-
Bookmarks
Quick Links
Super Energy Car
Jump Starter
User’s Guide
Please, read these instructions completely and keep it properly.
Related Manuals for Baseus CRJS01
Summary of Contents for Baseus CRJS01
-
Page 1
Super Energy Car Jump Starter User’s Guide Please, read these instructions completely and keep it properly. -
Page 2: Product Parameters
Product Parameters Brand Baseus Name Car Jump Starter Model CRJS01 Capacity 8000 mAh / 3.7 V / 29.6 Wh Rated output capacity 4900 mAh Input 5 V, 2.1 A (Max) USB Output 5V, 2.4 A (Max) Start Voltage 12 V…
-
Page 3: Product Display
Product Display Power buttons Micro USB input USB output Smart ignition clip Jump Starter Instructions 1. Insert the smart ignition clip into the EC5 interface of the start-up power supply, and the red and green lights of the smart clip will flash alternately. 2.
-
Page 4: Safety Information
Safety Information 1. In order to prevent leakage, fever and explosion of batteries, please pay attention to the following safety precautions. 2. The portable power supply selects high quality polymer battery and you can it at ease. 3. Don’t throw and separate it or impale the power supply by yourself; be sure not to expose the power into fire, high temperature of water.
-
Page 5
Shenzhen Times Innovation Technology Co., Ltd. Address: Room 03, 6/F, Building 3, WINLEAD, Fada Road, Bantian Street, Longgang District, Shenzhen, China Telephone: +86 755-82433603 Website: www.baseus.com All rights reserved. © 2020 Alza.cz a. s. PB2149Z Designed by Baseus Made in China…
- Цена: $40.87 24.08 (есть доставка из РФ)
- Перейти в магазин
Сегодня коротко рассмотрим пусковое устройство для автомобиля от бренда BASEUS. Проведем тест на мощном дизельном внедорожнике.
Доставка со склада в Москве транспортной компанией.
Приходит пусковое устройство в брендировонной коробке:
Характеристики:
- Емкость: 8000 мАч/3,7 В/29,6 Вт·ч
- Номинальная выходная мощность: 4900 мАч
- Вход: 5 В/2,1 А (макс.)
- Выход USB: 5V 2.4A (макс.)
- Пусковое напряжение: 12 В
- Ток запуска: 400A
- Пиковый ток: 800A
- Подходящие модели: бензиновые транспортные средства с объемом менее 4,0 л или дизельные транспортные средства с объемом менее 2,5 л.
Открываем — внутри пластиковый блистер:
Все цивильно упаковано:
Комплектация устройства:
Все стандартно: пускатель, крокодилы на клеммы, инструкция и кабель для зарядки. Только вот, кабель usb тип С, а порт на пускателе микро usb — легкое несовпадение.
Инструкция на английском:
Внешний вид CRJS01:
Глянешь сверху, ничего не обычного, просто прямоугольник с зализанными углами из глянцевого пластика.
Размеры: 160х85х28 мм.
Разборка подробно освещена в этом обзоре.
Кольцевой индикатор заряда вокруг кнопки включения (она же и активатор фонаря):
Масса:
С торцов уже интересней. Есть интересно выполненный фонарик:
Вдохновлялись новой тойоты камри, не иначе!
С другого торца все подключения:
Для крокодилов, порт usb для зарядки гаджетов и порт микро usb для зарядки самого пускателя. Жаль нет выходного DC порта 12 В.
Теперь рассмотрим провода с крокодилами:
Блок подключения:
лампа показывает готовность и правильную полярность при подключении к автомобильному аккумулятору.
Сечение проводов:
На зажим «крокодил» не пожалели меди:
Небольшие тесты.
Режим работы 5 В:
Слилось с устройства в таком режиме 5600 мАч.
И зарядка самого пускателя:
Режимы фонаря (3 шт.):
Подсветить себе вполне реально:
Реальный тест на запуск двигателя проходил на автомобиле Nissan pathfinder 3.0 diesel:
С вот таким высаженным в ноль аккумулятором:
По инструкции:
Запускаем Nissan pathfinder 3.0 diesel видео:
жаль токовые клещи забыл…
Со второй попытки завел Baseus CRJS01 внедорожник.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить
+11
Добавить в избранное
Обзор понравился
+57
+68
Brand
Name
Model
Capacity
Rated output capacity
Input
USB Output
Start Voltage
Start Current
Peak Current
Size
Weight
Suitable models
Product Description
This product is a car emergency start-up power supply, which can provide emergency
ignition for cars cannot be started due to loss of car battery. It also supports 5 V, 2.4 A
output and can be used to charge most mobile phones and tablets.
Package List
Jump
starter
Baseus
Car Jump Starter
CRJS01
8000 mAh / 3.7 V / 29.6 Wh
4900 mAh
5 V, 2.1 A (Max)
5V, 2.4 A (Max)
12 V
400 A
800 A
160×85×28.8 mm
~372 g
Gasoline vehicles with displacement of less than 4.0 L
Diesel vehicles with a displacement of less than 2.5 L
Charging
cable
User’s
Warranty
guide
2
Intelligent
card
ignition clamp
Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Производитель обещает пиковые токи до 2000 А и пуск бензиновых двигателей объемом до 8 литров и дизелей объемом до 4 литров с полностью севшими аккумуляторами. Из прочих функций – два USB-порта с поддержкой QC 3.0 для зарядки смартфонов и гаджетов, индикатор отдаваемой через них мощности, плюс слабенький фонарик. Я попробовал его работу на паре бензиновых двигателей со снятыми аккумуляторами, проверил емкость и частично токи на USB-портах.
Что это за штука
По сути, пауэрбанк с четырьмя литий-ионными аккумуляторами 3,7 В входящей емкости 20 000 мА·ч, способными выдавать гигантские токи разряда. На основном 12-вольтовом разъеме производитель обещает стабильный ток в 1000 ампер, а также кратковременные пиковые значения до 2000 ампер!
В линейке Baseus это топовая модель среди пусковых устройств (джамп стартеров). Да и вообще для всего Aliexpress. Типичные “коробочки” обычно выдают 650 А рабочего тока с пиками до 1000 А.
Заряжается он от обычной смартфонной зарядки. Входной разъем – USB Type-C. Есть поддержка протокола Quick Charge 2.0 с максимальной комбинацией 9В, 2А (18 Вт).
Через два USB-разъема с поддержкой QC 3.0 пауэрбанк выдает токи до 3А при 5 и 9 вольтах и до 2,5 А при 12 В.
Вот подробные характеристики:
- модель — Baseus Super Energy Max Car Jump Starter (CRJS04 – CGNL020001)
- емкость — входящая 20 000 мА·ч (3,7 В, 74 Вт·ч), на выходе – 13 000 мА·ч (48 Вт·ч)
- зарядка — 5 В, 2 А / 9 В, 2 А (максимум), USB Type-C
- первый порт USB — 5 В, 3 А / 9 В, 3 А / 12 В, 2,5 А
- второй порт USB — 5 В, 2,4 А
- общая мощность на двух портах USB — 42 Вт
- пусковой ток / пиковый ток — 1000 А / 2000 А
- применимость — бензиновые двигатели объемом до 8 литров с 12-вольтовой системой; дизельные двигатели объемом до 4 литров с 12-вольтовой системой
- фонарик — четыре светодиода, рассеянный свет, режим мигания и SOS
- диапазон рабочих температур — -40 до +60°С
- размеры — 184 х 94 х 43 мм
- вес — 770 гр. без проводов и клемм
Проверка на двухлитровом моторе при -12°С
Начну с главного – как заводит двигатели на морозе. Увы, восьми и четырехлитровых двигателей у меня в арсенале нет. Из доступного – старый двухлитровый опелевский EcoTec и двунадувный (компрессор + тубрина) фольксвагеновский 1,4. Последний на легком морозце -5°С со снятым аккумулятором крутится изумительно легко, так что про него даже рассказывать не буду. Лучше поделюсь деталями про работу с двухлитровым мотором.
Разумеется, для чистоты эксперимента я скидывал клеммы с родного аккумулятора. Иначе это теряет всякий смысл, даже если аккумулятор практически севший. К снятым клеммам подключал крокодилы от пускового устройства, а затем подсоединял их к специальному разъему на корпусе.
Если контакт хороший, на вилке загорается зеленый светодиод. Если что-то не в порядке, зеленый будет перемигиваться с красным, и надо проверить надежность контактов. Далее садимся в машину, включаем зажигание и крутим стартер.
Мотор, «проспавший» неделю на холоде, при текущей температуре в -12°С завелся практически с полоборота. По ощущениям, он крутился легче, чем с новой заряженной «Вартой» в более теплое время. Это вполне логично, поскольку пауэрбанк легко выдает более высокие токи.
В ролике я говорю, что на улице -15°С. Такую температуру мне показал в приложении Яндекс. На самом деле компьютеры в двух авто показывали в тот момент -12°С, но я обратил внимание на это уже после.
Как только двигатель запустился, светодиод на штекере становится красным. Клеммы можно снимать.
Внутри штекера помещено реле, которое управляется отдельным контроллером и в нужный момент отключает минусовой провод.
Сколько энергии ушло на пуски
После двух пусков с секундными прокрутками аккумулятор потерял менее 7,9 Вт·ч. Точнее, именно столько в него вошло, когда я принес его домой, отогрел и поставил на зарядку. С учетом низкого КПД процесса зарядки, которое составляет 72% (подробнее в разделе с тестами), на две короткие прокрутки было затрачено примерно 5,7 Вт·ч.
Какие есть нюансы при пусках
Производитель предостерегает от двух вещей.
- После неудачной попытки запуска просит крутить мотор повторно не ранее чем через 30 секунд, чтобы дать чуть-чуть остыть литий-ионным аккумуляторам.
- Не рекомендует пускать двигатели, если аккумулятор пускового устройства заряжен менее чем наполовину. Думаю, опасается, что он не выдаст нужного тока, и это в итоге приведет к перегрузке.
Какой нужен ток, чтобы запустить двигатель
По идее с этого надо было бы начать. Вот типичные рекомендации по емкости аккумуляторов и их максимальных токах холодной прокрутки для бензиновых двигателей:
Где-то там за шестью литрами рекомендуются батареи с холодными пусковыми токами 870-1300 А. Холодный пусковой ток, по европейскому стандарту – это ток, который должна выдать батарея, будучи охлажденной до -18°С в течении 10 секунд и падении напряжения на ней не ниже 7,5 В.
А что в реальности? Мне повезло. Подбирая в свое время токовые клещи, я наткнулся на обсуждение одной статьи. Там человек выложил токовую осциллограмму, снятую при пуске двухлитрового двигателя на Toyota Rav 4 второго поколения.
Слева – картинка по току. Справа – по напряжению. Скажу сразу, что на левой картинке на шкалах милливольты потому, что использовались прикольные токовые клещи Holdpeak, подключаемые к осциллографу (или любому мультиметру) в стандартные разъемы измерения напряжения. На шкале осциллографа один милливольт соответствует одному амперу в момент измерения.
В итоге мы видим вначале пик примерно 980 А, а затем, через 0,4 секунды, стабильную фазу прокрутки двигателя с потреблением тока в 200-210 А.
Также мне попадалась аналогичная осциллограмма для хондовского мотора 1,6. Там пик был на уровне 650 А со стабильной фазой прокрутки в районе 150-180 А.
Так что для двухлитрового двигателя мы имеем двукратный запас по пиковому току и пятикратный по рабочему.
Проверка емкости и работы USB-портов
Зарядка до 100% в максимальном режиме 9 В, 2 А занимает 5 ч. 29 мин. Из блока питания он вытянул 96 Вт·ч. Последующая разрядка в режиме 3 В, 1,34 А (12 Вт) показала, что в тепло на нагрузке ушло 69 Вт·ч. В итоге мы имеем КПД хранения в 72%. Для обычных пауэрбанков это значение составляет, как правило, 82% и выше.
Теперь глянем на главный разъем. Судя по выдаваемому напряжению 16,6 В при полностью заряженном аккумуляторе и его планомерному снижению по мере разрядки, внутренние четыре «банки» 3,7 В подведены к этому порту напрямую без преобразователей.
Ничего страшного в этом нет, поскольку механическое реле и автоматика находятся в штекере, и случись чего, мгновенно разомкнут линию. Ну а то, что напряжение на выходе выше 12 вольт – как бы терпимо. В любом случае при зарядке аккумулятора в автомобиле в системе напряжение может доходить до 15 В. Так что бортовая электроника должна быть готова к такому раскладу.
Первый разъем USB спокойно выдает 3,3 А при напряжениях 5 и 9 В, что на 10% больше обещанного. Потом срабатывает защита. На 12 вольтах стабильно отдает 2,6 А.
Второй USB порт вместо обещанных 2,4 А при 5 вольтах с легкостью выдает 3 А без просадки напряжения. Неплохо.
Крайне практичная штука для гика – это индикатор отдаваемой мощности через USB-порты рядом индикатором остаточного заряда аккумулятора.
А еще тут есть подсветка
Состоит она из четырех светодиодов, расположенных по углам корпуса вертикально. Прям как фары на Кадилаках. Но светит тускло. Сгодится лишь как слабая подсветка в рабочей зоне. Еще этим «фонариком» можно посветить себе под ноги, но не дальше.
Включается фонарик длительным удержанием кнопки включения. Если ее затем еще раз нажать, светодиоды начнут моргать, передавая сигнал SOS азбукой Морзе. Следующее нажатие переведет в режим равномерного моргания.
Комплектация
В типичной для Baseus коробке находится сам пусковой аккумулятор, клеммы со специальным разъемом, кабель USB Type-C для зарядки и короткая инструкция на английском.
Что в итоге
Очень непривычное зрелище – когда маленькая коробочка на морозе с изумительной легкостью крутит и заводит двухлитровый мотор. Похоже на магию. Но если глянуть в спеки, то все встает на свои места. Установленный в авто аккумулятор Varta Blue Dynamic D24 обещает 540 А «холодного» тока, в то время как коробочка декларирует 1000 А.
Запустит ли она 8-литровый бензиновый или 4-литровый дизель, когда те просят от 800 до 1300 А? Буду искать способ проверить это. Но в теории должно сработать, если подключать «коробочку» вместе с уже имеющимся аккумулятором, пусть и изрядно подсевшим.
Найти Baseus Super Energy Max можно по этой ссылке.
Baseus jump starter — многофункциональный и надежный
Практичное решения — jump starter и powerbank в одном устройстве. С его помощью вы не только легко заведете свой автомобиль, но и зарядите телефон или ноутбук. С аккумулятором емкостью 12 000 мАч после одной зарядки можно использовать устройство до 50 раз. Максимальный ток 1000А обеспечивает невероятно быструю работу. Аксессуар также оснащен удобным дисплеем. Также может служить фонариком.
Ускорьте Свой автомобиль
Высокий пиковый ток позволяет быстро завести автомобиль всего за несколько секунд — независимо от состояния его аккумулятора. Вам больше не придется ждать бесконечно — вы будете в пути в кратчайшие сроки! Устройство идеально подходит для различных типов транспортных средств — как с бензиновыми двигателями 12 В / 6 л, так и с дизельными 12 В / 3,5 л. Можно использовать этот практичный аксессуар для быстрого запуска вашего минивэна, седана, внедорожника, мотоцикла или электромобиля. Вы никогда раньше не пользовались стартером и беспокоитесь о том, справитесь ли вы с ним? Не волнуйтесь! Это устройство поражает своей простотой в использовании.
Безопасен в любых условиях
Стартер оснащен рядом функций безопасности, которые позволяют использовать его функциональность без каких-либо опасений. Вы будете успешно использовать его даже в самых экстремальных условиях — он гарантирует нормальный запуск при температурах от -20 ℃ до 60 ℃. Устройство также защищено от короткого замыкания, перегрузки и перезаряда. Все это обеспечивает безопасную эксплуатацию практически в любой ситуации. Кроме того, многофункциональные интеллектуальные зажимы зажигания, входящие в комплект, обеспечивают полную безопасность и эффективность.
Никогда не разочаровывает
Зарядите устройство один раз для многократного использования. Энергопотребление стартера составляет всего 0,05 мА, что означает, что даже если вы забудете заряжать его круглый год, он все равно будет поддерживать около 85% своей мощности. Устройство оснащено практичным цифровым дисплеем, который показывает процент заряда батареи. Просто нажмите кнопку, чтобы узнать, нужна ли зарядка! Baseus jumpstarter оснащен портом USB-C, что позволяет использовать устройство в качестве эффективного powerbank и источника питания. Вам больше не нужно беспокоиться о том, что ваш смартфон разрядится в критической ситуации. Надежный источник питания всегда будет под рукой.
Превосходный дизайн
Стартер небольшой и легкий, а при номинальной мощности 44,4 Втч его можно брать даже в самолет — он отвечает всем необходимым требованиям. Дизайн устройства вдохновлен красотой классических спортивных автомобилей — специфическое расположение фар и металлическая текстура придают ему уникальный характер. Устройство также хорошо работает в качестве фонарика. Может гореть 3 способами — непрерывно, в режиме SOS и в режиме серийной съемки, который может служить сигнальной лампой. Благодаря этому практичному решению вы обеспечите себя дополнительным источником света всякий раз, когда он вам понадобится. Вам больше не нужно носить с собой несколько разных гаджетов — Baseus дает вам jump starter, powerbank и даже фонарик!
