Некоторые особенности замены масла в АКПП «на аппарате». Актуально для любых машин.
Насобирал ответы на частые вопросы.
1.
Для начала — надо понимать важный момент. Масло в коробке — находится — в поддоне и в гидросистеме. В том числе — в разных полостях и- в большом количестве — в гитротрансформаторе. Для понимания — тоже большая ёмкость для масла.
При подключении аппарата — старое масло — коробка сама выкачивает и оно сливается в емкость для старого масла в аппарате. Одновременно -в коробку закачивается свежее масло.
И тут надо понимать — что в коробке — НЕ ПРОИСХОДИТ ЧЁТКОГО ЗАМЕЩЕНИЯ — когда на место старого — просто заливается новое.
Происходит так, что новое — попадает в гидросистему и там — смешивается со старым. При этом — масло из системы постоянно сливается а свежее постоянно заливается.
Получается так:
сначала сливается только старое.
потом продолжает сливаться — старое но уже с примесью нового
в конце процесса — уже сливается новое с примесью старого…
Это хорошо видно -в любом аппарате есть прозрачное окошко или трубки где видно -какого цвета идёт слив.
И вот ТЕПЕРЬ, ПОНИАЯ это :)) мы можем сказать, что:
1. Нет ТОЧНОЙ границы, когда чётко — слито старое масло. ВОТ ПОЧЕМУ — при объёме масла в коробке ок 7 (или8?..) литров, для замены используется 10-12 л.
2. Получается — чем бОльше использовать масла — тем — в итоге — будет ЧИЩЕ финальный результат.
Хороший вопрос — «Так сколько надо масла?» Ответ: нет точного ответа! :)) Есть — примерная средняя цифра, но в каждом сервисе — использую то количество для одной и той же коробки, которое считают правильным.
Вопрос: «Правильно ли я понял — если я могу изначально заплатить — не за 12 а за 15 литров НА ПРОМЫВКУ — это будет — лучше?» Ответ: Чем БОЛЬШЕ масла прогонится черз систему, тем: а) финальная концентрация чистого масла будет ВЫШЕ б) при прогоне — свежим маслом — вымываются шлам и труха из каналов. Чем дОлше прогоняем — тем бОльше почистим.
ВЫВОД для п.п.1 Когда мы платим за 12 л на замену масла — эти 12 литров зальют в аппарат — и выключат машину — когда они закончатся в аппарате. Естественно -в коробке из них останется только 7 (или 8 -не помню точный объём.).
Тот кто захочет и купит напр. 15 литров — получит — более ДОЛГУЮ промывку, но с лУчшим финальным результатом.
2.
Способы замены на аппарате — тоже бывают разные.
«Обычная схема»
1.Сливают старое масло
2. Снимают поддон
3. Меняют фильтр на новый
4. Ставим поддон
5. Заливаем начальный уровень, подключаем к аппарату. Или — просто подключаем к аппарату.
6 Погнали — старое масло начинает постепенно смешиваться с новым и выгоняться (см выше).
Вариант » Максимальный результат» (название-моё.)
1. Заливается промывка. (их есть много разных. Для АКПП)
2. Поработать на промывке
3. Сливаем старое масло
2. Подключаем аппарат
3. Погнали процесс замены.
После окончания -в поддоне читое масло, но у нас -остался старый фильтр. И он — «наелся» результатов промывки В первом варианте — через свежий фильтр прогоняется старое масло, пока система промывается
4. Сливаем масло из поддона (вообще то оно уже в принципе хорошее, можно и сохранить.
5. Снимаем поддон-меняем фильтр- ставим поддон.
6. Заливаем Полностью свежее мало в поддон (ещё литра 4).
Таким образом — по второй схеме — получим рельную ПРОМЫВКУ + полностью чистое масло в системе и полностью свежий фильтр.
Естественно — масла уйдёт 15-16 литров… один раз в 60 т.км. Но уезжаем с чистой коробкой.
После замены — нужно выставить уроверь. Помним — уровень надо проверять на ГОРЯЧЕМ рабочем масле. Сразу после замены — масло будет несовсем горячим.
UPD
Важное дополнение.
В любом случае — при замене на аппарате — важно, чтобы сервис выполнил два момента (вообще — это написано в инструкции к аппарату, но все ли их чистают).
1. Давление подающегося свежего масла из аппарата в коробку — регулируется и должно примерно соответствовать рабочему давлению в коробке на ХХ.
2. ВАЖНО. Во время процедуры промывки -нужно чтобы мастер — на работающем моторе — подвигал рычаг в разные положения. Так — прогонятся каналы НЕ ТОЛЬКО задействованные на нейтрали, но и для D и R.
Как правильно проверить уровень масла.
Замена масла аппаратным способом в автомобиле
Начну с того, что обнадежу вас. То что коробка передач приходит в негодность после проведения аппаратной замены масла — это по своей сути обычное заблуждения, которое не имеет ничего общего с реальностью. Не более чем предрассудки и страшилки.
Единственный важный момент при проведении процедуры — перед самой аппаратной заменой смазки, я бы рекомендовал самостоятельно снять и как следует почистить поддон, также я бы советовал почистить/заменить фильтр. Кроме того, в моем дневнике — ремонтника имеется свежая запись о больной АКПП, и о её мгновенном выздоровлении после проведения аппаратной замены смазки.
Содержание
- 1 Проведение замены масла в акпп
- 2 DIY трансмиссионная жидкость и замена фильтров
- 3 Шаг за шагом: Инструкция по замене трансмиссионной жидкости
- 4 Как проверить трансмиссионную жидкость
- 5 Что следует знать при аппаратной замене жидкости для автоматической коробки передач
- 6 Итоги
Проведение замены масла в акпп
Начнем с основ. Жизненно важные жидкости транспортных средств обычно выполняют две важные функции: смазка и очистка. Когда жидкость циркулирует через детали, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться со временем. Если вам повезет, этот мусор будет оседать на дне поддона или корпуса и не будет циркулировать по системе смазки.
Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора до того, как любая новая трансмиссионная жидкость зальется в автомобиль.
Автоматические коробки передач имеют множество движущихся частей, которые обеспечивают оптимальную скорость и мощность для ваших условий вождения.
Жидкость внутри автоматической коробки передач не только защищает и смазывает движущиеся части, но и обеспечивает их охлаждение. Пренебрежение надлежащим обслуживанием может привести к повреждению коробки передач, резкому переключению передач и дорогостоящему ремонту. Факторы, включающие в себя возраст и пробег трансмиссии/жидкости, а также текущие характеристики трансмиссии, могут в конечном итоге определить, может ли быть выполнена услуга замены масла аппаратным способом в автоматической трансмиссии или ее можно делать только вручную
Специальная система для автоматической трансмиссии заменит жидкость в трансмиссии, гидротрансформаторе и линии охлаждения на нужную, к тому же подберет тип жидкости, необходимый вашему автомобилю, чтобы поддерживать вашу трансмиссию в рабочем состоянии.
Еще учтите, что ничто не продлевает срок службы автомобиля больше, чем регулярные замены жидкости. В автоматических коробках передач/ механических коробках рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 км или 30 месяцев. (Обратитесь к руководству своего автомобиля или руководству по обслуживанию трансмиссии, чтобы узнать особенности ее работы .) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) должна быть заменена даже раньше срока, если на щупе обнаружится темная или сгоревшая жидкость.
DIY трансмиссионная жидкость и замена фильтров
Даже те из нас, кто меняет масло самостоятельно, часто недовольны перспективой слива методом ATF. Поскольку на многих поддонах трансмиссии нет сливных пробок, замена жидкости таким способом может привести к грязным последствиям. Но даже на автомобилях, которые имеют сливные пробки, поддон все равно должен быть снят, чтобы заменить фильтр.
В любом случае замена трансмиссионной жидкости — одна из тех работ, которые кто-то должен делать. Делая это самостоятельно, вы сэкономите деньги, возможно, время, но проведение аппаратной замены может сделать вашу коробку передач более чистой после своих долгих лет работы.
Запустите автомобиль, прогрейте его, затем выключите и проверьте на утечки. Если вы не обнаружили утечек, дайте автомобилю прогреться до рабочей температуры на ровной поверхности, передвиньте рычаг переключения передач через все передачи, вернитесь в режим парковки и проверьте щуп, когда двигатель работает на холостом ходу.
Шаг за шагом: Инструкция по замене трансмиссионной жидкости
- Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль над землей, используя рекомендованные производителем точки подъема, чтобы не повредить ходовую часть.
- При использовании домкрата соблюдайте осторожность, чтобы избежать несчастных случаев. Всегда закрепляйте автомобиль с помощью домкратов. Мы рекомендуем устанавливать противооткатные упоры на противоположный конец, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
- Поместите контейнер или поддон под масляный поддон коробки передач, чтобы собрать все старое масло.
- Перед сливом жидкости убедитесь, что трансмиссия имеет нормальную рабочую температуру. Также убедитесь, что есть заливной носик для новой жидкости. Кстати некоторые новые передачи не поддерживают традиционный методам заполнения.
- Ослабьте болты поддона, чтобы позволить маслу выйти. После того, как жидкость высвободится, она сразу же выльется. При этом жидкость может быть горячей, поэтому соблюдайте осторожность.
Совет, который поможет содержать вещи в чистоте: удаление всех, кроме последних четырех болтов в задней части поддона, позволяет жидкости стекать с минимальным разбрызгиванием.
Далее стоит заменить прокладку трансмиссионного поддона и фильтр.
- Убедитесь, что поддон трансмиссии и сопряженные поверхности трансмиссии чистые, и что старая прокладка фильтра и прокладка поддона трансмиссии были убраны перед установкой новых деталей.
- После полного слива с установкой нового фильтра и прокладки затяните болты поддона коробки передач. Чтобы заполнить новую жидкость, откройте капот и вытащите щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач. Вставьте воронку и вылейте новую трансмиссионную жидкость через воронку.
- Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый тип и количество трансмиссионной жидкости.
- Вытяните воронку, установите на место щуп и закройте капот.
Как проверить трансмиссионную жидкость
Шаг за шагом: инструкция по проверке трансмиссионной жидкости
- Откройте капот вашего автомобиля и найдите щуп для измерения трансмиссионной жидкости.
- Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, нужно ли включать или выключать мотор автомобиля, чтобы точно измерить трансмиссионную жидкость.
- Вытащите щуп, используя ручку, и вытрите остатки масла с палочки. Повторно опустите стержень до его полной посадки и вытащите, чтобы увидеть уровень масла.
- Чистка салфетки гарантирует, что вы измеряете точный уровень масла, а не его остатки, которые могут ошибочно указать на более высокий уровень.
- Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он находится в правильном рабочем диапазоне, который будет виден на ручке. Если оно низкое, долейте масло, рекомендованное производителем.
- При проверке жидкости также проверьте ее состояние. Если масло доливали давно, то поскольку жидкость имеет тенденцию становиться темнее, а в некоторых случаях вы можете почувствовать запах жженого запаха — вы увидите изменения.
- Обязательно соблюдайте рекомендуемые производителем интервалы замены жидкости, указанные в руководстве пользователя.
Что следует знать при аппаратной замене жидкости для автоматической коробки передач
Свежая жидкость выглядит красной, а сгоревшая жидкость — черной.Топливо меняет свой цвет из-за жары и для сбора грязи и металлической стружки с течением времени. Если вы не промойте камеру во время ее заполнения новой жидкостью, есть вероятность, что отложения старого сгоревшего масла вытекут из системы. Это рискованно.
Я бы посоветовал очистить гидротрансформатор. Если вы обнаружите ямочки вокруг болтов рельса, сожмите их с помощью молотка и тележки. Несоблюдение этого требования иногда может привести к утечке.
- Не используйте силиконовый герметик, потому что он со временем сломается и увеличит ваши проблемы, забив впускной насос.
- Замените жидкость в соответствии с руководством по эксплуатации.
- Регулярно меняйте масло на АКПП
- Если замена трансмиссионной жидкости отсутствует в графике технического обслуживания авто, означает ли это, что емкость заполнена на весь срок эксплуатации? Обязательно проверьте это.
Проблемы автоматической трансмиссии, вызванные износом или другими причинами, все еще распространены во многих автомобилях. Тот факт, что производители автомобилей стремятся уменьшить размер и вес (и стоимость!) своих трансмиссий, также не помогает. Это еще один аргумент в пользу проведения аппаратной трансмиссии.
Итоги
- Проведение аппаратной замены смазки продлит срок жизнь трансмиссии кратно. Вам не стоит бояться этой процедуры. В целом ничто не продлевает срок службы автомобиля больше, чем регулярные замены жидкостей. В автоматических коробках передач/ механических коробках рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 км или 30 месяцев.
- В любом случае замена трансмиссионной жидкости — одна из тех работ, которые кто-то должен делать.
- Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль над землей, используя рекомендованные производителем точки подъема, чтобы не повредить ходовую часть.
- При использовании домкрата соблюдайте осторожность, чтобы избежать несчастных случаев. Всегда закрепляйте автомобиль с помощью домкратов. Мы рекомендуем устанавливать противооткатные упоры на противоположный конец, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
- Перед сливом жидкости убедитесь, что трансмиссия имеет нормальную рабочую температуру. Также убедитесь, что есть заливной носик для новой жидкости.
Необходимость замены масла в АКПП автомобиля вопрос достаточно спорный. Некоторые производители заявляют, что трансмиссионная смазка не утрачивает своих свойств на протяжении всего срока службы автомобиля.
С их заявлением многие не согласны, подкрепляя свою позицию тем, что по многим причинам состав масла со временем меняется и не обеспечивает должной защиты элементов АКПП. 
Большое количество автомобильных марок и еще больший модельный ряд каждой из них, с различными модификациями АКПП и требованиями, к ним предъявляемыми, превращают покупку нового трансмиссионного масла в непростую задачу.
При выборе оригинальной смазки обеспечивается максимальная защита. При подборе аналогов важно выбирать масло, удовлетворяющее всем допускам. Что касается смены, то вариантов здесь не так много. Она бывает частичная и полная.
Частичная замена
Процедура, используемая многими станциями технического обслуживания для которой не нужно специального оборудования. Осуществляется путем слива отработанного смазочного материала через сливную пробку, заменой фильтра, при его наличии и заправкой новым маслом через заливное отверстие или мерный щуп.
При данном способе часть смазки от 30% до 70% общего объема остается в гидротрансформаторе АКПП. Фактически происходит освежение масла, а не его смена. Такие показатели не всегда устраивают автовладельцев. Многие обращаются на специализированные СТО для полной замены масла в АКПП аппаратом.
Полная замена
По-другому может называться аппаратная замена масла в акпп. При данном способе удается достичь максимальной эффективности. Выполняется поэтапно. В первую очередь сливается старая смазка и меняется фильтр АКПП способом аналогичным, как при частичной замене.
После заправки новой трансмиссионной жидкостью, при помощи аппарата по замене масла выполняется замещение отработки из гидротрансформатора. Данный способ применим только к автомобилям с выносными радиаторами охлаждения жидкости ATF.
Последовательность выполняемых работ
Магистраль подачи и обратки отсоединяют от радиатора и через переходники крепят к установке для замены масла. Для того чтобы не перепутать шланги, после их отсоединения заводят автомобиль, предварительно поместив патрубки в сливную ёмкость.
Шлангом подачи будет тот, из которого потечет жидкость. Для забора свежего масла и слива отработанного, в аппарате предусмотрено два патрубка, которые помещаются в ёмкость с новой смазкой и сливную тару соответственно. 
После чего аппарат для замены масла в акпп включается и начинается процесс замещения. Для контроля состояния жидкости в системе, в магистралях установки предусмотрены два стеклянных разрыва на панели. Один в магистрали подачи масла, другой в обратке. Изначально цвет свежей смазки будет отличаться от цвета отработки.
В течение работы аппарата, цвет в смотровом окне обратки будет светлеть. После выравнивания оттенков процедура считается завершенной. Уровень масла проверяется и корректируется при необходимости.
Окна для контроля при замене жидкостей
Интервалы замены
Для каждой автомобильной марки и каждой модификации АКПП установленной на различных моделях, завод производитель дает свои рекомендации по поводу ресурса трансмиссионной жидкости. В некоторых случаях смена не предусматривается.
Однако ввиду тяжелых условий эксплуатации, к которым относятся городские условия, перепады температур, манера езды, станциями технического обслуживания, которые имеют практический опыт, рекомендуется производить замену жидкости ATF.
Интервалы разнятся от 15 000 до 60 000 тысяч в зависимости от конструктивных особенностей коробок передач, условий эксплуатации и используемой смазки.
Положительные стороны аппаратной замены
- В отличие от частичной, при полной замене происходит полное обновление жидкости ATF. В автомобилях, у которых АКПП является обслуживаемой и имеется доступ к масляному фильтру без снятия коробки, замена масла через аппарат в сочетании с заменой фильтра, позволяет отложить следующую смену на достаточно длительное время.
- И, конечно же, полностью свежая смазка в картере АКПП положительно влияет на шестерни и валы коробки, увеличивает их срок службы. Рис 5
- Все работы выполняются без специального оборудования для замены масла в акпп и могут быть произведены самостоятельно.
- Увеличивается интервал до следующей смены.
Минусы полной замены через установку
- При аппаратной смене жидкости ATF происходит практически полное обновление. Свежая смазка обладает более высокими защитными и моющими свойствами. При наличии образований внутри АКПП, возможно их вымывание и закупоривание фильтрующего элемента. Что может привести к снижению давления в системе, масляному голоданию, преждевременному износу элементов коробки или даже ее выходу из строя.
- Из-за того что происходит замещение масла, для полного обновления может понадобиться до двух раз больше смазки от общего объёма. Достаточно затратная часть при использовании оригинального масла.
- Данный способ применим только к автомобилям, в которых охлаждение трансмиссионной жидкости происходит через выносной радиатор охлаждения. В других случаях отсутствует возможность подключить аппарат для замены масла в акпп.
- Выполнение работ требует наличие специального оборудования, определенных навыков и знаний. АКПП – один из самых сложных автомобильных узлов. Рекомендуется обратиться к профессионалам.
Как проводят аппаратную замену масла на станциях техобслуживания — видео
Подводя итоги
Выбирая между полной (аппаратной) сменой масла и частичной, пожалуй, стоит подойти к вопросу со стороны возможностей. Оба способа со своими преимуществами и недостатками являются рабочими.
Имея необходимый инструмент и место для проведения работ, можно обойтись без посторонней помощи и заменить масло способом частичной замены. Освежить масло в несколько этапов. Либо, то же самое сделать на СТО.
Аппаратная смена поможет решить вопрос за один подход и надолго, но потребует больших финансовых вложений.
Аппаратная замена масла в АКПП — процедура обновления рабочей жидкости в трансмиссии с применением специального оборудования. Последнее позволяет полностью вытеснить старую смазку, промыть узлы коробки-автомат и наполнить ее новым составом.
Автовладельцы должны знать, есть ли смысл в применении такого метода, как проходит работа, и можно ли ее выполнить в условиях гаража. Также необходимо знать плюсы и минусы процесса, его цену и актуальность.
Аппараты для замены масла в АКПП
Многие СТО применяют специальное оборудование, предназначенное для полного замещения старого масла новой рабочей жидкостью. Такая замена называется «аппаратной» или «экспресс». Она позволяет удалить загрязнения с трансмиссии и продлить ее срок службы.
В зависимости от финансовых возможностей станции техобслуживания, которые занимаются аппаратным обновлением смазки, используют разные виды оборудования: сливные, пневматические, декомпрессионные и комбинированные.
Наиболее предпочтительным является последний вариант, ведь он сочетает озвученные выше методы и является универсальным.
Любительские маслозаменные установки
Некоторые производители применяют простые версии устройств для работы в условиях гаража. Они имеют более простую конструкцию и состоят из нескольких элементов: насос, емкости для старой и новой трансмиссионной жидкости, фильтры для очистки. Есть модели, предусматривающие промывку системы и даже подогрев смазки перед заполнением.
Во всех случаях любительские устройства для аппаратной замены имеют простую конструкцию и не обеспечивают полного обновления масла в АКПП. Определенный объем грязной смазки все равно остается. Также существует риск ошибок и последующего повреждения коробки-автомат, поэтому лучше обращаться в специализированные сервисы.
Профессиональные маслозаменные установки
На СТО применяются более серьезные устройства для аппаратного обновления жидкости в коробке-автомат. В большинстве случаев они имеют такие элементы:
- Насос. Предназначен для слива старой жидкости и заполнения новой в АКПП. Обеспечивает постоянную циркуляцию и ускоряет обновление масла в системе.
- Емкости. Применяются для отработавшего и нового масла АКПП. Необходимы для перемещения смазки между аппаратным оборудованием и трансмиссией.
- Фильтр. Обеспечивает очистку, удаляет грязь и примеси, которые могли попасть в заливаемый состав.
- Блок управления. Представляет собой «мозги», обеспечивающие качество аппаратного обновления. Они контролируют процесс, останавливают и корректируют его по мере необходимости.
- Приборная панель. Предназначена для ручного управления устройством. Здесь могут размещаться кнопки пуска и остановки, дисплей с информацией и т. д.
- Трубки и соединения. Задача этих элементов состоит в соединении всех узлов оборудования для аппаратной замены рабочей жидкости в АКПП.
В зависимости от модификации стенды могут иметь датчики давления контуров, счетчик, элементы для контроля чистоты трансмиссионной жидкости, клапаны-предохранители и т. д. Стоимость такого оборудования может исчисляться сотнями тысяч рублей, что влияет на цену услуги.
Преимущества и недостатки аппаратной замены масла в автоматической коробке передач
Перед тем как поменять масло в АКПП аппаратным методом, стоит учесть слабые и сильные места такого метода. Для наглядности сведем их в таблицу.
| Преимущества | Недостатки |
| Большая точность выполнения работы, благодаря четкому дозированию | Риск загрязнения фильтра, что может стать причиной снижения давления и дефицита масла в АКПП |
| Обновление трансмиссионной жидкости почти на 100%. Для сравнения у частичной замены этот показатель меньше — 50-70% | Более высокая стоимость аппаратной замены в сравнении с частичной (ручной) |
| Высокая скорость обновления смазки в системе АКПП | Риск повреждения трансмиссии из-за привлечения для работы специалистов с низкой квалификацией |
| Промывка коробки передач | Вероятность нарушения гарантии, установленной заводом-изготовителем или дилерским центром |
| Улучшение работы трансмиссии после аппаратной замены, продление ресурса и снижение износа | Необходимость в большем объеме смазки, что влечет дополнительные расходы |
| Устранение многих неисправностей, которые могли появиться из-за загрязнения коробки-автомат | Возможность применения аппаратного метода не на всех автомобилях. Должны быть места подключения к системе стенда |
| Точное дозирование нового масла, благодаря умной аппаратной замене. | |
| Увеличение интервала последующего обновления смазки в АКПП |
Аппаратное обновление трансмиссионной жидкости имеет больше плюсов, чем минусов. Но ее лучше делать с осторожностью, привлечением профессионалов и на качественном оборудовании.
Интервалы замены
Рекомендуемая периодичность аппаратного обновления масла в АКПП различается в зависимости от производителя автомобиля, типа и модели трансмиссии, условий эксплуатации и иных факторов. Оптимальный интервал — каждые 60 000 – 100 000 км пробега или раз в 3-5 лет.
Важно учитывать индивидуальные условия эксплуатации автомобиля, такие как частота и интенсивность использования, климатические условия, качество дорожного покрытия и иные факторы, влияющие на состояние масла и АКПП. В таких условиях может потребоваться более раннее аппаратное обновление смазки — через 30-40 тысяч километров.
Некоторые заводы-изготовители рекомендуют менять жидкость в коробке-автомат чаще, чем это указано в общих рекомендациях. Для определения оптимального интервала стоит обратиться к инструкции по эксплуатации или сервисной документации.
Как проводится аппаратная замена масла в коробке автомат
При определении периодичности и особенностей замены масла важно ориентироваться на рекомендации производителя. Что касается способа обновления рабочей жидкости, он выбирается с учетом состояния трансмиссии, возможности и необходимости выполнения работы.
В большинстве случаев можно обойтись частичным обновлением, которое доступно для проведения в условиях гаража. Для более сложных случаев актуально применение аппаратного метода, требующего применение специальной аппаратуры.
Частичная замена
Многие СТО рекомендуют частичную замену рабочей жидкости в АКПП. Ее особенность состоит в простоте и доступности. В отличии от аппаратного способа здесь обновляется от 30 до 70% жидкости, что зачастую не устраивает автовладельцев. Если провести операцию вторично, удается добиться лучших результатов.
Общая инструкция частичной замены:
- Прогрев АКПП до рабочей температуры.
- Снятие защиты двигателя и выкручивание пробки для слива.
- Ожидание, пока старый состав выйдет из системы.
- Заливка нового масла в трансмиссию.
- Перевод ручки АКПП во все положения с задержкой в каждой из позиций на 5-7 секунд.
- Проверка уровня с помощью щупа и доливка при необходимости.
- Совершение небольшой поездки.
- Повторение цикла обновления и повторная проверка уровня.
При необходимости можно заменить фильтр, прокладку поддона, резиновое кольцо на пробке и другие элементы. Решение принимается с учетом их состояния.
Преимущество метода — в экономии на покупке оборудования, меньших расходах на масло и оплату услуг СТО. Также не нужно внедряться в конструкцию и рисковать нарушением мест стыка.
Полная замена
Более глубоким считается аппаратное или полное обновление масла в АКПП. Для проведения такой процедуры требуется применение особого оборудования и люди с опытом работы.
Общий алгоритм действий:
- Проверка уровня и нагрев до рабочей температуры.
- Отключение магистралей подачи и обратки от радиатора.
- Установка емкостей для слива старого и заполнения нового масла.
- Запуск стенда и контроль процесса обновления. Насос обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости и ее обновление в АКПП.
- Контроль цвета рабочей жидкости, которая проходит по системе. Масло обновляется до тех пор, пока не приобретет характерный цвет.
- Проверка уровня. После заполнения системы проверяется уровень, чтобы убедиться, что он соответствует рекомендациям завода-изготовителя. Если аппарат первый раз долил недостаточно смазки, это исправляется вручную.
- Контроль правильности работы АКПП. Диагностика осуществляется в процессе движения. Мастер обращает внимание на качество переключения передач, отсутствие постоянных шумов и т. д.
- Утилизация старой рабочей жидкости. По завершении аппаратного обновления старая смазка должна быть утилизирована с учетом действующих норм и правил.
Во время такой работы жидкость подается определенными дозами, которые контролируются оборудованием. Вместе со старой смазкой из АКПП выходят старые отложения и примеси, которые сформировались в процессе эксплуатации. Контроль осуществляется с помощью специальных датчиков, что следят за давлением и останавливают работу при появлении аварийной ситуации.
В процессе аппаратной замены может проводиться промывка, замена фильтра, очистка поддона и т. д. Перед началом работ владелец опрашивается на факт сбоев в работе коробки-автомат.
Стоимость замены масла через аппарат
Цена аппаратной замены масла в АКПП в Москве может варьироваться в зависимости от ряда факторов, таких как модель автомобиля, тип и состояние трансмиссии, качество используемой смазки, а также тарифов конкретного сервисного центра.
Средняя стоимость такой работы в РФ составляет 2000-5000 рублей. Эта сумма касается только работы. Дополнительно придется заплатить за масло, фильтры и другие комплектующие, которые подлежат замене. При аппаратном обновлении нужно учесть, что количество рабочей жидкости должно быть в 2-3 раза больше номинального параметра.
В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с аппаратным методом обновления смазки в автоматической трансмиссии, во сколько обошлась работа, и с какими сложностями пришлось столкнуться. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости быстро получить к нему доступ.
Аппаратная замена масла в автоматической коробке
Автоматические коробки передач – популярный вид трансмиссии, отличающийся сложным устройством. Чтобы АКПП не вышло преждевременно из строя, целесообразно его периодически подвергать диагностике. Способствует продлению ресурса КПП использование качественного масла для автомобильной системы.
Как часто нужно менять масло в АКПП?
Периодичность замены масла на каждой версии авто с автоматической коробкой индивидуально. Промежуточный интервал составляет 30000 – 60000 км пробега. Замена масла в АКПП своими руками не позволяет автовладельцу полностью удалить из картера коробка остатки отработанного масла.
Виды аппаратной замены масла в АКПП
Процедуру по замене масла с применением специальной установки представляется возможным владельцу транспортного средства осуществить самостоятельно. Данная процедура возможна как частично, так и полностью.
На современном рынке установка по замене масла в АКПП представлена несколькими видами:
- любительские;
- профессиональные.
Аппараты по замене масла в АКПП
Приобретая первый вариант, владелец транспортного средства может самостоятельно осуществлять замену масла в автоматической КПП. Данный рабочий агрегат имеет высокое давление, позволяет удалить из автомобильной системы старую жидкость.
Во втором случае оборудование имеет повышенную функциональность, благодаря образующемуся давлению устройство позволяет выводить из картера отработавшее масло. Аппарат для замены масла в АКПП демонстрирует большую эффективность. Однако в ценовом отношении данный прибор дороже.
Что объединяет любительский и профессиональный аппарат:
- оперативное осуществление слива и залива новой трансмиссионной жидкости;
- устранение скопившихся отложений и примесей в КПП;
- обеспечение чистоты добавления нового масла;
- аппарат имеет специальные датчики и контроллеры, функция которых заключается в отслеживании изменений давления.
Важно! Неправильное пользование аппаратом может стать причиной поломки гидротрансформатора.
Установка для замены жидкости в АКПП обеспечивает оперативное осуществление заливки трансмиссионной жидкости в коробку.
Выполнение данной работы требует определенных навыков и знаний. Учитывая это, осуществление аппаратной смены масла АКПП рекомендуется доверять профессионалам, которые работают в специализированном сервисе.
Заказать услугу как замена масла в АКПП через аппарат представляется возможным на специализированных станциях ТО. Ее стоимость остается доступной. Однако при этом необходимо, чтобы КПП была в исправном состоянии, использовать новое качественную трансмиссионную жидкость.
Таким образом, следует отметить разнообразную комплектацию аппаратов. Представляется возможным для конкретной АКПП подобрать по размеру насадку, трубку. Ряд агрегатов имеют дополнительную функцию промывки. Благодаря этому растворяются все осевшие внутри КПП отложения.
Особенность осуществления замены масла при помощи аппарата высокого профессионального уровня
Схема работы аппарата
В классическом исполнении, аппараты по заправке КПП новым маслом имеют специальные трубки для заливки, а также для его откачки. В сравнении со стандартной процедурой замены, аппаратная замена масла на всю работу отводится меньшее время. Жидкость дозируется в автоматическом режиме. Система поддерживает стабильное давление.
На станции ТО процедура замены осуществляется согласно установленным правилам.
Основные этапы:
- аппарат подключается к машине;
- система АКПП полностью промывается;
- откачивается старое трансмиссионное масло из картера КП;
- изымается масляный поддон;
- подлежит замене фильтрующий элемент, прокладка поддона. Сам поддон нуждается промывке;
- все изъятые элементы устанавливаются на место (на прокладку наносится герметик);
- добавление в коробку нового масла. При выборе оригинального горючего для трансмиссии обеспечивается необходимая защита коробки.
На СТО могут быть представлены как простые сливные устройства, позволяющие эффективно поменять жидкость в коробке, так и профессиональное комбинированное оборудование для замены масла в АКПП, имеющее автоматическое управление, благодаря чему, работник станции может самостоятельно выбрать нужный режим работы. Данный аппарат отличается продуктивностью функционирования. Полная замена масла в АКПП при помощи аппарата осуществляется примерно час. В целях профилактики работниками сервиса проверяется уровень залитого масла.
Таким образом, аппаратная замена масла в автоматических коробках позволяет достичь максимальной эффективности. Данная процедура выполняется поэтапно, меняется фильтр КПП. Добавленное новое масло в КПП, должно обладать оптимальной вязкостью, способствовать продлению рабочего ресурса шестерен, валов коробки.