A20dth руководство по ремонту

Сьогодні ввечері закінчив збирати свою Сіньку…
На це пішло 3 неповних дні ( 14:00 — .:. ). Працював і до 1… до 2… та остання ніч до 4:00 години.
Так як були помилки по порядку встановлення навісного…
Виготовив клин для колінвалу, який кріпиться на шестерні колінвалу, для затяжки маховика.
З приводу двох болтів піддона з сторони МКПП — є спеціальні канавки в маховику, які потрібно співкласти разом з отворами під болти. ( Не потрібно відкидувати коробку).
Праву піввісь я не знімав, відкрутив кріплення підшипника проміжного та сам привід трішки подав з коробки до ступіци, щоб дістати один болт кронштейна, при цьому ні грама масла з МКПП не вийшло.

Для початку хочу сказати, що зібравши блок на столі (блок, коліно, шатунно-поршнева, маслонасос, піддон, маслоохолоджувач) — він в мене не заліз між МКПП та лонжероном. Знову половину відкидував: піддон, маслонасос. І тоді я його запхав на місце)))
При чому, при початку нас було 4-ро людей… А вночі я вспоминав всіх та всі прилеглі вулиці чули, що я в боксі… ))) Але, на протязі 2-х годин, ОДИН я його таки запіхнув)))
— маслонасос з сальником та прокладкою на блок, піддон через герметик.
— ГБЦ з впускним коллектором, з випускним та помпою через прокладку на блок. ( ГБЦ, як писав раніше приїхала з Польщі. Що маємо:
перевірена на герметичність, притерті клапана, нові сальники клапанів, шліфована. За роботу з сальниками віддав — 3200 грн.)
— перетяжка ГБЦ — по книжці:
1-й етап — 20 Н-м.
2-й етап — 65 Н-м.
3-й етап — 90 °
4-й етап — 90 °
5-й етап — 90 °
6-й етап — 90 °
На 5-му етапі на останньому болту, я почув «трісь»… Думав болт… Але трішки обрадувався коли побачив, що це біта лопнула, на своїми гострими кінцями трішки зірвала головку болта. Останній доворот 90° так і не робив, по перше не було чим))))) а передостанній доворот я вже робив з ричагом приблизно 1.7 м…та з страшенним тріскотом…
— встановлення рокерів з гідрокомпенсаторами (гідріки промити та без масла)
— встановлення кришки з розпридвалами (перетяжка : 25 Н-м).
— ремінь ГРМ по міткам.
— кронштейн подушки з самою подушкою двигуна.
— форсунки з паливною рампою та обратки( форсунки після стенду, все чудово, поміняні гайки на них, нові шайби в колодці через мідну смазку).
— блок охолодження рециркуляції, з термостатом та з клапаном ЕГР.
— генератор, стартер, компресор кондиціонера та насос ГУРа.
— турбіна та сажовик.
— вкладання та підключення проводки ( попутно, вся проводка, кожна коса, кожний датчик перемотаний тканевою ізолентою, так як рідна почала відходити).
— корпус та сам повітряний фільтр, ящик під АКБ (АКБ після повної зарядки) .
— заливання масла, охолоджуючої рідини та рідини для ГУРа.

Напевно раза 4 все проходив візуально на предмет підключення та затяжки болтів.

Після того, як знімав двигун пройшло приблизно 7 тижнів… В мене залишився один болт М6 під голову на 10… Але і знайшов куди він…(кріплення трубки сопуна до впускного коллектора)…

Якось так)))
Дуже «страшно» було заводити… Перший мій мотор, перебраний власними силами…
Багато економії лише на цьому… Ну і на приміщенні з інструментом… Так як працюю автоелектриком в боксі, який орендуємо, ще з 2-ма хлопцями. Моторами не займаємось… Тому мотористів не має))) але всі працюємо з машинами на протязі 10 років)

Перший старт — крутить, не заводиться.
(Ясна річ — паливна пуста).
2-й — крутить та не заводиться.
3-й — крутить та не заводиться.
Та на четверту спробу A20DTH — затарабанив…
Зразу на датчик тиску масла — 6.5 бар…( опалення ще не запустили, в боксі: + 6 °).
Під капот, все сухо, гідріки гриміти перестали, робота рівна, без троїння… Радості багато…
Заглядаю в яму та бачу калюжу свіжого масла… Глушу… Бистренько під машину з матюками …та без настрою вже… З’явилась знову посмішка — корпус масляного фільтра не затягнутий… Затянув, текти перестало, масло долив до рівня… Ще раз старт та двигун Сіньки заспівав)))
Завтра — встановлення капоту та декоративних, захисних кришок. Та купатись))) вона в мене такою за два роки ще не була… Порохи, болото. Стояла весь цей час на вулиці…

Далі обов’язкове слідкування за тиском масла, по будильнику ( нагадую, що встановлений насос Freccia OP09-163) за 2300 грн.
Та візуально на предмет потіння чи підтікання масла з двигуна.

Дякую всім за допомогу…

Відео першого запуску: