………………………………………..……. 59
2.2.2 Расконсервация …………………………………………………..…….. 59
2.2.3 Установка деталей, снятых при транспортировании ……………..… 59
2.2.4 Подготовка автогрейдера к пуску дизеля ………………………..…… 59
2.2.5 Пуск дизеля ………………………………………………………..……. 59
2.2.6 Опробование автогрейдера в работе ……………………………..…… 59
2.3 Обкатка автогрейдера ………………………………………………..… 61
2.4 Использование автогрейдера ……………………………………….…. 62
2.4.1 Содержание операций выполняемых автогрейдером …………….…. 62
2.4.2 Установка грейдерного отвала ………………………………………… 63
2.4.3 Установка грейдерного отвала для срезания откосов ……………..… 64
2.4.4 Установка отвала в транспортное положение ………………..………. 65
2.4.5 Работа передним (бульдозерным) отвалом ………………..………… 65
2.4.6 Работа рыхлителем-кирковщиком …………………………..…………. 65
2.4.7 Работа автогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой …….…………. 65
2.4.9 Особенности эксплуатации автогрейдера в различных условиях ..…. 65
3 Техническое обслуживание автогрейдера ……………………..……… 67
3.1 Виды технического обслуживания ……………………………..……… 67
3.2 Периодичность технического обслуживания ………………………….. 67
3.3 Перечень работ для различных видов технического обслуживания …….. 69
3.4 Порядок проведения отдельных операций технического обслуживания ..….. 75
3.5 Указания по смазке ……………………………………………..…………. 77
3.6 Основные регулировочные показатели …………………………………. 80
3.7 Указания по использованию комплекта ЗИП ……………………..….. 80
3.8 Технические критерии предельного состояния …………….……..….. 80
4 Текущий ремонт автогрейдера …………………………………………. 83
4.1 Методы ремонта автогрейдера …………………………………………. 83
4.2 Последствия отказов и методы устранения ……………………….…… 84
4.3 Перечень работ по текущему ремонту …………………………………. 92
4.4 Последовательность разборки автогрейдера ……………………………. 92
4.5 Сборка, регулирование и настройка сборочных единиц автогрейдера ……… 95
4.6 Испытания автогрейдера ………………………………………………… 96
5 Хранение автогрейдера …………………………………………………. 98
5.1 Консервация при кратковременном хранении ………………………… 99
5.2 Консервация при длительном хранении ………………………………. 99
5.3 Расконсервация автогрейдера ………………………………………….. 99
5.4 Материалы применяемые при консервации …………………………. 100
6 Транспортирование автогрейдера ……………………………….……… 101
6.1 Перегон автогрейдера своим ходом …………………………………… 101
6.2 Транспортирование автогрейдера по железной дороге …..…………. 101
6.3 Транспортирование автогрейдера на автомобильных полуприцепах ……… 102
6.4 Буксировка …………………………………………………….………… 102
7 Утилизация автогрейдера ……………………………………………… 102
Приложения
Приложение А: Допустимые заменители смазочных материалов ..………….. 103
Приложение Б: Перечень составных частей автогрейдера, разборка которых
запрещается при эксплуатации ……………………….……….. 103
Приложение В: Перечень быстроизнашивающихся деталей автогрейдера …… 103
Приложение Г: Обозначение символов …………………….…………………… 104
Приложение Д: Трудоемкость проведения регламентированного технического
обслуживания …………………………………………………… 104
Настоящее “Руководство по эксплуатации” (РЭ) содержит описание устройства автогрейдера ГС-14.02, правила по его эксплуатации и техническому обслуживанию, те-кущему ремонту, хранению, транспортированию и утилизации, необходимые персоналу, эксплуатирующему данную машину.
При изучении устройства и правил эксплуатации покупных изделий и приборов над-лежит руководствоваться паспортами и инструкциями, прилагаемыми к основной доку-ментации машины согласно ведомости эксплуатационных документов.
При изучении и эксплуатации машины следует руководствоваться также формуля-ром ГС-14.02 ФО.
Успех в работе на автогрейдере зависит от степени знания прилагаемых к машине документов, строгого выполнения правил эксплуатации, технического обслуживания и соблюдения мер безопасности.
В связи с постоянной работой по совершенствованию автогрейдера в конструкцию машины могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем изда-нии.
Руководство по эксплуатации распространяется на следующие базовые модели:
| Модель | Дизель,
марка |
КПП,
обозначение |
Мост,
обозначение |
Балансиры,
обозначение |
|
250 |
ЯМЗ-236Г-6 |
240.30.13.00.000-02 механическая |
А120.62.00.000 СБ |
248.03.02.00.000 шестеренный |
|
274 |
Д-260.14-318 |
Сведения о конструкции, режимах работы, технических обслуживаниях модифика-ций автогрейдеров содержатся в Дополнениях к РЭ, которые входят в комплект поставки машины.
По особому заказу автогрейдер может комплектоваться:
— передним бульдозерным отвалом поворотного типа;
— рыхлителем-кирковщиком заднего расположения;
— снегоочистительными ножами;
— снегоочистителем поворотным;
— снегоочистительным оборудованием;
— боковым рабочим оборудованием;
— подогревателем двигателя;
— САУ «Дорога»;
— запасным колесом.
1 Описание и работа
1.1 Описание и работа автогрейдера
1.1.1 Назначение автогрейдера
Автогрейдер класса 140 ТУ4814-005-00239238-99 предназначен для землеройно-про-филировочных работ, строительства и содержания дорог и может использоваться на рабо-тах по перемещению и распределению грунта и дорожно-строительных материалов, плани-ровке откосов, выемок, насыпей, устройству корыта и боковых канав, очистке дорог от сне-га, смешения грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, а также для рыхления асфальтовых покрытий, булыжных мостовых и тяжелых грунтов с помощью дополнительного рабочего органа – рыхлителя-кирковщика заднего расположения. Авто-грейдер может работать в грунтах I-III категорий при температуре от 233 К (-40°C) до 313 К (40°C) в условиях умеренного климата.
1.1.2 Технические характеристики
Таблица 1
|
Наименование параметров |
Значение параметров |
|
Общие данные: Габаритные размеры, мм — длина (с передним (бульдозерным) отвалом и рыхлителем) — длина (с передним (бульдозерным) отвалом без рыхлителя) — ширина (по шпилькам колес) — высота при статическом радиусе колеса 585 мм без проблескового маяка с проблесковым маяком База заднего моста (расстояние между осями колес заднего моста), мм — угол поворота (складывания) рамы, рад (град) -число цилиндров -номинальная мощность, кВт (л.с.) -частота вращения коленчатого вала, об/мин -система пуска -средний часовой расход топлива, л/ч -допустимые углы наклона дизеля: продольный поперечный |
9340 8820 2500 3475 1420 0,4 (22) 6 101 (140) 1800 стартер 17,2 20º |
Продолжение таблицы 1
|
Наименование параметров |
Значение параметров |
|
Дизель, модель ЯМЗ-236Г-6 ТУ 37.319.247-97: -число цилиндров -расположение цилиндров -номинальная мощность, кВт (л.с.) -частота вращения коленчатого вала, об/мин -система пуска -средний часовой расход топлива, л/ч -допустимые углы наклона дизеля: продольный поперечный Скорости, км/ч: С дизелем Д-260-14-318 Вперед I, II, III, IV, V, VI Назад: I, II Вперед I, II, III, IV, V, VI Назад: I, II — центральный редуктор — балансиры -тип -число шин -размер шин -давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2) -тип -тип гидравлического распределителя -давление в системе гидроруля, МПа (кгс/см2) -тип -давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2) -тип |
6 V-образное 110 (150) 1700 стартер 18,7 12º 3,5; 13,0 4,0; 6,2; 8,8; 15,0; 23,2; 33,2 3,4; 12,6 Главная передача с само-блокируемым дифферен-циалом и бортовыми пла-нетарными редукторами Зубчатые редукторы Пневмоколесная 6 14.00-20 модели ОИ-25 0,25…0,3 (2,5…3) Гидростатическое Гидроруль 10+1,0 (100+10) Гидравлическое 10+1,0 (100+10) Колодочный на все ведущие колеса Гидравлический с гидроаккумуляторами, двухконтурный |
Продолжение таблицы 1
|
Наименование параметров |
Значение параметров |
|
Стояночный тормоз: -тип Грейдерный отвал: -длина без удлинителя, мм -высота с ножом, мм -угол срезаемого откоса, рад (град) -боковой вынос отвала в обе стороны относительно тяговой рамы, мм не менее -поворотность круга -высота подъема отвала в транспортном положении, мм не менее -опускание отвала ниже опорной поверхности, мм не менее -длина, мм -высота с ножом, мм -опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее (по особому заказу): -длина,мм -угол поворота (влево, вправо), град -опускание отвала ниже опорной поверхности, мм (по особому заказу): -ширина рыхления, мм -опускание ниже опорной поверхности, мм, не менее -число зубъев -тип -аккумуляторная батарея -тип подогревателя -потребляемая мощность, Вт полный режим частичный режим -расход топлива, кг/ч (л/ч), не более полный режим частичный режим |
Дисковый, установлен на входном валу заднего моста Механический 3740 620 до 1,57 (до 90) 800 Полноповоротный 350 450 2475 840 50 2840 30 до 100 1300 250 3 или 5 24-вольтовая, постоянного тока, однопроводная (минус на «массу») 6СТ-190А – 2 шт. ПЖД-12Б 50±10 0,6 (0,7) |
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
“БРЯНСКИЙ АРСЕНАЛ”
АВТОГРЕЙДЕР ГС-14.02
и его модификации
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГС-14.02 РЭ
Издание 2008 года
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение ………………………………………..………….…………….. 5
1 Описание и работа ………………………………………..………….…. 6
1.1 Описание и работа автогрейдера ……………….. ……………..…… 6
1.1.1 Назначение автогрейдера …………………………………..………….. 6
1.1.2 Технические характеристики ……………………………………. …… 6
1.1.3 Состав, устройство и работа автогрейдера ……………………..……. 9
1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности ………………… 10
1.1.5 Маркирование и пломбирование …………………………………….… 11
1.1.6 Упаковка …………………………………………………………..….…. 11
1.2 Описание и работа составных частей автогрейдера ..…………..… .… 11
1.2.1 Силовая установка ……………………………………………..…….. 11
1.2.2 Силовая передача ……………………………………………………… 12
1.2.2.1 Муфта сцепления ……………………………………………………… 13
1.2.2.2 Тормозок ……….………………………………………………………. 15
1.2.2.3 Карданная передача .…………………………………………………. 17
1.2.2.4 Коробка передач …….………………………………………………… 17
1.2.2.5 Задний мост …………………………………………………………… 20
1.2.3 Передний мост ………………………………………………………….. 22
1.2.4 Колеса ……………………………………………………………..……. 23
1.2.4.1 Монтаж шины …………………………………………………………… 24
1.2.4.2 Демонтаж шины ………………………………………………..……… 25
1.2.5 Тормоза ………………………………………………………………… 25
1.2.5.1 Колесные тормоза …………………………………………………..….. 25
1.2.5.2 Стояночный тормоз …………………………………………………… 27
1.2.6 Рулевое управление ……………………………………………….….. 28
1.2.7 Гидравлическая система …………………………………………..….. 29
1.2.7.1 Бак гидросистемы …………………………………………………….. 30
1.2.7.2 Распределители …………………………………………………….…. 33
1.2.7.3 Гидроцилиндры ……………………………………………………… 33
1.2.7.4 Гидромотор …………………………………………………………… 33
1.2.7.5 Гидрозамок …………………………………………………………… 34
1.2.7.6 Шарнир гидравлический …………………………………………….. 34
1.2.7.7 Фильтры ……………………………………………………………….. 36
1.2.7.8 Гидроусилитель сцепления ………………………………………….. 36
1.2.7.9 Пневмогидроаккумулятор …………………………………………… 37
1.2.7.10 Насос-дозатор (гидроруль) …………………………………….……. 37
1.2.7.11 Клапан зарядки ………………………………………………………. 38
1.2.7.12 Тормозная педаль (гидропедаль) ……………………………………. 39
1.2.8 Электрооборудование ..……………………………………………… 41
1.2.9 Рама основная ……….………………………………………………. 45
1.2.10 Рабочее оборудование ………………………………………………… 47
1.2.11 Кабина и органы управления ………………………………….…….. 52
2 Использование автогрейдера по назначению ……………………..… 57
2.1 Меры безопасности ……………………………………………..……. 57
2.2 Подготовка автогрейдера к использованию ……………………..….. 59
2.2.1 Приемка автогрейдера …………………………………………..……. 59
2.2.2 Расконсервация …………………………………………………..…….. 59
2.2.3 Установка деталей, снятых при транспортировании ……………..… 59
2.2.4 Подготовка автогрейдера к пуску дизеля ………………………..…… 59
2.2.5 Пуск дизеля ………………………………………………………..……. 59
2.2.6 Опробование автогрейдера в работе ……………………………..…… 59
2.3 Обкатка автогрейдера ………………………………………………..… 61
2.4 Использование автогрейдера ……………………………………….…. 62
2.4.1 Содержание операций выполняемых автогрейдером …………….…. 62
2.4.2 Установка грейдерного отвала ………………………………………… 63
2.4.3 Установка грейдерного отвала для срезания откосов ……………..… 64
2.4.4 Установка отвала в транспортное положение ………………..………. 65
2.4.5 Работа передним (бульдозерным) отвалом ………………..………… 65
2.4.6 Работа рыхлителем-кирковщиком …………………………..…………. 65
2.4.7 Работа автогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой …….…………. 65
2.4.9 Особенности эксплуатации автогрейдера в различных условиях ..…. 65
3 Техническое обслуживание автогрейдера ……………………..……… 67
3.1 Виды технического обслуживания ……………………………..……… 67
3.2 Периодичность технического обслуживания ………………………….. 67
3.3 Перечень работ для различных видов технического обслуживания …….. 69
3.4 Порядок проведения отдельных операций технического обслуживания ..….. 75
3.5 Указания по смазке ……………………………………………..…………. 77
3.6 Основные регулировочные показатели …………………………………. 80
3.7 Указания по использованию комплекта ЗИП ……………………..….. 80
3.8 Технические критерии предельного состояния …………….……..….. 80
4 Текущий ремонт автогрейдера …………………………………………. 83
4.1 Методы ремонта автогрейдера …………………………………………. 83
4.2 Последствия отказов и методы устранения ……………………….…… 84
4.3 Перечень работ по текущему ремонту …………………………………. 92
4.4 Последовательность разборки автогрейдера ……………………………. 92
4.5 Сборка, регулирование и настройка сборочных единиц автогрейдера ……… 95
4.6 Испытания автогрейдера ………………………………………………… 96
5 Хранение автогрейдера …………………………………………………. 98
5.1 Консервация при кратковременном хранении ………………………… 99
5.2 Консервация при длительном хранении ………………………………. 99
5.3 Расконсервация автогрейдера ………………………………………….. 99
5.4 Материалы применяемые при консервации …………………………. 100
6 Транспортирование автогрейдера ……………………………….……… 101
6.1 Перегон автогрейдера своим ходом …………………………………… 101
6.2 Транспортирование автогрейдера по железной дороге …..…………. 101
6.3 Транспортирование автогрейдера на автомобильных полуприцепах ……… 102
6.4 Буксировка …………………………………………………….………… 102
7 Утилизация автогрейдера ……………………………………………… 102
Приложения
Приложение А: Допустимые заменители смазочных материалов ..………….. 103
Приложение Б: Перечень составных частей автогрейдера, разборка которых
запрещается при эксплуатации ……………………….……….. 103
Приложение В: Перечень быстроизнашивающихся деталей автогрейдера …… 103
Приложение Г: Обозначение символов …………………….…………………… 104
Приложение Д: Трудоемкость проведения регламентированного технического
обслуживания …………………………………………………… 104
Настоящее “Руководство по эксплуатации” (РЭ) содержит описание устройства автогрейдера ГС-14.02, правила по его эксплуатации и техническому обслуживанию, те-кущему ремонту, хранению, транспортированию и утилизации, необходимые персоналу, эксплуатирующему данную машину.
При изучении устройства и правил эксплуатации покупных изделий и приборов над-лежит руководствоваться паспортами и инструкциями, прилагаемыми к основной доку-ментации машины согласно ведомости эксплуатационных документов.
При изучении и эксплуатации машины следует руководствоваться также формуля-ром ГС-14.02 ФО.
Успех в работе на автогрейдере зависит от степени знания прилагаемых к машине документов, строгого выполнения правил эксплуатации, технического обслуживания и соблюдения мер безопасности.
В связи с постоянной работой по совершенствованию автогрейдера в конструкцию машины могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем изда-нии.
Руководство по эксплуатации распространяется на следующие базовые модели:
| Модель | Дизель,
марка |
КПП,
обозначение |
Мост,
обозначение |
Балансиры,
обозначение |
|
250 |
ЯМЗ-236Г-6 |
240.30.13.00.000-02 механическая |
А120.62.00.000 СБ |
248.03.02.00.000 шестеренный |
|
274 |
Д-260.14-318 |
Сведения о конструкции, режимах работы, технических обслуживаниях модифика-ций автогрейдеров содержатся в Дополнениях к РЭ, которые входят в комплект поставки машины.
По особому заказу автогрейдер может комплектоваться:
— передним бульдозерным отвалом поворотного типа;
— рыхлителем-кирковщиком заднего расположения;
— снегоочистительными ножами;
— снегоочистителем поворотным;
— снегоочистительным оборудованием;
— боковым рабочим оборудованием;
— подогревателем двигателя;
— САУ «Дорога»;
— запасным колесом.
1 Описание и работа
1.1 Описание и работа автогрейдера
1.1.1 Назначение автогрейдера
Автогрейдер класса 140 ТУ4814-005-00239238-99 предназначен для землеройно-про-филировочных работ, строительства и содержания дорог и может использоваться на рабо-тах по перемещению и распределению грунта и дорожно-строительных материалов, плани-ровке откосов, выемок, насыпей, устройству корыта и боковых канав, очистке дорог от сне-га, смешения грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, а также для рыхления асфальтовых покрытий, булыжных мостовых и тяжелых грунтов с помощью дополнительного рабочего органа – рыхлителя-кирковщика заднего расположения. Авто-грейдер может работать в грунтах I-III категорий при температуре от 233 К (-40°C) до 313 К (40°C) в условиях умеренного климата.
1.1.2 Технические характеристики
Таблица 1
|
Наименование параметров |
Значение параметров |
|
Общие данные: Габаритные размеры, мм — длина (с передним (бульдозерным) отвалом и рыхлителем) — длина (с передним (бульдозерным) отвалом без рыхлителя) — ширина (по шпилькам колес) — высота при статическом радиусе колеса 585 мм без проблескового маяка с проблесковым маяком База заднего моста (расстояние между осями колес заднего моста), мм — угол поворота (складывания) рамы, рад (град) -число цилиндров -номинальная мощность, кВт (л.с.) -частота вращения коленчатого вала, об/мин -система пуска -средний часовой расход топлива, л/ч -допустимые углы наклона дизеля: продольный поперечный |
9340 8820 2500 3475 1420 0,4 (22) 6 101 (140) 1800 стартер 17,2 20º |
Продолжение таблицы 1
|
Наименование параметров |
Значение параметров |
|
Дизель, модель ЯМЗ-236Г-6 ТУ 37.319.247-97: -число цилиндров -расположение цилиндров -номинальная мощность, кВт (л.с.) -частота вращения коленчатого вала, об/мин -система пуска -средний часовой расход топлива, л/ч -допустимые углы наклона дизеля: продольный поперечный Скорости, км/ч: С дизелем Д-260-14-318 Вперед I, II, III, IV, V, VI Назад: I, II Вперед I, II, III, IV, V, VI Назад: I, II — центральный редуктор — балансиры -тип -число шин -размер шин -давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2) -тип -тип гидравлического распределителя -давление в системе гидроруля, МПа (кгс/см2) -тип -давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2) -тип |
6 V-образное 110 (150) 1700 стартер 18,7 12º 3,5; 13,0 4,0; 6,2; 8,8; 15,0; 23,2; 33,2 3,4; 12,6 Главная передача с само-блокируемым дифферен-циалом и бортовыми пла-нетарными редукторами Зубчатые редукторы Пневмоколесная 6 14.00-20 модели ОИ-25 0,25…0,3 (2,5…3) Гидростатическое Гидроруль 10+1,0 (100+10) Гидравлическое 10+1,0 (100+10) Колодочный на все ведущие колеса Гидравлический с гидроаккумуляторами, двухконтурный |
Продолжение таблицы 1
|
Наименование параметров |
Значение параметров |
|
Стояночный тормоз: -тип Грейдерный отвал: -длина без удлинителя, мм -высота с ножом, мм -угол срезаемого откоса, рад (град) -боковой вынос отвала в обе стороны относительно тяговой рамы, мм не менее -поворотность круга -высота подъема отвала в транспортном положении, мм не менее -опускание отвала ниже опорной поверхности, мм не менее -длина, мм -высота с ножом, мм -опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее (по особому заказу): -длина,мм -угол поворота (влево, вправо), град -опускание отвала ниже опорной поверхности, мм (по особому заказу): -ширина рыхления, мм -опускание ниже опорной поверхности, мм, не менее -число зубъев -тип -аккумуляторная батарея -тип подогревателя -потребляемая мощность, Вт полный режим частичный режим -расход топлива, кг/ч (л/ч), не более полный режим частичный режим |
Дисковый, установлен на входном валу заднего моста Механический 3740 620 до 1,57 (до 90) 800 Полноповоротный 350 450 2475 840 50 2840 30 до 100 1300 250 3 или 5 24-вольтовая, постоянного тока, однопроводная (минус на «массу») 6СТ-190А – 2 шт. ПЖД-12Б 50±10 0,6 (0,7) |
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
“БРЯНСКИЙ АРСЕНАЛ”
Утвержден
ГС-18-05 РЭ ЛУ
АВТОГРЕЙДЕР ГС-18-05
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГС-18-05 РЭ
2004
УТВЕРЖДАЮ
Главный конструктор
____________ А.В.Скоблов
«____» ___________ 2004 г.
АВТОГРЕЙДЕР ГС-18-05
Руководство по эксплуатации
ГС-18-05 РЭ
Лист утверждения
ГС-18-05 РЭ ЛУ
СОГЛАСОВАНО:
Начальник бюро Разработал:
автогрейдеров
А.Н.Слатов А.З.Шкляренко
Начальник бюро Н.контроль
электрооборудования
С.С.Смолыгин Т.В.Кузнецова
Начальник бюро
гидрооборудования
А.Г.Сынчиков
СОДЕРЖАНИЕ
Лист
1 Описание и работа ………………………………………. 6
1.1 Описание и работа автогрейдера ……………….. …… 6
1.1.1 Назначение автогрейдера ……………………………….. 6
1.1.2 Технические характеристики …………………….. …… 7
1.1.3 Состав, устройство и работа автогрейдера ……………. 12
1.1.4 Средства измерения, инструмент и
принадлежности …………………………………………. 13
1.1.5 Маркирование и пломбирование ………………………… 15
1.1.6 Упаковка ……………………………………………. ……. 15
- Описание и работа составных частей
автогрейдера ………………………………………… ……. 16
1.2.1 Силовая установка ……………………………….. …….. 16
1.2.2 Силовая передача ………………………………………… 18
1.2.2.1 Муфта сцепления ………………………………………… 18
1.2.2.2 Коробка передач …………………………………………. 21
1.2.2.3 Карданный вал………………………………… …………. 21
1.2.2.4 Задний мост ……………………………………………… 24
1.2.3 Передний мост …………………………………………….. 29
1.2.4 Колеса ………………………………………………………. 30
1.2.5 Тормоза ……………………………………………..……… 33
1.2.5.1 Колесные тормоза …………………………………………. 33
1.2.5.2 Стояночный тормоз ………………………………………… 36
1.2.6 Рулевое управление ……………………………………….. 39
1.2.7 Гидравлическая система …………………………………… 40
1.2.7.1 Бак гидросистемы ………………………………………….. 45
1.2.7.2 Распределители ……………………………………………. 45
1.2.7.3 Гидроцилиндры ………………………………………… 46
1.2.7.4 Гидромотор ……………………………………………… 49
1.2.7.5 Гидрозамок ……………………………………………… 49
1.2.7.6 Шарнир гидравлический ……………………………….. 52
1.2.7.7 Фильтры ………………………………………………….. 52
1.2.7.8 Гидроусилитель сцепления …………………………….. 56
1.2.7.9 Пневмогидроаккумулятор ……………………………… 56
1.2.7.10 Насос-дозатор (гидроруль) ……………………………. 59
1.2.7.11 Клапан зарядки …………………………………………. 64
1.2.7.12 Тормозная педаль (гидропедаль) ………………………. 64
1.2.8 Рама основная …………………………………………… 64
1.2.9 Рабочее оборудование …………………………………. 66
1.2.10 Кабина и органы управления …………………………… 73
1.2.11 Электрооборудование ……………………………. …….. 81
2 Использование автогрейдера по назначению …………… 88
2.1 Меры безопасности ………………………………………. 88
2.2 Подготовка автогрейдера к использованию …………….. 93
2.2.1 Приемка автогрейдера ……………………………………. 93
2.2.2 Расконсервация …………………………………………….. 93
- Установка деталей снятых при
транспортировании ………………………………………… 93
2.2.4 Подготовка автогрейдера к пуску дизеля ………………… 94
2.2.5 Пуск дизеля …………………………………………………. 94
2.2.6 Опробование в работе ……………………………………… 96
2.3 Обкатка автогрейдера ……………………………………… 99
2.4 Использование автогрейдера ………………………………. 100
2.4.1 Содержание операций выполняемых автогрейдером ……. 100
2.4.2 Установка грейдерного отвала ……………………………… 102
2.4.3 Установка грейдерного отвала для срезания откосов ….. 104
2.4.4 Установка отвала в транспортное положение …………. 105
2.4.5 Работа бульдозером …………………………………….. 105
2.4.6 Работа рыхлителем-кирковщиком ………………………. 107
2.4.7 Работа автогрейдера с системой автоматики …………… 107
- Работа автогрейдера с шарнирно-сочлененной
рамой ……………………………………………….…….. 107
2.4.9 Особенности эксплуатации автогрейдера в
различных условиях ……………………………………… 108
3 Техническое обслуживание автогрейдера ……………….. 110
3.1 Виды технического обслуживания ………………………. 110
3.2 Периодичность технического обслуживания …………… 111
3.3 Перечень работ для различных видов
технического обслуживания ……………………….. …… 113
3.4 Порядок проведения отдельных операций
технического обслуживания ……………………………… 123
3.5 Указания по смазке …………………………………. ……… 126
3.6 Основные регулировочные показатели ………………….. 132
3.7 Указания по использованию комплекта ЗИП …………… 133
3.8 Технические критерии предельного состояния …..……… 133
4 Текущий ремонт автогрейдера ……………………………. 136
4.1 Методы ремонта автогрейдера ……………………………. 136
- Последствия отказов и методы устранения ……………… 138
4.3 Перечень работ по текущему ремонту ………………….. 148
4.4 Последовательность разборки автогрейдера …………….. 148
4.4.1 Требования к разборке …………………………………… 148
4.4.2 Предварительная разборка ……………………………….. 150
- Разборка автогрейдера при полном контроле сборочных единиц ………………………………………… 150
- Сборка, регулирование и настройка сборочных
единиц автогрейдера ……………………………………… 154
4.6 Испытания автогрейдера …………………………….. 156
5 Хранение автогрейдера ……………………………….. 159
- Консервация при кратковременном хранении ……… 161
5.2 Консервация при длительном хранении ……………… 161
5.3 Расконсервация автогрейдера ………………………… 162
5.4 Материалы применяемые при консервации ………… 163
6 Транспортирование автогрейдера …………………….. 164
6.1 Перегон автогрейдера своим ходом …………………. 164
- Транспортирование автогрейдера по железной
дороге …………………………………………………… 165
6.3 Транспортирование автогрейдера на автомобильных
полуприцепах ……………………………………………. 165
6.4 Буксировка ………………………………………………. 168
7 Утилизация автогрейдера ………………………………. 169
Приложения
Приложение А: Допустимые заменители смазочных
материалов ………………………………………………………….. 170
Приложение Б: Перечень составных частей автогрейдера,
разборка которых запрещается при эксплуатации ………………. 171
Приложение В: Перечень быстроизнашивающихся
деталей автогрейдера ……………………………………………….. 172
Приложение Г: Обозначение символов …………………………. 173
Приложение Д: Перечень и расположение рисунков …………. 174
Руководство по эксплуатации (РЭ) содержит описание устройства, ука-зания по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и хранению ав-тогрейдера.
Сведения об изменениях в РЭ, связанные с изменениями режимов эксплу-атации автогрейдера или технического обслуживания его, оформляются в виде
дополнений, которые прикладываются к РЭ.
В связи с постоянной работой по совершенствованию автогрейдера в кон-
струкцию машины могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании.
Кроме этого, при эксплуатации и техническом обслуживании
автогрейдера необходимо руководствоваться Документацией по эксплуатации
дизеля, подогревателя ПЖД-30, коробки передач, системы автоматики при установке её на автогрейдер и другими прилагаемыми документами. Успех в работе на автогрейдере зависит от строгого выполнения правил эксплуатации, технического обслуживания и соблюдения мер безопасности.
Руководство по эксплуатации распространяется на следующие
модификации грейдеров:
| Модель | Двигатель | КПП | Мост | Балансир | Рабочее оборудо-вание | Рама |
| 217 |
Д-260.4-18 |
ГМП-18.63.37К5
Гидромехани-ческая |
217.03.03.01.000
Мост ведущий |
217.03.03.02.000
Балансир |
237.07
полнопов. |
217.01
без шарн. |
| -01 | 237.07
полнопов. |
-01
шарнирн. |
||||
| -02 | 237.17 не полнопов. | -00
без шарн. |
||||
| -03 | 237.17 не полнопов. | 217.01 -01 шарнирн. | ||||
| 237 |
ЯМЗ.236Д4 |
151.37.005-7-03 механическая с гидроподжимны-ми муфтами | 237.03.01.01.000
Мост ведущий |
237.03.01.02.000
Балансир |
237.07 | 237.01.00
без шарн. |
| -01 | 237.07 | 237.01 –01 шарнирн. | ||||
| -02 | 237.17 | -00 | ||||
| -03 | 237.17 | -01 |
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА
- Описание и работа автогрейдера
1.1.1 Назначение автогрейдера
Автогрейдер класса 180 ТУ4814-006-00239238-2004 предназначен для
землеройно-профилировочных работ, строительства и содержания дорог и
может использоваться на работах по перемещению и распределению грунта
и дорожно-строительных материалов, планировке откосов, выемок, насыпей
устройству корыта и боковых канав, очистке дорог от снега, смешения грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, а также для рыхления асфальтовых покрытий, булыжных мостовых и тяжелых грун-
тов с помощью дополнительного рабочего органа-рыхлителя заднего распо-
ложения. Автогрейдер может работать в грунтах I-III категорий при темпе-
ратуре от 313 К (40˚С) до 233 К (-40°С) в условиях умеренного климата.
1.1.2 Технические характеристики
Таблица 1
Наименование параметров Значения
Общие данные
Габаритные размеры, мм
длина (с бульдозером и рыхлителем) 10860
длина (с бульдозером без рыхлителя) 9370
ширина (по шпилькам колес) 2550
высота (при статическом радиусе колеса 620 мм):
а) без проблескового маяка 3460
б) с проблесковым маяком 3590
База автогрейдера (расстояние между осями
переднего и заднего мостов), мм 6200
Колея, мм
передних колес 2072
задних колес 2068
База заднего моста (расстояние между осями
колес заднего моста), мм 1495
Масса, кг, не более
конструктивная 15780
эксплуатационная 16650
Дизель : модель ЯМЗ-236Д4
Система пуска Стартер
Давление в системе смазки, МПа (кгс/см2) 0,3…0,5 (3…5)
Допустимые углы крена, град.
продольный 18
поперечный 12
Коробка передач механическая, c гидропод-
жимными муфтами,
шестнадцатискоростная
Давление в гидросистеме КПП, МПа (кгс/см2) 0,95…1,05 (9,5…10,5)
Продолжение таблицы 1
Наименование параметров Значения
Задний мост:
центральный редуктор Главная передача, с самоблокируемым
дифференциалом и бортовыми плане-
тарными передачами
балансиры Зубчатые редукторы
Скорости, км/ч
вперед 1…40
назад 2…4
Ходовая система
Тип Пневмоколесная
Число шин 6
Размер шин 14.00-24 PR 16
или 14.00-24 PR 14
Давление воздуха в шинах МПа (кгс/см²) 0,25-0,3 (2,5-3)
Дорожный просвет в транспортном
положении, мм не менее 400
Радиус поворота, м 8
Угол поворота (складывания) шарнирно-сочле-
ненной рамы, рад. (градус) 0,47 (26)
Максимальное смещение колес переднего моста
относительно задних колес при прямолинейном
движении со сложенной рамой, мм 1200
Максимальный угол поворота передних
колес, рад. (градус) 0,78 (45°)
Угол наклона передних колес, рад. (градус) 0,31 (18)
Угол качания переднего моста, рад. (градус) 0,26 (15)
Угол качания балансиров, рад. (градус) 0,26 (15)
Продолжение таблицы 1
Наименование параметров Значения
Управление автогрейдером
Рулевое управление :
Тип гидростатическое
Тип гидравлического распределителя гидроруль
Давление в системе гидроруля, МПа (кгс/см²) 12,5±0,5 (125±5)
Управление рабочими органами
Тип гидравлическое
Давление в гидросистеме, МПа (кгс/см²) 14+1,0 (140+10)
Тормоза
Ножной тормоз:
Тип колодочный на все
ведущие колеса
Привод гидравлический с
гидроаккумулято-
рами двухконтур-
ный
Стояночный тормоз:
Тип дисковый, установ-
лен на входном
валу заднего моста
Привод механический
Рабочее оборудование Грейдерный отвал:
Длина без удлинителя, мм 3740
Высота с ножом, мм 630
Угол срезаемого откоса, рад . (градус) до 1,57 (до90)
Боковой вынос отвала в обе стороны относительно
тяговой рамы, мм не менее 600
Поворотность круга полноповоротный или
неполноповоротный
Продолжение таблицы 1
Наименование параметров Значения
Высота подъема отвала в транспортном
положении, мм, не менее 400
Опускание отвала ниже опорной
поверхности, мм , не менее 400
Бульдозерный отвал:
Тип неповоротный
Длина, мм 2475
Высота с ножом, мм 840
Опускание отвала ниже опорной
поверхности, мм, не менее 100
Бульдозерный отвал (по особому заказу):
Тип поворотный
Длина, мм 2970
Высота, мм 840
Заглубление, мм 150
Угол поворота в плане, рад.(градус) 1(60)
Рыхлитель-кирковщик (по особому заказу):
Ширина рыхления, мм 1530
Опускание ниже опорной поверхности, мм, не менее 300
Число зубьев 3
Место установки на задней части автогрейдера
Скарификатор (по особому заказу) :
Тип переднего расположения
Ширина захвата, мм 1340
Заглубление, мм 290
Подъем над опорной поверхностью, мм 630
Число зубьев 11
Продолжение таблицы 1
Наименование параметров Значения
Электрооборудование
Тип схемы 24-вольтная, постоянного
тока, однопроводная
(минус на “массу”)
Аккумуляторная батарея (2шт.) 6СТ-190-А
Система подогрева дизеля (по особому заказу)
Тип подогревателя ПЖД-30, жидкостный
Потребляемая мощность 340 Вт
Расход топлива 4,2 кг/ч
Автоматическая система управления «Горизонт» (по особому заказу)
Диапазон плавной установки стабилизируемого
Уклона в поперечной плоскости, % не более ± 26,6
Погрешность стабилизации поперечного уклона,
% не более 0,15
Диапазон плавной установки рабочего органа по
высоте, мм -80…+80
Основные заправочные емкости, объем, л
Топливный бак 330
Гидросистема (включая гидробак вместимостью 130 л) 220
Картер центрального редуктора заднего моста 30
Картер балансира заднего моста 2 по 24
Редуктор поворота отвала 6,5
Гидросистема коробки передач 38
Масляная система дизеля 30
- Состав, устройство и работа автогрейдера
Автогрейдер ГС-18.05 представляет собой самоходную дорожную ма-
шину (см.рисунок 1).
Главными составными частями являются: основная рама, силовая ус-
тановка, коробка передач, задний мост, передний мост, органы управления,
гидравлическая и электрическая системы. На автогрейдере в качестве сило-
вой установки используется дизель ЯМЗ-236Д4. В силовую передачу входят: муфта сцепления, задний мост и карданные валы.
Муфта сцепления двухдисковая, постоянно замкнутого типа, установ-
лена на дизеле.
Управление муфтой сцепления механическое с гидроусилителем.
На автогрейдерах устанавливается коробка передач трактора Т-150К.
Задний мост представляет собой балансирную двухосную тележку со
всеми ведущими колесами.
Передний мост шарнирно соединен с основной рамой автогрейдера
продольной осью. Такое соединение обеспечивает поперечное качание моста
в обе стороны.
Шарнирно-сочлененная рама имеет механизм поворота (складывания).
Основным рабочим органом автогрейдера является отвал, который имеет универсальную установку в пространстве для производства работ, специфичных для автогрейдера.
Дополнительные рабочие органы — бульдозер (неповоротный и пово-
ротный), рыхлитель и скарификатор.
Рулевое управление состоит из гидроруля и привода к нему.
Передние колеса поворачиваются двумя цилиндрами.
Колеса заднего моста оборудованы колодочными тормозами.
Управление колесными тормозами производится через гидропедаль.
Стояночный тормоз дискового типа установлен на входном валу зад-
него моста.
Гидросистема автогрейдера состоит из двух контуров:
- система рулевого управления и тормозов ( с гидронасосом НШ-32);
- система управления рабочими органами ( с гидронасосом НШ-32).
Оба гидронасоса установлены на коробке передач.
Гидрораспределители закреплены под поликом передней части каби-
ны. Кабина оборудована сиденьем, рычагами и педалями управления, конт-рольными приборами.
На автогрейдере имеются звуковые сигналы, указатели поворотов, га-баритов и торможения, рабочие и транспортные фары, проблесковый маяк.
Конструкция автогрейдера предусматривает возможность агрегатиро-вания с передним рыхлителем (скарификатором) и поворотным бульдозером.
- Средства измерения, инструмент и принадлежности.
Средства измерения и контроля параметров работы двигателя, короб-ки передач, тормозов и электрооборудования установлены на пульте управ-ления.
Для контроля давления в гидросистеме требуется манометр
МТП –1М-16МПа-4 — см. схему гидросистемы. Для контроля давления в шинах необходим манометр шинный.
Перечень прилагаемого инструмента
Обозначение Наименование Назначение инструмента
97.930.001 Ключ торцовый 56-60 Гайки крепления ступиц
передних колес
97 930 081 Ключ рожковый Заглушка рулевого колеса
200.13.05.00.000 Ключ торцовый 85 Гайки крепления ступиц
задних колес
225.13.03.00.000 Ключ торцовый 38 Гайки крепления колес к
ступицам
225.13.07.00.000 Ключ Для сливных и заливных
пробок заднего моста
Инструмент находится в инструментальном ящике или кабине.
Перечень инструментов и принадлежностей содержится также в упа-ковочном листе.
Для установки домкратов при подъеме колес предусмотрены специ-альные места: для передних колес – под балкой переднего моста, для зад-них колес – под днищем балансиров, обозначение указанных мест на балан-сирах – «ДК» (рисунок 41).
- Маркирование и пломбирование
Маркировка автогрейдера (индекс и заводской номер) содержится на
фирменной табличке, которая закреплена на правой стороне рамы.
Заводские номера основных узлов автогрейдера расположены:
Дизель — на блоке дизеля, на фирменной табличке. Коробка передач – на передней стенке корпуса или на табличке сбоку. Ведущий мост – на боко-вом торце главной передачи. Заводские номера этих узлов указаны на фирменной табличке автогрейдера.
При отгрузке с завода на автогрейдере опломбированы: откидной капот , створки капота, двери кабины, ящик с ЗИПом автогрейдера.
- Упаковка
Автогрейдер отгружается с завода в неупакованном виде. На время транспортировки с автогрейдера снимаются: щетки и щеткодержатели двух
стеклоочистителей, все фары, передние и задние фонари, зеркала заднего вида, проблесковый маяк, колпачки колес, световозвращатели, омыватель стекол, сигнал звуковой передний. Указанные детали и агрегаты упакованы в ящике ЗИП.
Система охлаждения заполнена низкозамерзающей жидкостью. Клю-чи кабины подвешены на масляном щупе двигателя. Аккумуляторы (заряже-ны или сухозаряжены) установлены на штатных местах. Аккумуляторные провода отсоединены. Эксплуатационная и товаросопроводительная доку-ментация упакована в пакет и находится в кабине. ЗИП дизеля (в коробке или
пакете) и ящик с ЗИПом автогрейдера находятся в кабине.
1.2 Описание и работа составных частей автогрейдера
1.2.1 Силовая установка
На автогрейдере установлен дизель ЯМЗ-236Д4. Устройство, правила
эксплуатации и обслуживанию его изложены в прилагаемой инструкции
по эксплуатации.
Дизель устанавливается в одном блоке с коробкой передач на четырех
опорах — передней, задней (под КПП) и двух боковых средних.
Затяжка гаек амортизаторов передней и задней опорах производится до замыкания металлической арматуры. Задняя опора у радиатора устанав-ливается на раму без регулировочных прокладок. В передней опоре прок-ладки устанавливаются между рамой и опорой.
В средних опорах регулировочные прокладки (при необходимости) устанавливаются между амортизаторами и опорами.
Система питания состоит из топливного бака, фильтра грубой очистки и топливопроводов. Другие агрегаты топливной системы установлены на двигателе. Топливный бак (см.рисунок 2) установлен за кабиной на опоре и закреплен лентами. Сверху на баке имеется заливная горловина с сетчатым фильтром и устанавливается датчик уровня топлива.
В днище бака установлены расходный и спускной краны. Под баком
установлены сливной бачок для излишнего топлива, которое необходимо сливать ежесменно и фильтр грубой очистки топлива.
Управление подачей топлива осуществляется ножной педалью с фикса-
тором. Выключение холостого хода производится дополнительной тягой к
топливному насосу.
Воздушный фильтр системы всасывания снабжен сигнализатором
засоренности.
Система охлаждения состоит из водяного и одного масляного радиатора,
в нижнем бачке радиатора или в нижнем патрубке имеется спускной кран. Тепловой режим двигателя регулируется термостатами. Заполнять систему следует охлаждающей жидкостью согласно руководству по эксплуатации
двигателя. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на 15 – 20 мм
выше сетки радиатора.
В системе подогрева дизеля перед запуском при отрицательных тем-пературах используется предпусковой жидкостный подогреватель ПЖД-30.
Устройство и правила эксплуатации ПЖД-30 изложены в прилага- емой документации и в настоящем описании. Схема установки подогревателя
на автогрейдере приведена на рисунке 3.
1.2.2 Силовая передача
В силовую передачу входят: муфта сцепления установленная на маховике дизеля, коробка передач, задний мост и карданный вал.
На автогрейдере применена коробка передач трактора Т-150К. Коробка
передач крепится к корпусу муфты сцепления дизеля. Муфта выключения
сцепления и тормозок входят в комплект коробки передач. Выходной вал коробки передач соединяется с задним мостом карданным валом.
- Муфта сцепления
Описание устройства и регулировки муфты сцепления приведено в руководстве по эксплуатации двигателя.
Привод выключения муфты сцепления с гидроусилителем приведен на
рисунке 4. Описание устройства гидроусилителя изложено в разделе
«Гидравлическая система».
Ход поршня гидроусилителя превышает величину необходимую для выключения сцепления, что может вызвать повышенный износ деталей муф-ты выключения. Поэтому ход педали сцепления ограничивается упорным винтом и требует регулировки по мере износа деталей привода и после его
разборки.
Перед началом регулировки необходимо проверить свободный ход муфты выключения сцепления (3,2…4 мм) и отключить тормозок – вывернуть на 2-3 оборота регулировочную гайку.
Регулировку (ограничение) полного хода педали сцепления произво-дите следующим образом:
— медленно нажимая на педаль сцепления зафиксируйте момент выключения сцепления;
— не отпуская педали вращением регулировочного винта 13 (см.рисунок 4) подведите его до упора в пол кабины и затяните контргайку;
— проверьте правильность регулировки: при нажатии на педаль до упора вращение вала муфты сцепления должно прекратиться не более чем за шесть секунд (при отключенном тормозке);
— отрегулируйте тормозок согласно инструкции по эксплуатации трактора Т-150 (раздел 9.4.14).
1.2.2.2 Коробка передач
Для изучения устройства и правил технического обслуживания коробки передач необходимо руководствоваться прилагаемой документацией для трактора Т-150, кроме описания привода управления муфтой сцепления, а также настоящим Руководством.
Коробка передач обеспечивает двенадцать скоростей движения вперед (три диа-пазона по четыре скорости) и четыре скорости заднего хода. Первый и второй диапазо-ны являются рабочими, т.е. используются для движения автогрейдера с нагрузкой на рабочих органах, третий диапазон является транспортным.
Схема переключения рычага диапазонов и рычага передач приведена на рис.37.
ВНИМАНИЕ! В гидросистеме КПП вместо основного фильтра для удоб-ства обслуживания установлен фильтр тонкой очистки 4 после насоса КПП и перед входом в саму коробку (см. рисунок 4а). Доступ к фильтру — с правого борта машины, заправка гидросистемы КПП через заливную горловину 6 — с левого борта машины. Первая замена фильтроэлемента – после обкатки, вторая – через 125 моточасов, последующие – через каждые 250 моточасов.
1.2.2.3 Карданный вал
Карданный вал (см.рисунок 5), соединяющий коробку передач с задним мостом, состоит из двух шлицевых вилок, шарниров и фланцев.
Шлицевое соединение для удержания смазки защищено сальником 7.
Фланцы карданов соединяются с вилками с помощью крестовин и подшипников. Игольчатые подшипники крестовин смазываются через масленки. Смазка шлицевого соединения осуществляется обмазкой.
Карданный вал соединяется с фланцами коробки передач и заднего
моста специальными болтами.
1.2.2.4 Задний мост
Задний мост состоит из центрального редуктора и двух бортовых ре-дукторов – балансиров, на которых установлены колеса и колесные тормоза.
Центральный редуктор (рисунок 6) состоит из смонтированных в одном блоке главной передачи с дифференциалом и двух планетарных передач.
Главная передача — коническая, одинарная. Ведущая коническая шес-терня 28 (см.рисунок 6) вращается на двухрядном коническом и роликовом подшипниках. Ведомая коническая шестерня 32 закреплена на ступице дифференциала, представляющем собой двухстороннюю зубчатую муфту свободного хода бесшумного типа. Корпус дифференциала вращается на шарнирном подшипнике и двухрядном коническом роликовом подшипнике. Передача крутящего момента от главной передачи на колеса осуществляет-ся валами 36, планетарными передачами и далее через шестерни 20 редук-тора, шестерни правого и левого балансиров на колесные валы, на которых закреплены ступицы с колесами и колесными тормозами (см.рисунок 8).
Основными деталями дифференциала (рисунок 7) являются корпус,
две ведомые полумуфты 9, кольцо 13 ведущей муфты, два разрезных зубча-тых кольца 12 и две ступицы 9 ведомых полумуфт.
Корпус состоит из ступицы 11, чаши 2 и ведущей муфты 14 соединен-ных болтами 4. В осевое отверстие ведущей муфты 14 вставлено кольцо 13 с торцовыми трапецевидными зубьями, которое удерживается в ней пружин-ным кольцом 15. К пазу кольца 13 приварена шпонка 5, которая удержива-ет от проворачивания разрезное кольцо 12 на ведомой полумуфте 8 во время выключения полумуфты при поворотах.
Работа центрального редуктора происходит следующим образом:
Крутящий момент от ведомой шестерни 32 (рисунок 6) передается корпусу дифференциала 33. При прямолинейном движении автогрейдера крутящий момент через замкнутые муфты дифференциала и ступицы передается полуосям 36. При этом полуоси правого и левого бортов вращаются с
одинаковым числом оборотов.
При повороте автогрейдера (забегающие колеса стремяться вращаться быстрее внутренних колес) ведомая полумуфта забегающих колес выходит из зацепления с ведущей муфтой 14 (рисунок 7) сжимая пружину 7. Одно-временно разрезное кольцо 12 выходит из зацепления с зубчатым кольцом 13 ведущей муфты 14.
После поворота на небольшой угол разрезное кольцо 12 упирается в шпонку 5, торцы зубьев кольца 12 располагаются против торцев зубьев коль-ца 13 и удерживают ведомую полумуфту в выключенном положении.
Ведомая полумуфта 8 при таком положении кольца 12 свободно вра-щается, скользя торцами своих зубьев по торцам зубьев кольца 13.
При выходе из поворота автогрейдера и незначительном проворачива-нии в обратную сторону полумуфта силой трения увлекает за собой кольцо, зубья которого сходят с зубьев кольца 13. Полумуфта под действием сжатой пружины 7 входит в зацепление с ведущей муфтой, и полуоси правого и левого бортов начинают вращаться с одинаковым числом оборотов.
Корпуса балансиров (рисунок крепятся к фланцам 18 редуктора на шпильках. Гайки шпилек должны быть затянуты моментом 20+8кгс.м.
Гайки крепления ступиц на колесных валах балансиров должны быть затянуты моментом 70+50 кгс.м.
На торце главной передачи установлен стояночный тормоз, диск кото-рого закреплен на фланце ведущей шестерни.
Смазка деталей центрального редуктора и балансиров осуществляет-ся разбрызгиванием масла. Контроль уровня в редукторе производится по центральному отверстию. Смазка втулок 17 осуществляется через масленки.
В заднем мосту подлежат регулировке:
Боковой зазор в зацеплении конической пары. Регулировка произво-дится изменением количества прокладок 4 (рисунок 6) без разборки редук-тора.
Зазор должен быть в пределах 0,2-0,5 мм, что соответствует свободно-му повороту (люфту) наружного края фланца 7 на 0,6-1 мм.
Подшипники 3 ведущей шестерни.
Регулировка заключается в подтягивании до упора болтов крепления фланца 7 на ведущей шестерни 8.
Подшипники ведомой шестерни 32. Регулировка производится гай-ками 29. Осевой люфт шестерен не допускается. Момент для проворачива-ния центрального редуктора (без балансиров) за фланец ведущей шестерни должен быть 2-3 Н.м (0,2-0,3 кгс.м). Подшипники колесных валов балансиров регулируются прокладками 2 под крышками 3 (см.рисунок 8). Момент для проворачивания вала должен быть 3…4 Н.м (0,3…0,4) кгс.м без учета центральной шестерни.
1.2.3 Передний мост
Передний мост (рисунок 9) соединяется с рамой центральной осью и может наклоняться в поперечном направлении до 15о при движении по неровной дороге.
Поворот колес осуществляется двумя гидроцилиндрами с управлением от гидроруля.
Для повышения устойчивости автогрейдера против заносов колеса могут наклоняться в обе стороны гидроцилиндром. Наклон колес позволяет также уменьшить радиус поворота машины. Гидроцилиндр наклона закреплен внутри балки моста.
Для уменьшения износа шин и усилия поворота передние колеса установлены со схождением и с развалом. Схождение (7-9 мм) регулируется поперечной тягой 32. Развал колес регулировок не требует.
Ступицы передних колес установлены на полуосях поворотных ры-чагов 2 и 9. Уплотнение ступиц на полуосях осуществляется манжетой и крышкой с прокладкой. Регулировка конических подшипников 24 и 25 производится гайками и шайбами – см.раздел 3.4.6.
Поворотные рычаги соединяются с кронштейнами наклона с помощью шкворней, упорных подшипников, втулок и клиновых штифтов. Смазка вту-лок и подшипников производится через масленки.
Соединение штоков гидроцилиндров 6 и поперечной тяги 32 с поворт-ными рычагами осуществляется закрытыми регулируемыми шаровыми шарнирами. При появлении зазоров в шарнире необходимо подтянуть болты крышек 37. При этом вкладыши 36 сходятся и зазор устраняется.
Ось качания переднего моста, гидроцилиндры наклона и поворота ко-лес установлены на шарнирных подшипниках. Ось 35 фиксируется в балке 33 пальцем. Смазка подшипников оси и гидроцилиндров производится через масленки.
Качание переднего моста в пределах 15о ограничивается упорами. На шкворнях поворотных рычагов установлены крылья колес с брызговиками.
1.2.4 Колеса
Колеса автогрейдера разъемного типа (см.рисунок 10) состоит из обо-да и шины. Ведущими колесами являются четыре колеса заднего моста.
Передние колеса – являются управляемыми. При монтаже шин на ободы необходимо учитывать направление рисунка протектора для колес правого и левого бортов (см.рисунок 45). Гайки крепления колес к ступицам должны быть затянуты моментом 30 кгс.м.
Для увеличения срока службы шин необходимо соблюдать следующее:
- ежедневно проверять давление воздуха в шинах (давление должно
быть 0,3 МПа (3 кгс/см²);
2) содержать шины в чистоте, предохранять их от действия нефте-продуктов и влаги и своевременно ремонтировать;
3) перед монтажом шины необходимо тщательно протирать обод и внутренность покрышки. При одностороннем износе протектора произво-дится перестановка шин, при этом на колесах, которые переставляются с од-
ной стороны автогрейдера на другую, необходимо производить демонтаж шин. Запасное колесо должно храниться на складе.
1.2.5 Тормоза
Автогрейдер имеет колесные тормоза (рисунок 11), установленные на всех ведущих колесах заднего моста и стояночный тормоз, установленный на ведущей шестерне центрального редуктора.
1.2.5.1 Колесные тормоза
Тормоза колодочного типа с гидравлическим приводом.
Основными деталями являются две тормозные колодки с прикреплен-ными к ним фрикционными накладками, нижнее регулировочное устрой-ство, которое соединяет нижние концы колодок, стяжные пружины, экс-центрики, рабочий цилиндр и диск.
Посредством эксцентриков регулируется зазор между тормозным ба-рабаном и верхней частью колодок, а посредством нижнего регулировоч-
ного устройства устанавливается зазор между барабаном и нижней частью колодок. Стяжные пружины отводят колодки в исходное положение при растормаживании.
Тормозные колодки прижимаются к барабану под действием штоков рабочего цилиндра.
Штоки вступают в работу при нажатии на тормозную педаль, (гидро-педаль) когда рабочая жидкость из гидроаккумуляторов, поступает в цилиндр и раздвигает поршни 7.
Между колодками и тормозным барабаном устанавливается зазор, иск-лючающий возможность трения между ними и обеспечивающий при тормо-жении прилегание колодок к барабану всей поверхностью фрикционных накладок. В процессе торможения автогрейдера происходит износ накла-док и установленный зазор увеличивается.
Для восстановления необходимых зазоров существует два вида регули-ровок : полная и частичная. Перед регулировкой тормоза необходимо про-верить регулировку подшипников колесного вала и затяжку ступицы колеса.
Частичная регулировка производится в процессе эксплуатации при уменьшении количества торможений после остановки двигателя.
1) поднимите домкратом колесо так, чтобы оно не соприкасалось с по-лом. Покачиванием колеса проверьте регулировку конических роликопод-шипников колесного вала и затяжку ступицы колеса;
2) ослабьте гайку эксцентрика 4 и вращением его подведите колодку к тормозному барабану до прихватывания барабана при покачивании колеса;
3) вращайте эксцентрик в обратном направлении до тех пор, пока коле-со не начнет свободно качаться;
4) удерживая эксцентрик ключом, заверните гайку;
5) проверьте действие тормозов после регулировки.
Полная регулировка производится при замене фрикционных накладок, значительном их износе или при нарушении регулировки:
- отрегулируйте зазор между верхней частью колодок и барабаном,
как указано в частичной регулировке;
2) вращая валик-червяк (выступающий из диска) нижнего регулиро-вочного устройства, подведите колодки до прихватывания тормозного бара-бана при покачивании колеса. Для подвода колодок к тормозному барабану
валик-червяк следует вращать против часовой стрелки, для отвода – по ча-совой стрелке. За восемь оборотов валика колодки смещаются на 1 мм;
3) вращайте валик-червяк в обратном направлении до тех пор,пока ко-лесо не начнет свободно качаться;
4) повторно проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между верхней частью колодок и барабаном.
Гайки эксцентриков необходимо затянуть с моментом 42-50 кгс.м.;
- проверьте действие тормозов после регулировки.
Схема и работа гидропривода тормозов (рисунок 12) описаны в разде-ле “Гидравлическая система”.
Эффективность торможения зависит от зазоров в колесных тормозах и от наличия воздуха в системе.
- Стояночный тормоз
Стояночный тормоз предназначен для затормаживания автогрейдера на стоянках и удерживания его на уклонах до 16%. Пользоваться им как рабо-чим тормозом, следует только в аварийных случаях при выходе из строя колесных тормозов. Стояночный тормоз дискового типа (рисунок 13) устанавливается на
центральном редукторе заднего моста.
Тормозной диск установлен на фланце ведущей шестерни, суппорт тор-моза закреплен на тормозе редуктора. В суппорте на пружинах установлены тормозные колодки. При повороте рычага с кулачком 7 рычаги 6 поворачи-ваются и зажимают колодками 5 тормозной диск с двух сторон. Зазор между колодками и диском, а также равномерное прилегание колодок к диску ре-гулируются упорными винтами 1 и 12.
Регулировка привода стояночного тормоза производится после заме-ны колодок или значительном увеличении хода рычага (в кабине).
Регулировка осуществляется при расторможенном состоянии. Рычаг тормоза (в кабине) должен занимать горизонтальное положение, а рычаг ку-лачка находится в свободном состоянии (т.е.колодки не должны быть при-
жаты к диску). Взаимное положение обоих рычагов определяется длиной тяг. При регулировке их длины необходимо следить чтобы длина свинчива-ния вилок была не менее 10 мм.
1.2.6 Рулевое управление
Рулевое управление автогрейдера гидростатическое (гидрообъемное), без механической связи между рулевым колесом и управляемыми колеса-ми. Принципиальная схема рулевого управления приведена на рисунке 15. Описание устройства насоса-дозатора, дано в разделе “Гидросистема”.
Принцип работы рулевого управления следующий:
в нейтральном положении рулевого колеса рабочая жидкость, подава-емая насосом,проходит через насос-дозатор и сливается через фильтр в бак. Полости гидроцилиндров, управляющих поворотом передних колес, заперты;
при повороте рулевого колеса вправо (или влево) рабочая жидкость от насоса поступает через насос-дозатор в соответствующий гидроцилиндр, управляющий поворотом передних колес. Другой гидроцилиндр через насос-дозатор связан со сливом. Конструкция насоса-дозатора такова, что за каждый оборот его вала подается постоянное (дозированное) количество рабочей жидкости. Это обеспечивает пропорциональность между количест-вом оборотов рулевого колеса и углами поворота управляемых колес;
при выходе насоса из строя, а также в тех случаях, когда двигатель автогрейдера не работает, насос-дозатор функционирует как ручной насос, подающий масло в цилиндры поворота, в этом случае усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, возрастет.
Разборка насоса-дозатора
Предложите, как улучшить StudyLib
(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте
другую форму
)
Ваш е-мэйл
Заполните, если хотите получить ответ
Оцените наш проект
1
2
3
4
5
Автогрейдер дз 143 – это специализированная машина для выполнения планировочных работ при строительстве дорог и технологических площадок. Выпуском техники занимаются на таком заводе, как старейший и крупнейший —«Брянский арсенал». Опыт завода оказывает огромное влияние на конечный продукт — с конвейера выпускаются высококачественные грейдеры с надёжным и отточенным оборудованием. Стоимость техники для потребителя – низкая, из-за большой востребованности линейки «ДЗ». Хотя в последнее время на нашем рынке можно часто лицезреть спецтехнику импортного производства, техника БМЗ не уступает им в качестве и производительности и используется повсеместно в строительной отрасли.
Назначение
Учитывая специфические параметры машины, в руководстве по эксплуатации указанные рекомендуемые операции с транспортной техникой тяжёлого класса исполнения:
- Возведение технологических насыпей и валов.
- Режимы планировки для земляной части полотна.
- Профилирование требуемого уклона для откосов дорожного полотна.
- Выравнивание обочин.
- Общее формирование требуемого сечения для кюветов.
- Очистные мероприятия для водоотводных канав и ям.
- Киркирование старых покрытий из асфальта.
- Режим распределения насыпного материала для земляного полотна.
- Режим разрыхления боя стройматериалов.
- Режим смешивания различных материалов земляного грунта.
- Задачи по вскрытию твёрдого полотна дороги.
- Задачи уборки строительного мусора.
- Очистка дорого, площадок от снега и ледяного покрова.
Технические характеристики
| ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Класс машины | 140 |
| Масса эксплуатационной части | 12500 кг |
| Линейка моторов | Д-260.2 / А-01МС / А-01М |
| Данные мощности машины | 95,6 (130) лош. сил |
| Вид коробки передачи | Механика\ гидромеханика |
| Число передач по параметрам вперёд | 6 или 4 |
| Число передач назад | 2 |
| Скорость движения свободный\рабочий | 43 км\ч….4 км\ч |
| Колёсная формула | 1х2х3 |
| Радиус поворотный | 12,5 метров |
| Типовое исполнение рамы | жесткий |
| Длина | 9600 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Грейдер ДЗ-143 габариты | |
| Высота | 3450 мм |
| Длина отвала грейдера | 3740 мм |
| Боковой вынос по тяговой раме | 800 мм |
| Высота отвала грейдера | 620 мм |
| Допустимое опускание ниже поверхности | 250 мм |
| Бульдозерный отвал | Длина 2475 мм |
| Высота бульдозерного отвала | 840 мм |
| Ширина рыхления | 1300 мм |
| Глубина для рыхления | 250 мм |
| Количество зубьев | 3 единицы |
| Колесный размер по дюймам | 14,0- 20,0 |
| Производитель | Г. Брянск завод «Брянский Арсенал» |
Двигатель
Двигательная часть машины оснащена моторами категорийного ряда Д-260.2 , имеющие основные параметры мощности 130 лошадиных сил. В своё время, некоторые модели транспортной специализированной техники оснащались мощными силовыми агрегатами, которые имели маркировку А-01М и А-01МС, с параметрами мощности, рассчитанные на 184 лошадиных сил. Моторный отсек комплектуется гидромеханической коробкой передач, где предусмотрено 4 основные скорости управления машиной — для переднего хода; а также две скорости переключения для заднего хода машины. Имеются интересные технические характеристики расход топлива автогрейдера ДЗ-143, относящиеся к 1 серии выпуска(ДЗ-143-1), где МКП была оснащена 6 основными скоростями для переднего хода машины. Максимально допустимая скорость передвижения машины с поднятым навесным оборудованием составляет 43 км\час. Во время технологической работы машины, установлена средняя скорость передвижения, которая составляет в пределах 4-68км\час. Для колёсной части машины предусмотрена специальная формула 1х2х3. Рама автомобиля оснащена специальной конструкцией, которая изготовлена из специальной марки стали, тем самым машина может выдерживать различные физические нагрузки, и характеристики прочности остаются непревзойдёнными для машин данного класса исполнения. Абсолютным преимуществом машины является быстрый переход из рабочего состояния в походный вариант работы, и наоборот.
Расход топлива
| ВИД МОТОРА | РАСХОД |
|---|---|
| А-01 МС | 12,2 литра в час |
| Д-108 | 10 литров час |
| А-01МЕ | 12 литров в час |
В качестве топлива используется тяжёлый тип дизеля. Максимальная скорость передвижения во время работы не превышает 8 км в час. Автотехника быстро и без лишних проблем имеет переход из походного состояния в рабочий режим, что особенно важно при проведении строительных работ. Машина может эксплуатироваться во всех климатических зонах, поэтому неудивительно увидеть грейдер ДЗ 1243 в северных широтах России.
Устройство
Автогрейдер ДЗ-143 состоит из следующих основных частей: Длинной и выгнутой в средней части основной рамы 1, служащей для установки на ней всех механизмов автогрейдера и опирающейся сзади на заднюю тележку 10, снабжённую балансирами с ведущими колёсами 8, а спереди на переднюю ось 4 с управляемыми колёсами; двигателя 14, закреплённого сверху рамы над задней тележкой; трансмиссии, передающей вращение от двигателя к ведущим колёсам, гидронасосам и пр.; грейдерного отвала 7, расположенного в пространстве под выгнутой узкой в плане частью рамы, называемой хребтовой балкой, на специальной тяговой раме 6, закреплённого с помощью сферического шарнира на концевой части хребтовой балки над передней осью и двух гидроцилиндров подъёма отвала 2, установленных на кронштейнах с двух сторон хребтовой балки в её самой приподнятой части; кабины 11 с органами и пультом управления и сиденьем машиниста; отвала бульдозера 5, гидроцилиндра 12 для их привода; капота 9 с откидными стенками, закрывающего двигатель; электросистемы сигнализации и освещения13.
Изучая руководство по эксплуатации грейдера ДЗ-143 можно отметь, что главными рабочими отсеками машины служит полноценная гидравлическая система. Конструкция рамы жёсткая, что позволяет выполнять сложнейшие технологические операции, в частности поднимать достаточный объем материала грунта.
Габаритные размеры
Основные габариты:
- Длина – 8950 мм;
- Ширина – 2500 мм;
- Высота – 3510 мм (маяк не учитывается);
- Длина грейдерного отвала – 3740 мм;
- Высота грейдерного отвала – 620 мм;
- Боковой вынос – 800 мм;
- Опускание ниже опорной поверхности – 250 мм.
Что касается бульдозерного отвала, то его высота составляет 840 мм. Ширина рыхления доходит до показателя в 1300 мм, глубина – до 250 мм. По стандартной схеме, рыхлитель оснащается тремя зубьями. Размер шин составляет от 14 до 20 дюймов.
Кабина
Кабина оператора достаточно просторная, что позволяет специалисту в некоторых случаях производить действия, при проведении дорожных работ стоя, не используя сидение. Все элементы управления машиной находятся в шаговой доступности. Есть недостатки, это отсутствие должной системы кондиционирования, что создаёт проблемы во время эксплуатации грейдеров в жарких районах. Оператором приходилось постоянно держать дверь открытой, создавая циркуляцию воздуха. Пыль и грязь, которые попадали извне, создавали проблемы в работе грейдерной техники.
Видимый обзор из кабины оператора достаточно объёмный и просторный, что даёт повод говорить об удобном варианте проведении технологических операций. В настоящее время грейдер снят с производства, но запасные части выпускаются смежными поставщиками, поэтому нет проблем с покупкой запасных частей популярного грейдера советской эпохи.
Оборудование
В передней части машины расположены отвал и планировочный нож – это основные элементы грейдера.
Грейдер дз 143 и его руководство по эксплуатации предусматривают возможность комплектации машины дополнительными рабочими органами:
- Кирковщиком с зубьями. Благодаря этому приспособлению можно разрыхлять твёрдые грунты и вскрывать во время ремонта изношенные покрытия: асфальтобетонные и щебёночные.
- Подметальной щёткой. Данная конфигурация оборудования весьма эффективна в летнее время. Она позволяет эффективно работать над содержанием дорог: устранять грунтовые наносы с кромки покрытия и убирать мусор с проезжей части.
- Дорожным плугом. Это устройство применяется для организации проходов на участках с глубоким снегом. Оно пользуется популярностью при проведении работ по удалению большого количества снежных масс на дорогах и аэродромах.
- Боковым снегоочистителем. Данный предмет представляет собой традиционный отвал, который монтируется к правой части грейдера и обеспечивает выброс снега за границы очищенного участка.
- Ледорезом. При помощи этого органа осуществляется удаление льда и массивов утрамбованного снега с проезжей части дорог.
Стоит отметить, что при проведении работ в зимнее время машина дополнительно оснащается цепями противоскольжения, которые устанавливаются на задние колёса машины
Модификации
В зависимости от модели двигателя и типа трансмиссии выделялось семь модификаций грейдера ДЗ-143. Каждая из них в названии имела дополнительный индекс от 1 до 7 (ДЗ-143-1 – ДЗ-143-7). Отдельные версии комплектовались системой “Профиль-30”, которая была разработана для управления положениями отвала в автоматическом режиме. В ее состав входили автономная и копирно-лазерная системы.
Ремонтопригодность
Запчасти на ДЗ 143 можно без проблем достать даже в наши дни. Несмотря на то, что автогрейдер был заменен на конвейере более современной моделью, заводом используется подход высокой унификации деталей. Поэтому многие запчасти от разных моделей подходят друг к другу.
Нет особых проблем и с покупкой оригинальных элементов, так как производителем было выпущено большое количество ремонтных комплектов, которые до сих пор продаются как частными лицами, так и компаниями, торгующими комплектующими для спецтехники. Стоит отметить, что грейдер был изготовлен со значительным запасом прочности и мог отработать не один год, прежде чем возникала необходимость осуществления планового ремонта.
Преимущества и недостатки
Автогрейдер был разработан в советское время, поэтому машина вобрала в себя многие положительные качества того времени. К ним можно отнести:
- надёжность агрегата;
- простоту конструкции;
- высокую мощность;
- многофункциональность;
- лёгкость управления машиной;
- большой эксплуатационный ресурс;
- приемлемую стоимость.
Не обошли машину стороной и недостатки. Автогрейдер не имеет оборудования для кондиционирования воздуха, что негативным образом сказывается на состоянии машиниста во время работы в жаркий период.
Обзор
Отзывы
Количество отзывов
Оставить отзыв
Сортировать по:
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
{{{ review.rating_title }}}
Показать еще
Оставить отзыв
- Надежность
- Удобство и комфорт
- Ремонтопригодность
- Ходовые качества