Белаз 7558 руководство по эксплуатации

Карьерные самосвалы грузоподъемностью 90 тонн — один из самых востребованных видов спецтехники в горнодобывающей промышленности. Так сложилось, что выпускаются эти машины мировыми производителями только с гидромеханической трансмиссией. Первым предприятием, которое представило 90-тонник с электромеханической трансмиссией, стала белорусская машиностроительная .

История разработки самосвалов этого класса началась в 2010 году. Спустя два года был изготовлен первый опытный образец с индексом 75580. Затем на предприятии была собрана модификация – БЕЛАЗ-75581, которая производится и в настоящее время. В 2015 и 2021 годах производственную линейку 90-тонников серии БЕЛАЗ-7558 пополнили еще две модели – БЕЛАЗ-75583 и БЕЛАЗ-75585.

Двигатели автомобилей оборудованы электростартерным пуском, сухими 3-ступенчатыми воздушными фильтрами с автоматическим удалением пыли. Для облегчения пуска силового агрегата зимой на самосвале установлены предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости и фильтр грубой очистки с функцией подогрева топлива. Выпуск отработавших газов осуществляется через теплоизолированные трубопроводы и металлорукава оригинальной конструкции в газоприемник для обогрева грузовой платформы. Высокая удельная мощность двигателя и применение электропривода переменного тока четвертого поколения позволяют развивать скорость до 60 км/ч.

В качестве трансмиссии на самосвалах данной серии устанавливаются электроприводы переменного тока российских производителей КТЭ-90 производства ОАО «Силовые машины», КТЭО концерна «РУСЭЛПРОМ». Электропривод переменного тока состоит из таких элементов как: двух тяговых двигателей, тягового генератора, шкафа преобразователя частоты с комплектом монтажных частей (комплект внешних кабелей и контроллер кабины), комплекта оборудования кабины (приборы управления, контроля и визуализации расположенные в кабине водителя), тормозной установки УВТР 2х600 сопротивлением 1,4 Ом и системы вентиляции электропривода.

Схема подвески самосвала обеспечивает наилучшую плавность хода по сравнению с аналогами и, соответственно, минимальные динамические нагрузки на оператора, и узлы самосвала. Использование шаровых опор в цилиндрах снижает трудоемкость и себестоимость обслуживания. При ремонте требуется замена только вкладышей вместо шарнирных подшипников в сборе и не требуется демонтаж пальца подшипника. Колесная формула 4х2 в сочетании с направляющим аппаратом подвески, короткой базой и электромеханической трансмиссией переменного тока, обеспечивают высокую плавность хода, маневренность и хорошие тягово-динамические качества самосвала.

Гидросистемы привода рулевого управления, тормозов и опрокидывающего механизма объединены, что позволяет упростить и унифицировать гидропривод. Привод гидронасоса переменной производительности осуществляется от выходного фланца тягового генератора без применения дополнительного редуктора, что позволяет снизить потери мощности и исключить из конструкции радиатор для охлаждения гидропривода, а также достичь ресурса насосов до ремонта с учетом внедренной дополнительной системы фильтрации масла не менее 25-30 тыс. моточасов.

Рама и кузов БелАЗ-7555В

Рама грузовика – сварная, из особо прочной стали низколегированной марки. Коробчатого сечения и переменной высоты продольные лонжероны соединены между собой поперечинами. В местах максимальной нагрузки применены литые элементы.

Вся конструкция рамы не является цельнолитого типа. При помощи сварки или болтовых соединений к её средней основе присоединяются остальные специальные секции.

В самой раме предусмотрены особые крепления для монтирования вспомогательного и основного оборудования. После произведения подробных расчётов правильности развесовки автомобиля, моторный щит был вынесен на 120 см вперёд. Кабина водителя БелАЗ-7555В вместе с моторным отсеком смонтирована в передней части, а кузов занимает 2/3 всей площади машины.

Кузов данного самосвала – специального карьерного (ковшового) типа. Он оснащается системой безопасности по международным стандартам FOPS. Кузов сваривается из отдельных составных частей, снабжён мощным защитным козырьком. Центр тяжести тщательно выверен и располагается таким образом, что переворачивание самосвала полностью исключается. Кузов снабжен системой обогрева снизу выхлопными газами, оборудован системой механического стопорения в поднятом положении и специальными камне-выталкивателями.

Вместимость кузова БелАЗ-7555В составляет: вровень с бортами – 22,7 кубометров; с «шапкой» 2:1 – 33,3 кубометра; с надставными бортами – 35,5 кубометров и свыше того, до 50-ти кубических метров. Справа от грузовой платформы можно увидеть три сигнальных лампы. Они показывают степень загрузки кузова. Слева направо: белый свет говорит о резерве грузоподъёмности, жёлтый – об оптимальной норме, красный – о перегрузке.

В стандартную комплектацию самосвалов серии БЕЛАЗ-7558 входят:

• предпусковой подогреватель жидкости;
• кондиционерный и отопительный блок;
• система комбинированного пожаротушения с дистанционным включением;
• автоматическая централизованная система смазки;
• система контроля загрузки и топлива;
• система контроля телеметрическая давления в шинах;
• система видео обзора;
• система предупреждения приближения к высоковольтным линиям.

По заказу потребителя возможна комплектация различными грузовыми платформами, обеспечивающими максимальное использование грузоподъемности самосвала в зависимости от плотности перевозимого груза. Также платформы могут поставляться с футерованными днищами, защищенными от износа при перевозке горных пород с высокими абразивными свойствами. В перспективе на карьерные самосвалы предусматривается вариант установки двигателя внутреннего сгорания другого производителя, а также двигателей, работающих на альтернативных источниках энергии.

Гидравлическая система

Объединённая (для опрокидывающего механизма кузова, рулевого управления и привода тормозов) гидросистема БелАЗ-7555В построена на унифицированных элементах, обладает конструктивной простотой и минимальными потерями в мощности. Обеспечивает необходимое охлаждение масла без использования радиатора в конструкции.

Основными рабочими частями гидравлического оборудования самосвала являются масляные насосы шестерёночного типа; а также гидроцилиндры, которые непосредственно осуществляют подъём кузова. Цилиндры подъёма грузовой платформы — телескопические, двухступенчатые, с одной ступенью двойного действия. Марка насосов: НШ-100А3, или НШ-50М-4.

Система гидропривода имеет следующие временные рабочие параметры: подъём платформы до верхней точки происходит за 15 секунд; опускание платформы осуществляется за 14 секунд; максимально возможное давление в системе, создаваемое насосами, составляет 17 МПа; а максимальная производительность насосов, при 2100 об/мин– 342 дм3/мин. Степень фильтрации составляет 10 мкм.

Модельный ряд 90-тонных самосвалов БЕЛАЗ

Серия самосвалов БЕЛАЗ-7558 включает три модификации: БЕЛАЗ-75581, БЕЛАЗ-75583 и БЕЛАЗ-75585. Это двухосные технологические машины грузоподъемностью 90 тонн с жесткой литосварной рамой и кузовом с задней разгрузкой, колесной формулой 4х2, передними управляемыми и задними ведущими колесами. Самосвалы предназначены для перевозки вскрышных пород и полезных ископаемых на открытых горных разработках, грунта, а также других сыпучих грузов вне дорог общего пользования. Техника рассчитана на эксплуатацию в сложных горнотехнических условиях карьеров различной глубины и конфигураций.

Рулевое управление

Конструкция гидрообъёмного привода обеспечивает надёжность в эксплуатации рулевого управления и исключает обратную механическую связь. Рулевая колонка отличается возможностью регулирования по углу и высоте, небольшим усилием на рулевом колесе, эргономичным, травмобезопасным, удобным управлением, и гарантирует водителю достойный уровень комфорта. Высокая маневренность самосвалов БелАЗ-7555В поддерживается малым радиусом поворота в сочетании с их короткой колёсной базой.

Управляемыми колёсами являются передние. Угол поворота управляемых колёс составляет 41 градус. Радиус поворота – 9 метров. Габаритный диаметр поворота составляет 20,5 метров. Рулевое управление БелАЗ-7555В соответствует требованиям международного стандарта ИСО-5010.

БЕЛАЗ-75585

Технические характеристики

• Полная масса, кг — 164000
• Эксплуатационная масса, кг — 74000
• Грузоподъемность, т — 90
• Двигатель — CUMMINS KTA 38-C мощностью 1050 л. с.
• Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч — 202
• Трансмиссия – электромеханическая

Внедрение карьерных самосвалов серии БЕЛАЗ-7558 позволило снизить эксплуатационные затраты и повысило производительность транспортных перевозок. Потребители отметили, что 90-тонные самосвалы БЕЛАЗ получились высокопроизводительными и надежными. Популярность серии 7558 постоянно растет. С начала серийного производство на предприятии произведено более 200 карьерных самосвалов. Сегодня новые 90-тонные машины с маркой «БЕЛАЗ» успешно работают на горнодобывающих предприятиях России, Узбекистана, Вьетнама, Казахстана, ЮАР, Монголии.

Статья подготовлена по материалам портала о спецтехнике МаксиЭкскаватор. Ру.

Отзывы о БелАЗ-7555В

Водители говорят, что управлять БелАЗом несложно, рулить можно почти как на «легковушке»– современные системы намного облегчают работу водителя. Дело в другом: почувствовать габариты гиганта и приноровиться к ним нелегко. Для усиления безопасности правый борт и заднюю часть современных БелАЗ-7555В оснастили камерами.

У семейства БелАЗ-7555 существует немало неоспоримых преимуществ, благодаря которым этот грузовик приобрёл популярностьи на отечественном пространстве, и за пределами СНГ. Ни один зарубежный аналог не обладает сочетанием 55 тонн грузоподъёмности и объёма кузова в 50 кубометров. Самосвал БелАЗ-7555В эксплуатируется в диаметрально противоположных тяжёлых условиях: морозы Сибири и зной юго-восточной Африки, демонстрируя надёжность, неприхотливость, высокую маневренность.

Однако обслуживание требуется дорогое, осуществлено оно может быть только в специализированных местах. Запчасти для выполнения ремонтных работ не купишь в магазине, необходимо предварительно заказывать у уполномоченных дилеров. Высокий расход топлива, который тоже можно отнести к недостаткам, компенсируется большой грузоподъёмностью и производительностью.

Для некоторых карьеров, в особенности африканских, серьёзной проблемой становится пыль. Она просто вездесущая: проникает всюду и забивает фильтры намного раньше срока. В целях борьбы с пылью на алмазные копи Зимбабве, где трудится большой отряд БелАЗ-7555В, привезли несколько поливооросительных машин на базе других БелАЗов. Когда одна из них во время тестовой обкатки ударила струей из брандспойта на добрую сотню метров, это произвело настоящий фурор среди африканских работников карьера!

Устройство

Сварная рама БелАЗ 7555 сделана из низколегированной марки. Поперечины соединяют продольные лонжероны переменной высоты. В точках повышенной нагрузки используются литые элементы, при этом вся рама цельнолитой не является. Специальные секции присоединяются к средней основе посредством болтовых соединений и сварки. Рама также имеет дополнительные крепления для установки оборудования. Кузов автомобиля занимает почти 70% всей площади, кабина и моторный отсек располагаются в передней части. Справа от платформы находятся 3 сигнальные лампы, показывающие уровень загрузки. Белый свет сообщает о резерве грузоподъемности, желтый – о нормальной загрузке, красный – о перегрузке.

БелАЗ 7555 оснащается пневмогидравлической подвеской с гидравлическими амортизаторами. Вместе с зависимым механизмом направляющего аппарата она увеличивает плавность хода и устойчивость машины. Зависимая передняя подвеска оборудована продольными рычагами, поперечными штангами и центральными шарнирами. Задний ведущий мост представлен одноступенчатой конической передачей, карданной передачей, планетарными передачами с шестернями и коническим дифференциалом. 2 карданных вала соединяют гидромеханическую трансмиссию с агрегатом и ведущим мостом. Для автомобиля используются бездисковые колеса с бескамерными шинами (24.00R35).

Управление автомобилем осуществляется посредством гидромеханической трансмиссии с 6 автоматическими передними скоростями и 1 задней скоростью. В ее состав входят 4-вальная КП с фрикционными муфтами, механизм аварийного управления, гидротрансформатор и микропроцессорная система. Переключение передач выполняется с использованием электрогидравлического привода управления.

В БелАЗ 7555 применяется объединенная гидравлическая система с унифицированными элементами и простой конструкцией. Охлаждение масла выполняется без применения радиатора. В основе гидросистемы лежат шестеренчатые насосы НШ-100А3 (НШ-50М-4) и гидроцилиндры, выполняющие подъем кузова. Система гидропривода позволяет поднимать платформу за 15 секунд, опускать – за 14 секунд.

В кабине БелАЗ 7555 присутствуют 3 педали, несмотря на автоматическую трансмиссию. Третья педаль – дополнительный тормоз. Средняя педаль используется при снаряженной массе и на ровной дороге. При полной загрузке и движении на уклоне задействуется 3 педаль, регулирующая многодисковые тормоза на задних колесах. Тормозные диски располагаются в охлаждаемом масле и не перегреваются.

Кабина БелАЗ 7555 соответствует европейским стандартам. Уровень вибрации не превышает 8 дБ, потому водитель не устает даже при длительной работе. Кабина имеет 2 двери и 2 места. Водительское пневмо-подрессоренное кресло имеет набор регулировок, как и рулевая колонка. Кабина соответствует требованиям безопасности RОPS и стандарту СТБ ЕН 474-6. На основной панели установлен современный экран с набором лампочек, дублирующим показания.

Кабина

Кабина водителя довольно комфортная. Она полностью соответствует актуальным европейским стандартам качества, применяемым к тяжёлой технике подобного рода. Уровень вибрации, присутствующей в кабине, не превышает восьмидесяти дециБелл. Уровень общей вибрации составляет до 115-ти дБ. Нахождение в кабине позволяет не испытывать усталости даже при условии очень продолжительной работы.

То, что посадка тут высока, очевидно и для тех, кто ни разу не имел дела «БелАЗом». Есть строгое правило: подниматься по лестнице в кабину необходимо только лицом к машине, чтобы избежать падения. Имеется специальная лампа, освещающая лестницу, – на те случаи, когда работа завершается после заката. Включается/выключается она кнопкой, что скрыта в переднем бампере.

Кабина БелАЗ-7555В двухместная и двухдверная, с пневмо-подрессоренным регулируемым сиденьем для водителя, с дополнительным, простым жёстким, сиденьем для пассажира, рулевой колонкой с набором регулировок. Кабина отвечает требованиям системы безопасности «RОPS»; требованиям стандартов «ЕН 474-1» и «СТБ ЕН 474-6», которые устанавливают допустимые уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запыленности воздуха внутри кабины.

Кабина снабжена солнцезащитными шторками и современным дисплеем на основной панели приборов представляет собой современный дисплей, соседству с набором лампочек, что дублируют показания. Тут выведены шкалы рабочего давления в коробке передач, температуры в системе охлаждения, скорости, давления масла в двигателе, нагрева мотора, числа оборотов в минуту. В углу – особенный одометр: он демонстрирует, через сколько моточасов машине потребуется плановая диагностика.

Рукоятку, которая связана с педалью газа, можно назвать «круиз-контролем». Он также выполняет функции ускорения, стабилизации подъёма и опускание платформы. На самой платформе, кстати, также предусмотрено несколько датчиков. Один не даёт развивать большой скорости при незакрытом до конца кузове. Другой заставляет «крышку» опускаться в автоматическом режиме, если водитель уже начал движение и забыл про неё. Имеется и кнопка блокировки.

Водители БелАЗ-7555В первых годов выпуска жаловались на сильный удар при опускании грузовой платформы. К этому прислушались на заводе, и теперь механизм работает намного плавнее и мягче – подобно доводчику двери, не нарушая комфорта в кабине.

Заправочные емкости

Рассматриваемый карьерный грузовик оснащается довольно мощным двигателем с отличными техническими характеристиками, что видно не только при его разборе. Как следствие, количество заправочных емкостей его очень велико:

• объем бака для заправки топлива – 740 л;
• гидробак – 230 л;
• количество смазочного материала в заднем мосту – 108 л;
• подвеска: передние цилиндры – 15 л (в каждый), задние цилиндры – 15,8 л (в каждый);
• передача гидромеханическая – 90 л;
• система жидкостного охлаждения двигателя – 205 л.

Суммарный объем заправочных емкостей составляет почти полторы тонны.

Специализированное оборудование и дополнительные опции

БелАЗ-7555 оснащается множеством различных опций и специализированных систем, которые делают эксплуатацию его очень простой и удобной:

• система кондиционирования кабины водителя;
• система, осуществляющая тушение пожара в кабине водителя;
• устройство для предпускового подогрева двигателя;
• централизованная смазочная система;
• индикаторы загрузки и количества топлива;
• индикаторы, регистрирующие величину давления в шинах в режиме реального времени;
• диагностическая система, позволяющая максимально быстро определить причину возникновения неисправности.

Также при необходимости заводом-изготовителем могут быть разработаны какие-либо специализированные опции по заказу покупателя.

Технические характеристики

БелАЗ-7555 — технические характеристики агрегата:

Максимальная грузоподъемность	55 000 кг
Модель силового агрегата	ЯМЗ-845.10
Мощность двигателя	730 лошадиных сил
Размер шин	24.00-35
Наибольшая скорость движения	55 км/ч
Габаритный радиус поворота	55 м
Объем рабочего органа	6 м³
Максимальная нагрузка на задний мост	35 000 кг
Количество передач	6
Задний ход	Есть
Удельный расход топливной жидкости	216 г/кВтч
Ход поршневой части цилиндра подвесного механизма	30 см
Допустимая нагрузка на переднюю ось	20 000 кг
Количество посадочных мест в кабине	1
Диаметр цилиндрических элементов	30 см
Тип тормозов	Сухие, фрикционные
Колесный механизм	Пневматический
Полная масса	95 500 кг
Габаритные параметры	Длина — 8 890 ммШирина — 5 240 мм Высота — 4 610 мм
Вес	40 500 кг
Подвесной механизм	Независимого типа, оборудованный амортизаторами
Наибольший крутящий момент	3000 Нм
Частота вращения коленчатого вала	1400 оборотов в минуту
Номинальное напряжение аккумуляторов	24 В

7555B

Технические показатели модификации 7555В:

Масса автомобиля без груза	40 200 кг
Полная масса	95 200 кг
Максимальный вес поднимаемого груза	55 000 кг
Нагрузка, оказываемая на передний ведущий мост	20 500 кг
Нагрузка на заднюю телегу	19 700 кг
Колесная база	4 000 мм
Колея по передним колесам	3 700 мм
Колея по задним колесам	3 730 мм
Наибольший габаритный радиус поворота	9 000 мм
Скорость движения	55 км/ч
Объем бака для топливной жидкости	230 л
Тип используемого топлива	Дизель
Емкость для смазочного вещества заднего моста	108 л
Объем жидкостной системы охлаждения	205 л
Подъем грузовой платформы	15 с
Опускание платформы	14 с
Давление в системе	17 МПа
Степень фильтрации	10 мкм
Количество цилиндров	6
Рабочий объем мотора	18,9 л
Мощность силового агрегата	710 лошадиных сил
Крутящий момент	2731 Нм
Частота вращения коленвала	1400 оборотов в минуту
Диаметр цилиндров	15,9 см
Ход поршня	15,9 см
Расход топливной жидкости	209 г/кВтч
Система запуска двигателя	Электрический стартер
Угол поворота управляемых колес	41°
Габариты	8,89*4,74*4,56 м

7555D

Параметры и показатели модели 7555Д:

Модель мотора	Cummins KTTA 19-C
Мощность	710 лошадиных сил
Наибольший крутящий момент	2731 Нм
Количество передач	6
Реверс	Есть
Тип коробки передач	Автоматическая
Объем кузова	50 м³
Снаряженная масса автомобиля	41 500 кг
Вес транспортного средства вместе с грузом	96 500 кг
Грузоподъемность	55 000 кг
Длина	8,89 м
Ширина	5,08 м
Высота	4,63 м
Колесная формула	4*2
Тормоза	Однодисковые, сухие
Тип подвесного механизма	Пневмогидравлический
Размер шин	24.00-R35
Наибольшая скорость движения	55 км/ч
Удельный расход дизельного топлива	209 г/кВтч
Гидравлический привод передних колес	Есть
Габаритный радиус поворота	9 м
Тип стояночного тормозного устройства	Колодочный
Частота вращения коленчатого вала	2340 оборотов в минуту
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндрических элементов	16 см
Ход поршневой части	16 см
Количество посадочных мест	1
Материал, из которого выполнена опорная рама	Сталь
Колесная база	4 000 мм
Напряжение аккумулятора	24 В
Количество аккумуляторных батарей	2

Другие модификации

Технические характеристики и показатели модификации 7555Е:

Масса автомобиля без груза	44 000 кг
Полная масса	104 000 кг
Максимальный вес поднимаемого груза	60 000 кг
Нагрузка, оказываемая на передний ведущий мост	22 300 кг
Нагрузка на заднюю телегу	21 700 кг
Колесная база	4 000 мм
Колея по передним колесам	3,7 м
Колея по задним колесам	3,7 м
Наибольший габаритный радиус поворота	9 000 мм
Скорость движения	55 км/ч
Объем бака для топливной жидкости	735 л
Тип используемого топлива	Дизель
Емкость для смазочного вещества заднего моста	108 л
Объем жидкостной системы охлаждения	210 л
Подъем грузовой платформы	16 с
Опускание платформы	15 с
Давление в системе	18 МПа
Степень фильтрации	11 мкм
Количество цилиндров	6
Рабочий объем мотора	19 л
Мощность силового агрегата	715 лошадиных сил
Крутящий момент	2700 Нм
Частота вращения коленвала	2325 оборотов в минуту
Диаметр цилиндров	16 см
Ход поршня	16 см
Расход топливной жидкости	175 л на 100 км
Система запуска двигателя	Электрический стартер
Габариты	8,89*5,3*3,63 м

Ремонт

Руководство по ремонту БелАЗа:

1. Если в системе отсутствует давление масляной жидкости гидравлической линии, значит, необходимо провести внешний осмотр датчика на наличие повреждений и дефектов, долить масло в систему до требуемой отметки, осмотреть и при необходимости заменить насосный элемент.
2. Низкий уровень давления может быть связан с неисправностью манометра, засорением фильтрующих деталей маслозаборного механизма, заклиниванием толкателя. В этом случае рекомендуется осмотреть все эти механизмы на износ, при обнаружении неисправностей заменить их на новые.
3. При резко возросшем уровне давления масляной жидкости следует разобрать коробку передач и заменить вышедшие из строя элементы и уплотнительные кольца.
4. Если не включается ступень коробки передач, нужно заменить вставку, устранить обрыв цепи, заменить пульт управления.
5. Если транспорт продолжает двигаться даже при нахождении рычага в нейтральном положении, необходимо убедиться в исправности электрического магнита, разобрать узел и промыть все детали, заменить фрикцион и проверить уровень давления масла в системе.