From Wikipedia, the free encyclopedia
The First Kamchatka Expedition was the first Russian expedition to explore the Asian Pacific coast. It was commissioned by Peter the Great in 1724 and was led by Vitus Bering. Afield from 1725 to 1731, it was Russia’s first naval scientific expedition.[1] It confirmed the presence of a strait (now known as Bering Strait) between Asia and America and was followed in 1732 by the Second Kamchatka Expedition.
The expedition spent first two years, from January 1725 to January 1727, on traveling from Saint Petersburg to Okhotsk, using horses, dog sleds and river boats. After wintering in Okhotsk it moved to the mouth of the Kamchatka River on the east coast of the peninsula. In July–August 1728 it sailed north and then north-east along the shore, exploring Karaginsky Gulf, Kresta Bay, Providence Bay, Gulf of Anadyr, Cape Chukotsky, and St. Lawrence Island.
The expedition, as it turned out, went through the Bering Strait to the Chukchi Sea, and returned believing that it had completed its tasks. While it had not reached the North American coast, it provided evidence that Asia and North America are not connected. During 1729, it explored the southern shores of Kamchatka, mapping Avacha Bay, and by 28 February 1730 returned via Okhotsk to Saint Petersburg. The expedition was highly praised, with its leader Vitus Bering being promoted to captain-commander, his first noble rank, whereas his assistants Martin Spanberg and Aleksei Chirikov were made captains. It had been a long and expensive expedition, costing 15 men and souring relations between Russia and her native peoples, but it had provided useful insights into the geography of Eastern Siberia: in total the expedition surveyed more than 3500 km of the western coast of the sea, which was later named after Bering. Its maps of the area were later used by all Western European cartographers.
Preparations[edit]
On 29 December 1724 [N.S. 9 January 1725], Peter asked the Danish-Russian explorer Vitus Bering to command a voyage east.[2] Peter instructed the expedition to do the following:[1]
- prepare one-two ships in Kamchatka or nearby;
- using those ships, explore northern lands, which seemed to be part of America;
- seek where those lands join America, and whether there are any cities in European possession in the area. When meeting European ships, it should inquire them the names of the local geographical features, explore the coasts on the way and map them.
Preparations for the trip had begun some years before, but with his health rapidly deteriorating, Peter had hurried the process, and promoted the appointment of Bering as the expedition’s leader ahead of the experienced cartographer K. P. von Verd. To his advantage Bering had knowledge of both the Indian Ocean and the eastern seaboard of North America, good personal skills and experience in transporting goods.[2] His lieutenants for the journey were the hardened fellow Dane Martin Spanberg and the well-educated but relatively inexperienced Russian Aleksei Chirikov, a respected naval instructor. Chirikov, together with warrant officer Peter Chaplin co-wrote the expedition journal.[1][3] The assistants would receive annual salaries of some 180 roubles during the trip, whereas Bering would be paid 480. The natural route to Kamchatka was along tributaries of the Lena; but after the Treaty of Nerchinsk (1689) this looked politically infeasible. Instead, Bering’s party, it was decided, would travel over land and river from Saint Petersburg to Okhotsk, a small port town on Russia’s eastern coast, and then by sea from Okhotsk to the Kamchatka peninsula, where they could start their voyage of exploration.[2]
Ships[edit]
In 1725, the construction of a 20-meter-long ship named Fortuna (Russian: Фортуна, «Fortune») began in Okhotsk in anticipation of the expedition. It was completed in June 1727 under the guidance of Chaplin, and by August, a ship of similar size, Vostok (Восто́к, «East»), was brought from Kamchatka and repaired. By the end of August 1727 both ships reached Kamchatka. During April–May 1728, one more ship, St. Gabriel (Святой Гавриил, Sviatoi Gavriil), was built on Kamchatka from the local wood.[1] Fortuna and Vostok were auxiliary ships used for transporting goods between Okhotsk and Bolsheretsk, whereas St. Gabriel was the main ship of Bering, and was armed with four cannons.[4]
St. Petersburg to Okhotsk[edit]
On 24 January 1725,[1] Chirikov departed with 26 of the 34-strong expedition along the well-traveled roads to Vologda, 661 kilometres (411 mi) to the east. Having waited for the necessary paperwork to be completed, Bering and the remaining members of the expedition followed on 6 February. Bering was supplied with what few maps Peter had managed to commission in the preceding years.[2] Both parties used horse-drawn sledges and made good time over the first legs of the journey. On 14 February they were reunited in Vologda and headed eastwards across the Ural mountains, arriving in Tobolsk (one of the main stopping points of the journey) on 16 March. They had already traveled over 2,820 km (1,750 mi).[2] At Tobolsk, Bering took on more men to help the party through the more difficult journey ahead. He asked for 24 more from the garrison, before upping the request to 54 after hearing that the ship the party required at Okhotsk (the Vostok) would need significant manpower to repair. In the end, the governor could spare only 39, but it still was a significant help. In addition, Bering wanted 60 carpenters and 7 blacksmiths; the governor responded that half of these would have to be taken on later, at Yeniseysk. After some delays preparing equipment and funds, on 14 May the now much enlarged party left Tobolsk, heading along the Irtysh. The journey ahead to the next major stopping point Yakutsk was well worn, but rarely by groups as large as Bering’s, who had the additional difficulty of needing to take on more men as the journey progressed. As a result, the party ran behind schedule, reaching Surgut on 30 May and Makovsk in late June before entering Yeniseysk, where the additional men could be taken on; Bering would later claim that «few were suitable». In any case, the party left Yeniseysk on 12 August, desperately needing to make up lost time. On 26 September they arrived at Ilimsk, just three days before the river froze over. After the party had completely an 130-kilometre (80 mi) trek to Ust-Kut, a town on the Lena where they could spend the winter, Bering traveled on to the town of Irkutsk both to get a sense of the conditions and to seek advice on how best to get their large party across the mountains separating Yakutsk (their next stop) to Okhotsk on the coast.[5]
After leaving Ust-Kut when the river ice melted in the spring of 1726, the party rapidly traveled down the River Lena, reaching Yakutsk in the first half of June. Despite the need for hurry and men being sent in advance, the governor was slow to grant them the resources they needed, prompting threats from Bering. On 7 July, Spanberg left with a detachment of 209 men and much of the cargo; on 27 July apprentice shipbuilder Fyodor Kozlov led a small party to reach Okhotsk ahead of Spanberg, both to prepare food supplies and to start work repairing the Vostok and building a new ship (the Fortuna) needed to carry the party across the bay from Okhotsk to the Kamchatka peninsula. Bering himself left on 16 August, while it was decided that Chirikov would follow the next spring with fresh supplies of flour. The journeys were as difficult as Bering had worried they would be. Men and horses died, and some men (46 from Bering’s party alone) deserted with their horses and portions of the supplies as they struggled to build roads across difficult marshland and river terrain.[5] While Bering’s party (which reached Okhotsk in October) fared badly, Spanberg’s did far worse. His heavily loaded boats could be tugged at no more than 1.6 km (1 mi) a day – and they had some 1,102 km (685 mi) to cover. When the rivers froze, the cargo was transferred to sleds and the expedition continued, enduring blizzards and waist-high snow. Even provisions left by Bering at Yudoma Cross could not fend off starvation. On 6 January 1727, Spanberg and two other men, who had together formed an advance party carrying the most vital items for the expedition, reached Okhotsk; ten days later sixty others joined them, although many were ill. Parties sent by Bering back along the trail from Okhotsk rescued seven men and much of the cargo that had been left behind. Okhotsk’s inhabitants described the winter as the worst they could recall; Bering seized flour from the local villagers to ensure that his party too could take advantage of their stocks and consequently the whole village soon faced the threat of starvation. An advance party of Chirikov’s division arrived in June 1727 with 27 tons of flour, resupplying the Bering’s group, which by then had diminished in numbers.[6]
Okhotsk to Kamchatka and beyond[edit]
The Vostok was readied and the Fortuna built at a rapid pace, with the first party (48 men commanded by Spanberg and comprising those required to start work on the ships that would have to be built in Kamchatka itself as soon as possible) leaving in June 1727. Chirikov arrived in Okhotsk soon after, bringing further supplies of food. He had had a relatively easy trip, losing no men and only 17 of his 140 horses. On 22 August, the remainder of the party sailed for Kamchatka.[6] Had the route been charted, they should have sailed around the peninsula and made port on its eastern coast; instead, they landed on the west and made a grueling trip from the settlement of Bolsheretsk in the South-West, north to the Upper Kamchatka Post and then east along the Kamchatka River to the Lower Kamchatka Post. This Spanberg’s party did before the river froze; next, a party led by Bering completed this final stint of approximately 930 km (580 mi) over land without the benefit of the river; and finally, in the spring of 1728, the last party to leave Bolsheretsk, headed by Chirikov, reached the Lower Kamchatka Post. The outpost was10,000 km (6,000 mi) from St. Petersburg and the journey itself (the first time «so many [had] gone so far») had taken some three years.[6] The lack of immediate food available to Spanberg’s advance party slowed their progress, which hastened dramatically after Bering’s and Chirikov’s group arrived with provisions. As a consequence, the ship they constructed—the St. Gabriel—was ready to be launched as soon as 9 June 1728 from its construction point upriver at Ushka. It was then fully rigged and provisioned by 9 July, and on 13 July set sail downstream, anchoring offshore that evening. On 14 July, Bering’s party began their first exploration, hugging the coast in not a northerly direction (as they had expected) but a north-easterly one.[7]
Sailing further north, Bering entered for the first time the strait that would later bear his name.[7] On 8 August, the expedition had a first meeting with the indigenous population. A boat of eight Chukchi men approached the ship and asked the purpose of their visit. They refused to board the ship, but sent a delegate who swam to the ship on an air-filled balloon made from animal skin. The man told that there are islands nearby, and indeed, two days later the expedition reached an island, which Bering named St. Lawrence Island. In turn, Chirikov named the place of meeting the boat as Cape Chukotsky.[1]
After Cape Chukotsky, the land turned westwards, and Bering held a discussion with his lieutenants on 13 August 1728 whether they could reasonably claim it was turning westwards for good: that is to say, whether they had proven that Asia and America were separate land masses. The rapidly advancing ice prompted Bering to make the controversial decision not to deviate from his remit: the ship would sail for a few more days, but then turn back.[7] The expedition was neither at the most easterly point of Asia (as Bering had supposed) nor had it succeed in discovering the Alaskan coast of America, which on a good day would have been visible to the east.[7][8] As promised, on 16 August, Bering turned St. Gabriel around, heading back towards Kamchatka. On 31 August, the ship was hit by a severe storm and barely avoided crashing into the shore. After hasty repairs, on 2 September it reached the mouth of the Kamchatka River,[1] fifty days after it had left. The mission was at its conclusion, but the party still needed to make it back to St. Petersburg to document the voyage (thus avoiding the fate of Semyon Dezhnyov who, unbeknownst to Bering, had made a similar expedition 80 years previously).[9] In the spring of 1729, the Fortuna, which had sailed round the Kamchatka Peninsula to bring supplies to the Lower Kamchatka Post, now returned to Bolsheretsk; and shortly after, so did St. Gabriel. The delay was caused by a four-day journey that Bering made eastwards in search of North America, to no avail. By July 1729 the two vessels were back at Okhotsk, where they were moored alongside the Vostok; the party, no longer needing to carry shipbuilding materials made good time on the return journey from Okhotsk, and by 28 February 1730 Bering was back in the Russian capital. In December 1731 he was awarded 1000 roubles and promoted to captain-commander, his first noble rank, whereas Spanberg and Chirikov were made captains. It had been a long and expensive expedition, costing 15 men and souring relations between Russia and her native peoples, but it had provided useful insights into the geography of Eastern Siberia, and presented evidence that Asia and North America were separated by sea.[9]
References[edit]
Citations[edit]
- ^ a b c d e f g h Dukalskaya M. V. Первая Камчатская экспедиция Archived 2013-10-29 at the Wayback Machine. The Russian State Museum of Arctic and Antarctic. polarmuseum.ru
- ^ a b c d e Frost 2003, pp. 30–40
- ^ Чаплин Петр Авраамович (биография). www.kamchatsky-krai.ru
- ^ Первая Камчатская экспедиция. ricolor.org
- ^ a b Frost 2003, pp. 41–44
- ^ a b c Frost 2003, pp. 44–47
- ^ a b c d Frost 2003, pp. 48–55
- ^ Armstrong, Terence (1982), «Vitus Bering», Polar Record, United Kingdom, 21 (131): 161–163, doi:10.1017/s0032247400004538, S2CID 251063437
- ^ a b Frost 2003, pp. 56–62
Bibliography[edit]
- Frost, Orcutt William, ed. (2003), Bering: The Russian Discovery of America, New Haven, Connecticut: Yale University Press, ISBN 0-300-10059-0
External links[edit]
- Русские экспедиции по изучению северной части Тихого океана в первой половине XVIII в. ДОКУМЕНТЫ
- Из истории русских экспедиций на Тихом океане Первая половина XVIII века ДОКУМЕНТЫ
- Из истории великих русских географических открытий в Северном ледовитом и Тихом океанах XVII-й – Первая половина XVIII в. ДОКУМЕНТЫ
- Путешествия ДОКУМЕНТЫ
\(XVIII\) век — это период становления и быстрого развития российской науки. Началось активное изучение территории Сибири и Дальнего Востока.
В \(1725\)–\(1730\) годах состоялась первая Камчатская экспедиция, руководили которой Витус Беринг и Алексей Чириков. Пройдя вдоль берегов Камчатки на север до Чукотского полуострова, они должны были исследовать побережье Тихого океана, подобрать удобные бухты для строительства морских баз, а также найти место соединения Азиатского и Американского континентов. Дальневосточное побережье России было тщательно исследовано и картографировано, но вместо точки соединения экспедиция обнаружила пролив, который позже был назван Беринговым. Было доказано, что два континента не соединяются.
Рис. \(1\). Камчатские экспедиции
Вторая Камчатская, или, как её часто называют, Великая Северная экспедиция, была подготовлена гораздо тщательнее и продлилась почти \(10\) лет — с \(1733\) по \(1743\) годы. В её составе работали сразу семь отрядов, которые проводили самостоятельные исследования на великих сибирских реках (Иртыше, Оби, Енисее, Лене), в Приамурье и Охотском море. Отдельную задачу выполнял отряд Беринга — Чирикова, который должен был найти путь в Америку.
Результаты Великой Северной экспедиции были столь обширны и разнообразны, что для их описания и систематизации потребовался не один год.
- Были открыты и картографированы Алеутские, Командорские, Курильские острова, острова Беринга.
- Исследовано восточное и северо-восточное побережье России.
- Русские корабли дошли до побережья Японии (острова Хонсю и Хоккайдо), где был установлен контакт с японцами.
- Корабль под командованием Витуса Беринга достиг Аляски и частично исследовал её побережье. Сам Беринг умер на обратном пути на острове, который с тех пор носит его имя.
- Исследовано русское побережье Северного ледовитого океана, устья Оби, Енисея, Лены.
- Степаном Крашенинниковым исследована Камчатка и составлено её подробное описание.
- Исследованы внутренние сибирские и дальневосточные территории Российской империи, описаны их флора и фауна.
- Под руководством Герхарда Миллера проведены геологические, археологические и этнографические исследования территорий Сибири и Дальнего Востока.
В историю навсегда вошли имена отважных исследователей, которые не жалея сил служили России и благодаря которым наука получила огромный объём сведений о территориях северной части Восточного полушария.
|
|
|
|
|
|
Рис. \(2\). Витус Беринг |
Рис. \(3\). Алексей Чириков |
Рис. \(4\). Степан Крашенинников |
Рис. \(5\). Герхард Миллер |
Источники:
Рис. 1. Камчатские экспедиции. © ЯКласс.
«Лента.ру» продолжает цикл статей, посвященных знаменитым путешественникам, землепроходцам и первооткрывателям. В предыдущем материале речь шла об испанце Эрнандо де Сото. Новый герой — российский капитан-командор датского происхождения Витус Беринг. Родившись на берегу фьорда, он с детства мечтал о мореходстве и спустя годы возглавил в России экспедиции такого масштаба, каких не было ни до, ни еще полвека после него.
На пути в империю
Долгие годы никто не знал, как в действительности выглядел Витус Ионассен Беринг. Мальчику, родившемуся третьим в семье церковного старосты Йонаса Свендсена и его жены Анны Педерсдаттер Беринг из древнего датского рода, дали имя умершего дальнего родственника. Путать мореплавателя с его тезкой, придворным летописцем, перестали лишь спустя десятки лет исследований, когда по черепу из захоронения реконструировали его реальный портрет.
Перемудрили историки и с днем рождения Беринга. Считалось, что он родился 12 августа 1681 года, но в церковных книгах при этом было указано, что 5 августа ребенка крестили в лютеранской церкви. Есть версия, что на самом деле датчанин появился на свет 2 августа, а 10 дней исследователи прибавили, думая, что речь идет о дате по старому стилю, хотя Дания на тот момент уже перешла на григорианский календарь.
Водная стихия завораживала будущего первооткрывателя с детства. И, видимо, неслучайно он появился на свет в портовом городе Хорсенс, раскинувшемся на берегу фьорда. Мальчик убегал в порт со школьных уроков ради того, чтобы пообщаться с моряками и услышать их рассказы о дальних морских странствиях. Окончив школу, 14-летний Беринг подался юнгой на голландский корабль и несколько лет провел в дальних плаваниях по Ост-Индии и Карибским островам. Юношей он окончательно решил связать свою судьбу с морем и, высадившись в Амстердаме, поступил в морской кадетский корпус.
В это время там по поручению императора Петра I находился русский адмирал норвежского происхождения Корнелиус Крюйс — он искал опытных моряков, чтобы пригласить их на службу. В 1704 году получивший офицерское звание Беринг поступил в чине подпоручика в российский военно-морской флот, переехал в Петербург и взял себе имя Иван. На родине он побывает еще однажды, спустя 10 лет, и больше никогда туда не вернется.
Лошадьми, лодками, собаками
Двадцать лет Беринг жил в бесконечных трудах и ожидании. На долю моряка выпало немало ответственных дел: под его руководством по воде доставлялся лес с берегов Невы к острову Котлин для возведения крепости Кронштадт, он командовал шнявами «Мункер» и «Таймалар», участвовал в войне с Турцией в составе Азовской флотилии, служил на Балтийском флоте во время Северной войны, перегнал в российскую столицу судно «Перл» из немецкого Гамбурга, а из Белого моря в Ревель вокруг Скандинавского полуострова — корабль «Селафаил», и, наконец, командовал крупнейшим на тот момент в стране трехпалубным 90-пушечным кораблем «Лесное».
Внезапно Беринг подал в отставку — несмотря на чин капитана 2-го ранга, награды и многочисленные заслуги. Есть мнение, что причиной тому была гордость — моряк все эти годы мечтал о звании капитана 1-го ранга, но назначения не дождался. Спустя пять месяцев мореход получил повеление Петра I вернуться на службу, а также — желанное повышение. За месяц до своей смерти император издал указ отправить экспедицию на Дальний Восток и собственноручно составил секретную инструкцию к путешествию.
Бот «Святой Гавриил»
Бот строился строго по чертежам лучших военных кораблей. Судно имело длину по килю 18,3 метра, ширину по мидель-шпангоуту — 6,1 метра, и осадку в 2,3 метра. Из-за того, что строительство второго бота не было осуществлено, «Святой Гавриил» принял на себя всю предусмотренную для экспедиции артиллерию — семь фальконетов. . Изображение: national-travel.ru
Морякам предстояло добраться до Камчатского полуострова, а затем отправиться вдоль берегов «земли, которая идет на норд», и отыскать пролив или перешеек между Азией и Северной Америкой. Первая Камчатская экспедиция под руководством Беринга с помощниками — морскими офицерами Алексеем Чириковым и Мартыном Шпанбергом, — а также геодезистами, штурманами и корабельных дел мастерами стартовала из Петербурга 24 января 1725 года и длилась пять лет.
Два года 34 исследователя шли через Сибирь до Охотска, сменяя лошадей лодками, и в конце концов добрались на собачьих упряжках до построенного для них бота «Святой Гавриил». На нем они за несколько месяцев обогнули берега Камчатки и Чукотки, зашли в пролив и убедились, что «нельзя Азии соединяться с Америкою». Плывя сквозь туман, экипаж подгоняемого северным ветром и окруженного китами бота открыл новые бухты и заливы. Миссию экспедиции сочли выполненной: другого материка на расстоянии двух сотен верст от камчатских земель обнаружено не было. Заручившись поддержкой остальных участников, боявшихся попасть во льды, Беринг развернул судно в столицу.
Охотск в конце XVIII века
Изображение: Wikipedia
Мореплаватель представил дворцу внушительные материалы по итогам путешествия, в том числе журнал и карты инструментальной съемки западного побережья моря на протяжении более 3,5 тысячи километров. Адмиралтейская коллегия, хоть и упрекнула Беринга в некоторой нерешительности, пожаловала ему чин капитана-командора и денежную награду в размере тысячи рублей. Сам же он в то время уже задумывался о новой экспедиции к дальним берегам.
В Сибирь с клавикордами
Слабостью мягкого и кроткого по натуре Беринга называли его жену. Дочку состоятельного коммерсанта Анну Кристину Пюльзе он повстречал в отвоеванном у шведов Выборге и меньше чем через год, в октябре 1713-го, на ней женился. Сразу после свадьбы мореплаватель надолго оставил дом, попав в плен к шведам в ходе войны. Оставшись в одиночестве практически с самого начала замужества, Анна, по всей видимости, решила сопровождать мужа в дальнейших плаваниях и навсегда избавиться от титула «соломенной вдовы».
Когда Беринг получил добро на очередной поход к американскому континенту, жена моряка отчаянно последовала за ним. Двое их старших сыновей Йонас и Томас остались на попечении в пансионе ревельской гимназии. А вот младших, Антона и Анну, пришлось взять с собой — во Вторую Камчатскую экспедицию. Чтобы не ударить в грязь лицом, Берингша, как любовно ее звали члены экипажа, захватила на борт и столовое белье, и изящную фарфоровую и серебряную посуду, и даже клавикорды. Есть мнение, что супруга моряка стала первой, от кого сибирские народы услышали звуки европейской музыки.
Начало Великого Северного похода Витуса Беринга
Изображение: Е. Н. Широков / Осинский краеведческий музей
Путешествия, равного этому, мир еще не знал. Из Петербурга в Сибирь в начале 1733 года направились по меньшей мере полтысячи морских офицеров, ученых и матросов, среди которых были Степан Малыгин, Дмитрий и Харитон Лаптевы, Семен Челюскин. Им было поручено детально изучить все тысячекилометровое северное побережье Азии, описать местную природу и историю сибиряков, найти морские пути в Японию и Северную Америку для торговли, а в случае обнаружения новых земель — привести их жителей в подданство России.
Два пакетбота — «Святой Петр» под руководством Беринга и возглавляемый Чириковым «Святой Павел» — вышли в море из Охотска только через семь лет — из-за задержки в строительстве. Семейство капитана долгое время жило в Якутске: оттуда контролировалось передвижение отрядов и работа железоделательного завода, туда доставлялись корабельные снасти, строительные материалы и письма из Петербурга. К слову, поведение начальства в лице Беринга некоторых не устраивало — на него доносили.
В письмах, адресованных Тайной канцелярии, например, говорилось, что он вместо того, чтобы заниматься экспедицией, катал свою Берингшу по городу на саночках, а еще якобы гнал вино и выменивал его на пушнину. Самой Анне приписывали кражу двух якуток, из-за чего позднее, по возвращении домой, ее ждал тщательный досмотр на Сибирской таможне. Тогда же ходили слухи, что «капитан-командорша» вывозила нажитое за годы экспедиции в более чем 10 сундуках — среди сибирских диковинок были ткани, китайский фарфор, серебряные предметы и пушнина.
Судна Беринга и Чирикова выдвинулись к берегам Америки осенью 1740 года. Чтобы не потерять друг друга из виду в густом тумане, корабли били в колокола и стреляли из пушек. Из-за сильной бури они все же разошлись и больше не встретились, продолжив путь поодиночке. 16 июля 1741 года, на день позже «Святого Павла», потрепанный штормами «Святой Петр» достиг поставленной 10 лет назад цели и доплыл до американского побережья. Эти земли чуть позже назвали Русской Америкой.
Между землей и океаном
В родной порт вернулись далеко не все участники Великой Северной экспедиции. Подойдя к суше, Чириков высадил на шлюпках 15 человек — их судьба неизвестна до сих пор и остается одной из неразрешимых загадок Севера. Беринг членов команды к берегу не отправлял — пополнив запасы воды и бегло изучив местный быт, корабль взял обратный курс. Там его ждала полоса свирепствующих штормов — один из них был помечен в вахтенном журнале как «великое волнение» — моряки двигались, не видя земли, солнца и звезд из-за плотной завесы туч: «корабль плыл, как кусок мертвого дерева, почти без всякого управления и шел по воле волн и ветра, куда им только вздумалось его погнать».
Побережье Берингова моря
Фото: Андрей Шапран / РИА Новости
Среди членов экспедиции в условиях сырости и жуткого холода разыгралась цинга. К осени от острого недостатка витамина С погибла треть экипажа. Беринг, также обессиленный болезнью, продолжал выходить на палубу и пытался подбодрить остальных. Поздней осенью судно выбросило на берег. Поднявшись на вершину горы на разведку, моряки осознали, что высадились не на Камчатке, как предполагали, а на необитаемом острове (позже ему дадут имя капитана-командора) и вокруг них — только безбрежный океан. 8 декабря 1741 года Беринг умер, лежа в вырытой для него землянке, прикрытой брезентом. Со стен на первооткрывателя постоянно сыпался песок, но он запрещал себя откапывать — говорил, что так ему теплее.
Оставшиеся в живых моряки под командованием штурмана Свена Вакселя выстроили из обломков пакетбота гукор и сумели вернуться на нем на Камчатку. В Петропавловске они узнали, что «Святой Павел» возвратился еще год назад, точно так же открыв американские земли. Столь масштабных географических экспедиций не было никогда ранее, ни полвека позднее. К слову, спустя годы на останках капитан-командора не нашли следов цинги, и есть мнение, что умер мореплаватель от какой-то другой болезни.
Шторм во время Второй Камчатской экспедиции
Изображение: Three Lions / Getty
Заслуги Беринга признали не сразу. Считалось, например, что Первая Камчатская экспедиция серьезными географическими открытиями не обозначилась. Моряки лишь подтвердили то, что и раньше уже было известно. С другой стороны, плавание позволило открыть Карагинский залив с островом, залив Креста, бухту Провидения, Анадырский залив и остров Святого Лаврентия. А составленной Берингом и его помощниками картой впоследствии активно пользовались западноевропейские картографы. Вторая же экспедиция Беринга на Камчатку оставила после себя еще более богатое картографическое наследство, уникальные метеорологические данные и записи о Сибири и ее обитателях, а также завершилась открытиями нескольких островов Алеутской гряды — Шумагина, Атка, Кыска и Булдырь. Объем собранных сведений настолько велик, что полностью они не освоены до сих пор.
Памятью о капитане-командоре служат Берингово море, Берингов пролив, ледник на Аляске, поселок в Чукотском автономном округе и Командорские острова. На возвышении одного из них, острова Беринга, лежат друг на друге два каменных блока с чугунной плитой. Так обозначено предполагаемое место смерти первооткрывателя. Сверху — трехметровый железный крест, навечно развернутый как, вероятно, и вся жизнь мореплавателя, в сторону бушующего океана.
Первая Камчатская экспедиция: подготовка, участники, результаты
- Предпосылки к отправке экспедиции
- Подготовка и состав участников
- Цели и задачи экспедиции
- Ход путешествия
- Итоги экспедиции
Первая Камчатская экспедиция носила секретный характер. Руководство Российской империи опасалось конкуренции со стороны голландцев и испанцев, которые в борьбе с Британией теряли заморские территории. Русские планировали продвигаться на восток и колонизировать свободные регионы, но перед этим следовало изучить местность, составить карты. Для выполнения задачи организовали экспедицию. Подробнее об исследовательском походе Витуса Беринга, который длился пять лет, – в материале 24СМИ.
Предпосылки к отправке экспедиции
Император Петр I характеризовался современниками как энергичная и деятельная личность. Правитель стремился сделать Россию не только передовым государством, но и строил планы по расширению территорий. В годы правления императора увеличивать площадь страны удавалась не только за счет военных кампаний, но и благодаря колонизационным проектам, что успешно демонстрировали Англия, Испания, Франция, Португалия, Голландия.
Для России приоритетом считались восточные и южные земли, морские территории на севере. Идеи исследования арктических вод и поиска оптимального морского пути через северные воды появились у русских правителей в XVI веке. Путешественник Семен Дежнев обогнул северо-восток Евразии и побывал близ Камчатки в 1648-м.
Двор Петра I наполняли люди, которые предлагали прогрессивные проекты. В 1713-м Федор Салтыков, который курировал строительство судов для Российской империи в Лондоне, выступил с идеей построить корабли в устье Енисея. Обогнуть сибирские побережья с целью найти сушу, которую можно использовать для налаживания торговых связей с китайцами.
Также стоит отметить, что в 1717-м император посещал Голландию, где ученые обращались к русскому правителю с просьбой организовать экспедицию на Камчатку. Аналогичное предложение поступало от Французской академии наук.
Но к идее Салтыкова Петр I вернулся только после победы в Северной войне. Империя укрепила морские позиции на западе, получив выход к Балтийскому морю, на юге страна контролировала Каспийское море. Следующим пунктом стали восточные воды, которые, по предположению исследователей, отделяли Евразию от Северной Америки.
Россия в первой половине XVIII века представляла интерес для иностранных специалистов, которые не могли реализовать свои амбиции на родине. В числе европейцев, которые решили отправиться на службу к Петру I, – Витус Беринг.
Мореплаватель появился на свет в 1681-м в датском городе Хорсенсе. Беринг происходил из уважаемого рода, который к рождению Витуса разорился. Отец путешественника работал таможенником и был попечителем церкви, пользовался уважением городских жителей и оставил небольшое наследство сыну.
Материальные ценности не заботили Беринга. Страстью молодого человека было море, истории о покорении новых земель. В годы юности Витуса датчане участвовали в освоении заморских территорий. Беринг посещал Ост-Индию, окончил морское учебное заведение.
В 1703-м Беринг познакомился с вице-адмиралом русского флота Корнелием Крюйсом, который вербовал европейских специалистов для нужд империи. Датчанина зачисли в ряды русского военно-морского флота. За 20 лет Витус сделал блестящую карьеру, дослужившись до звания капитан-командора.
В 1721 году завершилась Северная война, и Петр I решил вернуться к вопросу, который поднимал Федор Салтыков. К реализации проекта император приступил в 1724-м с составления инструкций для членов научного похода. Петр Алексеевич ожидал, что исследователи найдут короткий путь в Китай и Индию, что станет основой для перехода русской торговли на новый уровень развития.
Подготовка и состав участников
Начальником экспедиции поставили Витуса Беринга, который на момент назначения служил русскому флоту 21 год. Петр Великий щепетильно относился к кадровым назначениям, поэтому посчитал Беринга достойным специалистом. За плечами датчанина были бои Северной войны, русско-турецкий конфликт, служба на Азовском и Балтийском морях, плавание из Архангельска в Кронштадт.
Примечательно, что перед назначением мореплаватель подавал в отставку: Витус носил звание капитана 2-го ранга, а мечтал о 1-м, но так и не дождался повышения, поэтому решил оставить службу. Об опытном моряке узнал Петр Алексеевич, который присвоил Берингу звание капитан-командора и сделал руководителем масштабной экспедиции.
В помощники Берингу определили 22-летнего унтер-лейтенанта Алексея Чирикова, который окончил Петербургскую морскую академию, служил на Балтийском море и работал преподавателем в альма-матер.
Вторым помощником стал соотечественник Беринга 28-летний Мартын Шпанберг, который служил в русском флоте с 1720 года. Командовал кораблем, который перевозил почту, пассажиров и грузы из Кронштадта в Любек, лично знал Беринга.
Место в экспедиции получил и 25-летний гардемарин Петр Чаплин сразу после окончания Петербургской морской академии. Молодому офицеру отвели роль историографа исследовательского похода.
Усилили состав опытным архангельским мореходом Кондратием Мошковым. Из Санкт-Петербурга в экспедицию убыло 20 человек. На протяжении похода число участников росло и достигло в итоге нескольких сотен. Среди членов экспедиции были матросы, солдаты, мастеровые, геодезисты, картографы, штурманы, гребцы, повара.
75% маршрута пролегало по суши. Для передвижения по морю планировалось построить корабль «Святой Гавриил». Намечалось строительство двух судов, но в итоге ограничились одним. Длина бота по килю – 18,3 м, ширина по мидель-шпангоуту – 6,1 м, осадка – 2,3 м. Артиллерия корабля состояла из семи фальконетов.
Инструкции, которые подготовил Петр I, носили секретный характер, поэтому точная дата их написания неизвестна. Исследователи спорят и об истинных целях и задачах, которые ставил император членам экспедиции.
Цели и задачи экспедиции
Официальная цель путешествия Беринга – исследовательская. Команде ставили задачу выяснить, соединяется ли Евразия с Северной Америкой по суше, либо между ними существует пролив или перешеек.
Петр Великий поручал путешественникам уточнить данные существующих карт, которые считались недостаточно точными, и подготовить детальное описание прибрежных линий Камчатки.
Исследователи считают, что у императора была карта «Камчадалии», которую в 1722 году составил немецкий картограф Иоганн Гоманн. Документ содержал расположение участка суши, которая называлась «Земля Хуана де Гамы».
Берингу следовало установить точное местоположение участка и выяснить: соединятся ли он с Североамериканским континентом.
В задачах значился пункт по изучению побережья Северного Ледовитого океана. Членам экспедиции требовалось собрать данные о народах, которые населяют Дальний Восток, наладить торговые связи с Японией, добраться до берегов Северной Америки, описать флору и фауну региона, составить точные карты.
Особенность ситуации заключается в том, что пролив, который разделяет Евразию и Северную Америку, за 80 лет до Беринга пересекал казак Семен Дежнев. Но информация об этом появилась только в 1736 году. В эпоху Петра I имя Дежнева не было известно.
Некоторые исследователи придерживаются другого мнения о целях экспедиции. Считается, что Петр Алексеевич якобы строил планы по колонизации Североамериканского континента с востока. На западе к тому времени разрастались поселения британцев, испанцев, французов.
Камчатка в таком случае рассматривалась Петром Алексеевичем как плацдарм для покорения американских земель. А на полуострове планировали бы строить фортификационные сооружения, продумывали линию сообщений с европейской частью империи, оценивали численность военного контингента. И экспедиции Беринга следовало сделать карты и составить описание местности, что упростило бы задачи армии, которую намеревались перебросить на Камчатку.
Ход путешествия
Первая Камчатская экспедиция под руководством Беринга стартовала 24 января (по старому стилю) 1725 года. Две недели спустя скончался 52-летний император, который организовал поход.
Начало экспедиции было положено в Петербурге, откуда путешественники направились в Вологду. Примечательно, что на старте участники похода разделились. Первым в Вологду прибыл Алексей Чириков с подчиненными. Беринг с остальными членами экспедиции приехал в город через неделю.
Дальнейший путь исследователей проходил через Тотьму, Великий Устюг, Соликамск, Тюмень. От Вологды до Тобольска путешественники добрались за 43 дня. В июне-августе Беринг продолжал движение по рекам Иртыш, Обь, Енисей. Зиму 1725–1726 годов исследователи провели в Илимске. В июне путешественники построили в Усть-Куте судно, на котором по Лене добрались до Якутска. Суммарно путь от столицы до Охотска, который равен примерно 10 тыс. км, занял у команды 2 года.
Читайте такжеСамая длинная река в мире: от Африки до Южной Америки
В январе 1727-го все участники похода воссоединились в поселке, с которого начинался морской этап экспедиции. Условий для расквартирования команды не было, поэтому исследователям пришлось самостоятельно строить жилища, чтобы дождаться окончания зимы.
Из Охотска путешественники отправились к Камчатке на двух речных судах. Достигнув Большерецка, исследователям предстояло пересечь полуостров. Целью была река Камчатка. Военные параллельно изучали местность, определяли территорию для строительства крепостей на случай, если Россия начнет колонизировать Северную Америку.
Члены экспедиции не захотели тащить снаряжение и привлекли местное население – камчадалов. Население полуострова 30 лет подчинялось казакам и платило налог в имперскую казну, но не монетами, а мехами, которые продавались в Европе.
Требования Беринга вызвали сопротивление со стороны туземцев. Жители полуострова объяснили, что идет период охоты – добываются шкурки и мех. Бесплатная помощь экспедиции не входила в планы камчадалов.
Тогда Беринг обманул туземцев, сказав, что за сопровождение исследователей власти освободят жителей полуострова от уплаты налога на три года. Предложение понравилось камчадалам, и народ сменил недовольство на дружелюбие. Когда обман раскрыли, Витус с командой был уже в море.
Весной 1728 года началось строительство бота «Святой Гавриил». В июне Беринг вышел в морское пространство, которое впоследствии получило его имя. С этого момента началось изучение территорий, которые на карту были прежде нанесены с низкой точностью. Путешественники картографировали 600 км восточного побережья Камчатки. На данном отрезке Витус сделал ряд географических открытий: залив Креста, бухта Провидения, остров Святого Лаврентия.
Экипаж «Святого Гавриила» встречал сильные ветра, которые сменялись туманами. Беринг не обнаруживал сушу, поэтому начал предполагать, что судно проходит через пролив, который разделяет континенты.
Витус решил посовещаться со Шпанбергом и Чириковым. Лидеры экспедиции обсуждали: доказано ли существование пролива и следует ли продолжать экспедицию.
Чириков выступил с предложением плыть вдоль побережья на северо-восток до устья реки Колымы. В случае ухудшения погодных условий повернуть обратно до 25 августа 1728 года и зазимовать на берегу, который противоположен Чукотке – Аляске. От чукчей Чириков узнал, что территория богата лесом.
Шпанберг придерживался более осторожной позиции: плыть на северо-восток до 16-го числа, а затем взять курс на Камчатку и переждать зиму.
Команда продолжила движение на север. Беринг посчитал, что по мере продвижения примет окончательное решение по направлению экспедиции. Моряки достигли мыса Дежнева и пересекли Северный полярный круг.
Экспедиция вышла в воды Чукотского моря, провела замеры глубины и ряд других наблюдений. Для дальнейшего арктического плавания погодные условия были неблагоприятны. На протяжении всего пути команда составляла карты, по которым через 50 лет будет ориентироваться Джеймс Кук в поисках Северного морского пути. Британец удивился точности документа, поэтому в знак уважения предложил назвать пролив в честь Беринга.
Экспедиция Беринга на оставшемся отрезке пути не встречала новую сушу, поэтому руководитель похода решил не рисковать и вернуться на Камчатку. На полуостров команда прибыла 2 сентября, где ее ждали камчадалы, которые не забыли о подлости начальника экспедиции.
К тому моменту туземцы подняли восстание и захватили крепость, которую контролировали казаки. Военные Беринга вступили в бой с местными, отбили захваченную крепость и жестоко подавили мятеж. Но корень конфликта пророс глубоко, поэтому урегулировать ситуации удалось только к 1732 году.
Летом 1729-го путешественники попытались доплыть до североамериканских земель. Корабль начал движение к цели 5 июня, но через три дня, пройдя 150 км, судно столкнулось с сильным ветром. Корабль развернулся и поплыл в сторону Камчатки. Беринг обогнул полуостров с юга, отказавшись от повторного столкновения с камчадалами, открыл Авачинскую губу и Камчатский залив.
24 июля 1729 года исследователи сошли на сушу в Охотске, откуда выдвинулись в столицу. До Петербурга Беринг добрался за семь месяцев, где представил рапорты и отчеты о проделанной работе.
Пока Беринг исследовал Камчатку и искал пролив между Евразией и Северной Америкой, в России сменилось три правителя. В путь экспедицию снаряжал Петр I, а приветствовала после возвращения Анна Иоанновна. Первая Камчатская экспедиция продолжалась с 1725 по 1730 год.
Итоги экспедиции
Исследователи спорят на тему успешности первой экспедиции Беринга на Дальний Восток и Крайний Север. Беринг не добрался до североамериканских земель, не описал прибрежную линию, не собрал сведения о народах, которые населяют северо-запад материка.
Но в целом итоги экспедиции говорят об огромном вкладе в развитие географии, улучшении знаний о восточных землях, соседствующих с расширяющейся Российской империей.
Экспедиция Беринга определила протяженность Сибири и географическое положение Камчатки. Путешественники построили первый морской корабль на берегу Тихого океана, с помощью которого изучили малоизвестные территории и дополнили карту 220 географическими объектами.
В результате похода исследователи доказали существование пролива между материками. Путешественники нанесли на карту северо-восточную оконечность Евразии.
Читайте такжеПолярные экспедиции: история покорения полюсов
Беринг подтвердил наличие северо-восточного пути в Японию, Китай и Ост-Индию через реку Лену. Интерес для ученых представляли путевые заметки Чирикова и Чаплина, которые описывали побережья, рельефы, флору и фауну, метеорологические и астрономические явления.
Карты, составленные Берингом, имели большое значение для европейских исследователей, которые в дальнейшем использовали труды русской экспедиции.
Первая Камчатская экспедиция завершилась отчетом Витуса Беринга, который исследователь предоставил в Правительствующий сенат и Адмиралтейств-коллегию в марте 1730 года. Власти оценили результаты похода, и через два года Беринг отправится во Вторую Камчатскую экспедицию, чтобы завершить начатое – добраться до берегов Северной Америки.
(XVIII) век — это период становления и быстрого развития российской науки. Началось активное изучение территории Сибири и Дальнего Востока.
В (1725)–(1730) годах состоялась первая Камчатская экспедиция, руководили которой Витус Беринг и Алексей Чириков. Пройдя вдоль берегов Камчатки на север до Чукотского полуострова, они должны были исследовать побережье Тихого океана, подобрать удобные бухты для строительства морских баз, а также найти место соединения Азиатского и Американского континентов. Дальневосточное побережье России было тщательно исследовано и картографировано, но вместо точки соединения экспедиция обнаружила пролив, который позже был назван Беринговым. Было доказано, что два континента не соединяются.
Рис. (1). Камчатские экспедиции
Вторая Камчатская, или, как её часто называют, Великая Северная экспедиция, была подготовлена гораздо тщательнее и продлилась почти (10) лет — с (1733) по (1743) годы. В её составе работали сразу семь отрядов, которые проводили самостоятельные исследования на великих сибирских реках (Иртыше, Оби, Енисее, Лене), в Приамурье и Охотском море. Отдельную задачу выполнял отряд Беринга — Чирикова, который должен был найти путь в Америку.
Результаты Великой Северной экспедиции были столь обширны и разнообразны, что для их описания и систематизации потребовался не один год.
- Были открыты и картографированы Алеутские, Командорские, Курильские острова, острова Беринга.
- Исследовано восточное и северо-восточное побережье России.
- Русские корабли дошли до побережья Японии (острова Хонсю и Хоккайдо), где был установлен контакт с японцами.
- Корабль под командованием Витуса Беринга достиг Аляски и частично исследовал её побережье. Сам Беринг умер на обратном пути на острове, который с тех пор носит его имя.
- Исследовано русское побережье Северного ледовитого океана, устья Оби, Енисея, Лены.
- Степаном Крашенинниковым исследована Камчатка и составлено её подробное описание.
- Исследованы внутренние сибирские и дальневосточные территории Российской империи, описаны их флора и фауна.
- Под руководством Герхарда Миллера проведены геологические, археологические и этнографические исследования территорий Сибири и Дальнего Востока.
В историю навсегда вошли имена отважных исследователей, которые не жалея сил служили России и благодаря которым наука получила огромный объём сведений о территориях северной части Восточного полушария.
|
|
|
|
|
|
Рис. (2). Витус Беринг |
Рис. (3). Алексей Чириков |
Рис. (4). Степан Крашенинников |
Рис. (5). Герхард Миллер |
Источники:
Рис. 1. Камчатские экспедиции. © ЯКласс.
Первая Камчатская экспедиция
Источник: Самое интересное в истории российского флота
23 декабря 1724 года (3.01.1725 г.) — издан указ Петра I об организации Первой Камчатской экспедиции. Это был важный шаг в освоении Сибири и установлении торговых связей со странами Востока. Его ключевым аспектом стал вопрос о возможности плавания северным путем из Архангельска в Индию. В связи с этим экспедиции поручалось исследовать северные районы Тихого океана и выяснить расположение Америки. В действительности пролив между Чукоткой и Аляской был открыт ещё в 1648 году Дежнёвым, но научная общественность узнала об этом только в 1758 году.
Интересно, что характер этого документа и трактовка задач экспедиции до сих пор вызывают оживленные споры среди ученых. Некоторые называют его просто запиской или справкой, но большинство историков всё-таки считают, что документ представляет собой полноценный указ Петра I. Еще большее разнообразие в трактовке задач. Многие понимают их значительно шире, чем поиски пролива. Экспедиция, по их мнению, должна была разведать путь в Америку, которая в любом случае находилась в непосредственной близости от наших берегов, и выяснить, кто является ближайшим соседом России.
Насущная необходимость исследований
В 1721 году была успешно завершена Северная война, и появилась возможность перейти к решению важнейших государственных задач мирного развития, в том числе к исследованию восточных границ России и северной части Тихого океана. В связи с этим и был издан указ о подготовке Первой Камчатской экспедиции. Кроме указа, Петр I лично написал инструкцию её командиру, в которой четко определил цели, пути их достижения и желаемый результат.
Таким образом, перед экспедицией стояли не только самые актуальные научные, но и важнейшие государственные задачи — уточнение границ Российской империи и присоединение к ней вновь открытых земель. При этом предписывалось самое ласковое обращение с народами и племенами, поступающими в подданство России. Экспедиция продолжалась пять лет, но морской поход длился всего полтора месяца. Остальное время ушло на переезд из Петербурга на Камчатку и обратно, строительство кораблей, заготовку провианта и строительных материалов.
К этому времени в мировой литературе накопилось много недостоверных сведений об этом регионе. На западноевропейских картах пролив между Чукоткой и Аляской существовал с 1566 года. Существовал он и на многих российских картах, но они не располагали доказательной базой, поскольку были составлены на основании старых чертежей и расспросов местных жителей. Для получения достоверных данных необходимо было провести основательное изучение северной части Тихого океана.
Замыслы Петра I
В инструкции Петр I указал, что кораблю экспедиции надлежит следовать от Камчатки вдоль земли, которая идет на север, и по его предположению она уже была частью Америки. Далее до ближайших европейских владений в Америке, высадиться на берег, взять письменные свидетельства и нанести это место на карту или идти до встречи с каким-либо европейским кораблем, который мог бы дать информацию о достигнутых экспедицией землях. В инструкции не упоминалось о поиске пути в Индию или пролива между Азией и Америкой.
Главой экспедиции был назначен датчанин капитан 1 ранга Витус Беринг (1681 — 1741 гг.). В 1704 году он был принят на русскую службу и вскоре стал одним из лучших командиров линейных кораблей. Беринг принимал деятельное участие в военных действиях против шведов и неоднократно выполнял ответственные поручения. В целом это был умный и мужественный офицер. Вместе с тем он не проявлял достаточной решительности в трудные моменты. Интересно, что сам он в документах подписывался как Витезь Беринг, наши официально именовали его Витес, а в обиходе просто Иван Иванович.
Алексей Чириков
Рисунок В.Н. Ефимова
Помощниками Беринга были назначены лейтенанты датчанин Мартын Шпанберг и Алексей Чириков. Шпанберг характеризовался как опытный моряк и деятельный офицер, но он не имел образования, зачастую был груб и склонен к стяжательству. В противоположность ему, Чириков обладал глубокими знаниями в области навигации и был отличным моряком. Он понимал огромное научное и государственное значение экспедиции и самоотверженно работал для достижения успеха. Большой вклад в работу экспедиции внесли гардемарин П.А. Чаплин, мореход К. Мошков, корабельные мастера и матросы.
Трудности сухопутного участка пути
Первый отряд экспедиции под командой Чирикова вышел в путь 24 января 1725 года. Прямо из Петербурга везли пушки, ядра, якоря, паруса и канаты, большое количество инструментов и различного оборудования. В пути обоз постоянно возрастал. Из Якутска, например, только одного продовольствия везли 6 тыс. пудов. Сухопутный маршрут экспедиции до Охотска пролегал через Вологду, Тобольск, Илимск и Якутск, в общей сложности 9 тыс. километров.
Особенно трудно было преодолеть участок свыше 1000 км между Якутском и Охотском. Тяжелые грузы отправили на судах под командой Шпанберга. По рекам дошли только до середины пути, а затем грянули морозы. Дальше грузы везли на нартах людьми. Но нарты застревали, и их приходилось оставлять. В помощь отряду Беринг выслал людей из Охотска. Им пришлось преодолевать горы, болота и совершенно дикие места. По дороге ели павших лошадей, сыромятные сумы и другие кожаные вещи и только в начале января 1727 г. прибыли в Охотск. Оставленные нарты с грузом собирали уже в мае.
Маршрут Первой Камчатской экспедиции
Не легче был и переход основного отряда. Из взятых в Якутске 663 лошадей около 270 пали или замерзли в пути. На лошадь клали до 80 кг груза, а люди зимой везли на нартах до 80—100 кг. Многие возчики убежали, а некоторые погибли. В Охотском остроге, который в то время состоял всего из 10 дворов, приходилось сооружать избы и амбары, строить и снаряжать суда.
На построенном здесь небольшом судне «Фортуна» и отремонтированной ладье экспедиция 22 августа 1727 г. вышла из Охотска. Через две недели суда пришли в Большерецк. Далее надо было продолжать путь в Нижне-Камча́тск, но Беринг не решился идти туда морем. Тяжелые грузы вновь отправили по рекам на судах под командой Шпанберга. Но дойти до цели ему опять не удалось. Реки замерзли, и продолжить путь можно было только зимой на собаках. Беринг с остальными членами экспедиции и обозом совершил этот переход в январе 1728 года в условиях сильных морозов и снежных бурь.
Здесь, как и на переходе от Якутска до Охотска, для транспортировки грузов было привлечено много местных жителей. Все понимали, что это подвергает их семьи смертельной опасности, поскольку мужчины лишались возможности заготовить продукты питания на зиму, но такова в то время была цена великих географических открытий.
В Нижне-Камчатск Беринг прибыл 11 марта 1728 года, и сразу же заложил бот «Св. Гавриил». Судно имело длину 18,3, ширину 6,1 и осадку 2,3 м. Его оснастили и оборудовали в строгом соответствии с регламентом, чтобы оно достойно представляло Российский военно-морской флот. Такое требовательное и уважительное отношение к соблюдению всех правил и традиций при постройке военного судна наблюдалось у нас всегда, начиная с первого корабля «Орел», (подробности читайте здесь). Экипаж «Св. Гавриила» состоял из 44 человек. Решение Беринга идти в Нижне-Камчатск не морем, а на собаках исключило возможность закладки судна осенью и существенно отодвинуло выход в море. Такая задержка сократила время плавания у северных берегов и снизила результативность экспедиции.
Поход вокруг Чукотки
«Св. Гавриил» вышел в море 14 июля 1728 года. Утром 17 июля – первое географическое открытие: остров Карагинский. Затем моряки прошли вдоль берега Анадырского залива, открыли залив Креста и бухту Провидения, а перед входом в пролив (Берингов) открыли остров Святого Лаврентия. Затем берег скрылся далеко на юге. Плыли ещё два дня на север, дошли до 67°18’48» с. ш., но земли не обнаружили. Фактически они уже прошли пролив между материками, и находились в Чукотском море, но моряки об этом не знали. С момента выхода из Ново-Камчатска прошло 34 дня.
Бот «Св. Гавриил» в море
С картины Е.В. Войшвилло
Настало время принимать решение, куда плыть дальше. Чириков предложил направиться на запад, до устья Колымы. Однако Беринг был уверен, что он уже дал ответ на второй пункт инструкции Петра I (поскольку стало ясно, что Америка не сходится с Азией). В связи с этим отпал и третий пункт инструкции (доехать до ближайших европейских владений в Америке), так как неизвестно, на каком расстоянии располагается Америка. Поэтому Беринг посчитал свою задачу выполненной и 15 августа приказал возвращаться.
На обратном пути мореплаватели открыли остров Святого Диомида и 2 сентября бросили якорь в устье реки Камчатка. На следующий год Беринг вышел в море 5 июня 1729 г. и пошел к востоку для поиска Америки. Встретив большие трудности и не обнаружив земли, он повернул на юг и, зайдя в Большерецк, 23 июля 1729 года прибыл в Охотск. Первая Камчатская экспедиция была успешно завершена. Позднее обширные исследования в северной части Тихого океана провела экспедиция под руководством Фердинанда Врангеля.
Итоги экспедиции
В Петербурге Беринг представил отчет об экспедиции и приложил к нему карту. На ней был обозначен пролив между Азией и Америкой, но при этом была сделана пометка, что северный берег Азиатского материка к востоку от Колымы нанесен по старым картам. На основании этого Адмиралтейств-коллегия и Сенат усомнились в открытии пролива между материками. Отказавшись от предложения Чирикова дойти до Колымы, Беринг заслужил упреки современников и потомков в том, что он не справился с поставленными ему задачами.
Тем не менее, Адмиралтейств-коллегия и Сенат высоко оценили заслуги экспедиции, наградив Беринга и его спутников. Положительную оценку деятельности Беринга можно видеть и в том, что в 1732 г. он был назначен начальником гораздо более масштабной Второй Камчатской экспедиции. После этого было ещё много экспедиций, географических исследований и открытий, а завершилось освоение дальневосточных границ научным подвигом Невельского и его соратников по Амурской экспедиции. Об этом читайте в статье Адмирал Невельской.
При написании статьи были использованы следующие материалы:
- Греков В.И. Очерки из истории русских географических исследований в 1725-1765 гг. 1960 г.
- Военная энциклопедия. Санкт-Петербург. 1912 г.
- Восточная литература. Средневековые исторические источники востока и запада. Интернет-портал http://www.vostlit.info/
- Брокгауз и Ефрон. Энциклопедический словарь. Санкт-Петербург. 1890-1907 гг.
Оценивая сейчас действия Беринга и его спутников, наверное, можно согласиться с мнением их современников о том, что они могли сделать больше. Но надо иметь в виду и то, что это была первая научная морская экспедиция. Россия только начинала изучение и освоение своих огромных владений. А что Вы, уважаемый читатель, думаете по этому поводу?
Поделитесь своим мнением в комментариях к этой статье. Это будет интересно всем!
From Wikipedia, the free encyclopedia
The path of the First Kamchatka Expedition, map by Vasily Berkh
The First Kamchatka Expedition was the first Russian expedition to explore the Asian Pacific coast. It was commissioned by Peter the Great in 1724 and was led by Vitus Bering. Afield from 1725 to 1731, it was Russia’s first naval scientific expedition.[1] It confirmed the presence of a strait (now known as Bering Strait) between Asia and America and was followed in 1732 by the Second Kamchatka Expedition.
The expedition spent first two years, from January 1725 to January 1727, on traveling from Saint Petersburg to Okhotsk, using horses, dog sleds and river boats. After wintering in Okhotsk it moved to the mouth of the Kamchatka River on the east coast of the peninsula. In July–August 1728 it sailed north and then north-east along the shore, exploring Karaginsky Gulf, Kresta Bay, Providence Bay, Gulf of Anadyr, Cape Chukotsky, and St. Lawrence Island.
The expedition, as it turned out, went through the Bering Strait to the Chukchi Sea, and returned believing that it had completed its tasks. While it had not reached the North American coast, it provided evidence that Asia and North America are not connected. During 1729, it explored the southern shores of Kamchatka, mapping Avacha Bay, and by 28 February 1730 returned via Okhotsk to Saint Petersburg. The expedition was highly praised, with its leader Vitus Bering being promoted to captain-commander, his first noble rank, whereas his assistants Martin Spanberg and Aleksei Chirikov were made captains. It had been a long and expensive expedition, costing 15 men and souring relations between Russia and her native peoples, but it had provided useful insights into the geography of Eastern Siberia: in total the expedition surveyed more than 3500 km of the western coast of the sea, which was later named after Bering. Its maps of the area were later used by all Western European cartographers.
Preparations[edit]
On 29 December 1724 [N.S. 9 January 1725], Peter asked the Danish-Russian explorer Vitus Bering to command a voyage east.[2] Peter instructed the expedition to do the following:[1]
- prepare one-two ships in Kamchatka or nearby;
- using those ships, explore northern lands, which seemed to be part of America;
- seek where those lands join America, and whether there are any cities in European possession in the area. When meeting European ships, it should inquire them the names of the local geographical features, explore the coasts on the way and map them.
Preparations for the trip had begun some years before, but with his health rapidly deteriorating, Peter had hurried the process, and promoted the appointment of Bering as the expedition’s leader ahead of the experienced cartographer K. P. von Verd. To his advantage Bering had knowledge of both the Indian Ocean and the eastern seaboard of North America, good personal skills and experience in transporting goods.[2] His lieutenants for the journey were the hardened fellow Dane Martin Spanberg and the well-educated but relatively inexperienced Russian Aleksei Chirikov, a respected naval instructor. Chirikov, together with warrant officer Peter Chaplin co-wrote the expedition journal.[1][3] The assistants would receive annual salaries of some 180 roubles during the trip, whereas Bering would be paid 480. The natural route to Kamchatka was along tributaries of the Lena; but after the Treaty of Nerchinsk (1689) this looked politically infeasible. Instead, Bering’s party, it was decided, would travel over land and river from Saint Petersburg to Okhotsk, a small port town on Russia’s eastern coast, and then by sea from Okhotsk to the Kamchatka peninsula, where they could start their voyage of exploration.[2]
Ships[edit]
In 1725, the construction of a 20-meter-long ship named Fortuna (Russian: Фортуна, «Fortune») began in Okhotsk in anticipation of the expedition. It was completed in June 1727 under the guidance of Chaplin, and by August, a ship of similar size, Vostok (Восто́к, «East»), was brought from Kamchatka and repaired. By the end of August 1727 both ships reached Kamchatka. During April–May 1728, one more ship, St. Gabriel (Святой Гавриил, Sviatoi Gavriil), was built on Kamchatka from the local wood.[1] Fortuna and Vostok were auxiliary ships used for transporting goods between Okhotsk and Bolsheretsk, whereas St. Gabriel was the main ship of Bering, and was armed with four cannons.[4]
St. Petersburg to Okhotsk[edit]
Map of the route from Tobolsk to Kamchatka
On 24 January 1725,[1] Chirikov departed with 26 of the 34-strong expedition along the well-traveled roads to Vologda, 661 kilometres (411 mi) to the east. Having waited for the necessary paperwork to be completed, Bering and the remaining members of the expedition followed on 6 February. Bering was supplied with what few maps Peter had managed to commission in the preceding years.[2] Both parties used horse-drawn sledges and made good time over the first legs of the journey. On 14 February they were reunited in Vologda and headed eastwards across the Ural mountains, arriving in Tobolsk (one of the main stopping points of the journey) on 16 March. They had already traveled over 2,820 km (1,750 mi).[2] At Tobolsk, Bering took on more men to help the party through the more difficult journey ahead. He asked for 24 more from the garrison, before upping the request to 54 after hearing that the ship the party required at Okhotsk (the Vostok) would need significant manpower to repair. In the end, the governor could spare only 39, but it still was a significant help. In addition, Bering wanted 60 carpenters and 7 blacksmiths; the governor responded that half of these would have to be taken on later, at Yeniseysk. After some delays preparing equipment and funds, on 14 May the now much enlarged party left Tobolsk, heading along the Irtysh. The journey ahead to the next major stopping point Yakutsk was well worn, but rarely by groups as large as Bering’s, who had the additional difficulty of needing to take on more men as the journey progressed. As a result, the party ran behind schedule, reaching Surgut on 30 May and Makovsk in late June before entering Yeniseysk, where the additional men could be taken on; Bering would later claim that «few were suitable». In any case, the party left Yeniseysk on 12 August, desperately needing to make up lost time. On 26 September they arrived at Ilimsk, just three days before the river froze over. After the party had completely an 130-kilometre (80 mi) trek to Ust-Kut, a town on the Lena where they could spend the winter, Bering traveled on to the town of Irkutsk both to get a sense of the conditions and to seek advice on how best to get their large party across the mountains separating Yakutsk (their next stop) to Okhotsk on the coast.[5]
After leaving Ust-Kut when the river ice melted in the spring of 1726, the party rapidly traveled down the River Lena, reaching Yakutsk in the first half of June. Despite the need for hurry and men being sent in advance, the governor was slow to grant them the resources they needed, prompting threats from Bering. On 7 July, Spanberg left with a detachment of 209 men and much of the cargo; on 27 July apprentice shipbuilder Fyodor Kozlov led a small party to reach Okhotsk ahead of Spanberg, both to prepare food supplies and to start work repairing the Vostok and building a new ship (the Fortuna) needed to carry the party across the bay from Okhotsk to the Kamchatka peninsula. Bering himself left on 16 August, while it was decided that Chirikov would follow the next spring with fresh supplies of flour. The journeys were as difficult as Bering had worried they would be. Men and horses died, and some men (46 from Bering’s party alone) deserted with their horses and portions of the supplies as they struggled to build roads across difficult marshland and river terrain.[5] While Bering’s party (which reached Okhotsk in October) fared badly, Spanberg’s did far worse. His heavily loaded boats could be tugged at no more than 1.6 km (1 mi) a day – and they had some 1,102 km (685 mi) to cover. When the rivers froze, the cargo was transferred to sleds and the expedition continued, enduring blizzards and waist-high snow. Even provisions left by Bering at Yudoma Cross could not fend off starvation. On 6 January 1727, Spanberg and two other men, who had together formed an advance party carrying the most vital items for the expedition, reached Okhotsk; ten days later sixty others joined them, although many were ill. Parties sent by Bering back along the trail from Okhotsk rescued seven men and much of the cargo that had been left behind. Okhotsk’s inhabitants described the winter as the worst they could recall; Bering seized flour from the local villagers to ensure that his party too could take advantage of their stocks and consequently the whole village soon faced the threat of starvation. An advance party of Chirikov’s division arrived in June 1727 with 27 tons of flour, resupplying the Bering’s group, which by then had diminished in numbers.[6]
Okhotsk to Kamchatka and beyond[edit]
Map of Siberia compiled from the results of the First and Second Kamchatka Expeditions.[1]
The Vostok was readied and the Fortuna built at a rapid pace, with the first party (48 men commanded by Spanberg and comprising those required to start work on the ships that would have to be built in Kamchatka itself as soon as possible) leaving in June 1727. Chirikov arrived in Okhotsk soon after, bringing further supplies of food. He had had a relatively easy trip, losing no men and only 17 of his 140 horses. On 22 August, the remainder of the party sailed for Kamchatka.[6] Had the route been charted, they should have sailed around the peninsula and made port on its eastern coast; instead, they landed on the west and made a grueling trip from the settlement of Bolsheretsk in the South-West, north to the Upper Kamchatka Post and then east along the Kamchatka River to the Lower Kamchatka Post. This Spanberg’s party did before the river froze; next, a party led by Bering completed this final stint of approximately 930 km (580 mi) over land without the benefit of the river; and finally, in the spring of 1728, the last party to leave Bolsheretsk, headed by Chirikov, reached the Lower Kamchatka Post. The outpost was10,000 km (6,000 mi) from St. Petersburg and the journey itself (the first time «so many [had] gone so far») had taken some three years.[6] The lack of immediate food available to Spanberg’s advance party slowed their progress, which hastened dramatically after Bering’s and Chirikov’s group arrived with provisions. As a consequence, the ship they constructed—the St. Gabriel—was ready to be launched as soon as 9 June 1728 from its construction point upriver at Ushka. It was then fully rigged and provisioned by 9 July, and on 13 July set sail downstream, anchoring offshore that evening. On 14 July, Bering’s party began their first exploration, hugging the coast in not a northerly direction (as they had expected) but a north-easterly one.[7]
Sailing further north, Bering entered for the first time the strait that would later bear his name.[7] On 8 August, the expedition had a first meeting with the indigenous population. A boat of eight Chukchi men approached the ship and asked the purpose of their visit. They refused to board the ship, but sent a delegate who swam to the ship on an air-filled balloon made from animal skin. The man told that there are islands nearby, and indeed, two days later the expedition reached an island, which Bering named St. Lawrence Island. In turn, Chirikov named the place of meeting the boat as Cape Chukotsky.[1]
After Cape Chukotsky, the land turned westwards, and Bering held a discussion with his lieutenants on 13 August 1728 whether they could reasonably claim it was turning westwards for good: that is to say, whether they had proven that Asia and America were separate land masses. The rapidly advancing ice prompted Bering to make the controversial decision not to deviate from his remit: the ship would sail for a few more days, but then turn back.[7] The expedition was neither at the most easterly point of Asia (as Bering had supposed) nor had it succeed in discovering the Alaskan coast of America, which on a good day would have been visible to the east.[7][8] As promised, on 16 August, Bering turned St. Gabriel around, heading back towards Kamchatka. On 31 August, the ship was hit by a severe storm and barely avoided crashing into the shore. After hasty repairs, on 2 September it reached the mouth of the Kamchatka River,[1] fifty days after it had left. The mission was at its conclusion, but the party still needed to make it back to St. Petersburg to document the voyage (thus avoiding the fate of Semyon Dezhnyov who, unbeknownst to Bering, had made a similar expedition 80 years previously).[9] In the spring of 1729, the Fortuna, which had sailed round the Kamchatka Peninsula to bring supplies to the Lower Kamchatka Post, now returned to Bolsheretsk; and shortly after, so did St. Gabriel. The delay was caused by a four-day journey that Bering made eastwards in search of North America, to no avail. By July 1729 the two vessels were back at Okhotsk, where they were moored alongside the Vostok; the party, no longer needing to carry shipbuilding materials made good time on the return journey from Okhotsk, and by 28 February 1730 Bering was back in the Russian capital. In December 1731 he was awarded 1000 roubles and promoted to captain-commander, his first noble rank, whereas Spanberg and Chirikov were made captains. It had been a long and expensive expedition, costing 15 men and souring relations between Russia and her native peoples, but it had provided useful insights into the geography of Eastern Siberia, and presented evidence that Asia and North America were separated by sea.[9]
References[edit]
Citations[edit]
- ^ a b c d e f g h Dukalskaya M. V. Первая Камчатская экспедиция Archived 2013-10-29 at the Wayback Machine. The Russian State Museum of Arctic and Antarctic. polarmuseum.ru
- ^ a b c d e Frost 2003, pp. 30–40
- ^ Чаплин Петр Авраамович (биография). www.kamchatsky-krai.ru
- ^ Первая Камчатская экспедиция. ricolor.org
- ^ a b Frost 2003, pp. 41–44
- ^ a b c Frost 2003, pp. 44–47
- ^ a b c d Frost 2003, pp. 48–55
- ^ Armstrong, Terence (1982), «Vitus Bering», Polar Record, United Kingdom, 21 (131): 161–163, doi:10.1017/s0032247400004538, S2CID 251063437
- ^ a b Frost 2003, pp. 56–62
Bibliography[edit]
- Frost, Orcutt William, ed. (2003), Bering: The Russian Discovery of America, New Haven, Connecticut: Yale University Press, ISBN 0-300-10059-0
External links[edit]
- Русские экспедиции по изучению северной части Тихого океана в первой половине XVIII в. ДОКУМЕНТЫ
- Из истории русских экспедиций на Тихом океане Первая половина XVIII века ДОКУМЕНТЫ
- Из истории великих русских географических открытий в Северном ледовитом и Тихом океанах XVII-й – Первая половина XVIII в. ДОКУМЕНТЫ
- Путешествия ДОКУМЕНТЫ
«Лента.ру» продолжает цикл статей, посвященных знаменитым путешественникам, землепроходцам и первооткрывателям. В предыдущем материале речь шла об испанце Эрнандо де Сото. Новый герой — российский капитан-командор датского происхождения Витус Беринг. Родившись на берегу фьорда, он с детства мечтал о мореходстве и спустя годы возглавил в России экспедиции такого масштаба, каких не было ни до, ни еще полвека после него.
На пути в империю
Долгие годы никто не знал, как в действительности выглядел Витус Ионассен Беринг. Мальчику, родившемуся третьим в семье церковного старосты Йонаса Свендсена и его жены Анны Педерсдаттер Беринг из древнего датского рода, дали имя умершего дальнего родственника. Путать мореплавателя с его тезкой, придворным летописцем, перестали лишь спустя десятки лет исследований, когда по черепу из захоронения реконструировали его реальный портрет.
Перемудрили историки и с днем рождения Беринга. Считалось, что он родился 12 августа 1681 года, но в церковных книгах при этом было указано, что 5 августа ребенка крестили в лютеранской церкви. Есть версия, что на самом деле датчанин появился на свет 2 августа, а 10 дней исследователи прибавили, думая, что речь идет о дате по старому стилю, хотя Дания на тот момент уже перешла на григорианский календарь.
Водная стихия завораживала будущего первооткрывателя с детства. И, видимо, неслучайно он появился на свет в портовом городе Хорсенс, раскинувшемся на берегу фьорда. Мальчик убегал в порт со школьных уроков ради того, чтобы пообщаться с моряками и услышать их рассказы о дальних морских странствиях. Окончив школу, 14-летний Беринг подался юнгой на голландский корабль и несколько лет провел в дальних плаваниях по Ост-Индии и Карибским островам. Юношей он окончательно решил связать свою судьбу с морем и, высадившись в Амстердаме, поступил в морской кадетский корпус.
В это время там по поручению императора Петра I находился русский адмирал норвежского происхождения Корнелиус Крюйс — он искал опытных моряков, чтобы пригласить их на службу. В 1704 году получивший офицерское звание Беринг поступил в чине подпоручика в российский военно-морской флот, переехал в Петербург и взял себе имя Иван. На родине он побывает еще однажды, спустя 10 лет, и больше никогда туда не вернется.
Лошадьми, лодками, собаками
Двадцать лет Беринг жил в бесконечных трудах и ожидании. На долю моряка выпало немало ответственных дел: под его руководством по воде доставлялся лес с берегов Невы к острову Котлин для возведения крепости Кронштадт, он командовал шнявами «Мункер» и «Таймалар», участвовал в войне с Турцией в составе Азовской флотилии, служил на Балтийском флоте во время Северной войны, перегнал в российскую столицу судно «Перл» из немецкого Гамбурга, а из Белого моря в Ревель вокруг Скандинавского полуострова — корабль «Селафаил», и, наконец, командовал крупнейшим на тот момент в стране трехпалубным 90-пушечным кораблем «Лесное».
Внезапно Беринг подал в отставку — несмотря на чин капитана 2-го ранга, награды и многочисленные заслуги. Есть мнение, что причиной тому была гордость — моряк все эти годы мечтал о звании капитана 1-го ранга, но назначения не дождался. Спустя пять месяцев мореход получил повеление Петра I вернуться на службу, а также — желанное повышение. За месяц до своей смерти император издал указ отправить экспедицию на Дальний Восток и собственноручно составил секретную инструкцию к путешествию.
Бот «Святой Гавриил»
Бот строился строго по чертежам лучших военных кораблей. Судно имело длину по килю 18,3 метра, ширину по мидель-шпангоуту — 6,1 метра, и осадку в 2,3 метра. Из-за того, что строительство второго бота не было осуществлено, «Святой Гавриил» принял на себя всю предусмотренную для экспедиции артиллерию — семь фальконетов. . Изображение: national-travel.ru
Морякам предстояло добраться до Камчатского полуострова, а затем отправиться вдоль берегов «земли, которая идет на норд», и отыскать пролив или перешеек между Азией и Северной Америкой. Первая Камчатская экспедиция под руководством Беринга с помощниками — морскими офицерами Алексеем Чириковым и Мартыном Шпанбергом, — а также геодезистами, штурманами и корабельных дел мастерами стартовала из Петербурга 24 января 1725 года и длилась пять лет.
Два года 34 исследователя шли через Сибирь до Охотска, сменяя лошадей лодками, и в конце концов добрались на собачьих упряжках до построенного для них бота «Святой Гавриил». На нем они за несколько месяцев обогнули берега Камчатки и Чукотки, зашли в пролив и убедились, что «нельзя Азии соединяться с Америкою». Плывя сквозь туман, экипаж подгоняемого северным ветром и окруженного китами бота открыл новые бухты и заливы. Миссию экспедиции сочли выполненной: другого материка на расстоянии двух сотен верст от камчатских земель обнаружено не было. Заручившись поддержкой остальных участников, боявшихся попасть во льды, Беринг развернул судно в столицу.
Охотск в конце XVIII века
Изображение: Wikipedia
Мореплаватель представил дворцу внушительные материалы по итогам путешествия, в том числе журнал и карты инструментальной съемки западного побережья моря на протяжении более 3,5 тысячи километров. Адмиралтейская коллегия, хоть и упрекнула Беринга в некоторой нерешительности, пожаловала ему чин капитана-командора и денежную награду в размере тысячи рублей. Сам же он в то время уже задумывался о новой экспедиции к дальним берегам.
В Сибирь с клавикордами
Слабостью мягкого и кроткого по натуре Беринга называли его жену. Дочку состоятельного коммерсанта Анну Кристину Пюльзе он повстречал в отвоеванном у шведов Выборге и меньше чем через год, в октябре 1713-го, на ней женился. Сразу после свадьбы мореплаватель надолго оставил дом, попав в плен к шведам в ходе войны. Оставшись в одиночестве практически с самого начала замужества, Анна, по всей видимости, решила сопровождать мужа в дальнейших плаваниях и навсегда избавиться от титула «соломенной вдовы».
Когда Беринг получил добро на очередной поход к американскому континенту, жена моряка отчаянно последовала за ним. Двое их старших сыновей Йонас и Томас остались на попечении в пансионе ревельской гимназии. А вот младших, Антона и Анну, пришлось взять с собой — во Вторую Камчатскую экспедицию. Чтобы не ударить в грязь лицом, Берингша, как любовно ее звали члены экипажа, захватила на борт и столовое белье, и изящную фарфоровую и серебряную посуду, и даже клавикорды. Есть мнение, что супруга моряка стала первой, от кого сибирские народы услышали звуки европейской музыки.
Начало Великого Северного похода Витуса Беринга
Изображение: Е. Н. Широков / Осинский краеведческий музей
Путешествия, равного этому, мир еще не знал. Из Петербурга в Сибирь в начале 1733 года направились по меньшей мере полтысячи морских офицеров, ученых и матросов, среди которых были Степан Малыгин, Дмитрий и Харитон Лаптевы, Семен Челюскин. Им было поручено детально изучить все тысячекилометровое северное побережье Азии, описать местную природу и историю сибиряков, найти морские пути в Японию и Северную Америку для торговли, а в случае обнаружения новых земель — привести их жителей в подданство России.
Два пакетбота — «Святой Петр» под руководством Беринга и возглавляемый Чириковым «Святой Павел» — вышли в море из Охотска только через семь лет — из-за задержки в строительстве. Семейство капитана долгое время жило в Якутске: оттуда контролировалось передвижение отрядов и работа железоделательного завода, туда доставлялись корабельные снасти, строительные материалы и письма из Петербурга. К слову, поведение начальства в лице Беринга некоторых не устраивало — на него доносили.
В письмах, адресованных Тайной канцелярии, например, говорилось, что он вместо того, чтобы заниматься экспедицией, катал свою Берингшу по городу на саночках, а еще якобы гнал вино и выменивал его на пушнину. Самой Анне приписывали кражу двух якуток, из-за чего позднее, по возвращении домой, ее ждал тщательный досмотр на Сибирской таможне. Тогда же ходили слухи, что «капитан-командорша» вывозила нажитое за годы экспедиции в более чем 10 сундуках — среди сибирских диковинок были ткани, китайский фарфор, серебряные предметы и пушнина.
Судна Беринга и Чирикова выдвинулись к берегам Америки осенью 1740 года. Чтобы не потерять друг друга из виду в густом тумане, корабли били в колокола и стреляли из пушек. Из-за сильной бури они все же разошлись и больше не встретились, продолжив путь поодиночке. 16 июля 1741 года, на день позже «Святого Павла», потрепанный штормами «Святой Петр» достиг поставленной 10 лет назад цели и доплыл до американского побережья. Эти земли чуть позже назвали Русской Америкой.
Между землей и океаном
В родной порт вернулись далеко не все участники Великой Северной экспедиции. Подойдя к суше, Чириков высадил на шлюпках 15 человек — их судьба неизвестна до сих пор и остается одной из неразрешимых загадок Севера. Беринг членов команды к берегу не отправлял — пополнив запасы воды и бегло изучив местный быт, корабль взял обратный курс. Там его ждала полоса свирепствующих штормов — один из них был помечен в вахтенном журнале как «великое волнение» — моряки двигались, не видя земли, солнца и звезд из-за плотной завесы туч: «корабль плыл, как кусок мертвого дерева, почти без всякого управления и шел по воле волн и ветра, куда им только вздумалось его погнать».
Побережье Берингова моря
Фото: Андрей Шапран / РИА Новости
Среди членов экспедиции в условиях сырости и жуткого холода разыгралась цинга. К осени от острого недостатка витамина С погибла треть экипажа. Беринг, также обессиленный болезнью, продолжал выходить на палубу и пытался подбодрить остальных. Поздней осенью судно выбросило на берег. Поднявшись на вершину горы на разведку, моряки осознали, что высадились не на Камчатке, как предполагали, а на необитаемом острове (позже ему дадут имя капитана-командора) и вокруг них — только безбрежный океан. 8 декабря 1741 года Беринг умер, лежа в вырытой для него землянке, прикрытой брезентом. Со стен на первооткрывателя постоянно сыпался песок, но он запрещал себя откапывать — говорил, что так ему теплее.
Оставшиеся в живых моряки под командованием штурмана Свена Вакселя выстроили из обломков пакетбота гукор и сумели вернуться на нем на Камчатку. В Петропавловске они узнали, что «Святой Павел» возвратился еще год назад, точно так же открыв американские земли. Столь масштабных географических экспедиций не было никогда ранее, ни полвека позднее. К слову, спустя годы на останках капитан-командора не нашли следов цинги, и есть мнение, что умер мореплаватель от какой-то другой болезни.
Шторм во время Второй Камчатской экспедиции
Изображение: Three Lions / Getty
Заслуги Беринга признали не сразу. Считалось, например, что Первая Камчатская экспедиция серьезными географическими открытиями не обозначилась. Моряки лишь подтвердили то, что и раньше уже было известно. С другой стороны, плавание позволило открыть Карагинский залив с островом, залив Креста, бухту Провидения, Анадырский залив и остров Святого Лаврентия. А составленной Берингом и его помощниками картой впоследствии активно пользовались западноевропейские картографы. Вторая же экспедиция Беринга на Камчатку оставила после себя еще более богатое картографическое наследство, уникальные метеорологические данные и записи о Сибири и ее обитателях, а также завершилась открытиями нескольких островов Алеутской гряды — Шумагина, Атка, Кыска и Булдырь. Объем собранных сведений настолько велик, что полностью они не освоены до сих пор.
Памятью о капитане-командоре служат Берингово море, Берингов пролив, ледник на Аляске, поселок в Чукотском автономном округе и Командорские острова. На возвышении одного из них, острова Беринга, лежат друг на друге два каменных блока с чугунной плитой. Так обозначено предполагаемое место смерти первооткрывателя. Сверху — трехметровый железный крест, навечно развернутый как, вероятно, и вся жизнь мореплавателя, в сторону бушующего океана.
Датчанин на службе у Петра I
Витус Беринг родился в Херсенсе (Дания) в семье служащего. После школы закончил морской кадетский корпус, а с 1703 года стал работать в России по контракту. За 20 лет (1703-1724) он дослужился до капитана первого ранга, плавал в Ост-Индию, принимал активное участие в Северной войне России со Швецией (1700-1721), командуя 90-пушечным фрегатом. Государь назначил Беринга руководителем Первой Камчатской экспедиции (1725-1730). Преодолев за два года сибирские просторы и потеряв часть участников похода из-за болезней и смертей, Беринг, наконец, добрался до Камчатки, где в Нижне-Камчатске (ныне Усть-Камчатск) был построен бот «Святой Гавриил». На нём летом 1728 года Беринг со своим помощником лейтенантом А. Чириковым поплыл на северо-восток. Достигнув пролива, который ныне носит его имя, капитан-командор Беринг из-за плохой видимости не смог отыскать северо-западную оконечность американского материка. Но зато удалось выяснить, что у берегов Анадырского залива заканчивается азиатский северо-восток России. Кроме того, Берингом были открыты Диомидовы острова, лежащие между Россией и Америкой, а также остров Св. Лаврентия. Возвратившись в Нижне-Камчатск, он перезимовал там, а затем возвратился в Петербург после пятилетнего отсутствия. Окончательное установление истинных границ России и Америки было совершено летом 1732 года штурманом Иваном Фёдоровым и геодезистом Михаилом Гвоздевым, что подтверждается составленными ими картой и дневником Фёдорова.
Детство
Семья Берингов-Свендсен жила в Хорсенсе на улице Сендергаде. По соседству располагалась школа, принадлежавшая П. Дальхоффу, которую посещали дети Анны и Ионаса. В 1695 году сын Дальхоффа, который служил на королевском флоте, женился на старшей дочери Ионаса Свендсена. С тех пор юный Беринг постоянно слышал от новой родни увлекательные рассказы о морских путешествиях и баталиях.
Благодаря мужу сестры Витус стал частенько бывать на кораблях и водить дружбу с матросами. Он был очарован романтикой их жизни. Особенно его интересовали экспедиции в разные неисследованные уголки планеты. Уже в юном возрасте Витус в мельчайших подробностях изучил материалы экспедиций датского путешественника Йенса Мунка, который совершил морское путешествие в Гренландию и побывал в Индии.
Первая Камчатская экспедиция
Одна из великих заслуг Петра I в том, что он стал основоположником научного изучения географии России и близлежащих территорий. В конце 1724 года Государь издал указ об организации Первой Камчатской экспедиции и поручил Коллегии Адмиралтейства подобрать наиболее подходящую кандидатуру руководителя. Петру I предложили доверить это дело Берингу, на что было дано государево согласие. Он собственноручно расписал Витусу основные задачи экспедиции:
- На Камчатке либо в ином месте соорудить один или два палубных бота.
- Выдвинуться на этих судах вдоль земли курсом норд, где по имеющимся сведениям должна располагаться Америка.
- Отыскать место, где соединяется Америка с Азией, высадиться на американское побережье и нанести полученные сведения на карте.
Беринг с командой выдвинулся из Петербурга в январе 1725 года. В течение двух лет речными судами, пешком, на лошадях через Сибирь добирались до Охотска. Здесь они перезимовали, после чего отправили снаряжение к устью реки Камчатка на лодках и собачьих упряжках. Летом 1728 года, обосновавшись на восточном побережье Камчатского полуострова, Беринг со своей экспедицией завершил строительство первого бота «Святой Гавриил». К концу лета судно выдвинулось вдоль материка на северо-восток, в результате чего на карту были нанесены:
- остров Святого Лаврентия в южной части Берингова пролива;
- Карагинский залив Берингова моря с северо-восточной стороны Камчатки;
- самый крупный в Беринговом море залив Анадырский у берегов Чукотки;
- залив Креста южного берега Чукотского полуострова;
- бухта Провидения с юго-востока полуострова Чукотка.
Экспедиция вышла в Чукотское море через пролив, получивший впоследствии название Берингов, и повернула домой. Несмотря на то, что североамериканское побережье не было обнаружено, Витус посчитал задачу выполненной – в ходе экспедиции выяснилось, что Америка и Азия не соединяются. Обогнув Камчатку с юга, он ещё нанёс на карту крупную незамерзающую бухту в Тихом океане Авачинскую губу и Камчатский залив в восточной части полуострова. После этого весной 1730 года Беринг с командой через Охотск, а потом через всю Россию вернулись в Петербург.
По возвращении мореплаватель предоставил доклад, в котором уверенно высказался о сравнительной близости Камчатки и Америки и о том, что было бы целесообразно заводить с американцами торговые отношения. Проехав туда и обратно через Сибирь, Витус был уверен, что на этих землях можно вести добычу соли, железной руды и выращивание ржи, ячменя, овощей. Также мореплаватель представил свои планы, как дальше исследовать российское азиатское побережье на северо-востоке, разведать морские пути к Японским островам и Америке.
В память о Беринге
Благодарные потомки в знак уважения к великому морскому путешественнику и первооткрывателю в разные периоды (смена государственности в России, времена существования СССР) давали его имя многим географическим и картографическим объектам.
Именем Беринга названы улицы в Анадыре, Артеме, Астрахани, Мурманске, Санкт-Петербурге, Петропавловске-Камчатском и еще в 10 городах России.
В Москве есть Берингов и Новый Берингов проезд. Деятельность командора нашла свое отражение в документальной и художественной литературе, были созданы произведения о славных делах командора и его сподвижников.
Свет увидели следующие книги:
- Ваксель Савелий Лаврентьевич, штурман «Святого Петра», после смерти Беринга возглавивший оставшийся отряд, написал книгу «Вторая Камчатская экспедиция Витуса Беринга».
- Издательство ЭКСМО в 2014 году в серии «Великие путешественники» выпустило книгу «Камчатские экспедиции».
- «Последняя экспедиция Витуса Беринга». Издательство Прогресс—Пангея, 1992.
- Во многих научных и художественных изданиях помещался фрагментами или целиком дневник Георга Стеллера, активного участника той экспедиции: «Описание плавания из Петропавловска на Камчатке к западному побережью Америки, а также происшествий, имевших место на обратном пути».
- «Четверть тысячелетия спустя» опубликовали отчет о работах ученых по восстановлению истинного внешнего вида Командора Беринга.
- В книге о знаменитых путешественниках XVIII века Жюль Верн кратко, но по сути, описывает Вторую Камчатскую экспедицию и дает ей высокую оценку.
В Советском Союзе были выпущены почтовые марки в память прославленного морехода. В 1943 году в честь 200-летия с даты гибели Беринга в оборот был введен блок из четырех марок.
Основные изображения:
- карта пролива, названного в честь первооткрывателя;
- вид на Камчатку с моря;
- схема маршрутов экспедиций;
- корабль «Святой Петр», на котором мореплаватели достигли западного берега Америки в 1741 году.
В 1981 году выпущена почтовая марка в память 300-летия со дня рождения Командора. На ней он изображается в морской форменной одежде по своему чину.
В Петропавловске-Камчатском установлены памятник Витусу Берингу и стела с фигурами кораблей «Святого Петра» и «Святого Павла» в память о знаменитых экспедициях. На острове, носящем его имя, в 1966 году установлен мемориальный знак, а в 1981 году — памятник на Командорских островах.
В 1970 году вышла в прокат художественная экранизация подвига первопроходцев — кинофильм «Беринг и его друзья».
На службе у Петра I
Как попал в русский флот Витус Беринг? Биография его не содержит на этот счет точных сведений. Известно только, что на тот момент по приказу российского государя Петра Первого адмирал русского флота Корнелий Иванович Крюйс занимался набором опытных моряков для службы. Сиверс и Сенявин представили паренька, заявив, что тот успел уже побывать в Ост-Индии, следовательно, каким-никаким опытом все же обладает. Из других источников известно, что Витус хотел служить, как и его двоюродный брат Сиверс, именно на флоте, и непременно в Российской империи. Как бы там ни было, но мечта его сбылась, и Беринг отправляется в Петербург. Там ему поручили управлять судном, которое транспортировало лес для постройки крепости Кронштадт. Не бог весть что, но все-таки море!
Вскоре получил Витус Беринг звание лейтенанта и начал выполнять более ответственные и сложные поручения. Он принимал участие в Азовском походе, отслеживал передвижение кораблей шведов в Финском заливе, участвовал в походе из Архангельска в Кронштадт, служил на корабле «Перл» при перегоне его из Гамбурга в Петербург. И вдруг, не дослужившись до капитана первого ранга, Беринг покидает военную службу.
Экспедиция отряда Беринга—Чирикова
В начале 1734 года Беринг отправился из Тобольска в Якутск, где он потом провёл ещё три года, занимаясь заготовкой продовольствия и снаряжения для экспедиции. И здесь, и позднее в Охотске ему приходилось преодолевать бездействие и сопротивление местных властей, не желавших помогать в организации экспедиции.
Письмо Беринга сыну Ионасу, написанное в Охотске в 1740.
Лишь осенью 1740 два пакетбота, «Святой Петр» и «Святой Павел», вышли из Охотска к восточному побережью Камчатки. Здесь в районе Авачинской губы экспедиция перезимовала в бухте, названной Петропавловской в честь судов экспедиции. Здесь было заложено поселение, с которого начала свою историю столица Камчатки — город Петропавловск-Камчатский.
.
А. Чириков и В. Беринг на берегу Авачинской бухты на месте основания будущего Петропавловска. Боты “Святой Петр” и “Святой Павел”.
Ответы к страницам контурных карт 8 — 9. Ориентирование. Стороны горизонта
Ответы есть в атласе на страницах 19, 20 и 21.
Задания
1. Выделите на карте цветными карандашами экватор, меридианы 0° (Гринвичский меридиан) и 180°. Внесите их обозначения в легенду карты.
2. Определите, в каком полушарии расположены точки А, Б, В, Г, обозначенные на карте. Ответ впишите в таблицу, поставив знак «+» в нужную ячейку.
3. Поставьте точку, находящуюся одновременно: Д — в Северном и Восточном полушариях; Е — в Южном и Западном полушариях; Ж — в Северном и Западном полушариях; З — в Южном и Восточном полушариях.
4. Из точек Д, Е, Ж, З стрелками покажите направления на север, юг, восток и запад. Около концов стрелок заглавными буквами укажите стороны горизонта.
Витус Беринг. Краткая биография
Выходец из Дании. Родился 12 августа 1681 г. в городе Хорсенс в семье таможенника. Вместе с двоюродным братом Свеном и товарищем Сивере (будущий адмирал русского флота Т. Сандерс) ходил в Ост-Индию на голландском корабле.
После школы поступил в Морской кадетский корпус. В 1695—1696 гг. участвовал в Азовском походе Петра I, в 1701— 1703 гг. — в плавании к берегам Ост-Индии. Тогда же встретился с вице-адмиралом российского флота К. И. Крюйсом (норвежцем по происхождению), при содействии которого вскоре был зачислен унтер-лейтенантом в состав русского военно-морского флота. В 1706 г. был произведён в лейтенанты.
Позднее Пётр I включил Беринга в число командиров, которым предстояло вести первые корабли под русским флагом вокруг Европы из портов Азовского моря на Балтику, а затем утвердил его командиром крупнейшего тогда в России боевого судна — 90-пушечного линкора «Лесной».
В 1725 г. по поручению императора Беринг возглавил 1-ю Камчатскую экспедицию, направленную в Тихий океан в поисках сухопутного перешейка между Азией и Америкой. Экспедиция прошла по суше через Сибирь до Охотска. В Нижнекамчатске было построено судно «Святой Гавриил», на котором Беринг обошёл берега Камчатки и Чукотки, открыл остров Святого Лаврентия и пролив (ныне Берингов пролив), вышел в Чукотское море и достиг широты 67° 18′.
В 1730 г. Беринг возвратился в Петербург, где ему было присвоено звание капитан-командора. В 1733 г. ему поручили руководство 2-й Камчатской, или Великой Северной, экспедицией, цель которой заключалась в описании северного и восточного побережья Азии и в ознакомлении с побережьем Северной Америки и Японии. Выехав из Петербурга в 1733 г., Беринг достиг Охотска в 1737 г. и только в 1741 г. на построенных там кораблях «Святой Пётр» и «Святой Павел» отправился в море. Во время бури корабли разошлись. Беринг достиг Аляски, обследовал и нанёс на карту её берега, несколько Алеутских островов, ряд Курильских. На обратном пути ему встретилась группа неизвестных островов (ныне Командорские острова). На одном из них (ныне остров Беринга) команда судна зазимовала. Здесь многие, в том числе сам Беринг, умерли от цинги.
Смерть настигла капитан-командора 8 декабря 1741 г.
Оставшаяся часть команды летом 1742 г. возвратилась на Камчатку. Из 38 лет, которые Беринг прожил в России, 16 лет он возглавлял Камчатские экспедиции. Помимо пролива и островов имя Беринга носят море, мыс на побережье Охотского моря и др.
25 августа. Это только начало…
Ветер шел с моря, и белая пена с пушечным гулом разбивалась над рифами.
Фаина Ивановна вдруг прекратила работу и, внимательно вслушавшись, произнесла:
Вездеход вроде…
Да нет, это накат, отмахнулся Геннадий Леонидович, но тотчас уловил в шуме прибоя какие-то новые нотки.
И тут из-за мыса Пароходского выскочил вездеход. Он, урча от натуги, проскочил по дну Командорки, по берегу и замер у остатков юрташки домика, в котором в 1923 году останавливался Владимир Клавдиевич Арсеньев.
Из мешка, предназначавшегося экспедиции, ребят? извлекли целых три буханки хлеба, которого не ели уже несколько дней, сгущенный кофе, огурцы, конфеты, блок сигарет.
Ура!.. разнеслось над бухтой. Они знали, что передать все это мог только их капитан Лысенко. Он вынужден был из-за непогоды к острову подходил тайфун «Джуди» увести «Чукотку» от острова, где «совершенно укрытых якорных мест нет», как указывается в лоции. Лысенко, уходя от циклона, совершил 500-мильный океанский переход в одиночку по Тихому океану от острова Беринга до Усть-Камчатска и обратно. Такое в нашей стране случилось впервые.
Археологи недоуменно рассматривали бухту троса и костюм акванавта, так и не поняв, для чего передал их капитан, а затем быстро разобрали палатки и погрузились на вездеход. Натужно урча, машина спустилась на прибрежную полосу, пробежала опять по дну Командорки к крутому берегу и, уткнувшись в него, замерла.
Ребята сошли на землю и застыли в строю, обнажив головы, у двух мемориальных плит, установленных накануне участниками экспедиции. Здесь, по их твердому убеждению, должен быть сооружен задуманный уже Федором Конюховым памятник с именами капитан-командора Витуса Ионссена Беринга, матросов второй статьи Никиты Шумагина и Селиверста Тараканова, морских гренадеров Андрея и Ивана Третьяковых, трубача Михаила Торопцева и подшкипера Никиты Хатяинцева, адмиралтейского плотника Ивана Петрова и боцмана Нилса Янсена, камчатского служивого Никиты Харитонова и барабанщика Осипа Ченцова тридцати одного из семидесяти семи участников величайшей по тем временам Второй Камчатской экспедиции. И тех, кто был захоронен в водах Тихого океана, и тех, чей прах приняла эта суровая островная земля.
Они прощались с великим русским мореплавателем и его товарищами, твердо веря в то, что еще вернутся сюда и продолжат раскопки.
Поворот за мыс Пароходский и вездеход помчался по лайде, по наваленным морским прибоем холмам водрослей почти в метр высотой, распугивая каланов в прибрежной полосе и облезлых песцов, столбиками застывавших позади. Вездеход спешил в Никольское. И не знали ребята, что в кармане водителя лежит забытая записка капитана Лысенко, в которой он подробно расписал, что пятьдесят метров троса и костюм акванавта посланы, чтобы допытаться все-таки найти вроде бы обнаруженный якорь, и что в самом костюме лежит бутылка шампанского…
Утром следующего дня опять передали штормовое предупреждение. Ветер с моря все усиливался и грозил вынести «Чукотку» на скалы. По тросу, соединявшему яхту с берегом, переправили, как переправляют на паромах, вначале снаряжение, затем людей.
Общими усилиями выбрали якорь, оглашая бухту надрывным «Раз-и!.. Раз-иии!». Подняли паруса, и яхта, сильно накренившись, стремительно понеслась в сторону Ария Камня, в открытое море. На корме ее еще какое-то время был виден рулевой и двое ребят с горящими фальшфейерами. Затем исчез и парус.
Борис Метелев, наш спец. корр.
4 Остров Беринга
Обратный путь был тяжелым. Туманы и штормы затрудняли движение судна. Заканчивались вода и провиант. Цинга изводила людей. «Святой Петр» дрейфовал по морю до 4 ноября, когда в 8 часов утра экипаж корабля увидели землю — высокие горы, покрытые снегом. Приблизился к земле корабль уже с наступлением темноты. К вечеру начал усиливаться ветер. «Св. Пётр» бросил якорь недалеко от берега, но ударом волны его сорвало с якоря и перебросило через рифы в глубокую бухту у берега, где волнение не было таким сильным. Судно было сильно повреждено, но сумело встать на якорь.
6 ноября экипаж судна начал высаживаться на берег. В течение почти двух недель более здоровые участники экспедиции переправляли на берег больных товарищей. Беринга на носилках перенесли в специально подготовленную для него землянку. Во время высадки умерло девять человек. 28 ноября стоявший на якоре пакетбот штормом был выброшен на берег. Этому происшествию моряки не придали большого значения, так как были уверены, что находятся на Камчатке и смогут установить связь с местными жителями. Однако отправленные Берингом на разведку участники экспедиции, поднявшись на гору, установили, что место их высадки — необитаемый остров. Земля вся была покрыта снегом, с гор вытекала небольшая речка с отличной пресной водой, на берегу не росло никакого леса. Зимовать пришлось в землянках, накрытых брезентом.
Капитан Витус Беринг скончался 6 декабря 1741 года. Позднее этот остров будет назван в его честь. Оставшихся в живых моряков возглавил Свен Ваксель. Пережив зимние бури и землетрясения, команда смогла дотянуть до лета 1742 года. На острове можно было охотиться на песцов, каланов, морских коров, а с приходом весны — морских котиков. Охота на этих зверей была очень лёгкой, потому что они совершенно не боялись человека. Весной 1742 было начато строительство небольшого одномачтового судна из остатков полуразрушенного «Святого Петра». Среди морских офицеров специалиста по судостроению не оказалось, бригаду корабелов возглавил казак Савва Стародубцев, судостроитель-самоучка, который во время строительства экспедиционных пакетботов в Охотске был простым рабочим, а позднее был взят в команду. К концу лета новый «Св. Пётр» был спущен на воду. Он имел гораздо меньшие размеры: длина по килю — 11 метров, а ширина — менее 4 метров.
Смерть Витуса Беринга
Оставшиеся в живых 46 человек в страшной тесноте вышли в море в середине августа, уже через четыре дня достигли побережья Камчатки, а ещё через девять дней, 26 августа 1742, вышли к Петропавловску.
«Святой Павел» под командованием Чирикова 15 июля 1741 года достиг земли близ берегов Америки в районе 55° 11″ с. ш. и 133° 57″ з. д. Не найдя подходящего места для стоянки судна, экспедиция продолжила путь и 17 июля остановилась на широте 57° 50″. На берег была отправлена шлюпка с десятью матросами для разведки окрестностей и отыскания места для стоянки. В течение нескольких дней на судне ожидали возвращения группы, а затем на их поиски решено было отправить боцмана с матросом и двумя плотниками. Эта группа также не вернулась обратно. Пройдя вдоль берегов Америки около 400 верст, 26 июля Чириков принял решение отправиться в обратный путь. На судне разыгралась цинга, и к концу сентября среди экипажа не было ни одного здорового человека. Моряки умирали один за одним. Был болен и Чириков, а с 20 сентября он уже не мог выйти из каюты. Управление судном перешло к штурману Елагину. Утром 6 октября штурман наконец заметил вдали берег Камчатки, а 9 октября корабль встал на якорь в Авачинском заливе.
Перезимовав в Авачинской губе и оправившись от болезни, в начале лета 1742 года Чириков с оставшимися в живых членами экипажа «Святого Павла» вновь отправился в плавание к берегам Америки. Экспедиции удалось дойти до западного острова Алеутской гряды (острова Атту), но сильные ветры и туман не позволили продолжить плавание. На обратном пути пакетбот прошел на расстоянии видимости мимо острова, на котором находились моряки с потерпевшего крушение «Святого Петра». 1 июля 1742 года Чириков вернулся на Камчатку, откуда участники экспедиции направились в Охотск.
Ответы к страницам контурных карт 16 — 17. Вода на Земле. Мировой океан
Ответы есть в атласе на странице 25.
1. Подпишите на карте названия океанов и выделите границы между ними.
2. Используя физическую карту атласа, определите и подпишите максимальные глубины Атлантического, Тихого и Индийского океанов. Значение максимальной глубины Мирового океана впишите в легенду карты.
Максимальные глубины океанов:
3. Подпишите названия морей, о которых вы узнали в процессе обучения.
4. Выделите штриховкой на карте: самое большое по площади и глубине море Мирового океана; самое мелкое море Мирового океана.
5. Используя учебник и атлас, выделите своим цветом и подпишите обозначенные на карте течения Мирового океана.
Тёплые течения Мирового океана (обозначены на карте красным цветом):
Холодные течения Мирового океана (обозначены на карте синим цветом):
Ответы к страницам контурных карт 12 — 13. Условные знаки. План местности
Миф второй
Учёные называют Беринга талантливым офицером и выдающимся исследователем. Однако не так гениален Беринг, как его пытаются представить историки. Они не хотят признать того, что все неудачи, которые сопровождали Камчатские экспедиции, были порождены просчётами Витуса Беринга. На флоте говорят: «Нет на флоте должности плохого или хорошего человека — есть должность командира». А вот командирских качеств Берингу и не хватало. После присоединения Камчатки Пётр I решил организовать поиск побережья Северной Америки. Он полагал, что Америка находится недалеко от Камчатского полуострова, а возможно, даже смыкается с ним. В январе 1725 года Пётр направил на Дальний Восток экспедицию. Её начальником был назначен капитан-командор датчанин Беринг, а его помощниками — капитан-командор Алексей Чириков и Мартын Шпанберг. Только в марте 1728 года путешественники наконец-то добрались до Нижнекамчатска, где был построен небольшой бот «Святой Гавриил». Летом он отправился исследовать Анианский пролив, который позже будет назван именем Беринга. Не обнаружив перешейка между континентами и посчитав задание выполненным, Беринг повернул домой. Если бы он прошёл немного восточнее, то мог бы увидеть берега Северо-Западной Америки. Вторая Камчатская экспедиция была организована бестолково. Теперь вместо одного судна в плавание были отправлены два пакетбота не лучшего качества. Адмиралтейство слабо представляло себе трудности плавания у берегов Америки. Подготовка шла очень долго. Берингу приходилось преодолевать сопротивление местных властей, которые не желали помогать в организации экспедиции. С самого начала экспедиции возникли недоразумения между Берингом и Чириковым. 20 июня 1741 года из-за шторма корабли потеряли друг друга. «Святой Павел» Чирикова поплыл дальше проложенным маршрутом. А «Святой Пётр» под руководством Беринга, сбившись с курса, что с ним бывало и раньше, 16 июля 1741 года — на день позже «Святого Павла» — достиг берега Северной Америки. После высадки на остров Каяк пакетбот повернул назад, к берегам Камчатки. Однако, открыв остров, командор даже не сумел описать его. Беринг снялся с якоря достаточно быстро, не набрав даже достаточно воды, что было одной из причин его злоключений и гибели.
Итоги экспедиции
В Петербурге Беринг представил отчет об экспедиции и приложил к нему карту. На ней был обозначен пролив между Азией и Америкой, но при этом была сделана пометка, что северный берег Азиатского материка к востоку от Колымы нанесен по старым картам. На основании этого Адмиралтейств-коллегия и Сенат усомнились в открытии пролива между материками. Отказавшись от предложения Чирикова дойти до Колымы, Беринг заслужил упреки современников и потомков в том, что он не справился с поставленными ему задачами.
Первая Камчатская экспедиция стала важным этапом в истории освоения Россией Дальнего Востока и севера Тихого океана. Она продемонстрировала возможности России как великой морской державы. Впервые на Тихом океане был поднят Андреевский флаг. Плавание Беринга имело исключительное значение для дальнейшего установления границ между Россией и США.
Адмиралтейств-коллегия и Сенат высоко оценили заслуги экспедиции, наградив Беринга и его спутников. Положительную оценку деятельности Беринга можно видеть и в том, что в 1732 г. он был назначен начальником гораздо более масштабной Второй Камчатской экспедиции. После этого было еще много экспедиций, географических исследований и открытий, а завершилось освоение дальневосточных границ научным подвигом Невельского и его соратников по Амурской экспедиции.
Похоронен великий мореплаватель на острове Беринга в бухте Командор. На месте гибели Беринга стоит четыре памятника. Непосредственно на месте захоронения на сегодняшний день стоят железный крест высотой 3,5 м. У его подножия чугунная доска с надписью: «1681-1741. Великому мореплавателю капитан-командору Витусу Берингу от жителей Камчатки июнь 1966 года».
Оценивая сейчас действия Беринга и его спутников, наверное, можно согласиться с мнением их современников о том, что они могли сделать больше. Но надо иметь в виду и то, что это была первая научная морская экспедиция. Россия только начинала изучение и освоение своих огромных владений.
При написании статьи были использованы следующие материалы:
- Греков В.И. Очерки из истории русских географических исследований в 1725-1765 гг. 1960 г.
- Военная энциклопедия. Санкт-Петербург. 1912 г.
- Восточная литература. Средневековые исторические источники востока и запада. Интернет-портал http://vostlit.info/
- Брокгауз и Ефрон. Энциклопедический словарь. Санкт-Петербург. 1890-1907 гг.
Итоги Великой Северной экспедиции
Благодаря Великой Северной экспедиции на карте России появились ранее неизвестные полуострова и острова: Таймыр, Ямал, Аляска, Алеутские, Командорские и многие другие. Более десяти лет отважные мореходы наносили очертания побережья страны, преодолевая все трудности.
В 1746 году была составлена полная карта северных российских берегов. До сих пор при печатании карт Арктики используются материалы Великой северной экспедиции.
В результате деятельности Великой Северной экспедиции впервые была произведена опись отдельных участков побережья Северного Ледовитого океана, открыт американский берег и подтверждено наличие пролива между Азией и Америкой, открыты и нанесены на карту Южные Курильские острова, доказано отсутствие каких-либо земель между Камчаткой и Северной Америкой, обследованы побережье Камчатки, Охотского моря и отдельные участки побережья Японии.
Великая Северная экспедиция заложила основы российской традиции полярных исследований и продемонстрировала черты, которые будут впоследствии присущи более поздним русским экспедициям. Прежде всего, их задачи определялись насущными политическими и экономическими потребностями России.
Сотрудничество правительства, военно-морского флота и научных учреждений стало характерной чертой всех российских полярных исследований дореволюционного периода. Это привело к созданию двух традиций в картографии — военной и академической. Начиная с Великой Северной экспедиции, Академия стала привлекать к полярным исследованиям профессиональных ученых, участие которых существенно повышало научный уровень экспедиций.
- Распечатать
Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Первая Камчатская экспедиция
Источник: Самое интересное в истории российского флота
23 декабря 1724 года (3.01.1725 г.) — издан указ Петра I об организации Первой Камчатской экспедиции. Это был важный шаг в освоении Сибири и установлении торговых связей со странами Востока. Его ключевым аспектом стал вопрос о возможности плавания северным путем из Архангельска в Индию. В связи с этим экспедиции поручалось исследовать северные районы Тихого океана и выяснить расположение Америки. В действительности пролив между Чукоткой и Аляской был открыт ещё в 1648 году Дежнёвым, но научная общественность узнала об этом только в 1758 году.
Интересно, что характер этого документа и трактовка задач экспедиции до сих пор вызывают оживленные споры среди ученых. Некоторые называют его просто запиской или справкой, но большинство историков всё-таки считают, что документ представляет собой полноценный указ Петра I. Еще большее разнообразие в трактовке задач. Многие понимают их значительно шире, чем поиски пролива. Экспедиция, по их мнению, должна была разведать путь в Америку, которая в любом случае находилась в непосредственной близости от наших берегов, и выяснить, кто является ближайшим соседом России.
Насущная необходимость исследований
В 1721 году была успешно завершена Северная война, и появилась возможность перейти к решению важнейших государственных задач мирного развития, в том числе к исследованию восточных границ России и северной части Тихого океана. В связи с этим и был издан указ о подготовке Первой Камчатской экспедиции. Кроме указа, Петр I лично написал инструкцию её командиру, в которой четко определил цели, пути их достижения и желаемый результат.
Таким образом, перед экспедицией стояли не только самые актуальные научные, но и важнейшие государственные задачи — уточнение границ Российской империи и присоединение к ней вновь открытых земель. При этом предписывалось самое ласковое обращение с народами и племенами, поступающими в подданство России. Экспедиция продолжалась пять лет, но морской поход длился всего полтора месяца. Остальное время ушло на переезд из Петербурга на Камчатку и обратно, строительство кораблей, заготовку провианта и строительных материалов.
К этому времени в мировой литературе накопилось много недостоверных сведений об этом регионе. На западноевропейских картах пролив между Чукоткой и Аляской существовал с 1566 года. Существовал он и на многих российских картах, но они не располагали доказательной базой, поскольку были составлены на основании старых чертежей и расспросов местных жителей. Для получения достоверных данных необходимо было провести основательное изучение северной части Тихого океана.
Замыслы Петра I
В инструкции Петр I указал, что кораблю экспедиции надлежит следовать от Камчатки вдоль земли, которая идет на север, и по его предположению она уже была частью Америки. Далее до ближайших европейских владений в Америке, высадиться на берег, взять письменные свидетельства и нанести это место на карту или идти до встречи с каким-либо европейским кораблем, который мог бы дать информацию о достигнутых экспедицией землях. В инструкции не упоминалось о поиске пути в Индию или пролива между Азией и Америкой.
Главой экспедиции был назначен датчанин капитан 1 ранга Витус Беринг (1681 — 1741 гг.). В 1704 году он был принят на русскую службу и вскоре стал одним из лучших командиров линейных кораблей. Беринг принимал деятельное участие в военных действиях против шведов и неоднократно выполнял ответственные поручения. В целом это был умный и мужественный офицер. Вместе с тем он не проявлял достаточной решительности в трудные моменты. Интересно, что сам он в документах подписывался как Витезь Беринг, наши официально именовали его Витес, а в обиходе просто Иван Иванович.
Алексей Чириков
Рисунок В.Н. Ефимова
Помощниками Беринга были назначены лейтенанты датчанин Мартын Шпанберг и Алексей Чириков. Шпанберг характеризовался как опытный моряк и деятельный офицер, но он не имел образования, зачастую был груб и склонен к стяжательству. В противоположность ему, Чириков обладал глубокими знаниями в области навигации и был отличным моряком. Он понимал огромное научное и государственное значение экспедиции и самоотверженно работал для достижения успеха. Большой вклад в работу экспедиции внесли гардемарин П.А. Чаплин, мореход К. Мошков, корабельные мастера и матросы.
Трудности сухопутного участка пути
Первый отряд экспедиции под командой Чирикова вышел в путь 24 января 1725 года. Прямо из Петербурга везли пушки, ядра, якоря, паруса и канаты, большое количество инструментов и различного оборудования. В пути обоз постоянно возрастал. Из Якутска, например, только одного продовольствия везли 6 тыс. пудов. Сухопутный маршрут экспедиции до Охотска пролегал через Вологду, Тобольск, Илимск и Якутск, в общей сложности 9 тыс. километров.
Особенно трудно было преодолеть участок свыше 1000 км между Якутском и Охотском. Тяжелые грузы отправили на судах под командой Шпанберга. По рекам дошли только до середины пути, а затем грянули морозы. Дальше грузы везли на нартах людьми. Но нарты застревали, и их приходилось оставлять. В помощь отряду Беринг выслал людей из Охотска. Им пришлось преодолевать горы, болота и совершенно дикие места. По дороге ели павших лошадей, сыромятные сумы и другие кожаные вещи и только в начале января 1727 г. прибыли в Охотск. Оставленные нарты с грузом собирали уже в мае.
Маршрут Первой Камчатской экспедиции
Не легче был и переход основного отряда. Из взятых в Якутске 663 лошадей около 270 пали или замерзли в пути. На лошадь клали до 80 кг груза, а люди зимой везли на нартах до 80—100 кг. Многие возчики убежали, а некоторые погибли. В Охотском остроге, который в то время состоял всего из 10 дворов, приходилось сооружать избы и амбары, строить и снаряжать суда.
На построенном здесь небольшом судне «Фортуна» и отремонтированной ладье экспедиция 22 августа 1727 г. вышла из Охотска. Через две недели суда пришли в Большерецк. Далее надо было продолжать путь в Нижне-Камча́тск, но Беринг не решился идти туда морем. Тяжелые грузы вновь отправили по рекам на судах под командой Шпанберга. Но дойти до цели ему опять не удалось. Реки замерзли, и продолжить путь можно было только зимой на собаках. Беринг с остальными членами экспедиции и обозом совершил этот переход в январе 1728 года в условиях сильных морозов и снежных бурь.
Здесь, как и на переходе от Якутска до Охотска, для транспортировки грузов было привлечено много местных жителей. Все понимали, что это подвергает их семьи смертельной опасности, поскольку мужчины лишались возможности заготовить продукты питания на зиму, но такова в то время была цена великих географических открытий.
В Нижне-Камчатск Беринг прибыл 11 марта 1728 года, и сразу же заложил бот «Св. Гавриил». Судно имело длину 18,3, ширину 6,1 и осадку 2,3 м. Его оснастили и оборудовали в строгом соответствии с регламентом, чтобы оно достойно представляло Российский военно-морской флот. Такое требовательное и уважительное отношение к соблюдению всех правил и традиций при постройке военного судна наблюдалось у нас всегда, начиная с первого корабля «Орел», (подробности читайте здесь). Экипаж «Св. Гавриила» состоял из 44 человек. Решение Беринга идти в Нижне-Камчатск не морем, а на собаках исключило возможность закладки судна осенью и существенно отодвинуло выход в море. Такая задержка сократила время плавания у северных берегов и снизила результативность экспедиции.
Поход вокруг Чукотки
«Св. Гавриил» вышел в море 14 июля 1728 года. Утром 17 июля – первое географическое открытие: остров Карагинский. Затем моряки прошли вдоль берега Анадырского залива, открыли залив Креста и бухту Провидения, а перед входом в пролив (Берингов) открыли остров Святого Лаврентия. Затем берег скрылся далеко на юге. Плыли ещё два дня на север, дошли до 67°18’48» с. ш., но земли не обнаружили. Фактически они уже прошли пролив между материками, и находились в Чукотском море, но моряки об этом не знали. С момента выхода из Ново-Камчатска прошло 34 дня.
Бот «Св. Гавриил» в море
С картины Е.В. Войшвилло
Настало время принимать решение, куда плыть дальше. Чириков предложил направиться на запад, до устья Колымы. Однако Беринг был уверен, что он уже дал ответ на второй пункт инструкции Петра I (поскольку стало ясно, что Америка не сходится с Азией). В связи с этим отпал и третий пункт инструкции (доехать до ближайших европейских владений в Америке), так как неизвестно, на каком расстоянии располагается Америка. Поэтому Беринг посчитал свою задачу выполненной и 15 августа приказал возвращаться.
На обратном пути мореплаватели открыли остров Святого Диомида и 2 сентября бросили якорь в устье реки Камчатка. На следующий год Беринг вышел в море 5 июня 1729 г. и пошел к востоку для поиска Америки. Встретив большие трудности и не обнаружив земли, он повернул на юг и, зайдя в Большерецк, 23 июля 1729 года прибыл в Охотск. Первая Камчатская экспедиция была успешно завершена. Позднее обширные исследования в северной части Тихого океана провела экспедиция под руководством Фердинанда Врангеля.
Итоги экспедиции
В Петербурге Беринг представил отчет об экспедиции и приложил к нему карту. На ней был обозначен пролив между Азией и Америкой, но при этом была сделана пометка, что северный берег Азиатского материка к востоку от Колымы нанесен по старым картам. На основании этого Адмиралтейств-коллегия и Сенат усомнились в открытии пролива между материками. Отказавшись от предложения Чирикова дойти до Колымы, Беринг заслужил упреки современников и потомков в том, что он не справился с поставленными ему задачами.
Тем не менее, Адмиралтейств-коллегия и Сенат высоко оценили заслуги экспедиции, наградив Беринга и его спутников. Положительную оценку деятельности Беринга можно видеть и в том, что в 1732 г. он был назначен начальником гораздо более масштабной Второй Камчатской экспедиции. После этого было ещё много экспедиций, географических исследований и открытий, а завершилось освоение дальневосточных границ научным подвигом Невельского и его соратников по Амурской экспедиции. Об этом читайте в статье Адмирал Невельской.
При написании статьи были использованы следующие материалы:
- Греков В.И. Очерки из истории русских географических исследований в 1725-1765 гг. 1960 г.
- Военная энциклопедия. Санкт-Петербург. 1912 г.
- Восточная литература. Средневековые исторические источники востока и запада. Интернет-портал http://www.vostlit.info/
- Брокгауз и Ефрон. Энциклопедический словарь. Санкт-Петербург. 1890-1907 гг.
Оценивая сейчас действия Беринга и его спутников, наверное, можно согласиться с мнением их современников о том, что они могли сделать больше. Но надо иметь в виду и то, что это была первая научная морская экспедиция. Россия только начинала изучение и освоение своих огромных владений. А что Вы, уважаемый читатель, думаете по этому поводу?
Поделитесь своим мнением в комментариях к этой статье. Это будет интересно всем!