Авиакомпания победа руководство компании

Гендиректором «Победы» назначили топ-менеджера «Авроры»

До прихода в «Победу» Дмитрий Тыщук почти 10 лет был первым заместителем гендиректора «Авроры». Лоукостер получил нового главу спустя более чем пять месяцев после ухода с поста Андрея Калмыкова

Новым генеральным директором авиакомпании «Победа» стал бывший первый заместитель гендиректора «Авроры» Дмитрий Тыщук, говорится в сообщении «Победы», поступившем в РБК. Решение о назначении принял совет директоров лоукостера.

Новый гендиректор утвержден на должность сроком на пять лет и приступит к выполнению обязанностей 16 августа.

«Члены совета директоров выразили уверенность, что под руководством Дмитрия Тыщука «Победа» продолжит удивлять отрасль новыми рекордами и сохранит свою уникальность и эффективность», — говорится в сообщении.

Тыщук занимал должность первого замгендиректора «Авроры» с 2013 года. Он руководил работой по наращиванию объемов перевозок региональной авиакомпании и открытию новых направлений на Дальнем Востоке, уточнили в пресс-службе «Победы».

Гендиректор «Авроры» Константин Сухоребрик назвал Дмитрия Тыщука профессионалом: «В «Авроре» все рады [этому назначению] и желают успехов». Отвечая на вопрос о том, кто заменит Тыщука в «Авроре», Сухоребрик сказал, что ему хватает заместителей.

РБК направил запрос Дмитрию Тыщуку.

Предыдущий глава «Победы» Андрей Калмыков ушел в отставку в начале марта. Объявляя об этом сотрудникам, он назвал решение непростым. «Я остаюсь в России и займусь развитием других проектов, где в текущих условиях смогу принести больше пользы», — пояснял он. Собеседник РБК в компании уточнял, что это было личным решением топ-менеджера.

Калмыков руководил «Победой» с момента ее создания в сентябре 2014 года. Его действующий контракт истекал в 2023 году. После его ухода врио главы компании стал заместитель гендиректора по инженерно-авиационному обеспечению — начальник инженерно-авиационной службы Андрей Юриков, который также работает в компании с 2014 года.

Вслед за Калмыковым из «Победы» ушел полетный директор Константин Тарасов. Он сообщил, что принял решение самостоятельно. «Мы с вами проснулись в новом мире, по правилам которого я не смогу работать так, как считаю правильным и нужным», — прокомментировал он его.

Авиакомпания «Победа» входит в группу «Аэрофлота». В 2021 году она перевезла 14,4 млн пассажиров, оставшись на третьем месте по этому показателю среди крупнейших авиакомпаний после «Аэрофлота» и S7. Выручка перевозчика в 2021 году составила 67,5 млрд руб., чистая прибыль — 4,9 млрд руб.

«Аврора» также частично принадлежала «Аэрофлоту» — до 2021 года авиакомпания владела долей в 51%. Однако потом ее выкупил за 1 руб. второй акционер — правительство Сахалинской области. В 2021 году «Аврора» перевезла 1,68 млн пассажиров. Ее выручка составила 17,7 млрд руб., чистая прибыль — 1,5 млрд.

From Wikipedia, the free encyclopedia

For other uses, see Pobeda.

IATA ICAO Callsign DP PBD POBEDA
Founded	16 September 2014; 9 years ago
Commenced operations	1 December 2014
Hubs	Moscow–Sheremetyevo[1] Moscow–Vnukovo
Focus cities	Anapa Rostov-on-Don Saint Petersburg Sochi Yekaterinburg
Fleet size	41
Destinations	67
Parent company	Aeroflot
Headquarters	Moscow, Russia
Key people	Andrey Yurikov, interim CEO.[2]
Revenue	RUB 20.6 billion[3][4] (FY 2017)
Net income	RUB 2.8 billion[3][4] (FY 2017)
Website	www.pobeda.aero

Pobeda LCC, (Russian: Победа, lit. ‘Victory’), is an ultra low-cost airline and a wholly owned subsidiary of Aeroflot, the flag carrier and largest airline of Russia.^[5] It operates scheduled services to domestic and international destinations mainly from its airline hub of Vnukovo International Airport.^[6] Its head office is in Moscow.^[7]

Since operations commenced in late 2014, Pobeda is considered to be one of the fastest-growing airlines in Russia and Europe in 2019,^[8][9] becoming the 3rd largest airline in Russia in February 2019,^[10] carrying 689,100 passengers in January 2019,^[11] a 43.7 percent improvement from the month of last year, and having a claimed value of US$800 million.^[12]

History[edit]

The company Budget Carrier, LLC was registered on 16 September 2014 with Aeroflot as the only shareholder. It is the second attempt of Aeroflot to form a low-cost carrier, after Dobrolet, which ceased operation in August 2014.^{[citation needed]} Pobeda received an air operator’s certificate on 11 November 2014, and commerced its maiden flight on 1 December of the same year,^[13] from Moscow-Vnukovo to Volgograd. The carrier surpassed 2 million passengers in September 2015, after nine months of operation.^[14]

The airline had hoped to introduce a Moscow to Bratislava service in October 2015,^[15] but the Russian Federal Air Transport Agency turned down an application to operate international flights as the airline has to operate internally for at least two years first.^[16] Bratislava Airport and Pobeda, however, announced the launch of first international flight to Bratislava, to be commenced on 19 December 2015. Pobeda also market their service from Moscow to Vienna, Austria via a fly-and-ride scheme, with a bus trip from Bratislava to Vienna included as part of the service.^[14]

In December 2015, Pobeda cancelled their planned route to Salzburg after only 34 tickets were sold.^[17]

In August 2018, Pobeda announced that registration of passengers at foreign airports will be charged a fee of 25 euros per person.^[18] This caused a wide public outcry, and in December 2018 the Moscow Interregional Transport Prosecutor’s Office filed a lawsuit against such a decision of the airline.^[19]

In October 2019, the court ruled that the airline should cancel the registration fee for passengers at foreign airports.^[20] In response, Pobeda announced an increase in ticket prices from abroad by 40%.^[21]

In August 2021, Andrey Kalmykov, CEO of Pobeda, delivered a skeptical point of view of state aid to Russian airline companies, describing any cancellations and bans of air routes and destinations as commercial risks.^[22]

Following the 2022 Russian invasion of Ukraine, lessors sought to recover their aircraft from Pobeda.^[23] Sanctions were placed over the shipping of spare parts for aircraft.^[24] Andrey Kalmykov resigned as CEO and left the company.^[25]

Destinations[edit]

Fleet[edit]

The Pobeda Airlines fleet included the following aircraft as of September 2022:^[26]

Corporate affairs[edit]

Business trends[edit]

The key trends for Pobeda since 2014 are:

Accidents and incidents[edit]

• 11 November 2016 – A Boeing 737-800 rolled off the runway by almost 20 metres (66 ft) at Cheboksary after landing. There were no injuries and the plane sustained little damage.^[29]

References[edit]

External links[edit]

Media related to Pobeda (airline) at Wikimedia Commons

• Official website

Первый заместитель гендиректора авиакомпании «Аврора» Дмитрий Тыщук назначен гендиректором «Победы», сообщила пресс-служба лоукостера. «Решением совета директоров авиакомпании «Победа» по итогам заседания, состоявшегося 12 августа 2022 года, на должность генерального директора лоукостера избран Дмитрий Тыщук» ,— говорится в пресс-релизе (цитата по «Интерфаксу»).

Тыщук утвержден руководителем «Победы» сроком на 5 лет и приступит к исполнению своих обязанностей в авиакомпании 16 августа. Пост первого замгендиректора «Авроры» он занимал с 2013 года.

До назначения Тыщука обязанности гендиректора «Победы» временно исполнял замгендиректора лоукостера по инженерно-авиационному обеспечению Андрей Юриков. Он был назначен на этот пост 4 март, после того как гендиректор «Победы» Андрей Калмыков в письме к сотрудникам компании сообщил о своем «непростом» решении уйти из проекта. Он заверил, что остается в России и займется развитием других проектов, где сможет принести больше пользы «в текущих условиях».

Перед этим Telegram-канал Baza сообщал, что Калмыков вместе с семьей покинул Россию, улетев в Швейцарию. ТАСС со ссылкой на официального представителя лоукостера уточнил, что Калмыков 22 февраля вылетел во Франкфурт-на-Майне и в ближайшее время вернется в Россию. 3 марта ТАСС со ссылкой на источник сообщил, что Калмыков вернулся в Москву и на работу.

Позднее в интервью «Коммерсанту» Калмыков пояснил, что был в отпуске. Решение об уходе он пояснил санкциями против российской авиаотрасли. «2 марта я вернулся в Москву, к этому времени уже все было понятно — я окончательно убедился, что не смогу работать в таких условиях, не готов нести такой груз», — сказал он.

Калмыков тогда же сообщил, что остается в России. «Потому что я русский. Здесь моя мама, вся семья и еще огромное количество других причин. Куда уезжать и, главное, зачем?» — говорил он.