Бмв руководство компании

This article is about the German motor vehicle manufacturer. For other uses, see BMW (disambiguation).

Bayerische Motoren Werke AG

Trading logo for the BMW brand since 2020
BMW Headquarters in Munich, Germany
Formerly	Bayerische Flugzeugwerke AG
Type	Public (Aktiengesellschaft)
Traded as	FWB: BMW DAX component
Industry	Automotive
Predecessors	Otto Flugmaschinenfabrik Rapp Motorenwerke Fahrzeugfabrik Eisenach
Founded	7 March 1916; 107 years ago
Founders	Camillo Castiglioni Franz Josef Popp Karl Rapp
Headquarters	Munich , Germany
Area served	Worldwide
Key people	Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management Norbert Reithofer, Chairman of the Supervisory Board
Products	Cars Motorcycles
Production output	2,382,305 cars (2022) 215,932 motorcycles (2022)[1]
Brands	Automobiles Alpina BMW BMW i BMW M BMW X BMW Z DriveNow Mini Rolls-Royce Motorcycles BMW Motorrad
Services	Financial services
Revenue	€142.610 billion (2022)[1]
Operating income	€23.509 billion (2022)[1]
Net income	€18.582 billion (2022)[1]
Total assets	€246.926 billion (2022)[1]
Total equity	€91.288 billion (2022)[1]
Owners	Public float (50.7%) Stefan Quandt (25.8%, 25.6% through holdings and 0.2% directly) Susanne Klatten (20.9%, 20.7% through holdings and 0.2% directly)[2]
Number of employees	149,475 (2022)[1]
Website	bmw.com (BMW brand, related sub-brands and operations) bmwgroup.com (BMW AG corporate website)

Bayerische Motoren Werke AG, abbreviated as BMW (German pronunciation: [ˌbeːʔɛmˈveː] ^ⓘ), is a German multinational manufacturer of luxury vehicles and motorcycles headquartered in Munich, Bavaria, Germany. The company was founded in 1916 as a manufacturer of aircraft engines, which it produced from 1917 to 1918 and again from 1933 to 1945.

Automobiles are marketed under the brands BMW, Mini and Rolls-Royce, and motorcycles are marketed under the brand BMW Motorrad. In 2017, BMW was the world’s fourteenth-largest producer of motor vehicles, with 2,279,503 vehicles produced^[3] and in 2022 the 7th largest by revenue.^[4] The company has significant motor-sport history, especially in touring cars, sports cars, and the Isle of Man TT.

BMW is headquartered in Munich and produces motor vehicles in Germany, Brazil, China, India, Mexico, the Netherlands, South Africa, the United Kingdom, and the United States. The Quandt family is a long-term shareholder of the company, following investments by the brothers Herbert and Harald Quandt in 1959 that saved BMW from bankruptcy, with the remaining shares owned by the public.

History[edit]

Otto Flugmaschinenfabrik was founded in 1910 by Gustav Otto in Bavaria. The firm was reorganized on 7 March 1916 into Bayerische Flugzeugwerke AG. This company was then renamed to Bayerische Motoren Werke (BMW) in 1922. However, the name BMW dates back to 1913, when the original company to use the name was founded by Karl Rapp (initially as Rapp Motorenwerke GmbH). The name and Rapp Motorenwerke’s engine-production assets were transferred to Bayerische Flugzeugwerke in 1922, who adopted the name the same year.^[5] BMW’s first product was a straight-six aircraft engine called the BMW IIIa, designed in the spring of 1917 by engineer Max Friz. Following the end of World War I, BMW remained in business by producing motorcycle engines, farm equipment, household items and railway brakes. The company produced its first motorcycle, the BMW R 32 in 1923.

BMW became an automobile manufacturer in 1928 when it purchased Fahrzeugfabrik Eisenach, which, at the time, built Austin Sevens under licence under the Dixi marque.^[6] The first car sold as a BMW was a rebadged Dixi called the BMW 3/15, following BMW’s acquisition of the car manufacturer Automobilwerk Eisenach. Throughout the 1930s, BMW expanded its range into sports cars and larger luxury cars.

Aircraft engines, motorcycles, and automobiles would be BMW’s main products until World War II. During the war, BMW concentrated on aircraft engine production using as many as 40,000 slave laborers.^[7] These consisted primarily of prisoners from concentration camps, most prominently Dachau. Motorcycles remained as a side-line and automobile manufacture ceased altogether.

BMW’s factories were heavily bombed during the war and its remaining West German facilities were banned from producing motor vehicles or aircraft after the war. Again, the company survived by making pots, pans, and bicycles. In 1948, BMW restarted motorcycle production. BMW resumed car production in Bavaria in 1952 with the BMW 501 luxury saloon. The range of cars was expanded in 1955, through the production of the cheaper Isetta microcar under licence. Slow sales of luxury cars and small profit margins from microcars meant BMW was in serious financial trouble and in 1959 the company was nearly taken over by rival Daimler-Benz.

A large investment in BMW by Herbert Quandt and Harald Quandt resulted in the company surviving as a separate entity. The Quandts’ father, Günther Quandt, was a well-known German industrialist. Quandt joined the Nazi party in 1933 and made a fortune arming the German Wehrmacht, manufacturing weapons and batteries.^[8] Many of his enterprises were appropriated from Jewish owners under duress with minimal compensation. At least three of his enterprises made extensive use of slave laborers, as many as 50,000 in all.^[9] One of his battery factories had its own on-site concentration camp, complete with gallows. Life expectancy for laborers was six months.^[9][10] While Quandt and BMW were not directly connected during the war, funds amassed in the Nazi era by his father allowed Herbert Quandt to buy BMW.^[7]

The relative success of the small BMW 700 assisted in the company’s recovery, allowing them to develop the New Class sedans.

The 1962 introduction of the BMW New Class compact sedans was the beginning of BMW’s reputation as a leading manufacturer of sport-oriented cars. Throughout the 1960s, BMW expanded its range by adding coupé and luxury sedan models. The BMW 5 Series mid-size sedan range was introduced in 1972, followed by the BMW 3 Series compact sedans in 1975, the BMW 6 Series luxury coupés in 1976 and the BMW 7 Series large luxury sedans in 1978.

The BMW M division released its first road car, a mid-engine supercar, in 1978. This was followed by the BMW M5 in 1984 and the BMW M3 in 1986. Also in 1986, BMW introduced its first V12 engine in the 750i luxury sedan.

The company purchased the Rover Group in 1994, however the takeover was not successful and was causing BMW large financial losses. In 2000, BMW sold off most of the Rover brands, retaining only the Mini brand.

In 1998, BMW also acquired the rights to the Rolls-Royce brand from Vickers Plc.

The 1995 BMW Z3 expanded the line-up to include a mass-production two-seat roadster and the 1999 BMW X5 was the company’s entry into the SUV market.

The first modern mass-produced turbocharged petrol engine was introduced in 2006, (from 1973 to 1975, BMW built 1672 units of a turbocharged M10 engine for the BMW 2002 turbo),^[11] with most engines switching over to turbocharging over the 2010s. The first hybrid BMW was the 2010 BMW ActiveHybrid 7, and BMW’s first mass-production electric car was the BMW i3 city car, which was released in 2013, (from 1968 to 1972, BMW built two battery-electric BMW 1602 Elektro saloons for the 1972 Olympic Games).^[12] After many years of establishing a reputation for sporting rear-wheel drive cars, BMW’s first front-wheel drive car was the 2014 BMW 2 Series Active Tourer multi-purpose vehicle (MPV).

In January 2021, BMW announced that its sales in 2020 fell by 8.4% due to the impact of the COVID-19 pandemic and the restrictions. However, in the fourth quarter of 2020, BMW witnessed a rise of 3.2% in its customers’ demands.^[13]

On 18 January 2022, BMW announced a new limited edition M760Li xDrive simply called «The Final V12,»^[14] the last BMW series production vehicle to be fitted with a V-12 engine.^[14]

BMW and Toyota aim to sell jointly-developed hydrogen fuel cell vehicles as soon as 2025.^[15][16]

Branding[edit]

Company name[edit]

BMW is an abbreviation for Bayerische Motoren Werke (German pronunciation: [ˈbaɪ̯ʁɪʃə mɔˈtʰɔʁn̩ ˈvɛɐ̯kə]). This name is grammatically incorrect (in German, compound words must not contain spaces), which is why the grammatically correct form of the name, Bayerische Motorenwerke (German pronunciation: [ˈbaɪ̯ʁɪʃə mɔˈtʰɔʁn̩vɛɐ̯kə] ^ⓘ) has been used in several publications and advertisements in the past.^[17][18] Bayerische Motorenwerke translates into English as Bavarian Motor Works.^[19] The suffix AG, short for Aktiengesellschaft, signifies an incorporated entity owned by shareholders, thus akin to «Inc.» (US) or PLC, «Public Limited Company» (UK).

The terms Beemer, Bimmer and Bee-em are sometimes used as slang for BMW in the English language^[20][21] and are sometimes used interchangeably for cars and motorcycles.^[22][23][24]

Logo[edit]

The circular blue and white BMW logo or roundel evolved from the circular Rapp Motorenwerke company logo, which featured a black ring bearing the company name surrounding the company logo,^[25] on a plinth a horse’s head couped.^[26]

BMW retained Rapp’s black ring inscribed with the company name, but adopted as the central element a circular escutcheon bearing a quasi-heraldic reference to the coat of arms (and flag) of the Free State of Bavaria (as the state of their origin was named after 1918), being the arms of the House of Wittelsbach, Dukes and Kings of Bavaria.^[25] However, as the local law regarding trademarks forbade the use of state coats of arms or other symbols of sovereignty on commercial logos, the design was sufficiently differentiated to comply, but retained the tinctures azure (blue) and argent (white).^[25][27][28]

The current iteration of the logo was introduced in 2020,^[29] removing 3D effects that had been used in previous renderings of the logo while removing the black outline encircling the rondel. The logo is used for BMW’s branding but it is not used on vehicles.^[30][31]

The origin of the logo as a portrayal of the movement of an aircraft propeller, the BMW logo with the white blades seeming to cut through a blue sky, is a myth which sprang from a 1929 BMW advertisement depicting the BMW emblem overlaid on a rotating propeller, with the quarters defined by strobe-light effect, a promotion of an aircraft engine then being built by BMW under license from Pratt & Whitney.^[25]

For a long time, BMW made little effort to correct the myth that the BMW badge is a propeller

— Fred Jakobs, Archive Director, BMW Group Classic, ^[25]

It is well established that this propeller portrayal was first used in a BMW advertisement in 1929 – twelve years after the logo was created – so this is not the true origin of the logo.^[32]

Slogan[edit]

The slogan ‘The Ultimate Driving Machine’ was first used in North America in 1974.^[33][34] In 2010, this long-lived campaign was mostly supplanted by a campaign intended to make the brand more approachable and to better appeal to women, ‘Joy’. By 2012 BMW had returned to ‘The Ultimate Driving Machine’.^[35]

Finances[edit]

For the fiscal year 2017, BMW reported earnings of EUR 8.620 billion, with an annual revenue of EUR 98.678 billion, an increase of 4.8% over the previous fiscal cycle.^[36] BMW’s shares traded at over €77 per share, and its market capitalization was valued at US 55.3 billion in November 2018.^[37]

Year	Revenue in bn. EUR€	Net income in bn. EUR€	Total Assets in bn. EUR€	Employees
2011	68.821	4.881	123.429	100,306
2012	76.848	5.096	131.850	105,876
2013	76.058	5.314	138.368	110,351
2014	80.401	5.798	154.803	116,324
2015	92.175	6.369	172.174	122,244
2016	94.163	6.863	188.535	124,729
2017	98.678	8.620	193.483	129,932
2018	97.480	7.117	208.980	134,682
2019	104.210	4.915	241.663	133,778
2020	98.990	3.775	216.658	120,726
2021	111.239	12.382	229.527	118,909

Motorcycles[edit]

BMW began production of motorcycle engines and then motorcycles after World War I.^[38] Its motorcycle brand is now known as BMW Motorrad. Their first successful motorcycle after the failed Helios and Flink, was the «R32» in 1923, though production originally began in 1921.^[39] This had a «boxer» twin engine, in which a cylinder projects into the air-flow from each side of the machine. Apart from their single-cylinder models (basically to the same pattern), all their motorcycles used this distinctive layout until the early 1980s. Many BMW’s are still produced in this layout, which is designated the R Series.

The entire BMW Motorcycle production has, since 1969, been located at the company’s Berlin-Spandau factory.

During the Second World War, BMW produced the BMW R75 motorcycle with a motor-driven sidecar attached, combined with a lockable differential, this made the vehicle very capable off-road.^[40][41]

In 1982, came the K Series, shaft drive but water-cooled and with either three or four cylinders mounted in a straight line from front to back. Shortly after, BMW also started making the chain-driven F and G series with single and parallel twin Rotax engines.

In the early 1990s, BMW updated the airhead Boxer engine which became known as the oilhead. In 2002, the oilhead engine had two spark plugs per cylinder. In 2004 it added a built-in balance shaft, an increased capacity to 1,170 cc (71 cu in) and enhanced performance to 75 kW (101 hp) for the R1200GS, compared to 63 kW (84 hp) of the previous R1150GS. More powerful variants of the oilhead engines are available in the R1100S and R1200S, producing 73 and 91 kW (98 and 122 hp), respectively.

In 2004, BMW introduced the new K1200S Sports Bike which marked a departure for BMW. It had an engine producing 125 kW (168 hp), derived from the company’s work with the Williams F1 team, and is lighter than previous K models. Innovations include electronically adjustable front and rear suspension, and a Hossack-type front fork that BMW calls Duolever.

BMW introduced anti-lock brakes on production motorcycles starting in the late 1980s. The generation of anti-lock brakes available on the 2006 and later BMW motorcycles paved the way for the introduction of electronic stability control, or anti-skid technology later in the 2007 model year.

BMW has been an innovator in motorcycle suspension design, taking up telescopic front suspension long before most other manufacturers. Then they switched to an Earles fork, front suspension by swinging fork (1955 to 1969). Most modern BMWs are truly rear swingarm, single sided at the back (compare with the regular swinging fork usually, and wrongly, called swinging arm).
Some BMWs started using yet another trademark front suspension design, the Telelever, in the early 1990s. Like the Earles fork, the Telelever significantly reduces dive under braking.

BMW Group, on 31 January 2013, announced that Pierer Industrie AG has bought Husqvarna Motorcycles for an undisclosed amount, which will not be revealed by either party in the future. The company is headed by Stephan Pierer (CEO of KTM). Pierer Industrie AG is 51% owner of KTM and 100% owner of Husqvarna.

In September 2018, BMW unveiled a new self-driving motorcycle with BMW Motorrad with a goal of using the technology to help improve road safety.^[42] The design of the bike was inspired by the company’s BMW R1200 GS model.^[43]

Automobiles[edit]

Current models[edit]

The current model lines of BMW cars are:

• 1 Series five-door hatchbacks (model code F40). A four-door sedan variant (model code F52) is also sold in China and Mexico.^[44]
• 2 Series two-door coupes (model code G42), «Active Tourer» five-seat MPVs (U06) and four-door «Gran Coupe» fastback sedans (model code F44).
• 3 Series four-door sedans (model code G20) and five-door station wagons (G21).
• 4 Series two-door coupes (model code G22), two-door convertibles (model code G23) and five-door «Gran Coupe» fastbacks (model code G26).
• 5 Series four-door sedans (model code G30) and five-door station wagons (G31). A long-wheelbase sedan variant (G38) is also sold in China.
• 6 Series «Gran Turismo» five-door fastbacks (model code G32)
• 7 Series four-door sedans (model code G70).
• 8 Series two-door coupes (model code G14), two-door convertibles (G15) and «Gran Coupe» four-door fastback sedans (G16).

• 

  1 Series (F40)

• 

  2 Series Gran Coupé (F44)

• 

  2 Series (G42)

• 

  3 Series (G20)

• 

  4 Series (G22)

• 

  5 Series (G30)

• 

  6 Series (G32)

• 

  7 Series (G70)

• 

  8 Series (G15)

The current model lines of the X Series SUVs and crossovers are:

• X1 (U11)
• X2 (F39)
• X3 (G01)
• X4 (G02)
• X5 (G05)
• X6 (G06)
• X7 (G07)
• XM (G09)

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

The current model line of the Z Series two-door roadsters is the Z4 (model code G29).

• 

i models[edit]

All-electric vehicles and plug-in hybrid vehicles are sold under the BMW i sub-brand. The current model range consists of:

• i3 B-segment (subcompact) hatchback, powered by one electric motor and an optional range-extending petrol engine
• i4 D-segment (compact) liftback, powered by one or two electric motors
• i7 F-segment (full-size) sedan, powered by two electric motors
• iX1 C-segment (subcompact) SUV, powered by two electric motors
• iX3 D-segment (compact) SUV, powered by one electric motor
• iX E-segment (mid-size) SUV, powered by two electric motors
• i8 S-segment sports car, a plug-in hybrid

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

In addition, several plug-in hybrid models built on existing platforms have been marketed as iPerformance models. Examples include the 225xe using a 1.5 L three-cylinder turbocharged petrol engine with an electric motor, the 330e/530e using a 2.0 L four-cylinder engine with an electric motor, and the 740e using a 2.0 litre turbocharged petrol engine with an electric motor.^[45] Also, crossover and SUV plug-in hybrid models have been released using i technology: X1 xDrive25e, X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, and X5 xDrive40e.^[46]

M models[edit]

The BMW M GmbH subsidiary (called BMW Motorsport GmbH until 1993) started making high-performance versions of various BMW models in 1978.

As of March 2023, the M lineup is:^{[47][failed verification]}

• M2 two-door coupe
• M3 four-door sedan and five-door station wagon
• M4 two-door coupe/convertible
• M5 four-door sedan
• M8 two-door coupe/convertible and four-door sedan
• X3 M compact SUV^[48]
• X4 M compact coupe SUV^[48]
• X5 M mid-size SUV^[49]
• X6 M mid-size coupe SUV^[50]

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

The letter «M» is also often used in the marketing of BMW’s regular models, for example the F20 M140i model, the G11 M760Li model and various optional extras called «M Sport», «M Performance» or similar.

Naming convention for models[edit]

Motorsport[edit]

BMW has a long history of motorsport activities, including:

• Touring cars, such as DTM, WTCC, ETCC and BTCC
• Formula One
• Endurance racing, such as 24 Hours Nürburgring, 24 Hours of Le Mans, 24 Hours of Daytona and Spa 24 Hours
• Isle of Man TT
• Dakar Rally
• American Le Mans Series
• IMSA SportsCar Championship
• Formula BMW – a junior racing Formula category.
• Formula Two
• Formula E

• 

• 

• 

• 

Involvement in the arts[edit]

Art Cars[edit]

In 1975, sculptor Alexander Calder was commissioned to paint the BMW 3.0 CSL racing car driven by Hervé Poulain at the 24 Hours of Le Mans, which became the first in the series of BMW Art Cars. Since Calder’s work of art, many other renowned artists throughout the world have created BMW Art Cars, including David Hockney, Jenny Holzer, Roy Lichtenstein, Robert Rauschenberg, Frank Stella, and Andy Warhol.^[51] To date, a total of 19 BMW Art Cars, based on both racing and regular production vehicles, have been created.

• 

  1975 3.0 CSL Art Car by Alexander Calder

• 

  1979 M1 Art Car by Andy Warhol

Architecture[edit]

The global BMW Headquarters in Munich represents the cylinder head of a 4-cylinder engine. It was designed by Karl Schwanzer and was completed in 1972. The building has become a European icon^[51] and was declared a protected historic building in 1999. The main tower consists of four vertical cylinders standing next to and across from each other. Each cylinder is divided horizontally in its center by a mold in the facade. Notably, these cylinders do not stand on the ground; they are suspended on a central support tower.

BMW Museum is a futuristic cauldron-shaped building, which was also designed by Karl Schwanzer and opened in 1972.^[52] The interior has a spiral theme and the roof is a 40-metre diameter BMW logo.

BMW Welt, the company’s exhibition space in Munich, was designed by Coop Himmelb(l)au and opened in 2007. It includes a showroom and lifting platforms where a customer’s new car is theatrically unveiled to the customer.^[53]

• 

  BMW Museum

• 

  BMW Welt

Film[edit]

In 2001 and 2002, BMW produced a series of 8 short films called The Hire, which had plots based around BMW models being driven to extremes by Clive Owen.^[54] The directors for The Hire included Guy Ritchie, John Woo, John Frankenheimer and Ang Lee. In 2016, a ninth film in the series was released.

The 2006 «BMW Performance Series» was a marketing event geared to attract black car buyers. It consisted of seven concerts by jazz musician Mike Phillips, and screenings of films by black filmmakers.^[55][56]

Visual arts[edit]

BMW sponsors a number of awards in the visual arts. These include the BMW Art Journey award, which honors a young or mid-career artist in collaboration with Art Basel, and the BMW Painting Award, which was created to promote painting in Spain by finding new talent and showcasing their work.^[57][58]

BMW was the principal sponsor of the 1998 The Art of the Motorcycle exhibition at various Guggenheim museums, though the financial relationship between BMW and the Guggenheim Foundation was criticised in many quarters.^[59][60]

In 2012, BMW began sponsoring Independent Collectors production of the BMW Art Guide, which is the first global guide to private and publicly accessible collections of contemporary art worldwide.^[61] The fourth edition, released in 2016, features 256 collections from 43 countries.^[62]

Production and sales[edit]

BMW produces complete automobiles in the following countries:

• Germany: Munich, Dingolfing, Regensburg and Leipzig
• Austria: Graz^[63]
• United States: Spartanburg^[64]
• Mexico: San Luis Potosí^[65]
• China: Shenyang

BMW also has local assembly operation using complete knock-down (CKD) components in Brazil, Thailand, Russia, Egypt, Indonesia, Malaysia and India.^[66]

In the UK, BMW has a Mini factory near Oxford, plants in Swindon and Hams Hall, and Rolls-Royce vehicle assembly at Goodwood. In 2020, these facilities were shut down for the period from March 23 to April 17 due to the coronavirus outbreak.^[67]

The BMW group (including Mini and Rolls-Royce) produced 1,366,838 automobiles in 2006 and then 1,481,253 automobiles in 2010.^[68][69] BMW Motorcycles are being produced at the company’s Berlin factory, which earlier had produced aircraft engines for Siemens.

By 2011, about 56% of BMW-brand vehicles produced are powered by petrol engines and the remaining 44% are powered by diesel engines. Of those petrol vehicles, about 27% are four-cylinder models and about nine percent are eight-cylinder models.^[70] On average, 9,000 vehicles per day exit BMW plants, and 63% are transported by rail.^[71]

Annual production since 2005, according to BMW’s annual reports:^[69]

Year	BMW	MINI	Rolls-Royce	Motorcycle*
2005	1,122,308	200,119	692	92,013
2006	1,179,317	186,674	847	103,759
2007	1,302,774	237,700	1,029	104,396
2008	1,203,482	235,019	1,417	118,452
2009	1,043,829	213,670	918	93,243
2010	1,236,989	241,043	3,221	112,271
2011	1,440,315	294,120	3,725	110,360
2012	1,547,057	311,490	3,279	113,811
2013	1,699,835	303,177	3,354	110,127
2014	1,838,268	322,803	4,495	133,615
2015	1,933,647	342,008	3,848	151,004
2016	2,002,997	352,580	4,179	145,555
2017	2,123,947	378,486	3,308	185,682
2018	2,168,496	368,685	4,353	162,687
2019	2,205,841	352,729	5,455	187,116
2020	1,980,740	271,121	3,776	168,104
2021	2,166,644	288,713	5,912	187,500

Annual sales since 2005, according to BMW’s annual reports:

Year	BMW	MINI	Rolls-Royce	Motorcycle*
2005	1,126,768	200,428	797	97,474
2006	1,185,089	188,077	805	100,064
2007	1,276,793	222,875	1,010	102,467
2008	1,202,239	232,425	1,212	115,196
2009	1,068,770	216,538	1,002	100,358
2010	1,224,280	234,175	2,711	110,113
2011	1,380,384	285,060	3,538	113,572
2012	1,540,085	301,525	3,575	117,109
2013	1,655,138	305,030	3,630	115,215**
2014	1,811,719	302,183	4,063	123,495
2015	1,905,234	338,466	3,785	136,963
2016	2,003,359	360,233	4,011	145,032
2017	2,088,283	371,881	3,362	164,153
2018	2,114,963	364,135	4,194	165,566
2019	2,185,793	347,474	5,100	175,162
2020	2,028,841	292,582	3,756	169,272
2021	2,213,379	302,138	5,586	194,261

* In 2008–2012, motorcycle productions figures include Husqvarna models.
** Excluding Husqvarna, sales volume up to 2013: 59,776 units.

Recalls[edit]

In November 2016, BMW recalled 136,000 2007–2012 model year U.S. cars for fuel pump wiring problems possibly resulting in fuel leak and engine stalling or restarting issues.^[72]

In 2018, BMW recalled 106,000 diesel vehicles in South Korea with a defective exhaust gas recirculation module, which caused 39 engine fires. The recall was then expanded to 324,000 more cars in Europe.^[73] Following the recall in South Korea, the government banned cars which had not yet been inspected from driving on public roads.^[74] This affected up to 25% of the recalled cars, where the owners had been notified but the cars had not yet been inspected. BMW is reported to have been aware since 2016 that more than 4% of the affected cars in South Korea had experienced failures in the EGR coolers,^[75] leading to approximately 20 owners suing the company.^[76]

Industry collaboration[edit]

BMW has collaborated with other car manufacturers on the following occasions:

• McLaren Automotive: BMW designed and produced the V12 engine that powered the McLaren F1.^[77][78]
• Groupe PSA (predecessor to Stellantis): Joint production of four-cylinder petrol engines, beginning in 2004.^[79]
• Daimler Benz: Joint venture to produce the hybrid drivetrain components used in the ActiveHybrid 7.^[80][81] Development of automated driving technology.^[82]
• Toyota: Three-part agreement in 2013 to jointly develop fuel cell technology, develop a joint platform for a sports car (for the 2018 BMW Z4 (G29) and Toyota Supra) and research lithium-air batteries.^[83][84][85]
• Audi and Mercedes: Joint purchase of Nokia’s Here WeGo (formerly Here Maps) in 2015.^[86]
• In 2018, Horizn Studios collaborated with BMW to launch special luggage editions.^[87]

[edit]

BMW made a six-year sponsorship deal with the United States Olympic Committee in July 2010.^[88][89]

In golf, BMW has sponsored various events,^[90] including the PGA Championship since 2007,^[91][92] the Italian Open from 2009 to 2012, the BMW Masters in China from 2012 to 2015^[93][94] and the BMW International Open in Munich since 1989.^[95]

In rugby, BMW sponsored the South Africa national rugby union team from 2011 to 2015.^[96][97]

Environmental record[edit]

BMW is a charter member of the U.S. Environmental Protection Agency’s (EPA) National Environmental Achievement Track, which recognizes companies for their environmental stewardship and performance.^[98] It is also a member of the South Carolina Environmental Excellence Program.^[99]

Since 1999, BMW has been named the world’s most sustainable automotive company every year by the Dow Jones Sustainability Index.^[100] The BMW Group is one of three automotive companies to be featured every year in the index.^[101] In 2001, the BMW Group committed itself to the United Nations Environment Programme, the UN Global Compact and the Cleaner Production Declaration. It was also the first company in the automotive industry to appoint an environmental officer, in 1973.^[102] BMW is a member of the World Business Council for Sustainable Development.^[103]

In 2012, BMW was the highest automotive company in the Carbon Disclosure Project’s Global 500 list, with a score of 99 out of 100.^[104][105] The BMW Group was rated the most sustainable DAX 30 company by Sustainalytics in 2012.^[106]

To reduce vehicle emissions, BMW is improving the efficiency of existing fossil-fuel powered models, while researching electric power, hybrid power and hydrogen for future models.^[107]

During the first quarter of 2018, BMW sold 26,858 Electrified Vehicles (EVs, PHEVs, & Hybrids).^[108]

Car-sharing services[edit]

DriveNow was a joint-venture between BMW and Sixt that operated in Europe from 2011 until 2019. By December 2012,^[109] DriveNow operated over 1,000 vehicles, in five cities and with approximately 60,000 customers.^[110]

In 2012, the BMW-owned subsidiary Alphabet began a corporate car-sharing service in Europe called AlphaCity.^[111][112]

The ReachNow car-sharing service was launched in Seattle in April 2016.^[113] ReachNow currently operates in Seattle, Portland and Brooklyn.

In 2018, BMW announced the launching of a pilot car subscription service for the United States called Access by BMW (its first one for the country), in Nashville, Tennessee. In January 2021, the company said that Access by BMW was «suspended».^[114]

Overseas subsidiaries[edit]

Production facilities[edit]

China[edit]

The first BMW production facility in China was opened in 2004, as a result of a joint venture between BMW and Brilliance Auto.^[115][116] The plant was opened in the Shenyang industrial area and produces 3 Series and 5 Series models for the Chinese market.^[117][118] In 2012, a second factory was opened in Shenyang.^[119]

Between January and November 2014, BMW sold 415,200 vehicles in China, through a network of over 440 BMW stores and 100 Mini stores.^[120]

On 7 October 2021, BMW announced it would begin additional production of the X5 in China.^[121]

In February 2022, BMW invested an additional $4.2 billion into the Chinese joint venture, increasing its stake from 50% to 75%, becoming one of the first foreign automakers holding majority stake in China.^[122]

In June 2022, BMW announced a new plant project in Lydia, Shenyang designed for electric vehicles. It will become BMW Group’s largest single project in China, costing 15 billion yuan (2.13 billion euros).^[123] The investment amount was raised by a further 10 billion yuan (US$1.4 billion) in November 2022, following German Chancellor Olaf Scholz’s visit to China.^[124]

Hungary[edit]

On 31 July 2018, BMW announced to build a 1 billion euro car factory in Hungary. The plant, to be built near Debrecen, will have a production capacity of 150,000 cars a year.^[125]

Mexico[edit]

In July 2014, BMW announced it was establishing a plant in Mexico, in the city and state of San Luis Potosi involving an investment of $1 billion. The plant will employ 1,500 people, and produce 150,000 cars annually.^[126]

Netherlands[edit]

The Mini Convertible, Mini Countryman and BMW X1 are currently produced in the Netherlands at the VDL Nedcar factory in Born.^[127][128] Long-term orders for the Mini Countryman ended in 2020.^[129]

South Africa[edit]

BMWs have been assembled in South Africa since 1968,^[130] when Praetor Monteerders’ plant was opened in Rosslyn, near Pretoria. BMW initially bought shares in the company, before fully acquiring it in 1975; in so doing, the company became BMW South Africa, the first wholly owned subsidiary of BMW to be established outside Germany. Unlike United States manufacturers, such as Ford and GM, which divested from the country in the 1980s, BMW retained full ownership of its operations in South Africa.

Following the end of apartheid in 1994, and the lowering of import tariffs, BMW South Africa ended local production of the 5 Series and 7 Series, in order to concentrate on production of the 3 Series for the export market. South African–built BMWs are now exported to right hand drive markets including Japan, Australia, New Zealand, the United Kingdom, Indonesia, Malaysia, Singapore, and Hong Kong, as well as Sub-Saharan Africa. Since 1997, BMW South Africa has produced vehicles in left-hand drive for export to Taiwan, the United States and Iran, as well as South America.

Three unique models that BMW Motorsport created for the South African market were the E23 M745i (1983), which used the M88 engine from the BMW M1, the BMW 333i (1986), which added a six-cylinder 3.2-litre M30 engine to the E30,^[131] and the E30 BMW 325is (1989) which was powered by an Alpina-derived 2.7-litre engine.

The plant code (position 11 in the VIN) for South African built models is «N».^[132]

United States[edit]

BMW cars have been officially sold in the United States since 1956^[133] and manufactured in the United States since 1994.^[134] The first BMW dealership in the United States opened in 1975.^[135] In 2016, BMW was the twelfth highest selling brand in the United States.^[136]

The manufacturing plant in Greer, South Carolina has the highest production of the BMW plants worldwide,^[137] currently producing approximately 1,500 vehicles per day.^[138] The models produced at the Spartanburg plant are the X3, X4, X5, X6, X7 and XM SUV models.

In addition to the South Carolina manufacturing facility, BMW’s North American companies include sales, marketing, design, and financial services operations in the United States, Mexico, Canada and Latin America.

Complete knock-down assembly facilities[edit]

Brazil[edit]

On 9 October 2014, BMW’s new complete knock-down (CKD) assembly plant in Araquari, assembled its first car— an F30 3 Series.^[139][140]

The cars assembled at Araquari are the F20 1 Series, F30 3 Series, F48 X1, F25 X3 and Mini Countryman.^[141]

Egypt[edit]

Bavarian Auto Group became the importer of the BMW and Mini brands in 2003.

Since 2005, the 3 Series, 5 Series, 7 Series, X1 and X3 models sold in Egypt are assembled from complete knock-down components at the BMW plant in 6th of October City.^[141]

India[edit]

BMW India was established in 2006 as a sales subsidiary with a head office located in Gurugram.

A BMW complete knock-down assembly plant was opened in Chennai in 2007, assembling Indian-market 3 Series, 5 Series, 7 Series, X1, X3, X5, Mini Countryman and motorcycle models.^[141][142] The 20 Million Euro plant aims to produce 1,700 cars per year.

Indonesia[edit]

PT. BMW Indonesia was established in 2001 as a subsidiary with a head office located in Central Jakarta. It was managed by PT. Astra International.

10 years later in 2011, BMW Group invested more than 100 Billion Indonesian rupiah to expand its production, by establish the complete knock-down (CKD) assembly plant in Gaya Motor’s production facility in Sunter, Jakarta. the plant is currently assembling Indonesian-market 2 Series (gran coupé), 3 Series (sedan), 5 Series (sedan), 7 Series, X1, X3, X5, X7, and Mini Countryman.

Malaysia[edit]

BMW’s complete knock-down (CKD) assembly plant in Kedah. Assembled Malaysia-market 1 Series, 3 Series, 5 Series, 7 Series, X1, X3, X4, X5, X6 and Mini Countryman since 2008.^[143]

Russia[edit]

Russian-market 3 Series and 5 Series cars are assembled from complete knock-down components in Kaliningrad beginning in 1999.^[144] In March 2022, BMW left Russian market and stopped importing and producing cars in Russia due to International sanctions during the Russo-Ukrainian War.^[145]

Vehicle importers[edit]

Canada[edit]

BMW’s first dealership in Canada, located in Ottawa, was opened in 1969.^[146] In 1986, BMW established a head office in Canada.^[147]

BMW sold 28,149 vehicles in Canada in 2008.^[148]

Japan[edit]

BMW Japan Corp, a wholly owned subsidiary, imports and distributes BMW vehicles in Japan.^[149]

Philippines[edit]

BMW Philippines, an owned subsidiary of San Miguel Corporation, is the official importer and distributor of BMW in the Philippines.^[150]

BMW sold 920 vehicles in the Philippines in 2019.^[151]

South Korea[edit]

BMW Korea imports BMW vehicles in South Korea with more than fifty service centers to fully accomplish to South Korean customers. Also, BMW Korea has its own driving center in Incheon.^[152]

See also[edit]

• BMW Group Classic
• List of BMW engines

References[edit]

Further reading[edit]

External links[edit]

• Official website

Запрос «БМВ» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Bayerische Motoren Werke AG
Тип	Акционерное общество
Листинг на бирже	FWB: BMW, BIT: BMW
Основание	7 марта 1916
Основатели	Карл Фридрих Рапп, Густав Отто
Расположение	Германия: Мюнхен
Ключевые фигуры	Норберт Райтхофер, председатель совета директоров
Отрасль	Автомобильная промышленность
Продукция	автомобили, мотоциклы
Оборот	▲ €104,210 млрд (2019 год)[1]
Операционная прибыль	▼ €7,411 млрд (2019 год)[1]
Чистая прибыль	▼ €5,022 млрд (2019 год)[1]
Активы	▲ €228,034 млрд (2019 год)[1]
Капитализация	▲ €59,907 млрд (2019 год)[1]
Число сотрудников	133,778 (2019 год)[1]
Дочерние компании	Mini, Rolls-Royce, BMW M, BMW i, Alpina
Аудитор	KPMG
Сайт	bmw.com
Медиафайлы на Викискладе

BMW AG (рус. Бэ-Эм-Вэ́^[2], аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG, с нем. — «Баварские моторные заводы») — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Председателем компании с 2006 по 2015 год был Норберт Райтхофер, с мая 2015 года — Харальд Крюгер, а с 18 июля 2019 года — Оливер Ципсе. Главный дизайнер — Йозеф Кабан^[3]. Девиз компании — «Freude am Fahren», с нем. — «С удовольствием за рулём». Для англоязычных стран был придуман также девиз «The Ultimate Driving Machine» (с англ. — «Идеальная машина для вождения»).

Название[править | править код]

По-русски название «BMW» произносится «бэ-эм-вэ́», что близко к немецкому произношению; изредка встречается написание «БМВ». Существует также несколько «неофициальных» названий: из англоязычного произношения аббревиатуры «би-эм-дабл-ю» для мотоциклов фирмы исторически сложилось название «бимер» (англ. beemer), для автомобилей — похожее, но не равнозначное «биммер» (англ. bimmer)^[4]. В России для обозначения марки могут также применяться названия «бэха», «биммер», «бумер»^[5], в Греции — «beba», в арабских странах — «BM»^[6]. Автомобили также могут называться соответственно их серии, например для 5-й серии — «пятёрка» (нем. Fünfer).

История[править | править код]

До Второй мировой войны[править | править код]

Промышленная фирма была основана Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1916 года, официально компания BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но первоначально — как производитель авиационных двигателей, Bayerische Flugzeug-Werke. Округ Мюнхена — Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от Flugmaschinenfabrik Густава Отто — немецкого производителя самолётов.

В 1916 году компания подписывает контракт на производство двигателей V12 для Австро-Венгрии. Нуждаясь в дополнительном финансировании, Рапп получает поддержку Камилло Кастильони и Макса Фрица, компания воссоздаётся как Bayerische Motoren Werke GmbH. Быстрый рост предприятия в 1917 году вызвал некоторые трудности, после чего компанию покинул Рапп, руководство перешло к австрийскому промышленнику Францу Йозефу Поппу, а в 1918 году компания была переименована в BMW AG.

Межвоенный период[править | править код]

В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на аэроплане с двигателем BMW. После Первой мировой войны по условиям Версальского мирного договора 1919 года было запрещено производство самолётов в Германии, вследствие чего Густав Отто закрыл свою фабрику, а BMW перешла на производство сельскохозяйственной техники, предметов домашнего обихода и тормозов для поездов.

В 1922 году восточнее мюнхенского аэропорта Обервизенфельд BMW строит своё сегодняшнее основное здание (сегодня это городской Олимпийский Центр). В 1923 году на фабрике в Мюнхене выпущен первый мотоцикл BMW. В 1924 году на самолёте, оснащённом двигателями BMW, состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию. В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов. В 1927 году было установлено 87 мировых авиарекордов, 29 из них — на самолётах с двигателями BMW.

В 1928 году BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а с ним — и лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney. Dixi — название первой машины BMW. Она была разработана в 1929 году Austin Motor Company, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. В том же году Эрнст Хенне на мотоцикле с мотором BMW становится самым быстрым мотоциклистом в мире.

В июне 1939 года Siemens продал свой машиностроительный филиал BMW. По итогам заключенной сделки Бранденбургские моторостроительные заводы^[de] вместе со всей производственно-технической документацией, промышленными образцами, патентами, производственными мощностями и исследовательскими учреждениями, всей рабочей силой и инженерно-техническим составом перешли в собственность BMW. В собственность BMW перешли также заводы и фабрики, лаборатории и испытательные полигоны в Шпандау^[de]*, Нидербарниме, Басдорфе и Зюльсдорфе, и несколько десятков тысяч занятых там работников (впоследствии на месте бывших заводов в Басдорфе и Зюльсдорфе была создана компания по производству авиадвигателей Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH). На базе приобретённых предприятий в дополнение к уже имеющимся двигателестроительным заводам были созданы: фабрика авиационных и ракетных двигателей (Flugzeugturbinenfabrik) и подразделение ракетной техники и ракетного вооружения (BMW-Raketenabteilung) с исследовательским центром в Зюльсдорфе и производством в Шпандау. К осени 1940 года на ракетных заводах BMW в Шпандау и Нидербарниме было занято только немецких граждан около 10 тыс. человек^[7] плюс военнопленные, к которым вскоре присоединились остарбайтеры.

К середине 1930-х компания разрослась до невиданных ранее размеров и стала представлять собой самый большой в Европе промышленный концерн, заводы BMW в Баварии превратились в крупный промышленный конгломерат. К тому времени компания уже имела наблюдательный и исполнительный советы и фактически не зависела от своего гендиректора, более того, наблюдательный совет в основной своей массе занимал конфронтационную позицию по отношению к Поппу и проводимому им курсу корпоративной политики. Франц Йозеф Попп, занимая пост генерального директора BMW с 1917 до 1942 года, руководил BMW автократически, отрицал коллегиальные принципы управления и категорически пресекал какие-либо поползновения на свою власть генерального директора, между тем основная масса высшего руководства BMW придерживались мнения о необходимости более децентрализованной и коллегиальной структуры управления. Из-за диаметрально противоположных взглядов имели место острые конфликты между Францем Поппом и человеком номер два в корпоративной иерархии Фрицем Хилле, который был членом исполнительного совета BMW с 1935 года^[8]. В 1942 году под давлением наблюдательного совета и Имперского управления вооружений пост гендиректора занял Фриц Хилле (формально его должность именовалась «главный управляющий^[de]»).^[9]

Вторая мировая война[править | править код]

В годы накануне и во время Второй мировой войны компания существенно диверсифицировала спектр направлений своей деятельности, включив вдобавок к моторо- и машиностроению (которые интенсифицировались за счёт наращивания производственных мощностей и привлечения бесплатных трудовых ресурсов в виде пригнанных в большом количестве остарбайтеров) такие сферы деятельности, как ракетная техника и ракетное вооружение, управляемое оружие и другие высокотехнологические, передовые на тот момент направления работы. Штаты научных, инженерно-технических и лабораторных подразделений компании были многократно увеличены. К началу 1940-х годов подразделение ракетного вооружения интенсифицировало свои эксперименты и осенью 1940 года уже было готово к развёртыванию серийного производства ряда разработанных им образцов, что не произошло по независящим от руководства компании причинам, поэтому основным направлением работы бранденбургских заводов BMW было производство реактивных двигателей для военных реактивных самолётов^[7]. В сфере разработки вооружения и военной техники учёным и инженерам компании удалось забежать далеко вперёд и опередить своё время настолько, что результаты их работы даже в самом Рейхе оказались востребованы только через несколько лет, на завершающем этапе войны, а в странах антигитлеровской коалиции они стали доступны только в послевоенное время (на основе вывезенной из Германии проектно-технической документации и с использованием немецких же учёных). Среди прочего учёным компании принадлежит ряд важных открытий, изобретений и рационализаторских предложений в сфере тактического ракетного вооружения: именно в лабораториях BMW в 1941 году был проведён ряд фундаментальных исследований и научно-исследовательских работ, подтвердивших принципиальную возможность и целесообразность создания тактических ракетных вооружений пехоты и авиации. Именно сотрудники лабораторий BMW спроектировали то, что впоследствии приняло вид противотанковых управляемых ракет и других дистанционно управляемых вооружений с наведением по проводам, но по сугубо бюрократическим причинам было отвергнуто руководством немецкой военной промышленности, на волне эйфории от победоносного наступления немецких сил на Восточном фронте в середине 1941 года легкомысленно посчитавшим, что основная задача войны уже достигнута и что Советский Союз уже разгромлен и никогда не восстановится, а потому с пренебрежением отнесшимся к столь передовым и революционным на тот момент достижениям немецких учёных^[10][11].

После войны[править | править код]

В апреле 1945 года Красная Армия заняла Бранденбургский промышленный район и все расположенные там предприятия BMW, все документы были конфискованы, некоторые здания использовались в качестве тюрем. К 1948 году советские власти демонтировали все бранденбургские заводы BMW, промышленные здания и сооружения были взорваны и снесены, поскольку советское руководство опасалось, что в случае начала войны с бывшими западными союзниками восточно-немецкое население охотно встанет на их сторону, а развитая промышленность Восточной Германии вновь заработает против СССР^[7].

Могущественный в довоенную эпоху концерн BMW оказался после Второй мировой войны в критическом положении во многом из-за запрета на производство составлявших основу её бизнеса авиационных двигателей и уничтожения или занятия противниками Германии по мировой войне заводов концерна в Мюнхене (Американская зона оккупации Германии) и Айзенахе (Советская военная администрация Германии). Так, Мильбертсхофенский автозавод^[de] под Мюнхеном, согласно решению американских оккупационных властей, подлежал сносу^[12].
Как и другим немецким автомобильным компаниям с разрушенной Второй мировой войной промышленной базой, BMW понадобились годы на возрождение в качестве серьёзного производителя автомобилей: лишь в 1962 году компания выпустила на рынок автомобиль, позволивший ей выполнить эту задачу^[13].

Стратегия BMW в послевоенные годы заключалась в попытках поправить дела за счёт производства мотоциклов с малой мощностью, так как после войны Союзники позволили BMW производить мотоциклы с объёмом двигателя лишь до 250 см³, а также запретили производство больших комфортабельных седанов.^{[источник не указан 2683 дня]} Кроме того, компания потеряла завод в Айзенахе, который остался на территории, оккупированной советскими войсками, а затем во вновь образованной ГДР. Однако рыночная конъюнктура и предпринятые менеджментом BMW попытки восстановить производство авиационных моторов привели компанию BMW к самому краю пропасти, что едва не закончилось установлением над ней контроля со стороны извечного конкурента — Mercedes-Benz.

Производство лёгких мотоциклов[править | править код]

Однако персоналу компании удалось спасти BMW за счёт выпуска хозтоваров и велосипедов, что изменило решение американцев о сносе завода. Впоследствии было получено разрешение на производство и лёгких мотоциклов, так в 1948 году мотоцикл R24 из Мюнхена стал первым послевоенным изделием BMW. Как и его предшественник 1930-х годов, R24 комплектовался фирменной карданной передачей BMW, окрашивался в чёрный цвет и имел белую обивку коляски.

В отличие от своего предшественника, это изделие имело одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом всего 247 см³, гораздо более низкую цену, и, как следствие, был гораздо более доступен и пользовался большим спросом у нуждающихся в средствах передвижения немцев.

К 1951 году BMW производила более 18 тыс. этих мотоциклов в год, что приносило прибыль и обеспечивало разработку новой модели — R51 — уже с 2-цилиндровым оппозитным двигателем^[14].

Значимые даты в истории BMW[править | править код]

• 1951 — BMW производит свой первый послевоенный автомобиль — 501.
• 1954 — BMW становится чемпионом мира в гонках мотоциклов с колясками и удерживает мировое первенство следующие двадцать лет.
• 1955 — Отделение BMW Triebwerk GmbH возвращается к жизни. Компания ориентируется на традиции производства авиамоторов. Следующим шагом на пути к успеху стало изменение политики компании BMW с целью популяризации своей продукции у среднего класса. А первым массовым автомобилем в послевоенные годы стала BMW Isetta. Идея создания миниатюрной машины принадлежала итальянской компании Iso, а созданный ей прототип кузова был куплен немцами.
• 1956 — Спортивные автомобили моделей 503 и 507.
• 1959 — Модель 700 стала первым большим серийным успехом для автомобилей BMW. Компания BMW выставляется на продажу.
• 1975 — В эти годы появилась первая «тройка» в истории BMW, она была выпущена в кузове Е21.
• 1994 — Запущен завод BMW в Спартанберге. Открыт 16-й филиал BMW de Mexico S.A., создано торговое представительство в Пекине.
• 1995 — Презентация легендарного BMW Z8. Автомобиль становится звездой кинематографа и снимается в фильме о Джеймсе Бонде.
• 1999 — На детройтском автосалоне проходит презентация нового полноприводного внедорожника BMW X5.
• 2013 — Проходит презентация электромобиля BMW i3 и гибрида i8.

Собственники и руководство[править | править код]

На 25 июля 2011 года Стефан Квандт владеет 17,4 % бумаг автопроизводителя, его сестра Сузанне Клаттен — 12,6 %, их мать Йоханна Квандт — 16,7 %. На рынке торгуются 53,3 процента акций компании^[15].

Деятельность[править | править код]

Концерн BMW в 2007 году выпустил 1 203 482 автомобиля (падение составило 7,6 % по сравнению с аналогичным периодом 2006 года). BMW намерены уже в 2020 году увеличить производство на 25 %. Таким образом, выпустив в 2016 году 2,4 млн экземпляров авто, через 3,5 года BMW планирует выпускать не менее 3 млн.^[16].

Основным конкурентом BMW на рынке легковых автомобилей является Mercedes-Benz^[17]. Также конкуренцию фирме составляют автомобили Audi и Lexus^[18][19].

Член Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA).

Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен). Также автомобили собираются на предприятиях в Таиланде, Малайзии, Индии, Египте, ЮАР, во Вьетнаме и США (Спартанберг). В России автомобили BMW собираются в Калининграде («Автотор»). В Китае BMW взаимодействует с компанией Хуачэн Авто Холдинг (Huacheng Auto Holding), производящей легковые автомобили под торговой маркой Brilliance.

Скандалы[править | править код]

В июле 2021 года принято решение, что компания за загрязнение планеты заплатит 373 миллиона евро. Так закончилось дело о картельном сговоре нескольких автоконцернов, которые использовали специальное программное обеспечение, чтобы занизить показатели по вредным выбросам при тестировании ^[20]

См. также[править | править код]

• Автомобили BMW
• Музей BMW
• Двигатели BMW
• BMW в автоспорте

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

• Pierer, Christian. Die Bayerischen Motoren Werke bis 1933: Eine Unternehmensgründung in Krieg, Inflation und Weltwirtschaftskrise. — München: Oldenbourg Verlag, 2011. — 270 s. — ISBN 978-3-486-70400-6.
• Werner, Constanze. Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit bei BMW: Im Auftrag von MTU Aero Engines und BMW Group. — München: Oldenbourg Verlag, 2006. — 457 s. — ISBN 3-486-57792-1.
• Льюин Т. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года / Тони Льюин. — Пер. с англ. К. Ткаченко. — М.: «Издательство ФАИР», 2008. — 384 с.: ил. Научный редактор: С. В. Канунников, руководитель отдела испытаний науки и техники журнала «За рулем». ISBN 978-5-8183-1358-0 (рус.) ISBN 0-7603-1951-0 (англ.)
• The history of the BMW Group: 100 years of fascination for mobility (англ.). — Munich: BMW Media-information, 2016. — March. — P. 41. Архивировано 7 февраля 2019 года.

Ссылки[править | править код]

• bmw.com​ (нем.) — официальный сайт BMW (англ.)
• Официальный сайт в России

Генеральным директором BMW Group Россия снова стал немец — 56-летний Максимилиан Келльнер. Ранее занимавшая этот пост Елена Смирнова покинула компанию по семейным обстоятельствам. Новый шеф знает нашу страну не понаслышке: с апреля 2014 года по июль 2016-го он был финансовым директором российского офиса баварской марки.

Хендрик фон Кюнхайм, отвечающий за Азиатско-Тихоокеанский регион и Африку, выразил сожаление в связи с решением Смирновой об уходе и поблагодарил её за вклад, внесённый в развитие компании. Заодно функционер заверил, что у доктора Келльнера есть необходимый опыт и знания о ведении автомобильного бизнеса в нашей стране. Заметим, в последнее время наблюдается обратная тенденция: иностранцы уступают россиянам ключевые посты в представительствах.

Константин Болотов,

31 марта 2017 в 13:00.

Фото: BMW

На этом посту Келльнер сменил Елену Смирнову, которая покинула компанию по семейным обстоятельствам. Об этом сообщает пресс-служба российского офиса BMW. «Д-р Келльнер обладает богатым опытом, проработав в концерне BMW Group более тридцати лет на различных позициях. Ранее он занимал должность вице-президента BMW Group по подержанным автомобилям в штаб-квартире компании в Мюнхене», — отметили в компании.

Кстати, Максимилиан Келльнер уже работал в России – с апреля 2014-го по июль 2016 года он занимал должность финансового директора российского подразделения BMW.

«У д-ра Келльнера есть весь необходимый опыт и знания о ведении автомобильного бизнеса в России. Мы сожалеем о решении г-жи Смирновой покинуть компанию, благодарим ее за вклад, который она внесла в развитие компании за время своей работы, и желаем ей всего наилучшего в будущих начинаниях», — прокомментировал Хендрик фон Кюнхайм, президент BMW Group в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Африке.

Напомним, Елена Смирнова возглавляла BMW Group Россия на протяжении последних двух лет. До этого топ-менеджер являлась руководителем российского подразделения Audi.

Согласно отчету Ассоциации европейского бизнеса, по итогам 2016 года марка BMW реализовала в России 27 507 новых автомобилей – практически столько же, сколько и в 2015-ом (27 486 единиц). В январе-феврале 2017 года на российском рынке продано 4 142 автомобиля BMW, что на 11% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2016-го.

Ранее стало известно о том, что до конца 2018 года концерн BMW Group планирует выпустить более сорока новинок под брендами BMW, MINI и Rolls-Royce.