Бортовой компьютер мультитроникс с 340 инструкция по применению

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном обеспечении поездки.

Внимание!

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.

Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции.

Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Внимание!

При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

ver. e32_03 Jun 2014

1). Отличительные характеристики

Цветной дисплей

Цветной дисплей разрешением 320х240 обеспечит максимальную информативность и удобство восприятия при работе с бортовым компьютером. Цветовая палитра дисплея может быть настроена самостоятельно.

32-разрядный процессор

Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

Расширенная диагностика

Диагностика до 30 дополнительных параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля, чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы. Для протокола OBD2E.

Простая настройка

Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB). Обновление ПО через интернет с помощью mini-USB с возможностью сохранения настроек и переноса их в новые версии..

Перенос статистики поездок на ПК

Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.

“Горячие меню”

“Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок”. Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах “Дисплея установок”. Существует четыре независимых “Горячих меню” для дисплеев Параметры, Средние, Таксометр и Парковка.

“Обратный отсчет”

На экране компьютера возможно одновременное отображение двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени) и определять численные значения параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

“Контроль качества топлива”

С высокой точностью отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).

“Габариты” / “Газовое оборудование”

Бортовой компьютер предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки. Возможно использование бортового компьютера совместно с газовым оборудованием: максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа.

“Сушка свечей”

Используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. На свечи зажигания в течение 30 секунд подаются импульсы системы зажигания, в результате чего свечи зажигания предварительно прогреваются, а также устраняется конденсат из свечного зазора.

Принудительное включение вентилятора охлаждения двигателя

Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной. Возможно принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего. Кроме Bosch МР 7.0.

Проговаривание неисправности сразу при ее возникновении (Multitronics C340)

При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер не только предупредит о факте ее возникновения, но и проговорит код ошибки и ее расшифровку. Таким образом водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.

Осциллограф

Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеля Multitronics ШП-3): измерение амплитудных и временных параметров электрического сигнала непосредственно на экране, сохранение и перенос осциллограмм на персональный компьютер.

4). Информация по подключению

4.1. В автомобиле имеется разъем маршрутного компьютера.

1.Отключите АКБ автомобиля.

2.Снимите заглушку панели маршрутного компьютера в автомобиле.

3.Клемму «штырь” одиночного белого длинного провода прибора из комплекта соединительных проводов воткните в гнездо «М» колодки диагностики Евро-2 или вставьте ее в гнездо «7» колодки диагностики Евро-3 (шаг 1).

4.Противоположный конец белого провода — клемму «гнездо» вставьте в пустое место для контакта «2» колодки маршрутного компьютера а/м (шаг 2).

5.Если колодка иммобилизатора пустая (иммобилизатор отсутствует), установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора (шаг 3).

Внимание! Без подключения К-линии прибор функционировать не будет!!!

Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики: местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства иммобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см.

7.Соедините разъем МК и разъем МК в автомобиле, установите компьютер в штатное место заглушки.

8.Подключите АКБ.

4.2. В автомобиле отсутствует разъем маршрутного компьютера.

При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера, используйте колодку переходника.

1.Отключите АКБ автомобиля.

2.Снимите заглушку панели маршрутного компьютера в автомобиле.

3.Клемму «штырь” одиночного белого длинного провода прибора из комплекта соединительных

проводов воткните в гнездо «М» колодки диагностики Евро-2 или вставьте ее в гнездо «7» колодки диагностики Евро-3.

4.Противоположный конец белого провода — клемму «гнездо» вставьте в пустое место для контакта «2» колодки маршрутного компьютера а/м.

5.Если колодка иммобилизатора пустая (иммобилизатор отсутствует), установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора.

Внимание! Без подключения К-линии прибор функционировать не будет!!!

Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики: местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства иммобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания) до иммобилизатора, длина которых 30 см.

6.Для подключения к ДУТ для а/м с высокой панелью производится к 11 контакту белой 13-клеммной

колодки комбинации приборов. Подключение к ДУТ возможно выполнить также в месте прокладки жгута под педалями а/м, к проводу розового цвета, который идет от ДУТ к монтажному блоку. В случае,

если используется режим “Бак Расчетный”, подключение ДУТ выполнять не нужно.

7.Соедините провод “габариты” с цепью “габариты” а/м.

8.Соедините 4-х клеммную колодку из комплекта проводов прибора с ответной частью, расположенной в

а/м внутри консоли в районе гнезда автомагнитолы.

9.Соедините разъем МК и разъем МК в автомобиле, установите компьютер в штатное место заглушки.

10.Подключите АКБ.

4.3. Схема подключения для режима “Газ / Бензин” с использованием провода “Зажигание”

+12В клапана газа желтый

клапан газа

Для активации режима “Газ / Бензин” в “Дисплее установок — Источники” следует произвести настройки: Замок — Вирт.

Режим Газ/Бенз — Вкл Перекл.Газ/Бенз — Заж

Внимание! При данном способе подключения возможно использование только виртуального замка зажигания: Дисплей установок — Источники — Замок — Вирт.

В инструкции предложена схема подключения МК к источнику +12В клапана газа. Допускается также подключение МК к любому другому источнику +12В, напряжение на котором появляется при переключении на газовое топливо (например, к переключателю вида топлива) согласно схемы газового оборудования, установленного на автомобиль.

4.4. Схема подключения для режима “Газ / Бензин” с использованием провода “Габариты”

+12В клапана газа коричневый

клапан газа

Для активации режима “Газ / Бензин” в “Дисплее установок — Источники” следует произвести следующие настройки: Режим Газ/Бенз — Вкл Перекл.Газ/Бенз — Габ

Внимание! При данном способе подключения не будут работать предупреждения о невыключенных габаритах и невключенном ближнем свете фар. Управление яркостью дисплея возможно только вручную или по времени.

Настройки для управления яркостью дисплея производятся из “Дисплея установок — Дисплей”. Ручная регулировка яркости дисплея:

Упр.яркостью — Откл. Яркость/День — 0…4

Автоматическая регулировка яркости дисплея по времени: Упр. яркостью — Время Яркость/День — 0…4 Яркость/Ночь — 0…4

День — время переключения яркости в уровень “Яркость/День” Ночь — время переключения яркости в уровень “Яркость/Ночь”

В инструкции предложена схема подключения МК к источнику +12В клапана газа. Допускается также подключение МК к любому другому источнику +12В, напряжение на котором появляется при переключении на газовое топливо (например, к переключателю вида топлива) согласно схемы газового оборудования, установленного на автомобиль.

5). Начало работы

5.1. Назначение клавиш

Управление бортовым компьютером производится при помощи клавиш, расположенных на передней панели

прибора.

Порядок настройки бортового компьютера

5.2.Выбор протокола

1.После подключения к автомобилю МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если в дальнейшем зажигание не будет включено или не будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим и отключит

подсветку дисплея и кнопок.

2.После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.

3.Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключить зажигание,

дождаться отключения дисплея МК и произвести установку протокола в “Дисплее установок”:

∙коротко нажать SETUP

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Источники” и коротко нажать SET

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Опр.проток. Авт.”, коротким нажатием SET

переключить на значение “Руч.”

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Проток.” и коротко нажать SET

∙короткими нажатиями на или выбрать необходимый протокол и коротко нажать SET

4.Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, переключиться в “Дисплей

параметры” коротким нажатием на PARAM, кнопкой SET выбрать дисплей с одним параметром и проверить

корректность следующих параметров: температура двигателя, обороты, положение дроссельной заслонки, переключая их кнопками . Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении оборотов двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения мгновенного расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на каждом автомобиле. Если температура двигателя, обороты, дроссель отображаются неверно, повторите п. 3 и 4 .

5.Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит протокол диагностики данного а/м не поддерживается и работа МК на машине невозможна. Это может произойти по следующим причинам:

∙не произведено подключение К-линии — произвести подключение согласно инструкции;

∙отключен иммобилайзер — замкнуть 9 и 18 контакты на колодке иммобилайзера или подключить К-линию к выводу К-линии ЭБУ;

∙измененная прошивка ЭБУ (чип-тюнинг) — корректная работа МК гарантируется только с

перечисленными ЭБУ со стандартной прошивкой;

∙ЭБУ автомобиля не поддерживается — см. возможные обновления ПО на сайте www.multitronics.ru.

5.3. Калибровка скорости и пройденного пути

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров,

происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на

каждом автомобиле необходимо произвести калибровку.

Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.

1.Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 0,1%.

2.Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК

5.5. Отображение остатка топлива в баке

МК может отображать остаток топлива в баке 2 способами (”Дисплей установок-Источники-Бак тип”): Расчетный: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Требуется предварительная калибровка расхода топлива (см. п. 5.5 стр. 11). Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ”.

ДУТ: показания остатка топлива в баке считываются с датчика уровня топлива. Требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля. В случае неудовлетворительной работы МК в режиме “ДУТ”

(зависит от качества ДУТ автомобиля) рекомендуется использовать установку “Расчетный”.

5.5.1. Режим “Расчетный”

∙Коротким нажатием на «PARAM» выберите “Дисплеи Параметры”.

∙Нажатием на “F” вызовите “Горячее меню Параметры”, выберите “Заправлено” и нажмите “SET”. ∙Нажатиями на “” введите количество залитого топлива, подтвердите коротким нажатием на “SET”. ∙Коротко нажмите на кнопку «ESC», выйдите из “Горячего меню Параметры”.

Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки «до полного бака», в “Горячем меню Параметры” выберите строку “Заправка до полн.” и нажмите “SET”.

Внимание! При активированной функции “Газ/Бенз” изменение остатка топлива производится только при включенном зажигании и установленной связи с ЭБУ машины (например работающий двигатель). Перед заданием остатка топлива в газовом баллоне убедитесь, что автомобиль работает на газу.

5.5.2. Режим “ДУТ”

Использование режима “ДУТ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика уровня топлива

автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток топлива в баке.

Существует 3 способа калибровки бака:

5.5.2.1. Калибровка бака по 2 точкам

Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и при полном баке. Рекомендуется для

ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.

1.Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа

остатка топлива в баке (5…6 литров).

2.Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3.Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок». Убедитесь, что выбран режим «Бак тип ДУТ” и “Бак Калибр.2”.

4.Переключитесь в “Дисплей установок” — “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки ““ выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку «SET«. Прибор переключится в режим

линейной калибровки бака, а затем, после окончания измерения, короткими

Опр. ост. топлива

нажатиями на кнопки “ “ установите остаток топлива в баке, равный настоящему остатку топлива,

— — — -U ДУТ 3.52 В

после чего коротко нажмите кнопку «SET«.

5.После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно установленному значению.

6.Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7. Повторите п.п. 2…4. При выполнении п.4 после измерения короткими нажатиями на кнопки “ “ установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку «SET«.

Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.

5.5.2.2. Калибровка бака по 7 точкам

Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно

задать 5 дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет. Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности.

5.5.2.3. Тарировка бака

Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива.

Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива( см. п. 5.5. стр. 11). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!

Предварительно установите режим «Бак Тарированный» в “Дисплее установок — Источники”.

1.Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.

2.Переключитесь в “Дисплей установок” — “Поправка”. Короткими нажатиями на кнопки ““ выберите параметр “Тарировка бака” и коротко нажмите на кнопку «SET».

3.На дисплее прибора появится сообщение «Старт тарировки бака с ___ л»,

4.Кнопками ““ установите текущее количество топлива в баке, коротко нажмите на кнопку “SET».

5.Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока не

появится сообщение, что тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).

Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму «Бак Расчетный».

Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях

ДУТ в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае необходимо попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться неудачей, следует использовать калибровку по 2 или по 7 точкам либо режим «Бак Расчетный”.

Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ”.

5.6. Чтение и сброс кодов ошибок

Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU, возможна только при работе МК по линии диагностики при установленной связи с ЭБУ машины.

5.6.1. Для просмотра ошибок:

∙Запустите двигатель, коротко нажмите “PARAM”, дождитесь установления связи с ЭБУ (через некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).

∙Переключитесь в “Дисплей ТО”, для этого коротко нажмите “SERVICE”

∙Коротко нажмите “SET” 3 раза подряд (“Ошибки/Диагностика — ЭБУ — Ошибки ЭБУ”)

∙или из дисплеев “PARAM” нажмите кнопку “F”, затем нажимая ““ выберите “Ошибки ЭБУ” — “SET”. ∙Коротко нажимая ““ перебирайте все ошибки (при наличии ошибок). Для выхода нажмите “ESC”.

5.7.2. Для сброса ошибок:

∙Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель), коротко нажмите “PARAM”.

∙При виртуальном замке зажигания: длительным нажатием на “SERVICE” зайдите в “Дисплей установок — Управление”, выберите “Вирт. замок” и кнопкой “SET” выставьте значение “Вкл.”, нажмите “PARAM”.

∙Дождитесь установления связи с ЭБУ (появятся показания температуры двигателя и др.).

∙Переключитесь в “Дисплей ТО” — коротко нажмите “SERVICE”

∙Нажмите “SET” два раза. Коротко нажимая ““ выберите “Сброс ошибок”, нажмите “SET”. В случае,

если прошло более 15 сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново. Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова.

МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля; самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс ошибок в ЭБУ производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме сброс ошибок невозможен.

Из-за ограниченного объема памяти в МК заложена расшифровка только основных кодов ошибок, расшифровка расширенных кодов может быть недоступна. Описание кодов таких ошибок см. на сайте www.multitronics.ru, а также в документации на автомобиль.

Причины возникновения ошибок, как правило, указаны в технической документации на автомобиль. Внимание! доступно чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем: АПС-6…6.1, САУО, САУКУ,

СНПБ, ЭМУР, электропакет ”Приора”, “Норма”, “Люкс”, МДВ “Калина Люкс”, Bosch ABS 8/9, БУСО, электропакет УАЗ, пульт климатической установки УАЗ.

MULTITRONICS C340 инструкция по эксплуатации
(47 страниц)